JP2021139439A

JP2021139439A - シリンダ装置

Info

Publication number: JP2021139439A
Application number: JP2020037817A
Authority: JP
Inventors: 晃久森田; Akihisa Morita
Original assignee: Hitachi Astemo Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2020-03-05
Filing date: 2020-03-05
Publication date: 2021-09-16

Abstract

【課題】異音の発生を抑制することが可能となるシリンダ装置を提供する。【解決手段】作動流体が封入されるシリンダと、シリンダに摺動可能に嵌装されるピストンと、シリンダ内に挿入されてピストンに連結されるとともにシリンダから外部に延出するロッドと、シリンダのロッドが延出する側に設けられてロッドを摺動可能に支持するロッドガイドと、ロッドのピストンとロッドガイドとの間に係止される係止部材と、ロッドを挿通させて係止部材とロッドガイドとの間に設けられる環状の緩衝部材８２と、を備え、緩衝部材８２には、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する撓み促進部１０１，１０５が、内周部および外周部のうちの少なくともいずれか一方に形成されている。【選択図】図３

Description

本発明は、シリンダ装置に関する。

シリンダ装置には、ロッドの伸び切り時にロッドガイドに当接するリバウンドクッションを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１４−９２１６９号公報

シリンダ装置においては、異音の発生を抑制することが求められている。

したがって、本発明は、異音の発生を抑制することが可能となるシリンダ装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、緩衝部材に、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する撓み促進部が、内周部および外周部のうちの少なくともいずれか一方に形成されている、構成とした。

本発明によれば、異音の発生を抑制することが可能となる。

本発明に係る実施形態のシリンダ装置を示す断面図である。本発明に係る実施形態のシリンダ装置の緩衝部材を示す平面図である。本発明に係る実施形態のシリンダ装置の緩衝部材を示す図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。本発明に係る実施形態のシリンダ装置の緩衝部材を示す背面図である。

実施形態のシリンダ装置について、図面を参照しつつ以下に説明する。

図１は、実施形態のシリンダ装置１１を示すものである。このシリンダ装置１１は、自動車や鉄道車両等の車両のサスペンション装置に用いられる緩衝器であり、具体的には自動車のサスペンションに用いられる緩衝器である。シリンダ装置１１は、円筒状の内筒１５と、内筒１５よりも大径で内筒１５の外周側に設けられる有底筒状の外筒１６とを有するシリンダ１７を備えた複筒式の緩衝器である。外筒１６と内筒１５との間は、リザーバ室１８となっている。

外筒１６は、円筒状の胴部材２１と、胴部材２１の軸方向の一端部側を閉塞する底部材２２とを有しており、胴部材２１の底部材２２とは反対側は開口部２３となっている。底部材２２は開口部２３とは反対側に延出しており、その先端には取付アイ（図示せず）が固定されている。胴部材２１の外周部には、スプリングシート２５が取り付けられている。スプリングシート２５は、車体を支持するスプリング（図示せず）の下端を受ける。内筒１５は、金属製の一部材からなる一体成形品であり、円筒状をなしている。

シリンダ装置１１は、内筒１５の軸方向の一端部に設けられる円環状のバルブボディ２７と、内筒１５および外筒１６の軸方向の他端部に設けられる円環状のロッドガイド２８と、を有している。バルブボディ２７は、ベースバルブ３０を構成するものであり、外周部が段差状をなしている。ロッドガイド２８も、外周部が段差状をなしており、その大径部分が胴部材２１に嵌合されている。

内筒１５は、軸方向の一端部が、バルブボディ２７の外周部の小径部分に、大径部分に軸方向に当接するまで嵌合されており、このバルブボディ２７を介して外筒１６の底部材２２に係合している。また、内筒１５は、軸方向の他端部が、ロッドガイド２８の外周部の小径部分に、大径部分に軸方向に当接するまで嵌合されており、このロッドガイド２８を介して外筒１６の胴部材２１に係合している。この状態で、内筒１５は、外筒１６に対して径方向に位置決めされている。ここで、バルブボディ２７と底部材２２との間は、バルブボディ２７に形成された通路溝３５を介して内筒１５と外筒１６との間に連通しており、内筒１５と外筒１６との間と同様、リザーバ室１８を構成している。

シリンダ装置１１は、ロッドガイド２８の底部材２２とは反対側に、円環状のロッドシール４１を有している。このロッドシール４１も、ロッドガイド２８と同様に胴部材２１の内周部に嵌合されている。胴部材２１の底部材２２とは反対の端部には、胴部材２１をカール加工等の加締め加工によって径方向内方に塑性変形させて係止部４３が形成されている。ロッドシール４１は、この係止部４３とロッドガイド２８とに挟持されている。ロッドシール４１は、外筒１６の開口部２３を閉塞するものであり、具体的にはオイルシールである。

シリンダ装置１１は、シリンダ１７内に設けられるピストン４５を有している。ピストン４５は、シリンダ１７の内筒１５に摺動可能に嵌装されている。ピストン４５は、内筒１５内を第１室４８と第２室４９との２室に区画している。第１室４８は、内筒１５内のピストン４５とロッドガイド２８との間に設けられ、第２室４９は、内筒１５内のピストン４５とバルブボディ２７との間に設けられている。第２室４９は、バルブボディ２７によって、リザーバ室１８と画成されている。シリンダ１７内には、第１室４８および第２室４９に作動流体としての油液が封入されており、リザーバ室１８に作動流体としてのガスと油液とが封入されている。

シリンダ装置１１は、一端がシリンダ１７内に挿入されてピストン４５に連結され、他側がシリンダ１７から外筒１６の開口部２３を介して外部に延出するロッド５１を有している。ロッド５１は、主軸部５２と主軸部５２よりも小径の取付軸部５３とを有しており、取付軸部５３を先頭にしてシリンダ１７内に挿入されている。ロッド５１には、取付軸部５３に、ピストン４５がナット５４によって連結されている。ロッド５１は、主軸部５２においてロッドガイド２８およびロッドシール４１を通って内筒１５および外筒１６から外部へと延出している。ロッドガイド２８およびロッドシール４１は、シリンダ１７のロッド５１が延出する側に設けられており、ロッドガイド２８は、ロッド５１を摺動可能に支持する。ロッド５１は、主軸部５２においてロッドガイド２８に案内されることになり、シリンダ１７に対して、ピストン４５と一体に軸方向に移動する。

ロッドシール４１は、シリンダ１７のロッド５１が延出する側、すなわち外筒１６の胴部材２１の開口部２３側に設けられている。ロッドシール４１は、外筒１６の胴部材２１とロッド５１の主軸部５２との間をシールして、内筒１５内の油液と、リザーバ室１８内のガスおよび油液とが外部に漏出するのを規制する。

ピストン４５には、軸方向に貫通する通路５５および通路５６が形成されている。通路５５，５６は、第１室４８と第２室４９とを連通可能となっている。シリンダ装置１１は、ピストン４５に当接することで通路５５を閉塞可能な円環状のディスクバルブ５７を、ピストン４５の底部材２２とは反対側に有している。また、シリンダ装置１１は、ピストン４５に当接することで通路５６を閉塞可能な円環状のディスクバルブ５８を、ピストン４５の底部材２２側に有している。ディスクバルブ５７，５８は、ピストン４５とともにロッド５１に取り付けられている。

ディスクバルブ５７は、ロッド５１が内筒１５および外筒１６内への進入量を増やす縮み側に移動しピストン４５が第２室４９を狭める方向に移動して第２室４９の圧力が第１室４８の圧力よりも所定値以上高くなると通路５５を開いて第２室４９の油液を第１室４８に流すことになり、その際に減衰力を発生させる。ディスクバルブ５８は、ロッド５１が内筒１５および外筒１６からの突出量を増やす伸び側に移動しピストン４５が第１室４８を狭める方向に移動して第１室４８の圧力が第２室４９の圧力よりも所定値以上高くなると通路５６を開いて第１室４８の油液を第２室４９に流すことになり、その際に減衰力を発生させる。

ピストン４５およびディスクバルブ５７のうちの少なくとも一方には、ディスクバルブ５７が通路５５を最も閉塞した状態でも通路５５を介して第１室４８と第２室４９とを連通させる図示略の固定オリフィスが形成されている。また、ピストン４５およびディスクバルブ５８のうちの少なくとも一方にも、ディスクバルブ５８が通路５６を最も閉塞した状態でも通路５６を介して第１室４８と第２室４９とを連通させる図示略の固定オリフィスが形成されている。

バルブボディ２７には、軸方向に貫通する液通路６１および液通路６２が形成されている。液通路６１，６２は、第２室４９とリザーバ室１８とを連通可能となっている。ベースバルブ３０は、バルブボディ２７の軸方向の底部材２２側に、バルブボディ２７に当接することで液通路６１を閉塞可能な円環状のディスクバルブ６５を有している。また、ベースバルブ３０は、バルブボディ２７の軸方向の底部材２２とは反対側に、バルブボディ２７に当接することで液通路６２を閉塞可能な円環状のディスクバルブ６６を有している。ベースバルブ３０は、ピン６８を有しており、このピン６８によってディスクバルブ６５，６６がバルブボディ２７に取り付けられている。バルブボディ２７、ディスクバルブ６５，６６およびピン６８等がベースバルブ３０を構成している。

ベースバルブ３０は、ロッド５１が縮み側に移動しピストン４５が第２室４９を狭める方向に移動して第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力よりも所定値以上高くなると、ディスクバルブ６５が液通路６１を開いて、第２室４９の油液をリザーバ室１８に流すことになり、その際に減衰力を発生させる。ベースバルブ３０は、ロッド５１が伸び側に移動しピストン４５が第１室４８側に移動して第２室４９の圧力がリザーバ室１８の圧力より低下すると、ディスクバルブ６６が液通路６２を開くことになる。ディスクバルブ６６は、その際にリザーバ室１８から第２室４９内に実質的に減衰力を発生させずに油液を流すサクションバルブである。

ロッド５１には、主軸部５２のシリンダ１７から延出する部分に、有蓋筒状のカバー７１が取り付けられている。カバー７１は、シリンダ１７の胴部材２１の開口部２３側と、ロッドシール４１と、ロッド５１のロッドシール４１とカバー７１との間の部分とを覆っている。

ロッド５１には、内筒１５内のピストン４５とロッドガイド２８との間の位置に金属製の係止部材８１が係止されている。係止部材８１は、円環状であり、内側にロッド５１の主軸部５２を挿通させている。係止部材８１は、主軸部５２に軸方向の移動が不可となるように固定されており、内筒１５内で、ロッド５１と一体に移動する。係止部材８１は、その中心軸線を含む面での断面が全周にわたって一定形状となっている。

ロッド５１には、内筒１５内の係止部材８１とロッドガイド２８との間の位置に緩衝部材８２が設けられている。緩衝部材８２は、円環状であり、内側にロッド５１の主軸部５２を挿通させている。緩衝部材８２は、係止部材８１に当接しており、ロッド５１が伸び切り側の所定位置まで移動すると、ロッドガイド２８に当接し、係止部材８１とロッドガイド２８とに挟まれて弾性変形することにより衝撃を緩和する。緩衝部材８２が限界まで弾性変形すると、緩衝部材８２と係止部材８１とがロッド５１のそれ以上のシリンダ１７からの伸び出しを規制する。係止部材８１は、ロッド５１の伸び切り位置よりも伸び側への移動を規制する、いわゆるリバウンドストッパであり、緩衝部材８２は、係止部材８１がロッド５１の伸び切り位置よりも伸び側への移動を規制する際の衝撃を緩和する、いわゆるリバウンドクッションである。

緩衝部材８２は、熱可塑性樹脂であるポリフェニレンサルファイド樹脂（ＰＰＳ樹脂）からなる一体成形品である。図２〜図４に示すように、緩衝部材８２は、円筒状の主体部９１と、主体部９１の軸方向の一端から軸方向外方に突出する複数、具体的には４箇所の突起部９２と、主体部９１の軸方向の他端から軸方向外方に突出する複数、具体的には４箇所の突起部９３とを有している。

主体部９１は、軸方向一端に平坦な端面９１ａを有しており、軸方向他端にも平坦な端面９１ｂを有している。端面９１ａ，９１ｂは平行であって反対に向いている。主体部９１は、径方向外側に円筒面からなる外周面９１ｃを有しており、径方向内側に円筒面からなる内周面９１ｄを有している。外周面９１ｃおよび内周面９１ｄは同軸の円筒面であり、端面９１ａ，９１ｂに垂直となっている。外周面９１ｃおよび内周面９１ｄの中心軸線が、主体部９１の中心軸線であり、緩衝部材８２の中心軸線である。よって、外周面９１ｃおよび内周面９１ｄの軸方向が、主体部９１の軸方向であり、緩衝部材８２の軸方向である。また、外周面９１ｃおよび内周面９１ｄの周方向が、主体部９１の周方向であり、緩衝部材８２の周方向である。また、外周面９１ｃおよび内周面９１ｄの径方向が、主体部９１の径方向であり、緩衝部材８２の径方向である。

複数の突起部９２は、主体部９１の端面９１ａから、主体部９１の軸方向における外方に突出しており、複数の突起部９３は、主体部９１の端面９１ｂから、主体部９１の軸方向における外方に突出している。複数の突起部９２および複数の突起部９３は、すべて同形状であり、主体部９１の径方向に沿って主体部９１の外周面９１ｃから内周面９１ｄまで延びている。また、複数の突起部９２および複数の突起部９３は、主体部９１の軸方向において主体部９１から離れるほど、主体部９１の周方向における幅が狭くなるように逆Ｖ字形状をなしている。

複数の突起部９２は、主体部９１の周方向において等間隔となるように９０°ピッチで配置されており、複数の突起部９３も、主体部９１の周方向において等間隔となるように９０°ピッチで配置されている。突起部９２は、主体部９１の周方向において隣り合う突起部９３に対して４５°ずれて配置されている。すなわち、緩衝部材８２には、突起部９２および突起部９３が、緩衝部材８２の周方向に４５°の等間隔で交互に配置されている。

主体部９１には、その外周面９１ｃから主体部９１の径方向における内側に凹む外周溝部１０１（撓み促進部，溝部）が形成されている。外周溝部１０１は、主体部９１の周方向に延びている。より具体的に、外周溝部１０１は、主体部９１の周方向に延びつつ主体部９１の軸方向に位置を徐々にずらす螺旋状をなしている。外周溝部１０１は、その螺旋の中心軸線が主体部９１の中心軸線、すなわち緩衝部材８２の中心軸線と一致している。外周溝部１０１は、ピッチが一定の螺旋状である。

外周溝部１０１は、延在方向の両端部を除くほとんどの範囲で、主体部９１の中心軸線を含む面での断面の一つ分の形状が一定であり、この一定部分に関しては深さが深くなるほど主体部９１の軸方向における幅が狭くなるＶ字形状をなしている。外周溝部１０１は、最も深い溝底１０１ａの外周面９１ｃからの深さが全長にわたって一定である。外周溝部１０１は、図１に示すシリンダ１７の内筒１５の内周面に径方向に隙間をもって対向する。

主体部９１の外周部は、外周溝部１０１が形成されることにより、外周溝部１０１の溝底１０１ａから主体部９１の径方向における外側に突出する外周突条部１０２を有している。外周突条部１０２は、主体部９１の周方向に延びており、より具体的には、主体部９１の周方向に延びつつ主体部９１の軸方向に位置を徐々にずらす螺旋状をなしている。外周突条部１０２は、その螺旋の中心軸線が主体部９１の中心軸線、すなわち緩衝部材８２の中心軸線と一致している。外周突条部１０２は、ピッチが一定の螺旋状である。

外周突条部１０２は、延在方向の両端部を除くほとんどの範囲で、主体部９１の中心軸線を含む面での断面の一つ分の形状が一定であり、この一定部分に関しては高さが高くなるほど主体部９１の軸方向における幅が狭くなる逆Ｖ字形状をなしている。外周突条部１０２は、最も高さが高い頂部１０２ａの溝底１０１ａからの高さが全長にわたって一定である。外周突条部１０２は、図１に示すシリンダ１７の内筒１５の内周面に径方向に隙間をもって対向する。

外周溝部１０１は、緩衝部材８２を、その軸方向に沿って一側から見た場合に、この一側から時計回りで軸方向の他側に向けて前進する螺旋状である。よって、外周突条部１０２も、緩衝部材８２を同じ一側から見た場合に、この一側から時計回りで軸方向の他側に向けて前進する螺旋状をなす。

主体部９１には、その内周面９１ｄから主体部９１の径方向における外側に凹む内周溝部１０５（撓み促進部，溝部）が形成されている。内周溝部１０５は、主体部９１の周方向に延びており、より具体的には、主体部９１の周方向に延びつつ主体部９１の軸方向に位置を徐々にずらす螺旋状をなしている。内周溝部１０５は、その螺旋の中心軸線が主体部９１の中心軸線と一致している。内周溝部１０５は、ピッチが一定の螺旋状である。

内周溝部１０５は、延在方向の両端部を除くほとんどの範囲で、主体部９１の中心軸線を含む面での断面の一つ分の形状が一定であり、この一定部分に関しては深さが深くなるほど主体部９１の軸方向における幅が狭くなるＶ字形状をなしている。この一定部分の形状は、外周溝部１０１の上記した一定部分の形状と同様になっている。内周溝部１０５は、最も深い溝底１０５ａの内周面９１ｄからの深さが全長にわたって一定である。内周溝部１０５は、図１に示すロッド５１の主軸部５２の外周面に径方向に隙間をもって対向する。

主体部９１の内周部は、内周溝部１０５が形成されることにより、内周溝部１０５の溝底１０５ａから主体部９１の径方向における内側に突出する内周突条部１０６を有している。内周突条部１０６は、主体部９１の周方向に延びており、より具体的には、主体部９１の周方向に延びつつ主体部９１の軸方向に位置を徐々にずらす螺旋状をなしている。内周突条部１０６は、その螺旋の中心軸線が主体部９１の中心軸線と一致している。内周突条部１０６は、ピッチが一定の螺旋状である。

内周突条部１０６は、延在方向の両端部を除くほとんどの範囲で、主体部９１の中心軸線を含む面での断面の一つ分の形状が一定であり、この一定部分に関しては高さが高くなるほど主体部９１の軸方向における幅が狭くなる逆Ｖ字形状をなしている。この一定部分の形状は、外周突条部１０２の上記した一定部分の形状と同様になっている。内周突条部１０６は、最も高さが高い頂部１０６ａの溝底１０５ａからの高さが全長にわたって一定である。内周突条部１０６は、図１に示すロッド５１の主軸部５２の外周面に径方向に隙間をもって対向する。

内周溝部１０５は、緩衝部材８２を、その軸方向に沿って一側から見た場合に、この一側から時計回りで軸方向の他側に向けて前進する螺旋状である。よって、内周突条部１０６も、緩衝部材８２を同じ一側から見た場合に、この一側から時計回りで軸方向の他側に向けて前進する螺旋状をなす。

外周溝部１０１と内周溝部１０５とは、螺旋のピッチが同等である。そして、外周溝部１０１と内周突条部１０６とが、主体部９１の周方向の同位置における主体部９１の軸方向の位置を合わせている。また、内周溝部１０５と外周突条部１０２とが、主体部９１の周方向の同位置における主体部９１の軸方向の位置を合わせている。よって、緩衝部材８２は、外周部の外周溝部１０１と内周部の内周溝部１０５間の内周突条部１０６とが軸方向の位置を合わせており、内周部の内周溝部１０５と外周部の外周溝部１０１間の外周突条部１０２とが軸方向の位置を合わせている。言い換えれば、主体部９１には、外周部と内周部とに、軸方向同位置で凹凸が逆となる外周溝部１０１と内周突条部１０６とが形成されるとともに、軸方向同位置で凹凸が逆となる内周溝部１０５と外周突条部１０２とが形成されている。

緩衝部材８２は、外周部に外周溝部１０１が形成されることにより、軸方向に荷重が加わった際の外周側の軸方向の撓み、すなわち変形が促進される。また、緩衝部材８２は、内周部に内周溝部１０５が形成されることにより、軸方向に荷重が加わった際の内周側の軸方向の撓み、すなわち変形が促進される。緩衝部材８２は、外周部に外周溝部１０１が形成されるとともに内周部に内周溝部１０５が形成されることにより、軸方向に荷重が加わった際に、全体としての軸方向の撓みが促進される。

言い換えれば、緩衝部材８２には、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する外周溝部１０１が外周部に形成されており、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する内周溝部１０５が内周部に形成されている。さらに言い換えれば、緩衝部材８２には、軸方向の剛性を低下させる外周溝部１０１が外周部に形成されており、軸方向の剛性を低下させる内周溝部１０５が内周部に形成されている。

上記した特許文献１に記載のシリンダ装置は、ロッドの伸び切り時にロッドガイドに当接して弾性変形することによりロッドの伸び切り位置での衝撃を緩和する緩衝部材を有している。ところで、シリンダ装置においては、異音の発生を抑制する要望がある。ロッドの伸び切り位置での衝撃を緩衝部材が十分に緩和できないと、異音を発生させてしまう。

実施形態のシリンダ装置１１は、緩衝部材８２に、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する外周溝部１０１および内周溝部１０５が外周部および内周部に形成されている。このため、緩衝部材８２は、ロッドガイド２８に当接して弾性変形する際に、十分に且つ円滑に撓むことができて衝撃を十分に吸収することができる。よって、緩衝部材８２は、ロッドガイド２８への当接時に、音エネルギを十分に吸収することができるため、異音の発生を抑制することができる。

また、緩衝部材８２は、外周部および内周部の両方に、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する外周溝部１０１および内周溝部１０５が形成されているため、ロッドガイド２８に当接して弾性変形する際に、一方のみに形成される場合と比べて、より十分に且つより円滑に撓むことができて衝撃をより十分に吸収することができる。よって、緩衝部材８２のロッドガイド２８への当接時に生じる異音を効果的に抑制することができる。なお、緩衝部材８２は、外周部の外周溝部１０１および内周部の内周溝部１０５のうちのいずれか一方のみを形成しても、両方形成されていない場合と比べて、ロッドガイド２８に当接して弾性変形する際に、十分に且つ円滑に撓むことができて衝撃を十分に吸収することができる。

また、緩衝部材８２は、外周溝部１０１および内周溝部１０５が、いずれも緩衝部材８２の周方向に延びているため、軸方向に荷重が加わった際の撓みを効果的に促進することができる。加えて、軸方向に変形する際に、径方向の変形を抑制することができる。よって、油液の流れを緩衝部材８２が妨げてしまうことを抑制することができる。

また、緩衝部材８２は、外周溝部１０１および内周溝部１０５が、いずれも螺旋状であるため、製造が容易となる。特に、緩衝部材８２を合成樹脂の一体成形品とする場合に、製造が容易となる。

また、緩衝部材８２には、外周部および内周部の両方に外周溝部１０１および内周溝部１０５が形成されており、外周溝部１０１と内周溝部１０５間の内周突条部１０６とが軸方向の位置を合わせていて、内周溝部１０５と外周溝部１０１間の外周突条部１０２とが軸方向の位置を合わせている。このため、ロッドガイド２８に当接して弾性変形する際に、より十分に且つより円滑に撓むことができて衝撃をより十分に吸収することができる。よって、緩衝部材８２のロッドガイド２８への当接時に生じる異音を効果的に抑制することができる。

また、緩衝部材８２は、ポリフェニレンサルファイド樹脂からなるため、例えば、シリンダ装置１１が高温の条件下で使用される場合であっても、耐久性の低下を抑制することができる。なお、緩衝部材８２は、ポリフェニレンサルファイド樹脂からなる場合、一般的なポリアミド樹脂からなる場合と比べて材質的に撓みにくくなってしまうが、上記のように撓みを促進する外周溝部１０１および内周溝部１０５を形成することにより、撓みやすくなって、異音の発生を抑制することができる。

なお、螺旋状ではなく、主体部９１の中心軸線を中心とする円形の溝部を主体部９１の軸方向に間隔をあけて複数形成することも可能である。その際にも、溝部を主体部９１の外周部および内周部にそれぞれ形成することが可能であり、いずれか一方のみに形成することも可能である。また、外周部および内周部の両方に溝部を形成する際には、主体部９１の軸方向において、外周部の溝部が内周部の溝部間の突条部と位置が合い、内周部の溝部が外周部の溝部間の突条部と位置が合うようにすることが可能である。

以上に述べた実施形態の第１の態様は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダに摺動可能に嵌装されるピストンと、前記シリンダ内に挿入されて前記ピストンに連結されるとともに前記シリンダから外部に延出するロッドと、前記シリンダの前記ロッドが延出する側に設けられてロッドを摺動可能に支持するロッドガイドと、前記ロッドの前記ピストンと前記ロッドガイドとの間に係止される係止部材と、前記ロッドを挿通させて前記係止部材と前記ロッドガイドとの間に設けられる環状の緩衝部材と、を備えるシリンダ装置であって、前記緩衝部材には、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する撓み促進部が、内周部および外周部のうちの少なくともいずれか一方に形成されている。これにより、異音の発生を抑制することができる。

第２の態様は、第１の態様において、前記緩衝部材には、内周部および外周部の両方に、前記撓み促進部が形成されている。

第３の態様は、第１または第２の態様において、前記撓み促進部は、前記緩衝部材の周方向に延びる溝部である。

第４の態様は、第３の態様において、前記溝部は、螺旋状である。

第５の態様は、第３または第４の態様において、前記緩衝部材には、内周部および外周部の両方に、前記溝部が形成されており、内周部の溝部と外周部の溝部間の突条部とが軸方向の位置を合わせている。

第６の態様は、第１乃至５のいずれか一態様において、前記緩衝部材は、ポリフェニレンサルファイド樹脂からなる。

１１シリンダ装置
１７シリンダ
２８ロッドガイド
４５ピストン
５１ロッド
８１係止部材
８２緩衝部材
１０１外周溝部（撓み促進部，溝部）
１０５内周溝部（撓み促進部，溝部）

Claims

作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダに摺動可能に嵌装されるピストンと、
前記シリンダ内に挿入されて前記ピストンに連結されるとともに前記シリンダから外部に延出するロッドと、
前記シリンダの前記ロッドが延出する側に設けられてロッドを摺動可能に支持するロッドガイドと、
前記ロッドの前記ピストンと前記ロッドガイドとの間に係止される係止部材と、
前記ロッドを挿通させて前記係止部材と前記ロッドガイドとの間に設けられる環状の緩衝部材と、
を備えるシリンダ装置であって、
前記緩衝部材には、軸方向に荷重が加わった際の撓みを促進する撓み促進部が、内周部および外周部のうちの少なくともいずれか一方に形成されていることを特徴とするシリンダ装置。
前記緩衝部材には、内周部および外周部の両方に、前記撓み促進部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のシリンダ装置。
前記撓み促進部は、前記緩衝部材の周方向に延びる溝部であることを特徴とする請求項１または２記載のシリンダ装置。
前記溝部は、螺旋状であることを特徴とする請求項３記載のシリンダ装置。
前記緩衝部材には、内周部および外周部の両方に、前記溝部が形成されており、
内周部の溝部と外周部の溝部間の突条部とが軸方向の位置を合わせていることを特徴とする請求項３または４記載のシリンダ装置。
前記緩衝部材は、ポリフェニレンサルファイド樹脂からなることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項記載のシリンダ装置。