JP2021121991A - 気液分離器 - Google Patents

Abstract

【課題】貯水空間の水面の高さが変化した場合でも、貯水空間の水がガスとともに排出されることのない気液分離器を小型に構成する。【解決手段】側壁１と、上壁２と、底壁３とを有し、内部に気液分離空間Ｓと貯水空間Ｔを配置したハウジングＨと、上壁２を貫通する導出筒７と、側壁１に形成された導入口８とを備えている。導出筒７の導出軸芯Ｙが、側壁１の中心軸Ｘを基準に、導入口８の導入軸芯Ｚに直交する第１方向Ｐ１で、この導入口８から離間している。導出筒７の気液分離空間Ｓに位置する端面のうち、排水口３ｃに最も近い部位の上壁２からの距離が、排水口３ｃから最も遠い部位の上壁２からの距離より長く設定されている。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に備えた燃料電池から排出される含水ガスから水を分離回収する気液分離器に関する。

上記構成の気液分離器として特許文献１には、円筒形状のチャンバの上部に横向き姿勢の吸入管が連通し、チャンバの上面に上下方向に吐出管が貫通し、チャンバの下端にドレン管が連通し、チャンバの内部にスクリーン（フィルタ）を備えたサイクロン型の構成が記載されている。

この特許文献１の気液分離器は、吸入管が、チャンバの上部に位置する渦流チャンバに対し接線方向に流体（ガス）を供給することでチャンバ内に渦を作り出し、流体から水を分離するように構成されている。また、流体から分離された水をスクリーンで濾過した後にドレン管から排出し、水が分離された流体は吐出管から排出される。

特許文献２には、円筒部の上端に天板部を備え、円筒部の下端に底部を備え、天板部の中央を上下に貫通する出口管を備え、本体部の上端近くに横方向から接続する入り口管を備え、本体部の下端部に接続して横方向に延びる排水管を備え、本体部の内部に仕切り板を備えることでサイクロン型の気液分離器が記載されている。

この特許文献２の気液分離器は、仕切り板の外周に複数の切り欠き部が形成され、気体から分離され本体部の内壁に沿って落下した水が切り欠き部と本体部の内壁との間を下側に通過し、出口管から排出される。

特許文献３は、縦向きに延びる外管の上端部にデミスタを配置し、この外管の下端に排出部を形成し、外管の上下方向の中間に横方向から接続する上流管を備え、この上流管から供給されるガスが供給される下流管を、上流管の内部に配置した気液分離器が記載されている。

この特許文献３の気液分離器は、外管の内部に上流管を配置した２重管構造を有しており、上流管のうち外管内部を傾斜姿勢に形成し、これに対向する下流管を傾斜姿勢に形成している。また、この特許文献３では、上流管から下流管に供給される空気に含まれる水を下流管の内壁に接触させて空気に含まれる水を分離して下方に排出すると共に、デミスタで分離された水を外管の内側で、下流管の外側となる空間を下方に送る形態で下方に排出するように構成されている。

特開２０１６−７２１８３号公報 特開２００３−１０３３号公報 特開２０１９−１２２９０２号公報

燃料電池として、アノード側に水素ガスを供給し、カソード側に酸素ガスを供給し、これらのガスの反応により発電を実現するものでは、反応に伴い生成される水が、アノード側から排出されるアノードオフガスと、カソード側から排出されるカソードオフガスとに含まれる。このような理由から含水ガスに含まれる水を含水ガスから分離するために気液分離器が用いられている。

特許文献１〜３にも記載されるように、気液分離器は、アノードオフガス、あるいは、カソードオフガスをハウジング内に導入し、導入したガスを旋回させる際の遠心力や、ハウジング内の壁面等に接触する際の力の作用により水を分離している。

気液分離器は、特許文献１、２に記載されるように、ガスから分離した水を、ハウジング底部の貯水空間に貯留するように構成されている。尚、この種の気液分離器では、底部に貯留した水の排出を可能にする電磁型の開閉弁を備え、水の貯留量が設定値に達する毎に開閉弁を開放することで水を排出するように構成されている。

しかしながら、車両は坂道を走行する場合や、急加速や急減速が行われる際に貯水空間に貯留されている水の水面の位置や水面の姿勢が大きく変化し、ガスを排出する筒状部材等に接触することがあった。このような場合、貯留されている水の一部がガスとともに排出され、気液分離性能を低下させることもあった。

このような不都合を解消するため、ハウジングの上下方向の寸法を拡大し、貯水空間と、ガスを排出する管路との距離を拡大することも考えられるものの、気液分離器が車両に備えられることを考えると、大型化は望ましくなく改善の余地があった。

このような理由から、貯水空間の水面の高さが変化した場合でも、貯水空間の水がガスとともに排出されることのない気液分離器を小型に構成することが求められる。

本発明に係る気液分離器の特徴構成は、断面形状が筒状となる側壁を有し、前記側壁の上部に連結された上壁を有し、前記側壁の下部に連結された底壁を有し、前記側壁と前記上壁と前記底壁とに囲まれた内部空間の上部を気液分離空間とし、前記内部空間の下部を排水口が形成される貯水空間としたハウジングと、前記上壁を貫通することで前記気液分離空間のガスを外部に送り出す導出筒と、前記気液分離空間に含水ガスを供給するため前記側壁に形成された導入口とを備え、前記側壁の少なくとも一部が中心軸を中心とする円弧状壁部を有し、前記導入口は、前記導入口の導入軸芯が前記中心軸に直交する姿勢で前記導出筒に並設した位置に配置され、前記導出筒の導出軸芯が、前記中心軸に沿う方向視において、前記中心軸を基準に前記導入軸芯に直交する第１方向に沿って前記導入口から離間し、かつ、前記中心軸を基準に前記導入軸芯に平行となる第２方向に沿って前記導入口に近づく位置に配置され、前記排水口が、前記中心軸に沿う方向視において、前記第１方向に沿って前記導入口に近づく位置で、かつ、前記中心軸を基準に前記導入軸芯に平行となる第２方向に沿って前記導入口に近づく位置に配置され、前記導出筒の前記気液分離空間に位置する端面のうち、前記排水口に最も近い部位の前記上壁からの距離が、前記排水口から最も遠い部位の前記上壁からの距離より長い点にある。

この特徴構成によると、導入軸芯に沿う方向視で導入口と導出筒との重複量を小さくしているため、含水ガスを気液分離空間に供給した際の含水ガスを円滑に流すことが可能となる。また、導入口から気液分離空間に含水ガスが供給された場合には、導出筒に妨げられることなく含水ガスをハウジングの内面に沿って旋回させ、この旋回時にハウジングの内面等に接触することにより含水ガスから水を分離し、分離した水をハウジング底部の貯水空間に貯留できる。

更に、排水口が、中心軸に沿う方向視において、第１方向に沿って導入口に近づく位置で、かつ、中心軸を基準に導入軸芯に平行となる第２方向に沿って導入口に近づく位置に配置され、導出筒の気液分離空間に位置する端面のうち、排水口に最も近い部位の上壁からの距離が、排水口から最も遠い部位の上壁からの距離より長く設定されているため、例えば、車体の急減速によって貯水空間のうち、貯水空間に貯留された水が慣性により第１方向に沿って排水口から離間する方向に移動し、ハウジングの側壁に接触して水面が上昇した場合でも、導出筒の下端が水面に接触する現象を抑制でき、気液分離空間から導出筒に流れるガスが水に接触する不都合を抑制できる。
従って、貯水空間の水面の高さが変化した場合でも、貯水空間の水がガスとともに排出されることのない気液分離器を小型に構成された。

上記構成に加えた構成として、前記導出筒のうち、前記中心軸から前記第１方向に離れる位置の側面に対し、前記導出筒の下端側ほど前記中心軸に向かう傾斜姿勢となる仮想切断面に沿って切除された形状となる傾斜開口縁が形成されることにより、前記排水口に最も近い部位の前記上壁からの距離が、前記排水口から最も遠い部位の前記上壁からの距離より長く設定されても良い。

これによると、例えば、中心軸から第１方向に離れる方向を、車体の前側の方向に決めた場合には、車体の急減速し、慣性によって貯水空間の水が中心軸を基準に第１方向に向けて流れ、水面が側壁の内面に沿って上昇する傾斜姿勢になっても、導出筒の下端に傾斜姿勢となる傾斜開口縁が形成されているため、水が導出筒の下端に接触することはなく、導出筒から送り出されるガスに水が含まれる現象が抑制される。

上記構成に加えた構成として、前記導出筒のうち、前記気液分離空間に突出する部位で前記導入口と反対側の外面に張り出す膨出部が形成されても良い。

これによると、導入口から気液分離空間に含水ガスが供給された場合には、導出筒に妨げられることなく、含水ガスを側壁の内面に沿って旋回させ、この旋回時には含水ガスの一部が導出筒の外面の膨出部に接触することにより、側壁の内面に案内され水の分離が促進される。

上記構成に加えた構成として、前記側壁の内面に複数の突起部が形成されても良い。

これによると、導入口から導入された含水ガスが、側壁に沿って流れる際に突起部に接触することにより、流速が低下し含水ガスから水が分離する現象の促進が可能となる。

気液分離器の斜視図である。 気液分離器の縦断側面図である。 気液分離器の横断図である。 気液分離器の縦断面図である。 導出筒と水面との関係を示す模式図である。 導入口と水面との関係を示す模式図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔基本構成〕
図１〜図４には燃料電池車（ＦＣＶ）に搭載される燃料電池から送り出される含水ガス（実施形態ではカソードオフガス）に含まれる水を分離回収する気液分離器Ａが示されている。尚、この気液分離器Ａは、燃料電池のアノード側から排出されるアノードオフガスに含まれる水を分離するために用いても良い。

気液分離器Ａは、全体的に筒状となる側壁１と、側壁１の上部に連結された上壁２と、側壁１の下部に連結された底壁３とを有するハウジングＨを備え、上壁２を縦方向に貫通する導出筒７を備え、側壁１には導入口８を備え、底壁３には水を排出する排水口３ｃを備えることでサイクロン型に構成されている。尚、側壁１と上壁２と底壁３と導出筒７とは、これに限定されないが、一例として、樹脂によって形成されている。

このような構成から、気液分離器Ａでは、導入口８からハウジングＨの内部に供給された含水ガスを、ハウジング内上部の気液分離空間Ｓにおいて側壁１の内周に沿って旋回させることで含水ガスから水を分離する。このように水が分離したガスは、導出筒７の下端の吸引開口７ａから導出筒７に吸引され、この導出筒７の上端から送り出される。また、気液分離空間Ｓで分離された水は、ハウジング内の下部に配置された貯水空間Ｔに貯留される。そして、貯水空間Ｔにおける水の貯留量が設定量に達する毎に開閉弁５の開放作動により、排水口３ｃからの水が外部に排出される。開閉弁５の開放作動は任意のタイミングで行っても良い。

〔具体構成〕
図３に示すように、側壁１は、中心軸Ｘに沿う方向視において、中心軸Ｘを中心とした円弧状壁部１ａと、直線状となる平面状壁部１ｂとを有している。更に、円弧状壁部１ａの内面を円弧状内面１ａｓとし、平面状壁部１ｂの内面を平面状内面１ｂｓとしている。側壁１のうち、円弧状内面１ａｓと平面状内面１ｂｓとに亘る領域に縦方向に沿うリブ状で突出する複数の突起部１ｃが形成されている。

図１、図２に示すように、側壁１は、上部側壁１ｔと、下部側壁１ｕとの２部材で構成されている。上部側壁１ｔの下端の全周に上部フランジ１１が一体形成され、下部側壁１ｕの上端の全周に下部フランジ１２が一体形成されている。これら上部フランジ１１と下部フランジ１２とを重ね合わせ、締結部材（例えば、複数のボルト、ねじ等）１３で締結して側壁１が構成されている。

図２、図４に示すように、上壁２は中心軸Ｘに直交する姿勢で側壁１の上端部に一体形成されている。このように側壁１と上壁２とで取り囲まれる領域に気液分離空間Ｓが形成されている。また、図２に示すように、底壁３は、中央部ほど下側に膨らむ形状で側壁１の下端部に連なる領域に貯水空間Ｔが形成されている。

底壁３の外縁近くには平面視での中央に近い位置ほど下側に変位する案内部３ａが形成され、この底壁３の平面視での中央位置に下方に窪む貯留壁部３ｂが形成されている。また、貯留壁部３ｂの底部位置にフィルタ４を備えている。このフィルタ４は、円形のフレームの内周領域に複数の金属線や複数の樹脂線で成る網状部を備えた構造を有している。

更に、貯留壁部３ｂには、貯水空間Ｔに貯留された水を排出する排水口３ｃが形成され、この排水口３ｃから排水路３ｄに送られる水の排出を制御する開閉弁５を備えている。開閉弁５は、電磁ソレノイドの作動により排水路３ｄを開閉するものであり、開放することで貯留壁部３ｂに貯留した水を排水口３ｃから排水路３ｄを流通させて貯水空間Ｔの外部に排出する。

〔具体構成：導出筒と導入口〕
導出筒７は、図２〜図４に示すように一部に膨出部７ｃを有する筒状に形成されている。また、側壁１の外面の一部を外方に突出させた突出部６が、側壁１に一体形成されている。この突出部６の外面位置にフランジ部６ａが形成され、フランジ部６ａを貫通するように導入軸芯Ｚを中心とする孔状の導入口８が形成されている。導入口８の導入軸芯Ｚは、中心軸Ｘに対して直交する姿勢である。

図２、図３に示すように、導入軸芯Ｚは、中心軸Ｘに沿う方向視（ハウジングＨの平面視）において平面状内面１ｂｓと平行となる姿勢であり、導入口８を気液分離空間Ｓの方向に延長するように導入筒部６ｂが突出部６に一体形成されている。これにより、導入口８は気液分離空間Ｓに連通している。

図３に示すように、中心軸Ｘに沿う方向視において、導出筒７の導出軸芯Ｙを、中心軸Ｘを基準に導入軸芯Ｚに直交する第１方向Ｐ１（図３で左向きの矢印で示す方向）に第１変位量Ｄ１だけ導入口８から離間する位置（離れる位置）に変位させ、かつ、導出軸芯Ｙを、中心軸Ｘを基準に導入軸芯Ｚと平行となる第２方向Ｐ２（図３で下向きの矢印で示す方向）に第２変位量Ｄ２だけ導入口８に近接（近づく位置に変位）させている。

図３には、中心軸Ｘの位置を基準として導入軸芯Ｚに平行となる姿勢の第１補助線Ｘａと、この第１補助線Ｘａに直交する姿勢の第２補助線Ｘｂとを示している。

このように、導出筒７の位置を第１変位量Ｄ１だけ変位させることにより、導入軸芯Ｚに沿う方向視において導入口８と、導出筒７とが重複しない位置に配置される。この導入口８は、含水ガスを側壁１の円弧状内面１ａｓに沿って流すことにより、導出筒７の外面と、側壁１の内面とに間の領域（円弧状内面１ａｓと平面状内面１ｂｓとに沿う領域）に含水ガスを旋回させるように、含水ガスの導入方向が設定されている。

また、排水口３ｃが、中心軸Ｘに沿う方向視において、第１方向Ｐ１に沿って導入口８に近接し（図３にＰ１で示す矢印と反対の方向の位置に変位し）、かつ、中心軸Ｘを基準に導入軸芯Ｚに平行となる第２方向Ｐ２に沿って導入口８に近接（図３で下向きの矢印で示す方向と同じ方向に近づく位置に変位）して配置されている。

図２、図５、図６に示すように、導出筒７の気液分離空間Ｓに位置する端面のうち、平面視で排水口３ｃに最も近い部位の上壁２の内面からの第１距離Ｌ１が、排水口３ｃから最も遠い部位の上壁２の内面からの第２距離Ｌ２より長く設定されている。つまり、導出筒７のうち、中心軸Ｘから第１方向Ｐ１（同図に矢印で示す方向）に沿って離れる位置の側面に対し、導出筒７の下端側ほど中心軸Ｘに向かう傾斜姿勢となる仮想切断面に沿って切除された形状となる傾斜開口縁７ｂが形成されている。これにより、排水口３ｃに最も近い部位の上壁２の内面からの第１距離Ｌ１が、排水口３ｃから最も遠い部位の上壁２の下面からの第２距離Ｌ２より長く設定されている。この傾斜開口縁７ｂが、導出筒７の吸引開口７ａを形成している。

更に、前述した膨出部７ｃは、導出筒７のうち、気液分離空間Ｓにある部位で、導出軸芯Ｙから第２方向Ｐ２に沿って離間する部位の外面が、この導出軸芯Ｙから離間する方向に張り出す形状に形成されている。

〔気水分離機能〕
このような構成から、燃料電池から含水ガスが導入口８に供給された場合には、含水ガスが、気液分離空間Ｓにおいて導出筒７の外面と側壁１の内面とに間の領域を旋回し、この旋回に伴い下方に移動し、導出筒７の下端から導出筒７の内部を上方に流れ。排出される。

含水ガスが気液分離空間Ｓで旋回する際には、遠心力の作用と、含水ガスの一部が側壁１の内面の複数の突起部１ｃに接触する際の力の作用とによって、この含水ガスに含まれる水を水滴化して直接的に落下させる、あるいは、側壁１の内面に水滴を付着させ、下方に流下させる。

また、導出筒７と導入口８との配置から、導入口８から気液分離空間Ｓに含水ガスが供給された場合には、導出筒７に妨げられることなく含水ガスの一部を側壁１の内面である円弧状内面１ａｓと平面状内面１ｂｓに衝突させるように流すことが可能となり、この後に、含水ガスが側壁１の内面に沿って旋回を開始した場合には、含水ガスの一部が導出筒７の外面の膨出部７ｃに接触することにより、側壁１の内面に案内され水の分離が促進される。その結果として効率の良い水の分離を実現している。そして、これらの水は、貯水空間Ｔに回収される。

燃料電池車には、燃料電池の発電量から、カソードガスオフガスに含まれる水量を演算によって算出し、気液分離器Ａの貯水空間Ｔの水量を推定し、推定された水量が設定値に達する毎に設定時間だけ開閉弁５を開放することにより貯水空間Ｔの水を排出する制御ユニットを備えている。これにより貯水空間Ｔの貯水量は規定量を超えることがない。

尚、貯水空間Ｔの貯水量を検知するセンサを備え、このセンサの検知結果に基づいて開閉弁５の開閉作動を制御するように構成しても良い。

〔気液分離性能の維持〕
この気液分離器Ａは、ハウジングＨに作用する加速度により、貯水空間Ｔの貯留水Ｗの水面が上昇する場合があった。このような場合には貯留水Ｗの一部が導入口８に達し、導入口８から供給される含水ガスの流れにより貯留水Ｗが吹き上げられ、導出筒７から排出されるガスの含水量を増大させることもあった。

ここで、貯水空間Ｔの水面が大きく変動する現象の一例として、走行状態にある車体が急減速した状況が考えられる。このように急減速した場合には、車体の急減速に伴い慣性により貯留空間の貯留水Ｗが、車体の前側に高速に移動し、側壁１の内面に沿って上昇する。その結果、貯水空間Ｔに貯留されている水の一部が導出筒７の下端に接触することや、導入口８に達することが想像できた。

このような不都合を解消して気液分離器Ａの性能を高く維持するため、図２に示すように、気液分離器Ａにおいて中心軸Ｘから第１方向Ｐ１に沿う方向に離間する側を車体の前方に位置させるように（図２、図５の左側を車体の前方に向けるように）気液分離器Ａをセットしている。また、このような気液分離器Ａのセットに加え、導出筒７の下端の位置と、傾斜開口縁７ｂの角度とが設定されている。特に、貯水空間Ｔに対して、前述した規定量の水が貯留され、車体が急減速した際のマイナスの加速度が作用した際の水面の位置と傾斜角とを演算により予め求めている。

このように求めた値に基づき、図５に示すように車体が急減速した場合の貯留水Ｗの水面Ｗｓが、貯留水Ｗが大きく前方に移動したタイミングでは、貯留水Ｗの水面Ｗｓと導出筒７の下端の傾斜開口縁７ｂとが互いに平行で、水面Ｗｓと傾斜開口縁７ｂとの距離が設定値Ｇより大きくなるように、導出筒７の下端の位置と、傾斜開口縁７ｂの角度とが設定されている。

同図では、水面Ｗｓが傾斜した状態で、水面Ｗｓの低い位置を排水口３ｃとして傾斜角を決めており、この傾斜状態にある水面Ｗｓとの距離が設定値Ｇより大きい値となるように傾斜開口縁７ｂの姿勢が設定されている。

尚、車体が急減速により停車した直後や、低速走行に移行した直後、停車状態からの急加速による発進時には、貯水空間Ｔの貯留水ＷがハウジングＨの内部で前後方向に揺動する。このため、図６に示すように車体の急減速の直後に、急減速時における水面Ｗｓの傾斜方向逆方向に水面Ｗｓが傾斜する状況においても、導入口８との距離が設定値Ｇより大きくなるように導入口８の位置が設定されている。

図６に示すように、導入口８と傾斜状態にある水面Ｗｓとの位置関係を説明する貯水空間Ｔの水量と、図５に示すように、導出筒７と、傾斜状態にある水面Ｗｓとの位置関係を説明する貯水空間Ｔの水量とは異なっているが、導出筒７から水が排出される不都合を解消するための構成の概念を示すため、水量を反映しない図面の内容になっている。

更に、この構成の気液分離器Ａでは、気液分離器Ａにおいて中心軸Ｘから第１方向Ｐ１に沿う方向に離間する方向の反対方向を、車体の後側向けて車体に備えても、気液分離器Ａの性能低下を抑制し、性能を高く維持できる。

〔実施形態の作用効果〕
このように、貯水空間Ｔの貯水量が規定値であり、車体が設定されたマイナスの加速度で減速した場合やプラスの加速度で急発進した場合を想定し、この想定に基づき、導出筒７の位置を設定し、この導出筒７の下方への突出量と、この導出筒７の下端の傾斜開口縁７ｂの角度とを設定している。

これにより、図５に示すように車体が急減速することで貯留水Ｗの水面Ｗｓの姿勢が変化した場合でも貯留水Ｗの一部が導出筒７の下端に接触し、導出筒７の内部に水が吸い込まれる不都合を解消している。これと関連して、車体の急減速の後に、水面Ｗｓが逆方向に傾斜した場合や停車状態からの急加速による急発進した場合は、図６に示すように導入口８に達する不都合を抑制し、導入口８からの含水ガスに水が含まれる不都合を解消し、気液分離器Ａの分離性能を低下させず、高い分離性能の維持を実現している。

この気液分離器Ａでは、側壁１の内面に多数の突起部１ｃを形成しており、含水ガスを気液分離空間Ｓで旋回させる際に、これらの突起部１ｃに含水ガスが接触することにより、含水ガスから水を分離する機能を高めている。

また、導出筒７の外周の一部に膨出部７ｃを形成し、気液分離空間Ｓにおいて含水ガスを良好に流し、水の分離性能を高めている。

〔別実施形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い（実施形態と同じ機能を有するものには、実施形態と共通の番号、符号を付している）。

（ａ）平面視における側壁１の断面形状が円形となるようにハウジングＨを構成する。つまり、実施形態では、側壁１を円弧状壁部１ａと平面状壁部１ｂとを組み合わせた形状であるため側壁１の断面形状で非円形であった。

これに対して、平面視における側壁１の断面形状が円形となるように成形することにより、気液分離空間Ｓの容積を拡大して処理能力の向上も可能となる。

（ｂ）導入口８と、導出筒７とは、導入軸芯Ｚに沿う方向視において一部が僅かに重複する位置関係で配置されても良い。このように配置することにより、ハウジングＨの大型化を抑制し小型化を実現する。

（ｃ）突起は、縦方向にリブ状に形成される構造に限るものはなく、側壁１の内面に多数の棒状の端部や、短冊状の端部のように独立して突出形成されるものでも良い。

（ｄ）導出筒７の下端に形成される開口の形状は傾斜開口縁７ｂに限るものではなく、階段状や、一部が切り欠かれた形状とすることにより、排水口３ｃに最も近い部位の上壁２からの距離Ｌ１が、排水口３ｃから最も遠い部位の上壁２からの距離Ｌ２より長くなるように構成しても良い。

本発明は、車体に備えた燃料電池から排出される含水ガスから水を分離回収する気液分離器に利用することができる。

１ 側壁
１ａ 円弧状壁部
１ｃ 突起部
２ 上壁
３ 底壁
３ｃ 排水口
７ 導出筒
７ｂ 傾斜開口縁
７ｃ 膨出部
８ 導入口
Ｈ ハウジング
Ｓ 気液分離空間
Ｔ 貯水空間
Ｘ 中心軸
Ｙ 導出軸芯
Ｚ 導入軸芯
Ｐ１ 第１方向
Ｐ２ 第２方向
Ｌ１ 第１距離（距離）
Ｌ２ 第２距離（距離）

Claims (4)

1. 断面形状が筒状となる側壁を有し、前記側壁の上部に連結された上壁を有し、前記側壁の下部に連結された底壁を有し、前記側壁と前記上壁と前記底壁とに囲まれた内部空間の上部を気液分離空間とし、前記内部空間の下部を排水口が形成される貯水空間としたハウジングと、
   前記上壁を貫通することで前記気液分離空間のガスを外部に送り出す導出筒と、
   前記気液分離空間に含水ガスを供給するため前記側壁に形成された導入口とを備え、
   前記側壁の少なくとも一部が中心軸を中心とする円弧状壁部を有し、
   前記導入口は、前記導入口の導入軸芯が前記中心軸に直交する姿勢で前記導出筒に並設した位置に配置され、
   前記導出筒の導出軸芯が、前記中心軸に沿う方向視において、前記中心軸を基準に前記導入軸芯に直交する第１方向に沿って前記導入口から離間し、かつ、前記中心軸を基準に前記導入軸芯に平行となる第２方向に沿って前記導入口に近づく位置に配置され、
   前記排水口が、前記中心軸に沿う方向視において、前記第１方向に沿って前記導入口に近づく位置で、かつ、前記中心軸を基準に前記導入軸芯に平行となる第２方向に沿って前記導入口に近づく位置に配置され、
   前記導出筒の前記気液分離空間に位置する端面のうち、前記排水口に最も近い部位の前記上壁からの距離が、前記排水口から最も遠い部位の前記上壁からの距離より長い気液分離器。
2. 前記導出筒のうち、前記中心軸から前記第１方向に離れる位置の側面に対し、前記導出筒の下端側ほど前記中心軸に向かう傾斜姿勢となる仮想切断面に沿って切除された形状となる傾斜開口縁が形成されることにより、前記排水口に最も近い部位の前記上壁からの距離が、前記排水口から最も遠い部位の前記上壁からの距離より長く設定されている請求項１に記載の気液分離器。
3. 前記導出筒のうち、前記導出軸芯を基準に前記第２方向と反対側の外面に張り出す膨出部が形成されている請求項１又は２に記載の気液分離器。
4. 前記側壁の内面に複数の突起部が形成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の気液分離器。

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