JP2021176029A - 管理装置、管理方法及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】シェアリングサービスを使用するための心理的な障壁を下げ、シェアリングサービスの対象となる車両のオーナーを増加させる。【解決手段】管理装置１は、シェアリング用の車両Ｃを貸し出すオーナーＨに対して、車両Ｃをシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払う予約確保料支払部１２２と、ユーザＵから車両Ｃの予約を受け付けた場合に、ユーザＵから車両使用料を取得する車両使用料取得部１２４と、車両使用料の一部をオーナーＨに支払う車両使用料支払部１２５と、車両使用料の他の一部を予約成立料として取得する予約成立料取得部１２６と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、車両を共同使用する際の費用を管理するための管理装置、管理方法及びプログラムに関する。

車両を個人間で共同使用（シェアリング）するためのシェアリングサービスが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２０１９−１０２０７９号公報

車両のシェアリングサービスを使用することにより、車両の所有者（オーナー）の費用負担額が減るので、車両を所有していない人が車両を購入しやすくなる。しかしながら、車両のシェアリングサービスを使用することによりどの程度の収入を得られるかは予見できないため、保有する車両をシェアリングサービスの対象とすることや、シェアリングサービスの対象とすることを前提として新規に車両を購入することには、心理的な障壁があった。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、一例として、シェアリングサービスを使用するための心理的な障壁を下げ、シェアリングサービスの対象となる車両のオーナーを増加させることを目的とする。

本発明の第１の態様の管理装置は、シェアリング用の車両を貸し出すオーナーに対して、前記車両をシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払う予約確保料支払部と、ユーザから前記車両の予約を受け付けた場合に、前記ユーザから車両使用料を取得する車両使用料取得部と、前記車両使用料の一部を前記オーナーに支払う車両使用料支払部と、前記車両使用料の他の一部を予約成立料として取得する予約成立料取得部と、を有する。前記予約確保料支払部は、定期的に定額の前記予約確保料を前記オーナーに対して支払ってもよい。

前記管理装置は、前記オーナーから、前記車両の代金を定期的に取得する車両代金取得部をさらに有し、前記予約確保料支払部は、前記車両代金取得部が前記代金を定期的に受け付けていることを条件として定期的に前記予約確保料を支払ってもよい。

前記予約確保料支払部が支払う前記予約確保料の単位期間あたりの金額は、例えば、前記車両代金取得部が取得する前記代金の単位期間あたりの金額よりも小さい。

前記予約成立料取得部は、前記車両使用料のうち、前記車両の代金に対する前記予約確保料の割合に相当する前記予約成立料を取得してもよい。

前記管理装置は、前記車両使用料から前記予約成立料を除いた額の所定の割合に相当するシステム利用料を取得するシステム利用料取得部をさらに有してもよい。

前記予約確保料支払部が支払う前記予約確保料の単位期間あたりの金額は、前記車両の種別によって異なってもよい。また、前記予約確保料支払部は、前記車両をシェアリング用に確保可能な日時に基づいて前記予約確保料を決定してもよい。

本発明の第２の態様の管理方法は、コンピュータが実行する、シェアリング用の車両を貸し出すオーナーに対して、前記車両をシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払うステップと、ユーザから前記車両の予約を受け付けた場合に、前記ユーザから車両使用料を取得するステップと、前記車両使用料の一部を前記オーナーに支払うステップと、前記車両使用料の一部を予約成立料として取得するステップと、を有する。

本発明の第３の態様のプログラムは、コンピュータに、シェアリング用の車両を貸し出すオーナーに対して、前記車両をシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払うステップと、ユーザから前記車両の予約を受け付けた場合に、前記ユーザから車両使用料を取得するステップと、前記車両使用料の一部を前記オーナーに支払うステップと、前記車両使用料の一部を予約成立料として取得するステップと、を実行させる。

本発明によれば、一例として、シェアリングサービスを使用するための心理的な障壁を下げ、シェアリングサービスの対象となる車両のオーナーを増加させることができるという効果を奏する。

車両シェアリング管理システムの概要を説明するための図である。 管理装置の機能構成を示す図である。 リース料と、予約確保料と、オーナー負担額との関係の一例を示す図である。 車両使用料と、予約成立料と、共同使用料との関係を示す図である。 車両シェアリング管理システムＳにおける処理の流れを示すシーケンス図である。

［車両シェアリング管理システムＳの概要］
図１は、車両シェアリング管理システムＳの概要を説明するための図である。車両シェアリング管理システムＳは、車両のシェアリングサービスにおいて使用されるシステムである。

車両シェアリング管理システムＳは、管理装置１と、ユーザ端末２と、オーナー端末３と、を備える。管理装置１は、予めシェアリング用の車両として登録された車両ＣをユーザＵが使用するための予約をユーザ端末２から受け付けて、ユーザＵが支払う費用、及び車両ＣのオーナーＨとの間で授受する費用を管理するためのコンピュータである。管理装置１は、例えばシェアリングサービスを提供する事業者が管理するコンピュータである。

管理装置１は、ユーザＵが使用するユーザ端末２及びオーナーＨが使用するオーナー端末３との間で各種のデータを送受信する。図１においては、それぞれ１台のユーザ端末２及び１台のオーナー端末３が示されているが、管理装置１は、複数のユーザ端末２及び複数のオーナー端末３とデータを送受信することができる。

図１を参照しながら、車両シェアリング管理システムＳにより提供されるシェアリングサービスの概要を説明する。本シェアリングサービスにおいては、オーナーＨが車両Ｃを購入し、毎月一定額のリース料を支払うことが想定されており、管理装置１がリース料の支払い状況を管理する（図１における（１））。

リース料が適切にオーナーＨから支払われている場合、車両ＣをユーザＵが使用できる予約枠をオーナーＨが確保してくれていることに対する対価として、管理装置１はオーナーＨに予約確保料を支払う（図１における（２））。予約確保料は、リース料よりも低額に設定されており、毎月一定額がオーナーＨに支払われる。管理装置１は、例えば予約確保料がオーナーＨ宛てに送金されたことをオーナー端末３に通知する。

ユーザＵが車両Ｃを使用する場合、一例として、ユーザ端末２にインストールされたシェアリング用のアプリケーションソフトウェアを用いてユーザＵが車両Ｃを予約することにより、予約情報が管理装置１に送信される（図１における（３））。管理装置１は、ユーザ端末２から送信された予約情報が示している予約希望日時にユーザＵが車両Ｃを使用できると判定した場合、ユーザＵから車両使用料を徴収するための処理を実行する。管理装置１は、例えば予め登録されたユーザＵのクレジットカード番号を用いて車両使用料を決済することにより、車両使用料を徴収する。

管理装置１は、車両使用料の一部を、シェアリングサービスを提供する事業者が受け取る予約成立料として登録する（具体的には、記憶媒体に記憶する）とともに（図１における（４））、車両使用料の他の一部をオーナーに支払う（図１における（５））。そして、管理装置１は、管理装置１をオーナーＨが使用するためのシステム利用料をオーナーＨから徴収する（図１における（６））。

以上のように、車両シェアリング管理システムＳにおいては、オーナーＨが車両Ｃを購入してリース料を支払うと、購入した車両Ｃがシェアリングされるかどうか（例えばユーザＵが使用するかどうか）によらず、予約確保料がオーナーＨに支払われる。したがって、オーナーＨにとってみると、自身の車両Ｃをシェアリングすることにより一定額以上の収入を得られるという見込みが立つことで、シェアリングサービスを使用するための心理的な障壁が下がる。その結果、車両シェアリング管理システムＳは、シェアリングサービスの対象となる車両ＣのオーナーＨを増加させるという効果を奏する。
以下、管理装置１の構成及び動作を詳細に説明する。

［管理装置１の構成］
図２は、管理装置１の機能構成を示す図である。管理装置１は、記憶部１１及び制御部１２を有する。制御部１２は、車両代金取得部１２１と、予約確保料支払部１２２と、予約受付部１２３と、車両使用料取得部１２４と、車両使用料支払部１２５と、予約成立料取得部１２６と、システム利用料取得部１２７と、を有する。

記憶部１１は、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）及びハードディスク等の記憶媒体を有する。記憶部１１は、オーナーＨを識別するためのオーナー識別情報に関連付けて、オーナーＨが所有する車両Ｃを特定するための情報、オーナーＨが支払うリース料、オーナーＨに支払う予約確保料等の各種の情報を記憶している。また、記憶部１１は、車両Ｃの予約状況及び使用実績を記憶している。また、記憶部１１は、制御部１２が実行するプログラムを記憶している。

制御部１２は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）を有する。制御部１２は、記憶部１１に記憶されたプログラムを実行することにより、車両代金取得部１２１、予約確保料支払部１２２、予約受付部１２３、車両使用料取得部１２４、車両使用料支払部１２５、予約成立料取得部１２６、及びシステム利用料取得部１２７として機能する。

車両代金取得部１２１は、オーナーＨから、車両Ｃの代金を定期的に取得する。車両代金取得部１２１は、例えば、オーナーＨが車両Ｃを購入するために契約したリース契約の内容に基づくリース料を、予め登録されたオーナーＨのクレジットカード番号に基づいて決済することにより車両Ｃの代金を取得する。車両代金取得部１２１が車両Ｃの代金を取得する手段は任意であり、例えばオーナーＨの銀行口座からリース料を引き落とすことにより車両Ｃの代金を取得してもよい。車両代金取得部１２１は、車両Ｃの代金を取得した場合に、代金を取得したことをオーナーＨに関連付けて記憶部１１に記憶させる。

予約確保料支払部１２２は、シェアリング用の車両Ｃを貸し出すオーナーＨに対して、車両Ｃをシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払う。予約確保料支払部１２２がオーナーＨに支払う予約確保料の単位期間（例えば１ヶ月）あたりの金額は、車両代金取得部１２１が取得する代金の単位期間あたりの金額よりも小さい。リース料から予約確保料を差し引いた額が、オーナーＨが実質的に車両Ｃの所有のために負担する額（以下、「オーナー負担額」という。）となる。予約確保料支払部１２２がこのような金額の予約確保料をオーナーＨに支払うことにより、オーナーが車両Ｃを所有する負担を軽減することができるので、オーナーＨが車両Ｃを所有することに対する心理的な障壁を下げることができる。

予約確保料支払部１２２は、車両代金取得部１２１が車両Ｃの代金としてリース料を定期的に受け付けていることを条件として定期的に予約確保料をオーナーＨに支払う。予約確保料支払部１２２がこのように動作することで、リース料を支払わないオーナーＨが不当に利益を得ることを防止できる。

また、予約確保料支払部１２２が支払う予約確保料の単位期間あたりの金額は、車両Ｃの種別によって異なる。予約確保料は、例えば価格が高い車両Ｃ（すなわちリース料が高い車両Ｃ）ほど高くなるように設定されている。このように予約確保料が車両Ｃの価格と連動していることにより、オーナーＨが、高額な車両Ｃをシェアリング用に購入しやすくなる。

予約確保料は、シェアリングのニーズが高い車両Ｃほど高くなるように設定されていてもよい。このように予約確保料が設定されていることにより、ニーズの高い車両Ｃを購入するようにオーナーＨが動機づけられる。

予約確保料支払部１２２は、車両Ｃをシェアリング用に確保可能な日時に基づいて予約確保料を決定してもよい。予約確保料は、例えば、シェアリングのニーズが高い休日にシェアリングが可能な車両Ｃに対して、休日にシェアリングができない車両Ｃに対するよりも高くなるように設定されている。このように予約確保料が設定されていることにより、ニーズが高い週末にシェアリングを可能にするようにオーナーＨが動機づけられるので、シェアリングサービスにおいてシェアリング用の車両Ｃの需要と供給のバランスを改善することができる。

図３は、リース料と、予約確保料と、オーナー負担額との関係の一例を示す図である。リース料に占める予約確保料の割合は、シェアリングサービスを提供する事業者とオーナーＨとの間の契約によって定められる。図３に示す例においては、リース料の６０％が予約確保料とされており、リース料の４０％がオーナー負担額となっている。

予約確保料支払部１２２は、例えば、予め登録されたオーナーＨの銀行口座に対して予約確保料を支払うための決済処理を実行する。予約確保料支払部１２２は、予約確保料をオーナーＨに支払ったことを、オーナーＨに関連付けて記憶部１１に記憶させる。

予約確保料支払部１２２は、定期的に定額の予約確保料をオーナーＨに対して支払う。予約確保料支払部１２２は、例えば、車両代金取得部１２１がオーナーＨからリース料を取得したことを条件として、取得したリース料の一部の金額を予約確保料としてオーナーＨに対して支払う。

予約受付部１２３は、車両Ｃを使用するための予約を受け付ける。予約受付部１２３は、例えば管理装置１が有する通信インターフェース（不図示）を介して、ユーザ端末２から予約情報を受信したことに応じて車両Ｃの予約を受け付ける。予約受付部１２３は、記憶部１１に記憶された車両Ｃの予約状況を参照し、予約情報が示す日時に車両Ｃが使用される予定になっていない場合には、ユーザ端末２に対して、車両Ｃを使用するための料金である車両使用料を示す予約受付情報を送信する。予約受付部１２３は、ユーザ端末２から予約を確定させるという指示を受けると、車両使用料の額を車両使用料取得部１２４に通知する。

車両使用料取得部１２４は、ユーザＵから車両Ｃの予約を受け付けた場合に、ユーザＵから車両使用料を取得する。車両使用料取得部１２４は、例えば、予約受付部１２３から車両使用料の額の通知を受けたことに応じて、ユーザＵから通知されたクレジットカード番号を用いて決済処理を実行することにより、車両使用料をユーザＵから取得する。車両使用料取得部１２４は、決済処理が終了すると、車両使用料を取得したことを車両使用料支払部１２５及び予約成立料取得部１２６に通知する。

車両使用料支払部１２５は、車両使用料の一部を共同使用料としてオーナーＨに支払うための処理を実行する。共同使用料は、車両Ｃを他のユーザと共同で使用する対価としてオーナーＨに支払われる費用である。共同使用料は、車両使用料の所定の割合の額であり、例えば、リース料におけるオーナー負担額の割合を車両使用料に乗算した額である。すなわち、所定の割合は、一例として、リース料におけるオーナー負担額の割合であり、図３に示した例の場合は４０％である。

予約成立料取得部１２６は、車両使用料のうち、オーナーＨに支払われる額を除く他の一部を予約成立料として取得する。予約成立料取得部１２６は、シェアリングサービスを運営する事業者の収入として予約成立料を取得する。予約成立料取得部１２６は、車両使用料のうち、車両の代金に対する予約確保料の割合に相当する予約成立料を取得する。予約成立料は、車両使用料から共同使用料を差し引いた額であり、例えば、リース料における予約確保料の割合である６０％を車両使用料に乗算した額である。

図４は、車両使用料と、予約成立料と、共同使用料との関係を示す図である。図４に示す例においては、１日あたりの車両使用料が１０，０００円に設定されているが、車両使用料は、車両Ｃの種類、年式、使用日、使用地域等によって異なる額に設定されてもよい。

図４に示す例において、予約成立料は車両使用料の６０％に相当する６，０００円であり、共同使用料は車両使用料の４０％に相当する４，０００円である。シェアリングサービスを運営する事業者は、予約確保料をオーナーＨに支払う代わりに予約成立料を得ることができるので、車両Ｃがシェアリングされる頻度が高くなると、１ヶ月当たりの予約成立料の合計額が予約確保料を上回って利益が出ることになる。

また、オーナーＨは、車両Ｃがシェアリングされる頻度が高くなると、１ヶ月に得られる共同使用料の合計額がオーナー負担額を上回って利益が出ることになる。オーナーＨがこのような利益を得られる可能性があることによっても、オーナーＨがシェアリングサービスの対象となる車両Ｃを所有するための心理的な障壁が低くなる。

システム利用料取得部１２７は、車両使用料から予約成立料を除いた額の所定の割合に相当するシステム利用料を取得する。図４に示す例の場合、車両使用料から予約成立料を除いた額は共同使用料の額であり、システム利用料は、共同使用料に所定の割合（例えば１０％）を乗算した額である。図４に示すように、オーナーＨは、共同使用料からシステム利用料を差し引いた額（図４に示す例においては３，６００円）を受け取ることになる。

［車両シェアリング管理システムＳにおける処理の流れ］
図５は、車両シェアリング管理システムＳにおける処理の流れを示すシーケンス図である。管理装置１は、オーナーＨから定期的にリース料の支払いを受け付け、リース料の支払いを受け付けた場合に、リース料よりも低額の予約確保料をオーナーＨに支払う。

ユーザＵが車両Ｃを使用するための予約をすると、管理装置１は、予約が入ったことをオーナーＨに通知し、ユーザＵから車両使用料を取得する。管理装置１は、車両使用料に基づいて共同使用料を算出し、共同使用料からシステム使用料を差し引いた額をオーナー受取額として算出する。管理装置１は、算出したオーナー受取額をオーナーＨに通知する。

［車両シェアリング管理システムＳによる効果］
以上説明したように、管理装置１は、シェアリング用の車両Ｃを貸し出すオーナーＨに対して、車両Ｃをシェアリング用に確保することへの対価である予約確保料を支払う予約確保料支払部１２２を有する。そして、ユーザＵから車両Ｃの予約を受け付けた場合に、ユーザＵから取得する車両使用料の一部をオーナーに支払い、車両使用料の他の一部を、シェアリングサービスの事業者に提供する予約成立料として取得する。

管理装置１がこのように構成されていることで、オーナーＨが車両Ｃをシェアリング用に提供する場合に、オーナーＨは予約確保料を得ることができる。したがって、オーナーＨが保有する車両Ｃをシェアリングサービスの対象とすることや、シェアリングサービスの対象とすることを前提として新規に車両Ｃを購入することに対する心理的な障壁が低くなる。

その結果、車両シェアリング管理システムＳは、シェアリングサービスの対象となる車両Ｃのオーナーを増加させることができる。そして、車両シェアリング管理システムＳを用いてシェアリングサービスを提供する事業者が、シェアリング可能な車両Ｃをより多く確保でき、車両Ｃを使用したいユーザＵに対する利便性が向上する。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１ 管理装置
２ ユーザ端末
３ オーナー端末
１１ 記憶部
１２ 制御部
１２１ 車両代金取得部
１２２ 予約確保料支払部
１２３ 予約受付部
１２４ 車両使用料取得部
１２５ 車両使用料支払部
１２６ 予約成立料取得部
１２７ システム利用料取得部

Claims (10)

1. シェアリング用の車両を貸し出すオーナーに対して、前記車両をシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払う予約確保料支払部と、
   ユーザから前記車両の予約を受け付けた場合に、前記ユーザから車両使用料を取得する車両使用料取得部と、
   前記車両使用料の一部を前記オーナーに支払う車両使用料支払部と、
   前記車両使用料の他の一部を予約成立料として取得する予約成立料取得部と、
   を有する管理装置。
2. 前記予約確保料支払部は、定期的に定額の前記予約確保料を前記オーナーに対して支払う、
   請求項１に記載の管理装置。
3. 前記オーナーから、前記車両の代金を定期的に取得する車両代金取得部をさらに有し、
   前記予約確保料支払部は、前記車両代金取得部が前記代金を定期的に受け付けていることを条件として定期的に前記予約確保料を支払う、
   請求項１又は２に記載の管理装置。
4. 前記予約確保料支払部が支払う前記予約確保料の単位期間あたりの金額は、前記車両代金取得部が取得する前記代金の単位期間あたりの金額よりも小さい、
   請求項３に記載の管理装置。
5. 前記予約成立料取得部は、前記車両使用料のうち、前記車両の代金に対する前記予約確保料の割合に相当する前記予約成立料を取得する、
   請求項３又は４に記載の管理装置。
6. 前記車両使用料から前記予約成立料を除いた額の所定の割合に相当するシステム利用料を取得するシステム利用料取得部をさらに有する、
   請求項５に記載の管理装置。
7. 前記予約確保料支払部が支払う前記予約確保料の単位期間あたりの金額は、前記車両の種別によって異なる、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の管理装置。
8. 前記予約確保料支払部は、前記車両をシェアリング用に確保可能な日時に基づいて前記予約確保料を決定する、
   請求項１から７のいずれか一項に記載の管理装置。
9. コンピュータが実行する、
   シェアリング用の車両を貸し出すオーナーに対して、前記車両をシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払うステップと、
   ユーザから前記車両の予約を受け付けた場合に、前記ユーザから車両使用料を取得するステップと、
   前記車両使用料の一部を前記オーナーに支払うステップと、
   前記車両使用料の一部を予約成立料として取得するステップと、
   を有する管理方法。
10. コンピュータに、
    シェアリング用の車両を貸し出すオーナーに対して、前記車両をシェアリング用に確保することに対する対価である予約確保料を支払うステップと、
    ユーザから前記車両の予約を受け付けた場合に、前記ユーザから車両使用料を取得するステップと、
    前記車両使用料の一部を前記オーナーに支払うステップと、
    前記車両使用料の一部を予約成立料として取得するステップと、
    を実行させるためのプログラム。
    
    
    

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