JP2021139353A - 燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】燃料ポンプの吐出性能の低下を抑制する技術を提供する。【解決手段】燃料ポンプは、モータによって駆動されるインペラを収容しているポンプケーシングと、ポンプケーシングを固定しているモータハウジングを備えている。ポンプケーシングは、ポンプケーシング内に燃料を吸入するための吸入口が設けられている第１ケーシング部と、ポンプケーシング内の燃料をモータハウジング内に吐出するための吐出口が設けられている第２ケーシング部を有している。この燃料ポンプでは、第１ケーシング部と第２ケーシング部は、モータハウジングとポンプケーシングの固定から独立した締結手段によって固定されている。【選択図】 図２

Description

本明細書は、燃料ポンプに関する技術を開示する。

特許文献１に、モータを備えた燃料ポンプが開示されている。特許文献１では、金属ハウジングをモータ（樹脂製のステータ）の外周に圧入し、モータにポンプ部を取り付けた状態で金属ハウジングの端部をかしめ変形させ、モータとポンプ部を固定している。なお、ポンプ部は、モータの出力軸に固定されるインペラと、インペラを収容しているポンプケーシングを備えている。ポンプケーシングは、燃料吸入口が設けられている第１ケーシング部と、燃料を吐出する吐出口が設けられている第２ケーシング部を備えている。特許文献１では、金属ハウジングの端部をかしめることによって、第１ケーシング部を第２ケーシング部側（モータ側）に押し付け、モータとポンプ部を固定している。

特開２０１９−７０３６６号公報

特許文献１の燃料ポンプは、金属ハウジングの端部をかしめることによって、第１ケーシング部と第２ケーシング部を密着させている。そのため、特許文献１の燃料ポンプの場合、金属ハウジングの寸法精度、及び、モータに対する金属ハウジングの圧入精度が、第１ケーシング部と第２ケーシング部の位置合わせに影響を及ぼす。すなわち、特許文献１の燃料ポンプの場合、金属ハウジングの寸法精度、圧入精度が低下すると、第１ケーシング部と第２ケーシング部の位置合わせが不十分となり、両者の間に隙間が生じることがある。第１ケーシング部と第２ケーシング部の間に隙間が生じると、燃料ポンプの吐出性能が低下することがある。そのため、特許文献１の燃料ポンプは、金属ハウジングの加工、及び、金属ハウジングの圧入を高度に制御することが必要である。そのため、より簡単に第１ケーシング部と第２ケーシング部の間に隙間が生じることを防止する技術が必要とされている。本明細書は、従来の燃料ポンプとは異なる構造を採用することにより、燃料ポンプの吐出性能の低下を抑制する技術を提供することを目的とする。

本明細書で開示する第１技術は、燃料ポンプに関する。燃料ポンプは、モータによって駆動されるインペラを収容しているポンプケーシングと、ポンプケーシングを固定しているモータハウジングを備えていてよい。ポンプケーシングは、ポンプケーシング内に燃料を吸入するための吸入口が設けられている第１ケーシング部と、ポンプケーシング内の燃料をモータハウジング内に吐出するための吐出口が設けられている第２ケーシング部を有していてよい。この燃料ポンプでは、第１ケーシング部と第２ケーシング部は、モータハウジングとポンプケーシングの固定から独立した締結手段によって固定されていてよい。

本明細書で開示する第２技術は、上記第１技術の燃料ポンプであって、締結手段は、第１ケーシング部と第２ケーシング部を軸方向に挟持して固定する締結部材を含んでいてよい。

本明細書で開示する第３技術は、上記第２技術の燃料ポンプであって、締結部材は、金属製の筒体であり、端部に第１ケーシング部と第２ケーシング部をかしめ固定するためのかしめ部を備えていてよい。

本明細書で開示する第４技術は、上記第１から第３技術のいずれかの燃料ポンプであって、締結手段は、第１ケーシング部と第２ケーシング部の一方を他方に圧入することであってよい。

本明細書で開示する第５技術は、上記第１から第４技術のいずれかの燃料ポンプであって、燃料ポンプは、さらに、ポンプケーシングとモータハウジングを固定する固定部材を備えていてよい。また、モータハウジングには、固定部材を保持する保持部が設けられていてよい。

本明細書で開示する第６技術は、上記第５技術の燃料ポンプであって、固定部材の端部に、ポンプケーシングをモータハウジングに付勢する付勢構造が設けられていてよい。

本明細書で開示する第７技術は、上記第５又は第６技術の燃料ポンプであって、固定部材は、第１ケーシング部と第２ケーシング部を軸方向に挟持して固定する締結部材と一体成型されていてよい。

第１技術によると、モータハウジングの寸法精度（加工精度）の影響を受けることなく、第１ケーシング部と第２ケーシング部を良好に固定することができる。換言すると、モータハウジングとポンプケーシング（第１ケーシング部及び／又は第２ケーシング部）の接続状態の影響を受けることなく、第１ケーシング部と第２ケーシング部を固定することができる。具体的には、モータハウジングとポンプケーシング（ポンプ部）の固定に先立って、ポンプ部のみを組み立てることができる。第１技術では、モータハウジングと第１ケーシング部、モータハウジングと第２ケーシング部、及び、第１ケーシング部と第２ケーシング部の位置合わせを同時に行って三部品を固定する必要がないので、燃料ポンプの製造工程（モータ部とポンプ部の固定）を簡略化することができる。そのため、製造の際に高度な制御を行うことなく、第１ケーシング部と第２ケーシング部の間に隙間が生じることを抑制でき、燃料ポンプの吐出性能が低下することを抑制することができる。

第２技術によると、より確実に第１ケーシング部と第２ケーシング部の間に隙間が生じることを抑制することができる。すなわち、締結部材を用いることによって、より簡単に、ポンプ部を精度よく組み立てる（第１ケーシング部と第２ケーシング部を固定する）ことができる。なお、締結部材は、例えば、ポンプケーシングを収容し、軸方向端部（一端又は両端）をかしめて第１ケーシング部と第２ケーシング部を挟持する形態であってよい。あるいは、締結部材は、ポンプケーシングを軸方向の両端で挟持するクリップ状、ポンプケーシングの両端を締め付けるボルト状等、であってもよい。

第３技術によると、第１ケーシング部と第２ケーシング部（及びインペラ）を締結部材に挿入するだけで、第１ケーシング部と第２ケーシング部の位置合わせ（径方向の位置決め）を行うことができる。また、径方向が位置決めされた状態で第１ケーシング部と第２ケーシング部が固定されるので、ポンプ部をさらに精度よく組み立てることができる。

第４技術によると、従来と比較して部品数を増やすことなく、モータハウジングの寸法精度の影響を受けずに第１ケーシング部と第２ケーシング部を良好に固定することができる。

第５技術によると、モータハウジングとポンプケーシングの固定に先立って組み立てられたポンプケーシングを、固定部材によって簡単にモータハウジングに固定することができる。

第６技術によると、ポンプケーシングとモータハウジングの間に隙間が生じることを防止することができる。すなわち、環境温度の変化等によってポンプケーシング及び／又はモータハウジングの寸法が変化（収縮）しても、ポンプケーシングとモータハウジングの相対的な位置関係が変化することを防止することができる。

第７技術によると、従来の燃料ポンプと比較して実質的に部品数を増やすことなく、ポンプケーシング組み立てと、固定部材を使ったポンプケーシングとモータハウジングの固定の両方を行うことができる。

第１実施例の燃料ポンプの断面図を示す。 第１実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。 第１実施例の燃料ポンプについて、図２とは異なる部分の断面図を示す。 第１実施例で用いた固定部材（締結部材）の斜視図を示す。 第２実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。 第２実施例で用いた締結部材の斜視図を示す。 第２実施例で用いた固定部材の斜視図を示す。 第３実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。 第３実施例で用いた固定部材の斜視図を示す。 第３実施例で用いた固定部材の変形例を示す。 図１０に示す固定部材の部分拡大図を示す。 第４実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。 第５実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。 第６実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。 第７実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。 第８実施例の燃料ポンプについて、ポンプケーシングとモータハウジングの接続部分の拡大断面図を示す。

（第１実施例：燃料ポンプ）
図１から図４を参照し、燃料ポンプ１０について説明する。なお、図１では、燃料ポンプ１０の両端部分（ポンプ部２０及び燃料吐出口１２）についてのみ断面で示し、モータ部８については、モータハウジング１４のみ示し、中間部分（モータの構造）の図示を省略している。燃料ポンプ１０は、例えば、自動車の燃料タンク内に配置され、燃料タンク内の燃料をエンジンに供給する。また、以下の説明では、燃料吐出口１２側を「上方」または「上側」と称し、燃料吸入口３０側を「下方」または「下側」と称することがある。

図１に示すように、ポンプ部２０は、モータハウジング１４に固定されている。具体的には、モータハウジング１４はモータハウジング１４の外周（径方向外側）を囲う囲繞部１４ａを備えており、ポンプ部２０は、固定部材５０によって、囲繞部１４ａに固定されている。なお、ポンプ部の軸方向の端部（下方の端部）は、モータハウジング１４（囲繞部１４ａ）に囲まれておらず、モータハウジング１４の開口から露出している。ポンプ部２０とモータハウジング１４の固定状態については後述する。

モータ部８には、ロータとステータを備えたモータ（たとえば、ブラシレスモータ）が配置されている。ロータに固定されたロータシャフト６０がポンプ部２０に向けて下方に伸びており、ポンプケーシング２５内に収容されているインペラ２４と係合している。ロータシャフト６０は、軸受６２によって支持されており、回転軸ＣＬの周りを回転する。ロータシャフト６０が回転（モータが駆動）すると、ポンプケーシング２５内でインペラ２４が回転する。回転軸ＣＬは、モータ（ロータシャフト６０）の回転軸であるとともに、インペラ２４の回転軸である。

（ポンプ部の構造）
図２に示すように、ポンプケーシング２５は、燃料吸入口３０が形成されている第１ケーシング部２６と、吐出口３６が形成されている第２ケーシング部２２を備えている。第２ケーシング部２２の外周部分には、第１ケーシング部２６に向けて伸びる側壁部２３が設けられている。第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２は、側壁部２３が第１ケーシング部２６の表面（上側表面）に接した状態で、固定部材５０によって固定（挟持）されている。側壁部２３によって第１ケーシング部２６の上側表面と第２ケーシング部２２の下側表面の間に空間が形成され、その空間にインペラ２４が収容されている。固定部材５０は、ポンプ部２０をモータハウジング１４に固定する部品であるとともに、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定する締結手段（締結部材）の一例でもある。なお、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２の固定状態については後述する。

モータの駆動に伴ってインペラ２４が回転すると、燃料タンク（図示省略）内の燃料が、燃料吸入口３０を通じてポンプケーシング２５内に吸入される。ポンプケーシング２５内に吸入された燃料は、インペラ２４の回転に伴って昇圧され、吐出口３６からモータ部８内（モータハウジング１４内の空間３８）に吐出される。モータ部８に供給された燃料は、燃料吐出口１２（図１も参照）から燃料ポンプ１０外に（エンジンに向けて）吐出される。

インペラ２４の表裏面には、羽根溝２４ａ，２４ｂが形成されている。また、第１ケーシング部２６に羽根溝２４ａに対向する吸入溝３２が形成されており、第２ケーシング部２２に羽根溝２４ｂに対向する吐出溝３４が形成されている。吸入溝３２は、燃料吸入口３０に接続されており、回転軸ＣＬの周りに円弧状に伸びている。また、吐出溝３４は、吐出口３６に接続されており、回転軸ＣＬの周りに円弧状に伸びている。なお、燃料ポンプ１０では、インペラ２４の回転に伴い、羽根溝２４ａと吸入溝３２で形成される空間（吸入側空間）、及び、羽根溝２４ｂと吐出溝３４で形成される空間（吐出側空間）において旋回流が生じる。吸入側空間及び吐出側空間における旋回流の流れがスムーズである程、燃料ポンプ１０の燃料吐出性能（ポンプ性能）が向上する。換言すると、吸入側空間及び吐出側空間において乱流が生じる程、燃料ポンプ１０の流量特性が低下する。

（固定部材）
上記したように、固定部材５０によって、ポンプ部２０（ポンプケーシング２５）とモータハウジング１４、及び、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２が固定されている。まず、図４を参照し、固定部材５０について説明する。固定部材５０は、底部を形成しているリング状の第１ばね部５６と、複数の突出部５３と、複数の突出部５７を備えている。突出部５３は、第１ばね部５６の周方向に等間隔に設けられており、第１ばね部５６に直交する方向（第１ばね部５６の外周が形成する平面に直交する方向）に伸びている。突出部５３の端部には第２ばね部５４が形成されている。第１ばね部５６及び第２ばね部５４は、付勢構造の一例である。

第１ばね部５６は、内周が外周より上方（突出部５３の端部側）に位置するように屈曲している。そのため、第１ばね部５６と突出部５３の内面が成す角度は鋭角（９０°未満）である。第２ばね部５４は、突出部５３に対して径方向外側に向けて屈曲している。また、第２ばね部５４は、端部に向かうに従って（突出部５３から離れるに従って）下方（第１ばね部５６側）に向かうように屈曲している。そのため、第２ばね部５４と突出部５３の外面が成す角度も鋭角（９０°未満）である。固定部材５０のうち、第１ばね部５６、突出部５３及び第２ばね部５４は、ポンプケーシング２５とモータハウジング１４の固定に寄与する。

突出部５７は、突出部５３，５３の間に設けられており、第１ばね部５６に直交する方向に伸びている。突出部５７は、突出部５３と比較して、第１ばね部５６からの突出量が大きい。突出部５７の端部には、かしめ部５８が形成されている。かしめ部５８は、突出部５７に対して径方向内側に向けて、ほぼ直角に屈曲している。なお、図４では、かしめ部５８をかしめた状態（曲げた状態）で示しているが、かしめ部５８は、固定部材５０をポンプケーシング２５に取り付けた後にかしめられ、固定部材５０単体のときは存在しない。固定部材５０のうち、第１ばね部５６、突出部５７及びかしめ部５８は、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２の固定（締結）に寄与する。第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２は、ポンプケーシング２５とモータハウジング１４の固定に寄与する突出部５３とは異なる（突出部５３から独立した）突出部５７によって固定される。

（ポンプ部の作製）
図２に示すように、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２は、固定部材５０によって固定されている。具体的には、第１ばね部５６が第１ケーシング部２６の表面（下方の表面）に接し、かしめ部５８が第２ケーシング部２２の表面（上方の表面）に接し、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を挟持している。なお、第１ばね部５６は、内周側端部が本来の位置より下方に位置する状態で、第１ケーシング部２６に接している。すなわち、第１ばね部５６は、弾性変形した状態で第１ケーシング部２６に接している。そのため、第１ばね部５６は、第１ケーシング部２６に上方（第２ケーシング部２２側）に付勢力を加える。固定部材５０によって、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２は密着した状態で（両者の間に隙間がない状態で）固定される。

ポンプ部２０を作製する際、まず、第１ケーシング部２６、インペラ２４、第２ケーシング部２２を、この順番で固定部材５０内に配置し、第２ケーシング部２２に対して第１ケーシング部２６側に力を加えた状態（固定部材５０の第１ばね部５６を弾性変形させた状態）で、突出部５７の端部をかしめる（図４も参照）。かしめ部５８が第２ケーシング部２２の表面に接触し、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２が、かしめ部５８と第１ばね部５６によって挟持される。なお、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定する作業は、ポンプ部２０をモータハウジング１４に固定する作業と別に行うことができる。すなわち、燃料ポンプ１０では、モータハウジング１４を利用することなく、第１ケーシング部２６、第２ケーシング部２２、インペラ２４及び固定部材５０のみでポンプ部２０を完成させることができる。

（燃料ポンプの作製）
図３に示すように、ポンプ部２０（ポンプケーシング２５）とモータ部８（モータハウジング１４）は、固定部材５０によって固定されている。具体的には、第１ばね部５６が第１ケーシング部２６の表面（下方の表面）に接し、第２ばね部５４がモータハウジング１４の囲繞部１４ａの内周面に形成されている窪み１６内に嵌合している。窪み１６は、開口（保持部）の一例である。第１ばね部５６と第２ばね部５４がポンプ部２０を上方に付勢し、ポンプ部２０とモータ部８が固定されている。ポンプ部２０とモータ部８の固定は、ポンプ部２０に固定されている固定部材５０の突出部５３，５７をモータハウジング１４内に押し込み、第２ばね部５４を窪み１６内に嵌合させる（スナップインする）だけで完成する。すなわち、予め組み立てられたポンプ部２０を、モータハウジング１４に対して上方に押し付けるだけで、ポンプ部２０とモータハウジング１４を固定することができる。

（燃料ポンプの利点）
利点１：燃料ポンプ１０は、モータハウジング１４を基準とすることなく第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を位置決めすることができるので、モータハウジング１４とポンプ部２０の接続状態に影響を受けることなく、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を良好に密着させることができる。すなわち、モータハウジング１４とポンプ部２０の固定に先立ってポンプ部２０が組み立てられるので、モータハウジング１４と第１ケーシング部２６の位置精度（寸法精度）、あるいは、モータハウジング１４と第２ケーシング部２２の位置精度を高度に制御することなく、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２に隙間が生じることを防止することができる。

利点２：燃料ポンプ１０では、第１ばね部５６がポンプ部２０（ポンプケーシング２５）を上方に付勢している。そのため、例えば低温時にケーシング部２２，２６及び／又はモータハウジング１４に収縮が生じても、ポンプ部２０とモータハウジング１４が密着し続け、両者の間に隙間が生じることを抑制することができる。

利点３：第１ばね部５６は、第１ケーシング部２６に対し、上方（回転軸ＣＬに沿った方向）に力を加えている。第１ケーシング部２６に径方向成分の力が加わることが抑制され、第１ケーシング部２６に歪みが発生することが抑制される。その結果、ポンプ部２０の変形が抑制させ、例えば、羽根溝２４ａと吸入溝３２の位置ずれ、及び、羽根溝２４ｂと吐出溝３４の位置ずれを抑制することができ、燃料ポンプ１０の流量特性が低下することをさらに抑制することができる。

利点４：ポンプ部２０をモータハウジング１４に固定する際、ポンプ部２０及び固定部材５０を上方に押し込むだけで、第２ばね部５４と窪み１６が嵌合し、両者が固定される。すなわち、ポンプ部２０とモータハウジング１４をスナップフィット接続することができる。

利点５：燃料ポンプ１０では、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２の間に隙間が生じている等の不具合が製造工程、あるいは、検査工程で発見された場合、ポンプ部２０のみを廃棄すればよく、モータ部８を廃棄する必要がない。すなわち、ポンプ部２０とモータハウジング１４を固定する（燃料ポンプ１０が完成する）前に、ポンプ部２０の良否を判断することができる。

利点６：燃料ポンプ１０は、比較的小型の固定部材５０で第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２、及び、モータハウジング１４とポンプ部２０を固定することができる。そのため、例えば従来のモータケーシングの周囲にハウジング（固定部材）を圧入するタイプの燃料ポンプと比較して、部品コストを低減することができる。

利点７：モータハウジング１４とポンプ部２０の接続部分（窪み１６と第２ばね部５４）が囲繞部１４ａの内側に位置する（外部に露出していない）。そのため、モータハウジング１４とポンプ部２０の接続部分に物体が接触することが抑制され、ポンプ部２０がモータハウジング１４から外れることを抑制することができる。また、モータハウジング１４とポンプ部２０の接続部分が外部に露出しないことにより、小型の燃料ポンプ１０を実現することもできる。

（他の実施例）
以下、第２〜第８実施例の燃料ポンプについて説明する。以下に説明する燃料ポンプは、燃料ポンプ１０の変形例であり、第１ハウジングと第２ハウジングを固定するための部材（締結部材）と、ポンプ部とモータハウジングを固定するための部材（固定部材）が別体である。なお、第２〜第８実施例の燃料ポンプについては、燃料ポンプ１０との相違点を説明し、燃料ポンプ１０と共通の特徴については、燃料ポンプ１０と同一又は下二桁が同一の参照番号を付すことにより説明を省略することがある。

（第２実施例）
図５から図７を参照し、燃料ポンプ１１０について説明する。燃料ポンプ１１０は、締結部材１５５を用いて第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定し、固定部材１５０を用いてポンプ部２０とモータハウジング１４を固定する。

図６に示す締結部材１５５は、金属製の筒体であり、筒部１５７と、筒部１５７の一端に設けられているリング状の底部１５９と、筒部１５７の他端に設けられているリング状のかしめ部１５８を備えている。なお、かしめ部１５８は、筒部１５７内にケーシング部２２，２６を配置し、ケーシング部２２，２６を固定する際にかしめられる。すなわち、締結部材１５５単体のときは、締結部材１５５はかしめ部１５８を有していない。

図７に示す固定部材１５０は、底部を形成しているリング状の第１ばね部１５６と、第１ばね部１５６の周方向に等間隔に設けられている複数の突出部１５３と、突出部１５３の端部に設けられている第２ばね部１５４を備えている。第２ばね部１５４は、突出部１５３に対して径方向外側に向けて屈曲しているとともに、端部に向かうに従って下方に向かうように屈曲している。

燃料ポンプ１１０では、まず、第１ケーシング部２６、インペラ２４、第２ケーシング部２２を、この順番で締結部材１５５内に配置し、その後、筒部１５７の第２ケーシング部２２側の端部をかしめる。筒部１５７の端部にかしめ部１５８が形成され、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２が固定され、ポンプ部２０が完成する。その後、ポンプ部２０を固定部材１５０内に配置し、第２ケーシング部２２の表面（上方表面）をモータハウジング１４に接触させた状態で、固定部材１５０をモータハウジング１４内に押し込み、第２ばね部１５４を窪み１６内に嵌合させる。ポンプ部２０がモータハウジング１４に固定され、燃料ポンプ１１０が完成する。

（第２実施例の燃料ポンプの利点）
燃料ポンプ１１０は、燃料ポンプ１０で説明した利点１，２，４−７と同様の利点を得ることができる。また、燃料ポンプ１１０も、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を締結部材１５５で固定することにより、第１ケーシング部２６に径方向成分の力が加わることが抑制される。そのため、実質的に上記利点３と同様の利点も得ることができる。さらに、燃料ポンプ１１０は、固定部材１５０の形状が固定部材５０よりシンプルなので、固定部材１５０の製造を簡略化することができるという利点（利点８）も有している。

（第３実施例）
図８及び図９を参照し、燃料ポンプ２１０について説明する。燃料ポンプ２１０も、まず、締結部材１５５を用いて第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定し、ポンプ部２０を完成させる（図６も参照）。その後、固定部材２５０を用いてポンプ部２０とモータハウジング２１４を固定する。固定部材２５０は、底部を形成しているリング状の第１ばね部２５６と、第１ばね部２５６の周方向に等間隔に設けられている複数の突出部２５３を備えている。突出部２５３には、開口２５４が設けられている。また、囲繞部２１４ａの内周面に、複数の突起（保持部に相当）２１６が周方向に等間隔に設けられている。燃料ポンプ２１０を作製する際は、予め組み立てたポンプ部２０の表面（第２ケーシング部２２の表面）をモータハウジング２１４に接触させた状態で、固定部材２５０を上方に押し込む。突起２１６が開口２５４に嵌合（スナップフィット）し、ポンプ部２０とモータハウジング２１４が固定される。

（第３実施例の燃料ポンプの利点）
燃料ポンプ２１０は、上記１，２，４−８に加え、固定部材２５０について、突出部２５３の端部の加工を省略することができる（屈曲部を作製する必要がない）という利点（利点９）を有している。

（固定部材２５０の変形例）
図１０及び図１１に、固定部材２５０の変形例である固定部材２５０ａを示している。固定部材２５０は、突出部２５３，２５３間にばね部２５８が設けられている。そのため、ポンプ部２０とモータハウジング２１４を固定する際は突出部２５３が変形（弾性変形）し易く、また、突起２１６が開口２５４に嵌合した後は突出部２５３が元の形状に戻り易い。

（第４実施例）
図１２を参照し、燃料ポンプ３１０について説明する。燃料ポンプ３１０では、第１ケーシング部２６の外周部分に第２ケーシング部２２に向けて伸びる圧入部２７が設けられており、圧入部２７が第２ケーシング部２２の外周に圧入され、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２が固定されている。より具体的には、側壁部２３の先端側（第１ケーシング部２６側）に外径が薄い薄肉部２３ａが設けられており、圧入部２７は、薄肉部２３ａの外周に圧入されている。すなわち、燃料ポンプ３１０では、ポンプ部２０を組み立てる（第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定する）部品を用いることなく、ポンプ部２０を作製することができる。燃料ポンプ３１０では、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定する締結手段として、圧入部２７を薄肉部２３ａに圧入している。

なお、圧入部２７と薄肉部２３ａの径方向の厚みの合計は、薄肉部２３ａが設けられていない部分（側壁部２３の基端側）の厚みと同一になるように調整されている。そのため、燃料ポンプ３１０のポンプ部２０の径方向サイズは、燃料ポンプ１０，１１０，２１０と同一である。

（第５実施例）
図１３を参照し、燃料ポンプ４１０について説明する。燃料ポンプ４１０は、燃料ポンプ３１０の変形例である。燃料ポンプ４１０では、第１ケーシング部２６の外周部分に凹部２６ａが設けられている。凹部２６ａには、第２ケーシング部２２の側壁部２３が圧入固定されている。燃料ポンプ４１０も、燃料ポンプ３１０と同様に、ポンプ部２０を組み立てる部品を用いることなく、ポンプ部２０を作製することができる。燃料ポンプ４１０では、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定する締結手段として、側壁部２３を凹部２６ａに圧入している。

（第６実施例）
図１４を参照し、燃料ポンプ５１０について説明する。燃料ポンプ５１０は、燃料ポンプ３１０，４１０の変形例である。燃料ポンプ５１０では、第１ケーシング部２６の外周部分に第２ケーシング部２２に向けて伸びる側壁部２７ａが設けられている。また、第２ケーシング部２２の外周部分には側壁部が設けられておらず、凹部２２ａが設けられている。凹部２２ａには側壁部２７ａが圧入固定されている。燃料ポンプ５１０も、燃料ポンプ３１０，４１０と同様に、ポンプ部２０を組み立てる部品を用いることなく、ポンプ部２０を作製することができる。燃料ポンプ５１０では、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定する締結手段として、側壁部２７ａを凹部２２ａに圧入している。

（第４−第６実施例の燃料ポンプの利点）
燃料ポンプ３１０，４１０及び５１０は、上記１，２，４−８に加え、第１ケーシング部２６と第２ケーシング部２２を固定するための部品（締結部材）を省略することができるという利点（利点１０）を有している。

（第７実施例）
図１５を参照し、燃料ポンプ６１０について説明する。燃料ポンプ６１０は、固定部材６５０の第１ばね部６５６の形状が、燃料ポンプ１０の固定部材５０の第１ばね部５６と異なる（図２も参照）。第１ばね部６５６は、固定部材６５０の端部が径方向内側に向かって伸びた後に径方向外側に向かって円を描くように屈曲するゼンマイ形状である。なお、固定部材１５０（図７）、２５０（図９）、２５０ａ（図１０）についても、第１ばね部の形状をゼンマイ形状にしてもよい。

（第８実施例）
図１６を参照し、燃料ポンプ７１０について説明する。燃料ポンプ７１０は、固定部材７５０の第１ばね部７５６の形状が、固定部材５０の第１ばね部５６、及び、固定部材６５０の第１ばね部６５６と異なる（図２，１５も参照）。第１ばね部７５６は、固定部材７５０の端部が径方向内側に向かいながら、上方に伸びた後に再度下方に伸びるように屈曲するＵ字形状である。なお、固定部材１５０（図７）、２５０（図９）、２５０ａ（図１０）についても、第１ばね部の形状をＵ字形状にしてもよい。

（他の実施形態）
上記実施例では、固定部材の一端又は両端にばね部（付勢構造）が設けられている形態について説明した。しかしながら、固定部材は、ポンプ部をモータ部に接続することができれば、必ずしもポンプ部をモータ部に付勢できなくてもよい。すなわち、固定部材は、ばね部（付勢構造）を有していなくてもよい。重要なことは、モータ部（モータハウジング）とポンプ部の固定状態に関わらず、ポンプ部単体で第１ケーシング部を第２ケーシング部が固定されていることである。

上記実施例では、固定部材の一端を変形（屈曲）させ、第１ばね部（第１付勢構造）を設ける形態について説明した。すなわち、固定部材と第１付勢構造が一体である例について説明した。しかしながら、固定部材の一端に第１ケーシング部を第２ケーシング部側に付勢する第１付勢構造が設けられていればよく、固定部材とは別体の部品を固定部材に取り付け、第１付勢構造としてもよい。第２付勢構造についても同様に、固定部材とは別体の部品を固定部材に取り付け、第２付勢構造としてもよい。

締結部材は、必ずしも筒体でなくてよく、例えば、第１ケーシング部の上側表面と第２ケーシング部側の下側表面を挟持するクリップ状であってもよい。また、締結部材を用いない締結手段として、圧入固定に代えて、スナップフィット接続を用いてもよい。あるいは、締結手段として、圧入固定に加えて、締結部材を用いてもよい。

以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

１０：燃料ポンプ
１４：モータハウジング
１６：保持部
２２：第２ケーシング部
２４：インペラ
２５：ポンプケーシング
２６：第１ケーシング部
３０：吸入口
３６：吐出口
５０：締結手段（締結部材）
５４，５６：付勢構造
５８：かしめ部

Claims (7)

1. モータによって駆動されるインペラを収容しているポンプケーシングと、ポンプケーシングを固定しているモータハウジングと、を備えており、
   ポンプケーシングは、ポンプケーシング内に燃料を吸入するための吸入口が設けられている第１ケーシング部と、ポンプケーシング内の燃料をモータハウジング内に吐出するための吐出口が設けられている第２ケーシング部と、を有し、
   第１ケーシング部と第２ケーシング部は、モータハウジングとポンプケーシングの固定から独立した締結手段によって固定されている、燃料ポンプ。
2. 請求項１に記載の燃料ポンプであって、
   締結手段は、第１ケーシング部と第２ケーシング部を軸方向に挟持して固定する締結部材を含む、燃料ポンプ。
3. 請求項２に記載の燃料ポンプであって、
   締結部材は、金属製の筒体であり、端部に第１ケーシング部と第２ケーシング部をかしめ固定するためのかしめ部を備えている、燃料ポンプ。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の燃料ポンプであって、
   締結手段は、第１ケーシング部と第２ケーシング部の一方を他方に圧入することである、燃料ポンプ。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料ポンプであって、
   さらに、ポンプケーシングとモータハウジングを固定する固定部材を備えており、
   モータハウジングには、固定部材を保持する保持部が設けられている、燃料ポンプ。
6. 請求項５に記載の燃料ポンプであって、
   固定部材の端部に、ポンプケーシングをモータハウジングに付勢する付勢構造が設けられている、燃料ポンプ。
7. 請求項５又は６に記載の燃料ポンプであって、
   固定部材は、第１ケーシング部と第２ケーシング部を軸方向に挟持して固定する締結部材と一体成型されている、燃料ポンプ。

Images