JP2022013399A - ベーンポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】第１の背圧溝及び第２の背圧溝に流体が充填されやすく、取付対象に取り付けられた後の始動時における始動性に優れたベーンポンプを提供する。【解決手段】第１及び第２の吸入ポート４１，４２及び第１及び第２の吐出ポート４３，４４がロータ５の回転方向に並んで形成されると共に、第１の吸入ポート４１及び第１の吐出ポート４３の内側で円弧状に延在する第１の背圧溝４５、及び第２の吸入ポート４２及び第２の吐出ポート４４の内側で円弧状に延在する第２の背圧溝４６が形成されたサイドプレート４を備えるベーンポンプ１において、サイドプレート４に、第１及び第２の背圧溝４５，４６のうち少なくとも何れかの背圧溝の異なる箇所に開口して第１の吐出ポート４３又は第２の吐出ポート４４に連通する複数の連通孔を形成する。【選択図】図４

Description

本発明は、複数のベーンを収容する複数のスリットが放射状に設けられたロータが楕円形状の内周カム面を有するカムリング内で回転することにより、吸入ポートからポンプ室に吸入された流体が、吐出ポートから吐出されるベーンポンプに関する。

従来、複数のベーンを保持するロータが内周カム面を有するカムリング内で回転することにより、吸入ポートからポンプ室に吸入された流体が吐出ポートから吐出されるベーンポンプが、各種の油圧機器の作動等のために用いられている。複数のベーンは、ロータに放射状に設けられたスリットに収容されてロータの径方向に移動可能であり、ロータの外周面と内周カム面との間に複数のポンプ室を形成する。

このようなベーンポンプには、カムリング内のロータ室に第１及び第２の吸入ポートならびに第１及び第２の吐出ポートが開口し、第１の吸入ポートからポンプ室に吸入された流体を第１の吐出ポートから吐出する第１の圧力遷移行程と、第２の吸入ポートからポンプ室に吸入された流体を第２の吐出ポートから吐出する第２の圧力遷移行程とを同時に行う２吐出構造のものがある。また、２吐出構造のベーンポンプには、ポンプ室から第１の吐出ポートに流入した流体と第２の吐出ポートに流入した流体とがポンプハウジング内で合流する２吐出合流構造のものと、第１の吐出ポートに流入した流体と第２の吐出ポートに流入した流体とが合流することなく分割されたままポンプハウジングの外部に出力される２吐出分割構造のものがある。

特許文献１に記載のベーンポンプは、２吐出分割構造のものであり、スリットからベーンを押し出してベーンの先端を内周カム面に押し付けるために、スリットの奥側（ロータの中心部側）に形成された背圧室に連通する第１及び第２の背圧溝をサイドプレートに有している。第１の背圧溝は、第１の圧力遷移行程を行うポンプ室を形成するベーンを収容するスリットの背圧室に連通し、第１の背圧導入路から背圧室に第１の吐出ポートの吐出圧が導入される。第２の背圧溝は、第２の圧力遷移行程を行うポンプ室を形成するベーンを収容するスリットの背圧室に連通し、第２の背圧導入路から背圧室に第２の吐出ポートの圧力が導入される。第１の背圧溝及び第２の背圧溝は、ロータの回転方向に沿ってそれぞれ円弧状に延在している。

なお、２吐出合流構造のベーンポンプは、第１の吐出ポートの吐出圧と第２の吐出ポートの吐出圧が同じであるため、複数の背圧溝が円環状に連結されて形成され、この背圧溝の二箇所に、第１の吐出ポート及び第２の吐出ポートの圧力がそれぞれ第１及び第２の背圧導入路を介して導入される。

特開２０１７－１８０１２１号公報

ベーンポンプは、例えば自動車のトランスミッションにロータの回転軸線が水平となるように取り付けられ、トランスミッションオイルをオイルパンから汲み上げて出力する。出力されたトランスミッションオイルは、トランスミッションのアクチュエータを動作させる作動油として、またクラッチプレート等を潤滑及び冷却する潤滑油として、トランスミッション内の各部に供給される。近年では、ロータの回転負荷を低減して自動車の燃費性能を向上させるため、２吐出分割構造のベーンポンプが主流となっている。２吐出分割構造のベーンポンプは、各吐出ポートの下流側に圧力調整弁を配し、例えば第１の吐出ポートから吐出されるトランスミッションオイルを比較的高圧の状態でアクチュエータの動作のために用い、第２の吐出ポートから吐出されるトランスミッションオイルを比較的低圧の状態で潤滑及び冷却のために用いることで、第２の圧力遷移行程を行うための負荷を軽減することができ、全体としてロータの回転負荷を低減することが可能となる。

トランスミッションに取り付けられた２吐出分割構造のベーンポンプは、自動車の組み立て工場において、自動車の組み立て後にトランスミッション内にトランスミッションオイルが流し込まれることにより、第１及び第２の吸入ポート、第１及び第２の吐出ポート、ならびにロータ室にトランスミッションオイルが充填される。この際、第１の背圧溝には第１の背圧導入路からトランスミッションオイルが充填され、第２の背圧溝には第２の背圧導入路からトランスミッションオイルが充填されることが望ましい。しかし、トランスミッションに取り付けられたときの第１及び第２背圧溝には空気が満たされており、この空気が排出されないことにより、トランスミッションオイルが充填されにくいという課題があった。

第１及び第２背圧溝にトランスミッションオイルが充填されていない状態では、ベーンがスリットから押し出される背圧が不足するので、ロータが回転しても、部材間の僅かな隙間から第１及び第２背圧溝内の空気が排出されるまでは、適切な吐出圧が発生しない。なお、２吐出合流構造のベーンポンプでは、第１の背圧溝と第２の背圧溝とが分割（分離）されている２吐出分割構造のベーンポンプとは異なり、円環状に連結された背圧溝における第１及び第２の背圧導入路の開口部のうち、鉛直方向下方に位置する一方の開口部からトランスミッションオイルが充填され、鉛直方向上方に位置する他方の開口部から背圧溝内の空気が抜けるので、比較的トランスミッションオイルが背圧溝に充填されやすい。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、第１の背圧溝及び第２の背圧溝に流体が充填されやすく、トランスミッション等の取付対象への取り付け初期における始動性に優れたベーンポンプを提供することにある。

本発明は、上記の目的を達成するため、楕円形状の内周カム面を有し、ロータ室を形成するカムリングと、前記ロータ室で回転軸線を中心として回転可能に収容され、中心部から径方向外方に向かって複数のスリットが放射状に形成されると共に、前記複数のスリットのそれぞれの前記中心部側の端部に連続して背圧室が設けられたロータと、第１の吸入ポート、第１の吐出ポート、第２の吸入ポート、及び第２の吐出ポートが前記ロータの回転方向に並んで形成されると共に、前記第１の吐出ポートに連通する第１の背圧溝及び前記第２の吐出ポートに連通する第２の背圧溝が前記ロータとの対向面に形成された側板と、前記複数のスリットに収容されて前記ロータと共に回転し、前記第１の背圧溝又は前記第２の背圧溝から前記背圧室に供給される背圧を受けて前記内周カム面と前記ロータの外周面との間に複数のポンプ室を画成する複数のベーンとを備え、前記ロータの回転によって、前記第１の吸入ポートから前記ポンプ室に吸入された流体を前記第１の吐出ポートから吐出する第１の圧力遷移行程と、前記第２の吸入ポートから前記ポンプ室に吸入された流体を前記第２の吐出ポートから吐出する第２の圧力遷移行程とを同時に行うベーンポンプであって、前記側板には、前記第１及び第２の背圧溝のうち少なくとも何れかの背圧溝の複数の異なる箇所に開口して前記第１の吐出ポート又は前記第２の吐出ポートに連通する複数の連通孔が形成されている、ベーンポンプを提供する。

本発明によれば、第１の背圧溝及び第２の背圧溝に流体が充填されやすく、トランスミッション等の取付対象への取り付け初期における始動性に優れたベーンポンプを提供することができる。

本発明の実施の形態に係るベーンポンプの概略の構成を示す構成図である。 図１のＡ－Ａ線断面図である。 ロータを示す平面図である。 （ａ）はベーンポンプのサイドプレート及びカムリングを示す平面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ－Ｂ線におけるサイドプレートの断面図である。 （ａ）はサイドプレートを示す斜視図であり、（ｂ）は（ａ）とは反対側から見たサイドプレートを示す斜視図である。 ハウジング蓋体を示す斜視図である。

［実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１乃至図６を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。

図１は、本発明の実施の形態に係るベーンポンプの概略の構成を示す構成図である。図２は、図１のＡ－Ａ線断面図である。図３は、ロータを示す平面図である。図４（ａ）は、ベーンポンプのサイドプレート及びカムリングを示す平面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＢ－Ｂ線におけるサイドプレートの断面図である。図５（ａ）は、サイドプレートを示す斜視図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）とは反対側から見たサイドプレートを示す斜視図である。図６は、ハウジング蓋体を示す斜視図である。

このベーンポンプ１は、例えば自動車の駆動源（エンジン）の出力回転を車速等に応じて変速するトランスミッションに取り付けられ、トランスミッションオイルを吸入して出力する。出力されたトランスミッションオイルは、トランスミッションの各部の潤滑や、トランスミッションのアクチュエータの動作のために用いられる。トランスミッションオイルは、本発明における流体の一態様である。以下、トランスミッションオイルを単にオイルという。

（ベーンポンプの構成）
ベーンポンプ１は、ポンプハウジング２と、ポンプハウジング２に収容されたカムリング３及びサイドプレート（側板）４と、カムリング３内のロータ室３０に回転可能に収容されたロータ５と、ロータ５と共に回転する複数の板状のベーン６と、ロータ５に相対回転不能に連結されたポンプ軸７とを備えている。また、ベーンポンプ１は、図１における図面上方が鉛直方向の上方となり、図面下方が鉛直方向の下方となるように、取付対象であるトランスミッションに取り付けられる。

ポンプ軸７は、駆動源であるエンジンの回転力を受けて回転する。ロータ５は回転軸線Ｏを回転中心とし、ポンプ軸７と共に一定の方向（図１に示す矢印ａ方向）に回転する。ベーンポンプ１がトランスミッションに取り付けられたとき、回転軸線Ｏは水平となる。以下、ロータ５の回転軸線Ｏに平行な方向を軸方向という。

ポンプハウジング２は、図２に示すように、収容空間２０が形成されたハウジング本体２１と、ハウジング本体２１における収容空間２０の開口を閉塞するハウジング蓋体２２とを有し、ハウジング本体２１とハウジング蓋体２２とが複数のボルト２３により締結されている。ボルト２３は、ハウジング本体２１に設けられたねじ孔２１ａ（図１に示す）に螺合する。また、ハウジング本体２１には、複数の取付アーム２１７が設けられており、取付アーム２１７に形成されたボルト孔２１７ａに挿通される図略のボルトにより、ハウジング本体２１がトランスミッションケースに固定される。

ハウジング本体２１及びハウジング蓋体２２は、例えばアルミ系金属材料（アルミニウム合金）からなり、ダイキャスト成形されている。図１では、ハウジング蓋体２２の図示を省略して収容空間２０の内部を示している。

収容空間２０には、カムリング３及びサイドプレート４が収容され、カムリング３の内側にロータ５が収容されている。サイドプレート４は、収容空間２０の底面２０ａ側に対向して配置され、カムリング３及びロータ５は、サイドプレート４とハウジング蓋体２２との間に配置されている。カムリング３及びサイドプレート４は、例えば鉄系金属材料からなり、焼結によって成形されている。

ハウジング本体２１には、吸入通路２１０からオイルが導入される第１及び第２の導入部２１１，２１２が収容空間２０に連通して形成されている。また、ハウジング本体２１には、図２に示すように、収容空間２０の底面２０ａに開口する第１及び第２の吐出通路２１３，２１４が形成されている。ベーンポンプ１は、第１及び第２の導入部２１１，２１２に供給されたオイルを、圧力を高めて第１及び第２の吐出通路２１３，２１４からオイルの供給対象であるトランスミッションに出力する。

ポンプ軸７は、ハウジング本体２１に形成された挿通孔２１６及びサイドプレート４に形成された挿通孔４０に挿通され、一端部がハウジング蓋体２２に形成された止まり穴２２０に収容されている。また、ポンプ軸７は、ハウジング本体２１の挿通孔２１６に収容された軸受８１、及びハウジング蓋体２２の止まり穴２２０に収容された軸受８２によって回転自在に支持されている。

カムリング３は、軸方向から見た外周面が円形状であり、内周面が楕円形状である。この内周面は、ベーン６の先端部が突き当てられる内周カム面３ａである。内周カム面３ａに囲まれたカムリング３の内部には、ロータ５が配置されるロータ室３０が形成されている。カムリング３には、一対の貫通孔３１，３１が形成されており、この一対の貫通孔３１，３１に、ハウジング本体２１における収容空間２０の底面２０ａに立設された一対のピン２１５，２１５がそれぞれ挿通されている。また、一対のピン２１５，２１５は、サイドプレート４に形成された一対の貫通孔４００，４００（図５に示す）にも挿通されている。これにより、カムリング３及びサイドプレート４は、ポンプハウジング２に対して相対回転不能とされている。

サイドプレート４には、図１及び図４に示すように、第１の吸入ポート４１、第２の吸入ポート４２、第１の吐出ポート４３、及び第２の吐出ポート４４が、ロータ５の回転方向に並んで形成されている。第１の吸入ポート４１は、第１の導入部２１１に連通し、第２の吸入ポート４２は、第２の導入部２１２に連通している。第１の吐出ポート４３は、第１の吐出通路２１３に連通し、第２の吐出ポート４４は、第２の吐出通路２１４に連通している。

第１及び第２の吸入ポート４１，４２、及び第１及び第２の吐出ポート４３，４４は、カムリング３の内周カム面３ａと共にロータ室３０の内面を形成するサイドプレート４の平面４ａから軸方向に窪んで形成され、ロータ室３０に開口している。平面４ａは、軸方向に対して垂直な平坦面である。第１の吐出ポート４３は、ロータ５の回転方向の後方側の端部に、ロータ５の回転方向と逆向きに開口面積を徐々に縮小して延在するひげ溝４３１を有している。また、第２の吐出ポート４４は、ロータ５の回転方向の後方側の端部に、ロータ５の回転方向と逆向きに開口面積を徐々に縮小して延在するひげ溝４４１を有している。

ロータ５は、カムリング３の内周カム面３ａに外周面５ａが対向するように、ロータ室３０内に回転可能に配置されている。ロータ５は、例えば鉄系の金属からなる粉末を焼成した焼結体からなる円板状である。ロータ５の中心部には、ポンプ軸７のスプライン嵌合部７１が嵌合する嵌合孔５０が形成されている。ロータ５は、ポンプ軸７に対して相対回転不能であり、ポンプ軸７と共に回転する。ロータ５の一方の側面５ｂには、サイドプレート４の平面４ａが対向する。平面４ａは、サイドプレート４におけるロータ５との対向面である。

また、ロータ５には、図３に示すように、外周面５ａに開口する複数（本実施の形態では１２個）のスリット５１がロータ５の中心部から径方向外方に向かって放射状に形成されている。スリット５１は、ベーン６の厚みよりも僅かに大きな幅に形成され、ロータ５を軸方向に貫通している。それぞれのスリット５１には、ベーン６の少なくとも一部が収容されている。ベーン６は、スリット５１に案内されてロータ５の径方向に移動可能である。

また、ロータ５には、その中心部側にあたるスリット５１の端部に、ベーン６をスリット５１から径方向外方に押し出す方向の背圧が導入される背圧室５２が設けられている。背圧室５２は、ロータ５を軸方向から見た場合に、スリット５１の端部のみ、他の部分の幅よりも直径が大きい丸孔とされ、ロータ５を軸方向に貫通している。

ベーン６は、背圧室５２に導入されたオイルの圧力（背圧）を受け、先端部が内周カム面３ａに押し当てられる。ロータ室３０内には、複数のベーン６によってロータ５の外周面５ａと内周カム面３ａとの間に複数のポンプ室Ｐが画成される。ここで、画成とは、区画して形成することをいう。

第１及び第２の吸入ポート４１，４２に連通するポンプ室Ｐを画成するベーン６は、ロータ５の回転に伴って徐々にスリット５１からの突出量が大きくなり、第１及び第２の吐出ポート４３，４４に連通するポンプ室Ｐを画成するベーン６は、ロータ５の回転に伴って徐々にスリット５１からの突出量が小さくなる。そして、このロータ５の回転に伴うベーン６の動きによってポンプ室Ｐの容積が変化する。

ポンプ室Ｐの容積が大きくなる過程では、第１の吸入ポート４１又は第２の吸入ポート４２からポンプ室Ｐにオイルが流入し、ポンプ室Ｐの容積が小さくなる過程では、ポンプ室Ｐに流入したオイルが第１の吐出ポート４３又は第２の吐出ポート４４に流出する。以下、第１の吸入ポート４１から吸入したオイルを第１の吐出ポート４３から吐出する行程を第１の圧力遷移行程といい、第２の吸入ポート４２から吸入したオイルを第２の吐出ポート４４から吐出する行程を第２の圧力遷移行程という。

ベーンポンプ１は、ロータ５の回転によって第１の圧力遷移行程と第２の圧力遷移行程とを同時に行う。また、ベーンポンプ１は、２吐出分割構造のものであり、第１の吐出通路２１３と第２の吐出通路２１４とがポンプハウジング２内で合流することなく、第１の吐出通路２１３のオイルと第２の吐出通路２１４のオイルとが分割されたままポンプハウジング２の外部に出力される。第１の吐出通路２１３から出力されたオイルは、例えばトランスミッション内のアクチュエータを動作させる作動油として用いられる。また、第２の吐出通路２１４から出力されたオイルは、例えばトランスミッション内のクラッチプレート等を潤滑及び冷却する潤滑油として用いられる。

ロータ５の側面５ｂに対向するサイドプレート４の平面４ａには、第１及び第２の背圧溝４５，４６が形成されている。第１の背圧溝４５は、第１の圧力遷移行程にあるポンプ室Ｐを区画するベーン６に対応する背圧室５２に連通する。第２の背圧溝４６は、第２の圧力遷移行程にあるポンプ室Ｐを区画するベーン６に対応する背圧室５２に連通する。第１の背圧溝４５は、第１の吸入ポート４１及び第１の吐出ポート４３よりも内側（ロータ５の中心部側）で円弧状に延在している。第２の背圧溝４６は、第２の吸入ポート４２及び第２の吐出ポート４４よりも内側で円弧状に延在している。

第１の背圧溝４５は、第１の吸入ポート４１の内側にあたる部位に形成された第１の吸入側背圧溝部４５１と、第１の吐出ポート４３の内側にあたる部位に形成された第１の吐出側背圧溝部４５２と、第１の吸入側背圧溝部４５１と第１の吐出側背圧溝部４５２との間に設けられた第１の絞り部４５３と、第１の吐出側背圧溝部４５２からロータ５の回転方向に沿って第１の吸入側背圧溝部４５１とは反対側に延出された第１の延出部４５４とを有している。第１の絞り部４５３及び第１の延出部４５４は、第１の吸入側背圧溝部４５１及び第１の吐出側背圧溝部４５２よりも浅くかつ径方向の幅が狭く形成されており、流路面積が狭くなっている。第１の絞り部４５３は、第１の吸入側背圧溝部４５１と第１の吐出側背圧溝部４５２との間のオイルの流れを抑制する。

第２の背圧溝４６は、第２の吸入ポート４２の内側にあたる部位に形成された第２の吸入側背圧溝部４６１と、第２の吐出ポート４４の内側にあたる部位に形成された第２の吐出側背圧溝部４６２と、第２の吸入側背圧溝部４６１と第２の吐出側背圧溝部４６２との間に設けられた第２の絞り部４６３と、第２の吐出側背圧溝部４６２からロータ５の回転方向に沿って第２の吸入側背圧溝部４６１とは反対側に延出された第２の延出部４６４とを有している。第２の絞り部４６３及び第２の延出部４６４は、第２の吸入側背圧溝部４６１及び第２の吐出側背圧溝部４６２よりも浅くかつ径方向の幅が狭く形成されており、流路面積が狭くなっている。第２の絞り部４６３は、第２の吸入側背圧溝部４６１と第２の吐出側背圧溝部４６２との間のオイルの流れを抑制する。

第１の背圧溝４５は、ベーンポンプ１がトランスミッションに取り付けられたとき、第１の吐出側背圧溝部４５２が第１の吸入側背圧溝部４５１の上方に配置され、第１の吐出側背圧溝部４５２のさらに上方に第１の延出部４５４が配置される。一方、第２の背圧溝４６は、ベーンポンプ１がトランスミッションに取り付けられたとき、第２の吐出側背圧溝部４６２が第２の吸入側背圧溝部４６１の下方に配置され、第２の吐出側背圧溝部４６２のさらに下方に第２の延出部４６４が配置される。本実施の形態では、ベーンポンプ１がこのような姿勢でトランスミッションに取り付けられた、と仮定する。

第１の背圧溝４５には、サイドプレート４に形成された第１の主連通孔４０１及び第１の副連通孔４０２が開口している。第１の主連通孔４０１及び第１の副連通孔４０２は、それぞれが本発明の連通孔であり、第１の吐出ポート４３に連通している。なお、後述するように、第１の副連通孔４０２が、第１の吐出通路２１３を介して第１の吐出ポート４３に連通している態様も、連通孔が吐出ポートに連通している構成に相当する。第１の主連通孔４０１及び第１の副連通孔４０２は、第１の背圧溝４５における第１の絞り部４５３を挟む異なる箇所に開口している。より具体的には、第１の主連通孔４０１は、第１の吸入側背圧溝部４５１に開口し、第１の副連通孔４０２は、第１の延出部４５４に開口している。第１の主連通孔４０１は、第１の副連通孔４０２よりもオイルの流路面積が大きく、第１の背圧溝４５には、主として第１の主連通孔４０１から第１の吐出ポート４３の吐出圧が導入される。

第１の主連通孔４０１は、図５（ｂ）に示すように、収容空間２０の底面２０ａに対向するサイドプレート４の裏面４ｂに開口して第１の吐出ポート４３から延びる溝４７に連通している。第１の副連通孔４０２は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１の吐出ポート４３に連通し、第１の延出部４５４における第１の吐出側背圧溝部４５２と反対側の端部に開口している。なお、図４（ｂ）の図示例では、第１の副連通孔４０２が第１の吐出ポート４３の内面に開口しているが、第１の副連通孔４０２は、第１の吐出通路２１３を介して第１の吐出ポート４３に連通していてもよい。

第２の背圧溝４６には、サイドプレート４に形成された第２の主連通孔４０３及び第２の副連通孔４０４が開口している。第２の主連通孔４０３及び第２の副連通孔４０４は、それぞれが本発明の連通孔であり、第２の吐出ポート４４に連通している。なお、後述するように、第２の副連通孔４０４が、第２の吐出通路２１４を介して第２の吐出ポート４４に連通している態様も、連通孔が吐出ポートに連通している構成に相当する。第２の主連通孔４０３及び第２の副連通孔４０４は、第２の背圧溝４６における第２の絞り部４６３を挟む異なる箇所に開口している。より具体的には、第２の主連通孔４０３は、第２の吸入側背圧溝部４６１に開口し、第２の副連通孔４０４は、第２の延出部４６４に開口している。第２の主連通孔４０３は、第２の副連通孔４０４よりもオイルの流路面積が大きく、第２の背圧溝４６には、主として第２の主連通孔４０３から第２の吐出ポート４４の吐出圧が導入される。

第２の主連通孔４０３は、図５（ｂ）に示すように、サイドプレート４の裏面４ｂに開口して第２の吐出ポート４４から延びる溝４８に連通している。第２の副連通孔４０４は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、第２の吐出ポート４４に連通し、第２の延出部４６４における第２の吐出側背圧溝部４６２と反対側の端部に開口している。なお、図４（ｂ）の図示例では、第２の副連通孔４０４が第２の吐出ポート４４の内面に開口しているが、第２の副連通孔４０４は、第２の吐出通路２１４を介して第２の吐出ポート４４に連通していてもよい。

第１の吸入ポート４１に交差するベーン６は、第１の主連通孔４０１から第１の吸入側背圧溝部４５１に導入される吐出圧によりスリット５１から押し出される。また、第２の吸入ポート４２に交差するベーン６は、第２の主連通孔４０３から第２の吸入側背圧溝部４６１に導入される吐出圧によりスリット５１から押し出される。

第１の吐出ポート４３に交差するベーン６は、先端部が内周カム面３ａに押し当てられてロータ５と共に回転することにより、スリット５１内を背圧室５２側に押し込まれる。これにより、スリット５１内のオイルが背圧室５２を経て第１の吐出側背圧溝部４５２に排出されて第１の吐出側背圧溝部４５２におけるオイルの圧力が高くなり、この圧力によってベーン６の先端部が内周カム面３ａに押し当てられる。第２の吐出ポート４４に交差するベーン６についても同様である。

ハウジング蓋体２２には、ロータ室３０側の平面２２ａに、第１の吐出ポート４３と軸方向に向かい合う第１の凹部２２１、第２の吐出ポート４４と軸方向に向かい合う第２の凹部２２２、第１の背圧溝４５と軸方向に向かい合う第１の対向溝２２３、及び第２の背圧溝４６と軸方向に向かい合う第２の対向溝２２４が形成されている。第１及び第２の凹部２２１，２２２は、それぞれ第１及び第２の吐出ポート４３，４４と対称な形状をなしており、第１及び第２の対向溝２２３，２２４は、第１及び第２の背圧溝４５，４６と対称な形状をなしている。この構成により、ロータ５がオイルの圧力によってハウジング蓋体２２側に受ける力とサイドプレート４側に受ける力とがバランスし、ロータ５の回転が円滑化される。

ベーンポンプ１は、自動車の組み立て後にトランスミッション内にトランスミッションオイルが流し込まれることにより、第１及び第２の吸入ポート４１，４２、第１及び第２の吐出ポート４３，４４、第１及び第２の背圧溝４５，４６、ロータ室３０、吸入通路２１０、ならびに第１及び第２の吐出通路２１３，２１４等の各部にオイルが充填される。そして、これら各部にオイルが充填された状態でロータ５が回転することにより、第１の圧力遷移行程及び第２の圧力遷移行程が行われる。

オイルがトランスミッションに流し込まれるとき、第１の背圧溝４５には、第１の主連通孔４０１からオイルが流入すると共に、第１の背圧溝４５内の空気が第１の副連通孔４０２から排出される。この際、第１の副連通孔４０２が排気孔として機能し、第１の背圧溝４５に円滑にオイルが充填される。また、第２の背圧溝４６には、第２の副連通孔４０４からからオイルが流入すると共に、第２の背圧溝４６内の空気が第２の主連通孔４０３から排出される。この際、第２の主連通孔４０３は、排気孔として機能し、第２の背圧溝４６に円滑にオイルが充填される。

なお、前述のように、第１の主連通孔４０１は第１の副連通孔４０２よりもオイルの流路面積が大きいので、仮に第１の背圧溝４５における第１の主連通孔４０１の開口と第１の副連通孔４０２の開口とが水平方向に並ぶようにベーンポンプ１が取り付けられた場合には、第１の主連通孔４０１の方が第１の副連通孔４０２よりもオイルの流動抵抗が小さいため、第１の主連通孔４０１から第１の背圧溝４５にオイルが流れ込み、第１の副連通孔４０２から空気が排出される。第２の背圧溝４６についても同様である。

（実施の形態の効果）
以上説明した実施の形態によれば、ベーンポンプ１の各部にオイルが充填されるとき、第１の主連通孔４０１及び第１の副連通孔４０２の何れかから第１の背圧溝４５の空気が排出され、第２の主連通孔４０３及び第２の副連通孔４０４の何れかから第２の背圧溝４６の空気が排出されるので、第１及び第２の背圧溝４５，４６にオイルが充填されやすい。これにより、例えば自動車の組み立て後に行われる完成検査の際にも、適切な吐出圧を発生させてオイルを供給対象に供給することができる。

（付記）
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、この実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で、一部の構成を省略し、あるいは構成を追加もしくは置換して、適宜変形して実施することが可能である。例えば、上記の実施の形態では、第１の背圧溝４５に連通する第１の主連通孔４０１及び第１の副連通孔４０２をサイドプレート４に形成し、第２の背圧溝４６に連通する第２の主連通孔４０３及び第２の副連通孔４０４をサイドプレート４に形成した場合について説明したが、これに限らず、例えば取付対象に取り付けられる際の天地方向による第１及び第２の背圧溝４５，４６からの空気の抜けやすさや、自重によるベーン６のスリット５１からの突出しやすさ等を考慮して、第１の副連通孔４０２及び第２の副連通孔４０４の一方をサイドプレート４に形成しなくともよい。

１…ベーンポンプ ３…カムリング
３０…ロータ室 ３ａ…内周カム面
４…サイドプレート ４０１…第１の主連通孔
４０２…第１の副連通孔 ４０３…第２の主連通孔
４０４…第２の副連通孔 ４１…第１の吸入ポート
４２…第２の吸入ポート ４３…第１の吐出ポート
４４…第２の吐出ポート ４５…第１の背圧溝
４５１…第１の吸入側背圧溝部 ４５２…第１の吐出側背圧溝部
４５３…第１の絞り部 ４５４…第１の延出部
４６…第２の排圧溝 ４６１…第２の吸入側背圧溝部
４６２…第２の吐出側背圧溝部 ４６３…第２の絞り部
４６４…第２の延出部 ５…ロータ
５１…スリット ５２…背圧室
６…ベーン

Claims (3)

1. 楕円形状の内周カム面を有し、ロータ室を形成するカムリングと、
   前記ロータ室で回転軸線を中心として回転可能に収容され、中心部から径方向外方に向かって複数のスリットが放射状に形成されると共に、前記複数のスリットのそれぞれの前記中心部側の端部に背圧室が設けられたロータと、
   第１の吸入ポート、第１の吐出ポート、第２の吸入ポート、及び第２の吐出ポートが前記ロータの回転方向に並んで形成されると共に、前記第１の吐出ポートに連通する第１の背圧溝及び前記第２の吐出ポートに連通する第２の背圧溝が前記ロータとの対向面に形成された側板と、
   前記複数のスリットに収容されて前記ロータと共に回転し、前記第１の背圧溝又は前記第２の背圧溝から前記背圧室に供給される背圧を受けて前記内周カム面と前記ロータの外周面との間に複数のポンプ室を画成する複数のベーンとを備え、
   前記ロータの回転によって、前記第１の吸入ポートから前記ポンプ室に吸入された流体を前記第１の吐出ポートから吐出する第１の圧力遷移行程と、前記第２の吸入ポートから前記ポンプ室に吸入された流体を前記第２の吐出ポートから吐出する第２の圧力遷移行程とを同時に行うベーンポンプであって、
   前記側板には、前記第１及び第２の背圧溝のうち少なくとも何れかの背圧溝の異なる箇所に開口して前記第１の吐出ポート又は前記第２の吐出ポートに連通する複数の連通孔が形成されている、
   ベーンポンプ。
2. 前記第１の背圧溝は、前記第１の吸入ポートよりも前記回転軸線側に形成された第１の吸入側背圧溝部と、前記第１の吐出ポートよりも前記回転軸線側に形成された第１の吐出側背圧溝部と、前記第１の吸入側背圧溝部と前記第１の吐出側背圧溝部との間に設けられた絞り部とを有し、
   前記第２の背圧溝は、前記第２の吸入ポートよりも前記回転軸線側に形成された第２の吸入側背圧溝部と、前記第２の吐出ポートよりも前記回転軸線側に形成された第２の吐出側背圧溝部と、前記第２の吸入側背圧溝部と前記第２の吐出側背圧溝部との間に設けられた絞り部とを有し、
   前記少なくとも何れかの背圧溝は、前記絞り部を挟む複数箇所に前記連通孔が開口している、
   請求項１に記載のベーンポンプ。
3. 前記第１の背圧溝は、前記第１の吐出側背圧溝部から前記ロータの回転方向に沿って前記第１の吸入側背圧溝部とは反対側に延出された延出部を有し、
   前記第２の背圧溝は、前記第２の吐出側背圧溝部から前記ロータの回転方向に沿って前記第２の吸入側背圧溝部とは反対側に延出された延出部を有し、
   前記少なくとも何れかの背圧溝は、前記延出部に前記連通孔が開口している、
   請求項２に記載のベーンポンプ。

Images