JP2021123178A - 経路計画装置、経路計画方法、経路計画プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
自車両(3)の将来ルート(R)における走行経路(P)を計画する経路計画装置(1)であって、
複数の走行車線(4)が並列した将来ルート上での時系列区間(Δts)毎に、各走行車線別の走行リスクを評価したリスク評点(E)を見積もる車線評価部(100)と、
時系列区間毎に見積もられたリスク評点を、各走行車線別に積算する評点積算部(120)と、
各走行車線別にリスク評点が精算された評点積算値(ΣE)に基づき、走行経路を形成する走行車線(4p)を選択する車線選択部(140)と、を備える。
プロセッサ(12)により実行され、自車両(3)の将来ルート(R)における走行経路(P)を計画する経路計画方法であって、
複数の走行車線(4)が並列した将来ルート上での時系列区間(Δts)毎に、各走行車線別の走行リスクを評価したリスク評点(E)を見積もる車線評価プロセス(S10,S11)と、
時系列区間毎に見積もられたリスク評点を、各走行車線別に積算する評点積算プロセス(S12)と、
各走行車線別にリスク評点が精算された評点積算値(ΣE)に基づき、走行経路を形成する走行車線(4p)を選択する車線選択プロセス(S13)と、を含む。
自車両(3)の将来ルート(R)における走行経路(P)を計画するためにプロセッサ(12)に実行させる命令を、含む経路計画プログラムであって、
命令は、
複数の走行車線(4)が並列した将来ルート上での時系列区間(Δts)毎に、各走行車線別の走行リスクを評価したリスク評点(E)を見積もらせる車線評価プロセス(S10,S11)と、
時系列区間毎に見積もられたリスク評点を、各走行車線別に積算させる評点積算プロセス(S12)と、
各走行車線別にリスク評点が精算された評点積算値(ΣE)に基づき、走行経路を形成する走行車線(4p)を選択させる車線選択プロセス(S13)と、を含む。
以上説明した本実施形態の作用効果を、以下に説明する。
以上、一実施形態について説明したが、本開示は、当該実施形態に限定して解釈されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
Claims (24)
- 自車両(3)の将来ルート(R)における走行経路(P)を計画する経路計画装置(1)であって、
複数の走行車線(4)が並列した前記将来ルート上での時系列区間(Δts)毎に、各前記走行車線別の走行リスクを評価したリスク評点(E)を見積もる車線評価部(100)と、
前記時系列区間毎に見積もられた前記リスク評点を、各前記走行車線別に積算する評点積算部(120)と、
各前記走行車線別に前記リスク評点が精算された評点積算値(ΣE)に基づき、前記走行経路を形成する前記走行車線(4p)を選択する車線選択部(140)と、を備える経路計画装置。 - 前記車線評価部は、前記将来ルート上での最初の前記時系列区間(Δts0)に対する各前記走行車線別の前記リスク評点として、時間固定される静的情報(Is)に基づく基礎点(E0)を、見積もる請求項1に記載の経路計画装置。
- 前記静的情報は、前記将来ルート上の計画完了位置(F)における最適な前記走行車線(4b)に、前記自車両が計画開始位置(S)における各前記走行車線から到達するまでの車線変更回数(C)を、含み、
前記車線評価部は、前記車線変更回数が多い前記走行車線ほど、前記基礎点を前記走行リスクの高い側に見積もる請求項2に記載の経路計画装置。 - 前記静的情報は、前記将来ルート上において前記走行車線の並列状態が変化する変化ノード(N)での前記自車両の走行難易度(D)を、含み、
前記車線評価部は、前記走行難易度が高い前記走行車線ほど、前記基礎点を前記走行リスクの高い側に見積もる請求項2又は3に記載の経路計画装置。 - 前記車線評価部は、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎の前記リスク評点を、時間固定される静的情報(Is)に基づき、見積もる請求項1〜4のいずれか一項に記載の経路計画装置。
- 前記静的情報は、各前記走行車線の車線幅(W)を含み、
前記車線評価部は、前記車線幅が狭い前記走行車線且つ前記時系列区間ほど、前記リスク評点を前記走行リスクの高い側に見積もる請求項5に記載の経路計画装置。 - 前記車線評価部は、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎の前記リスク評点を、時間変動する動的情報(Id)に基づき、見積もる請求項1〜6のいずれか一項に記載の経路計画装置。
- 前記動的情報は、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎に他車両の渋滞状況を表す渋滞情報(T)と、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎に前記自車両の走行規制状況を表す規制情報(L)とのうち、少なくとも一方を含む請求項7に記載の経路計画装置。
- プロセッサ(12)により実行され、自車両(3)の将来ルート(R)における走行経路(P)を計画する経路計画方法であって、
複数の走行車線(4)が並列した前記将来ルート上での時系列区間(Δts)毎に、各前記走行車線別の走行リスクを評価したリスク評点(E)を見積もる車線評価プロセス(S10,S11)と、
前記時系列区間毎に見積もられた前記リスク評点を、各前記走行車線別に積算する評点積算プロセス(S12)と、
各前記走行車線別に前記リスク評点が精算された評点積算値(ΣE)に基づき、前記走行経路を形成する前記走行車線(4p)を選択する車線選択プロセス(S13)と、を含む経路計画方法。 - 前記車線評価プロセスは、前記将来ルート上での最初の前記時系列区間(Δts0)に対する各前記走行車線別の前記リスク評点として、時間固定される静的情報(Is)に基づく基礎点(E0)を、見積もる請求項9に記載の経路計画方法。
- 前記静的情報は、前記将来ルート上の計画完了位置(F)における最適な前記走行車線(4b)に、前記自車両が計画開始位置(S)における各前記走行車線から到達するまでの車線変更回数(C)を、含み、
前記車線評価プロセスは、前記車線変更回数が多い前記走行車線ほど、前記基礎点を前記走行リスクの高い側に見積もる請求項10に記載の経路計画方法。 - 前記静的情報は、前記将来ルート上において前記走行車線の並列状態が変化する変化ノード(N)での前記自車両の走行難易度(D)を、含み、
前記車線評価プロセスは、前記走行難易度が高い前記走行車線ほど、前記基礎点を前記走行リスクの高い側に見積もる請求項10又は11に記載の経路計画方法。 - 前記車線評価プロセスは、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎の前記リスク評点を、時間固定される静的情報(Is)に基づき、見積もる請求項9〜12のいずれか一項に記載の経路計画方法。
- 前記静的情報は、各前記走行車線の車線幅(W)を含み、
前記車線評価プロセスは、前記車線幅が狭い前記走行車線且つ前記時系列区間ほど、前記リスク評点を前記走行リスクの高い側に見積もる請求項13に記載の経路計画方法。 - 前記車線評価プロセスは、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎の前記リスク評点を、時間変動する動的情報(Id)に基づき、見積もる請求項9〜14のいずれか一項に記載の経路計画方法。
- 前記動的情報は、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎に他車両の渋滞状況を表す渋滞情報(T)と、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎に前記自車両の走行規制状況を表す規制情報(L)とのうち、少なくとも一方を含む請求項15に記載の経路計画方法。
- 自車両(3)の将来ルート(R)における走行経路(P)を計画するためにプロセッサ(12)に実行させる命令を、含む経路計画プログラムであって、
前記命令は、
複数の走行車線(4)が並列した前記将来ルート上での時系列区間(Δts)毎に、各前記走行車線別の走行リスクを評価したリスク評点(E)を見積もらせる車線評価プロセス(S10,S11)と、
前記時系列区間毎に見積もられた前記リスク評点を、各前記走行車線別に積算させる評点積算プロセス(S12)と、
各前記走行車線別に前記リスク評点が精算された評点積算値(ΣE)に基づき、前記走行経路を形成する前記走行車線(4p)を選択させる車線選択プロセス(S13)と、を含む経路計画プログラム。 - 前記車線評価プロセスは、前記将来ルート上での最初の前記時系列区間(Δts0)に対する各前記走行車線別の前記リスク評点として、時間固定される静的情報(Is)に基づく基礎点(E0)を、見積もらせる請求項17に記載の経路計画プログラム。
- 前記静的情報は、前記将来ルート上の計画完了位置(F)における最適な前記走行車線(4b)に、前記自車両が計画開始位置(S)における各前記走行車線から到達するまでの車線変更回数(C)を、含み、
前記車線評価プロセスは、前記車線変更回数が多い前記走行車線ほど、前記基礎点を前記走行リスクの高い側に見積もらせる請求項18に記載の経路計画プログラム。 - 前記静的情報は、前記将来ルート上において前記走行車線の並列状態が変化する変化ノード(N)での前記自車両の走行難易度(D)を、含み、
前記車線評価プロセスは、前記走行難易度が高い前記走行車線ほど、前記基礎点を前記走行リスクの高い側に見積もらせる請求項18又は19に記載の経路計画プログラム。 - 前記車線評価プロセスは、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎の前記リスク評点を、時間固定される静的情報(Is)に基づき、見積もらせる請求項17〜20のいずれか一項に記載の経路計画プログラム。
- 前記静的情報は、各前記走行車線の車線幅(W)を含み、
前記車線評価プロセスは、前記車線幅が狭い前記走行車線且つ前記時系列区間ほど、前記リスク評点を前記走行リスクの高い側に見積もらせる請求項21に記載の経路計画プログラム。 - 前記車線評価プロセスは、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎の前記リスク評点を、時間変動する動的情報(Id)に基づき、見積もらせる請求項17〜22のいずれか一項に記載の経路計画プログラム。
- 前記動的情報は、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎に他車両の渋滞状況を表す渋滞情報(T)と、各前記走行車線別且つ前記時系列区間毎に前記自車両の走行規制状況を表す規制情報(L)とのうち、少なくとも一方を含む請求項23に記載の経路計画プログラム。
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