JP2021131149A - 流量調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】流路部材からの突出量を抑えることができる流量調整装置を提供する。【解決手段】本発明の一態様に係る流量調整装置１７は、管座６０と、管座６０に形成された開流路３３の開度を調整する開速度調整ねじ４５と、を備えている。開速度調整ねじ４５は、軸線Ｏ回りの回転に伴い軸方向に移動することで開流路３３内面に形成された弁座１０３に接触又は離反するロッド１１０と、ロッド１１０と一体で回転し、かつ、ロッド１１０に対して軸方向に移動可能に設けられたノブ１１１と、管座６０に対するロッド１１０の回転がノブ１１１を介して規制された規制状態、及び管座６０に対するロッド１１０の回転が許容される許容状態がノブ１１１の軸方向の移動に伴い切り替えられるロック機構１１２と、を備えている。【選択図】図３

Description

本発明は、流量調整装置に関する。

鉄道車両等に搭載されるドアユニットは、車両本体の開口部を開閉するドア本体と、ドア本体を開く方向又は閉じる方向にスライド移動させるドア駆動装置と、を備えている。ドア駆動装置は、ドア本体に接続されたシリンダロッドを有するシリンダと、シリンダに対する空気の吸排気量を調整する流量調整装置と、を備えている。
ドア駆動装置では、シリンダに対する空気の吸排気量を流量調整装置によって調整することで、ドア本体の移動時における加速度等を調整できる。

流量調整装置の一例として、下記特許文献１には、流体圧縮器とチューブとの間を接続するポートを有するボディと、軸線回りの回転に伴い軸方向に移動することでポートの開度を調整するニードルバルブと、を備えた構成が開示されている。

下記特許文献１の構成では、ニードルバルブを回転させるハンドルがニードルバルブに対して軸方向に移動することで、ボディに対してニードルバルブが回転できる状態と、回転できない状態と、に切り替えられる。下記特許文献１の構成では、ボディに対してニードルバルブを回転させ、ニードルバルブにおける軸方向の位置を調整することで、ポートを通じて流体圧縮機からチューブに流れる流体の流量が調整される。

特許第５２８２１９６号公報

しかしながら、上述した従来技術にあっては、流量調整装置が流体圧縮機とチューブとを接続する継手としてボディを有する関係で、流体圧縮機からの流量調整装置の突出量を抑える点で未だ改善の余地があった。そのため、例えば鉄道車両のように、流量調整装置の設置スペースが限られている場所での設置が難しかった。

本発明は、流路部材からの突出量を抑えることができる流量調整装置を提供する。

上記目的を達成するために、本発明の一態様に係る流量調整装置は、流体が流れる流路が形成された流路部材と、前記流路の開度を調整する弁機構と、を備え、前記弁機構は、前記流路を横断する横断方向に沿って延びるとともに、前記横断方向に沿う軸線回りの回転に伴い前記横断方向に移動することで前記流路の内面に形成された弁座に接触又は離反するロッドと、前記ロッドのうち前記流路部材の外側に位置する部分に取り付けられ、前記ロッドと一体で回転し、かつ、前記ロッドに対して前記横断方向に移動可能に設けられたノブと、前記流路部材及び前記ノブのうち一方の部材から突出する係合部、及び前記流路部材及び前記ノブのうち他方の部材に形成され前記係合部を収容することで前記係合部が係り合う被係合部を有するロック機構と、を備え、前記ロック機構は、前記係合部と前記被係合部とが係り合い前記流路部材に対する前記ロッドの回転が前記ノブを介して規制された規制状態、及び前記係合部と前記被係合部との係り合いが解除されて前記流路部材に対する前記ロッドの回転が許容される許容状態が前記ノブの前記横断方向の移動に伴い切り替えられる。

本態様によれば、ロッドと一体回転し、かつ、ロッドに対して横断方向に移動可能なノブを備えているため、ノブに作用する回転力がロッドに作用することで、ノブを介してロッドを回転させることができる。これにより、例えば工具等を用いてロッドを回転させる構成に比べて作業性を向上させることができる。
また、本態様では、ロッドに対してノブが横断方向に移動することで、ロッドの規制状態及び許容状態が切り替えられる。この構成によれば、別途ナットをロッドに締め付け、ナットを介してロッドと流路部材との間に作用する軸力によってロッドの回転を規制する従来の構成に比べ、ロッドの横断方向の位置を高精度に調整できる。すなわち、従来のようにロッドの横断方向の位置を調整後、ナットによる位置固定の際にロッドが軸方向に位置ずれするのを抑制できる。その結果、弁機構によって流路を所望の開度に簡単に調整できる。
特に、本態様では、流路が形成された流路部材に対してロッド及びノブが回転可能に取り付けられる構成とした。
この構成によれば、流路部材に対してノブの回転が規制又は許容されるので、流路部材と他の部材とを接続する継手として別途ボディ等を取り付ける場合に比べて流路部材からのロッド及びノブの突出量を抑えることができる。これにより、流量調整装置の小型化を図ることができる。その結果、例えば鉄道車両等の限られたスペースに対しても設置し易くなる。また、流路部材に対してロッド及びノブが支持されるので、弁機構の支持強度を確保し易くなる。

上記態様の流量調整装置において、前記ノブは、前記規制状態において前記許容状態よりも前記流路部材に接近していてもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記弁機構は、前記ノブを前記規制状態に向けて付勢する付勢部材を備えていてもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記ロッドは、前記横断方向に延びる軸と、前記軸に対して外径が拡大されたロッドフランジと、を備え、前記ノブは、前記ロッドフランジに前記横断方向で向かい合うノブフランジを備え、前記付勢部材は、前記軸が挿入された状態で前記ロッドフランジと前記ノブフランジとの間に介在していてもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記ノブは、前記ロッドの周囲を取り囲んでいてもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記ノブには、外周面が窪んで構成された摘み部が形成されていてもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記ロッドの外周面及び前記ノブの内周面には、前記横断方向から見た平面視で前記横断方向に交差する方向に延びるとともに、互いに係り合うことで、前記ロッドに対する前記ノブの相対回転を不能とする平坦面が形成されていてもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記係合部は、前記流路部材から前記横断方向に突出し、前記被係合部は、前記ノブのうち前記流路部材と向かい合う面に対して前記横断方向に窪んで形成され、前記係合部及び前記被係合部は、前記ノブが前記規制状態にあるとき前記軸線回りの周方向で係り合ってもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記係合部は、前記流路部材に形成された窪みに圧入されたピンであってもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記係合部及び前記被係合部は、前記周方向に複数配列され、前記被係合部の数は、前記係合部の数よりも多くてもよい。

上記態様の流量調整装置において、前記流路部材には、前記流路の内外を前記横断方向に連通させるとともに、前記ロッドが挿入された連通部が形成され、前記ロッドの外周面と前記連通部の内周面との間には、前記ロッドの周囲を取り囲み、前記ロッドの外周面と前記連通部の内周面との間を前記横断方向から見た平面視で前記横断方向に交差する方向でシールするシールリングが介在していてもよい。

上記各態様によれば、流路部材からの突出量を抑えることができる。

実施形態に係るドアユニットの概略構成図である。 実施形態に係る流量調整装置の側面図である。 図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に対応する流量調整装置の断面図である。 実施形態に係る流量調整装置の平面図である。 図３のＶ−Ｖ線に対応する流量調整装置の断面図である。 許容状態を示す図３に対応する断面図である。 許容状態を示す図３に対応する断面図である。 規制状態を示す図３に対応する断面図である。

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下で説明する実施形態や変形例において、対応する構成については同一の符号を付して説明を省略する場合がある。なお、以下の説明において、例えば「平行」や「直交」、「中心」、「同軸」等の相対的又は絶対的な配置を示す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差や同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。

［ドアユニット１］
図１は、ドアユニット１の概略構成図である。
図１に示すように、ドアユニット１は、例えば鉄道車両に搭載される。ドアユニット１は、ドア本体１０と、ドア駆動装置１１と、を備えている。以下の説明において、前後上下左右の向きは、鉄道車両の進行方向を前後方向とした向きとする。
ドア本体１０は、車両本体に形成された開口部を開閉する。ドア本体１０は、開口部の開口面に沿って前後方向にスライド可能に車両本体に支持されている。なお、本実施形態のドア本体１０は、例えば片開ドアである。但し、ドア本体１０は、両開きドア等であってもよい。

＜ドア駆動装置１１＞
ドア駆動装置１１は、車両本体の外壁及び内壁の間の空間において、例えばドア本体１０の上方に位置する部分に設けられている。ドア駆動装置１１は、シリンダ１５と、電磁切替弁１６と、流量調整装置１７と、を備えている。
シリンダ１５は、シリンダヘッド２３と、シリンダヘッド２３内を仕切るピストン２４と、ピストン２４及びドア本体１０間を接続するシリンダロッド２５と、を備えている。ピストン２４は、シリンダヘッド２３内のうち、ピストン２４に対して第１側及び第２側に吸排気される気体（例えば、気体）の圧力によってシリンダヘッド２３の軸方向に移動する。これにより、シリンダロッド２５がシリンダヘッド２３に対して軸方向に進退することで、ドア本体１０がシリンダロッド２５に連動してスライドする。

電磁切替弁１６は、車両本体に設けられたドア制御盤からの操作信号に応じて、ポンプ３５から送り出される気体の分配先を切り替える。

＜流量調整装置１７＞
流量調整装置１７は、電磁切替弁１６を通じてシリンダ１５に流れる気体の流量を調整する。流量調整装置１７は、電磁切替弁１６から分岐する複数の流路３１〜３４を備えている。各流路３１〜３４は、供給流路３１、排出流路３２、開流路３３及び閉流路３４である。

供給流路３１は、電磁切替弁１６とポンプ３５との間を接続している。
開流路３３は、シリンダヘッド２３のうち、ピストン２４に対して第１側に位置する部分と、電磁切替弁１６と、の間を接続している。開流路３３上には、逆止弁４１と絞り４２とが並列に設けられている。開流路３３には、逆止弁４１及び絞り４２の下流側で合流した後、開速度調整ねじ４５及び開弱め調整ねじ４６が並列で設けられている。

閉流路３４は、シリンダヘッド２３のうち、ピストン２４に対して第２側に位置する部分と、電磁切替弁１６と、の間を接続している。閉流路３４上には、閉速度調整ねじ５１、閉弱め調整ねじ５２及び逆止弁５４が並列で設けられている。

排出流路３２は、シリンダヘッド２３内を通過した気体をドア駆動装置１１の外部に排出する。排出流路３２の下流端部には、消音器５５が設けられている。
本実施形態のドア駆動装置１１では、各調整ねじ４５，４６，５１，５２によって開流路３３及び閉流路３４の開度を調整することで、シリンダヘッド２３内の気体の圧力が調整され、ドア本体１０の開閉時における加速度又は減速度が調整される。

次に、上述した流量調整装置１７の詳細について説明する。図２は、流量調整装置１７の側面図である。
図２に示すように、流量調整装置１７は、上述した各流路３１〜３４（図１参照）が形成された管座（流路部材）６０と、管座６０に取り付けられた調整ねじ（弁機構）４５，４６，５１，５２と、を備えている。流量調整装置１７において、各調整ねじ４５，４６，５１，５２は何れも同様の構成をなしている。したがって、以下の説明では、開速度調整ねじ４５及び開流路３３を例にして説明する。なお、例えば供給流路３１及び排出流路３２は、管座６０と別体で設けられていてもよい。

＜管座６０＞
図３は、図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線に対応する流量調整装置１７の断面図である。
図３に示すように、管座６０は、金属材料等によってブロック状に形成されている。管座６０に形成された各流路３１〜３４のうち、例えば開流路３３は、第１流路１００と、第２流路１０１と、接続流路１０２と、を備えている。

本実施形態において、第１流路１００及び第２流路１０１は、互いに交差する方向に延在している。但し、各流路１００，１０１は、直線状に延在していてもよい。
接続流路１０２は、各流路１００，１０１間を接続している。具体的に、接続流路１０２は、第１流路１００に対して拡径された状態で、第１流路１００と直線状に並んでいる。接続流路１０２と第１流路１００との間に形成された段差は、弁座１０３を構成する。

管座６０には、開流路３３の内外を連通させる連通部１０５が形成されている。連通部１０５は、第１流路１００及び接続流路１０２と直線状に並んで延在している。連通部１０５は、接続流路１０２内及び管座６０の表面上でそれぞれ開口している。連通部１０５のうち、接続流路１０２側に位置する部分は、摺動部１０５ａを構成している。摺動部１０５ａは、全周に亘って平滑面とされている。連通部１０５のうち、摺動部１０５ａに対して管座６０の表面側に位置する部分は、雌ねじ部１０５ｂを構成している。

＜開速度調整ねじ４５＞
開速度調整ねじ４５は、接続流路１０２を通じて第１流路１００及び第２流路１０１間を流れる気体の流量を調整する。具体的に、開速度調整ねじ４５は、ロッド１１０と、ノブ１１１と、ロック機構１１２と、を備えている。

ロッド１１０は、連通部１０５を通じて開流路３３内に進入している。ロッド１１０は、開流路３３（接続流路１０２）を横断する方向に沿って延びる円柱状に形成されている。以下の説明では、ロッド１１０の軸線Ｏに沿う方向を単に軸方向（横断方向）といい、軸方向において開流路３３に向かう側を先端側、開流路３３から離反する側を基端側という。また、軸方向から見た平面視で軸方向に直交する方向を径方向といい、軸線Ｏ回りに周回する方向を周方向という。

ロッド１１０は、軸方向に移動可能に管座６０に支持されている。ロッド１１０は、軸１１３と、軸１１３の基端部から張り出すロッドフランジ１１４と、を備えている。
軸１１３は、先端側から基端側に向かうに従い外径が段階的に拡大している。具体的に、軸１１３は、着座部１１５、シール部１１６、雄ねじ部１１７、突出部１１８が先端側から基端側にかけて連なって形成されている。

着座部１１５は、基端側から先端側に向かうに従い外径が漸次縮小している。着座部１１５の外周面は、ロッド１１０の軸方向の移動に伴い、弁座１０３に接触又は離反する。着座部１１５は、弁座１０３に接触した状態（以下、単に閉弁状態という。）において、接続流路１０２を通じた第１流路１００及び第２流路１０１間の連通を遮断する。閉弁状態において、着座部１１５は、先端部が第１流路１００内に進入した状態で、接続流路１０２内を軸方向に横断している。

シール部１１６は、着座部１１５に対して基端側に連なるとともに、着座部１１５に対して外径が拡大している。シール部１１６は、上述した摺動部１０５ａ内に配置されている。シール部１１６には、シール溝１２０が形成されている。シール溝１２０は、シール部１１６の外周面上で開口した状態で、シール部１１６の全周に亘って延在している。シール溝１２０内には、シールリング１２１が嵌め込まれている。シールリング１２１は、例えば弾性変形可能な樹脂材料やゴム材料等により形成されている。シールリング１２１は、初期状態（自然長）において軸方向に沿う断面視が円形状に形成されている。シールリング１２１は、シール部１１６（シール溝１２０の内面）と摺動部１０５ａの内周面との間に径方向に押し潰された状態で介在している。これにより、ロッド１１０と管座６０との間は、シールリング１２１によって径方向にシールされている。シールリング１２１は、ロッド１１０の移動に伴い摺動部１０５ａの内周面上を摺動する。

雄ねじ部１１７は、シール部１１６に対して基端側に連なるとともに、シール部１１６に対して外径が拡大している。雄ねじ部１１７は、上述した雌ねじ部１０５ｂに締め付けられている。したがって、ロッド１１０は、軸線Ｏ回りの周方向のうち、雄ねじ部１１７の締め付け方向に回転することで、着座部１１５が弁座１０３に向かう方向（以下、閉弁方向という。）に向けて軸方向に移動する。一方、ロッド１１０は、軸線Ｏ回りの周方向のうち、雄ねじ部１１７の締め付け解除方向に回転することで、着座部１１５が弁座１０３に離反する方向（以下、開弁方向という。）に向けて軸方向に移動する。なお、ロッド１１０は、軸線Ｏ回りの回転に伴い、軸方向に移動する構成であればよく、雄ねじ部１１７及び雌ねじ部１０５ｂの組み合わせに限らず、凹部と突部との組み合わせ等であってもよい。

突出部１１８は、雄ねじ部１１７に対して基端側に連なっている。突出部１１８は、管座６０の表面から軸方向に突出している。

図４は、流量調整装置１７の平面図である。
図４に示すように、ロッドフランジ１１４は、突出部１１８の基端部から径方向に張り出している。本実施形態において、ロッドフランジ１１４には、ロッド回り止め部１２２が形成されている。ロッド回り止め部１２２は、ロッドフランジ１１４の外周部分がロッドフランジ１１４の接線方向（平面視において横断方向に交差する方向）に平行に切除された平坦面とされている。本実施形態において、ロッド回り止め部１２２は、ロッドフランジ１１４のうち、径方向で対向する部分に一対で形成されている。

図３に示すように、ノブ１１１は、軸線Ｏと同軸に配置された筒状に形成されている。ノブ１１１は、ロッド１１０に対して軸方向に移動可能で、かつロッド１１０に対して回転不能に、ロッド１１０の周囲を取り囲んでいる。ノブ１１１は、基筒部１３０と、ノブフランジ１３１と、拡大部１３２と、を備えている。
基筒部１３０は、ノブ１１１の外形を構成している。基筒部１３０の基端は、ロッド１１０が少なくとも上述した閉弁状態にあるとき、ロッド１１０の基端（ロッドフランジ１１４）よりも管座６０から離反する側に位置している。但し、基筒部１３０の軸方向の長さは適宜変更が可能である。例えば、基筒部１３０は、ロッド１１０の軸方向の位置に関わらずロッド１１０における管座６０から突出した部分全体を取り囲む構成であってもよい。

基筒部１３０において、軸方向の中央部には、摘み部１３４が形成されている。本実施形態において、摘み部１３４は、基筒部１３０の外周面に対して径方向の内側に向けて窪む凹部が基筒部１３０の全周に亘って形成されている。なお、摘み部１３４は、基筒部１３０のうち他の部分よりも摘まみ易い形状であればよく、例えば周方向の一部に凹部又は突部が形成されていたり、ローレット加工が施されたりしていればよい。

ノブフランジ１３１は、基筒部１３０の先端部から径方向の内側に向けて張り出している。ノブフランジ１３１は、上述したロッドフランジ１１４に軸方向で対向している。
拡大部１３２は、基筒部１３０の基端部において径方向の外側に向けて窪んでいる。拡大部１３２は、平面視における内周面形状がロッドフランジ１１４と同等の形状をなしている。

図４に示すように、拡大部１３２の内周面には、径方向の内側に膨出するノブ回り止め部１３５が形成されている。ノブ回り止め部１３５は、上述したロッド回り止め部１２２に倣って（ロッドフランジ１１４の接線方向に平行）延びる平坦面である。ロッド１１０は、ロッド回り止め部１２２とノブ回り止め部１３５の周方向の位置を合わせた状態で、ノブ１１１の内側に挿入されている。これにより、ロッド１１０がノブ１１１に対して軸線Ｏ回りに回転しようとした際に、回り止め部１２２，１３５同士が互いに接触することで、ロッド１１０がノブ１１１に対して回転不能に構成されている。すなわち、ロッド１１０及びノブ１１１は、管座６０に対して一体で回転するように構成されている。なお、回り止め部１２２，１３５は、ロッド１１０とノブ１１１とを一体で回転させる構成であれば、適宜変更が可能である。例えば、回り止め部１２２，１３５は、ロッドフランジ１１４や拡大部１３２を真円以外の形状（例えば、多角形状等）に形成したり、凹凸やスプライン等による噛み合いを利用したりしてもよい。

図３に示すように、ロック機構１１２は、規制機構１４０と、付勢部材１４１と、を備えている。
規制機構１４０は、管座係合部（係合部）１４５と、ノブ係合部（被係合部）１４６と、を備えている。

管座係合部１４５は、管座６０の表面において、ノブ１１１の外周部分に軸方向で対向する位置に形成されている。管座係合部１４５は、管座６０の表面に形成された窪み１４９内にピン１５０が嵌め込まれて（例えば、圧入等）構成されている。ピン１５０は、例えば軸方向に平行に延びる円柱状に形成されている。ピン１５０は、管座６０の表面から軸方向に突出している。管座係合部１４５は、軸線Ｏを中心とする周方向に間隔をあけて複数配置されている。図示の例において、管座係合部１４５は、周方向に１８０°の間隔をあけて２つ形成されている。但し、管座係合部１４５の数やピッチ等は、適宜変更が可能である。

図５は、図３のＶ−Ｖ線に対応する流量調整装置１７の断面図である。
図３、図５に示すように、ノブ係合部１４６は、ノブ１１１の先端面上で開口する凹部である。具体的に、ノブ係合部１４６は、ピン１５０の平面視外形よりも大きい円形状に形成されている。ノブ係合部１４６のうち、径方向の外側に位置する部分は、ノブ１１１の外周面上で開口している。ノブ係合部１４６は、軸線Ｏと管座係合部１４５とを結ぶ直線を半径とする同一円周上に周方向に間隔をあけて複数形成されている。本実施形態において、周方向で隣り合うノブ係合部１４６同士の間隔は、周方向で隣り合う管座係合部１４５同士の間隔に比べて狭くなっている。具体的に、各ノブ係合部１４６は、周方向に４５°のピッチで形成されている。但し、ノブ係合部１４６の数やピッチ等は、管座係合部１４５と同数以上であれば適宜変更が可能である。

規制機構１４０は、ロッド１１０に対するノブ１１１の軸方向の移動に伴い、ノブ係合部１４６と管座係合部１４５との係り合い及び係り合いの解除が切り替えられる。具体的に、規制機構１４０は、管座係合部１４５が何れかのノブ係合部１４６と平面視で重なる位置において、ノブ１１１が管座６０に軸方向で接近又は接触することで、管座係合部１４５が何れかのノブ係合部１４６内に収容される。これにより、管座係合部１４５と何れかのノブ係合部１４６とが周方向で係り合うことで、管座６０に対するノブ１１１の軸線Ｏ回りの回転が規制される（規制状態）。本実施形態において、「係り合う」とは、広義において二つの部材が何れかの方向で物理的に接触している状態を意味し、狭義において二つの部材の相対移動の方向を向く面同士が接触して互いの相対移動が規制できる状態を意味している。

図６は、許容状態を示す図３に対応する断面図である。
図６に示すように、規制機構１４０は、上述した規制状態に対してノブ１１１が管座６０から軸方向に離反することで、ノブ係合部１４６が管座係合部１４５から離脱する。これにより、管座係合部１４５とノブ係合部１４６との係り合いが解除され、管座６０に対するノブ１１１の軸線Ｏ回りの回転が許容される（許容状態）。

図３に示すように、付勢部材１４１は、ロッド１１０とノブ１１１との間に介在している。付勢部材１４１は、例えばコイルばねである。付勢部材１４１は、ロッド１１０の周囲を取り囲んだ状態で、ロッドフランジ１１４とノブフランジ１３１との間に介在している。付勢部材１４１は、ノブ１１１を管座６０の表面に向けて（上述した規制状態に向けて）付勢している。なお、付勢部材１４１の取付位置は、ノブ１１１を規制状態に向けて付勢する構成であれば適宜変更が可能である。例えば、付勢部材１４１は、ノブ１１１の内側ではなく、ノブ１１１の外側に設ける構成等であってもよい。

＜流量調整方法＞
次に、流量調整装置１７による流量調整方法を説明する。以下の説明において、ノブ１１１は、規制状態にあって、管座６０に対する回転が規制されている状態を初期位置とする。
まず、図６に示すように、ノブ１１１を許容状態に移動させる。具体的には、ノブ１１１を引っ張ることで、ノブ１１１が付勢部材１４１の付勢力に抗して管座６０から離反する方向に移動する。これにより、ノブ係合部１４６からピン１５０が退避して、管座係合部１４５とノブ係合部１４６との係合が解除される。これにより、ノブ１１１が許容状態となる。

図７は、許容状態を示す図３に対応する断面図である。
続いて、図７に示すように、ノブ１１１を介してロッド１１０を軸線Ｏ回りに回転させる。ノブ１１１に作用した回転力は、回り止め部１２２，１３５を介してロッド１１０に作用することで、ロッド１１０及びノブ１１１が一体となって管座６０に対して回転する。そして、ロッド１１０は、管座６０に対する回転に伴い、シールリング１２１が摺動部１０５ａの内周面上を摺動しながら、管座６０に対して軸方向に移動する。具体的に、雄ねじ部１１７の締め付け方向にロッド１１０が回転することで、着座部１１５が閉弁方向に移動する。これにより、接続流路１０２における第１流路１００及び第２流路１０１間の連通面積が小さくなる（接続流路１０２の開度が小さくなる。）。その結果、第１流路１００及び第２流路１０１間を流れる気体の流量を減少させることができる。

一方、雄ねじ部１１７の締め付け解除方向にロッド１１０が回転することで、着座部１１５が開弁方向に移動する。これにより、接続流路１０２における第１流路１００及び第２流路１０１間の連通面積が大きくなる（接続流路１０２の開度が大きくなる。）。その結果、第１流路１００及び第２流路１０１間を流れる気体の流量を増大させることができる。

本実施形態において、接続流路１０２の開度（ロッド１１０の回転角度）は、複数のノブ係合部１４６のうち、一のノブ係合部１４６の周方向の位置により判断することができる。すなわち、開度調整後の一のノブ係合部１４６が、調整前の一のノブ係合部１４６に対して周方向にどの程度ずれたかによって判断することができる。なお、ロッド１１０の回転角度は、管座６０及びノブ１１１の何れか一方の部材に目盛りを設け、他方の部材に目盛りを指示する指示部を設けてもよい。この場合、目盛りは、上述した閉弁状態を示すもののみでもよく、所定の回転角度毎に設けてもよい。

図８は、規制状態を示す図３に対応する断面図である。
図８に示すように、開度調整後、ノブ１１１を規制状態に復帰させる。具体的には、複数のノブ係合部１４６のうち、何れかのノブ係合部１４６と、管座係合部１４５と、が軸方向から見て重なり合う位置にノブ１１１を回転させる。続いて、ノブ１１１から手を離すと、ノブ１１１は付勢部材１４１の付勢力によって管座６０に向けて移動する。その後、管座係合部１４５（ピン１５０）がノブ係合部１４６内に進入することで、管座係合部１４５とノブ係合部１４６とが周方向で係合する。これにより、管座６０に対するロッド１１０及びノブ１１１の回転が規制される。
以上により、開流路３３のうち接続流路１０２の開度が調整される。そして、各調整ねじ４５，４６，５１，５２は、上述した方法と同様の方法により流量を調整することができる。

このように、本実施形態では、ロッド１１０と一体で回転し、かつ、ロッド１１０に対して軸方向に移動可能なノブ１１１を備える構成とした。
この構成によれば、ノブ１１１に作用する回転力がロッド１１０に作用することで、ノブ１１１を介してロッド１１０を回転させることができる。これにより、例えば工具等を用いてロッド１１０を回転させる構成に比べて作業性を向上させることができる。
また、本実施形態では、ロッド１１０に対してノブ１１１が軸方向に移動することで、ロッド１１０の規制状態及び許容状態が切り替えられる構成とした。
この構成によれば、別途ナットをロッドに締め付け、ナットを介してロッドと管座との間に作用する軸力によってロッドの回転を規制する従来の構成に比べ、ロッド１１０の軸方向の位置を高精度に調整できる。すなわち、従来のようにロッドの軸方向の位置を調整後、ナットによる位置固定の際にロッドが軸方向に位置ずれするのを抑制できる。その結果、調整ねじ４５，４６，５１，５２によって所望の開度に簡単に調整できる。

特に、本実施形態では、流路３３，３４が形成された管座６０に対して調整ねじ４５，４６，５１，５２が取り付けられる構成とした。
この構成によれば、流路部材である管座６０に対して調整ねじ４５，４６，５１，５２の回転が規制又は許容されるので、流体圧縮機と他の部材とを接続する継手として別途ボディ等を取り付ける場合に比べて管座６０からの調整ねじ４５，４６，５１，５２の突出量を抑えることができる。これにより、流量調整装置１７の小型化を図ることができる。その結果、例えば鉄道車両等の限られたスペースに対しても設置し易くなる。また、管座６０に対してロッド１１０及びノブ１１１が支持されるので、調整ねじ４５，４６，５１，５２の支持強度を確保し易くなる。

本実施形態では、ノブ１１１は、管座６０に接近した位置において規制状態となり、管座６０から離れた位置において許容状態になる構成とした。
この構成によれば、開度調整後における通常使用時（開度調整時以外の状態）において、ノブ１１１が管座６０に接近した状態に維持されるので、管座６０からの突出量を抑えることができる。

本実施形態では、調整ねじ４５，４６，５１，５２がノブ１１１を規制状態に向けて付勢する付勢部材１４１を備えている構成とした。
この構成によれば、ノブ１１１が許容状態で放置されるのを抑制することができ、ロッド１１０が予期せず回転するのを抑制できる。

本実施形態では、付勢部材１４１がロッド１１０のロッドフランジ１１４とノブ１１１のノブフランジ１３１との間に介在する構成とした。
この構成によれば、ロッド１１０とノブ１１１の間に付勢部材１４１を介在させることで、ロッド１１０やノブ１１１の外側に付勢部材１４１を介在させる構成に比べて調整ねじ４５，４６，５１，５２の小型化を図ることができる。

本実施形態では、ノブ１１１がロッド１１０の周囲を取り囲んでいる構成とした。
この構成によれば、ロッド１１０が外部から視認し難くなり、ロッド１１０に直接外力が作用すること等を抑制し、ロッド１１０が予期せず回転するのを抑制できる。

本実施形態では、ノブ１１１の外周面に摘み部１３４が形成されている構成とした。
この構成によれば、摘み部１３４を介してノブ１１１を操作し易くなるので、操作性の更なる向上を図ることができる。

本実施形態では、ロッド１１０及びノブ１１１の回り止め部１２２，１３５が、互いに係り合うことで、ロッド１１０に対するノブ１１１の相対回転を不能とする平坦面とする構成とした。
この構成によれば、回り止め部１２２，１３５を平坦面同士の接触とすることで、比較的容易な加工でロッド１１０に対するノブ１１１の相対回転を不能とすることができる。

本実施形態では、ピン１５０を備えた管座係合部１４５と、凹部に形成されたノブ係合部１４６と、の周方向の係り合いによって管座６０に対するノブ１１１の回転を規制する構成とした。
この構成によれば、ロッド１１０に対するノブ１１１の軸方向の移動に伴い、管座係合部１４５がノブ係合部１４６内に収容されるだけで規制状態に移行させることができる。そのため、規制状態を簡単、かつ確実に維持できる。

本実施形態では、管座係合部１４５が管座６０から突出し、ノブ係合部１４６がノブ１１１から窪んだ構成とした。
この構成によれば、例えばノブ１１１に突部を形成し、管座６０に凹部を形成する場合に比べ、ノブ１１１自体の小型化を図ることができる。
しかも、本実施形態では、ノブ係合部１４６がノブ１１１の外周面上にも開口しているため、ノブ係合部１４６がノブ１１１の先端面上のみで開口する構成に比べてノブ１１１の小型化が可能になる。

本実施形態では、管座係合部１４５が管座６０に形成された窪み１４９にピン１５０が圧入された構成とした。
この構成によれば、管座６０に直接突部を形成する場合に比べ、加工性を向上させることができる。また、例えば管座６０に適した材料と、管座係合部１４５に適した材料と、をそれぞれ選択できるので、材料選択の自由度を向上させることができる。

本実施形態では、ノブ係合部１４６が管座係合部１４５よりも多く形成された構成とした。
この構成によれば、管座６０に対する加工工数を増大させずに、管座６０に対するノブ１１１の規制位置を増大させることができる。これにより、ノブ１１１の回転角度の調整間隔を狭めることができ、調整ねじ４５，４６，５１，５２によって開度を微調整できる。

本実施形態では、ロッド１１０の外周面と、連通部１０５の内周面と、の間にロッド１１０と連通部１０５との間を径方向にシールするシールリング１２１が介在する構成とした。
この構成によれば、例えばロッド１１０と管座６０との間でシール材を軸方向で挟持する構成に比べ、開度調整後、シール材の付勢力によってロッドが軸方向に移動ずれするのを抑制できる。これにより、ロッド１１０と管座６０とのシール性を確保した上で、管座６０に対するロッド１１０の軸方向の位置を高精度に調整でき、調整ねじ４５，４６，５１，５２によって所望の開度に調整できる。

本実施形態では、管座６０がブロック状に形成された構成とした。
この構成によれば、管座６０に対して種々の流路を形成することができ、流量調整装置１７としての小型化を図ることができる。

本実施形態では、一の管座６０に対して複数の調整ねじ４５，４６，５１，５２が設けられる構成とした。
この構成によれば、各調整ねじ４５，４６，５１，５２に応じて個別にボディ等を設ける構成に比べ、流量調整装置１７の小型化を図ることができる。

本実施形態のドア駆動装置１１は、上述した流量調整装置１７を備えているため、小型化を図った上で、かつドア本体１０の加速度又は減速度を簡単に調整することができる。

（その他の変形例）
以上、本発明の好ましい実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されることはない。本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、構成の付加、省略、置換、及びその他の変更が可能である。本発明は上述した説明によって限定されることはなく、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。
上述した実施形態では、一の管座６０に対して複数の調整ねじ４５，４６，５１，５２が設けられた構成について説明したが、この構成に限られない。一の管座６０に対して少なくとも一つの調整ねじが設けられていればよい。
上述した実施形態では、規制機構１４０として凹部と突部との構成について説明したが、この構成に限られない。規制機構１４０は、規制状態において周方向に係り合い管座６０に対するノブ１１１の回転を規制する構成であればよい。この場合、例えばノブの外周面にスプライン（被係合部）を形成し、スプラインの各歯間に収容される突部（係合部）を形成する等してもよい。
また、上述した実施形態では、ノブ１１１に凹部（ノブ係合部１４６）を形成し、管座６０に突部（管座係合部１４５）を形成した場合について説明したが、この構成に限らず、ノブ１１１に突部を形成し、管座６０に凹部を形成してもよい。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した各変形例を適宜組み合わせてもよい。

１１…ドア駆動装置
１７…流量調整装置
３３…開流路（流路）
３４…閉流路（流路）
６０…管座（流路部材）
１０３…弁座
１０５…連通部
１１０…ロッド
１１１…ノブ
１１２…ロック機構
１１３…軸
１１４…ロッドフランジ
１２１…シールリング
１３１…ノブフランジ
１３４…摘み部
１４１…付勢部材
１４５…管座係合部
１４６…ノブ係合部（被係合部）
１５０…ピン（係合部）

Claims (11)

1. 流体が流れる流路が形成された流路部材と、
   前記流路の開度を調整する弁機構と、を備え、
   前記弁機構は、
   前記流路を横断する横断方向に沿って延びるとともに、前記横断方向に沿う軸線回りの回転に伴い前記横断方向に移動することで前記流路の内面に形成された弁座に接触又は離反するロッドと、
   前記ロッドのうち前記流路部材の外側に位置する部分に取り付けられ、前記ロッドと一体で回転し、かつ、前記ロッドに対して前記横断方向に移動可能に設けられたノブと、
   前記流路部材及び前記ノブのうち一方の部材から突出する係合部、及び前記流路部材及び前記ノブのうち他方の部材に形成され前記係合部を収容することで前記係合部が係り合う被係合部を有するロック機構と、を備え、
   前記ロック機構は、前記係合部と前記被係合部とが係り合い前記流路部材に対する前記ロッドの回転が前記ノブを介して規制された規制状態、及び前記係合部と前記被係合部との係り合いが解除されて前記流路部材に対する前記ロッドの回転が許容される許容状態が前記ノブの前記横断方向の移動に伴い切り替えられる流量調整装置。
2. 前記ノブは、前記規制状態において前記許容状態よりも前記流路部材に接近している請求項１に記載の流量調整装置。
3. 前記弁機構は、前記ノブを前記規制状態に向けて付勢する付勢部材を備えている請求項１又は請求項２に記載の流量調整装置。
4. 前記ロッドは、
   前記横断方向に延びる軸と、
   前記軸に対して外径が拡大されたロッドフランジと、を備え、
   前記ノブは、前記ロッドフランジに前記横断方向で向かい合うノブフランジを備え、
   前記付勢部材は、前記軸が挿入された状態で前記ロッドフランジと前記ノブフランジとの間に介在している請求項３に記載の流量調整装置。
5. 前記ノブは、前記ロッドの周囲を取り囲んでいる請求項１から請求項４の何れか１項に記載の流量調整装置。
6. 前記ノブには、外周面が窪んで構成された摘み部が形成されている請求項５に記載の流量調整装置。
7. 前記ロッドの外周面及び前記ノブの内周面には、前記横断方向から見た平面視で前記横断方向に交差する方向に延びるとともに、互いに係り合うことで、前記ロッドに対する前記ノブの相対回転を不能とする平坦面が形成されている請求項５又は請求項６に記載の流量調整装置。
8. 前記係合部は、前記流路部材から前記横断方向に突出し、
   前記被係合部は、前記ノブのうち前記流路部材と向かい合う面に対して前記横断方向に窪んで形成され、
   前記係合部及び前記被係合部は、前記ノブが前記規制状態にあるとき前記軸線回りの周方向で係り合う請求項１から請求項７の何れか１項に記載の流量調整装置。
9. 前記係合部は、前記流路部材に形成された窪みに圧入されたピンである請求項８に記載の流量調整装置。
10. 前記係合部及び前記被係合部は、前記周方向に複数配列され、
    前記被係合部の数は、前記係合部の数よりも多い請求項８又は請求項９に記載の流量調整装置。
11. 前記流路部材には、前記流路の内外を前記横断方向に連通させるとともに、前記ロッドが挿入された連通部が形成され、
    前記ロッドの外周面と前記連通部の内周面との間には、前記ロッドの周囲を取り囲み、前記ロッドの外周面と前記連通部の内周面との間を前記横断方向から見た平面視で前記横断方向に交差する方向でシールするシールリングが介在している請求項１から請求項１０の何れか１項に記載の流量調整装置。

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