JP2021115939A - トレーラーハウスのシャシー構造 - Google Patents

Abstract

【課題】メインフレームの四隅に折り畳み自在に付設した４本の回動支持脚によって、コンテナを安定支持可能なシャシー構造を提供すること。【解決手段】本発明のシャシー構造１は、桁材１１ａと梁材１１ｂを組んでなるフレーム本体１１とフレーム本体１１の前後からフレーム本体１１の幅方向両外側に延出する４本の支持腕１２とを有するメインフレーム１０と、フレーム本体１１の前部に付設した牽引フレーム２０と、４本の支持腕１２に付設した４つのジョイント部３０と、４本の支持腕１２に付設した伸縮自在の４本の回動支持脚４０と、フレーム本体１１の下部に付設した複数の車輪５０と、を備え、回動支持脚４０で設置面を支圧することで、コンテナ２の荷重を分散支持可能に構成したことを特徴とする。【選択図】図１

Description

本発明は、トレーラーハウスのシャシー構造に関し、特に、メインフレームの四隅に折り畳み自在に付設した４本の回動支持脚によって、コンテナを安定支持可能な、シャシー構造に関する。

トレーラーハウスとは、車両によって牽引可能なシャシー上に、コンテナを設置した仮設設備である。
トレーラーハウスは、車検を取得した法律上の自動車である、工具を使用せずにライフライン設備を着脱できる、随時かつ任意に移動できる状態で設置し続ける、等の一定の条件を満たす場合には、法律上、建築物ではなく車両として取り扱われるため、建築基準法上の建築確認申請が不要となり、また都市計画法上の市街化調整区域への設置が可能となる。このため、トレーラーハウスは、運送会社事務所、住宅展示場事務所、自動車販売店事務所、イベント設備、喫煙スペース、トイレ設備等、住宅・事務所・店舗等の様々な用途に広く利用されている。

特許文献１〜３には、枠状のメインフレームと、メインフレームの前方に突出したセミトレーラ接続用の牽引フレームと、メインフレームの下部に付設した車輪と、を有するトレーラーハウスのシャシーが開示されている。
トレーラーハウスは、例えば以下の手順で設置する。
連結装置を介してセミトレーラにシャシーを連結し、セミトレーラでシャシーを牽引して設置場所まで搬送する。設置場所でシャシーとセミトレーラの連結を解除してシャシーを定位置に据え付ける。
シャシーのメインフレーム上にコンテナを吊り下ろし、コンテナの底面四隅に位置するツイストロックホール内に、メインフレーム四隅のツイストロックが嵌合するように位置合わせしつつ、コンテナをシャシー上に搭載する。ツイストロックホール内でツイストロックを回動させて両者を固定する。
設置後、シャシーと設置面との間にジャッキベースを挿入してジャッキアップし、シャシーを介してジャッキベースでコンテナを支持することで、コンテナの揺れを低減させるとともに、地震や台風による転倒の予防を図る（図６）。

特許第５８００２７１号公報 特開２０１５−２０７３８号公報 実用新案登録第３２００１２３号公報

「トレーラーハウス設置検査基準マニュアル」（一般社団法人日本トレーラーハウス協会）

従来技術は、ジャッキベースを、ジャッキで設置面を支圧する反力のみによってシャシーに固定する構成である。一方、シャシーはサスペンションを介して車輪に載っているため揺動しやすく、台風や地震等の外力によってコンテナが揺動し、シャシーが僅かでも浮き上がると、ジャッキの固定が解除されてジャッキベースが倒れたり、位置がずれることがある。特定のジャッキベースが倒れたり位置がずれると、コンテナの重心バランスが崩れて、他のジャッキベースに偏荷重がかかることで、他のジャッキベースが座屈変形したり転倒する。
以上の連鎖的な作用によって全てのジャッキベースが倒れ、場合によってはコンテナごと転倒することがある。
これに対し、設置面に基礎を設けてシャシーを基礎に固定すれば、コンテナの安定性は高まる。しかし、シャシーを基礎に固定すると、トレーラーハウスが法令上、車両ではなく建築物とみなされるため、利用上のメリットが大幅に損なわれる。

本発明の目的は、以上の課題を解決可能なトレーラーハウスのシャシー構造を提供することにある。

本発明のシャシー構造は、桁材と梁材を組んでなるフレーム本体と、フレーム本体の前後からフレーム本体の幅方向両外側に延出する４本の支持腕と、を有するメインフレームと、フレーム本体の前部に付設した、牽引フレームと、フレーム本体の下部に付設した、４本の支持腕に付設した、４つのジョイント部と、４本の支持腕に付設した、伸縮自在の４本の回動支持脚と、複数の車輪と、を備え、４つのジョイント部はそれぞれ、コンテナのツイストロックホールと係合可能なツイストロックを有し、４本の回動支持脚はそれぞれ、支持腕に対し垂直方向に回動して折り畳み／展開自在であって、回動支持脚で設置面を支圧することで、コンテナの荷重を分散支持可能に構成したことを特徴とする。

本発明のシャシー構造は、４本の回動支持脚を、フレーム本体の長手方向外側に付設し、フレーム本体の幅方向内側に向けて折り畳み自在としてもよい。

本発明のシャシー構造は、メインフレームを設置面に係留する係留部を備え、係留部が、設置面に固定するアンカー材と、メインフレームとアンカー材とを連結する引張材とを備えていてもよい。

本発明のシャシー構造は、アンカー材とメインフレームの間に介在し、アンカー材からメインフレームを支圧することで、引張材に張力を付与可能な支圧材を備えてもよい。

本発明のシャシー構造は、アンカー材とメインフレームの間に介在し、アンカー材とメインフレームの間を支圧することで、引張材に引張力を付与可能な支圧材を備えてもよい。

本発明のシャシー構造は、回動支持脚が、本体部と、本体部を支持腕に連結する回動連結部と、支圧部と、支圧部を本体部に対して伸縮可能な伸縮部と、伸縮部を操作する操作部と、を有していてもよい。

本発明のシャシー構造は、支持腕が、円筒状の固定筒を有し、回動連結部が、固定筒に内挿又は外挿可能な連結筒と、連結ピンと、を有し、連結ピンによって固定筒及び連結筒を連通することで、回動支持脚の回動を規制可能に構成してもよい。

本発明のシャシー構造は、支持腕が、フレーム本体の前後の梁材を幅方向に延出してなる第１部分と、フレーム本体の桁材の側方から第１部分に沿って延出する第２部分と、の組み合わせからなってもよい。

本発明のシャシー構造は、回動支持脚を展開することで、メインフレームと４本の回動支持脚からなる一体の支持構造を構成することができる。
４本の回動支持脚はメインフレームに連結しているため、コンテナが外力によって揺動してもジャッキが転倒しない。また、ジャッキの位置ずれによる偏荷重が発生しないため、ジャッキの座屈変形が生じにくい。このため、ジャッキの倒壊によるコンテナの転倒が発生しにくい。
また、回動支持脚がメインフレームの四隅と連結しているため、ジャッキを位置決めしやすく、ジャッキアップやレベル調整が容易である。
さらに、シャシーを基礎に固定する構造ではないため、車両としての法令要件をクリアできる。このため、利用上の様々なメリットを享受することができる。

本発明のシャシー構造の説明図。 ジョイント部と回動支持脚の説明図。 回動支持脚の折り畳み状況の説明図。 実施例２の説明図。 実施例２の説明図。 従来技術の説明図。

以下、図面を参照しながら本発明のシャシー構造について詳細に説明する。
本明細書等において、「前」「後」「上」「下」「左」「右」等の各方位は、シャシー構造を設置面上に配置した状態において、牽引フレーム側を前方とした場合の各方位を意味する。また、図面上の各部の寸法（例えばシャシーの長さ）や寸法比率等は、表示上の便宜のため実際とは異なる。

[シャシー構造]
＜１＞全体の構成（図１）。
本発明のシャシー構造１は、搬送時にはセミトレーラ等の車両によって牽引可能であり、上部にコンテナ２を搭載することでトレーラーハウスＡを構成可能なシャシーの構造である。
シャシー構造１は、メインフレーム１０と、メインフレーム１０の前部に付設した牽引フレーム２０と、メインフレーム１０の四隅に付設した４つのジョイント部３０と、メインフレーム１０に付設した４本の回動支持脚４０と、メインフレーム１０の下部に付設した車輪５０と、を少なくとも備える。
本発明のシャシー構造１は、コンテナ２支持用の回動支持脚４０を、メインフレーム１０に対して垂直方向に回動して折り畳み／展開可能な構造に一つの特徴を有する。
本例では、４本の回動支持脚４０を、メインフレーム１０のフレーム本体１１の長手方向外側に付設し、フレーム本体１１の幅方向内側に向けて折り畳み自在な構成とする。ただしこれに限らず、例えばフレーム本体１１の長手方向外側、すなわち前後方向に折り畳み自在な構成等としてもよい。
車輪５０は、シャシー構造１移動用の構成要素である。本例では、２対４輪の車輪５０を、サスペンションを介して、フレーム本体１１の下部中央寄りに回転自在に付設する。

＜１．１＞コンテナ。
コンテナ２は、内部に空間を有する直方形の構造体である。
コンテナ２は、底面の四隅にそれぞれメインフレーム１０との結合用のツイストロックホール２ａを有する。
本例ではコンテナ２として、ＩＳＯ規格における２０フィートコンテナを使用する。ただしこれに限らず、４０フィートコンテナ等であってもよい。
コンテナ２の種類や詳細な構造については公知なのでここでは詳述しない。

＜２＞メインフレーム。
メインフレーム１０は、シャシー構造１の主構造をなす構成要素である。
メインフレーム１０は、コンテナ２を搭載するフレーム本体１１と、フレーム本体１１の長手方向前後からフレーム本体１１の幅方向両外側に延出する４本の支持腕１２と、を有する。
本例ではフレーム本体１１として、形鋼からなる桁材１１ａと梁材１１ｂを組んでなる平面視略矩形の枠状体を採用する。

＜２．１＞支持腕。
支持腕１２は、ジョイント部３０を支持する構成要素である。
支持腕１２は、フレーム本体１１の前後からフレーム本体１１の幅方向両外側に延出する。
本例では支持腕１２として、フレーム本体１１の前後の梁材１１ｂを桁材１１ａより外方に延出した部分（第１部分）と、桁材１１ａの側方から第１部分に沿って延出する部分（第２部分）との、組み合わせを採用する。
支持腕１２を桁材１１ａより外側に延出させることで、ジョイント部３０を車輪５０の幅方向外側に張り出して配置することができる。これによって、コンテナ２の設置時、車輪５０がコンテナ２の幅方向外側に張り出すのを防ぐことができる。
また、支持腕１２を第１部分と第２部分の並列構造とすることで、支持腕１２の強度を高めることができる。
本例では支持腕１２から前後方向に向けて、回動支持脚４０と連結するための、円筒状の固定筒１２ａを突設する。

＜３＞牽引フレーム。
牽引フレーム２０は、車両と連結する構成要素である。
牽引フレーム２０は、車両との連結装置を頂点とする平面視略三角形状を呈する。
本例では牽引フレーム２０として、形鋼の組み合わせからなる枠体を採用する。

＜４＞ジョイント部（図２）。
ジョイント部３０は、コンテナ２と連結する構成要素である。
ジョイント部３０は、４本の支持腕１２の先端部であって、コンテナ２の底面四隅に対応する位置に付設する。
ジョイント部３０は、面状の支持座３１と、支持座３１の中央から上部に突出するツイストロック３２と、を備える。
本例ではツイストロック３２として、支持座３１の中央から上部に突起する平面視縦長形状を呈する突起部と、突起部を水平方向に回動可能な軸部の組み合わせを採用する。ツイストロック３２の構成は公知なのでここでは詳述しない。

＜５＞回動支持脚（図２）。
回動支持脚４０は、コンテナ２の転倒防止機能とレベル調整機能を兼備する構成要素である。
回動支持脚４０は、４本の支持腕１２の前後、すなわちフレーム本体１１の長手方向外側に付設する。
回動支持脚４０は、長尺状を呈し、操作によって全長を伸縮可能なジャッキ機構を備える。
本例では、回動支持脚４０として、本体部４１と、本体部４１を支持腕１２に連結する回動連結部４２と、設置面に接面する支圧部４３と、支圧部４３を本体部４１に対して伸縮可能な伸縮部４４と、伸縮部４４を操作する操作部４５と、を備えるジャッキを採用する。
回動支持脚４０は、支持腕１２に対し垂直方向に回動して折り畳み／展開自在な構造を備える。
詳細には、回動支持脚４０の先端すなわち支圧部４３側を、回動連結部４２を中心に上方に回動させることで、回動支持脚４０を水平に折り畳むことができ、回動支持脚４０の先端を下方に回動させることで、回動支持脚４０を垂直に展開することができる。

＜５．１＞回動連結部（図２）。
回動連結部４２は、回動支持脚４０を支持腕１２に回動自在に連結する構成要素である。
本例では回動連結部４２として、回動支持脚４０の本体部４１の側面から突出した円筒状の連結筒４２ａと、連結ピン４２ｂの組み合わせを採用する。
本例では、連結筒４２ａの内径を、支持腕１２の固定筒１２ａの外径と対応させ、連結筒４２ａを固定筒１２ａに外挿可能な構成とする。ただしこれに限らず、例えば連結筒４２ａを固定筒１２ａに内挿可能な構成としてもよい。
本例では、連結筒４２ａと固定筒１２ａの対応する複数個所に径方向に連通する孔を設ける。連結筒４２ａと固定筒１２ａの孔内に連結ピン４２ｂを連通することで、回動支持脚４０の回動を規制して、回動支持脚４０を展開位置又は収納位置に位置決め可能な構造とする。
ただし回動支持脚４０の位置決め構造は、連結ピン４２ｂに限らず、ボルト連結その他の公知の手段を採用してもよい。

[使用方法]
引き続き、本発明のシャシー構造１の使用方法について説明する。

＜１＞収納状態。
シャシー構造１を牽引する際には、全ての回動支持脚４０を水平方向に折り畳んで収納しておく。
詳細には、まず回動支持脚４０が設置面を支圧している状態であれば、操作部４５のハンドルを回して伸縮部４４を短縮し、支圧部４３による支圧を解除する。
続いて回動支持脚４０の連結筒４２ａから連結ピン４２ｂを抜いて、回動連結部４２の固定を解除する。回動支持脚４０の先端、すなわち支圧部４３側をフレーム本体１１の幅方向内側に持ち上げるように回動させて、回動支持脚４０を水平に寝かせる（図３）。
回動支持脚４０を水平にした状態で、連結筒４２ａと固定筒１２ａとに連結ピン４２ｂを連通して、回動支持脚４０を収納位置に固定する。
以上の操作を繰り返して、４本の回動支持脚４０を全て収納する。

＜２＞回動支持脚の展開。
回動支持脚４０の連結ピン４２ｂを抜いて、回動支持脚４０の固定を解除する。
回動連結部４２を中心に支圧部４３側を下方に回動させ、回動支持脚４０を垂直に展開する。
連結筒４２ａ及び固定筒１２ａに連結ピン４２ｂを連通して、回動支持脚４０を起立した位置に固定する。
以上の操作を繰り返して、４本の回動支持脚４０を全て展開する。

＜３＞回動支持脚の接地。
回動支持脚４０の操作部４５を回転させて、本体部４１に対して伸縮部４４を伸長し、伸縮部４４先端の支圧部４３を設置面に接面させる。この際、支圧部４３で設置面を軽く支圧してもよい。
以上の操作を繰り返して、４つの支圧部４３を全て接地させる。

＜４＞コンテナの吊り下ろし。
コンテナ２を吊り下ろし、メインフレーム１０上に設置する。
この際、コンテナ２の底面四隅が、４つのジョイント部３０に対応するように、位置決めする。詳細には、コンテナ２の底面四隅を支持座３１の上面に乗せ、ツイストロック３２の突起部をツイストロックホール２ａ内に収容する。
コンテナ２設置後、ツイストロック３２を操作して、ツイストロック３２の突起部を水平方向に回動させることで、ツイストロック３２をツイストロックホール２ａと係合させる。ツイストロック３２の操作方法は公知なのでここでは詳述しない。
この状態では、コンテナ２の荷重が主に車輪５０とサスペンションのみによって支持されているため、設置面の不陸や重心の偏り等によって、コンテナ２の床が傾斜していたり、揺動しやすい状態にある。

＜５＞回動支持脚による支圧。
４本の回動支持脚４０を伸長して支圧部４３で設置面を支圧し、コンテナ２のレベル調整（水平調整及び不陸調整）を行う。
詳細には、水準器等を利用しつつ、４本の回動支持脚４０の伸縮部４４を伸縮調整して、コンテナ２の床面を水平にする。本例では、回動支持脚４０をフレーム本体１１の前後方向に配置しているため、操作部４５のハンドル操作時にハンドルがコンテナ２の底面と干渉せず、作業が容易である。
また、コンテナ２の四隅に対応する４本の回動支持脚４０で設置面を支圧することによって、トレーラーハウスＡの安定性を向上させ、強風や地震による転倒を予防することができる。

[係留部を設けた例]
本例では、シャシー構造が、トレーラーハウスを設置面に係留する係留部を更に備える。

＜１＞係留部の構成（図４）。
係留部６０は、設置面に固定するアンカー材６１と、メインフレーム１０とアンカー材６１とを連結する引張材６２と、アンカー材６１とメインフレーム１０の間に介挿する支圧材６３と、を備える。
本例では、メインフレーム１０四隅の支持腕１２から、外側の設置面に向けて、係留部６０を４つ設ける。
ただし係留部６０の設置位置や設置数はこれに限らず、例えばフレーム本体１１左右の桁材１１ａの中央部から幅方向両側の設置面に向けて２つ設けるなどしてもよい。
本例ではアンカー材６１として、設置面に貫入した鋼管パイプを採用する。アンカー材６１はこの他、設置面内に埋設したコンクリート基礎や、設置面が路盤やコンクリート床板である場合にはこれにボルド留めした金具等であってもよい。
本例では引張材６２として、支持腕１２とアンカー材６１とを連結したチェーンを採用する。引張材６２はこの他、ワイヤロープ等であってもよい。
本例では支圧材６３として、引張材６２に沿って、支持腕１２とアンカー材６１の間に介挿したパイプジャッキを採用する。

＜２＞係留部の使用方法（図５）。
シャシー構造１の設置面に、所定の数のアンカー材６１を設置する。
本例では、フレーム本体１１の四隅の外側４か所に、アンカー材６１の鋼管パイプを打設し、頭部を地上から突出させる。
引張材６２の一端をメインフレーム１０四隅の支持腕１２に連結し、引張材６２の他端をアンカー材６１の地上部に連結する。必要に応じて引張材６２にターンバックル等を介在させて、引張材６２に緊張を加えてもよい。
支持腕１２とアンカー材６１の地上部の間に支圧材６３を配置し、支圧材６３の両端を支持腕１２とアンカー材６１に当接させる。
支圧材６３を操作して長手方向に伸長させ、アンカー材６１から支持腕１２を斜め上方へ支圧する。これによって、引張材６２に張力が付与される。
引張材６２の張力と支圧材６３の支圧力とが相互に作用しあうことで、係留部６０が一体の固定構造として機能し、メインフレーム１０が係留部６０を介して設置面に確実に固定される。
係留部６０の以上の機能によって、トレーラーハウスＡの安定性を向上させ、地震や台風による転倒を防止することができる。
なお、係留部６０は、支圧材６３を備えず、アンカー材６１と引張材６２のみからなってもよい。この場合には、引張材６２の張力によってトレーラーハウスＡの安定性を高める。

１ シャシー構造
１０ メインフレーム
１１ フレーム本体
１１ａ 桁材
１１ｂ 梁材
１２ 支持腕
１２ａ 固定筒
２０ 牽引フレーム
３０ ジョイント部
３１ 支持座
３２ ツイストロック
４０ 回動支持脚
４１ 本体部
４２ 回動連結部
４２ａ 連結筒
４２ｂ 連結ピン
４３ 支圧部
４４ 伸縮部
４５ 操作部
５０ 車輪
６０ 係留部
６１ アンカー材
６２ 引張材
６３ 支圧材
２ コンテナ
２ａ ツイストロックホール
Ａ トレーラーハウス

Claims (7)

1. 底面四隅にツイストロックホールを有するコンテナを搭載して使用する、トレーラーハウスのシャシー構造であって、
   桁材と梁材を組んでなるフレーム本体と、前記フレーム本体の前後から前記フレーム本体の幅方向両外側に延出する４本の支持腕と、を有するメインフレームと、
   前記フレーム本体の前部に付設した、牽引フレームと、
   前記４本の支持腕に付設した、４つのジョイント部と、
   前記４本の支持腕に付設した、伸縮自在の４本の回動支持脚と、
   前記フレーム本体の下部に付設した、複数の車輪と、を備え、
   前記４つのジョイント部はそれぞれ、前記コンテナのツイストロックホールと係合可能なツイストロックを有し、
   前記４本の回動支持脚はそれぞれ、前記支持腕に対し垂直方向に回動して折り畳み／展開自在であって、
   前記回動支持脚で設置面を支圧することで、コンテナの荷重を分散支持可能に構成したことを特徴とする、
   シャシー構造。
2. 前記４本の回動支持脚を、前記フレーム本体の長手方向外側に付設し、前記フレーム本体の幅方向内側に向けて折り畳み自在としたことを特徴とする、請求項１に記載のシャシー構造。
3. 前記メインフレームを設置面に係留する係留部を備え、前記係留部が、設置面に固定するアンカー材と、前記メインフレームと前記アンカー材とを連結する引張材とを備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載のシャシー構造。
4. 前記アンカー材と前記メインフレームの間に介在し、前記アンカー材から前記メインフレームを支圧することで、前記引張材に張力を付与可能な、支圧材を備えることを特徴とする、請求項３に記載のシャシー構造。
5. 前記回動支持脚は、本体部と、前記本体部を前記支持腕に連結する回動連結部と、支圧部と、前記支圧部を前記本体部に対して伸縮可能な伸縮部と、前記伸縮部を操作する操作部と、を有することを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のシャシー構造。
6. 前記支持腕が、円筒状の固定筒を有し、前記回動連結部が、前記固定筒に内挿又は外挿可能な連結筒と、連結ピンと、を有し、前記連結ピンによって前記固定筒及び前記連結筒を連通することで、前記回動支持脚の回動を規制可能に構成したことを特徴とする、請求項５に記載のシャシー構造。
7. 前記支持腕が、前記フレーム本体の前後の梁材を幅方向に延出してなる第１部分と、前記フレーム本体の桁材の側方から前記第１部分に沿って延出する第２部分と、の組み合わせからなることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のシャシー構造。

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