JP2021131019A - 内燃機関のピストンおよび内燃機関のピストンの製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の目的は、低熱伝導化を実現できる内燃機関のピストンおよび内燃機関のピストンの製造方法を提供することにある。
図1は実施形態1のピストン1の斜視図、図2は図1のS1-S1線矢視断面図である。
ピストン1は、その上面に冠面2を備える。冠面2は、内燃機関であるエンジンの燃焼室に臨み、燃焼室の内壁の一部となる部分であり、燃焼効率を向上するために従来断熱層が設けられる部分である。実施形態1では、ピストン1の上面、すなわち冠面2上に、低熱伝導性および低い体積比熱を併せ持つ低熱伝導層3を備える。低熱伝導層3は、図2に示すように、冠面2の表面形状に沿って設けられ、均一な被膜厚さを持つ。
ピストン1は、ピストン本体1a、低熱伝導層3および封孔層4を備える。ピストン本体1aは、アルミニウム合金(例えばAC8A)により形成されている。
低熱伝導層3は、ピストン本体1aの冠面2を覆う。低熱伝導層3は、金属バインダ5、凝集粉6および空隙部7を含む。
金属バインダ5は、金属粒子(アルミニウム、チタン、アルミニウムおよびチタンを含む混合物、またはアルミニウムおよびチタンを含む合金)が結合して形成されている。金属バインダ5を構成する金属粒子の平均粒径は、30μm以下とする。実施形態1では、金属バインダ5を構成する金属粒子として、アルミニウム合金(例えばA5083)の粒子が用いられている。
封孔層4は、低熱伝導層3の上面に設けられ、低熱伝導層3の表面を封孔する。封孔層4は、耐熱樹脂(例えばPAI,PPS,EP等)またはポリシラザンにより形成されている。低熱伝導層3の側面(外周面)は封孔層4で覆われていないため、空隙部7のうち低熱伝導層3の外周面に望む空隙部7は、大気解放されている。これにより、低熱伝導層3内の気体の膨張収縮による低熱伝導層3の損傷を防止できる.
まず、混合粉準備工程では、凝集粉6と金属バインダを構成する金属粒子とを均質に混合して低熱伝導層3となる混合粉を準備する。上述したように、凝集粉6はシリカエアロゲルを用いる。また、金属粒子はアルミニウム合金(A5083)の粒子(20μm)を用いる。なお、A5083に加えて、Al-Si合金の粉末やAl-Mg合金の粉末等、低融点のアルミニウム合金の粉末を混合させることにより、後述する焼結工程における混合粉の焼結を促進できる。次に、混合粉にパラフィンワックスを加え、これを摂氏120度で加熱してパラフィンを溶解させてから撹拌することにより、ペースト状の混合物が得られる。
封孔処理工程では、熱処理工程後、低熱伝導層3の上面に封孔処理を行う。実施形態1では、封孔処理として、低熱伝導層3の上面に耐熱樹脂またはポリシラザンを塗布する。封孔処理により、低熱伝導層3の表面に封孔層4が形成される。なお、封孔処理は低熱伝導層3の上面のみに行い、低熱伝導層3の側面(外周面)には封孔処理を行わない。
実施形態1のピストン1は、金属バインダ5および凝集粉6を有する低熱伝導層3を備える。低熱伝導層3は、燃焼室とピストン本体1aとの間で断熱層として機能し、燃焼室からピストン本体1aへの熱伝導を阻害する。すなわち、低熱伝導層3は、燃焼室内のガスからピストンヘッド(ピストン本体1a)への熱伝達を低下させ、混合気の熱がピストン本体1aに奪われるのを抑制する。よって、エンジンの燃焼効率の低下(冷却損失)を抑制できるため、エンジンの熱効率の向上を図れる。
ここで、低熱伝導層3の凝集粉6は、微細な粉体が凝集したものであり、その平均粒径は、金属バインダ5を構成する金属粒子の平均粒径よりも小さい。微細な粉体が凝集した凝集粉6の内部には、微細な隙間を有する空孔が無数に形成されているため、空孔毎に空気の滞留が起こり、対流による伝熱を抑制できる。よって、燃焼室からピストン本体1aへの熱移動量が抑えられ、低熱伝導層3の低熱伝導化を図れる。
金属バインダ5を構成する金属粒子として、アルミニウム合金を用いた。アルミニウム合金は、アルミニウムの純金属よりも熱伝導性が低いため、アルミニウムの純金属を用いた場合と比べて、金属バインダ5の熱伝導性をより低くできる。
金属バインダ5は、空隙部7を有するため、金属バインダ5が空隙部を持たない場合と比べて、金属バインダ5の熱伝導性をより低くできる。
凝集粉6の熱伝導率は、金属バインダ5の熱伝導率よりも低い。これにより、凝集粉6が低熱伝導層3の低熱伝導化に寄与できる。
金属バインダ5を構成する金属粒子の平均粒径は、30μm以下であるため、低熱伝導層3の厚みを100μm程度に抑えられる。
凝集粉6の気孔率は、50%以上(シリカエアロゲルを用いた場合の気孔率は95%程度)である。よって、気孔率が50%未満である場合と比べて、低熱伝導層3の熱伝導性をより低くできる。
実施形態1では、凝集粉6に、ナノ多孔質断熱材であるシリカエアロゲルが用いられていたが、実施形態2では、凝集粉6として、メタケイ酸アルミン酸マグネシウムを用いる。メタケイ酸アルミン酸マグネシウムは、Al2O3を29.1〜35.5%、MgOを11.4〜14.0%、SiO2を29.2〜35.6%をそれぞれ有している。メタケイ酸アルミン酸マグネシウムは、圧縮成形性に非常に優れるという特性を備えており、圧縮するだけで被膜形態とすることが可能である。
まず、混合粉準備工程では、凝集粉6と金属バインダを構成する金属粒子とを均質に混合して低熱伝導層3となる混合粉を準備する。上述したように、凝集粉6はメタケイ酸アルミン酸マグネシウムを用いる。また、金属粒子はアルミニウム合金(A5083)の粒子(20μm)を用いる。なお、金属バインダ5として、チタン、アルミニウムおよびチタンを含む混合物、アルミニウムおよびチタンを含む合金を用いてもよい。
燃焼工程、熱処理工程および封孔処理工程は、実施形態1と同様であるため、説明を省略する。
実施形態2のピストン1は、実施形態1と同様、エンジンの燃焼効率の低下(冷却損失)を抑制できるため、内燃機関の熱効率の向上を図れると共に、燃焼室からピストン本体1aへの熱移動量が抑えられ、低熱伝導層3の低熱伝導化を図れる。具体的な説明については、実施形態1と同様なので、説明を省略する。
以上、本発明を実施するための実施形態を説明したが、本発明の具体的な構成は実施形態の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
凝集粉6は、微細な粉体同士が分子間力で結合したものでもよい。これにより、凝集粉6の内部に微細な隙間を有する空孔を無数に形成できるため、対流による伝熱を抑制でき、低熱伝導層3の低熱伝導化を図れる。なお、微細な粉体の凝集、すなわち微細な粉体同士の連結構造は、ネットワーク構造、鎖構造やヒモ構造であってもよい。
内燃機関のピストンは、その一つの態様において、前記内燃機関の燃焼室に面する冠面と、前記冠面上に設けられた低熱伝導皮膜であって、金属バインダと、凝集粉と、を含み、前記凝集粉は、微細な粉体が凝集したものであり、前記金属バインダを構成する金属粒子の平均粒径よりも小さな平均粒径を有する、前記低熱伝導皮膜と、を備える。
より好ましい態様では、上記態様において、前記微細な粉体同士は、分子間力で結合している。
別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記凝集粉は、酸化物である。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記凝集粉は、SiO2、Al2O3、MgOのいずれかである。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記金属バインダは、混合物である。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記金属バインダは、合金である。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記金属バインダは、空隙部を有する。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記微細な粉体の平均粒径は、1μm以下である。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記低熱伝導皮膜は、パルス通電加圧焼結により形成されている。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記金属バインダを構成する金属粒子の平均粒径は、30μm以下である。
さらに別の好ましい態様では、上記態様のいずれかにおいて、前記凝集粉の気孔率は、50%以上である。
1a ピストン本体
2 冠面
3 低熱伝導層(低熱伝導皮膜)
4 封孔層
5 金属バインダ
6 凝集粉
7 空隙部
11 ピストン基材
12 拘束金具
13 混合物
14 上型電極
15 焼結体
Claims (14)
- 内燃機関のピストンであって、
前記内燃機関の燃焼室に面する冠面と、
前記冠面上に設けられた低熱伝導皮膜であって、金属バインダと、凝集粉と、を含み、
前記凝集粉は、微細な粉体が凝集したものであり、前記金属バインダを構成する金属粒子の平均粒径よりも小さな平均粒径を有する、
前記低熱伝導皮膜と、
を備える内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記微細な粉体同士は、分子間力で結合している、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記凝集粉は、酸化物である、
内燃機関のピストン。 - 請求項3に記載の内燃機関のピストンであって、
前記凝集粉は、SiO2、Al2O3、MgOのいずれかである、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記金属バインダは、チタンである、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記金属バインダは、混合物である、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記金属バインダは、合金である、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記金属バインダは、空隙部を有する、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記微細な粉体の平均粒径は、1μm以下である、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記凝集粉の熱伝導率は、前記金属バインダの熱伝導率よりも低い、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記低熱伝導皮膜は、パルス通電加圧焼結により形成されている、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記金属バインダを構成する金属粒子の平均粒径は、30μm以下である、
内燃機関のピストン。 - 請求項1に記載の内燃機関のピストンであって、
前記凝集粉の気孔率は、50%以上である、
内燃機関のピストン。 - 内燃機関の燃焼室に面するピストンの冠面と、
前記冠面上に設けられた低熱伝導皮膜であって、金属バインダと、凝集粉と、を含み、
前記凝集粉は、微細な粉体が凝集したものであり、前記金属バインダを構成する金属粒子の平均粒径よりも小さな平均粒径を有する、
前記低熱伝導皮膜と、
を備える内燃機関のピストンの製造方法であって、
前記凝集粉と前記金属バインダを構成する前記金属粒子とを均質に混合する混合粉準備工程と、
前記冠面に接着剤を設け、前記接着剤上に前記混合粉を振りかける混合粉設置工程と、
前記混合粉を前記冠面に放電プラズマ焼結によって焼結する焼結工程と、
を備える内燃機関のピストンの製造方法。
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