JP2021131116A5 - - Google Patents
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
Images
Description
そして、入力回転体４と出力回転体５との相対回転が所定角度になると、入力回転体４に固定されたストップピン１７がフランジ２５のストッパ用切欠５５の端面に当接し、入力回転体４と出力回転体５との相対回転が禁止される。このため、圧縮スプリング７ｐの圧縮が禁止される。
たとえば、低トルク範囲において、エンジンがアイドリング状態では、すなわち、ドライバビリティに影響のない非常に小さいトルク範囲では、特性Ｃ２よりもさらに低い剛性の捩り特性Ｃｉを有するようにしてもよい。この場合の捩り特性を、図８に示している。
３ ダンパ部（ダンパ装置）
４ 入力回転体（第１回転体）
５ 出力回転体（第２回転体）
５２ｎ フランジの第１支持面
５２ｐ フランジの第２支持面
５３ 第１規制部
５４ 第２規制部
５５ ストッパ用切欠
６ 中間回転体
６２ｎ 中間回転体の第１支持面
６２ｐ 中間回転体の第２支持面
６３ 第１規制部
６４ 第２規制部
６５ ストッパ用切欠
７ 弾性連結部
７１ 第１弾性ユニット
７２ 第２弾性ユニット
７ｎ 非圧縮スプリング（第１弾性部材）
７ｐ 圧縮スプリング（第２弾性部材）
１７ ストップピン
２１ 第１窓部
２２１ 第１窓部の第１支持面
２２２ 第１窓部の第２支持面
２２ 第２窓部
２１１ 第２窓部の第１支持面
２１２ 第２窓部の第２支持面
４ 入力回転体（第１回転体）
５ 出力回転体（第２回転体）
５２ｎ フランジの第１支持面
５２ｐ フランジの第２支持面
５３ 第１規制部
５４ 第２規制部
５５ ストッパ用切欠
６ 中間回転体
６２ｎ 中間回転体の第１支持面
６２ｐ 中間回転体の第２支持面
６３ 第１規制部
６４ 第２規制部
６５ ストッパ用切欠
７ 弾性連結部
７１ 第１弾性ユニット
７２ 第２弾性ユニット
７ｎ 非圧縮スプリング（第１弾性部材）
７ｐ 圧縮スプリング（第２弾性部材）
１７ ストップピン
２１ 第１窓部
２２１ 第１窓部の第１支持面
２２２ 第１窓部の第２支持面
２２ 第２窓部
２１１ 第２窓部の第１支持面
２１２ 第２窓部の第２支持面
Claims (10)
- トルクが入力される第１回転体と、
前記第１回転体と相対回転可能な第２回転体と、
前記第１回転体と前記第２回転体との間でトルクを伝達するとともに、並列で作動するように配置された２つの弾性ユニットを有し、回転変動を減衰するための弾性連結部と、
を備え、
前記２つの弾性ユニットのそれぞれは、第１剛性を有する第１弾性部材と、前記第１剛性よりも低い第２剛性を有し前記第１弾性部材と直列に配置された第２弾性部材と、を有し、
前記第１弾性部材は、前記第１回転体と前記第２回転体とが相対回転していない中立時において非圧縮又は予め圧縮された状態で装着されており、前記第１回転体と前記第２回転体との捩り角度が第１捩り角度範囲において作動するとともに、前記第１捩り角度範囲を超えた第２捩り角度範囲では作動せず、
前記第２弾性部材は、前記中立時において前記第１弾性部材よりも大きい荷重で予め圧縮された状態で装着されており、前記第２捩り角度範囲において作動する、
ダンパ装置。
- 前記第１弾性部材は、非圧縮状態で装着されている、請求項１に記載のダンパ装置。
- 前記第１回転体及び前記第２回転体と軸方向に並べて配置された中間回転体をさらに備え、
前記中間回転体は、前記第１回転体及び前記第２回転体と相対回転可能であり、前記第１回転体及び前記第２回転体との間で、前記第１弾性部材及び前記第２弾性部材を圧縮する、
請求項１又は２に記載のダンパ装置。
- 前記中間回転体は、正側トルクが入力された際に、前記第１回転体との間で前記第１弾性部材を圧縮するとともに、前記第２回転体との間で前記第２弾性部材を圧縮する、請求項１から３のいずれかに記載のダンパ装置。
- 前記中間回転体は、前記第１弾性部材の第１端面が当接可能な第１支持面と、前記第２弾性部材の第２端面が当接可能な第２支持面と、を有し、
前記第２回転体は、前記第１弾性部材の第２端面が当接可能な第１支持面と、前記第２弾性部材の第１端面が当接可能な第２支持面と、を有する、
請求項３又は４に記載のダンパ装置。
- 前記中間回転体及び前記第２回転体は、互いの前記第１支持面同士が近づくのを禁止する第１規制部を有している、請求項５に記載のダンパ装置。
- 前記中間回転体及び前記第２回転体は、互いの前記第２支持面同士が近づくのを所定の角度範囲に規制する第２規制部を有している、請求項５又は６に記載のダンパ装置。
- 前記第１回転体と前記中間回転体との相対回転を、前記第１捩り角度範囲に規制する第１ストッパ機構をさらに備えている、請求項３から５のいずれかに記載のダンパ装置。
- 前記第１回転体は、前記第１弾性部材を保持する第１窓部と、前記第２弾性部材を保持する第２窓部と、を有し、
前記第１窓部は、前記中立時において、前記第１弾性部材の第１端面と間隔をあけて対向する第１支持面と、前記第１弾性部材の第２端面と当接する第２支持面と、を有し、
前記第２窓部は、前記中立時において、前記第２弾性部材の第１端面と当接する第１支持面と、前記第２弾性部材の第２端面と間隔をあけて対向する第２支持面と、を有する、
請求項１から８のいずれかに記載のダンパ装置。
- 前記第１回転体と前記第２回転体との相対回転を、前記第２捩り角度範囲に規制する第２ストッパ機構をさらに備えている、請求項１から９のいずれかに記載のダンパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020026071A JP7373429B2 (ja) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | ダンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020026071A JP7373429B2 (ja) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | ダンパ装置 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2021131116A JP2021131116A (ja) | 2021-09-09 |
| JP2021131116A5 true JP2021131116A5 (ja) | 2023-01-23 |
| JP7373429B2 JP7373429B2 (ja) | 2023-11-02 |
Family
ID=77550697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2020026071A Active JP7373429B2 (ja) | 2020-02-19 | 2020-02-19 | ダンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7373429B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61286616A (ja) * | 1985-06-13 | 1986-12-17 | Nissan Motor Co Ltd | クラツチデイスク |
| JP4755000B2 (ja) | 2006-03-14 | 2011-08-24 | 株式会社エクセディ | ダンパー機構 |
-
2020
- 2020-02-19 JP JP2020026071A patent/JP7373429B2/ja active Active
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