JP2021127025A - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

【課題】表示装置を取り付ける際に用いられる位置決め部を形成するに当たり、その位置決め部の芯金に対する形成位置を定める際の自由度が小さくなることを抑制できるステアリングホイールを提供する。【解決手段】ステアリングホイールは、ハブ部２と同一軸線上に位置するリング部４がハブ部２から放射状に延びるスポーク部３を介して同ハブ部２と繋がる芯金１を備える一方、情報の表示を行う表示装置５が設けられる。表示装置５は、表示部８と、その表示部８に繋がるワイヤハーネスと、を備える。ステアリングホイールでは、芯金１の一部が第１被覆層６によって覆われる。第１被覆層６には表示装置５を位置決めするための凹部１１及び溝が形成される。そして、表示部８を露出させつつ第１被覆層６、表示装置５のワイヤハーネス、芯金１における第１被覆層６によって覆われていない部分が、第２被覆層７で覆われるよう同第２被覆層７が形成される。【選択図】図１

Description

本発明は、ステアリングホイールに関する。

特許文献１に示されるように、車両用のステアリングホイールは、ハブ部と同一軸線上に位置するリング部が上記ハブ部から放射状に延びるスポーク部を介して同ハブ部と繋がる芯金を備えており、ユーザーによって芯金（ハブ部）の軸線を中心とする回動方向に操作される。ステアリングホイールの芯金には、車両に関係する各種の情報を表示するための表示装置が取り付けられている。表示装置は、情報を表示する表示部と、その表示部に繋がるワイヤハーネスと、を備えている。

表示装置の表示部は、芯金のリング部に対しねじ止めされている。表示装置のワイヤハーネスは、芯金のリング部に形成された周方向に延びる溝に収容されているとともに、その溝に沿って且つスポーク部に沿って延びることによりハブ部に到達している。このステアリングホイールでは、芯金を上記溝及びそこに収容されるワイヤハーネスと共に柔軟な材料からなる被覆層で覆う一方、その被覆層から表示部を露出させた状態とすることにより、ユーザーが表示部に表示される情報を視認できるようにしている。

特表２０１０−５３７８８５号公報

特許文献１のステアリングホイールでは、表示装置を取り付けることを目的として、芯金のリング部に表示部をねじ止めするためのねじ孔を形成するとともにワイヤハーネスを収容するための溝を形成している。これらねじ孔や溝は、表示装置を取り付ける際の位置決め部としての役割を担っている。

しかし、ステアリングホイールの芯金には必要な強度を確保しつつ軽量化することが要求されており、そうした要求を満たすことが芯金に位置決め部（ねじ孔や溝）を形成することによって困難になるおそれがある。このため、芯金に位置決め部を形成するにしても、その形成によって芯金の強度や軽量化が妨げられない位置に位置決め部を形成しなければならず、芯金における位置決め部の形成位置を定める際の自由度が小さくなることは否めない。

本発明の目的は、表示装置を取り付ける際に用いられる位置決め部を形成するに当たり、その位置決め部の芯金に対する形成位置を定める際の自由度が小さくなることを抑制できるステアリングホイールを提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するステアリングホイールは、ハブ部と同一軸線上に位置するリング部が上記ハブ部から放射状に延びるスポーク部を介して同ハブ部と繋がる芯金を備える一方、情報の表示を行う表示装置が設けられている。このステアリングホイールでは、芯金の一部が第１被覆層によって覆われている。第１被覆層には表示装置を位置決めするための位置決め部が形成されている。そして、第１被覆層、表示装置の一部、芯金における第１被覆層によって覆われていない部分が、第２被覆層によって覆われている。

上記構成によれば、芯金の一部を覆う第１被覆層に形成された位置決め部によって表示部を位置決めした状態のもと、第１被覆層、表示装置の一部、及び、芯金における第１被覆層によって覆われていない部分が第２被覆層によって覆われることにより、表示装置がステアリングホイールに取り付けられる。位置決め部は第１被覆層に形成されるため、位置決め部の形成が芯金の強度や軽量化に影響を及ぼすことはない。また、第１被覆層は芯金における任意の位置に設けることが可能なため、位置決め部を芯金に対しその強度や軽量化を考慮することなく自由に位置させることが可能となる。

上記ステアリングホイールにおいて、表示装置は、情報を表示するための表示部と、その表示部に繋がるワイヤハーネスと、を備えるものとされる。また、第１被覆層の位置決め部は、前記表示装置のワイヤハーネスが嵌め込まれる溝とされる。更に、第２被覆層は、第１被覆層の溝、及び、その溝に嵌め込まれたワイヤハーネスを覆うものとされる。

上記構成によれば、第１被覆層、表示装置の一部、及び、芯金における第１被覆層によって覆われていない部分が第２被覆層によって覆われる際、その第２被覆層により第１被覆層の溝、及び、その溝に嵌め込まれたワイヤハーネスも覆われる。ワイヤハーネスは第１被覆層の溝に嵌め込まれているため、それら溝及びワイヤハーネスを第２被覆層で覆う際、ワイヤハーネスが溝から外れにくくなる。仮に、ワイヤハーネスが溝から外れた状態で、それら溝及びワイヤハーネスが第２被覆層で覆われたとすると、ステアリングホイールにおける溝及びワイヤハーネスに対応する部分、言い換えれば第２被覆層における溝及びワイヤハーネスを覆った部分に凹凸が生じ、その部分をユーザーが握ったときの触感が悪くなるという問題がある。しかし、上述したようにワイヤハーネスが溝からは外れにくいため、そうした問題が生じることは抑制される。

上記ステアリングホイールにおいて、第１被覆層の位置決め部は、表示装置のワイヤハーネスが嵌め込まれる上記溝、及び、表示装置の表示部に形成されている突起が嵌め込まれる凹部とされる。

この構成によれば、表示装置における表示部の突起が第１被覆層の凹部に嵌め込まれた状態のもと、第１被覆層、表示装置の一部、及び、芯金における第１被覆層によって覆われていない部分が第２被覆層によって覆われるため、その際に表示部の位置がずれることを抑制できる。

上記ステアリングホイールにおいて、第１被覆層は芯金のリング部を覆うものとされ、表示装置の表示部は芯金のリング部に対応する部分に設けられるものとされる。また、表示装置のワイヤハーネスは、表示部から芯金のリング部及びスポーク部に沿ってハブ部まで延びるものとされる。更に、第１被覆層の溝は、リング部の周方向に延びており、且つ、表示部から遠い方の端部の幅がワイヤハーネスを嵌め込み可能な値とされている一方、表示部に近い方の端部の幅が表示部から遠い方の端部の幅よりも大きくされる。

上記構成によれば、表示装置のワイヤハーネスを第１被覆層の溝に嵌め込むとき、まず上記溝における表示部に近い方の端部にワイヤハーネスを挿入した後、同ワイヤハーネスを上記溝における表示部から遠い方の端部に向けて徐々に挿入してゆくことにより、上記溝に対しワイヤハーネスを容易に嵌め込むことができるようになる。また、上記溝における表示部に近い方の端部の幅がワイヤハーネスの幅よりも大きくなるため、ワイヤハーネスの長さに適正値に対する増大側へのずれが生じたとき、上記端部でワイヤハーネスをたるませることにより上記ずれを許容することができる。

上記ステアリングホイールにおいて、第１被覆層は、芯金のリング部におけるスポーク部と繋がっていない部分を覆うものとされる。そして、芯金におけるリング部とスポーク部とが繋がる部分であって第１被覆層で覆われていない部分には、ワイヤハーネスを収容することが可能な窪み部が形成される。また、第２被覆層は、芯金の窪み部も覆うものとされる。

この構成によれば、表示装置のワイヤハーネスの長さに適正値に対する増大側へのずれが生じたとき、芯金の上記窪み部でワイヤハーネスをたるませることにより上記ずれを許容することができる。更に、上記窪み部は、その内部のワイヤハーネスと共に第２被覆層によって覆われ、第２被覆層に埋め込まれた状態となる。このため、窪み部内でたるませたワイヤハーネスが、ステアリングホイールの外表面に影響を及ぼすことはない。

本発明によれば、表示装置を取り付ける際に用いられる位置決め部を形成するに当たり、その位置決め部の芯金に対する形成位置を定める際の自由度が小さくなることを抑制できるようになる。

車両用のステアリングホイールを表側から見た状態を示す正面図。 同ステアリングホイールを第２被覆層を取り除いて裏側から見た状態を示す背面図。 同ステアリングホイールを図１の矢印Ａ−Ａ方向から見た状態を示す断面図。 芯金におけるリング部の上部を表側から見た状態を拡大して示す正面図。 芯金におけるリング部の上部を裏側から見た状態を拡大して示す背面図。

以下、ステアリングホイールの一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
図１は、車両用のステアリングホイールを表側（車内のユーザー側）から見た状態を示している。このステアリングホイールの芯金１は、アルミニウム合金等の金属によって形成されている。

芯金１は、中心線Ｌ１周りに回動可能に支持されるハブ部２と、そのハブ部２から放射状に延びるスポーク部３と、ハブ部２の中心線Ｌ１に対し同心円上に位置して上記スポーク部３を介してハブ部２に繋がるリング部４と、を備えている。また、ステアリングホイールには、車両に関係する各種の情報を表示するための表示装置５が設けられている。

ステアリングホイールの芯金１の一部、より詳しくはリング部４の上部は、柔軟な材料（ポリウレタン等）からなる第１被覆層６によって所定の長さに亘って覆われている。言い換えれば、第１被覆層６は、リング部４の上部であってスポーク部３に繋がっていない部分を覆っている。この第１被覆層６は、リング部４の上部の周りに対し、ポリウレタン等を射出しつつ発泡させることによって形成されている。

芯金１のリング部４における第１被覆層６によって覆われていない部分、芯金１のスポーク部３におけるリング部４に繋がる部分、及び、第１被覆層６における長手方向の両端部は、柔軟な材料（ポリウレタン等）からなる第２被覆層７によって覆われている。第２被覆層７は、上述したようにステアリングホイールにおける第２被覆層７で覆うべき部分に対し、ポリウレタン等を射出しつつ発泡させることによって形成されている。

図２は、ステアリングホイールを裏側（車内のユーザー側とは反対側）から見た状態であり、且つ、同ステアリングホイールから第２被覆層７（図１）を取り除いた状態を示している。この図２及び図１から分かるように、ステアリングホイールに設けられている表示装置５は、芯金１におけるリング部４の上部に対応する部分に設けられて情報を表示する表示部８（図１）と、その表示部８に繋がるワイヤハーネス９（図２）を備えている。

図１に示すように、表示装置５の表示部８は、第１被覆層６におけるステアリングホイールの表側の部分で、第１被覆層６と同様に芯金１のリング部４に沿うように位置している。リング部４の延びる方向についての表示部８の長さは、上記方向についての第１被覆層６の長さよりも短くされている。表示部８における長手方向の両端部にはそれぞれ、第１被覆層６側に向けて突出する突起１０が形成されている。なお、図３は、ステアリングホイールを図１の矢印Ａ−Ａ方向から見た状態を示している。図３から分かるように、第１被覆層６における上記突起１０に対応する部分には、その突起１０が嵌め込まれる凹部１１が形成されている。そして、突起１０が凹部１１に嵌め込まれることにより、表示部８が位置決めされている。

図２に示すように、表示装置５のワイヤハーネス９は、表示部８（図１）からステアリングホイールの裏側に向けて湾曲して延びる帯状のフレキシブルフラットサーキット（ＦＰＣ）１２に接続されており、そのＦＰＣ１２を介して表示部８に繋がっている。また、ワイヤハーネス９は、ステアリングホイールの裏側で芯金１のリング部４及びスポーク部３に沿ってハブ部２まで延びており、そのハブ部２の近傍に設けられる制御ユニットに接続される。

第１被覆層６におけるステアリングホイールの裏側の部分には、ＦＰＣ１２及びワイヤハーネス９を収容するための溝１３が形成されている。この溝１３のワイヤハーネス９が収容される部分は、リング部４の周方向に延びている。更に、溝１３のワイヤハーネス９が収容される部分の幅は、その部分における表示部８（ＦＰＣ１２）から遠い方の端部でワイヤハーネス９の幅とほぼ等しくされており、ワイヤハーネス９を嵌め込み可能な値とされている。一方、上記部分における表示部８（ＦＰＣ１２）に近い方の端部の幅は、上記部分における表示部８（ＦＰＣ１２）から遠い方の端部の幅よりも大きくされている。

溝１３に収容されたワイヤハーネス９は、その溝１３のワイヤハーネス９が収容される部分であって表示部８（ＦＰＣ１２）から遠い方の端部に対し、嵌め込まれた状態となっている。これにより、ワイヤハーネス９の位置決めが行われている。そして、この溝１３及び上記凹部１１は、表示装置５を位置決めするために第１被覆層６に形成された位置決め部としての役割を担う。

芯金１におけるリング部４とスポーク部３とが繋がる部分であって第１被覆層６で覆われていない部分には、ワイヤハーネス９を収容することが可能な窪み部１４が形成されている。図１に示す第２被覆層７は、第１被覆層６の溝１３、及び、ワイヤハーネス９における溝１３に嵌め込まれた部分を覆っている。更に、第２被覆層７は、芯金１の上記窪み部１４、及び、ワイヤハーネス９における窪み部１４に収容された部分も覆っている。

次に、ステアリングホイールの製造態様について説明する。
ステアリングホイールを製造する際には、まず芯金１（図１、図２）がダイカスト等の鋳造によって形成される。その後、芯金１におけるリング部４の上部を覆うようポリウレタン等からなる第１被覆層６が形成され、その第１被覆層６に対し表示装置５が取り付けられることにより同装置５が位置決めされる。

図４及び図５はそれぞれ、芯金１におけるリング部４の上部を表側及び裏側から見た状態を示している。なお、図４における中央線Ｌ２よりも左側の部分、及び、図５における中央線Ｌ２よりも右側の部分には、リング部４の上部に第１被覆層６を形成した後であって、その第１被覆層６に対し表示装置５を取り付ける前の状態を示している。また、図４における中央線Ｌ２よりも右側の部分、及び、図５における中央線Ｌ２よりも左側の部分には、リング部４の上部に形成された第１被覆層６に対し表示装置５を取り付けた状態を示している。

芯金１におけるリング部４の上部を覆うよう第１被覆層６が形成されるとき、その第１被覆層６には凹部１１（図４）及び溝１３（図５）が形成される。その後、図４に示すように、表示装置５の表示部８に形成された突起１０が第１被覆層６の凹部１１に嵌め込まれることにより、表示装置５の表示部８が位置決めされるようになる。更に、図５に示すように、表示装置５のＦＰＣ１２及びワイヤハーネス９が第１被覆層６の溝１３に収容され、溝１３に対しワイヤハーネス９が嵌め込まれた状態とされることにより、表示装置５のワイヤハーネス９が位置決めされるようになる。

なお、ワイヤハーネス９は、上述したように溝１３に嵌め込まれた状態のもと、図２に示されるようにリング部４及びスポーク部３に沿ってハブ部２まで延ばされる。このとき、ワイヤハーネス９の一部は、芯金１におけるリング部４とスポーク部３とが繋がる部分に形成された窪み部１４に収容される。その後、図１に示されるように、芯金１のリング部４における第１被覆層６によって覆われていない部分、芯金１のスポーク部３におけるリング部４に繋がる部分、及び、第１被覆層６における長手方向の両端部を覆うように、第２被覆層７が形成される。

第２被覆層７が上述したように形成されるとき、表示装置５におけるＦＰＣ１２及びワイヤハーネス９における溝１３に収容された部分、ワイヤハーネス９におけるリング部４に沿った部分、ワイヤハーネス９における窪み部１４に収容された部分が、第２被覆層７で覆われて同第２被覆層７内に埋め込まれた状態となる。一方、表示装置５の表示部８は、第２被覆層７によって覆われずに外部に露出した状態とされる。更に、その後にステアリングホイールにおける芯金１のリング部４に対応する部分が、表示部８を外部に露出させつつ表皮によって覆われる。すなわち、ステアリングホイールにおける上記部分に対し、そのように上記表皮が取り付けられる。

次に、本実施形態におけるステアリングホイールの作用について説明する。
芯金１におけるリング部４の上部を覆う第１被覆層６には、表示装置５の表示部８を位置決めするための凹部１１、及び、表示装置５のワイヤハーネス９を位置決めするための溝１３が形成される。

そして、凹部１１及び溝１３を用いて表示部８及びワイヤハーネス９を位置決めした状態のもと、芯金１のリング部４における第１被覆層６によって覆われていない部分、及び、芯金１のスポーク部３におけるリング部４に繋がる部分を覆うように第２被覆層７が形成される。更に、第２被覆層７は、第１被覆層６における長手方向の両端部、すなわち表示装置５のＦＰＣ１２及びワイヤハーネス９における溝１３に収容された部分も覆うとともに、同装置５の表示部８を露出させるように形成される。このようにステアリングホイールの各所に対応する部分が第２被覆層７で覆われることにより、表示装置５がステアリングホイールに取り付けられる。

表示装置５を位置決めするための凹部１１及び溝１３は、ポリウレタン等からなる第１被覆層６に形成されるため、凹部１１及び溝１３の形成が芯金１の強度や軽量化に影響を及ぼすことはない。また、第１被覆層６は芯金１における任意の位置に設けることが可能なため、凹部１１及び溝１３を芯金１に対しその強度や軽量化を考慮することなく自由に位置させることが可能となる。

以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）表示装置５を取り付ける際に用いられる凹部１１及び溝１３を形成するに当たり、それら凹部１１及び溝１３の芯金１に対する形成位置を定める際の自由度が小さくなることを抑制できるようになる。

（２）芯金１のリング部４を覆うように形成される第１被覆層６に凹部１１及び溝１３が形成されるため、芯金１を表示装置５が設けられていない別の種類のステアリングホイールの芯金と共通化することができる。

（３）第１被覆層６の溝１３及び同溝１３内のワイヤハーネス９が第２被覆層７によって覆われる際、すなわち第２被覆層７が形成される際には、ワイヤハーネス９が溝１３に対し嵌め込まれた状態となっているため、その溝１３からワイヤハーネス９が外れにくくなる。仮に、ワイヤハーネス９が溝１３から外れた状態で、それら溝１３及びワイヤハーネス９が第２被覆層７で覆われたとすると、次のような問題が生じる。すなわち、ステアリングホイールにおける溝１３及びワイヤハーネス９に対応する部分、言い換えれば第２被覆層７における溝１３及びワイヤハーネス９を覆った部分に凹凸が生じ、その部分をユーザーが握ったときの触感が悪くなる。しかし、上述したようにワイヤハーネス９が溝１３から外れにくくなるため、そうした問題が生じることは抑制されるようになる。

（４）表示装置５における表示部８の突起１０が第１被覆層６の凹部１１に嵌め込まれた状態のもと、次のように第２被覆層７が形成される。すなわち、芯金１のリング部４における第１被覆層６によって覆われていない部分、及び、芯金１のスポーク部３におけるリング部４に繋がる部分、第１被覆層６における長手方向の両端部を覆うように第２被覆層７が形成される。このように第２被覆層７が形成される際、上記突起１０及び上記凹部１１によって表示装置５の表示部８の位置がずれることを抑制できる。

（５）表示部８が第１被覆層６に対し位置決めされているため、芯金１の形状に製造誤差が生じていたとしても、表示部８が適正な位置に位置決めされるよう第１被覆層６の形成時の形状を調整することにより、芯金１の上記製造誤差による表示部８の適正な位置からのずれをなくすことができる。なお、表示部８の適正な位置としては、例えばステアリングホイール（ハブ部２）の中心線Ｌ１と直交する面であって同ステアリングホイールの表側（車内のユーザー側）の面と重なる位置があげられる。

（６）溝１３のワイヤハーネス９が収容される部分の幅は、その部分における表示部８（ＦＰＣ１２）から遠い方の端部でワイヤハーネス９の幅とほぼ等しくされている。一方、上記部分における表示部８（ＦＰＣ１２）に近い方の端部の幅は、上記部分における表示部８（ＦＰＣ１２）から遠い方の端部の幅よりも大きくされている。このため、ワイヤハーネス９を溝１３に嵌め込むとき、まず上記溝１３における表示部８に近い方の端部にワイヤハーネス９を挿入した後、同ワイヤハーネス９を上記溝１３における表示部８から遠い方の端部に向けて徐々に挿入してゆくことにより、上記溝１３に対しワイヤハーネス９を容易に嵌め込むことができる。また、ワイヤハーネス９の長さに適正値に対する増大側へのずれが生じたとき、溝１３におけるワイヤハーネス９が収容される部分であって表示部８に近方の端部でワイヤハーネス９をたるませることができ、それによって上記ずれを許容することができる。

（７）芯金１におけるリング部４とスポーク部３とが繋がる部分であって第１被覆層６で覆われていない部分には、ワイヤハーネス９を収容することが可能な窪み部１４が形成される。この窪み部１４は第２被覆層７によって覆われる。従って、ワイヤハーネス９の長さに適正値に対する増大側へのずれが生じたとき、芯金１の上記窪み部１４でワイヤハーネス９をたるませることができ、それによって上記ずれを許容することができる。更に、上記窪み部１４は、その内部のワイヤハーネス９と共に第２被覆層７によって覆われ、第２被覆層７に埋め込まれた状態となる。このため、窪み部１４内でたるませたワイヤハーネス９が、ステアリングホイールの外表面に影響を及ぼすことはない。

（８）ワイヤハーネス９がＦＰＣ１２を介して表示部８に繋がっているため、ＦＰＣ１２を湾曲させることにより、表示部８をステアリングホイールの表側に配置しつつ、ワイヤハーネス９をステアリングホイールの裏側に配置することが容易になる。

なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・第１被覆層６や第２被覆層７は、ポリウレタン以外の柔軟な材料で形成することも可能である。

・必ずしも芯金１に窪み部１４を形成する必要はない。
・ワイヤハーネス９がＦＰＣ１２を介することなく表示部８に接続されていてもよい。
・溝１３の幅については必ずしも上記実施形態のように定める必要はなく、例えば溝１３の幅が同溝１３の長手方向において一定となるようにしてもよい。この場合、溝１３の幅については、ワイヤハーネス９の幅と同じか、ワイヤハーネス９の幅よりも大きくすることが考えられる。

ちなみに、溝１３の幅がワイヤハーネス９の幅よりも大きい場合、溝１３にワイヤハーネス９を収容した状態で、第１被覆層６における溝１３の形成された部分にテープ等を巻き付けることにより、ワイヤハーネス９の位置決めを行うことが可能である。

・表示部８の突起１０及び第１被覆層６の凹部１１を省略し、図１に示す第２被覆層７で表示部８の長手方向の両端部を第１被覆層６に保持するようにしてもよい。

１…芯金
２…ハブ部
３…スポーク部
４…リング部
５…表示装置
６…第１被覆層
７…第２被覆層
８…表示部
９…ワイヤハーネス
１０…突起
１１…凹部
１２…フレキシブルフラットサーキット（ＦＰＣ）
１３…溝
１４…窪み部

Claims (5)

1. ハブ部と同一軸線上に位置するリング部が前記ハブ部から放射状に延びるスポーク部を介して同ハブ部と繋がる芯金を備える一方、情報の表示を行う表示装置が設けられているステアリングホイールにおいて、
   前記芯金の一部が第１被覆層によって覆われており、
   前記第１被覆層には前記表示装置を位置決めするための位置決め部が形成されており、
   前記第１被覆層、前記表示装置の一部、及び、前記芯金における前記第１被覆層によって覆われていない部分が、第２被覆層によって覆われている
   ことを特徴とするステアリングホイール。
2. 前記表示装置は、情報を表示するための表示部と、その表示部に繋がるワイヤハーネスと、を備えており、
   前記第１被覆層の位置決め部は、前記表示装置のワイヤハーネスが嵌め込まれる溝であり、
   前記第２被覆層は、前記第１被覆層の溝、及び、その溝に嵌め込まれた前記ワイヤハーネスを覆っている請求項１に記載のステアリングホイール。
3. 前記第１被覆層の位置決め部は、前記表示装置のワイヤハーネスが嵌め込まれる前記溝、及び、前記表示装置の前記表示部に形成されている突起が嵌め込まれる凹部である請求項２に記載のステアリングホイール。
4. 前記第１被覆層は、前記芯金のリング部を覆うものであり、
   前記表示装置の表示部は、前記芯金のリング部に対応する部分に設けられるものであり、
   前記表示装置のワイヤハーネスは、前記表示部から前記芯金のリング部及びスポーク部に沿って前記ハブ部まで延びており、
   前記第１被覆層の溝は、前記リング部の周方向に延びており、且つ、前記表示部から遠い方の端部の幅が前記ワイヤハーネスを嵌め込み可能な値とされている一方、前記表示部に近い方の端部の幅が前記表示部から遠い方の端部の幅よりも大きくされている請求項３に記載のステアリングホイール。
5. 前記第１被覆層は、前記芯金のリング部における前記スポーク部と繋がっていない部分を覆うものであり、
   前記芯金におけるリング部とスポーク部とが繋がる部分であって前記第１被覆層で覆われていない部分には、前記ワイヤハーネスを収容することが可能な窪み部が形成されており、
   前記第２被覆層は、前記芯金の前記窪み部も覆うものとされている請求項４に記載のステアリングホイール。

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