JP2021172301A - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】扉部の周囲の必要な領域を適切に照明できる。【解決手段】車両用照明装置１は、車両１００の開口部３に配置され、開口部３の開口方向に交差する方向に移動して開口部３を開閉可能な扉部５に設けられ、開口部３の下方に光を照射可能であり、扉部５が移動する期間を含めて開口部３を開閉するときに光を照射し、開口部３を閉じた状態では光を照射しないように設けられる照明部を備える。【選択図】図５

Description

本発明は、車両用照明装置に関する。

車両用照明装置の一例として、例えば車両の扉部の下方を照明する照明装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１９−４３４０２号公報

特許文献１に記載の照明装置を用いることで、扉部の下方を照明することができる。しかしながら、特許文献１に記載の装置では、必要な領域を十分に照明できない場合がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、扉部の周囲の必要な領域を適切に照明できる車両用照明装置を提供する。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用照明装置は、車両の開口部に配置され、前記開口部の開口方向に交差する方向に移動して前記開口部を開閉可能な扉部に設けられ、前記開口部の下方に光を照射可能であり、前記扉部が移動する期間を含めて前記開口部を開閉するときに前記光を照射し、前記開口部を閉じた状態では前記光を照射しないように設けられる照明部を備えることを特徴とする。

本発明によれば、車両用照明装置は、扉部の周囲の必要な領域を適切に照明できるという効果を奏する。

図１は、本実施形態に係る車両用照明装置が搭載される車両の一例を示す斜視図である。 図２は、扉部が開いた状態の車両を示す斜視図である。 図３は、扉部に固定された車両用照明装置を示す斜視図である。 図４は、車両用照明装置を示す分解斜視図である。 図５は、扉部が移動する期間の場合での照明部が光を照射する状態を示す説明図である。 図６は、扉部が開いた場合での照明部が光を照射する状態を示す説明図である。 図７は、乗降場の段差があるときに扉部が開いた場合での照明部が光を照射する状態を示す説明図である。 図８は、第一変形例に係る扉部が開いた場合での照明部が光を照射する状態を示す説明図である。 図９は、第二変形例に係る扉部が開いた場合での照明部が光を照射する状態を示す説明図である。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る車両用照明装置の実施形態が詳細に説明されている。なお、以下の実施形態により本発明が限定されるものではない。本実施形態では、後述する車両１００が水平面に平行な平面（地面等）に配置された状態を例に挙げて説明する。以下、車両１００の左右方向、つまり扉部５の移動面に直交する方向をＸ方向とし、車両１００の前後方向をＹ方向とする。なお、以下の各図に示す座標軸において、Ｙ軸が指す方向（矢印が向く方向）は後方である。この場合、Ｘ方向及びＹ方向は、互いに直交し、それぞれ水平面に平行である。また、水平面に垂直な方向であり、車両１００の高さ方向をＺ方向とする。また、前後、上下、左右の各方向は、車両用照明装置が車両１００に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両１００の進行方向を見た場合における方向を示す。

＜車両の構成＞
図１は、本実施形態に係る車両用照明装置が搭載された車両の一例を示す斜視図である。図２は、扉部としての扉が開いた状態の車両を示す斜視図である。図１に示すように、車両１００は、車輪２と車体４とを有する。本実施形態において、車両１００は、車体４に回転自在の状態４つの車輪２が連結された４輪車両である。なお、車輪２は、４つに限定されず、５つ以上の車輪を有する構成であってもよい。車両１００は、例えば、電源を備えており、電源からの電力でモータを回転させて、モータの力で車輪２を駆動する電気自動車である。また、車両１００は、自動で運転される車両でも、遠隔で運転される車両でも、ドライバが乗車して運転する車両でもよい。

図２に示すように、車両１００の車体４は、開口部３を有している。開口部３は、扉部５で開閉が切り替えられ、乗降者が利用する出入口となる。車体４は、車体４の例えば左側の側面４ａに開口部３を有する。なお、車体４は、車体４の右側の側面４ｂに開口部３を有してもよいし、車体４の左右の両側面４ａ、４ｂにそれぞれ開口部３を有してもよい。また、車体４は、車体４の前面又は後面に開口部３を有してもよい。

車両１００は、車体４の開口部３に対して、２つ扉部５を配置している。扉部５は、開口部３の開口方向に交差する方向に移動して開口部３を開閉する。開口部３の開口方向は、開口部３が向けられた方向である。本実施形態において、開口部３は車体４の左側の側面４ｂに設けられ、左方（側方、Ｘ方向）に向けられている。従って、本実施形態における開口部３の開口方向は、車体４の左方である。本実施形態において、扉部５は、開口部３の開口方向に交差する方向として、例えば水平面に沿って前後方向（Ｙ方向）に移動することで開口部３を開閉する。２つの扉部５は、開口部３を閉じた状態とする場合、端面６同士が接する又は近接する。２つの扉部５は、開口部３を開く場合、水平方向の互いに異なる方向に移動し、図２に示すように端面６同士を離す。２つの扉部５のそれぞれは、開いた状態で凹部７と重なる。車体４は、１つの開口部３に対して３つ以上の扉部５を有していてもよい。

＜車両用照明装置の構成＞
車両用照明装置１は、車両１００の２つの扉部５のそれぞれの端面６に配置されている。車両用照明装置１は、開口部３の下方に光を照射する。本実施形態の車両用照明装置１は、例えば１つの扉部５に１つ配置されている。なお、複数の車両用照明装置１が１つの扉部５に配置された構成であってもよい。

図３は、扉部５に固定された車両用照明装置１を示す斜視図である。図３に示すように、車両用照明装置１は、照明部１０と図示しない制御装置及び電源とを有する。照明部１０は、２つの扉部５が閉じた状態で接する端面６同士のそれぞれに配置されている。２つの照明部１０は、２つの扉部５において高さ方向での同じ位置に位置している。なお、車両用照明装置１は、図示しない制御装置及び電源などが照明部１０から扉部５の内部に配置された構成であってもよい。

照明部１０は、扉部５の端面６に固定されている。この構成により、照明部１０を稼働させる可動部を設けなくても、扉部５が開閉することで、開口部３の下方に照射される光の照射領域を変化させることができる。

照明部１０は、扉部５における高さ方向の中央ＨＣよりも下側に位置している。例えば照明部１０を高い位置に設置すると、照明部１０からの光が乗降者により遮られてしまうことがあり、路面に光を照射することが出来ない場合がある。これに対して、本実施形態では、照明部１０が扉部５における高さ方向の中央ＨＣの下側に配置されるため、乗降者に遮られにくい状態で開口部３の下方に光を照射することができる。

図４は、車両用照明装置１を示す分解斜視図である。図４に示すように、照明部１０は、光源部１１とレンズ１２とを有する。

光源部１１は、光源２１及びベース２２を有する。光源２１は、本実施形態において、例えばＬＥＤやＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源、レーザ光源等を用いた構成である。光源２１は、例えば不図示の制御回路等により、扉部５が閉じた状態においては光を出射しないように制御され、扉部５が開口する方向に移動する期間を含めて開口部３を開閉するときには、光を出射するように制御される。ベース２２は、例えば矩形の板状の基板からなる。ベース２２は、扉部５の内部に配置されている。ベース２２は、光源２１を支持する。ベース２２は、取付穴２２ａを４つの角部に有している。

レンズ１２は、不図示の焦点と光軸Ｌａとを有する。レンズ１２の光軸Ｌａは、例えば光源２１を通過する。レンズ１２は、入射面２５と、出射面２６と、取り付け部２４とを有する。入射面２５は、光源２１からの直射光が入射する。出射面２６は、入射面２５から入射した光を出射する。出射面２６から出射された光が、開口部３の下方に照射される。取り付け部２４は、ベース２２に取り付けられる部分である。取り付け部２４は、レンズ１２の水平方向の両側部から光源２１側に突出した状態で配置される。取り付け部２４は、４角にそれぞれ支柱２７を有する。レンズ１２は、４つの支柱２７がベース２２の４つの取付穴２２ａのそれぞれに差し込まれた状態で固定されている。

＜扉部が移動する期間の場合での照明部が光を照射する状態＞
図５は、扉部５が移動する期間に照明部１０が光を照射する状態を示す説明図である。図５に示すように、２つの扉部５が閉じた状態から開く方向に移動を開始すると、各照明部１０は、光源２１から光を出射し、開口部３の下方に当該光を照射する。なお、照明部１０は、扉部５が閉じた状態においても光源２１から光を出射するが外部に漏れない状態とし、扉部５が開くことで光を漏れ出すように開口部３の下方に照射する構成であってもよい。

扉部５は、例えば開く方向に移動することにより、開口部３の大きさが大きくなる。照明部１０は、扉部５が移動する状態で、開口部３の開口幅に対応した領域に光を照射する。つまり、扉部５の移動に伴って大きくなる開口部３の開口幅に対応するように、照明部１０から照射される光の照射領域が大きくなる。この場合、照明部１０は、開口部３の開口幅に対応した大きさの四角形状の領域Ｌ１に光を照射する。したがって、扉部５が開く方向に移動して開口部３の開口幅が大きくなるにつれて、照射される四角形状の領域Ｌ１の光が大きくなっていく。このため、乗降者は、足元の光の照射領域を確認することにより、昇降可能である状態を把握できる。また、例えば足元の段差又は隙間等の障害物をいち早く確認することができるため、乗降する際の安全性を確保できる。

照明部１０は、車両１００の内部領域Ｌ１１と外部領域Ｌ１２とにわたって光を照射する。これにより、開口部３を通過して乗降する乗降者は、車両１００の内部と外部とにわたって足下が確認し易く、足元の視認性が向上できる。

一方、扉部５は、例えば閉じる方向に移動することにより、開口部３の大きさが小さくなる。この場合、扉部５が閉じる方向に移動して開口部３の開口幅が小さくなるにつれて、照明部１０から照射される四角形状の領域Ｌ１の光が小さくなっていく。このため、乗降者は、足元の光の照射領域を確認することにより、扉部５が閉じている状態を把握することができる。照明部１０は、２つの扉部５が開口部３を閉じた状態となった場合、光源２１からの光の出射を停止する。または、照明部１０は、２つの扉部５が開口部３を閉じた状態となった場合、光源２１から光を出射させた状態とするが、２つの扉部５により当該光を外部に漏れないようにする。これにより、開口部３の下方には、光が照射されない状態となる。

＜扉部が開いた場合での照明部が光を照射する状態＞
図６は、扉部５が開いた場合での照明部１０が光を照射する状態を示す説明図である。図６に示すように、扉部５が開口部３を最も大きく開いた状態においては、開口部３の開口幅は最大となる。照明部１０は、扉部５が開口部３を最も大きく開いた状態で、光を、開口部３の開口幅に対応した領域に照射する。このとき、照明部１０は、光を、開口部３の最大開口幅に対応した四角形状の領域Ｌ１に照射する。

＜乗降場の段差があるときに扉部が開いた場合での照明部が光を照射する状態＞
図７は、乗降場２００の段差２０１があるときに扉部５が開いた場合での照明部１０が光を照射する状態を示す説明図である。図７では、車両１００の外部に車両１００の内部の床とほぼ同じ高さの乗降場が設けられる場合を例に挙げて説明する。図７に示すように、照明部１０は、車両１００の内部領域Ｌ１１と外部領域Ｌ１２とにわたって光を照射する。これにより、照明部１０は、光を、車両１００の外部に設けられる乗降場２００と車両１００の内部とにわたって照射する。したがって、車両１００の乗降者は、車両１００の外部に乗降場２００が存在し、当該乗降場２００によって車両１００の内部との段差２０１が小さくなっていることを容易に確認することができる。また、車両１００と乗降場２００との間に隙間２０２が存在する場合、隙間２０２において外部領域Ｌ１２の一部が途切れた状態となって見える。したがって、車両１００の乗降者は、車両１００と乗降場２００との間の隙間２０２が存在する場合、当該隙間２０２についても容易に確認することができる。

＜第一変形例＞
図８は、扉部５が開いた場合での照明部１０が光を照射する状態を示す説明図である。第一変形例は、後述する部分が上記実施形態と異なり、その他の構成は上記実施形態と同様であるので説明が省略されている。図８に示すように、照明部１０は、光を、扉部５の所定の位置に対応した線状の領域Ｌ２に照射する。

具体的には、照明部１０は、扉部５が開口部３を最も大きく開いた状態で、光を、開口部３の開口幅に対応した領域に合わせて車両から側方に伸びる線状の領域Ｌ２に照射する。このとき、照明部１０は、光を、開口部３の最大開口幅に対応した最も大きな幅の２つの線状の領域Ｌ２に照射する。これにより、車いす、荷物などの幅のある乗降物を乗降させる場合、２つの線状の領域Ｌ２の幅に収まれば乗降可能であることを容易に確認できる。

一方、扉部５の移動に応じて開口部３の大きさが変化する場合、照明部１０から照射される線状の領域Ｌ２は、開口部３の開口幅の変化に応じて移動する。これにより、２つの線状の領域Ｌ２の幅が広がる又は狭くなるのを確認できるので、この２つの線状の領域Ｌ２が移動する間は乗降できないことを容易に把握できる。

照明部１０は、車両１００の内部領域Ｌ２１と外部領域Ｌ２２とにわたって光を照射する。これにより、開口部３を通過して乗降する乗降者は、車両１００の内部と外部とにわたって足下が確認し易く、足元の視認性が向上できる。

＜第二変形例＞
図９は、扉部５が開いた場合での照明部１０が光を照射する状態を示す説明図である。第二変形例は、後述する部分が上記実施形態と異なり、その他の構成は上記実施形態と同様であるので説明が省略されている。図９に示すように、車両１００は、１つの開口部３に対して１つの扉部５のみ備えてもよい。

図９に示される車両１００において、車両用照明装置１は、上記実施形態と同様に扉部５に固定されている。また、車両１００には、車両用照明装置１と対になる他の照明装置３００が扉部５の端面６に対向する位置３０１に配置されている。他の照明装置３００の照明部は、車両１００の内部領域Ｌ３１と外部領域Ｌ３２とにわたって光を照射する。このように、車両用照明装置１は、車両１００に設けられる扉部５が１つである場合でも、照明部１０に可動部を設けることなく、扉部５の移動に応じて光の照射領域を変化させることができる。また、車両１００の扉部５の端面６に対向する位置３０１に他の照明装置３００が設けられることにより、開口部を挟む両側から足元に光を照射することができるため、乗降者がより確実に足元の安全性を確認することができる。

＜効果＞
以上のように、本実施形態に係る車両用照明装置１は、車両１００の開口部３に配置され、開口部３の開口方向に交差する方向に移動して開口部３を開閉可能な扉部５に設けられ、開口部３の下方に光を照射可能であり、扉部５が移動する期間を含めて開口部３を開閉するときに光を照射し、開口部３を閉じた状態では光の照射をしないように設けられる照明部１０を備える。

上述したように、本実施形態によれば、扉部５が移動する期間を含めて開口部３を開閉するときに、照明部１０が開口部３の下方、つまり乗降者の足元の領域に光を照射することができる。これにより、車両用照明装置１は、扉部５の周囲の必要な領域を適切に照明できる。

本実施形態によれば、車両用照明装置は、照明部１０を、開口部３の下方に照射される光が扉部５の移動に応じて移動するように扉部５に固定する。この構成であると、開口部３の下方に照射される光が扉部５の移動に応じて移動するため、扉部５の移動を含めた開閉態様を乗降者に直感的に示すことができる。また、照明部１０が扉部５に固定されるため、照明部１０に可動部を設けることなく、扉部５の移動に応じて光の照射領域を変化させることができる。

本実施形態によれば、照明部１０は、光を、車両１００の内部と外部とにわたって照射する。この構成であると、開口部３を通過して乗降する乗降者は、車両１００の内部と外部とにわたって足下が確認し易く、足元の視認性が向上できる。

本実施形態によれば、照明部１０は、扉部５が開口部３を最も大きく開いた状態で、光を、開口部３の開口幅に対応した領域に照射する。この構成であると、照明部１０は、乗降者に開口部３が最大の開口幅を示すことができる。

本実施形態によれば、照明部１０は、光を四角形状の領域Ｌ１に照射する。この構成であると、乗降者に知らせる開口幅が明確にでき、乗降者に対する開口部３の案内を明瞭に行うことができる。

本実施形態によれば、照明部１０は、光を扉部５の所定の位置に対応した線状の領域Ｌ２に照射する。この構成であると、照明部１０は、乗降者に扉部５の所定の位置を明瞭に示すことができる。

本実施形態によれば、照明部１０は、扉部５における高さ方向の中央ＨＣよりも下側に位置する。例えば照明部１０を高い位置に設置すると、照明部１０からの光が乗降者により遮られてしまうことがあり、路面に光を照射することが出来ない場合がある。これに対して、本実施形態では、照明部１０が扉部５における高さ方向の中央ＨＣの下側に配置されるため、乗降者に遮られにくい状態で開口部３の下方に光を照射することができる。これにより、開口部３の下方の視認性が向上するため、乗降者は、乗降時に足下を確認し易くなる。

本実施形態によれば、車両１００の車体４は、開口部３を水平方向の両側からそれぞれ開閉し、かつ、閉じた状態で端面６同士を対向させるように複数の扉部５を備える。車両用照明装置１は、複数の照明部１０を、複数の扉部５の端面６のそれぞれに配置している。この構成であると、扉部５が両側から開閉する際、扉部５ごとに設けられる照明部１０が光を開口部３の下方に照射することができる。このため、両側の扉部５の移動に応じて光の照射領域が変化する態様を乗降者に示すことができる。

本実施形態によれば、車両用照明装置１は、照明部１０を、複数の扉部５において高さ方向での同じ位置に配置している。この構成であると、複数の照明部１０からの光が霧などで確認できるときに、それらの光の道筋のバランスが良く、見た目にも統一感を与えることができる。

＜その他＞
なお、車両用照明装置１は、照明部１０を扉部５の端面６に固定していなくてもよい。車両用照明装置１は、照明部１０を、例えば、扉部５の車内側、車外側に固定するなどの他の位置に固定していてもよい。

なお、車両１００は、上記に限られない。例えば、車両１００は、運転者が運転して電気で走行する電動自動車や、一般の化石燃料を使用し、運転者が運転する、ガソリンエンジン自動車、ディーゼルエンジン自動車又は天然ガス自動車といった自動車などでもよい。また、車両１００は、６輪車両などといったものでもよく、４輪車両以外でもよい。さらに、車両１００は、レール上を走行する電車などでもよい。

なお、照明部１０が照射する光は、四角形状の領域Ｌ１の光に限られない。照明部１０は、例えば、丸形状、三角形状又は六角形状などのその他の形状の領域の光を照射してもよい。

１ 車両用照明装置
２ 車輪
３ 開口部
４ 車体
４ａ 側面
４ｂ 側面
５ 扉部
６ 端面
７ 凹部
１０ 照明部
１１ 光源部
１２ レンズ
２１ 光源
２２ ベース
２２ａ 取付穴
２４ 取り付け部
２５ 入射面
２６ 出射面
２７ 支柱
１００ 車両
２００ 乗降場
２０１ 段差
２０２ 隙間
３００ 他の照明装置
３０１ 位置

Claims (9)

1. 車両の開口部に配置され、前記開口部の開口方向に交差する方向に移動して前記開口部を開閉可能な扉部に設けられ、前記開口部の下方に光を照射可能であり、前記扉部が移動する期間を含めて前記開口部を開閉するときに前記光を照射し、前記開口部を閉じた状態では前記光を照射しないように設けられる照明部を備える、車両用照明装置。
2. 前記照明部は、前記開口部の下方に照射される前記光が前記扉部の移動に応じて移動するように前記扉部に固定される、
   請求項１に記載の車両用照明装置。
3. 前記照明部は、前記車両の内部と外部とにわたって前記光を照射する、
   請求項２に記載の車両用照明装置。
4. 前記照明部は、前記扉部が前記開口部を最も大きく開いた状態で、前記光を、前記開口部の開口幅に対応した領域に照射する、
   請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
5. 前記照明部は、前記光を四角形状の領域に照射する、
   請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
6. 前記照明部は、前記光を、前記扉部の所定の位置に対応した線状の領域に照射する、
   請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
7. 前記照明部は、前記扉部における高さ方向の中央よりも下側に位置する、
   請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
8. 前記扉部は、前記開口部を水平方向の両側からそれぞれ開閉し、かつ、閉じた状態で端面同士を対向させるように複数設けられ、
   前記照明部は、複数の前記扉部の前記端面のそれぞれに設けられる、
   請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
9. 前記照明部は、複数の前記扉部において高さ方向での同じ位置に配置される、
   請求項８に記載の車両用照明装置。

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