JP2021509375A - 自転車駆動装置と、当該自転車駆動装置を備えた自転車及び電動自転車 - Google Patents

自転車駆動装置と、当該自転車駆動装置を備えた自転車及び電動自転車 Download PDF

Info

Publication number
JP2021509375A
JP2021509375A JP2018560581A JP2018560581A JP2021509375A JP 2021509375 A JP2021509375 A JP 2021509375A JP 2018560581 A JP2018560581 A JP 2018560581A JP 2018560581 A JP2018560581 A JP 2018560581A JP 2021509375 A JP2021509375 A JP 2021509375A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bicycle
drive
bearing
drive device
input shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2018560581A
Other languages
English (en)
Inventor
ラン ジュオ
ラン ジュオ
Original Assignee
株式会社アルミス
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社アルミス filed Critical 株式会社アルミス
Publication of JP2021509375A publication Critical patent/JP2021509375A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/02—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of unchangeable ratio
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/10—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with bevel gear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M17/00—Transmissions characterised by use of rotary shaft, e.g. cardan shaft

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本発明は、自転車駆動装置と、当該自転車駆動装置を備えた自転車及び電動自転車を開示し、当該自転車駆動装置は、五方管とリアフォークが含まれ、前記五方管に駆動入力軸が内設され、前記リアフォークにベベルギアにより前記駆動入力軸に歯合され接続される駆動出力軸が内設されており、前記駆動入力軸の両端がそれぞれ支持軸受により五方管の両側に相応に設けられた五方管カップに固定され接続され、かつ前記駆動入力軸の両端がそれぞれ自転車のペダルに固定され接続されており、前記駆動出力軸がそれぞれ貫通されたスラスト玉軸受とロール軸受により前記五方管とリアフォークの間に設けられた出力軸の軸受ソケットに固定され接続されている。本発明において深溝玉軸受の代わりにスラスト玉軸受及びロール軸受が使われており、スラスト玉軸受の軸方向における負荷が大きくて、またロール軸受の径方向における負荷がより大きく、且つロール軸受の体積がより小さいため、駆動装置の全体構成がよりコンパクトになり、体積がより小さくなり、長寿命化を実現することができる。【選択図】図１

Description

本発明は、自転車駆動の技術領域に属し、自転車駆動装置と、当該自転車駆動装置を備えた自転車及び電動自転車に関する。
従来の自転車及び電動自転車の駆動装置はすべてチェーン駆動型である。例えば後輪ハブ電動機を搭載した電動自転車があげられる。その中軸と後輪ハブ電動機がチェーン(及びスプロケット)の駆動によって接続され、中軸の両端にクランクが接続され、クランクの端部にペダルが接続されている。実際に使用される際に、電動による走行モードの場合、後輪ハブ電動機に通電させて駆動することにより、直接にリアウイールが回転するようにして車両が走行していく。一方、人力による走行モードの場合、乗車者がペダルに踏むと、クランクによって中軸が回転し、中軸によってチェーンを介してハブ電動機のハウジングが回転し、電動機のハウジングによって自転車のリアウイールが回転するようにして車両が走行していく。
上記のようなチェーンによる駆動装置において、駆動チェーンが破壊されやすく、ユーザに誤って傷つけやすくてかつユーザの衣類を汚しやすく、またメンテナンスが頻繁に実施される必要があるという欠点がある。このため、近年、一般的なチェーンによる駆動の代わりにシャフト駆動が使われている。シャフト駆動は堅固でメンテナンスフリーであるという特徴を有している。しかし、従来のシャフト駆動は駆動軸の両端では一般的に深溝玉軸受が使われているが、深溝玉軸受における径厚比が大きいことによりフレームの寸法と重量が増大し、深溝玉軸受の軸方向及び径方向における負荷が小さいことにより駆動システムの寿命に大きな悪影響を与える。
本発明の目的は、現有技術に存在する欠陥に対して、自転車駆動装置と、この装置を備えた自転車及び電動自転車を提供することにある。
本発明は、前記目的を達成するために、下記の技術方案を採用する。
自転車駆動装置は、五方管とリアフォークとを含み、前記五方管に駆動入力軸が内設され、前記リアフォークにベベルギアにより前記駆動入力軸に歯合され接続される駆動出力軸が内設されており、前記駆動入力軸の両端がそれぞれ支持軸受により五方管の両側に相応に設けられた五方管カップに固定され接続され、かつ前記駆動入力軸の両端がそれぞれ自転車のペダルに固定され接続されており、前記駆動出力軸がそれぞれ貫通されたスラスト玉軸受とロール軸受により前記五方管とリアフォークの間に設けられた出力軸の軸受ソケットに固定され接続されている。
より好ましい技術方案として、前記駆動入力軸は五方軸である。
より好ましい技術方案として、前記駆動出力軸は、前記スラスト玉軸受により軸方向に制限されるとともに、前記コール軸受により径方向に制限されている。
より好ましい技術方案として、前記出力軸の軸受ソケットが、設置されたピンにより前記五方管及びリアフォークに固定され接続されている。
自転車は、前記自転車駆動装置を備える。
電動自転車は、前記自転車駆動装置を備える。
本発明の効果は、下記の通りである。本発明において深溝玉軸受の代わりにスラスト玉軸受及びロール軸受が使われており、スラスト玉軸受の軸方向における負荷が大きくて、またロール軸受の径方向における負荷がより大きく、且つロール軸受の体積がより小さいため、駆動装置の全体構成がよりコンパクトになり、体積がより小さくなり、長寿命化を実現することができる。また、上記のような構造によってフレーム用アルミ押出材の寸法をより小さくさせることができるため、省材料化を可能にしながら、他の部材の取付けにスペースを与えることができ、部品のレイアウトデザインの自由度向上が実現され、より合理的になる。
図1は、本発明の構造を示す図である。 図2は、図1におけるＡ−Ａ断面の構造を示す図である。
図1、2に示すように、自転車駆動装置は、五方管3とリアフォーク7とを含み、前記五方管3に駆動入力軸1が内設され、前記リアフォーク7にベベルギアにより前記駆動入力軸1に歯合され接続される駆動出力軸4が内設されており、前記駆動入力軸1の両端がそれぞれ支持軸受5により五方管3の両側に相応に設けられた五方管カップ6に固定され接続され、かつ前記駆動入力軸1の両端がそれぞれ自転車のペダル（図示せず）に固定され接続されており、前記駆動出力軸4がそれぞれ貫通されたスラスト玉軸受9とロール軸受10により前記五方管3とリアフォーク7の間に設けられた出力軸の軸受ソケット8に固定され接続されている。
より好ましい技術方案として、前記駆動入力軸1は五方軸である。
より好ましい技術方案として、前記駆動出力軸4は、前記スラスト玉軸受9により軸方向に制限されるとともに、前記コール軸受10により径方向に制限されている。
より好ましい技術方案として、前記出力軸の軸受ソケット8が、設置されたピン2により前記五方管3及びリアフォーク7に固定され接続されている。
本発明に係る自転車駆動装置は、自転車の駆動装置に応用できるのみならず、電動自転車の駆動装置にも応用できる。
本発明において深溝玉軸受の代わりにスラスト玉軸受及びロール軸受が使われている。スラスト玉軸受の軸方向における負荷が大きくて、またロール軸受の径方向における負荷がより大きい、且つロール軸受の体積がより小さいため、駆動装置の全体構成がよりコンパクトになり、体積がより小さくなり、長寿命化を実現することができる。また、上記のような構造によってフレーム用アルミ押出材の寸法をより小さくさせることができるため、省材料化を可能にしながら、他の部材の取付けにスペースを与えることができ、部品のレイアウトデザインの自由度向上が実現され、より合理的になる。
上記の説明は、本発明の比較的好ましい実施例に関するものであり、本発明を制限するものではなく、本発明の精神と原則の範囲内において、いかなる改変、均等な置換、改良なども全て本発明の保護範囲内にある。

Claims (6)

  1. 五方管とリアフォークとを含み、前記五方管に駆動入力軸が内設され、前記リアフォークにベベルギアにより前記駆動入力軸に歯合され接続される駆動出力軸が内設されており、前記駆動入力軸の両端がそれぞれ支持軸受により五方管の両側に相応に設けられた五方管カップに固定され接続され、かつ前記駆動入力軸の両端がそれぞれ自転車のペダルに固定され接続されており、前記駆動出力軸がそれぞれ貫通されたスラスト玉軸受とロール軸受により前記五方管とリアフォークの間に設けられた出力軸の軸受ソケットに固定され接続されていることを特徴とする自転車駆動装置。
  2. 前記駆動入力軸は五方軸であることを特徴とする請求項1に記載の自転車駆動装置。
  3. 前記駆動出力軸は、前記スラスト玉軸受により軸方向に制限されるとともに、前記コール軸受により径方向に制限されていることを特徴とする請求項1に記載の自転車駆動装置。
  4. 前記出力軸の軸受ソケットが、設置されたピンにより前記五方管及びリアフォークに固定され接続されていることを特徴とする請求項1に記載の自転車駆動装置。
  5. 請求項1〜4のいずれか一項に記載の自転車駆動装置を備えることを特徴とする自転車。
  6. 請求項1〜4のいずれか一項に記載の自転車駆動装置を備えることを特徴とする電動自転車。
JP2018560581A 2017-10-30 2017-10-30 自転車駆動装置と、当該自転車駆動装置を備えた自転車及び電動自転車 Pending JP2021509375A (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/CN2017/108293 WO2019019455A1 (zh) 2017-10-30 2017-10-30 一种自行车传动装置和具有该装置的自行车及电动自行车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2021509375A true JP2021509375A (ja) 2021-03-25

Family

ID=65041085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018560581A Pending JP2021509375A (ja) 2017-10-30 2017-10-30 自転車駆動装置と、当該自転車駆動装置を備えた自転車及び電動自転車

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2021509375A (ja)
DK (1) DK201800095U3 (ja)
WO (1) WO2019019455A1 (ja)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS49108453A (ja) * 1973-12-08 1974-10-15
CN2098457U (zh) * 1991-08-12 1992-03-11 湖南省湘华机械厂 一种改进型自行车齿轮传动装置
JPH07137679A (ja) * 1993-11-17 1995-05-30 Yamaha Motor Co Ltd シャフトドライブ式自転車
US6394477B1 (en) * 2000-03-10 2002-05-28 Vito Cellini Chainless bicycle drive system
JP2004050312A (ja) * 2002-07-17 2004-02-19 Kabuto Kogyo Kk 回転センター
KR20110075301A (ko) * 2009-12-28 2011-07-06 우병선 자전거의 크랭크축 지지구조
EP2508767A1 (de) * 2011-04-06 2012-10-10 Groz-Beckert KG Kombiniertes Radialdrucklager
US20150210349A1 (en) * 2014-01-25 2015-07-30 Chun-Hsiang Liu Drive assembly of an electric bicycle
CN206579772U (zh) * 2017-03-28 2017-10-24 佛山市佳德兴自行车科技有限公司 轴传动自行车的车架结构

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100407015B1 (ko) * 2001-03-08 2003-11-28 신영재 무체인식 자전거의 양방향 동력 전달장치
CN102563003A (zh) * 2012-02-26 2012-07-11 吉林大学 混合动力汽车动力分配器及整体式动力分配系统
CN205186403U (zh) * 2015-09-29 2016-04-27 北京摩拜科技有限公司 两轮车及其车架、集成底架、底架主体
CN206407062U (zh) * 2016-12-09 2017-08-15 慈溪浩然驱动科技有限公司 一种新型五通中轴伞齿与自行车轮圈的连接结构
CN207536087U (zh) * 2017-10-30 2018-06-26 冯雪 一种自行车传动装置和具有该装置的自行车及电动自行车

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS49108453A (ja) * 1973-12-08 1974-10-15
CN2098457U (zh) * 1991-08-12 1992-03-11 湖南省湘华机械厂 一种改进型自行车齿轮传动装置
JPH07137679A (ja) * 1993-11-17 1995-05-30 Yamaha Motor Co Ltd シャフトドライブ式自転車
US6394477B1 (en) * 2000-03-10 2002-05-28 Vito Cellini Chainless bicycle drive system
JP2004050312A (ja) * 2002-07-17 2004-02-19 Kabuto Kogyo Kk 回転センター
KR20110075301A (ko) * 2009-12-28 2011-07-06 우병선 자전거의 크랭크축 지지구조
EP2508767A1 (de) * 2011-04-06 2012-10-10 Groz-Beckert KG Kombiniertes Radialdrucklager
US20150210349A1 (en) * 2014-01-25 2015-07-30 Chun-Hsiang Liu Drive assembly of an electric bicycle
CN206579772U (zh) * 2017-03-28 2017-10-24 佛山市佳德兴自行车科技有限公司 轴传动自行车的车架结构

Also Published As

Publication number Publication date
DK201800095U3 (da) 2019-02-04
WO2019019455A1 (zh) 2019-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101172307B1 (ko) 전기자전거용 허브 모터 유닛
WO2016098842A1 (ja) 自転車用ドライブユニット
TW201634335A (zh) 用於帶有電力輔助驅動裝置之人工驅動車輛的驅動組件及其控制方法與應用
CN201678014U (zh) 电动自行车用超静音中置动力装置
US10150534B2 (en) Motorized gear reducer
WO2018099392A1 (zh) 少齿差行星减速器、车载显示屏装置及车辆
JP2021509375A (ja) 自転車駆動装置と、当該自転車駆動装置を備えた自転車及び電動自転車
CN205554503U (zh) 一种骑行车轴传动装置
US10670143B2 (en) Motor
CN101612731B (zh) 爬壁机器人紧凑型主动驱动轮装置
CN206072288U (zh) 一种中空过线简易型谐波减速器
CN207536087U (zh) 一种自行车传动装置和具有该装置的自行车及电动自行车
CN109802522B (zh) 大传动比轮毂电机
CN203211005U (zh) 一种轴传动自行车后花鼓
CN203714098U (zh) 一种带打气筒的自行车
CN203318590U (zh) 一种具有电动辅助动力的差速正三轮躺车
CN206750052U (zh) 一种车轮驱动装置
CN202371127U (zh) 一种传动装置
CN201045012Y (zh) 电动车驱动结构
TW201930134A (zh) 管式離合器自行車電力驅動裝置
CA2925042A1 (en) Bicycle pedal structure capable of triggering auxiliary power
TWM516556U (zh) 複合動力機構及其電動自行車
CN106904243B (zh) 电动自行车传动装置和配置该装置的电动自行车
CN204021166U (zh) 前轮主轴直接驱动系统
KR20160100688A (ko) 자전거용 가속허브

Legal Events

Date Code Title Description
A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711

Effective date: 20200924

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20200924

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20201015

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20211207

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220203

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20220621