JP2021533025A - 車両に対する表示モードのオフセンタリングのレベルに従って分類される複数の表示モードの中からの手動または自動選択によって情報を表示するためのシステム - Google Patents

Abstract

本発明は、少なくとも、ダッシュボード（２）と、中央コンソール（４）と、中央パネル上の表示画面（５）と、フロントガラス（６）とを備える、自動車（１）に組み込まれるように意図された、情報を表示するためのシステム（１０）に関する。前記表示システム（１０）は、それぞれ、車両に対して漸進的にオフセンタリングされる情報を含んでいる、少なくとも３つの表示モードの中から選択するための手動または自動選択デバイス（１２）を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車において情報を表示する分野、特に、そのような表示を生成するために使用される技術的手段に関する。

現今では、自動車は、ダッシュボード上または中央パネル上のいずれか、あるいは、ヘッドアップディスプレイ（頭字語形態でＨＵＤ）上で、ランダムに、運転モードとは無関係に、複数の情報を表示することを提案する。

したがって、自動車における情報表示システムを改善する必要がある。

本発明の目的は、したがって、車両に対するオフセンタリングの順序によって分類される、様々なタイプの情報に、特にドライバの注意を引きつけること、および、たとえば、手動運転モード、半自律（semi-autonomous）運転モード、または自律運転モードなどの運転モードに応じて、この情報へのアクセスを可能にすることである。

「半自律運転」は、たとえば、車両の車線中でその車両を自動的に再位置決めすることを可能にする、車線維持支援システム（頭字語形態でＬＫＡ）と呼ばれるもの、車両をその車両の車線中に保つことを可能にする、車線センタリング支援システム（頭字語形態でＬＣＡ）と呼ばれるもの、あるいは、速度を調整し、前方の車両から安全な距離を自動的に保つことが可能である、適応走行制御システム（頭字語形態でＡＣＣ）と呼ばれるものをアクティブ化することによって自動化された運転を意味することが理解される。

本発明の主題は、少なくとも、ダッシュボードと、中央コンソールと、中央パネル上の表示画面と、フロントガラス（front windscreen）とを備える、自動車に一体化されるように意図された情報表示システムである。

前記表示システムは、車両に対する漸進的レベルのオフセンタリングを有する情報をそれぞれが含んでいる、少なくとも３つの表示モードの中から手動でまたは自動的に選択するための選択デバイスを備える。「漸進的オフセンタリング」は、車両および／または運転に対してセンタリングされた情報から、完全にオフセンタリングされた、すなわち車両、および車両の動きから無相関化された情報に至るまで、車両と運転とからの情報の離間を意味することが理解される。

より正確には、漸進的オフセンタリングは、最もセンタリングされた情報から、最もオフセンタリングされた情報まで、すなわち、車両のパラメータについての情報、車両が移動している際の運転コンテキストについての情報、近くの環境中の他者との接続についての情報、近くの環境中のエリアの発見についての情報、および近くの運転環境から無相関化された拡張接続情報である。

情報は、したがって、車両に対するその情報のオフセンタリングの程度によって分類される。

少なくとも３つの表示モードの中から手動でまたは自動的に選択するための選択デバイスは、中央コンソール上に位置する回転ボタンであり得る。一変形態として、ダッシュボード上に位置するか、あるいは、フロントガラスワイパーストークまたはインジケータストーク上に位置する回転ボタンが与えられ得る。

有利には、システムは、たとえば、手動運転モード、半自律運転モードまたは自律運転モードなど、アクティブ化された運転モードを検証するための検証モジュールを備える。

たとえば、システムは、選択された表示モードおよびアクティブ化された運転モードに応じて、少なくとも１つの表示デバイス上の表示を送信するための送信モジュールを備える。

表示デバイスは、車両のダッシュボードおよび／または車両の中央パネル、および／または、利用可能な場合、フロントガラス上のヘッドアップディスプレイ（頭字語形態でＨＵＤ）を備え得る。

情報を表示するための移動式画面も与えられ得る。

有利には、本システムは、選択された表示モード中に含まれている情報をスクロールするように構成されたデバイスを備える。

前記デバイスは、中央コンソール上に位置する追加のボタンである。第１の表示モード中に含まれている情報は、ボタンを押下することまたは前記ボタンを回転することによってスクロールされる。一変形態として、前記デバイスは、たとえばそのデバイスを回転することによって、表示モードを選択するための選択デバイスに一体化されるように、あるいは、フロントガラスワイパー制御ストークまたはインジケータ制御ストークに一体化されるようになされ得る。

たとえば、少なくとも３つの表示モードのうちの１つは、車両に対してセンタリングされた表示モードであり、平均運転速度と、瞬間消費量と、平均消費量と、合計マイレージと、タイヤ空気圧と、運転支援システムのアクティブ化または非アクティブ化状態と、運転モードと、車両上に存在する、たとえば、レーダー、レーザー、カメラまたは超音波センサーなどの様々なセンサーの状態とを少なくとも含むリスト中に含まれている車両のパラメータについての情報を備え、車両に対してセンタリングされた表示モード中の前記情報は、要求時にのみダッシュボード上に表示され、連続的に表示される。

車両に対してセンタリングされた表示モード中の前記情報はヘッドアップディスプレイ上に複製され得る。

タイヤ空気圧情報、および様々なセンサーの状態についての情報は中央パネル上に詳細に表示され得る。

有利には、少なくとも３つの表示モードのうちの１つは、車両の近くの環境に対してセンタリングされた表示モードであり、車線検出と、車線位置と、自動車に近い車両の検出と、自動車の運転速度の関数としての車両間距離の変化と、予測される軌道とを少なくとも含むリスト中に含まれている、車両の運転環境の知覚についての情報を備え、車両の近くの環境に対してセンタリングされた表示モード中の前記情報は、前記表示モードをトリガすることによってダッシュボード上に表示される。

前記表示モード中の前記情報はヘッドアップディスプレイ上に複製され得る。

有利には、少なくとも３つの表示モードのうちの１つは、他者との接続に対してセンタリングされ、車両の近くの環境中の他者との接続についての情報を備える表示モードと、関心ポイントに対してセンタリングされ、車両の近くの環境中に位置する関心ポイントについての情報を備える表示モードとであり、それぞれ、他者との接続に対しておよび関心ポイントに対してセンタリングされた表示モード中の情報は、中央画面上に表示され、対応する表示モードをトリガすることによってアクセス可能である。

他者との接続に対してセンタリングされた表示モード中の情報は、限定はしないが、自動車に近いユーザとのリンク、特に、ドライバが加入しているソーシャルネットワークに加入しており、同時に同じルートを取っているか、または同時に同じ目的地に向かっているか、または同じ場所で同時に休憩を取っているかのいずれかであるユーザとのリンクを確立するための情報を含む。

関心ポイントに対してセンタリングされた表示モード中の情報は、限定はしないが、車両と車両の近くの環境中の他者とをオフセンタリングする情報、特に、自然遺産、史跡、動物、植物、現地の逸話など、関心ポイントを含む。

有利には、少なくとも３つの表示モードのうちの１つは、表示の内容を、選択された運転モードに自動的に適応させるように構成された自動表示モードであり、ユーザによってカスタマイズされ得、前記自動表示モードは、手動運転モード中にアクティブ化されることが不可能である。

自動表示モードを選択するための選択デバイスは、前の表示モードを選択するための選択デバイスに一体化され得る。

しかしながら、自動モードを選択するための選択デバイスは、前の表示モードを選択するための選択デバイスとは別個の、中央画面上の機械式ボタンまたはタッチボタンであるようになされ得る。

自動表示モードが選択されたとき、それぞれ、他者との接続と関心ポイントとに対してセンタリングされた表示モード中の情報は、ユーザによってあらかじめ与えられた選好に応じて中央画面上に表示される。

したがって、他者との接続に対してセンタリングされた表示モード中の情報のみが表示されるか、または関心ポイントに対してセンタリングされたモード中の情報のみが表示されるか、または他者との接続に対してセンタリングされた表示モード中の情報が優先的に表示され、１つの非限定的な実施形態によれば、関心ポイントの近接についてのアラートを与えるために、その情報は、関心ポイントに対してセンタリングされた表示モード中の情報を含んでいるポップアップウィンドウによって中断され得るかのいずれかである。１つの変形態によれば、関心ポイントに対してセンタリングされた前記表示モード中の情報が優先的に表示され、コミュニティの近接についてのアラートを与えるために、その情報は、他者との接続に対してセンタリングされた表示モード中の情報を含んでいるポップアップウィンドウによって中断されるようになされ得る。ユーザはまた、自動モードを選択するときに前記表示モード中の情報を表示しないようにすることができ得る。この場合、中央表示画面は、ラジオ、温度、あるいはナビゲーション情報など、従来の情報を表示する。

有利には、少なくとも３つの表示モードのうちの１つは、取られている行程とは無関係の接続情報を備える、車両からオフセンタリングされた表示モードである。オフセンタリングされた表示モード中の情報は、中央画面上に表示され、ユーザによってあらかじめ与えられた選好に応じて前記表示モードをトリガすることによってアクセス可能である。たとえば、オフセンタリングされた表示モード中の情報は、他者との接続と関心ポイントとに対してそれぞれセンタリングされた表示モード中の情報に関係するポップアップウィンドウによって中断され得る。このオフセンタリングされた表示モード中の情報は、自動表示モードが選択されているときには利用不可能である。

本発明の他の目的、特徴および利点は、添付の図面を参照しながら、ただ非限定的な例として与えられる以下の説明を読むと明らかになろう。

本発明による自動車の情報表示システム１０を概略的に示す図である。 運転モードＭＣと、第１のまたは第６の選択された表示モードＭ１またはＭ６との関数として、第１のモードＭ１中の情報の表示を示す表である。 運転モードＭＣと、第２のまたは第６の選択された表示モードＭ２またはＭ６との関数として、第２のモードＭ２中の情報の表示を示す表である。 運転モードＭＣと、第３の、第４のまたは第６の選択された表示モードＭ３、Ｍ４、Ｍ６との関数として、第３のおよび第４のモードＭ３、Ｍ４中の情報の表示を示す表である。

図１は、自動車１に一体化されるように意図された情報表示システム１０を極めて概略的に示しており、図１には自動車１の乗員室の一部が示されている。自動車１は、ステアリングホイール３の裏側に位置するダッシュボード２と、中央コンソール４と、フロントパネル上の表示画面５と、フロントガラス６とを備える。

表示システム１０は、車両、および車両の近くの環境に対して最もセンタリングされた情報を含んでいる表示モードから、車両、および車両の近くの環境に対して最もオフセンタリングされた、すなわち遠い情報を含んでいる表示モードまで、漸進的度合いのオフセンタリングを有する情報をそれぞれが含んでいる複数の表示モードＭの中から選択するための、たとえば、手動でまたは自動的にアクティブ化されることが可能な選択デバイス１２を備える。

表示システム１０は、たとえば、手動運転モードＭＣ＿ｍａｎｕａｌ、半自律運転モードＭＣ＿ｓｅｍｉａｕｔｏまたは自律運転モードＭＣ＿ａｕｔｏなど、アクティブ化された運転モードＭＣを検証するための検証モジュール１４をさらに備える。

表示システム１０は、選択された表示モードＭおよびアクティブ化された運転モードＭＣに応じて、１つまたは複数の表示デバイス２、５、７上の表示を送信するための送信モジュール１６を備える。

表示デバイスは、車両のダッシュボード２と、車両の中央パネル５と、または、利用可能な場合、フロントガラス６上のヘッドアップディスプレイ７（頭字語形態でＨＵＤ）とを備える。

表示システム１０はまた、選択された表示モードＭに含まれている情報をスクロールするように構成されたデバイス１８を備える。

図示のように、たとえば、手動でまたは自動的にアクティブ化されることが可能な、複数の表示モードＭの中から選択するための選択デバイス１２は、中央コンソール４上に位置する回転ボタンである。一変形態として、回転ボタンは、ダッシュボード上に位置するように、あるいは、フロントガラスワイパーストークまたはインジケータストーク上に位置するようになされ得る。

複数の表示モードＭは６つの表示モードＭ１〜Ｍ６を備える。各表示モードＭは、以下の段階的変化における、車両に対して最もセンタリングされた情報レベルから、最もオフセンタリングされた情報レベルまでの情報レベルに対応する。

第１の表示モードＭ１は、車両に対して最もセンタリングされたモードに対応し、車両のパラメータについての情報を備える。

車両のパラメータは、限定はしないが、平均運転速度Ｖａｖ、瞬間消費量Ｃｏｎｓ＿ｔ、平均消費量Ｃｏｎｓ＿ａｖ、合計マイレージＫｍ＿ｔｏｔａｌ、タイヤ空気圧Ｐ、たとえば、車線維持支援システム（頭字語形態でＬＫＡ）と呼ばれるもの、車線センタリング支援システム（頭字語形態でＬＣＡ）と呼ばれるもの、あるいは、適応走行制御システム（頭字語形態でＡＣＣ）と呼ばれるものなど、運転支援システムのアクティブ化または非アクティブ化状態を含む。車両のパラメータはまた、車両中に存在する様々なセンサー、たとえば、レーダー、レーザー、カメラまたは超音波センサーの状態Ｃを含む。

第１の表示モードＭ１中の情報は、ダッシュボード２上に表示され、ヘッドアップディスプレイ７上に複製され得る。タイヤ空気圧情報、および様々なセンサーの状態についての情報は、中央パネル５上に詳細に表示され得る。

図２に示された表は、運転モードＭＣと、選択された表示モードＭ１またはＭ６との関数として、モードＭ１中の情報の表示を示す。

車両のパラメータについての情報は、要求時にのみアクセス可能であり、選択された表示モードＭ中に含まれている情報をスクロールするように構成されたデバイス１８をトリガすることに続いて、連続的に、すなわち次々に表示される。図示のように、前記デバイス１８は、中央コンソール４上に位置する追加のボタンである。表示モードＭ中に含まれている情報は、ボタンを押下することまたは前記ボタンを回転することによってスクロールされる。一変形態として、前記デバイス１８は、たとえばデバイス１８を回転することによって、表示モードを選択するための選択デバイス１２に一体化されるように、あるいは、フロントガラスワイパー制御ストークまたはインジケータ制御ストークに一体化されるようになされ得る。

半自律運転モードＭＣ＿ｓｅｍｉａｕｔｏでは、車線維持支援システム（頭字語形態でＬＫＡ）、車線センタリング支援システム（頭字語形態でＬＣＡ）、および適応走行制御システム（頭字語形態でＡＣＣ）など、運転支援システムのアクティブ化状態は、表示モードＭがどのようなものであっても、それが選択されているか否かにかかわらず、常に表示される。

自律運転モードＭＣ＿ａｕｔｏでは、自律運転モードＭＣ＿ａｕｔｏのアクティブ化状態は、表示モードＭがどのようなものであっても、それが選択されているか否かにかかわらず、常に表示される。

自動モードＭ６が選択されたときには、モードＭ１中の情報の中から、運転支援システムまたは自律運転モードＭＣ＿ａｕｔｏのアクティブ化状態のみが、それぞれ半自律運転モードＭＣ＿ｓｅｍｉａｕｔｏおよび自律運転モードＭＣ＿ａｕｔｏにおいて表示される。

したがって、表示に専用の２つの領域、具体的には固定領域と移動領域とがある。

第２の表示モードＭ２は、車両の近くの環境に対してセンタリングされたモードに対応し、車両の運転環境の知覚についての情報を備える。

車両の運転環境の知覚についての情報は、限定はしないが、車線検出、車線位置、自動車に近い車両の検出、自動車の運転速度の関数としての車両間距離の変化、予測される軌道を含む。

第２の表示モードＭ２中の情報は、ダッシュボード２上に表示され、ヘッドアップディスプレイ７上に複製され得る。

図３に示された表は、運転モードＭＣと、選択された表示モードＭ２またはＭ６との関数として、モードＭ２中の情報の表示を示す。

第２の表示モードＭ２中の情報は、運転モードＭＣがどのようなものであっても、表示モードＭ２をトリガすることによって、または運転モードＭＣ＿ｓｅｍｉａｕｔｏまたはＭＣ＿ａｕｔｏ中に表示モードＭ６をトリガすることによってアクセス可能である。

第３の表示モードＭ３は、他者との接続に対してセンタリングされたモードに対応し、限定はしないが、自動車に近いユーザとのリンク、特に、ドライバが加入しているソーシャルネットワークに加入しており、同時に同じルートを取っているか、または同時に同じ目的地に向かっているか、または同じ場所で同時に休憩を取っているかのいずれかであるユーザとのリンクを確立するための情報を含む、車両の近くの環境中の他者との接続についての情報を備える。

第３の表示モードＭ３中の情報は、中央画面５上に表示され、表示モードＭ３をトリガすることによってアクセス可能である。

第４の表示モードＭ４は、関心ポイントに対してセンタリングされたモードに対応し、限定はしないが、車両と車両の近くの環境中の他者とをオフセンタリングする情報、特に、自然遺産、史跡、動物、植物、現地の逸話など、関心ポイントを含む、車両の近くの環境中に位置する関心ポイントについての情報を備える。

第４の表示モードＭ４中の情報は、中央画面５上に表示され、表示モードＭ４をトリガすることによってアクセス可能である。その情報は、たとえば、ユーザによって選択され得る音声ガイドに結合され得る。

図４に示された表は、運転モードＭＣと、選択された表示モードＭ３、Ｍ４またはＭ６との関数として、モードＭ３およびモードＭ４中の情報の表示を示す。

モードＭ６が選択されたとき、第３のモードおよび第４のモードＭ３、Ｍ４中の情報は、ユーザによってあらかじめ与えられた選好に応じて中央画面５上に表示される。

したがって、第３のモードＭ３中の情報のみが表示されるか、または第４のモードＭ４中の情報のみが表示されるか、または第３のモードＭ３中の情報が優先的に表示され、関心ポイントの接近についてのアラートを与えるために、その情報が、第４のモードＭ４中の情報を含んでいるポップアップウィンドウによって中断されるか、または第４のモードＭ４中の情報が優先的に表示され、コミュニティの近接についてのアラートを与えるために、その情報が、第３のモードＭ３中の情報を含んでいるポップアップウィンドウによって中断されるかのいずれかである。ユーザはまた、自動モードＭ６を選択するときに何も表示しないようにすることができ得る。

第５の表示モードＭ５は、車両から、および車両の近くの環境から最もオフセンタリングされたモードに対応し、取られている行程とは無関係の接続情報を備える。

第５の表示モードＭ５中の情報は、中央画面５上に表示され、ユーザによってあらかじめ与えられた選好に応じて表示モードＭ５をトリガすることによってアクセス可能である。たとえば、第５のモードＭ５中の情報は、第３のモードＭ３および第４のモードＭ４中の情報に関係するポップアップウィンドウによって中断され得る。この第５のモードＭ５中の情報は、第６の表示モードＭ６が選択されているときには利用不可能である。

第６の表示モードＭ６は自動モードに対応する。この第６のモードは、手動運転モード中にアクティブ化されることが不可能である。この自動表示モードＭ６は、表示の内容を、選択された運転モードＭＣに自動的に適応させるように構成され、ユーザによってカスタマイズされ得る。

第６の自動モードＭ６を選択するための選択デバイスは、表示モードＭ１〜Ｍ５を選択するための選択デバイス１２に一体化され得る。しかしながら、自動モードを選択するための選択デバイスは、表示モードＭ１〜Ｍ５を選択するための選択デバイス１２とは別個の、中央画面上の機械式ボタンまたはタッチボタンであるようになされ得る。

情報がディスプレイ５上の中央パネルに表示されたとき、その情報は、たとえば表示領域の９０％を占有し得る。新しい情報が表示されたとき、その情報は前の情報に取って代わり、前の情報は、次いで、たとえば表示領域の１０％を占有するように、たとえば選択バナー中に縮小する。

一変形態として、情報は、自動車の中央画面５の代わりに移動式画面上に表示され得る。

本発明による表示システムによって、情報表示は、情報が車両および車両の環境からオフセンタリングされた際に、ドライバからオフセンタリングされる。

Claims (8)

1. 少なくとも、ダッシュボード（２）と、中央コンソール（４）と、中央パネル上の表示画面（５）と、フロントガラス（６）とを備える、自動車（１）に一体化されるように意図された情報表示システム（１０）であって、前記表示システム（１０）は、
   前記車両に対する漸進的レベルのオフセンタリングを有する情報をそれぞれが含んでいる、少なくとも３つの表示モード（Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５、Ｍ６）の中から手動でまたは自動的に選択するための選択デバイス（１２）と、
   アクティブ化された運転モード（ＭＣ）を検証するための検証モジュール（１４）であって、前記運転モード（ＭＣ）が、手動運転モード、半自律運転モード、および自律運転モードの中から選定される、検証モジュール（１４）と、
   前記選択された表示モード（Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５、Ｍ６）および前記アクティブ化された運転モード（ＭＣ）に応じて、少なくとも１つの表示デバイス（２、５、７）上の表示を送信するための送信モジュール（１６）と
   を備える、情報表示システム（１０）。
2. 前記表示デバイス（２、５、７）が、前記車両の前記ダッシュボード（２）、および／または前記車両の前記中央パネル（５）、および／または前記フロントガラス（６）上のヘッドアップディスプレイ（７）を備える、請求項１に記載のシステム。
3. 前記選択された表示モード（Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５、Ｍ６）中に含まれている情報をスクロールするように構成されたデバイス（１８）を備える、請求項１または２に記載のシステム。
4. 前記少なくとも３つの表示モード（Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５、Ｍ６）のうちの１つが、前記車両に対してセンタリングされた表示モード（Ｍ１）であり、前記表示モード（Ｍ１）は、平均運転速度（Ｖａｖ）と、瞬間消費量（Ｃｏｎｓ＿ｔ）と、平均消費量（Ｃｏｎｓ＿ａｖ）と、合計マイレージ（Ｋｍ＿ｔｏｔａｌ）と、タイヤ空気圧（Ｐ）と、運転支援システム（ＡＣＣ、ＬＫＡ、ＬＣ）のアクティブ化または非アクティブ化状態と、運転モード（ＭＣ）と、前記車両上に存在する様々なセンサーの状態（Ｃ）とを少なくとも含むリスト中に含まれている前記車両のパラメータについての情報を備え、前記車両に対してセンタリングされた前記表示モード（Ｍ１）中の前記情報が、要求時にのみ前記ダッシュボード（２）上に表示され、前記情報をスクロールするように構成された前記デバイス（１８）によって連続的に表示される、請求項３に記載のシステム。
5. 前記少なくとも３つの表示モード（Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５、Ｍ６）のうちの１つが、前記車両の近くの環境に対してセンタリングされた表示モード（Ｍ２）であり、前記表示モード（Ｍ２）は、車線検出と、車線位置と、前記自動車に近い車両の検出と、前記自動車の運転速度の関数としての車両間距離の変化と、予測される軌道とを少なくとも含むリスト中に含まれている、前記車両の運転環境の知覚についての情報を備え、前記車両の前記近くの環境に対してセンタリングされた前記表示モード（Ｍ２）中の前記情報が、前記第２の表示モード（Ｍ２）をトリガすることによって前記ダッシュボード（２）上に表示される、請求項１から４のいずれか一項に記載のシステム。
6. 前記少なくとも３つの表示モード（Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５、Ｍ６）のうちの１つが、他者との接続に対してセンタリングされ、前記車両の近くの環境における他者との前記接続についての情報を備える表示モード（Ｍ３）と、関心ポイントに対してセンタリングされ、前記車両の前記近くの環境中に位置する関心ポイントについての情報を備える表示モード（Ｍ４）とであり、前記表示モード（Ｍ３、Ｍ４）中の前記情報が、前記中央画面（５）上に表示され、対応する表示モードをトリガすることによってアクセス可能である、請求項１から５のいずれか一項に記載のシステム。
7. 前記少なくとも３つの表示モード（Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３、Ｍ４、Ｍ５、Ｍ６）のうちの１つが、表示の内容を、前記選択された運転モード（ＭＣ）に自動的に適応させるように構成され、ユーザによってカスタマイズされることが可能な自動表示モード（Ｍ６）であり、前記自動表示モード（Ｍ６）は、手動運転モード中にアクティブ化されることが不可能である、請求項１から６のいずれか一項に記載のシステム。
8. 前記自動表示モードを選択するための選択デバイスが、前記前の表示モード（Ｍ１〜Ｍ５）を選択するための前記選択デバイス（１２）とは別個の、前記中央画面上の機械式ボタンまたはタッチボタンである、請求項７に記載のシステム。

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