JP2021110772A - 車載用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】従来よりもＯＬＥＤパネルの温度測定および輝度補正の精度が向上した車載用表示装置を実現する。
【解決手段】ＯＬＥＤパネル２のうち映像が表示される一面２ａとは反対側の他面２ｂには、複数の外付けの温度センサ４が取り付けられている。温度センサ４は、ＯＬＥＤパネル２の駆動制御を行う表示制御部３とは異なる、車載制御部５に接続され、信号を車載制御部５に出力する。表示制御部３は、車載制御部５で算出されたＯＬＥＤパネル２の温度情報に基づいてＯＬＥＤによりなる各画素の劣化量を算出し、当該劣化量に基づいてＯＬＥＤパネル２の駆動制御を実行する。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車などの車両に搭載され、各種映像を表示する有機発光ダイオード（ＯＬＥＤ）パネルに温度センサが後付けされた車載用表示装置に関する。

近年、表示装置の分野では、精緻なグラフィックを用いるものが多くなっており、その中でも自発光素子のＯＬＥＤにより画素が構成されたＯＬＥＤパネルを備える表示装置は、表示品位を高くできるため、有望視されている。

ＯＬＥＤは、温度の影響によって発光効率が低下し、駆動条件が同一であっても発光輝度が徐々に低下する特性を示す。また、表示装置では様々な映像が表示されるため、各画素は、駆動履歴や温度履歴にバラツキが生じ、ひいてはＯＬＥＤの輝度の低下度合いにバラツキが生じてしまう。この場合、輝度の低下度合いが大きい画素群は、他の画素群と同一駆動条件であっても、他の画素群よりも輝度が低くなって焼きついて見える、いわゆる「焼きつき」の原因となる。

焼きつきを抑制するためには、温度センサを用いて温度情報を取得して、当該温度情報に基づいてＯＬＥＤの劣化量を推定し、輝度低下を補うように電流量の補正を行うことが考えられる。このような手法としては、例えば特許文献１に記載のものが挙げられる。

特許文献１に記載の表示装置は、ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）素子によりなるＥＬパネルと、ＥＬ素子の近傍に配置され、温度に応じた信号を出力するサーミスタと、ＥＬ素子の駆動条件の補正を行う制御部を備える。この表示装置は、サーミスタで取得した温度がＥＬパネルの置かれる環境の温度として、制御部が当該温度に基づいてＥＬ素子の劣化量を算出し、算出した劣化量を加味した駆動条件の補正を実行する。

特開２０１８−１００４４号公報

この種の表示装置は、例えば自動車等の車両に搭載される場合、センターインフォメーションディスプレイ（ＣＩＤ）や各種メータを表示する用途で用いられ得る。しかしながら、特許文献１に記載の表示装置のような環境温度に基づくＯＬＥＤの劣化量の算出方式は、車載用途には、その精度が低下し得る。

具体的には、自動車の車室内の温度は日射の影響により分布が生じるため、温度センサが配置される箇所の温度は、ＯＬＥＤパネルが配置される箇所の温度と大きく異なる場合も生じ得る。つまり、温度センサの配置によっては、温度センサが取得した環境温度に基づいて算出した劣化量が実際の劣化量と乖離してしまい、ひいてはＯＬＥＤパネルの補正精度も低下する。

そこで、車室内の温度分布を想定して温度センサが取得する環境温度とＯＬＥＤパネルの温度との相関データを取得し、劣化量の算出精度を向上させることも考えられるが、車室内の温度分布が車種ごとに変わるため、そのすべてを網羅することは困難である。

そのため、車載用途の場合には、ＯＬＥＤパネルの内部に複数の温度センサを配置してその面内の温度分布を直接測定し、当該温度分布に基づいてＯＬＥＤの劣化量を算出することが望ましい。

しかしながら、ＯＬＥＤパネルの内部に複数の温度センサを配置する場合、車種、ＯＬＥＤパネルの外形や用途に応じて、複数の温度センサの配置パターンを変更することが難しい。また、表示装置の仕様を搭載される車種、ＯＬＥＤの外形や用途ごとに変更することは、コストの観点から現実的ではない。

本発明は、上記の点に鑑み、ＯＬＥＤパネルの温度分布の直接測定、および搭載される車種等に応じた温度センサの配置パターン変更が可能であり、従来よりもＯＬＥＤの劣化量の算出および輝度補正の精度が向上した車載用表示装置を提供することを目的とする。また、本発明は、上記の目的を前提とした上で、ＯＬＥＤパネルの駆動条件を制御する表示制御部の回路規模を小型化することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の車載用表示装置は、車両に搭載される車載用表示装置であって、ＯＬＥＤパネル（２）と、ＯＬＥＤパネルを構成するＯＬＥＤによりなる各画素の劣化量を算出し、劣化量に基づいて各画素の駆動条件を補正する表示制御部（３）と、ＯＬＥＤパネルの外表面のうち映像を表示する一面（２ａ）とは反対側の他面（２ｂ）に取り付けられる複数の外付けの温度センサ（４）と、を備え、表示制御部は、温度センサからの出力信号に基づいて算出されたＯＬＥＤパネルの温度分布情報を取得する温度情報取得部（３２）と、温度分布情報に基づいて劣化量を算出する劣化量算出部（３３）と、劣化量に基づいて各画素の駆動条件の補正を行う補正部（３５）と、を有してなる。

これにより、ＯＬＥＤパネルのうち映像を表示する一面とは反対側の他面に外付けの複数の温度センサが取り付けられ、ＯＬＥＤパネルにおける面内の温度分布を直接測定が可能であり、温度センサの配置変更が容易な構成の車載用表示装置となる。そのため、ＯＬＥＤパネルの温度分布の直接測定が可能であって、温度センサが外付けであることから、その配置パターンの変更が容易であり、劣化量の算出および輝度補正の精度が向上する。

また、この車載用表示装置は、外付けの温度センサからの信号に基づいて算出されたＯＬＥＤパネルの面内の温度分布情報が表示制御部に入力され、表示制御部が当該情報に基づいて劣化量算出および輝度補正を実行する。つまり、ＯＬＥＤパネルの駆動制御を実行する表示制御部における温度算出が不要となり、表示制御部の回路規模が小さくなるとの効果が得られる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態の車載用表示装置の概要を示す図である。 第１実施形態の車載用表示装置の構成例を示すブロック図である。 ＯＬＥＤパネルの相対輝度と時間との関係の一例を示す図である。 ＯＬＥＤパネルの相対輝度と温度との関係の一例を示す図である。 ＯＬＥＤパネルの他面における温度センサの配置の一例を示す図である。 温度センサによる測定により得られるＯＬＥＤパネルの温度分布の一例を示す図である。 第２実施形態の車載用表示装置におけるパターン映像の表示例を示す図である。 図７のパターン映像に対応する温度センサの配置例を示す図である。 第３実施形態の車載用表示装置における温度センサの取り付け例を示す図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付して説明を行う。

（第１実施形態）
第１実施形態の車載用表示装置１について、図１〜図６を参照して説明する。本実施形態の車載用表示装置１は、例えば、自動車等の車両に搭載され、ＣＩＤとして各種映像を表示したり、スピードメータやタコメータ等の各種メータを表示したりするのに用いられると好適である。

図１では、見易くするため、後述するＯＬＥＤパネル２のうち映像を表示する一面２ａ側からは見えない他面２ｂに配置される温度センサ４の外郭を破線で示すと共に、複数の外付けの温度センサ４のうちの１つのみを示している。図５では、温度センサ４の配置を見易くするため、断面を示すものではないが、温度センサ４にハッチングを施すと共に、他面２ｂ側から見えない後述する一面２ａの映像表示領域２１の外郭を二点鎖線で示している。また、図５では、説明の便宜上、紙面左右方向を「横」とし、紙面上下方向を「縦」として、これらの方向を矢印で示している。

車載用表示装置１は、図１に示すように、ＯＬＥＤパネル２と、ＯＬＥＤパネル２の駆動制御を行う表示制御部３と、ＯＬＥＤパネル２に取り付けられる温度センサ４と、温度センサ４からの信号が入力される車載制御部５とを備える。車載用表示装置１は、ＯＬＥＤパネル２の外表面に複数の温度センサ４が後付けされ、車載制御部５が温度センサ４からの信号に基づいてＯＬＥＤパネル２の温度分布を算出すると共に、表示制御部３に各種信号を入力する構成である。

ＯＬＥＤパネル２は、公知のＯＬＥＤディスプレイであり、「有機ＥＬ（electro-luminescenceの略）ディスプレイ」とも称される。ＯＬＥＤディスプレイは、例えば、任意の基板上にＴＦＴ（薄膜トランジスタ）とＯＬＥＤとがこの順に積層されてなる。ＴＦＴは、ゲート電極、ゲート絶縁層、半導体層、ソース電極およびドレイン電極を備え、ゲート電極の電圧調整により電流のオンオフを制御可能な素子である。ＴＦＴは、例えば複数形成され、ＯＬＥＤにより構成される各画素の駆動制御に用いられる。ＯＬＥＤは、例えば、一対の電極間に、正孔注入層、正孔輸送層、発光層、電子輸送層、電子注入層などが順次積層されてなり、電圧を印加することで発光する構成とされる。ＯＬＥＤディスプレイは、ＯＬＥＤで構成された、例えば赤色、緑色および青色の発光色の異なる３つの副画素を有してなる主画素が、平面視にてある一方向および当該一方向に直交する直交方向に沿って繰り返し配列されてなる。

なお、ＯＬＥＤやＴＦＴ並びにＯＬＥＤディスプレイの構成やこれらの材料などについては、公知であるため、本明細書ではそれらの詳細の説明を省略する。また、ＯＬＥＤの構成については上記した例に限られず、任意の構成が採用され得る。

ＯＬＥＤパネル２は、その外表面のうち映像を表示する側の一面２ａとは反対側の他面２ｂに複数の温度センサ４が取り付けられている。また、ＯＬＥＤパネル２は、例えば図１に示すように、ＦＰＣなどのフレキシブル配線６により表示制御部３に接続されており、表示制御部３からの入力信号に応じた各種映像を表示する。

表示制御部３は、例えば、図示しない回路基板にＴ−ＣＯＮ、ＲＯＭやＲＡＭ等が搭載され、ＯＬＥＤパネル２の駆動用ＩＣを備えてなる電子制御ユニットである。表示制御部３は、例えば図２に示すように、映像信号取得部３１、温度情報取得部３２、劣化量算出部３３、記憶部３４および補正部３５を備える。表示制御部３は、外部からの映像信号に基づいてＯＬＥＤパネル２に各種映像を表示させる表示制御、および外部からの取得するＯＬＥＤパネル２の温度情報に基づいて各画素の劣化量を算出し、駆動条件の補正（輝度補正）を行う駆動制御の２つの制御を実行する。表示制御部３は、図示しない配線を介して車載制御部５に接続されており、車載制御部５からの映像信号およびＯＬＥＤパネル２の温度分布情報を取得する。

映像信号取得部３１は、例えば、車載制御部５を介して他の車載機器から映像信号を取得し、当該映像信号に対応する駆動信号を補正部３５に出力する。また、映像信号取得部３１が取得した映像信号は、例えば、各画素の駆動電流量や累積駆動時間の演算にも用いられる。この各画素の駆動電流量や累積駆動時間、すなわち各画素の駆動履歴は、例えば、劣化量算出部３３における各画素の通電影響による劣化量の算出に用いられると共に、必要に応じて記憶部３４に記憶される。

温度情報取得部３２は、車載制御部５からの出力信号に基づき、ＯＬＥＤパネル２のうち温度センサ４が取り付けられた部位の温度、ひいてはＯＬＥＤパネル２の面内の温度分布情報を取得する。温度情報取得部３２が取得したＯＬＥＤパネル２の温度分布情報は、例えば、各画素の温度履歴として記憶部３４に記憶されると共に、劣化量算出部３３における各画素の温度影響による劣化量の算出に用いられる。

劣化量算出部３３は、各画素の駆動履歴および温度履歴と、記憶部３４に格納されたＯＬＥＤの劣化量算出用のプログラムとにより各画素の劣化量を算出する。各画素の劣化量は、例えば、相対輝度と時間との関係をプロットした図３に示す劣化曲線のデータに、取得した通電履歴や温度履歴を当てはめることで算出され得る。この劣化曲線のデータは、例えば、ＯＬＥＤパネル２の各画素と同一の構成とされたＯＬＥＤ素子を別途作製して輝度測定を行うなどの方法により得られる。ＯＬＥＤの相対輝度の低下度合いは、例えば図４に示すように、温度に応じて変化するため、図３に示すような劣化曲線を温度ごとに用意する。そして、例えば、温度履歴に対応する劣化曲線に累積時間を当てはめることにより、各画素の温度影響による劣化量を算出することができる。これは、各画素の通電影響による劣化量算出においても同様の方法で算出可能である。劣化量算出部３３で算出した各画素の劣化量は、補正部３５による映像信号の補正に用いられ、必要に応じて記憶部３４に記憶される。

なお、劣化量算出部３３におけるＯＬＥＤによりなる各画素の劣化量算出は、他の公知のＯＬＥＤの劣化量算出方法でなされてもよく、上記の方法に限定されるものではない。

記憶部３４は、例えば、ＲＯＭやＲＡＭなどの記憶媒体であり、ＯＬＥＤによりなる画素の劣化曲線などの劣化量推定のための各種データやプログラムが格納されている。

補正部３５は、劣化量算出部３３で算出された劣化量に基づき、ＯＬＥＤパネル２に出力する映像信号の補正を行う。なお、補正部３５における補正量は、各画素の相対輝度の差が所定以下、例えば人の視覚で輝度差を認識できない程度となるように決定される。

つまり、表示制御部３は、外部から温度センサ４からの出力信号に基づいて算出されたＯＬＥＤパネル２の温度情報が入力され、当該温度情報に基づいて各画素の劣化量の算出および輝度補正を実行する。表示制御部３は、外部で算出されたＯＬＥＤパネル２の温度情報を取得し、ＯＬＥＤパネル２の温度の算出処理を実行しない構成のため、回路規模が従来よりも小さい。

温度センサ４は、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂ上に複数配置され、ＯＬＥＤパネル２の温度に応じた信号を出力する任意の温度センサであり、例えばサーミスタとされる。温度センサ４は、例えば、図示しない接着材または粘着材を介して他面２ｂに貼り付けられる外付けのセンサである。温度センサ４は、図示しない配線を介して車載制御部５に接続されており、例えば図２に示すように、温度信号を表示制御部３ではなく車載制御部５に出力する。

ここで、温度センサ４の配置について、ＯＬＥＤパネル２のアスペクト比が８：３（横：縦）、サイズが１２．３インチ、解像度が１９２０（横）×７２０（縦）である場合を代表例として説明する。

温度センサ４は、例えば図５に示すように、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂにおいて縦横方向に沿って繰り返し配列されてなる。温度センサ４は、例えば、上記条件のＯＬＥＤパネル２の場合、各画素の温度測定を行うには横１９２０×縦７２０に並べた配置が最も望ましいが、低コストの観点から、映像表示領域２１を複数の領域に区画してその各領域に１つずつ配置される。例えば、映像表示領域２１を横１０×縦４の領域に区画したとき、温度センサ４は、横１０×縦４だけ配置されてもよい。

また、上記のＯＬＥＤパネル２の１つの画素サイズが約０．１５ｍｍ角であり、例えば、この画素を横１００×縦１００の領域で白色表示させたとき、当該領域の温度が１℃上昇する等のパネル特性であれば、温度センサ４をこれに合わせてサイズ調整してもよい。この場合、横１００×縦１００の領域のサイズが約１５ｍｍ角となるため、温度センサ４のサイズは、例えば１ｃｍ角とされてもよい。

なお、温度センサ４の数、平面サイズや配置などについては、上記の例に限定されるものではなく、ＯＬＥＤパネル２の映像表示領域２１の平面サイズ、解像度やＯＬＥＤ画素サイズなどに応じて適宜変更される。

また、温度センサ４は、ＯＬＥＤパネル２の外表面に後付けされるため、ＯＬＥＤパネル２の外形、表示装置としての用途や搭載される車種などの条件に応じて、その配置が適宜変更され得る。例えば、車載用表示装置１がＣＩＤとして用いられ、ＯＬＥＤパネル２の映像表示領域２１の全域に各種映像を表示する場合には、複数の温度センサ４は、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂにおいて互いに等間隔、すなわち均等に配置される。このようにＯＬＥＤパネル２の温度測定を行う温度センサ４の配置を適宜変更できるため、環境温度によりＯＬＥＤパネル２の温度を算出する従来の方式と異なり、車種や車両における搭載位置などが変わったとしても特に支障が生じず、自由度の高い構成となる。

車載制御部５は、例えば、図示しない回路基板にＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等が搭載されてなる電子制御ユニットであり、例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unitの略）とされる。車載制御部５は、例えば図２に示すように、表示制御部３に映像信号を出力する映像信号出力部５１と、温度センサ４からの入力信号に基づいてＯＬＥＤパネル２の温度を算出し、温度情報を表示制御部３に出力する温度算出部５２とを備える。車載制御部５は、図示しない他の各種センサや車載機器のほか、温度センサ４に接続されている。

映像信号出力部５１は、例えば、車載制御部５に接続された図示しない他の各種センサや車載機器などから信号が入力されると、当該信号に対応する映像信号を表示制御部３に出力する。この映像信号は、例えば、表示制御部３の映像信号取得部３１に入力され、ＯＬＥＤパネル２での各種映像の表示に用いられる。

なお、各種センサとしては、例えば、速度センサ、ジャイロセンサ、シートベルトセンサやオイル検知センサ等の車両に搭載され得る任意のセンサが挙げられるが、これらに限定されない。他の車載機器としては、例えば、ナビゲーション装置、カーエアコンや車載カメラ等が挙げられるが、これらに限定されない。

温度算出部５２は、図２に示すように、ＯＬＥＤパネル２に取り付けられた複数の温度センサ４から温度に応じた信号が入力されると共に、当該信号に基づいて温度を算出する。具体的には、温度算出部５２は、例えば図６に示すように、ＯＬＥＤパネル２のうち映像表示領域２１の面内温度分布、すなわち各画素の温度を算出し、この算出結果である温度情報を電気信号として表示制御部３に出力する。温度算出部５２から出力される温度情報は、表示制御部３における各画素の劣化量算出に用いられる。これにより、表示制御部３は、リアルタイムでの映像表示領域２１の面内温度分布を把握でき、各画素の温度履歴をより正確に取得でき、ひいては温度影響による劣化量の算出の精度が向上させることができる。

以上が、本実施形態の車載用表示装置１の基本的な構成である。つまり、車載用表示装置１は、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂに複数の温度センサ４が後付けされ、温度センサ４からの出力信号に基づく温度算出を車載制御部５で実行し、画素の劣化量算出および輝度補正を表示制御部３で実行する構成である。

本実施形態によれば、温度センサ４をＯＬＥＤパネル２の内部ではなく、外表面の他面２ｂに取り付けることで、ＯＬＥＤパネル２の外形や搭載される車種や搭載位置などが変わっても、適宜その配置が変更可能、かつＯＬＥＤパネル２の温度取得ができる。また、温度センサ４からの出力信号に基づくＯＬＥＤパネル２の温度算出を車載制御部５で実行し、その結果を表示制御部３に出力する構成となる。そのため、表示制御部３における処理量が低減され、その回路規模が小型化されることとなり、ＯＬＥＤパネル２および表示制御部３の搭載性が向上する。よって、ＯＬＥＤパネル２の温度分布の直接測定、および搭載される車種等に応じた温度センサ４の配置パターン変更が可能であり、従来よりもＯＬＥＤの劣化量の算出および輝度補正の精度が向上した車載用表示装置１となる。

（第２実施形態）
第２実施形態の車載用表示装置１について、図７、図８を参照して説明する。

図７では、見易くするため、断面を示すものではないが、ＯＬＥＤパネル２が表示する後述のパターン映像Ｐ１〜Ｐ５にハッチングを施している。図８では、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂからは見えない映像表示領域２１の外郭を二点鎖線で示すと共に、他面２ｂのうち図７に示すパターン映像Ｐ１〜Ｐ５を投影したときの外郭を破線で示している。また、図８では、図５と同様に、見易くするため、温度センサ４にハッチングを施している。

本実施形態の車載用表示装置１は、例えば、図７に示すようにＯＬＥＤパネル２が所定のパターン映像Ｐ１〜Ｐ５を表示すると共に、図８に示すように温度センサ４が他面２ｂのうちパターン映像Ｐ１〜Ｐ５が表示された領域に相当する領域内にのみ配置されている。本実施形態の車載用表示装置１は、これらの点で上記第１実施形態と相違する。本実施形態では、この相違点について主に説明する。

ＯＬＥＤパネル２は、本実施形態では、例えば図７に示すように、予め決められた位置にパターン映像Ｐ１〜Ｐ５を表示する。ＯＬＥＤパネル２は、本実施形態では、映像表示領域２１のうちパターン映像Ｐ１〜Ｐ５を表示する部位とは異なる部位においては、通常時には映像を表示せず、パターン映像Ｐ１〜Ｐ５を表示する部位が映像表示により温度上昇をする構成である。

パターン映像Ｐ１、Ｐ５は、例えば、映像表示領域２１の横方向の両端近傍にそれぞれ表示され、テルテール（警告表示）やフューエルゲージなどの燃料計に対応する所定の映像とされる。パターン映像Ｐ２、Ｐ４は、例えば、映像表示領域２１の横方向の略中心に位置するパターン映像Ｐ３を挟んで左右に配置され、スピードメータやタコメータ等の各種メータに対応する所定の映像とされる。パターン映像Ｐ３は、例えば、車載用表示装置１が搭載された車両の走行距離、シフトポジションや走行速度（数値表示）などのその他の一般表示に対応する映像とされる。

なお、本実施形態では、図７に示すパターン映像Ｐ１〜Ｐ５が表示されているものを代表例として説明するが、これに限定されるものではなく、パターン映像Ｐ１〜Ｐ５の数や外郭形状、配置、種類などについては適宜変更されてもよい。

以下、説明の便宜上、例えば図８に示すように、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂのうち一面２ａ側に表示されるパターン映像Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５を投影した領域をそれぞれ「映像投影領域２ｂａ、２ｂｂ、２ｂｃ、２ｂｄ、２ｂｅ」と称する。

温度センサ４は、本実施形態では、例えば図８に示すように、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂのうちパターン映像Ｐ１〜Ｐ５に対応する領域である映像投影領域２ｂａ〜２ｂｅの外郭内側の領域にのみ選択的に配置される。温度センサ４は、例えば、映像投影領域２ｂａ、２ｂｃ、２ｂｅにそれぞれ３つ配置され、映像投影領域２ｂｂ、２ｂｄにそれぞれ４つ配置されるが、映像投影領域２ｂａ〜２ｂｅにおける配置数や位置については適宜変更される。

なお、温度センサ４は、本実施形態では、パターン映像Ｐ１〜Ｐ５の外郭サイズや表示パターンに応じて、平面サイズが変更されてもよい。

本実施形態によれば、上記第１実施形態と同様の効果が得られると共に、ＯＬＥＤパネル２のうち特に発熱する領域に絞って温度センサ４を配置して温度測定をすることで、劣化量の算出および輝度補正を効果的に実行可能な構成の表示装置となる。また、温度センサ４の数が必要最低限に抑えられ、温度算出処理の負荷も低減されるため、上記第１実施形態に比べて低コスト化された構成となる。

（第３実施形態）
第３実施形態の車載用表示装置１について、図９を参照して説明する。

本実施形態の車載用表示装置１は、例えば図９に示すように、複数の温度センサ４が基部１００を介してＯＬＥＤパネル２の他面２ｂに取り付けられている点で上記第１実施形態と相違する。本実施形態では、この相違点について主に説明する。

温度センサ４は、本実施形態では、例えば図９に示すように、ＯＬＥＤパネル２に直接取り付けられておらず、熱伝導率の高い材料で構成された基部１００に取り付けられており、基部１００を介してＯＬＥＤパネル２の温度測定を行う。つまり、複数の温度センサ４は、基部１００と共に一体的にＯＬＥＤパネル２の他面２ｂに取り付け可能な構成となっている。

基部１００は、例えば、室温（例えば２５℃程度）における熱伝導率が２００Ｗ／ｍ℃以上の高熱伝導性材料を用いた構成とされ、ＯＬＥＤパネル２の熱を効率的に温度センサ４に伝達すると共に、ＯＬＥＤパネル２の放熱性を向上させる役割を果たす。基部１００は、ＯＬＥＤパネル２の他面２ｂの表面形状に追従できるようにフレキシブルな構成とされる。基部１００は、高熱伝導性材料を主たる放熱経路とする任意の構成、例えば、カーボンフィルムやフレキシブル銅張積層板などとされるが、これらに限定されない。基部１００は、例えば、図示しない接着材または粘着材によりＯＬＥＤパネル２に取り付けられる。なお、高熱伝導性材料としては、例えば、アルミニウム（２３０Ｗ／ｍ℃程度）、銅（４００Ｗ／ｍ℃程度）やカーボンナノチューブ（３〜５ｋＷ／ｍ℃程度）等が挙げられるが、これらに限定されない。

本実施形態によっても、上記第１実施形態の効果が得られると共に、熱伝導性に優れる基部１００を介してＯＬＥＤパネル２の温度測定を行うことでより、温度測定の精度、ひいては劣化量の算出および輝度補正の精度が向上する。また、基部１００によりＯＬＥＤパネル２の熱を拡散させるため、放熱性が向上し、ＯＬＥＤパネル２の温度影響による劣化が抑制され、上記第１実施形態よりも信頼性が向上する構成となる。

（他の実施形態）
本発明は、実施例に準拠して記述されたが、本発明は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本発明は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらの一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本発明の範疇や思想範囲に入るものである。

２・・・ＯＬＥＤパネル、２ａ・・・一面、２ｂ・・・他面、３・・・表示制御部、
３１・・・映像信号取得部、３３・・・劣化量算出部、３５・・・補正部、
４・・・温度センサ、１００・・・基部、Ｐ１〜Ｐ５・・・パターン映像、
２ｂａ〜２ｂｅ・・・映像投影領域

Claims (4)

1. 車両に搭載される車載用表示装置であって、
   ＯＬＥＤパネル（２）と、
   前記ＯＬＥＤパネルを構成するＯＬＥＤによりなる各画素の劣化量を算出し、前記劣化量に基づいて前記各画素の駆動条件を補正する表示制御部（３）と、
   前記ＯＬＥＤパネルの外表面のうち映像を表示する一面（２ａ）とは反対側の他面（２ｂ）に取り付けられる複数の外付けの温度センサ（４）と、を備え、
   前記表示制御部は、前記温度センサからの出力信号に基づいて算出された前記ＯＬＥＤパネルの温度分布情報を取得する温度情報取得部（３２）と、前記温度分布情報に基づいて前記劣化量を算出する劣化量算出部（３３）と、前記劣化量に基づいて前記各画素の駆動条件の補正を行う補正部（３５）と、を有してなる、車載用表示装置。
2. 前記ＯＬＥＤパネルは、前記一面に決められた所定のパターン映像（Ｐ１〜Ｐ５）を表示し、
   前記温度センサは、前記他面のうち前記パターン映像の外郭を投影した領域である映像投影領域（２ｂａ〜２ｂｅ）の内側にのみ配置されている、請求項１に記載の車載用表示装置。
3. 前記温度センサは、熱伝導率が少なくとも２００Ｗ／ｍ℃以上の高熱伝導性材料を放熱経路とする基部（１００）に複数配置され、前記基部を介して前記ＯＬＥＤパネルに取り付けられている、請求項１または２に記載の車載用表示装置。
4. 前記温度情報取得部は、前記車両に搭載された車載制御部（５）から前記温度分布情報を取得し、
   前記車載制御部は、前記温度センサから信号が入力されると共に、前記信号に基づいて前記ＯＬＥＤパネルの前記各画素の温度分布の算出を行い、算出結果に応じた電気信号を前記表示制御部に出力する、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車載用表示装置。
   

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