JP2021146847A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートカバーのテンションを調整可能な状態で、シートカバーの端部をシートフレームに係止することにある。【解決手段】係止構造３０は、シートカバー４Ｓとシートフレーム４Ｆのいずれか一方に取付けられる留具４０と、一方とは異なるシートカバー４Ｓとシートフレーム４Ｆのいずれか他方に取付けられる帯状又は索状の長尺材５０とを有し、長尺材５０は、留具４０内に引き寄せられて係止されるとともに、留具４０には、長尺材５０の引き寄せ量を調節可能な調節機構４５が設けられている。【選択図】図７

Description

本発明は、シートフレームと、シートフレームを覆うシートカバーと、シートカバーの端部をシートフレームに係止する係止構造とを備えた乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートは、シート骨格をなすシートフレームと、シートの意匠面を構成するシートカバーとを有している。そしてシートフレームによって、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドを支持し、さらにシートカバーによってシートフレームとシートパッドを被覆する。このときシートの仕上がり性を考慮して、シートカバーに適度にテンションをかけつつ、このシートカバーの端部をシートフレームに係止しておく。

ここでシートカバーの端部をシートフレームに係止する手法として、クリップを用いた係止手法が取られることがある。例えば特許文献１に開示の技術では、シートフレームに相当するシート底板が、その上に配置されているクッションとともに、シートカバーに相当するカバーで覆われている。そしてカバーの端部に設けられたフランジ部をシート底板に重ねたのち、これらに設けられている貫通孔にクリップを挿通して係止する。また特許文献２に開示の技術においても、シートカバーの一部にクリップが固定され、このクリップの矢尻状の先端が、シートフレームに相当するプレートのクリップ係止孔に圧入されて係止されている。

特開２０１８−１１８５５８号公報 特開２０１５−４８０５０号公報

ところで上述のシート構成では、シートカバーのテンションを維持できるように、シートカバーの端部が引張された状態でシートフレームに係止される。このような構成では、シートカバーの素材や他の係止箇所等を考慮して、シートカバーの端部の引張の程度を調整することが望ましい。例えば伸びにくいシートカバーの場合にはその端部を弱く引張し、伸びやすいシートカバーの場合にはその端部を強く引張しておく。しかし公知技術のようにクリップを用いた係止手法では、クリップの挿通位置が定まっているため、シートカバーの端部の引張の程度を自由に調整できるわけではなかった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーのテンションを調整可能な状態で、シートカバーの端部をシートフレームに係止することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなすシートフレームと、シートフレームを覆うシートカバーと、シートカバーの端部をシートフレームに係止する係止構造とを備えている。この種のシート構成では、シートカバーのテンションを調整可能な状態で、シートカバーの端部をシートフレームに係止できることが望ましい。

そこで本発明の係止構造は、シートカバーとシートフレームのいずれか一方に取付けられる留具と、一方とは異なるシートカバーとシートフレームのいずれか他方に取付けられる帯状又は索状の長尺材とを有している。そして長尺材は、留具に引き寄せられて係止されるとともに、留具には、長尺材の引き寄せ量を調節可能な調節機構が設けられている。本発明では、留具と長尺材とから構成された係止構造によって、シートカバーの端部をシートフレームに係止している。この係止構造では、留具に対する長尺材の引き寄せ量を調節機構で調節して、シートカバーの端部の引張の程度を調整できるため、シートカバー毎にテンションの調整を図ることが可能となっている。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、長尺材は、シートカバーに設けられた挿通部に挿通されて取付けられて、シートフレームに取付けられている留具に係止されている。本発明では、シートカバーの挿通部に長尺材が挿通されて取付けられるため、この長尺材を取付けるための縫製作業を省略することができ、シートカバーの製造コストの低減に資する構成となっている。

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、係止構造は、シートフレームを表裏から挟み付けている一対の係止部を有している。本発明では、係止構造を、一対の係止部の挟み付けによってシートフレームにより安定的に取付けておくことができる。

第４発明の乗物用シートは、第３発明の乗物用シートにおいて、一対の係止部の一方は、留具と長尺材のいずれか一方に設けられて、シートフレームに向けて突出している。そして一対の係止部の一方がシートフレームに当接していることで、留具と長尺材のいずれか一方が、シートカバーに取付けられた状態で、シートフレームから離間して配置されている。本発明の係止構造では、留具と長尺材のいずれか一方が、一方の係止部によって、シートカバーとともにシートフレームから離間して配置される。そしてシートカバーには、シートフレームから離間した分だけテンションがかけられるため、シートカバーの仕上がり性の確保に資する構成となっている。

第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、長尺材と留具とが別体で構成されている。本発明では、長尺材と留具とを個別に取り扱うことが可能となり、シート製造時の各作業（組み立て作業や運搬作業など）の効率化に資する構成となる。

第６発明の乗物用シートは、第５発明の乗物用シートにおいて、留具と長尺材のいずれか一方は、シートカバーの端部に取付けられて一体化されている。本発明では、留具と長尺材のいずれか一方をシートカバーに一体化しておくことで、これらを一体物として取り扱うことができ、シート製造時の各作業の更なる効率化に資する構成となる。

本発明に係る第１発明によれば、シートカバーのテンションを調整可能な状態で、シートカバーの端部をシートフレームに係止することができる。また第２発明によれば、縫製作業を極力要することなく設けられた係止構造によって、シートカバーのテンションを調整可能な状態で、シートカバーの端部をシートフレームに係止することができる。また第３発明によれば、シートカバーの端部をシートフレームにより安定的に係止することができる。また第４発明によれば、シートカバーの仕上がり性をより適切に確保することができる。また第５発明によれば、シート製造時の各作業の効率化を図りつつ、シートカバーの端部をシートフレームに係止することができる。そして第６発明によれば、シート製造時の各作業の更なる効率化を図ることができる。

乗物用シートの概略斜視図である。 シートクッションの分解斜視図である。 係止構造とシートフレームとシートカバーを示す拡大斜視図である。 係止構造の斜視図である。 係止構造の断面図である。 シートカバーの端部とシートフレームと係止構造の拡大正面図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 シートカバーの端部とシートフレームと係止構造の拡大断面図である。 変形例にかかる係止構造を部分的に断面視で示す側面図である。 変形例にかかる長尺材とシートカバーの斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１０を参照して説明する。各図には、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示する。また図４、図５及び図９では、各部材が乗物用シートに配設された状態を基準として、その前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示する。

図１に示す乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８とを有している。これらシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートの意正面を構成するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４（詳細後述）の後部には、図示しないリクライナを介してシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。また起立状態のシートバック６の上方にはヘッドレスト８が配設されている。そしてシートクッション４は、その下部に配設されたスライド機構部９を介して、乗物室内の床面にスライド移動可能な状態で配設されている。

［シートクッション］
図１に示すシートクッション４は、座部となる上方視で概ね矩形の部材であり、上述の基本構成（４Ｆ，４Ｐ，４Ｓ）と、複数の係止構造３０（詳細後述）を有している。このシートクッション４は、図２に示すように、シートフレーム４Ｆ（詳細後述）にてシートパッド４Ｐを支持し、さらにこれら両部材４Ｆ，４Ｐをシートカバー４Ｓ（詳細後述）で被覆することで形成されている。なおシートパッド４Ｐは、シート外形をなす上面視で略矩形の部材であり、ポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。

また後述するシートカバー４Ｓは、シートの仕上がり性を考慮して、図１に示すように適度に張った状態でシートフレーム４Ｆとシートパッド４Ｐを被覆している。そしてシートクッション４においては、シートカバー４Ｓのテンションを維持できるように、シートカバー４Ｓの端部（２２０）が適度に引張された状態でシートフレーム４Ｆに係止される。この種のシート構成では、シートカバー４Ｓの素材等を考慮して、シートカバー４Ｓの端部（２２０）の引張の程度を調整することにより、シートカバー４Ｓのテンションを適宜調整したいとの要請がある。そこで本実施例では、後述する係止構造３０によって、シートカバー４Ｓのテンションを調整可能な状態で、シートカバー４Ｓの端部をシートフレーム４Ｆに係止することとした。以下、各構成について詳述する。

［シートフレーム］
図２に示すシートフレーム４Ｆは、シート骨格をなす上方視で略矩形の枠体であり、金属や硬質樹脂などの剛性に優れる素材で形成できる。このシートフレーム４Ｆは、前部骨格をなすフロントフレーム１０と、側部骨格をなす左右一対のサイドフレーム１１，１２と、後部骨格をなすリヤフレーム１３とを有している。またシートフレーム４Ｆの枠内には支持部材１５が配設され、この支持部材１５によって、シートパッド４Ｐを弾性的に下支えすることができる。そして左側の左サイドフレーム１１と右側の右サイドフレーム１２は、シートの右側と左側に分かれて配置されているとともに、左右対称となっている以外は概ね同一の基本構成を有している。例えば左サイドフレーム１１は、図２及び図３を参照して、前後に長尺な板状の部材であるとともに、断面略コ字形に形成されて、その上縁部１１ａと下縁部１１ｂとがシート内側（各図の右側）に向けて屈曲している。また左サイドフレーム１１は、上部１１ｃと下部１１ｄの間に段差が形成されており、下部１１ｄ側が相対的にシート内側（各図の右側）に向けて凹んでいる。そして左サイドフレーム１１では、その下部１１ｄから下縁部１１ｂにかけての下側部分が、後述するシートカバー４Ｓの端部を係止する箇所となっている。なお本実施例では、左サイドフレーム１１の左面が表面となって外部に露出しており、左サイドフレーム１１の右面が裏面となってシート内側に配置されている。

［シートカバー］
また図２に示すシートカバー４Ｓは、複数の表皮ピースを縫合することで形成されている（図２では、便宜上、表皮ピース毎の符号を省略する）。ここで各表皮ピースは、天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）にて形成でき、その裏面には、ウレタンラミ等のパッド材（図示省略）や、不織布等の裏基布（図示省略）を取付けておくことができる。そしてシートカバー４Ｓは、シートフレーム４Ｆ及びシートパッド４Ｐの上側（着座側）から周面にかけての部分を被覆可能な袋状に形成されている。またシートカバー４Ｓの上側には、隣り合う表皮ピースの縫合箇所（４ＳＸ）が縦横に形成されており、この縫合箇所（４ＳＸ）は、シートパッド４Ｐの着座面に設けられている溝部４ＰＸ内に引き込んで係止しておくことができる。

また図２に示すシートカバー４Ｓの周縁を形成している前縁部２１と左縁部２２と右縁部２３と後縁部２４は、各々、シートフレーム４Ｆ及びシートパッド４Ｐの周面を被覆する部分である。これら各縁部２１〜２４は、それぞれ本発明のシートカバーの端部に相当する部分であり、後述する係止構造３０を配設することができる（図２では、便宜上、左縁部の係止構造のみ図示する）。ここでシートカバー４Ｓの各縁部２１〜２４は、概ね同一の構成によって係止構造３０を配設できるため、以下に、図２及び図３に示すシートカバー４Ｓの左縁部２２を一例にその詳細を説明する。このシートカバー４Ｓの左縁部２２は、それ自身が端部となっていてもよいが、本実施例では、下方に向けて張り出す左端部２２０が端部を構成している。この左端部２２０は、シートカバー４Ｓの左縁部２２の一部を下方に向けて延長させることで形成できる。そして左端部２２０は、前後に長尺な矩形に形成されているとともに、一対の挿通部２５，２６が前側と後側とに分かれて形成されている。ここで前側の挿通部２５と後側の挿通部２６は、左端部２２０を厚み方向に貫通する長孔状の部位であり、前後方向に向けて延長している。そして本実施例においては、左端部２２０に設けられた各挿通部２５，２６に、後述する係止構造３０を配設することができる。

［係止構造］
図２及び図３に示す係止構造３０は、シートカバー４Ｓの端部（２２０）をシートフレーム４Ｆに係止するための構造である。この係止構造３０は、シートカバー４Ｓの各縁部２１〜２４の適宜の位置に配設でき、例えばシートカバー４Ｓの左縁部２２の左端部２２０には一対の係止構造３０が配設されている（図２では、便宜上、各係止構造に共通の符号３０を付す）。そして各係止構造３０は、概ね同一の基本構成を有しているため、以下に、左端部２２０に配設される一つの係止構造３０を一例にその詳細を説明する。この係止構造３０は、図３〜図５を参照して、シートフレーム４Ｆに取付けられる留具４０と、シートカバー４Ｓに取付けられる長尺材５０とを備え、さらに一対の係止部６０ａ，６０ｂを有している。

［留具］
図３〜図５に示す留具４０は、中空角筒形に形成されているとともに、後述する長尺材５０を引き込み（引き寄せながら挿入）可能な挿通孔４１が形成されている。この挿通孔４１は、図５に示すように留具４０が左右を向くように寝かせられた状態で、留具４０を左右に貫通してその左端４０ｂ側と右端４０ａ側で外部に連通している。そして挿通孔４１は、長尺材５０を挿通可能な断面略矩形に形成されているとともに、その内部に調節機構４５が設けられている。この調節機構４５は、挿通孔４１の右下側の内壁４１ａに一体的に設けられている弾性片部４５ａと、この弾性片部４５ａから挿通孔４１の上側の内壁４１ｂに向けて突出する係止爪４５ｂとを有している。

そして図５に示す弾性片部４５ａは、挿通孔４１に沿うように留具４０の左端４０ｂから右端４０ａに向けて延びる板状に形成され、その右端側に形成された先端部４５０ａが右端４０ａから突出している。この弾性片部４５ａの右部は、留具４０の右下側の内壁４１ａから分岐したのち先端部４５０ａに向かうにつれて次第に上方に傾いており、この傾いた弾性片部４５ａの上面に、上述した係止爪４５ｂが形成されている。また弾性片部４５ａの左側は操作端部４５１ａとなっており、この操作端部４５１ａは、留具４０の左下側の内壁部分をなして外部に露出した状態となっている。さらに操作端部４５１ａは、図３及び図４に示す前後の切欠き部４６，４７によって留具４０のその他の部分から分断されており、挿通孔４１内（各図の上側）に押し込むことができる。そして図８の二点破線に示すように、操作端部４５１ａを上方に押し込んで、弾性片部４５ａを逆向きに傾かせることにより、弾性片部４５ａの先端部４５０ａ側を、係止爪４５ｂとともに下方に動かすことができる。

［長尺材］
また図３〜図５に示す長尺材５０は、留具４０の上面の左側に一体化されている帯状の部位であり、シートカバー４Ｓの挿通部２５等に挿通可能な寸法を有している。この長尺材５０は、適度な可撓性を有するとともに、取付け前の自由状態において概ね三角形状となるように屈曲又は湾曲している。そして自由状態の長尺材５０は、三角形状の各辺となる三つの直線部（第一直線部５１，第二直線部５２，第三直線部５３）に区分けでき、さらに隣り合う直線部の間の部分は曲線状に湾曲して湾曲部分５４を形成している。ここで第一直線部５１は、留具４０の上面左側に連結して上下方向に延びる部分であり、第二直線部５２は、第一直線部５１の上端側から下方且つ左方に延びる部分である。そして第三直線部５３は、第二直線部５２の下端側から右方に延びる部分であり、その先端側から留具４０の挿通孔４１に挿入することができる。この第三直線部５３には、三角形状とされた際に外側を向く面に、図５に示す断面略矩形の凹部５５が複数形成されている（なお図３及び図４では、便宜上、一つの凹部にのみ符号５５を付す）。これら各凹部５５は、第三直線部５３の長手方向に並列して形成されており、調節機構４５の係止爪４５ｂが係止される箇所となっている。

［係止部］
そして図３〜図５に示す係止構造３０には、シートフレーム４Ｆの左サイドフレーム１１を表裏から挟み付けるための一対の係止部（第一係止部６０ａ，第二係止部６０ｂ）が設けられている。第一係止部６０ａは、図５に示すように留具４０の上面の右側から上方に向けて突出する縦板状の部位であり、後述するように左サイドフレーム１１の裏面側（各図の右側）に配置される。また第二係止部６０ｂは、長尺材５０の第一直線部５１の右面から右方に向けて突出する横板状の部位であり、後述するように左サイドフレーム１１の表面側（各図の左側）に配置される。そして本実施例では、第二係止部６０ｂが、第一直線部５１に対して概ね横Ｔ字をなすように突出寸法Ｔ１で右方に突出しており、この第二係止部６０ｂにて、長尺材５０（第一直線部５１）を左サイドフレーム１１から左方に離間させて配置することができる。すなわち本実施例では、第二係止部６０ｂが、本発明の一対の係止部の一方に相当する。

［シートカバーの端部の係止作業］
図１及び図２を参照して、シートフレーム４Ｆ上にシートパッド４Ｐを配置したのち、これらをシートカバー４Ｓで被覆する。そしてシートカバー４Ｓに適度にテンションをかけつつ、図３に示すように、シートカバー４Ｓの端部（左端部２２０等）を、対応する係止構造３０を介してシートフレーム４Ｆ（左サイドフレーム１１等）に係止しておく。この種の構成では、シートカバー４Ｓの素材や他の係止箇所（例えば図２の４ＳＸと４ＰＸの係止箇所）等を考慮しつつ、シートカバー４Ｓの端部の引張の程度を調整して、シートカバー４Ｓのテンションを適宜調整できることが望ましい。

そこで図３に示す係止構造３０は、シートフレーム４Ｆに取付けられる留具４０と、シートカバー４Ｓに取付けられる長尺材５０とを有している。そして長尺材５０は、留具４０内に引き寄せられて係止されるとともに、留具４０には、長尺材５０の引き寄せ量を調節可能な調節機構４５が設けられている。本実施例では、留具４０と長尺材５０とから構成された係止構造３０によって、シートカバー４Ｓの端部をシートフレーム４Ｆに係止する。このとき留具４０に対する長尺材５０の引き寄せ量を調節機構４５で調節することにより、シートカバー４Ｓの端部の引張の程度を調整することが可能となっている。そこで以下に、シートカバー４Ｓの左端部２２０に設けられる一つの係止構造３０を一例に、その取付け手法と、シートカバー４Ｓのテンションの調整手法を説明する。

図３及び図５に示す長尺材５０の取付けに際しては、概ね三角形状に曲げられた長尺材５０を、シートカバー４Ｓ（左端部２２０）に設けられている前側の挿通部２５に挿通していく。そして長尺材５０は、その第一直線部５１と第二直線部５２の間の湾曲部分（５４）が前側の挿通部２５に挿通されて掛け止められた状態でシートカバー４Ｓに取付けられる。この状態の第三直線部５３は、留具４０の挿通孔４１を臨むように右方に向いている。このようにシートカバー４Ｓに長尺材５０を挿通して取付ける構成では、長尺材５０のための縫製（ミシン工程）が不要となり、また専用のミシンスペースも不要であることから、シートカバー４Ｓの製造コストの低減に資する構成となる。

つづいて右方を向いた第三直線部５３を、図６及び図７に示すように留具４０の挿通孔４１に差し込んでいく（引き寄せ量の調整については後述）。このとき必要に応じて、図８の二点破線に示すように、調節機構４５の操作端部４５１ａを上方に押し込んで、弾性片部４５ａを逆向きに傾かせておく。そして第三直線部５３を留具４０の挿通孔４１にある程度差し込んだのち、操作端部４５１ａの押し込みを止めることで、弾性片部４５ａを自身の弾性力で元の状態（図８の実線で示す状態）に戻していく。こうして弾性片部４５ａを元の状態に戻すことにより、留具４０（調節機構４５）の係止爪４５ｂを第三直線部５３の適宜の位置の凹部５５に係止しておくことができる。そして長尺材５０は、留具４０内に適度に引き込まれた状態となり、この引き込まれた状態が、凹部５５と係止爪４５ｂの係止によって維持されることとなる。

つぎに図３に示す留具４０の取付けに際しては、この留具４０を、挿通孔４１が左右を向くように寝かせた状態として左サイドフレーム１１に下側からあてがう。このとき図７に示すように、留具４０から上方に突出する第一係止部６０ａを、左サイドフレーム１１の裏面側に位置する下縁部１１ｂの先端１１０ｂに当接させて係止しておく。また長尺材５０の第一直線部５１から右方に突出する第二係止部６０ｂを、左サイドフレーム１１の下部１１ｄの表面側に当接させておく。こうすることで第一係止部６０ａと第二係止部６０ｂにて、左サイドフレーム１１が表裏から挟み付けられた状態となり、留具４０と長尺材５０（係止構造３０）を、左サイドフレーム１１に安定的に係止しておくことができる。さらに本実施例では、シートカバー４Ｓに取付けられている長尺材５０が、第二係止部６０ｂの左右の突出寸法Ｔ１だけ左サイドフレーム１１から左方に離間して配置される。このためシートカバー４Ｓには、シートフレーム４Ｆから離間した分だけテンションがかけられることとなり、シートカバー４Ｓの仕上がり性の確保に資する構成となっている。

［シートカバーのテンションの調整］
そして図７に示すシートカバー４Ｓのテンションを調整したい場合、長尺材５０の引き寄せ量を調節して、シートカバー４Ｓの左端部２２０の引張の程度を調整する。例えば係止構造３０が左サイドフレーム１１に係止された状態で、シートカバー４Ｓが若干緩んでいた場合を想定する（図７の二点破線で示す状態を参照）。この場合には、図７の実線で示すように、長尺材５０を留具４０の挿通孔４１に更に引き込んで、シートカバー４Ｓの左端部２２０を下方に張引する。このように左端部２２０を下方に強く張引しておくことにより、シートカバー４Ｓのテンションを高めて適度に張った状態とすることができる。また逆にシートカバー４Ｓの張りが強い場合には、長尺材５０を留具４０の挿通孔４１から引き出して、シートカバー４Ｓの左端部２２０の張引を弱める。このように左端部２２０の張引を弱めることにより、シートカバー４Ｓのテンションを緩めて適度に張った状態とすることができる。そしてシートカバー４Ｓのテンションが適切であると判断した際には、図８に示すように、第三直線部５３の適宜の位置の凹部５５に調節機構４５の係止爪４５ｂを係止することで、左端部２２０の引張状態を維持しておくことができる。このため本実施例の係止構造３０によれば、シートカバー４Ｓの左端部２２０の引張の程度を調整して、シートカバー４Ｓ毎にテンションの調整を図ることができ、シートの優れた仕上がり性の確保に資する構成となっている。

以上説明した通り本実施例では、留具４０と長尺材５０とから構成された係止構造３０によって、シートカバー４Ｓの端部（２２０等）をシートフレーム４Ｆに係止している。この係止構造３０では、留具４０に対する長尺材５０の引き寄せ量を調節機構４５で調節して、シートカバー４Ｓの端部の引張の程度を調整できるため、シートカバー４Ｓ毎にテンションの調整を図ることが可能となっている。また本実施例では、シートカバー４Ｓの挿通部２５等に長尺材５０が挿通されて取付けられるため、この長尺材５０を取付けるための縫製作業を省略することができ、シートカバー４Ｓの製造コストの低減に資する構成となっている。また本実施例では、係止構造３０を、一対の係止部６０ａ，６０ｂの挟み付けによってシートフレーム４Ｆに安定的に取付けておくことができる。そして本実施例の係止構造３０では、長尺材５０が、一方の係止部（６０ｂ）によって、シートカバー４Ｓとともにシートフレーム４Ｆから離間して配置される。そしてシートカバー４Ｓには、シートフレーム４Ｆから離間した分だけテンションがかけられるため、シートカバー４Ｓの仕上がり性の確保に資する構成となっている。このため本実施例によれば、シートカバー４Ｓのテンションを調整可能な状態で、シートカバー４Ｓの端部をシートフレーム４Ｆに係止することができる。

［変形例］
ここで係止構造の構成は、上述の構成のほか、各種の構成を取り得る。例えば図９に示す変形例の係止構造３０Ａでは、留具４０Ａと長尺材５０Ａとが別体で構成されている点が実施例と異なっている。そして留具４０Ａは、実施例の留具と概ね同一の基本構成を有しているが、その上面左側には、長尺材用の係合突起４７ａが設けられている。この係合突起４７ａは、留具４０の上面から起立する軸状の部位であり、その先端が矢尻形状となっている。また長尺材５０Ａは、実施例の長尺材と概ね同一の基本構成を有しているが、その第一直線部５１の下端には、右方に突出するフランジ部５７が設けられている。このフランジ部５７には、留具４０Ａの係合突起４７ａを挿通して係合可能な係合孔５７ａ（貫通孔）が形成されている。

そして本変形例では、図９に示す留具４０Ａと長尺材５０Ａを個別に取り扱うことが可能となり、シート製造時の各作業の効率化を図る上で都合の良い構成となっている。例えば長尺材５０Ａを、図１０に示すようにシートカバー４Ｓの端部（２２０）に取付けて一体化しておく。こうすることでシートカバー４Ｓと長尺材５０Ａを一体物として運搬することができ、またシートの組み立てに際しては、シートカバー４Ｓに長尺材５０Ａを取付ける作業を省略することができる。そしてシートの組み立て作業の際には、図９に示す留具４０Ａに長尺材５０Ａを装着して係止構造３０Ａを形成する。このとき長尺材５０Ａの係合突起４７ａを、長尺材５０Ａのフランジ部５７の係合孔５７ａに挿通してその周縁に係止することで、長尺材５０Ａを留具４０Ａに着脱可能な状態で装着することができる。

本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、係止構造３０，３０Ａの構成を例示したが、係止構造の構成を限定する趣旨ではない。例えば長尺材は、索状（紐状やワイヤ状やチューブ状を含む）の部材で構成することができ、この場合においても、長尺材の外周面に凹部を形成することができる。また長尺材の取付け手法は、挿通部を使用する場合のほか、縫合や接着や接合などの各種手法を例示できる。また留具の取付け手法も、係止部を使用する場合のほか、縫合や接着や接合などの各種手法を例示できる。また調節機構の構成も適宜変更可能であり、例えば留具内に、長尺材を巻取り可能な巻取り機構（調節機構の一例）を設けることができる。そして長尺材の一端を留具に係止した状態で、長尺材の他端側を巻取り機構で巻き取る（引き寄せる）構成としてもよい。また調節機構として、ピン式バックル（尾錠止め構造）やリング式バックル構造などの各種構造を採用できる。なお留具では、図５に示す弾性片部４５ａ及び係止爪４５ｂ（調節機構）を左右逆となるように設けることも可能である。

また実施例及び変形例の別例として、長尺材を、シートフレームに取付けるとともに、留具を、シートカバーの端部に取付けることができる。この場合には、長尺材の一部を、シートフレームに各種の手法で取付けておくことができ、シートフレームに長尺材を挿通可能な挿通部を設けることもできる。また留具は、シートカバーの端部に各種手法で取付けることができ、留具に一体的に設けられたベルトやフックを挿通部に挿通しておくこともできる。なおシートカバーに留具を取付ける場合には、留具に設けられた第一係止部を、本発明の一対の係止部の一方として使用して、シートフレームに当接させることができる。また長尺材と留具を別体とする場合には、長尺材の一端を留具の挿通孔に挿入し、長尺材の他端に設けられたフックをシートカバーの挿通部に引っ掛けることもできる。またこの場合には、長尺材の他端側を挿通部に通した状態で輪状に湾曲させたのちに、その他端を長尺材自身に係止する構成とすることもできる。

また本実施形態では、一対の係止部６０ａ，６０ｂを例示したが、各係止部の構成を限定する趣旨ではない。例えば一対の係止部を、留具の適宜の位置に設けることができる。また留具に、シートフレームを挿入して挟み付けるように保持する溝状の凹部を設けることができ、この場合には、凹部内でシートフレームを挟み付けるように配置する一対の内壁が係止部となる。

また本実施形態では、シートカバー４Ｓとシートフレーム４Ｆの構成を例示したが、これらの構成を限定する趣旨ではない。例えば挿通部をシートカバーに設ける場合、この挿通部は、長尺材を挿通可能な各種の構成をとることができ、例えばスリット状（切目）や、各種形状の貫通孔として形成できる。またシートカバーの縁端に輪状の部材（例えばホグリング止めに用いるリング）を固定し、この輪状の部材を挿通部として用いることもできる。またシートフレームの形状も適宜変更することができ、必ずしも断面略コ字形に形成する必要はない。

また本実施形態の係止構造は、シートクッションのほか、シートバックやヘッドレストやアームレスト等の各種シート構成部材のシートカバーの係止に使用することができる。例えばシートバックに係止構造を設ける場合、そのシートカバーの後周縁をなす端部に係止構造を設けることができる。なおシートカバーの端部として、各実施例のようにシートカバー自身の端部のほか、シートカバーに取付けられている布材（引き込み用の布材や吊り込み用の布材）の端部を使用することもできる。また各実施例の構成と変形例の構成は適宜組み合わせて用いることができる。また乗物用シートの構成も適宜変更可能であり、複数人用や一人用の乗物用シートに本実施形態の構成を適用できる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８ ヘッドレスト
９ スライド機構部
４Ｆ シートフレーム
１０ フロントフレーム
１１ 左サイドフレーム
１１ａ （左サイドフレームの）上縁部
１１ｂ （左サイドフレームの）下縁部
１１０ｂ 下縁部の先端
１１ｃ （左サイドフレームの）上部
１１ｄ （左サイドフレームの）下部
１２ 右サイドフレーム
１３ リヤフレーム
１５ 支持部材
４Ｐ シートパッド
４ＰＸ 溝部
４Ｓ シートカバー
４ＳＸ 隣り合う表皮ピースの縫合箇所
２１ （シートカバーの）前縁部
２２ （シートカバーの）左縁部
２２０ （シートカバーの）左端部（本発明のシートカバーの端部）
２３ （シートカバーの）右縁部
２４ （シートカバーの）後縁部
２５ 前側の挿通部
２６ 後側の挿通部
３０ 係止構造
４０ 留具
４０ａ （留具の）右端
４０ｂ （留具の）左端
４１ 挿通孔
４１ａ （挿通孔の）左下側の内壁
４１ｂ （挿通孔の）上側の内壁
４５ 調節機構
４５ａ 弾性片部
４５０ａ （弾性片部の）先端部
４５１ａ （弾性片部の）操作端部
４５ｂ 係止爪
４６，４７ 切欠き部
５０ 長尺材
５１ 第一直線部
５２ 第二直線部
５３ 第三直線部
５４ 湾曲部分
５５ 凹部
６０ａ 第一係止部
６０ｂ 第二係止部（本発明の一対の係止部の一方）
３０Ａ 変形例の係止構造
４０Ａ 変形例の留具
４７ａ 係合突起
５０Ａ 変形例の長尺材
５７ フランジ部
５７ａ 係合孔

Claims (6)

1. シート骨格をなすシートフレームと、前記シートフレームを覆うシートカバーと、前記シートカバーの端部を前記シートフレームに係止する係止構造とを備えた乗物用シートにおいて、
   前記係止構造は、前記シートカバーと前記シートフレームのいずれか一方に取付けられる留具と、前記一方とは異なる前記シートカバーと前記シートフレームのいずれか他方に取付けられる帯状又は索状の長尺材とを有し、
   前記長尺材は、前記留具に引き寄せられて係止されるとともに、前記留具には、前記長尺材の引き寄せ量を調節可能な調節機構が設けられている乗物用シート。
2. 前記長尺材は、前記シートカバーに設けられた挿通部に挿通されて取付けられて、前記シートフレームに取付けられている前記留具に係止されている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記係止構造は、前記シートフレームを表裏から挟み付けている一対の係止部を有している請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記一対の係止部の一方は、前記留具と前記長尺材のいずれか一方に設けられて、前記シートフレームに向けて突出しており、
   前記前記一対の係止部の一方が前記シートフレームに当接していることで、前記留具と前記長尺材のいずれか一方が、前記シートカバーに取付けられた状態で、前記シートフレームから離間して配置されている請求項３に記載の乗物用シート。
5. 前記長尺材と前記留具とが別体で構成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記留具と前記長尺材のいずれか一方は、前記シートカバーの端部に取付けられて一体化されている請求項５に記載の乗物用シート。

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