JP2021143659A - 電動ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】全体の大型化を抑制しつつ、大型の制御基板を用いることができる電動ポンプを提供する。【解決手段】中心軸回りに回転可能なロータを有するモータ２０と、モータ２０に連結されるポンプ機構３０と、モータ２０の径方向外側に位置する制御基板４０と、モータ２０および制御基板４０を収容可能なポンプボディ１０と、を備える電動ポンプ。ポンプボディは、モータを収容するモータハウジング１１と、制御基板４０を収容する基板ハウジング１３と、モータハウジングと基板ハウジング１３とを径方向に繋ぐ貫通孔と、を有する。貫通孔の内部に位置し、モータと制御基板とを電気的に接続するジョイントバスバー５１ｂを有する。【選択図】図１

Description

本発明は、電動ポンプに関する。

従来から、電動ポンプとして、ポンプ機構を駆動するモータと、モータを制御する制御基板とが、モータの軸方向に並んで配置される構成が知られる。

特許第５９６９３４２号公報

制御基板とモータが軸方向に並ぶ電動ポンプでは、例えば高出力化のために大型の制御基板を用いると、制御基板がモータの径方向に大きく張り出す。これにより、電動ポンプが大型化してしまう。

本発明の１つの態様によれば、中心軸回りに回転可能なロータを有するモータと、前記モータに連結されるポンプ機構と、前記モータの径方向外側に位置する制御基板と、前記モータおよび前記制御基板を収容可能なポンプボディと、を備える電動ポンプが提供される。前記ポンプボディは、前記モータを収容するモータハウジングと、前記制御基板を収容する基板ハウジングと、前記モータハウジングと前記基板ハウジングとを径方向に繋ぐ貫通孔と、を有する。前記貫通孔の内部に位置し、前記モータと前記制御基板とを電気的に接続するジョイントバスバーを有する。

本発明の１つの態様によれば、全体の大型化を抑制しつつ、大型の制御基板を用いることができる電動ポンプが提供される。

図１は、第１実施形態の電動ポンプの断面図である。 図２は、第１実施形態の電動ポンプの内部構造を示す斜視図である。 図３は、第１実施形態のバスバーユニットを示す斜視図である。 図４は、第１実施形態のステータと制御基板との接続構造を示す図である。 図５は、第２実施形態の電動ポンプの断面図である。 図６は、第２実施形態の電動ポンプの内部構造を示す斜視図である。 図７は、第２実施形態のバスバーユニットを示す斜視図である。 図８は、第２実施形態のステータと制御基板との接続構造を示す図である。

以下、電動ポンプの第１実施形態および第２実施形態として、電動オイルポンプについて説明する。実施形態の電動オイルポンプは、車両等に搭載される機器のオイル供給に用いられる。

以下で参照する各図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｘ軸方向は、図１および図５に示される中心軸Ｊの軸方向と平行な方向とする。中心軸Ｊは、後述するモータ２０のシャフト２１の中心軸線である。Ｙ軸方向は、Ｘ軸と直交する方向のうち、図１および図５の奥行き方向と平行な方向である。Ｚ軸方向は、Ｘ軸方向とＹ軸方向との両方と直交する方向であり、図１および図５の上下方向と平行な方向である。Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向のいずれにおいても、図中に示される矢印の向く側を＋側、反対側を−側とする。

以下の説明においては、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｘ軸方向）を単に「軸方向」と称する。中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と称する。中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と称する。

また、Ｘ軸方向の正の側（＋Ｘ側）を「フロント側」と称する場合がある。同様に、Ｘ軸方向の負の側（−Ｘ側）を「リア側」と称する場合がある。フロント側（＋Ｘ側）は、本発明における軸方向一方側に相当する。リア側（−Ｘ側）は、本発明における軸方向他方側に相当する。

（第１実施形態）
図１および図２に示すように、本実施形態の電動オイルポンプ１００は、ポンプボディ１０と、モータ２０と、ポンプ機構３０と、制御基板４０と、を備える。
ポンプボディ１０は、モータ２０を収容するモータハウジング１１と、ポンプ機構３０を収容するポンプハウジング１２と、制御基板４０を収容する基板ハウジング１３と、を有する。本実施形態の場合、モータハウジング１１とポンプハウジング１２は、単一の部材の一部である。

モータハウジング１１は、ポンプボディ１０のリア側（−Ｘ側）に位置する。モータハウジング１１は、軸方向に延びる円筒状である。モータハウジング１１は、リア側に開口する凹部からなる第１収容凹部１１ａを有する。第１収容凹部１１ａは、後述するベアリングホルダ２５およびモータカバー２６によりリア側から塞がれる。

ポンプハウジング１２は、ポンプボディ１０のフロント側（＋Ｘ側）に位置する。ポンプハウジング１２は、フロント側に開口する凹部からなる第２収容凹部１２ａを有する。電動オイルポンプ１００は、第２収容凹部１２ａをフロント側から塞ぐポンプカバー１２ｂを有する。ポンプカバー１２ｂは、軸方向から見て円形の板状部材である。ポンプカバー１２ｂは、ポンプハウジング１２にねじ止めされる。

基板ハウジング１３は、モータハウジング１１およびポンプハウジング１２の側面に位置する。基板ハウジング１３は、モータハウジング１１およびポンプハウジング１２の図示下側（−Ｚ側）に位置する。基板ハウジング１３は、径方向外側から見て概略矩形状である。

基板ハウジング１３は、モータハウジング１１およびポンプハウジング１２の側面に固定される矩形枠状のフレーム１３ａを有する。フレーム１３ａは、ポンプボディ１０の図示下側に向かって開口する第３収容凹部１３ｂを有する。フレーム１３ａは、本実施形態の場合、樹脂製である。フレーム１３ａは、複数の金属端子１３ｄがインサート成形されたコネクタ１３ｅを有する。

電動オイルポンプ１００は、第３収容凹部１３ｂを径方向外側から塞ぐ基板カバー１３ｃを有する。基板カバー１３ｃは、径方向から見て矩形状の板状部材である。基板カバー１３ｃは、フレーム１３ａにねじ止めされる。

ポンプボディ１０は、内部に、第１貫通孔１０ａと、第２貫通孔１０ｂとを有する。第１貫通孔１０ａは、モータハウジング１１の第１収容凹部１１ａと、ポンプハウジング１２の第２収容凹部１２ａとを軸方向に繋ぐ。第２貫通孔１０ｂは、モータハウジング１１の第１収容凹部１１ａと、基板ハウジング１３の第３収容凹部１３ｂとを径方向に繋ぐ。すなわち、第２貫通孔１０ｂは、モータハウジング１１と基板ハウジング１３との間で径方向に延び、後述するジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃを収容する収容部である。上記収容部は、貫通孔に限られず、例えば軸方向に開口して径方向に延びる溝であってもよい。収容部が溝である場合、後述するベアリングホルダ２５またはモータカバー２６により溝の開口を塞ぐ構成としてもよい。

モータ２０は、シャフト２１を有するロータ２２と、ステータ２３と、バスバーアッシー２４と、ベアリングホルダ２５と、モータカバー２６と、第１ベアリング２７および第２ベアリング２８と、を備える。

シャフト２１は、中心軸Ｊに沿って延びる円柱状の部材である。ロータ２２は、シャフト２１と、シャフト２１の外周面に固定されるロータコア２２ａと、ロータコア２２ａに固定される複数のロータマグネット２２ｂとを有する。ロータマグネット２２ｂは、シャフト２１を囲む円環状のマグネットであってもよい。

シャフト２１は、第１ベアリング２７および第２ベアリング２８によって、軸回りに回転可能に支持される。第１ベアリング２７は、シャフト２１のロータコア２２ａよりもリア側の部分を支持する。第２ベアリング２８は、シャフト２１のロータコア２２ａよりもフロント側の部分を支持する。シャフト２１は、第２ベアリング２８の内孔を通ってフロント側へ突出する。シャフト２１のフロント側の端部は、ポンプ機構３０に連結される。

ステータ２３は、ロータ２２を囲む円環状のステータコア２３ａと、ステータコア２３ａのティースに装着されるインシュレータ２３ｂと、インシュレータ２３ｂを介してティースに巻き回されるコイル２３ｃと、を備える。ステータコア２３ａは、円筒状のモータハウジング１１の内周面に固定される。

バスバーアッシー２４は、図２および図４に示すように、３本のバスバー２４ａ、２４ｂ、２４ｃと、バスバー２４ａ〜２４ｃを保持する樹脂製のバスバーホルダ２４ｄとを有する。３本のバスバー２４ａ〜２４ｃは、バスバーホルダ２４ｄのリア側を向く面にねじ止めされる。バスバーアッシー２４は、ステータ２３のリア側に位置する。バスバーアッシー２４は、モータハウジング１１の第１収容凹部１１ａにリア側から挿入される。バスバーアッシー２４は、軸方向に見てステータ２３と重なる位置から、基板ハウジング１３に向かって径方向に突出する。

３本のバスバー２４ａ〜２４ｃの一方の端部は、軸方向に見てステータ２３と重なる。３本のバスバー２４ａ〜２４ｃの一方の端部は、図４に示すように、コイル２３ｃからリア側へ延びるコイル線２３ｄとそれぞれ接続される。３本のバスバー２４ａ〜２４ｃは、コイル線２３ｄとの接続位置から、基板ハウジング１３側へ延びる。３本のバスバー２４ａ〜２４ｃの他方の端部は、バスバーホルダ２４ｄの基板ハウジング１３（図示下方）を向く端面に配置される。３本のバスバー２４ａ、２４ｂ、２４ｃの他方側の端部は、後述する３本のジョイントバスバー５１ａ、５１ｂ、５１ｃにそれぞれ接続される。

ベアリングホルダ２５は、バスバーアッシー２４のリア側に位置する。ベアリングホルダ２５は、中心軸Ｊに沿って延びる円筒部２５ａと、円筒部２５ａの外周面から径方向外側に広がるホルダ本体２５ｂとを有する。円筒部２５ａは、軸方向の両側に開口する。円筒部２５ａのフロント側の開口部に第１ベアリング２７が挿入される。円筒部２５ａは、内周面から径方向内側に突出する円環状突起２５ｃを有する。第１ベアリング２７は、円環状突起２５ｃによりリア側への移動を制限される。

ベアリングホルダ２５は、径方向において、バスバーアッシー２４の外側まで広がる。ベアリングホルダ２５は、バスバーアッシー２４をリア側から覆う。ベアリングホルダ２５は、バスバーアッシー２４の径方向外側において、ポンプボディ１０にねじ止めされる。

モータカバー２６は、軸方向と直交する方向に広がる板状の部材である。モータカバー２６は、ベアリングホルダ２５のリア側の面にねじ止めされる。モータカバー２６は、径方向の中央部に、モータカバー２６を貫通する貫通孔２６ａと、貫通孔２６ａに挿入されるブリーザ２６ｂとを有する。

ブリーザ２６ｂは、モータカバー２６の内外に空気を流通させる。モータカバー２６の内側の空間は、ベアリングホルダ２５の円筒部２５ａを介して第１収容凹部１１ａの内部に繋がる。第１収容凹部１１ａは、第２収容凹部１２ａおよび第３収容凹部１３ｂと繋がる。したがって、ブリーザ２６ｂは、ポンプボディ１０の内部空間と、外部空間との間で空気を流通させる。

第２ベアリング２８は、第１収容凹部１１ａと第２収容凹部１２ａとを接続する第１貫通孔１０ａに、リア側から挿入される。第１貫通孔１０ａの内部には、オイルシール１５と、固定リング１６と、ウェーブワッシャ１７と、第２ベアリング２８とが、フロント側から順に配置される。

第１貫通孔１０ａは、内部に複数の段差を有する段付き孔である。第１貫通孔１０ａは、内部に、いずれもリア側を向く第１段差面１０ｃおよび第２段差面１０ｄを有する。したがって、第１貫通孔１０ａの内径は、フロント側に向かうに従って、上記段差を通過するごとに小さくなる。オイルシール１５は、軸方向において第１段差面１０ｃと固定リング１６との間に位置する。固定リング１６は、第２段差面１０ｄにリア側から突き当てられる。固定リング１６は、リア側を向く面によってウェーブワッシャ１７を支持する。ウェーブワッシャ１７は、第２ベアリング２８の外輪をフロント側から押す。

シャフト２１は、第２ベアリング２８、ウェーブワッシャ１７、固定リング１６、およびオイルシール１５の内孔に通される。シャフト２１のフロント側の端部は、第１貫通孔１０ａを通り抜けて第２収容凹部１２ａ内に達する。

ポンプ機構３０は、シャフト２１のフロント側の端部に連結されるインナーロータ３１と、インナーロータ９１を径方向外側から囲むアウターロータ３２とを有する。インナーロータ３１およびアウターロータ３２は、第２収容凹部１２ａとポンプカバー１２ｂとの間に収容される。インナーロータ３１およびアウターロータ３２は、それぞれトロコイド歯形を有する。すなわち、ポンプ機構３０は、トロコイドポンプである。

制御基板４０は、プリント基板と、プリント基板上に実装される複数の電気素子を含む。制御基板４０は、板面をモータ２０およびポンプ機構３０に向けて配置される。すなわち、制御基板４０は、モータ２０およびポンプ機構３０の側面に沿って配置される。制御基板４０は、基板ハウジング１３の第３収容凹部１３ｂと、基板カバー１３ｃとの間に収容される。制御基板４０は、第３収容凹部１３ｂの内部において、ポンプボディ１０にねじ止めされる。

制御基板４０のフロント側の端部には、コネクタ１３ｅの複数の金属端子１３ｄが接続される。制御基板４０のリア側の端部には、バスバーユニット５０が接続される。
バスバーユニット５０は、モータ２０と制御基板４０とを接続する。バスバーユニット５０は、第３収容凹部１３ｂと第１収容凹部１１ａとを繋ぐ第２貫通孔１０ｂの内部に収容される。

バスバーユニット５０は、図２から図４に示すように、３本のジョイントバスバー５１ａ、５１ｂ、５１ｃと、３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃを支持するジョイントバスバーホルダ５２とを有する。本実施形態の場合、３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃは、ジョイントバスバーホルダ５２にインサート成形される。
この構成によれば、複数のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃを、単一のバスバーユニット５０として取り扱えるため、ジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃの位置決め、およびポンプボディ１０への取り付けが容易になる。電動オイルポンプ１００の組み立て作業性が向上する。

３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃは、図４に示すように、ジョイントバスバーホルダ５２から制御基板４０に向かって図示下方に延びる。３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃは、制御基板４０のリア側の端部において、制御基板４０を厚さ方向に貫通する。３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃは、制御基板４０上の配線パターンと半田接合される。

３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃの制御基板４０と反対側の端部は、ジョイントバスバーホルダ５２のモータ２０側（図示上側）を向く面に位置する。図１および図４に示すように、ジョイントバスバー５１ａ、５１ｂ、５１ｃのモータ２０側の端部は、モータ２０から延びる３本のバスバー２４ａ、２４ｂ、２４ｃにねじ止めされる。

本実施形態の場合、３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃは、制御基板４０上において、軸方向と直交する方向に一列に並んで配置される。すなわち３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃは、互いに同じ軸方向位置に配置される。この構成によれば、３本のジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃが一列に並んでいるため、モータ２０から延びる３本のバスバー２４ａ〜２４ｃとの接続がしやすく、組み立て性が良くなる。また、制御基板４０上におけるジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃの接続領域が軸方向に大型化するのを抑えられるため、電動オイルポンプ１００を軸方向に小型化しやすくなる。
また、ここで一列とは一直線の列に限らず、軸方向と直交する方向であればよい。例えば、ジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃを、制御基板４０上において、軸方向に段違いに配置してもよい。これにより、制御基板４０におけるジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃとの接続領域を小型化可能である。

ジョイントバスバーホルダ５２は、第２貫通孔１０ｂの内壁にねじ止めされる。本実施形態の場合、ジョイントバスバーホルダ５２は、図示下側から挿入される２本のねじ５３ａ、５３ｂによってポンプボディ１０にねじ止めされる。この構成によれば、バスバーユニット５０を強固に固定できる。これにより、ジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃの振動が抑制される。ジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃと制御基板４０との接続部分に応力が掛かりにくくなり、電動オイルポンプ１００の信頼性が向上する。

ジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃとバスバー２４ａ〜２４ｃとは、図示下側から挿入される３本のねじ５４ａ〜５４ｃによって、バスバーホルダ２４ｄにねじ止めされる。これにより、バスバーユニット５０を介して、制御基板４０とモータ２０とが電気的に接続される。

以上の構成を備える本実施形態の電動オイルポンプ１００では、制御基板４０は、モータ２０の側面に沿って配置される。そして、ポンプボディ１０の第２貫通孔１０ｂの内部に位置し、モータ２０と制御基板４０とを電気的に接続するジョイントバスバー５１ａ、５１ｂ、５１ｃを有する。
この構成によれば、制御基板４０の板面が径方向を向いており、モータ２０と制御基板４０とを、ジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃによって径方向に接続するので、制御基板４０が径方向に大きく張り出すことがない。これにより、電動オイルポンプ１００の大型化を抑制できる。
また、金属の板材からなるジョイントバスバー５１ａ〜５１ｃを用いるので、ポンプボディ１０の内部における接続がしやすい。本実施形態の電動オイルポンプ１００は、効率よく製造可能である。

（第２実施形態）
以下、図５から図８を参照して、第２実施形態の電動オイルポンプ２００について説明する。図５から図８において、図１から図４と共通の符号が付された構成要素は、第１実施形態の電動オイルポンプ１００と共通または同等の構成要素である。第１実施形態の電動オイルポンプ１００と共通または同等の構成要素については、説明を簡素化または省略する。

第２実施形態の電動オイルポンプ２００は、図５および図６に示すように、ポンプボディ２１０と、モータ２２０と、ポンプ機構３０と、制御基板４０と、を備える。
ポンプボディ２１０は、モータ２２０を収容するモータハウジング２１１と、ポンプ機構３０を収容するポンプハウジング２１２と、制御基板４０を収容する基板ハウジング２１３と、を有する。本実施形態の場合、モータハウジング２１１と、ポンプハウジング２１２と、基板ハウジング２１３とは、単一の部材の一部である。

モータハウジング２１１は、ポンプボディ２１０のリア側（−Ｘ側）に位置する。モータハウジング２１１は、軸方向に延びる円筒状である。モータハウジング２１１は、リア側に開口する凹部からなる第１収容凹部２１１ａを有する。第１収容凹部２１１ａは、後述するベアリングホルダ２２６によりリア側から塞がれる。

ポンプハウジング２１２は、ポンプボディ２１０のフロント側（＋Ｘ側）に位置する。ポンプハウジング２１２は、フロント側に開口する凹部からなる第２収容凹部２１２ａを有する。電動オイルポンプ２００は、第２収容凹部２１２ａをフロント側から塞ぐポンプカバー２１２ｂを有する。

基板ハウジング２１３は、モータハウジング２１１およびポンプハウジング２１２の側面に位置する。基板ハウジング２１３は、モータハウジング２１１およびポンプハウジング２１２の図示下側（−Ｚ側）に位置する。基板ハウジング２１３は、径方向外側から見て概略矩形状である。基板ハウジング２１３は、ポンプボディ２１０の図示下側に向かって開口する第３収容凹部２１３ａを有する。基板ハウジング２１３には、後述する基板ユニット２４０が図示下側から装着される。

ポンプボディ２１０は、モータハウジング２１１の第１収容凹部２１１ａと、ポンプハウジング２１２の第２収容凹部２１２ａとを軸方向に繋ぐ第１貫通孔２１０ａを有する。ポンプボディ２１０は、第１収容凹部２１１ａと、基板ハウジング２１３の第３収容凹部２１３ａとを径方向に繋ぐ第２貫通孔２１０ｂとを有する。すなわち、第２貫通孔２１０ｂは、モータハウジング２１１と基板ハウジング２１３との間で径方向に延び、後述するジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃを収容する収容部である。上記収容部は、軸方向に開口し径方向に延びる溝であってもよい。

モータ２２０は、シャフト２１を有するロータ２２と、ステータ２３と、バスバーアッシー２２４と、バスバーカバー２２５と、ベアリングホルダ２２６と、第１ベアリング２７および第２ベアリング２８と、を備える。シャフト２１のフロント側の端部は、ポンプ機構３０に連結される。

バスバーアッシー２２４は、図６に示すように、３本のバスバー２２４ａ、２２４ｂ、２２４ｃと、バスバー２２４ａ〜２２４ｃを保持する樹脂製のバスバーホルダ２２４ｄとを有する。バスバーホルダ２２４ｄは、軸方向から見て円環状である。３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃは、バスバーホルダ２２４ｄのリア側を向く面にねじ止めされる。

バスバーアッシー２２４は、ステータ２３のリア側に位置する。バスバーアッシー２２４は、モータハウジング２１１の第１収容凹部２１１ａに、リア側から挿入される。
３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃの一方側の端部は、コイル２３ｃからリア側へ延びるコイル線２３ｄと接続される。３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃは、コイル線２３ｄとの接続位置から、基板ハウジング２１３側へ延びる。３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃの他方側の端部は、バスバーホルダ２２４ｄの基板ハウジング２１３側（図示下側）の端部に配置される。３本のバスバー２２４ａ、２２４ｂ、２２４ｃの他方側の端部は、後述する３本のジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃにそれぞれ接続される。

バスバーカバー２２５は、図５に示すように、バスバーアッシー２２４のリア側に位置する。バスバーカバー２２５は、第１収容凹部２１１ａに、リア側から挿入される。バスバーカバー２２５は、軸方向から見て円環状である。バスバーカバー２２５は、バスバーアッシー２２４をリア側から覆う。バスバーカバー２２５のリア側からベアリングホルダ２２６が被せられる。ベアリングホルダ２２６は、第１収容凹部２１１ａをリア側から塞ぐ。

バスバーカバー２２５は、リア側を向く面の外周端に、段差部２２５ａを有する。段差部２２５ａは、リア側を向く面と、径方向外側を向く面とを有する。段差部２２５ａの内部に、Ｏリングからなる弾性部材２２５ｂが配置される。弾性部材２２５ｂは、ベアリングホルダ２２６とバスバーカバー２２５とによって軸方向に挟まれる。ベアリングホルダ２２６は、弾性部材２２５ｂを介して、バスバーカバー２２５をフロント側へ押す。

バスバーカバー２２５は、バスバーアッシー２２４とベアリングホルダ２２６との間に挿入されるスペーサとして機能する。バスバーカバー２２５は、弾性部材２２５ｂによってフロント側へ押されることにより、バスバーアッシー２２４をフロント側へ押す。この構成により、バスバーカバー２２５は、バスバーアッシー２２４を軸方向において固定する。バスバーカバー２２５とバスバーアッシー２２４は、単一の部材の一部であってもよい。

ベアリングホルダ２２６は、バスバーカバー２２５をリア側から覆う円板状の部材である。ベアリングホルダ２２６は、中心軸Ｊに沿って延びる円筒部２２６ａと、円筒部２２６ａの外周面から径方向外側に広がるホルダ本体２２６ｂとを有する。円筒部２２６ａは、軸方向の両側に開口する。円筒部２２６ａのフロント側の開口部に第１ベアリング２７が挿入される。第１ベアリング２７は、円筒部２２６ａの内部に位置するベアリング支持面２２６ｃによってリア側から支持される。

ベアリングホルダ２２６は、径方向において、バスバーカバー２２５の外側まで広がる。ベアリングホルダ２２６は、バスバーカバー２２５の径方向外側において、ポンプボディ２１０にねじ止めされる。円筒部２２６ａのリア側の端部に、ブリーザ２６ｂが挿入される。

第２ベアリング２８は、第１収容凹部２１１ａと第２収容凹部２１２ａとを接続する第１貫通孔２１０ａに、リア側から挿入される。第１貫通孔２１０ａの内部には、オイルシール１５と、固定リング１６と、ウェーブワッシャ１７と、第２ベアリング２８とが、フロント側から順に配置される。

シャフト２１は、第２ベアリング２８、ウェーブワッシャ１７、固定リング１６、およびオイルシール１５の内孔に通される。シャフト２１のフロント側の端部に、ポンプ機構３０が連結される。

基板ユニット２４０は、図５および図８に示すように、制御基板４０と、制御基板４０を径方向外側から覆う基板カバー２４１と、制御基板４０に固定されるバスバーユニット２５０と、を備える。

基板カバー２４１は、基板ハウジング２１３側（＋Ｚ側）に向かって開口する箱形の部材である。制御基板４０は、基板カバー２４１の図示上側を向く開口部に固定される。基板カバー２４１は、本実施形態の場合、樹脂製である。基板カバー２４１は、複数の金属端子２４１ａがインサート成形されたコネクタ２４１ｂを有する。

バスバーユニット２５０は、制御基板４０のリア側の端部に固定される。バスバーユニット２５０は、モータ２２０と制御基板４０とを接続する。バスバーユニット２５０は、第３収容凹部２１３ｂと第１収容凹部２１１ａとを繋ぐ第２貫通孔２１０ｂの内部に収容される。

バスバーユニット２５０は、３本のジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃと、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃを支持するジョイントバスバーホルダ２５２とを有する。本実施形態の場合、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃは、ジョイントバスバーホルダ２５２にインサート成形される。この構成によれば、電動オイルポンプ２００の組み立て作業性が向上する。

３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの両端は、ジョイントバスバーホルダ２５２から外側へ突出する。ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの一方の端部はジョイントバスバーホルダ２５２からモータ２２０に向かって延びる。ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、ジョイントバスバーホルダ２５２から制御基板４０に向かって延びる。

３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、制御基板４０を厚さ方向に貫通する。３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、制御基板４０上の配線パターンと半田接合される。
本実施形態の場合、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃは、それぞれ、制御基板４０側（−Ｚ側）の端部において３本の接続端子に分岐される。ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃのそれぞれの接続端子は、制御基板４０と半田接合される。この構成によれば、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃが、それぞれ複数箇所で半田接合されるため、制御基板４０に安定かつ強固に固定できる。また、電動オイルポンプ２００の組み立て時に、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃに応力が掛かった場合でも、３本の接続端子に応力が分散するので、半田接合のランドが破損しにくくなる。なお、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの制御基板４０との接続箇所は、２本に分岐されていてもよく、４本以上に分岐されていてもよい。

３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、モータ２２０に向かって延び、バスバーアッシー２２４と軸方向に重なる位置に達する。ジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃは、バスバーアッシー２２４のバスバー２２４ａ、２２４ｂ、２２４ｃとともに、バスバーホルダ２２４ｄにねじ止めされる。これにより、制御基板４０とモータ２２０とが、バスバーユニット２５０を介して電気的に接続される。
本実施形態の場合、バスバーアッシー２２４は、モータハウジング２１１の第１収容凹部２１１ａ内に収容される。したがって、バスバーアッシー２２４とジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃとがねじ止めされる部位も、第１収容凹部２１１ａ内に配置される。すなわち、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃのモータ２２０側の端部は、モータハウジング２１１のリア側を向く開口部の内側において、モータ２２０と電気的に接続される。この構成によれば、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃを固定するねじを、第１収容凹部２１１ａのリア側の開口部を通じて操作できる。したがって、本実施形態によれば、組み立て作業性に優れ、径方向に小型化しやすい構造を実現できる。

本実施形態の３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃのうち、中央に位置するジョイントバスバー２５１ｂは、他の２本のジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｃよりも短い。すなわち、複数のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃは、互いに異なる長さを有する２本以上のジョイントバスバーを含む。
図６および図８に示すように、ジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃと、バスバーアッシー２２４とのネジ止め部は、周方向に沿って並ぶ。一方、制御基板４０は、第２貫通孔２１０ｂが延びる方向（Ｚ軸方向）と直交する方向に広がる平板状である。本実施形態では、中央のジョイントバスバー２５１ｂを、他の２本のジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｃよりも短くすることで、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃのモータ２２０側の先端部を、周方向沿って配置できる。これにより、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃに、余計な力が作用するのを抑えることができ、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃと制御基板４０との接続部の破損が生じにくくなる。

本実施形態においても、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃは、制御基板４０上において、軸方向と直交する方向に一列に並んで配置される。この構成によれば、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃが一列に並んでいるため、モータ２２０から延びる３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃとの接続がしやすく、組み立て性が良くなる。また、制御基板４０上におけるジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの接続領域が軸方向に大型化するのを抑えられるため、電動オイルポンプ２００を軸方向に小型化しやすくなる。
また、ここで一列とは一直線の列に限らず、軸方向と直交する方向であればよい。この構成によって、図示しないジョイントバスバー２５１ａまたは２５１ｂまたは２５１ｃと、バスバーアッシー２２４のねじ止め部を軸方向に段違いにして、組立作業時の誤りを防止できたり、バスバーユニット２５０に近接する部品との干渉を回避して、電気的に接続する箇所の信頼性向上や電動オイルポンプ２００の外形に凸部を設けず小型化することが可能となる。

ジョイントバスバーホルダ２５２は、制御基板４０のモータ２２０側を向く面上に位置する。本実施形態の場合、ジョイントバスバーホルダ２５２の図示下側を向く平坦面と、制御基板４０の図示上側を向く面とが、接近または接触して配置される。これにより、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃが制御基板４０に対して傾きにくくなる。したがって、制御基板４０とジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの図示上側の先端部との位置関係が維持されやすくなり、バスバーアッシー２２４ととの位置合わせが容易になる。また、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃと制御基板４０との接合部分に力が掛かっても破損しにくくなる。

ジョイントバスバーホルダ２５２は、制御基板４０に固定されていてもよい。固定方法としては、接着、ねじ止め、スナップフィットなどを用いることができる。この構成により、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃと制御基板４０との接合部分が、さらに破損しにくくなる。

基板ユニット２４０は、制御基板４０をモータ２２０側に向けた状態で、ポンプボディ２１０の基板ハウジング２１３に固定される。本実施形態の場合、基板ユニット２４０の基板カバー２４１が、基板ハウジング２１３にねじ止めされる。制御基板４０は、ポンプボディ２１０と基板カバー２４１との間に封入される。

以上の構成を備える本実施形態の電動オイルポンプ２００では、制御基板４０は、モータ２２０の側面に沿って配置される。そして、ポンプボディ２１０の第２貫通孔２１０ｂの内部に位置し、モータ２２０と制御基板４０とを電気的に接続するジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃを有する。
この構成によれば、制御基板４０の板面が径方向を向いており、モータ２２０と制御基板４０とを、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃによって径方向に接続するので、制御基板４０が径方向に大きく張り出すことがない。これにより、電動オイルポンプ２００の大型化を抑制できる。
また、金属の板材からなるジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃを用いるので、ポンプボディ２１０の内部における接続がしやすい。本実施形態の電動オイルポンプ２００は、効率よく製造可能である。

また本実施形態の電動オイルポンプ２００は、制御基板４０と基板カバー２４１とバスバーユニット２５０とが、１つの部品として組み立てられた基板ユニット２４０を備える。この構成によれば、基板ユニット２４０を基板ハウジング２１３に装着し、ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃとバスバー２２４ａ〜２２４ｃとを接続することで、制御基板４０を取り付けることができる。本実施形態の電動オイルポンプ２００は、少ない工数で効率よく製造可能である。

本発明の趣旨から逸脱しない範囲において、前述の実施形態、変形例およびなお書き等で説明した各構成（構成要素）を組み合わせてもよく、また、構成の付加、省略、置換、その他の変更が可能である。
第１実施形態では、モータ２０と制御基板４０とが、バスバーアッシー２４およびバスバーユニット５０を介して接続される構成としたが、バスバーユニット５０のみを用いてモータ２０と制御基板４０とを接続してもよい。
同様に、第２実施形態では、モータ２２０と制御基板４０とが、バスバーアッシー２２４およびバスバーユニット２５０を介して接続される構成としたが、バスバーユニット２５０のみを用いてモータ２２０と制御基板４０とを接続してもよい。
上記実施形態では、バスバーユニット５０がジョイントバスバーホルダ５２を有し、バスバーユニット２５０がジョイントバスバーホルダ２５２を有する構成としたが、ジョイントバスバーホルダ５２および２５２を備えない構成としてもよい。

１０，２１０…ポンプボディ、１１，２１１…モータハウジング、１３，２１３…基板ハウジング、１３ｃ，２４１…基板カバー、２０，２２０…モータ、２２…ロータ、２３…ステータ、２４ａ，２２４ａ…バスバー、２４ｄ，２２４ｄ…バスバーホルダ、１０ｂ，２１０ｂ…貫通孔、３０…ポンプ機構、４０…制御基板、５０，２５０…バスバーユニット、５１ａ〜５１ｃ，２５１ａ〜２５１ｃ…ジョイントバスバー、５２，２５２…ジョイントバスバーホルダ、２４０…基板ユニット、Ｊ…中心軸

Claims (9)

1. 中心軸回りに回転可能なロータを有するモータと、
   前記モータに連結されるポンプ機構と、
   前記モータの径方向外側に位置する制御基板と、
   前記モータおよび前記制御基板を収容可能なポンプボディと、
   を備え、
   前記ポンプボディは、
   前記モータを収容するモータハウジングと、
   前記制御基板を収容する基板ハウジングと、
   前記モータハウジングと前記基板ハウジングとの間で径方向に延びる収容部と、
   を有し、
   前記収容部の内部に位置し、前記モータと前記制御基板とを電気的に接続するジョイントバスバーを有する、
   電動ポンプ。
2. 前記ジョイントバスバーと、前記ジョイントバスバーを支持するジョイントバスバーホルダとを有するバスバーユニットを備える、
   請求項１に記載の電動ポンプ。
3. 前記バスバーユニットは、前記ポンプボディに固定される、
   請求項２に記載の電動ポンプ。
4. 前記制御基板と、前記制御基板を径方向外側から覆う基板カバーと、前記制御基板に固定される前記バスバーユニットと、を備える基板ユニットを備える、
   請求項２に記載の電動ポンプ。
5. 前記モータは、
   前記ロータと径方向に対向するステータと、
   前記ステータの軸方向一方側に位置し、前記ステータと電気的に接続されるバスバーと、
   を有し、
   前記ジョイントバスバーは、前記バスバーと前記制御基板とを電気的に接続する、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
6. 前記ジョイントバスバーを複数有し、前記複数のジョイントバスバーは、前記制御基板上において、軸方向と直交する方向に一列に並んで配置される、
   請求項１から５のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
7. 前記ジョイントバスバーは、前記制御基板側の端部に、前記制御基板と固定される複数の接続端子を有する、
   請求項１から６のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
8. 前記ジョイントバスバーを複数有し、前記複数のジョイントバスバーは、互いに異なる長さを有する２本以上の前記ジョイントバスバーを含む、
   請求項１から７のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
9. 前記モータハウジングは、軸方向一方側に向かって開口する開口部を有し、
   前記ジョイントバスバーの前記モータ側の端部は、軸方向から見て、前記モータハウジングの前記開口部の内側において、前記モータと電気的に接続される、
   請求項１から８のいずれか１項に記載の電動ポンプ。

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