JP2022011134A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリの取り付け部分から機体の内部空間に外気を十分に取り入れることが可能な作業機の提供を目的とする。【解決手段】作業機は、機体と、前記機体に搭載された回転電機と、筐体と、前記筐体の内部に収容された電池とを有し、前記回転電機に電力を供給可能なバッテリと、を備え、前記機体は、前記バッテリを支持する支持板と、前記支持板の下方に形成され且つ前記回転電機が収容される内部空間と、を有し、前記筐体は、前記電池を収容する収容部と、前記収容部の周囲から突出して形成され且つ前記支持板の上面に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の下面に固定されて前記フランジ部と前記支持板との間に介装される補強板と、を有し、前記補強板には、前記支持板の上面側から前記内部空間に向けて外気を導入可能な外気導入部が設けられている。【選択図】図１５

Description

本発明は、バッテリを備えたコンパクトトラックローダ等の作業機に関する。

従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。
特許文献１に開示の作業機は、機体とエンジンと回転電機とバッテリとを備えている。バッテリは、回転電機に電力を供給可能であって、回転電機が発電した電力を充電可能である。

特開２０１７－２２７０００号公報

上記作業機では、機体の内部空間にエンジン及び回転電機が配置されており、機体上にバッテリが取り付けられている。このような作業機では、機体の内部空間のヒートバランスを適正化するために、バッテリの取り付け部分からも機体の内部空間に外気を十分に取り入れ可能とすることが好ましい。
本発明は、このような実情に鑑みて、バッテリの取り付け部分から機体の内部空間に外気を十分に取り入れることが可能な作業機の提供を目的とする。

本発明は、上記課題を解決するために以下の技術的手段を講じた。
本発明の一態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載された回転電機と、筐体と、前記筐体の内部に収容された電池とを有し、前記回転電機に電力を供給可能なバッテリと、を備え、前記機体は、前記バッテリを支持する支持板と、前記支持板の下方に形成され且つ前記回転電機が収容される内部空間と、を有し、前記筐体は、前記電池を収容する収容部と、前記収容部の周囲から突出して形成され且つ前記支持板の上面に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の下面に固定されて前記フランジ部と前記支持板との間に介装される補強板と、を有し、前記補強板には、前記支持板の上面側から前記内部空間に向けて外気を導入可能な外気導入部が設けられている。

好ましくは、前記補強板は、前記フランジ部の内周側に配置された内縁と、前記フランジ部の外周側に配置された外縁と、を有し、前記外気導入部は、前記補強板の外縁から内縁に向けて延びて前記内部空間と連通する連通溝から構成されている。
好ましくは、前記連通溝は、前記補強板の下面から上面に向けて凹んで形成されている。

好ましくは、前記補強板は、前記収容部の外面に沿って直線状に並んだ複数の補強板を含み、前記外気導入部は、隣り合う前記複数の補強板の間に形成された隙間から構成されている。
好ましくは、前記外気導入部は、前記補強板の複数箇所に設けられている。
好ましくは、前記補強板は、前記バッテリを吊り上げるための吊り上げ具を取り付け可能な取付部を有している。

好ましくは、前記補強板は、前記フランジ部に当接する当接部位と、前記フランジ部からはみ出したはみ出し部位とを有し、前記取付部は、前記はみ出し部位に設けられている。
好ましくは、前記吊り上げ具は、アイボルトであって、前記取付部は、前記アイボルトを螺合可能なねじ孔を有している。

好ましくは、前記バッテリの上方を覆う外装カバーを備え、前記外装カバーには、前記ねじ孔と重なる位置に貫通孔が形成され、前記外装カバーは、前記貫通孔に挿通されて前記ねじ孔に螺合されたボルトによって前記補強板に固定されている。
好ましくは、前記フランジ部は、前記補強板を露出させるように切り欠かれた切り欠き
部を有し、前記補強板には、前記切り欠き部に対応する位置に第１孔が形成され、前記支持板には、前記第１孔と重なる位置に第２孔が形成され、前記補強板は、前記第１孔及び前記第２孔に挿入されたボルトにより前記支持板に固定されている。

本発明に係る作業機によれば、外気導入部を介してバッテリの取り付け部分から機体の内部空間に外気を十分に取り入れることが可能となる。

機体の斜視図である。 機体の内部空間等を示す断面図である。 上枠部、バッテリ、外装カバー等を示す側面図である。 バッテリの斜視図である。 バッテリの分解斜視図である。 外装カバーが取り付けられた上枠部を上方から見た平面図である。 図６の状態から外装カバーを取り外した状態の平面図である。 図７の状態から筐体の蓋体を取り外した状態の平面図である。 図８の状態からガスケットを取り外した状態の平面図である。 図９の状態から筐体の本体を取り外した状態の平面図である。 図１０の状態から補強板を取り外した状態の平面図である。 図７のＡ－Ａ断面図である。 支持板に外装カバー及びバッテリを取り付けた状態を左斜め上方から見た斜視図である。 支持板に外装カバー及びバッテリを取り付けた状態を右斜め下方から見た斜視図である。 図１２の仮想線円Ｘ１で囲った部分の拡大図である。 図１２の仮想線円Ｘ２で囲った部分の拡大図である。 図７の線Ｃ１部分の断面図である。 外気導入部の別の実施形態を示す平面図である。 外気導入部の別の実施形態において図１５に対応する部分の図である。 外気導入部の別の実施形態において図１６に対応する部分の図である。 補強板を支持板に固定している状態を示す図である。 バッテリを支持板上に載置するために吊り上げている状態を示す図である。 外装カバーを補強板に取り付けている状態を示す図である。 作業機の一例を示す側面図である。

以下、本発明に係る作業機の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図２４は、本発明に係る作業機１の側面図である。図２４では、作業機１の一例として、コンパクトトラックローダを示している。但し、本発明に係る作業機１は、コンパクトトラックローダに限定されず、例えば、スキッドステアローダ等の他の種類のローダ作業機であってもよい。また、ローダ作業機以外の作業機であってもよい。

作業機１は、機体２と、機体２に装着された作業装置３と、機体２を走行可能に支持する走行装置４とを備えている。本発明において、作業機１の運転席１３に着座した運転者の前側（図２４の左側）を前方、運転者の後側（図２４の右側）を後方、運転者の左側（図２４の手前側）を左方、運転者の右側（図２４の奥側）を右方として説明する。また、機体２の前後方向に直交する水平方向を機体幅方向、機体幅方向であって機体２から離れる方向を機体外方、機体幅方向であって機体２に近づく方向を機体内方として説明する。

機体２の前上部には、キャビン５が搭載されている。キャビン５の後部は、機体２に設けられたブラケット１１に支持軸１２回りに揺動自在に支持されている。キャビン５内には運転席１３が設けられている。
走行装置４は、機体２の左側及び右側に設けられている。本実施形態の場合、走行装置４は、クローラ式走行装置であるが、車輪式走行装置であってもよい。

作業装置３は、ブーム２２と、ブーム２２の先端に装着したバケット（作業具）２３とを備える。ブーム２２は、機体２の左側と右側に配置されている。左側のブーム２２と右側のブーム２２とは、連結体によって相互に連結されている。
ブーム２２は、第１リフトリンク２４及び第２リフトリンク２５に支持されている。ブーム２２の基部側と機体２の後下部との間には、複動式の油圧シリンダからなるリフトシリンダ２６が設けられている。リフトシリンダ２６を伸縮させることによりブーム２２が上下に揺動する。ブーム２２の先端側には、装着ブラケット２７が横軸回りに回動自在に枢支されている。装着ブラケット２７には、バケット２３が取り付けられている。

装着ブラケット２７とブーム２２の先端側中途部との間には、複動式の油圧シリンダからなるチルトシリンダ２８が介装されている。チルトシリンダ２８の伸縮によってバケット２３が揺動（スクイ・ダンプ動作）する。
バケット２３は、装着ブラケット２７に対して着脱自在とされている。バケット２３を取り外して装着ブラケット２７に各種のアタッチメントを取り付けることができる。

次に、機体２について説明する。
図１に示すように、機体２は、右枠部３０と、左枠部３１と、前枠部３２と、底枠部３３と、上枠部３４とを有する。
右枠部３０は、機体２の右部を構成する。左枠部３１は、機体２の左部を構成する。前枠部３２は、機体２の前部を構成し、右枠部３０と左枠部３１の前部同士を連結している。底枠部３３は、機体２の底部を構成し、右枠部３０と左枠部３１の下部同士を連結している。上枠部３４は、機体２の後部寄りの上部を構成し、右枠部３０と左枠部３１の後部寄りの上部同士を連結している。

右枠部３０及び左枠部３１は、それぞれメインフレーム４０と、トラックフレーム４１と、モータ取付部４２と、フレーム４３とを有している。トラックフレーム４１は、メインフレーム４０の外側面の下部に取付部材４４を介して取り付けられている。モータ取付部４２は、メインフレーム４０の外側面の後部寄りの上部に設けられている。フレーム４３は、メインフレーム４０の後部に取り付けられている。

フレーム４３は、ブーム２２等を揺動自在に支持する。フレーム４３は、内壁４３ａと、外壁４３ｂと、前壁４３ｃと、後壁４３ｄとを有している。内壁４３ａと外壁４３ｂは、機体幅方向で間隔をおいて対向して設けられている。外壁４３ｂは、内壁４３ａの機体外方に位置している。前壁４３ｃは、メインフレーム４０の機体内方と機体外方に突出している。前壁４３ｃの機体外方に突出する部分が、走行装置４の後部を覆うフェンダを構成している。前壁４３ｃは、内壁４３ａの前部と外壁４３ｂの前部とを連結している。後壁４３ｄは、内壁４３ａの後部と外壁４３ｂの後部とを連結している。

上枠部３４は、キャビン５の後方に設けられている。上枠部３４は、第１板材３４ａを有している。第１板材３４ａは、右側の内壁４３ａの上部と左側の内壁４３ａの上部とを連結する。第１板材３４ａは、開口部３５を形成する環状の縁部を有している。開口部３５は略長方形状である。第１板材３４ａは、後述するバッテリ５６を支持する支持板を構成している。以下、第１板材３４ａを「支持板３４ａ」ともいう。

上枠部３４は、第２板材３４ｂを有している。第２板材３４ｂは、第１板材３４ａの左側の後端及び右側の後端から後方に延びる板材である。左側の第２板材３４ｂは、左側の内壁４３ａに沿って後方に延びていて、機体外方が左側の内壁４３ａに連結している。右側の第２板材３４ｂは、右側の内壁４３ａに沿って後方に延びていて、機体外方が右側の内壁４３ａに連結している。左側の第２板材３４ｂ及び右側の第２板材３４ｂは、後方に向かうにつれて下がるように下向きに傾斜している。

上枠部３４は、第３板材３４ｃを有している。第３板材３４ｃは、第１板材３４ａの前端から下方に延びる部材である。
図１、図２に示すように、機体２は、右枠部３０、左枠部３１、前枠部３２、底枠部３３、上枠部３４によって囲われる内部空間Ｓ１を有している。図２に示すように、機体２の内部空間Ｓ１には、ディーゼルエンジン（エンジン）５０、粒子除去装置５１、第１冷却ファン５２、第１ラジエータ５３、回転電機５４、駆動装置５５が配置されている。

粒子除去装置５１は、エンジン５０からの排気（排出ガス）中の有害物質を含む微粒子を捕捉する装置であって、例えば、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）である。粒子除去装置５１は、エンジン５０の前上部に配置されている。粒子除去装置５１は微粒子を燃焼して除去可能である。第１冷却ファン５２は、エンジン５０の駆動により回転する。第１冷却ファン５２は、回転することによって、当該第１冷却ファン５２の前方から後方に向けて気流を発生させ、エンジン５０を空冷することが可能である。第１ラジエータ５３は、第１冷却ファン５２の後方に設けられ、エンジン５０の冷却水を冷却する。

回転電機５４は、発電機、電動機、電動発電機（モータ・ジェネレータ）のいずれかである。この実施形態では、モータ・ジェネレータを採用している。回転電機５４は、エンジン５０の前方に設けられている。
駆動装置５５は、エンジン５０及び／又は回転電機５４によって駆動する装置であって、主に作業のための動力を出力する。具体的には、駆動装置５５は、油圧ポンプ等の油圧装置である。油圧装置５５は、作業機に搭載された油圧機器に作動油を供給するための複数のポンプを含んでいる。油圧装置５５は、回転電機５４の前方に設けられている。

また、機体２には、バッテリ５６及び電力制御装置５７が設けられている。
バッテリ５６は、回転電機５４で発電した電力を充電可能であって、充電した電力を回転電機５４等に供給することができる。バッテリ５６は、エンジン５０の直上に設けられている。バッテリ５６は、機体２の上枠部３４に支持されている。
電力制御装置５７は、直流を交流に変換するインバータ、及び、交流を直流に変換するコンバータを含んでいる。電力制御装置５７は、エンジン５０の上方に設けられている。図２に示すように、電力制御装置５７は、機体２に設けられた支持フレーム７０に支持されている。支持フレーム７０は、上枠部３４に取り付けられている。図３に示すように、支持フレーム７０は、前板部７０ａ、下板部７０ｂ、後板部７０ｃを有している。前板部７０ａは、第３板材３４ｃに固定されて下方に延びている。下板部７０ｂは、前板部７０ａの下端から後方に延びている。後板部７０ｃは、下板部７０ｂの後端から上方に延びて第１板材３４ａに固定されており、電力制御装置５７を下方から支持する。

次に、バッテリ５６及びバッテリ５６の支持構造について説明する。
図４は、バッテリ５６の斜視図である。図５は、バッテリ５６の分解斜視図である。図１２は、バッテリ５６の支持構造を示す断面図である。
図１２に示すように、バッテリ５６は、筐体１００と、筐体１００の内部に配置された電池１０１、送風機１０２、熱交換器１０３等を有している。電池１０１は、ニッケル水素充電池、リチウムイオン充電池等の充電池（二次電池）である。送風機１０２は、筐体１００の内部において電池１０１を冷却するための冷却風を発生させる。熱交換器１０３は、電池１０１によって温められた空気を熱交換によって冷却する。

図４、図１２に示すように、筐体１００は、電池１０１を収容する収容部１１０と、収容部１１０の周囲から突出して形成されたフランジ部１１１と、を有している。収容部１１０は、本体１１２と蓋体１１３とから構成されている。本体１１２は、上部が開放され且つ下方に向けて凹んだ容器であって、電池１０１、送風機１０２、熱交換器１０３等を収容している。蓋体１１３は、本体１１２の上部を覆うように本体１１２に固定される。

図４、図７に示すように、フランジ部１１１は、略四角環状に形成されている。図５に示すように、フランジ部１１１は、本体１１２に設けられた下フランジ部１１４と、蓋体１１３に設けられた上フランジ部１１５とを含む。下フランジ部１１４は、本体１１２の上端に形成されている。上フランジ部１１５は、蓋体１１３の下端に形成されている。
図５に示すように、下フランジ部１１４と上フランジ部１１５との間には、ガスケット１１６が介在されている。図５、図８に示すように、ガスケット１１６は、フランジ部１１１に対応する形状である略四角環状に形成されている。

図４、図１４に示すように、本体１１２は、前板１１２ａ、後板１１２ｂ、左板１１２ｃ、右板１１２ｄ，下板１１２ｅを有している。下板１１２ｅは、筐体１００の下面を構成している。前板１１２ａは、下板１１２ｅの前部から上方に延びている。後板１１２ｂは、下板１１２ｅの後部から上方に延びている。左板１１２ｃは、下板１１２ｅの左部か
ら上方に延びている。右板１１２ｄは、下板１１２ｅの右部から上方に延びている。

図５、図９に示すように、下フランジ部１１４は、前部位１１４ａ、後部位１１４ｂ、左部位１１４ｃ、右部位１１４ｄを有している。前部位１１４ａは、前板１１２ａの上端から前方に延びている。後部位１１４ｂは、後板１１２ｂの上端から後方に延びている。左部位１１４ｃは、左板１１２ｃの上端から左方に延びている。右部位１１４ｄは、右板１１２ｄの上端から右方に延びている。前部位１１４ａ、後部位１１４ｂ、左部位１１４ｃ、右部位１１４ｄは、略四角環状に繋がっている。

図４、図７に示すように、蓋体１１３は、前板１１３ａ、後板１１３ｂ、左板１１３ｃ、右板１１３ｄ、上板１１３ｅを有している。上板１１３ｅは、筐体１００の上面を構成している。前板１１３ａは、上板１１３ｅの前部から下方に延びている。後板１１３ｂは、上板１１３ｅの後部から下方に延びている。左板１１３ｃは、上板１１３ｅの左部から下方に延びている。右板１１３ｄは、上板１１３ｅの右部から下方に延びている。

図４、図５、図７に示すように、上フランジ部１１５は、前部位１１５ａ、後部位１１５ｂ、左部位１１５ｃ、右部位１１５ｄを有している。前部位１１５ａは、前板１１３ａの下端から前方に延びている。後部位１１５ｂは、後板１１３ｂの下端から後方に延びている。左部位１１５ｃは、左板１１３ｃの下端から左方に延びている。右部位１１５ｄは、右板１１３ｄの下端から右方に延びている。前部位１１５ａ、後部位１１５ｂ、左部位１１５ｃ、右部位１１５ｄは、略四角環状に繋がっている。

図７、図１２に示すように、バッテリ５６は、支持板（第１板材）３４ａに支持されている。具体的には、筐体１００のフランジ部１１１が支持板３４ａの上面に載置されることによって、バッテリ５６が支持板３４ａに支持されている。バッテリ５６は、筐体１００の収容部１１０が支持板３４ａに形成された開口部３５に上方から嵌め入れられている。バッテリ５６の下部（本体１１２）は、機体２の内部空間Ｓ１（支持板３４ａの下方）に配置されている。バッテリ５６の上部（蓋体１１３）は、機体２の上方（支持板３４ａの上方）に配置されている。図１５、図１６に示すように、開口部３５の内縁とバッテリ５６の下部（本体１１２）の外面との間には、空気が流通可能な隙間Ｇ１が形成されている。

図１２、図１５、図１６、図１７に示すように、支持板３４ａとフランジ部１１１との間には、補強板１２０が配置されている。補強板１２０は、フランジ部１１１の下面に固定されている。図１７に示すように、補強板１２０の厚さは、上フランジ部１１５の厚さ及び下フランジ部１１４の厚さよりも厚い。好ましくは、補強板１２０の厚さは、フランジ部１１１の厚さよりも厚い。より好ましくは、補強板１２０の厚さは、フランジ部１１１の厚さとガスケット１１６の厚さを足した厚さよりも厚い。補強板１２０は、金属板等の剛性が高い材料から形成されている。

補強板１２０は、フランジ部１１１の下面に固定される。具体的には、補強板１２０は、下フランジ部１１４の下面に固定される。図５、図１７に示すように、上フランジ部１１５、ガスケット１１６、下フランジ部１１４、補強板１２０は、第１ボルトＢＬ１によって締結されて固定される。上フランジ部１１５には、第１貫通孔１１５ｅが形成されている。ガスケット１１６には、第２貫通孔１１６ａが形成されている。下フランジ部１１４には、第３貫通孔１１４ｅが形成されている。補強板１２０には、第１ねじ孔１２０ａが形成されている。第１ボルトＢＬ１は、第１貫通孔１１５ｅ、第２貫通孔１１６ａ、第３貫通孔１１４ｅを貫通して、第１ねじ孔１２０ａに螺合されている。

第１ボルトＢＬ１、第１貫通孔１１５ｅ、第２貫通孔１１６ａ、第３貫通孔１１４ｅ、第１ねじ孔１２０ａの数は同じである。具体的な数は特に限定されないが、本実施形態の場合はそれぞれ２７個である。図１７においては、２７個のうちの４個のみに符号を付している。
図１０に示すように、補強板１２０は、支持板３４ａに形成された開口部３５の周囲に沿って配置されている。補強板１２０は、開口部３５側に配置された内縁１２０ｂと、開口部３５側と反対側に配置された外縁１２０ｃとを有している。フランジ部１１１との関係では、内縁１２０ｂはフランジ部１１１の内周側に配置され、外縁１２０ｃはフランジ
部１１１の外周側に配置されている。

図１５、図１６に示すように、補強板１２０の内縁１２０ｂとバッテリ５６の下部（本体１１２）の外面との間には、空気が流通可能な隙間Ｇ２が形成されている。
図５、図１０に示すように、本実施形態の場合、補強板１２０は、第１補強板１２１、第２補強板１２２、第３補強板１２３、第４補強板１２４を含む。図５に示すように、第１補強板１２１は、下フランジ部１１４の前部位１１４ａの下方に配置され、当該前部位１１４ａの下面に固定される。第２補強板１２２は、下フランジ部１１４の後部位１１４ｂの下方に配置され、当該後部位１１４ｂの下面に固定される。第３補強板１２３は、下フランジ部１１４の左部位１１４ｃの下方に配置され、当該左部位１１４ｃの下面に固定される。第４補強板１２４は、下フランジ部１１４の右部位１１４ｄの下方に配置され、当該右部位１１４ｄの下面に固定される。

尚、本実施形態の場合、補強板１２０は４枚の板から構成されているが、補強板１２０の枚数は特に限定されず、３枚以下であってもよいし、５枚以上であってもよい。また、補強板１２０は、フランジ部１１１に沿って略四角環状に形成された１枚の板であってもよい。
図１０、図１５、図１６、図１７に示すように、補強板１２０には、外気導入部１３０が設けられている。外気導入部１３０は、支持板３４ａの上面側から機体２の内部空間Ｓ１に向けて外気を導入可能な部分である。外気導入部１３０は、補強板１２０の１箇所又は複数箇所に設けられる。外気導入部１３０は、補強板１２０の全体のうち、下フランジ部１１４の前部位１１４ａ、後部位１１４ｂ、左部位１１４ｃ、右部位１１４ｄに対応する位置にそれぞれ設けることが好ましい。

補強板１２０が２以上の補強板を含む場合、外気導入部１３０は、少なくとも２以上の補強板１２０に設けることが好ましく、全ての補強板１２０（本実施形態の場合、第１補強板１２１、第２補強板１２２、第３補強板１２３、第４補強板１２４）に設けることがより好ましい。外気導入部１３０を全ての補強板１２０に設けることによって、収容部１１０の周囲から満遍なく外気を取り入れることが可能となる。

本実施形態の場合、外気導入部１３０は、補強板１２０に形成された連通溝１３１から構成されている。図１０に示すように、連通溝１３１は、補強板１２０の外縁１２０ｃから内縁１２０ｂに向けて延びている。図１０、図１５、図１６に示すように、連通溝１３１は、内縁１２０ｂ側において内部空間Ｓ１と連通している。
図１７に示すように、連通溝１３１は、補強板１２０の下面から上面に向けて凹んで形成されている。つまり、連通溝１３１は、補強板１２０にトンネル状に形成されている。連通溝１３１の断面形状は、図示例では四角形（長方形）であるが、三角形や半円形（アーチ形）等の他の形状であってもよい。また、連通溝１３１は、補強板１２０の上面から下面に向けて凹んで形成されていてもよい。

連通溝１３１は、１つの補強板１２０に対して１つ設けてもよいし、複数設けてもよい。１つの補強板１２０に設けられる連通溝１３１の数は、補強板１２０の長さ等に応じて設定することができる。本実施形態の場合、連通溝１３１は、第１補強板１２１、第２補強板１２２、第４補強板１２４にそれぞれ２つ、第３補強板１２３に１つ設けられているが、これに限定はされない。

図２、図３、図６、図１４に示すように、バッテリ５６の上方は外装カバー１４０により覆われている。外装カバー１４０は、外装カバー１４０の内部（下部）と外部（上部）とを連通させる通気筒１４１を有している。通気筒１４１は、上方に延びてから屈曲して後方に延びている。通気筒１４１から外装カバー１４０の内部に外気を取り入れることができる。また、外装カバー１４０の内部の空気を通気筒１４１から外部に排出することもできる。

通気筒１４１から外装カバー１４０の内部に取り入れられた外気は、外気導入部１３０を構成する連通溝１３１を通って内部空間Ｓ１に導かれる。具体的には、図１５、図１６に矢印Ｙ１で示すように、通気筒１４１から外装カバー１４０の内部に取り入れられた外気は、支持板３４ａの上面側から連通溝１３１を通過して内部空間Ｓ１に向けて導入され
る。そのため、バッテリ５６の取付部分から機体２の内部空間Ｓ１に外気を十分に取り入れることが可能となる。

上述したように、補強板１２０に外気導入部１３０を設けることによって、フランジ部１１１の強度を低下させることなく、バッテリ５６の取付部に外気の通り道を形成することが可能となる。つまり、フランジ部１１１に連通溝１３１等の外気導入部１３０を設けた場合はフランジ部１１１の強度が低下するおそれがあるが、補強板１２０に外気導入部１３０を設けることでフランジ部１１１の強度低下を招くことなく、バッテリ５６の取付部に外気の通り道を形成することが可能となる。また、支持板３４ａに外気導入用の通気穴を別途設ける必要がないため、支持板３４ａに通気穴を形成する加工が不要となる。

図１８は、外気導入部１３０の別の実施形態を示す図である。
この実施形態の場合、補強板１２０は、収容部１１０の外面に沿って直線状に並んだ複数の補強板１２０を含む。隣り合う複数の補強板１２０の間には隙間１３２が形成されている。外気導入部１３０は、この隙間１３２から構成されている。
外気導入部１３０を構成する隙間１３２の数は特に限定されない。図示例の場合、外気導入部１３０は、５つの隙間１３２と１つの連通溝１３１から構成されている。但し、全ての外気導入部１３０を隙間１３２から構成してもよい。

第１補強板１２１は、第１左補強板１２１Ｌ、第１中央補強板１２１Ｍ、第１右補強板１２１Ｒとから構成されている。第１左補強板１２１Ｌ、第１中央補強板１２１Ｍ、第１右補強板１２１Ｒは、収容部１１０の外面（前面）に沿って直線状に並んで配置される。第１左補強板１２１Ｌと第１中央補強板１２１Ｍとの間、第１右補強板１２１Ｒと第１中央補強板１２１Ｍとの間には、それぞれ隙間１３２が形成されている。

第２補強板１２２は、第２左補強板１２２Ｌ、第２中央補強板１２２Ｍ、第２右補強板１２２Ｒとから構成されている。第２補強板１２２は、第２左補強板１２２Ｌ、第２中央補強板１２２Ｍ、第２右補強板１２２Ｒは、収容部１１０の外面（後面）に沿って直線状に並んで配置される。第２左補強板１２２Ｌと第２中央補強板１２２Ｍとの間、第２右補強板１２２Ｒと第２中央補強板１２２Ｍとの間には、それぞれ隙間１３２が形成されている。

第４補強板１２４は、第４前補強板１２４Ｆと第４後補強板１２４Ｂとから構成されている。第４前補強板１２４Ｆと第４後補強板１２４Ｂとは、収容部１１０の外面（左面）に沿って直線状に並んで配置される。第４前補強板１２４Ｆと第４後補強板１２４Ｂとの間には、隙間１３２が形成されている。
本実施形態の場合、第１補強板１２１と第２補強板１２２は３つの補強板に分割され、第４補強板１２４は２つの補強板に分割されているが、補強板の分割数は適宜変更することができる。補強板の分割数を変更することによって、隙間１３２の数を変更することができる。分割された各補強板は、それぞれボルトＢＬ３によって支持板３４ａに固定される。

第３補強板１２３は、複数の補強板に分割されていない。これは、第３補強板１２３はボルトＢＬ３による固定箇所が１箇所のみであるため、第３補強板１２３を複数の補強板に分割すると全ての補強板を固定できないためである。そのため、第３補強板１２３は、外気導入部１３０として隙間１３２ではなく連通溝１３１を有している。但し、第３補強板１２３を複数の補強板に分割して各補強板をそれぞれボルトＢＬ３で固定してもよい。この場合、第３補強板１２３を構成する複数の補強板の間に隙間１３２が形成され、当該隙間１３２が外気導入部１３０となる。

本実施形態の場合、図１９、図２０に矢印Ｚ１で示すように、通気筒１４１から外装カバー１４０の内部に取り入れられた外気は、支持板３４ａの上面側から隙間１３２を通過して内部空間Ｓ１に向けて導入される。そのため、バッテリ５６の取付部分から機体２の内部空間Ｓ１に外気を十分に取り入れることが可能となる。
図１０、図１８に示すように、補強板１２０は、フランジ部１１１の４つの角部（隅部）に対応する位置には配置されていない。つまり、フランジ部１１１と支持板３４ａとの間には、フランジ部１１１の角部に対応する位置に補強板１２０が配置されていない不在
部１３９がある。具体的には、不在部１３９は、第１補強板１２１と第３補強板１２３との間、第１補強板１２１と第４補強板１２４との間、第２補強板１２２と第３補強板１２３との間、第２補強板１２２と第４補強板１２４との間にある。このような不在部１３９がある場合、不在部１３９からも外気を導入することができる。つまり、外気を支持板３４ａの上面側から不在部１３９を通過させて内部空間Ｓ１に向けて導入することができる。外気導入部１３０に加えて不在部１３９からも外気を導入することによって、バッテリ５６の取付部分から機体２の内部空間Ｓ１に外気を十分に取り入れることが可能となる。

但し、バッテリ５６の支持構造は、不在部１３９を有さない構造であってもよい。不在部１３９を有さない構造とする場合、補強板１２０は１枚の板から構成することができる。この場合、補強板１２０は、上述したようなフランジ部１１１に沿って略四角環状に形成された１枚の板となる。
図１１に示すように、支持板３４ａの開口部３５は、通気筒１４１と重なる位置において拡がる拡張部３５ａを有している。この拡張部３５ａの上方に通気筒１４１が配置される。そのため、外気を通気筒１４１から拡張部３５ａを介して内部空間Ｓ１に取り入れることもできる。また、機体２の内部空間Ｓ１にて発生した熱を、拡張部３５ａから通気筒１４１を介して外部に排出することができる。

図２に示すように、バッテリ５６の後方には、第２冷却ファン９０が設けられている。第２冷却ファン９０とバッテリ５６との間には、第２ラジエータ９１が設けられている。第２ラジエータ９１は、回転電機５４の内部を冷却する冷却水を冷却する。第２冷却ファン９０は第２ラジエータ９１に支持され、第２ラジエータ９１は支持フレーム７０に支持されている。

第２冷却ファン９０を作動させると、機体２の中央部から後部に向けて、気流Ｂが発生する。即ち、バッテリ５６、第２ラジエータ９１を通過する気流Ｂを発生させることができる。これにより、バッテリ５６の冷却と、第２ラジエータ９１内の冷却水の冷却とを行うことができる。
また、第１冷却ファン５２を作動させると、機体２の前部から機体２の後部に向けて、気流Ａが発生する。即ち、油圧装置５５、回転電機５４、エンジン５０、第１ラジエータ５３を通過する気流Ａを発生させることができる。これにより、回転電機５４、エンジン５０、第１ラジエータ５３を気流Ａによって空冷することが可能である。

気流Ａ，気流Ｂの発生によって、上述した外気導入部１３０から内部空間Ｓ１への外気導入を円滑に且つ確実に行うことができる。つまり、気流Ａ，気流Ｂの発生によって、図１５、図１６に示した外気を導入する流れＹ１や、図１９、図２０に示した外気を導入する流れＺ１が発生し易くなる。そのため、機体２の内部空間Ｓ１に外気を十分に取り入れて、内部空間Ｓ１に配置された各種機器を効率良く冷却することが可能となる。

図４、図５、図７、図９に示すように、フランジ部１１１は、補強板１２０を露出させるように切り欠かれた切り欠き部１１１ｂを有している。切り欠き部１１１ｂは、下フランジ部１１４と上フランジ部１１５にそれぞれ設けられている。また、図５、図８に示すように、ガスケット１１６は，切り欠き部１１１ｂに対応する位置に切り欠き部１１６ｂを有している。

図５、図１０、図１８に示すように、補強板１２０には、切り欠き部１１１ｂに対応する位置に第１孔１２０ｄが形成されている。また、図１１に示すように、支持板３４ａには、第１孔１２０ｄと重なる位置に第２孔３４ｄが形成されている。第２孔３４ｄは、ねじ孔であってもよいし、貫通孔であってもよい。
図１７、図２１に示すように、補強板１２０は、第１孔１２０ｄ及び第２孔３４ｄに挿入された第３ボルトＢＬ３によって支持板３４ａに固定されている。第２孔３４ｄがねじ孔である場合、当該ねじ孔に第３ボルトＢＬ３が螺合される。第２孔３４ｄが貫通孔である場合、当該貫通孔を貫通した第３ボルトＢＬ３にナットが螺合される。

上述したように補強板１２０はフランジ部１１１に固定されているため、補強板１２０が支持板３４ａに固定されることによって、フランジ部１１１が支持板３４ａに固定される。これにより、筐体１００が支持板３４ａに固定され、バッテリ５６が支持板３４ａに
支持される。
図２２に示すように、バッテリ５６は、ワイヤやチェーン等の索体１４２によって吊り上げられて機体２に搭載される。索体１４２によって吊り上げられたバッテリ５６は、フランジ部１１１が支持板３４ａの上部に載置されて固定される。

図５、図９、図１０に示すように、補強板１２０はバッテリ５６を吊り上げるための吊り上げ具１４３を取り付け可能な取付部１２５を有している。吊り上げ具１４３には、索体１４２が連結される。図２２に示すように、本実施形態の場合、吊り上げ具１４３はアイボルトであり、取付部１２５はアイボルトを螺合可能なねじ孔である。以下、取付部１２５を構成するねじ孔を「第２ねじ孔１２５」という。

図４、図５、図１０、図２２に示すように、補強板１２０は、フランジ部１１１に当接する当接部位１２６と、フランジ部１１１からはみ出したはみ出し部位１２７とを有している。当接部位１２６は、フランジ部１１１の下面（下フランジ部１１４の下面）に当接する。図７、図９に示すように、フランジ部１１１の４つの角部には、斜めに切り欠かれた欠損部１１１ａが設けられている。図８に示すように、ガスケット１１６の４つの角部にも、斜めに切り欠かれた欠損部１１６ｃが設けられている。欠損部１１１ａと欠損部１１６ｃとは対応する位置（重なる位置）にある。

図１０に示すように、本実施形態の場合、はみ出し部位１２７は、第１補強板１２１の両端部（左端部及び右端部）と、第２補強板１２２の両端部（左端部及び右端部）に設けられている。但し、第３補強板１２３及び第４補強板１２４にはみ出し部位１２７を設けてもよい。
図７に示すように、はみ出し部位１２７は、フランジ部１１１の４つの欠損部１１１ａからはみ出している。取付部１２５は、４つのはみ出し部位１２７にそれぞれ設けられている。本実施形態の場合、取付部１２５は、４つのはみ出し部位１２７にそれぞれ１つ設けられており、合計４箇所に設けられている。但し、取付部１２５は、少なくとも３箇所以上に設けられていればよく、５箇所以上に設けてもよい。

上述した通り第２ねじ孔１２５はバッテリ５６を吊り上げるための吊り上げ具１４３を取り付けるために用いられるねじ孔であるが、バッテリ５６を支持板３４ａの上部に載置した後は吊り上げ具１４３は不要となる。そのため、吊り上げ具１４３は、第２ねじ孔１２５から取り外される。吊り上げ具１４３が取り外された後の第２ねじ孔１２５は、外装カバー１４０を取り付けるためのねじ孔として利用される。つまり、第２ねじ孔１２５は、吊り上げ具１４３の取り付け用のねじ孔と外装カバー１４０の取り付け用のねじ孔とに兼用される。そのため、吊り上げ具１４３の取り付け用のねじ孔と、外装カバー１４０の取り付け用のねじ孔とを別々に形成する必要がない。これにより、多くのねじ孔を形成することによる補強板１２０の強度低下を抑制することができるとともに、ねじ孔加工の工数を減らすことができる。

図２３に示すように、外装カバー１４０には、貫通孔１４０ａ（以下、「第４貫通孔１４０ａ」という）が形成されている。第４貫通孔１４０ａは、取付部１２５を構成する第２ねじ孔１２５と重なる位置に形成されている。本実施形態の場合、第４貫通孔１４０ａは、外装カバー１４０の４つの角部にそれぞれ形成されている。
図２３に示すように、外装カバー１４０は、第４貫通孔１４０ａに第２ボルトＢＬ２を挿通し、当該第２ボルトＢＬ２を第２ねじ孔１２５に螺合することによって、補強板１２０に固定される。ここで、補強板１２０は、第１ボルトＢＬ１によってフランジ部１１１と固定されている（図１７参照）ため、外装カバー１４０は、補強板１２０を介してフランジ部１１１と固定される。

図２３に示すように、外装カバー１４０の外形はフランジ部１１１の外形よりも大きく形成されている。そのため、外装カバー１４０をフランジ部１１１に固定した状態において、外装カバー１４０の外縁付近の下面はフランジ部１１１の外縁よりも外側に配置され、支持板３４ａと対向する。図３に示すように、対向する外装カバー１４０の下面と支持板３４ａとの間にはシール材１４４が介装される。シール材１４４は、弾性体から構成され、例えばトリムが使用される。図７に示すように、シール材１４４は、開口部３５より
も大きい略四角環状に形成されている。シール材１４４は、外装カバー１４０と支持板３４ａとの間をシールすることによって、外装カバー１４０と支持板３４ａとの間から雨水等が侵入することを防ぐ。

以上説明した実施形態の作業機１によれば、以下に述べる効果を奏することができる。
作業機１は、機体２と、機体２に搭載された回転電機５４と、筐体１００と、筐体１００の内部に収容された電池１０１とを有し、回転電機５４に電力を供給可能なバッテリ５６と、を備え、機体２は、バッテリ５６を支持する支持板３４ａと、支持板３４ａの下方に形成され且つ回転電機５４が収容される内部空間Ｓ１と、を有し、筐体１００は、電池１０１を収容する収容部１１０と、収容部１１０の周囲から突出して形成され且つ支持板３４ａの上面に載置されるフランジ部１１１と、フランジ部１１１の下面に固定されてフランジ部１１１と支持板３４ａとの間に介装される補強板１２０と、を有し、補強板１２０には、支持板３４ａの上面側から内部空間Ｓ１に向けて外気を導入可能な外気導入部１３０が設けられている。

この構成によれば、バッテリ５６の取り付け部分から機体２の内部空間Ｓ１に外気導入部１３０を介して外気を取り入れることができる。そのため、バッテリ５６の取り付け部分から機体２の内部空間Ｓ１に外気を十分に取り入れ可能となり、機体２の内部空間Ｓ１のヒートバランスを適正化することができる。また、フランジ部１１１に固定される補強板１２０に外気導入部１３０を設けることによって、外気導入部１３０を設けることによりフランジ部１１１の強度が低下することを防止できる。

また、補強板１２０は、フランジ部１１１の内周側に配置された内縁１２０ｂと、フランジ部１１１の外周側に配置された外縁１２０ｃと、を有し、外気導入部１３０は、補強板１２０の外縁１２０ｃから内縁１２０ｂに向けて延びて内部空間Ｓ１と連通する連通溝１３１から構成されている。
この構成によれば、バッテリ５６が取り付けられた機体２の内部空間Ｓ１に連通溝１３１を介して外気を取り入れることができる。また、連通溝１３１を補強板１２０に設けることによって、フランジ部１１１の厚みを減ずることなく連通溝１３１を設けることができる。そのため、連通溝１３１を設けることによってフランジ部１１１の強度が低下することを防止できる。

また、連通溝１３１は、補強板１２０の下面から上面に向けて凹んで形成されている。
この構成によれば、連通溝１３１がトンネル状に形成されるため、補強板１２０の厚みの範囲内で貫通孔を設ける場合に比べると、補強板１２０の厚みの範囲内で連通溝１３１を容易に且つ補強板１２０の強度低下を抑制して形成することができる。
また、補強板１２０は、収容部１１０の外面に沿って直線状に並んだ複数の補強板を含み、外気導入部１３０は、隣り合う複数の補強板の間に形成された隙間１３２から構成されている。

この構成によれば、連通溝１３１と比べて外気導入部１３０の断面積を大きく採ることができるため、外気導入部１３０からの外気の導入を円滑に行うことができる。
また、外気導入部１３０は、補強板１２０の複数箇所に設けられている。
この構成によれば、外気導入部１３０から多量の外気を円滑に導入することができるとともに、複数の箇所に設けられた外気導入部１３０から外気をバランス良く導入することができる。

また、補強板１２０は、バッテリ５６を吊り上げるための吊り上げ具１４３を取り付け可能な取付部１２５を有している。
この構成によれば、バッテリ５６を吊り上げた際に吊り上げ具１４３に加わる力を補強板１２０で受けることができる。そのため、バッテリ５６を吊り上げた際にフランジ部１１１が変形したり破損したりすることを防止できる。

また、補強板１２０は、フランジ部１１１に当接する当接部位１２６と、フランジ部１１１からはみ出したはみ出し部位１２７とを有し、取付部１２５は、はみ出し部位１２７に設けられている。
この構成によれば、取付部１２５への吊り上げ具１４３の取り付けを容易に且つ確実に
行うことができる。

また、吊り上げ具１４３は、アイボルトであって、取付部１２５は、アイボルトを螺合可能なねじ孔（第２ねじ孔１２５）を有している。
この構成によれば、吊り上げ具１４３を構成するアイボルトを取付部１２５を構成するねじ孔（第２ねじ孔１２５）に螺合して確実に固定することができる。また、吊り上げ具１４３が不要となったときには、螺合を解除してねじ孔（第２ねじ孔１２５）を他の用途に供することが可能となる。

また、作業機１は、バッテリ５６の上方を覆う外装カバー１４０を備え、外装カバー１４０には、ねじ孔（第２ねじ孔１２５）と重なる位置に貫通孔１４０ａが形成され、外装カバー１４０は、貫通孔１４０ａに挿通されてねじ孔（第２ねじ孔１２５）に螺合されたボルトＢＬ２によって補強板１２０に固定されている。
この構成によれば、吊り上げ具１４３を取り外し後のねじ孔（第２ねじ孔１２５）を外装カバー１４０を取り付けるためのねじ孔として利用することで、第２ねじ孔１２５を吊り上げ具１４３の取り付け用のねじ孔と外装カバー１４０の取り付け用のねじ孔とに兼用できる。そのため、吊り上げ具１４３の取り付け用のねじ孔と、外装カバー１４０の取り付け用のねじ孔とを別々に形成する必要がない。これにより、多くのねじ孔を形成することによる補強板１２０の強度低下を抑制することができるとともに、ねじ孔加工の工数を減らすことができる。

また、フランジ部１１１は、補強板１２０を露出させるように切り欠かれた切り欠き部１１１ｂを有し、補強板１２０には、切り欠き部１１１ｂに対応する位置に第１孔１２０ｄが形成され、支持板３４ａには、第１孔１２０ｄと重なる位置に第２孔３４ｄが形成され、補強板１２０は、第１孔１２０ｄ及び第２孔３４ｄに挿入されたボルトＢＬ３により支持板３４ａに固定されている。

この構成によれば、フランジ部１１１にボルトＢＬ３を貫通させることなく、ボルトＢＬ３によって補強板１２０を支持板３４ａに固定することができる。そのため、フランジ部１１１の強度を低下させることなく、補強板１２０をフランジ部１１１と共に支持板３４ａに固定することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 作業機
２ 機体
３４ａ 支持板
３４ｄ 第２孔
５４ 回転電機
５６ バッテリ
１００ 筐体
１０１ 電池
１１０ 収容部
１１１ フランジ部
１１１ｂ 切り欠き部
１２０ 補強板
１２０ｂ 内縁
１２０ｃ 外縁
１２０ｄ 第１孔
１２５ 取付部（ねじ孔（第２ねじ孔））
１２６ 当接部位
１２７ はみ出し部位
１３０ 外気導入部
１３１ 連通溝
１３２ 隙間
１４０ 外装カバー
１４０ａ 貫通孔
１４３ 吊り上げ具
ＢＬ２ ボルト
ＢＬ３ ボルト
Ｓ１ 内部空間

Claims (10)

1. 機体と、
   前記機体に搭載された回転電機と、
   筐体と、前記筐体の内部に収容された電池とを有し、前記回転電機に電力を供給可能なバッテリと、
   を備え、
   前記機体は、前記バッテリを支持する支持板と、前記支持板の下方に形成され且つ前記回転電機が収容される内部空間と、を有し、
   前記筐体は、前記電池を収容する収容部と、前記収容部の周囲から突出して形成され且つ前記支持板の上面に載置されるフランジ部と、前記フランジ部の下面に固定されて前記フランジ部と前記支持板との間に介装される補強板と、を有し、
   前記補強板には、前記支持板の上面側から前記内部空間に向けて外気を導入可能な外気導入部が設けられている作業機。
2. 前記補強板は、前記フランジ部の内周側に配置された内縁と、前記フランジ部の外周側に配置された外縁と、を有し、
   前記外気導入部は、前記補強板の外縁から内縁に向けて延びて前記内部空間と連通する連通溝から構成されている請求項１に記載の作業機。
3. 前記連通溝は、前記補強板の下面から上面に向けて凹んで形成されている請求項２に記載の作業機。
4. 前記補強板は、前記収容部の外面に沿って直線状に並んだ複数の補強板を含み、
   前記外気導入部は、隣り合う前記複数の補強板の間に形成された隙間から構成されている請求項１に記載の作業機。
5. 前記外気導入部は、前記補強板の複数箇所に設けられている請求項１～４のいずれか１項に記載の作業機。
6. 前記補強板は、前記バッテリを吊り上げるための吊り上げ具を取り付け可能な取付部を有している請求項１～５のいずれか１項に記載の作業機。
7. 前記補強板は、前記フランジ部に当接する当接部位と、前記フランジ部からはみ出したはみ出し部位とを有し、
   前記取付部は、前記はみ出し部位に設けられている請求項６に記載の作業機。
8. 前記吊り上げ具は、アイボルトであって、
   前記取付部は、前記アイボルトを螺合可能なねじ孔を有している請求項６又は７に記載の作業機。
9. 前記バッテリの上方を覆う外装カバーを備え、
   前記外装カバーには、前記ねじ孔と重なる位置に貫通孔が形成され、
   前記外装カバーは、前記貫通孔に挿通されて前記ねじ孔に螺合されたボルトによって前記補強板に固定されている請求項８に記載の作業機。
10. 前記フランジ部は、前記補強板を露出させるように切り欠かれた切り欠き部を有し、
    前記補強板には、前記切り欠き部に対応する位置に第１孔が形成され、
    前記支持板には、前記第１孔と重なる位置に第２孔が形成され、
    前記補強板は、前記第１孔及び前記第２孔に挿入されたボルトにより前記支持板に固定
    されている請求項６～９のいずれか１項に記載の作業機。

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