JP2021188499A - 路面清掃装置並びにそれを用いた路面清掃車両及び路面清掃方法 - Google Patents

Abstract

【課題】湿塩散布車や凍結防止剤散布車などが有するプラウに取り付けられる路面清掃装置について、効率的に、道路のゴミ等を清掃することができるようにする。【解決手段】路面清掃装置１は、センタープラウ２、右プラウ３、及び左プラウ４にそれぞれ着脱可能に取り付けられたスプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃと、外部の給水ポンプからの給水をスプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃに送り各プラウに着脱可能に取り付けられる給水路とを備える。各スプレーバーは、通水管５１と、通水管５１に配置された複数の噴射ノズル５２とを含む。路面清掃装置１は、噴射ノズル５２の噴射角度を調整するための角度調整手段をさらに備える。【選択図】図４Ａ

Description

本発明は、湿塩散布車や凍結防止剤散布車などが有するプラウに取り付けられる路面清掃装置並びにそれを用いた路面清掃車両及び路面清掃方法に関する。

湿塩散布車や凍結防止剤散布車などを、氷雪期以外にも有効活用するために、湿塩散布車や凍結防止剤散布車などが有するプラウに、水噴射ノズルを取り付けて、事故後や自然災害後のゴミや土砂、落ち葉、枝など（以下、「ゴミ等」という）の清掃を水噴射で清掃することが有用である。

特許文献１には、プラウを有する車両に、水タンク及び給水ポンプを設けて、プラウの前面に左右方向に伸びる通水管を取り付け、通水管に所定間隔を空けて複数の水噴射ノズルを設けて、給水ポンプを作動させて、水タンクの水を、水噴射ノズルからプラウの前方に噴射することができる路面清掃車両が記載されている。

特開２００９−２２１６５７号公報 図１２

特許文献１には、単に、水噴射ノズルをプラウの前方に取り付けることが記載されているに過ぎず、ゴミ等の清掃を効率的に行うことができるか否かは、不明である。

近年、大雨や台風などの自然災害が多く、このような自然災害のあとには、道路に、ゴミ等が散乱している。たとえば、高速道路などでは、このような自然災害のときは、道路を封鎖しているが、自然災害のあとは、出来る限り早く開通させるために、効率的に、道路のゴミ等を清掃して、除去しなければならない。

それゆえ、本発明は、湿塩散布車や凍結防止剤散布車などが有するプラウに取り付けられる路面清掃装置について、効率的に、道路のゴミ等を清掃することができるようにすることを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、以下のような特徴を有する。本発明は、センタープラウ、右プラウ、及び左プラウにそれぞれ着脱可能に取り付けられたスプレーバーと、外部の給水ポンプからの給水をスプレーバーに送り各プラウに着脱可能に取り付けられる給水路とを備える、路面清掃装置である。

好ましくは、各スプレーバーは、通水管と、通水管に配置された複数の噴射ノズルとを含むとよい。

好ましくは、路面清掃装置は、噴射ノズルの噴射角度を調整するための角度調整手段をさらに備えるとよい。

好ましくは、角度調整手段は、プラウの下部に着脱可能に取り付けられるプラウ側金具と、通水管に取り付けられる通水管側金具とを含とよい。

好ましくは、プラウ側金具と通水管側金具とが、角度調整可能となっているとよい。

好ましくは、スプレーバーの噴射ノズルの噴射方向と路面との間の角度は、２０度〜５０度の間で調整可能となっているとよい。

好ましくは、スプレーバーの噴射ノズルの先端の路面からの高さは、２００ｍｍ〜５００ｍｍのいずれかの間であるとよい。

好ましくは、スプレーバーの噴射ノズルは、８０ｍｍ〜１５０ｍｍのいずれかの間隔で配置されているとよい。

好ましくは、右プラウ及び／又は左プラウに配置されているスプレーバーの噴射ノズルの隣り合う間隔は、センタープラウに配置されているスプレーバーの噴射ノズルの隣り合う間隔よりも狭いとよい。

好ましくは、スプレーバーから、毎分７８〜１５７リットルの水が、０．３〜０．５Ｍｐａのいずれかの圧力で噴射されるとよい。

好ましくは、給水路は、センタープラウに着脱可能に取り付けられた分岐管と、分岐管から、センタープラウ、右プラウ、左プラウに向けて設けられた第１のホースと、各第１のホースと連結され、各プラウの上部で着脱可能に取り付けられたＬ字管と、各Ｌ字管に連結された第２のホースとを備え、第２のホースが、スプレーバーと連結しているとよい。

好ましくは、スプレーバーは、センタープラウ、右プラウ、及び左プラウの表側に取付けられているとよい。

好ましくは、スプレーバーは、センタープラウ、右プラウ、及び左プラウの裏側に取付けられているとよい。

本発明は、プラウの裏側に着脱可能に取り付けられたスプレーバーと、外部の給水ポンプからの給水をスプレーバーに送り各プラウに着脱可能に取り付けられる給水路とを備える、路面清掃装置である。

本発明は、プラウに着脱可能に取り付けられたスプレーバーを備える路面清掃装置であって、スプレーバーは、通水管と、通水管に配置された複数の噴射ノズルとを含み、路面清掃装置は、噴射ノズルの噴射角度を調整するための角度調整手段をさらに備えることを特徴とする、路面清掃装置である。

本発明は、プラウを有する薬剤散布車に、上記路面清掃装置を取り付けた路面清掃車である。

本発明は、上記路面清掃装置を用いて、路面を清掃する路面清掃方法である。

本発明によれば、センタープラウ、右プラウ、及び左プラウにスプレーバーが取り付けられて、スプレーバーから、水が噴射されることとなる。特許文献１に記載の従来の路面清掃装置は、３つに折りたためる機能がないプラウに、スプレーバーが取り付けるだけであったのに対して、本発明では、３つのプラウにスプレーバーがそれぞれに取り付けられることとなる路面清掃車である。

角度調整手段によって、噴射ノズルの噴射角度を調整することで、土砂や落ち葉など、ゴミ等の種類に応じた適切な噴射角度で、水を噴射させることが可能となるので、効率的に、道路のゴミ等を清掃することができる。

たとえば、土砂などの重いゴミ等であれば、噴射角度を大きくするのが有効であるし、落ち葉等の軽いゴミ等では、噴射角度を小さくするのが有効である。

噴射角度を２０度〜５０度の間で調整可能とすることで、ゴミ等の種類に応じた角度の調整を行うことができ、効率的な清掃が可能となる。

噴射ノズルの高さを２００ｍｍ〜５００ｍｍのいずれかの間とすることで、水の噴射範囲を広げつつ、かつ、噴射される水の圧力が弱くなりすぎないようにして、路面に水を噴射させることができるので、効率的な清掃が可能となる。

噴射ノズルを８０ｍｍ〜１５０ｍｍのいずれかの間隔で配置すれば、隣り合う噴射ノズルからの水の噴射範囲が適切にオーバーラップすることができ、未清掃部分を生じないので、効率的な清掃が可能となる。

右プラウ及び／又は左プラウに配置されているスプレーバーの噴射ノズルの隣り合う間隔を、センタープラウに配置されているスプレーバーの噴射ノズルの隣り合う間隔よりも狭くすることで、清掃によって掃出されたごみ等が蓄積しやすい部分の右プラウ／及び左プラウ部の水量とラップ幅を増やすことによって、効率的な清掃が可能となる。

スプレーバーから、毎分７８〜１５７リットルの水が、０．３〜０．５Ｍｐａのいずれかの圧力で噴射されことで、適切な噴射圧での効率的な清掃が可能となる。

給水路として、分岐管、第１のホース、Ｌ字管、及び第２のホースを用いることで、簡易な構造で、スプレーバーをプラウに着脱可能に取り付けることが可能となる。

、プラウの裏側（後側）にスプレーバーを取付けることで、雪や土砂等の除去の後に、散水を行うことが可能となる。

本発明の路面清掃装置を用いた路面清掃車は、氷雪期に用いられる薬剤散布車が使用されていない季節に流用した車両であり、薬剤散布車を氷雪期以外にも有効に使用することができる。

本発明の路面清掃装置を用いた路面清掃方法を使用することで、路面の効率的な清掃が可能となる。

本発明のこれら、及び他の目的、特徴、局面、効果は、添付図面と照合して、以下の詳細な説明から一層明らかになるであろう。

図１は、本発明の一実施形態に係る路面清掃装置１の平面図である。なお、図４に示すように、スプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃは、各プラウの下部に取り付けられているため、平面視では視認できないが、図１では、分かりやすくするために、各プラウの下部を図示せず、スプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃが視認できるように図示している。図１では、各プラウへのホースは、破線にて図示する。 図２は、路面清掃装置１の正面図である。なお、図２では、図面を見やすくするために、スプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃを各プラウに取り付けるための金具の図示を省略している。 図３は、分岐管１０の平面図である。 図４Ａは、路面清掃装置１におけるセンタープラウ２における右側面図である。たとえば、図４Ａに示すアングルは、土砂を取り除くときに用いるとよい。 図４Ｂは、路面清掃装置１におけるセンタープラウ２における右側面図であって、たとえば、図４Ｂに示すアングルは、落ち葉を取り除くときに用いるとよい。 図４Ｃは、プラウに取り付けられるプラウ側金具２０を示す図であって、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。 図４Ｄは、通水管５１に取り付けられる通水管側金具３０を示す図であって、角度が調整される様子を示す図である。 図４Ｅは、分岐管１０を取り付けるための分岐管用金具１３を示す図であって、センタープラウの一部に分岐管用金具１３を取り付けて、分岐管用金具１３に取り付けられたＵ字状金具で、分岐管１０を固定する様子を示す図である。 図４Ｆは、Ｌ字管１０ｂを取り付けるためのＬ字管用金具１２及びそれに取り付けられる抜け止めプレートを示す図である。 図５Ａは、プラウの角度を変更したときの路面清掃車１の平面図である。たとえば、図５Ａの状態で車両進行方向の左側へごみ等の排除を行う。 図５Ｂは、プラウの角度を変更したときの路面清掃車１の平面図である。たとえば、図５Ｂの状態で車両進行方向の右側へごみ等の排除を行う。 図６は、プラウ４２を有する湿塩散布車４０の平面図である。 図７は、プラウ４２を有する湿塩散布車４０の正面図である。 図８は、本発明の他の実施形態に係る路面清掃装置１におけるセンタープラウ２における右側面図である。 図９は、本発明の他の実施形態に係る路面清掃装置１におけるセンタープラウ２における右側面図である。 図１０は、本発明の他の実施形態に係る路面清掃装置１における右プラウ３又は左プラウ４における側面図である。

本発明の一実施形態に係る路面清掃装置１は、たとえば、図６及び図７に示されるような湿塩散布車４０のプラウ４２に着脱可能に取り付けられるスプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃと、図示しない水ポンプからの給水をスプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃに送りプラウ４２に着脱可能な給水路と、スプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃにおける噴射ノズル５２の角度を調整する角度調整手段とを備える。なお、路面清掃装置１を取り付ける車両としては、湿塩散布車４０以外に、凍結防止液散布車でもよく、プラウを有する車両であれば、その他の薬剤散布車であってもよい。

給水路は、本実施形態では、分岐管１０、第１のホース１０ａ、Ｌ字管１０ｂ、及び第２のホース１０ｃによって構成されているが、あくまでも、一例に過ぎず、水ポンプから各スプレーバーに給水するための経路は、特に限定されるものではない。

角度調整手段は、本実施形態では、プラウ側金具２０及び通水管側金具３０によって構成されているが、あくまでも、一例に過ぎず、噴射ノズル５２の角度を調整する機構であれば、どのような機構であってもよい。

図６及び図７に示す湿塩散布車４０は、従来から既に販売されているプラウ付きの湿塩散布車である。湿塩散布車４０は、車両４１の前方にプラウ４２を取り付けている共に、車両４１の荷台に溶液タンク４３及びホッパ４４を有している。溶液タンク４３には、吸水口４３ａを介して、溶液が給水できるようになっている。氷雪期には、湿塩散布車４０は、ホッパ４４に溜められた凍結防止剤を、溶液タンク４３内の溶液と混ぜて、散布円盤４５から車両後方に散布する。

プラウ４２は、センタープラウ２と、右プラウ３と、左プラウ４とを有する。右プラウ３は、油圧シリンダ３ａによって、前方に向けて開くことができる機構となっている（図１参照）。左プラウ４は、油圧シリンダ４ａによって、前方に向けて開くことができる機構となっている（図１参照）。左右が開いたプラウ４２は、油圧シリンダ４２ａ及び４２ｂを用いて、左右に角度を調整できる機構を有している（図５Ａ及び図５Ｂ参照）。なお、これらの詳細な機構は、周知であり、説明を省略する。油圧機構については、図示を省略している。

センタープラウ２、右プラウ３、及び左プラウ４の下部には、それぞれ、スプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃが、着脱可能に取り付けられる。氷雪期には、各スプレーバーは、各プラウから取り外して使用し、氷雪期以外には、各スプレーバーを各プラウに取り付けて、湿塩散布車等を、路面清掃車として使用する。

図２に示すように、スプレーバー５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃは、それぞれ、左右方向に伸びる通水管５１と、通水管５１に接続されている複数の噴射ノズル５２と、各噴射ノズル５２を開け閉めするためのコック５３と、通水管５１に水を送り込む逆Ｕ字状の給水管５４と、給水管５４に水を供給する入り口となる吸水口５５とを含む。

噴射ノズル５２の間隔（隣り合う噴射ノズル５２の先端同士の間隔のこと）は、８０ｍｍ〜１５０ｍｍの間にすると、図５Ａ及び図５Ｂに破線で示したように、隣り合う噴射ノズルからの水の噴射範囲をオーバーラップさせることができるので、未清掃部分が生じることなく、効率的に、ゴミ等が清掃できる。

さらに、図２に示すように、右プラウ３及び左プラウ４用のスプレーバー５０ｂ及び５０ｃにおける複数の噴射ノズル５２の配置間隔は、センタープラウ２用のスプレーバー５０ａの噴射ノズル５２の配置間隔よりも狭くなっている。たとえば、センタープラウ２の噴射ノズル５２の間隔を、１２５ｍｍとし、右プラウ３及び左プラウ４の噴射ノズル５２の間隔を、１００ｍｍとする。

たとえば、右プラウ３及び左プラウ４は、センタープラウ２よりも幅が狭いが、３つのプラウは、共に、図示した例では、１６個の噴射ノズル５２を有しているので、右プラウ３及び左プラウ４の噴射ノズル５２の間隔は、センタープラウ２に比べて狭くなる。

右プラウ／左プラウの噴射ノズル５２の間隔を狭くすることによって、清掃の際にごみ等が蓄積しやすい右プラウ／及び左プラウ部の水量とラップ幅が大きくなり、蓄積したごみ等の排除効果が高まることとなる。

なお、右プラウ３及び左プラウ４の内、少なくともどちらか一方の噴射ノズル５２の配置間隔がセンタープラウ２の噴射ノズル５２の配置間隔よりも狭ければ、蓄積したごみ等の排除効果が高まる。

図３及び図４Ａないし図４Ｆを参照しながら、各スプレーバーを各プラウに取り付ける機構について説明する。なお、図４Ａ及び図４Ｂでは、センタープラウ２にスプレーバー５０ａを取り付ける機構を図示しているが、図４Ａ及び図４Ｂと同様の機構で、右プラウ３及び左プラウ４に、スプレーバー５０ｂ及び５０ｃを取り付けることができる。

プラウ本体２ｂの下部には、予め雪掻き板２ａが、複数のボルト２ｃによって、取り付けられている。図４Ｃに示すプラウ側金具２０には、二つのボルト２ｃを取り付けるための孔２１が設けられており、二つのボルト２ｃを外して、プラウ側金具２０をプラウ本体２ｂの下部に取り付けるようにする。なお、プラウ側金具２０は、少なくとも１つがプラウ本体２ｂに取り付けられたらよいが、複数取り付けられてもよい。

図４Ｄに示すように、通水管側金具３０は、通水管５１を貫通させるように取り付けられる金具であって、プラウ側金具２０の支点に挿入される支点用締結部と、プラウ側金具２０の長穴に挿入される長穴用締結部とを有する。図４Ｄに示すように、通水管側金具３０は、支点を中心に、回動可能とすることで、噴射ノズル５２の角度を変更して、散水角度を調整することができる。

このように、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、スプレーバー５０ａは、噴射ノズル５２の噴射角度（路面と噴射ノズルの延長線との間の角度のこと）を調整できるようになっている。

好ましくは、噴射ノズル５２の噴射角度は、地面に対して２０度〜５０度の間で調整できるようになっているとよい。

そして、たとえば、土砂を清掃する場合は、噴射ノズルの角度を４５度±５度とするのが好ましく、落ち葉を清掃する場合は、噴射ノズルの角度を３０度±１０度とするのが好ましい。なお、噴射角度は、あくまでも、一例であり、本発明を限定するものではない。

また、噴射ノズルの先端の路面からの高さは、２００ｍｍ〜５００ｍｍの間とするのが好ましい。たとえば、噴射ノズルの先端と路面との間の間隔を３００ｍｍ±５０ｍｍの範囲とすることで、効率的に、ゴミ等を清掃することができる。

分岐管１０は、十字状であり、図１及び図３に示すように、図示しない水ポンプからの給水を、各プラウに取り付けられたスプレーバーに分配する。分岐管１０は、図４Ａ及び図４Ｂに示すように、センタープラウ２の上部に着脱可能に取り付けられる。分岐管１０の取付機構については、特に限定されるものではないが、たとえば、図４Ｅに示すような鉤型の台座である分岐管金具１３が、センタープラウにボルト等で取り付けられて、分岐管用金具１３の上面に取り付けられるＵ字状金具が分岐管１０を挟むことで、分岐管１０がセンタープラウの一部に取り付けられる構造となっている。

分岐管１０から各スプレーバーへの分岐には、適宜ホースが使用されるが、具体的な構造について、図４Ａを参照しながら、説明する。なお、左右のプラウ３，４についても、図４Ａと同様の構造となっている。

図４Ａに示すように、分岐管１０に、第１のホース１０ａの一端が取り付けられる。第１のホース１０ａの他端には、Ｌ字管１０ｂが取り付けられる。Ｌ字管１０ｂは、プラウ本体２ｂの上部に取り付けられる。プラウ本体２ｂの上部には、元々、雪ガード板２ｄが設けられており、雪ガート板２ｄを取り付けるためのボルト２ｅが設けられている。そして、ボルト２ｅを使用して、図４Ｆに示すＬ字管用金具１２を、プラウ本体２ｂの上部に取り付ける。Ｌ字管用金具１２は、Ｌ字管差し込み穴を有しており、当該穴に、Ｌ字管１０ｂが差し込まれて、上部から、抜け止めプレートをボルト等でＬ字管用金具１２に取り付けることで、Ｌ字管１０ｂが抜けないようにする。

そして、Ｌ字管１０ｂの他端に、第２のホース１０ｃが取り付けられる。第２のホース１０ｃの他端が、吸水口５５に取り付けられる。

なお、図４Ａ及び図４Ｂでは、第２のホース１０ｃが雪ガート板２を貫通するように図示されているが実際は、雪ガート板２ｄを除けるように、第２のホース１０ｃが位置する。

溶液タンク４３の吸水口４３ａに図示しない水ポンプが接続される。若しくは、ホッパ４４内に配置された貯水用袋に図示しない水ポンプが接続される。水ポンプは、荷台の上に載置しておく。水ポンプの排水側に、分岐管１０が接続される。これによって、水ポンプからの水が、分岐管１０を通じて、各スプレーバーに供給される。水ポンプは、エンジン付きの給水ポンプであり、たとえば、毎分５００リットルの給水が可能で、０．５ＭＰａ以上の圧力で給水が可能なものであるとよい。

そして、少なくとも、それぞれのスプレーバーからは、毎分７８〜１５７リットルの水が、０．３〜０．５Ｍｐａの圧力で噴射されると、効率的に、ゴミ等を除去できる。

清掃したい路面の範囲や場所に応じて、適宜、プラウ４２の角度を調整して、使用する噴射ノズル５２のコック５３を開き、使用しない噴射ノズル５２のコック５３を閉じる。たとえば、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、散布範囲のコックを開ける。なお、図５Ａ及び図５Ｂでは、コック５３を閉じた部分散布範囲の場合を示しているが、当然、全てのコック５３を開いて全幅を散布範囲としてもよいことは言うまでもない。

本実施形態では、道路上の土砂や落ち葉等の清掃を平面視で左右に傾斜可能なプラウに取り付けたスプレーバーを使用して行う。スプレーバーは、プラウの左右の傾きに沿って、清掃物を送っていくこととなる。清掃の効率と、土砂や落ち葉等の量、作業速度、水量、散水圧とには、相互関係がある。散水圧力は、清掃物の比重の大きさにより変化させなければならず、たとえば、土砂は比重が大きい為、０．５Ｍｐａとし、落ち葉は比重が小さい為０．３Ｍｐａとすることで、清掃可能であると、実験により見出した。水量はノズルの径とノズルピッチに関係し、ノズル径は大きければ水量は多くなり、ノズル径が小さいと水量は少なくなる。水量はインター間を清掃可能にする為、できる限り少ない量で行いたい。傾斜スプレーバーで清掃物を綺麗にする場合、上流の清掃物が下流に流れていくので、下流に清掃物が多く溜まる傾向にある。下流に多く溜まる清掃物を綺麗にするためには、下流側の水量を多くするか、水圧を高くする必要があるが、水ポンプからの圧力は一定の為、ノズルピッチを小さくして水量を多くすることで、下流に溜まるゴミ等の清掃物を綺麗にすることができる。ノズル径を下流側で大きくする手法も考えられるが、右傾斜又は左傾斜の場合もあるので、本実施形態では、ノズルピッチを小さくすることにしたとしたが、限定されるものではない。

（他の実施形態）
上記実施形態では、スプレーバー５０ａ，５０ｂ，５０ｃを、プラウ２，３，４の雪掻き板２ａの表側（前側）に取付けることとしたが、スプレーバー５０ａ，５０ｂ，５０ｃの取付位置は、上記実施形態で示した位置に限定されるものではない。

たとえば、スプレーバー５０ａ，５０ｂ，５０ｃを、プラウ２，３，４の雪掻き板２ａの裏側（後側）に、直接又は間接的に取付けてもよい。

図８に、スプレーバー５０ａを、センタープラウ２のプラウ支持部３２に取付けることで、プラウ２の裏側（後側）に間接的に取付けた場合の右側面図を示す。なお、図８において、先に示した実施形態と同様の部分については、同一の参照符号を付して、説明を省略することとする。

図８において、スプレーバー５０ａは、プラウ２と車体とを連結するためのプラウ支持部３２に、通水管側金具３１を介して、プラウ２の裏側（後側）で着脱可能に取付けられている。なお、プラウ支持部３２側も、プラウ２の裏側（後側）ということにする。図示を省略しているが、プラウ支持部３２には、通水管側金具３１を連結させるための金具が取付けられている。図８に示すように、プラウ支持部３２にスプレーバー５０ａを取付けることで、プラウ２の裏側（後側）から、散水することができる。なお、通水管側金具３１に長穴を設けるか、若しくは、上記金具側に長穴を設けるかして、スプレーバー５０ａの噴射角度を調整できるようにするとよい。

また、図９に示すように、センタープラウ２の裏側（後側）に、直接、Ｔ字形状などのプラウ側金具３３を取付けて、プラウ側金具３３と通水管側金具３１とを、ボルト等で連結してもよい。図９では、通水管金具３１に長穴を設けて、スプレーバー５０ａの噴射角度を調整できるようにしている。

また、サイドのプラウ３，４については、プラウ支持部が設けられていないが、図１０に示すように、プラウ本体２ｂの裏面に、直接、プラウ側金具３３を取付けて、プラウ側金具３３に、通水管側金具３１を、ボルト等で連結するとよい。このようにすることで、プラウ３，４の裏側からも、スプレーバー５０ｂ，５０ｃを着脱可能に取付けることが可能となる。

従来、プラウは、雪や土砂等を除去するためのものであったが、図４Ａのように、プラウの前側に、スプレーバーを取付けると、プラウを用いた除雪や土砂の除去等ができなくなる。ところが、プラウの裏側（後側）に、スプレーバーを取付けると、従来のように、プラウによる除雪や土砂の除去作業が行え、かつ、除去直後に、散水による清掃作業を行うことが可能となる。また、プラウ付きの散水車に、凍結防止液を入れておいて、プラウでの除雪作業後に、凍結防止液の散布を行うこともできる。このように、プラウの裏側（後側）にスプレーバーを取付けることで、雪や土砂等の除去の後に、散水を行うことが可能となるのである。

上記他の実施形態で示したことから分かるように、スプレーバーは、プラウの表側（前側）だけでなく、裏側（後側）に、着脱可能に取付けるようにしてもよい。なお、スプレーバーは、少なくともいずれかのプラウの裏側に取付けられるのでもよい。

以上、本発明を詳細に説明してきたが、前述の説明はあらゆる点において本発明の例示にすぎず、その範囲を限定しようとするものではない。本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができることは言うまでもない。本明細書に開示されている発明の構成要件は、それぞれ独立に単独した発明として成立するものとする。各構成要件をあらゆる組み合わせ方法で組み合わせた発明も、本発明に含まれることとする。

本発明は、路面清掃装置並びにそれを用いた路面清掃車両及び路面清掃方法であり、産業上利用可能である。

１ 路面清掃装置
２ センタープラウ
２ａ 予め雪掻き板
２ｂ プラウ本体
２ｃ ボルト
２ｄ 雪ガード板
２ｅ ボルト
３ 右プラウ
３ａ 油圧シリンダ
４ 左プラウ
４ａ 油圧シリンダ
１０ 分岐管
１０ａ 第１のホース
１０ｂ Ｌ字管
１０ｃ 第２のホース
１２ Ｌ字管用金具
１３ 分岐管金具
２０ プラウ側金具
２１ 孔
３０，３１ 通水管側金具
３２ プラウ支持部
３３ プラウ側金具
４０ 湿塩散布車
４１ 車両
４２ プラウ
４２ａ，４２ｂ 油圧シリンダ
４３ 溶液タンク
４３ａ 吸水口
４４ ホッパ
４５ 散布円盤
５０ａ，５０ｂ，５０ｃ スプレーバー
５１ 通水管
５２ 噴射ノズル
５３ コック
５４ 給水管
５５ 吸水口

Claims (15)

1. センタープラウ、右プラウ、及び左プラウにそれぞれ着脱可能に取り付けられたスプレーバーと、
   外部の給水ポンプからの給水をスプレーバーに送り各前記プラウに着脱可能に取り付けられる給水路とを備える、路面清掃装置。
2. 各前記スプレーバーは、通水管と、通水管に配置された複数の噴射ノズルとを含み、
   前記路面清掃装置は、前記噴射ノズルの噴射角度を調整するための角度調整手段をさらに備えることを特徴とする、請求項１に記載の路面清掃装置。
3. 前記角度調整手段は、
   前記プラウの下部に着脱可能に取り付けられるプラウ側金具と、
   前記通水管に取り付けられる通水管側金具とを含み、
   前記プラウ側金具と前記通水管側金具とが、角度調整可能となっていることを特徴とする、請求項２に記載の路面清掃装置。
4. 前記スプレーバーの噴射ノズルの噴射方向と路面との間の角度は、２０度〜５０度の間で調整可能となっていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の路面清掃装置。
5. 前記スプレーバーの噴射ノズルの先端の路面からの高さは、２００ｍｍ〜５００ｍｍのいずれかの間であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の路面清掃装置。
6. 前記スプレーバーの噴射ノズルは、８０ｍｍ〜１５０ｍｍのいずれかの間隔で配置されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載の路面清掃装置。
7. 前記右プラウ及び／又は左プラウに配置されている前記スプレーバーの噴射ノズルの隣り合う間隔は、前記センタープラウに配置されている前記スプレーバーの噴射ノズルの隣り合う間隔よりも狭いことを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の路面清掃装置。
8. 前記スプレーバーから、毎分７８〜１５７リットルの水が、０．３〜０．５Ｍｐａのいずれかの圧力で噴射されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の路面清掃装置。
9. 前記給水路は、
   前記センタープラウに着脱可能に取り付けられた分岐管と、
   前記分岐管から、前記センタープラウ、前記右プラウ、前記左プラウに向けて設けられた第１のホースと、
   各前記第１のホースと連結され、各前記プラウの上部で着脱可能に取り付けられたＬ字管と、
   各前記Ｌ字管に連結された第２のホースとを備え、
   前記第２のホースが、前記スプレーバーと連結している、請求項１〜８のいずれかに記載の路面清掃装置。
10. 前記スプレーバーは、前記センタープラウ、前記右プラウ、及び前記左プラウの表側に取付けられていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の路面清掃装置。
11. 前記スプレーバーは、前記センタープラウ、前記右プラウ、及び前記左プラウの裏側に取付けられていることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の路面清掃装置。
12. プラウの裏側に着脱可能に取り付けられたスプレーバーと、
    外部の給水ポンプからの給水をスプレーバーに送り各前記プラウに着脱可能に取り付けられる給水路とを備える、路面清掃装置。
13. プラウに着脱可能に取り付けられたスプレーバーを備える路面清掃装置であって、
    前記スプレーバーは、通水管と、通水管に配置された複数の噴射ノズルとを含み、
    前記路面清掃装置は、前記噴射ノズルの噴射角度を調整するための角度調整手段をさらに備えることを特徴とする、路面清掃装置。
14. プラウを有する薬剤散布車に、請求項１〜１３のいずれかに記載の路面清掃装置を取り付けたことを特徴とする、路面清掃車。
15. 請求項１〜１３のいずれかに記載の路面清掃装置を用いて、路面を清掃することを特徴とする、路面清掃方法。

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