JP2021109465A - 車両用表示装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】冷間時において、油圧センサが正常であるにも関わらず、異常と誤判定することがない車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置１０は、表示手段１３と、表示手段１３に油圧情報Ｃ１ａを表示させる制御手段１２と、を備え、制御手段１２は、油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１内にある場合に、油圧情報Ｃ１ａに基づいて、表示手段１３に表示を行い、油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外にある場合に、表示手段１３にエラーを示す表示を行う車両用表示装置であって、制御手段１２は、冷間時か否かを判定し、冷間時の場合は、油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが第１の所定時間ＴＭ１未満の場合に、油圧情報Ｃ１ａに基づいて、表示手段１３に表示を行うことを特徴とする。【選択図】図５
Description
本発明は、車両用表示装置に関する。
車両情報（車両の車速、冷却水温度などの現在値）を表示する車両用表示装置が用いられている。例えば、特許文献１に開示されている車両用表示装置は、車両用診断コネクタに接続され、車両の車速、エンジン回転数など、複数の車両情報を同時に表示可能なものである。また、予め設定した車両の車速またはエンジン回転数等を超過した場合、警告表示や警告音による通知を行うものである。
しかしながら、昨今の車両における油圧センサについては、主に冷間時において、センサが正常であっても、油圧に関する車両情報の値が瞬間的に正常範囲外となる場合があり、改善の余地があった。なお、冷間時とは、エンジン始動直後から油温や冷却水温等が所定の値に達するまでの間のことである。
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、冷間時において、油圧センサが正常であるにも関わらず、異常と誤判定することがない車両用表示装置を提供することを目的とする。
車両用表示装置１０は、
表示手段１３と、表示手段１３に油圧情報Ｃ１ａを表示させる制御手段１２と、を備え、
制御手段１２は、油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１内にある場合に、油圧情報Ｃ１ａに基づいて、表示手段１３に表示を行い、
油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外にある場合に、表示手段１３にエラーを示す表示を行う車両用表示装置であって、
制御手段１２は、冷間時か否かを判定し、冷間時の場合、油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが第１の所定時間ＴＭ１未満の場合に、油圧情報Ｃ１ａに基づいて、表示手段１３に表示を行うこと
を特徴とする。
表示手段１３と、表示手段１３に油圧情報Ｃ１ａを表示させる制御手段１２と、を備え、
制御手段１２は、油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１内にある場合に、油圧情報Ｃ１ａに基づいて、表示手段１３に表示を行い、
油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外にある場合に、表示手段１３にエラーを示す表示を行う車両用表示装置であって、
制御手段１２は、冷間時か否かを判定し、冷間時の場合、油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが第１の所定時間ＴＭ１未満の場合に、油圧情報Ｃ１ａに基づいて、表示手段１３に表示を行うこと
を特徴とする。
前記制御手段１２は、
油温情報Ｃ１ｂが第１の所定の値Ｃ１ｂ１未満である状態が継続している場合、
または、水温情報Ｃ１ｃが第２の所定の値Ｃ１ｃ１未満である状態が継続している場合、
または、エンジン動作の継続時間ＴＭＥが第２の所定の時間ＴＭＲ１未満である場合、
または、イグニッションオン時間の継続時間ＴＭｉが第２の所定の時間ＴＭｉ１未満である場合は、
冷間時と判定すること
を特徴とする
油温情報Ｃ１ｂが第１の所定の値Ｃ１ｂ１未満である状態が継続している場合、
または、水温情報Ｃ１ｃが第２の所定の値Ｃ１ｃ１未満である状態が継続している場合、
または、エンジン動作の継続時間ＴＭＥが第２の所定の時間ＴＭＲ１未満である場合、
または、イグニッションオン時間の継続時間ＴＭｉが第２の所定の時間ＴＭｉ１未満である場合は、
冷間時と判定すること
を特徴とする
制御手段１２は、エラーを示す表示を行った後は、エラーを示す表示を維持すること
を特徴とする。
を特徴とする。
本発明によれば、冷間時において、油圧センサが正常であるにも関わらず、異常と誤判定することがない車両用表示装置を提供することができる。
以下、本発明を実施するための一実施形態に係る車両用表示装置を、図面を参照しながら説明する。
車両用表示装置１０は、図１に示すように、入力装置１１と、制御部（制御手段）１２と、表示器（表示手段）１３から主に構成されている。入力装置１１は、車両用表示装置１０を起動させるための押ボタンスイッチや、警報設定値Ｗを設定するための押ボタンスイッチまたはタッチパネル等を備えている。警報設定値Ｗは、あらかじめ制御部１２に初期値が設定されており、入力装置１１を操作することによって、値が変更可能であっても良い。制御部１２は、マイコン１４及び駆動回路１５からなるものである。マイコン１４は、後述する車両診断コネクタ等からデータを入力し、駆動回路１５を介して、表示器１３に各種の車両情報を表示させる。表示器１３は、ドットマトリクス型の液晶表示パネルからなるものである。
車両用表示装置１０には、制御コントローラ２１、車両診断コネクタ２２のいずれか一方または両方と、エンジン動作状態の検知手段２３が接続される。
制御コントローラ２１は、図示しない車両に設けられた車両の走行速度、エンジンオイルの温度、冷却水の温度、エンジンオイルの圧力、排気温度を検知する各センサと接続され、調歩同期式（ＵＡＲＴ）通信によって、各データをマイコン１４に出力する。
車両診断コネクタ２２は、ＣＡＮ通信によって、図示しない車両からエンジンオイルの温度、冷却水の温度、エンジンオイルの圧力、排気温度に関するデータをマイコン１４に出力する。
検知手段２３は、図示しない車両のエンジンの動作状態を検知するセンサと接続され、調歩同期式通信、ＣＡＮ通信またはマイコン１４の端子への電圧レベルなどの手段によって、エンジン動作状況をマイコン１４に出力する。
制御コントローラ２１は、図示しない車両に設けられた車両の走行速度、エンジンオイルの温度、冷却水の温度、エンジンオイルの圧力、排気温度を検知する各センサと接続され、調歩同期式（ＵＡＲＴ）通信によって、各データをマイコン１４に出力する。
車両診断コネクタ２２は、ＣＡＮ通信によって、図示しない車両からエンジンオイルの温度、冷却水の温度、エンジンオイルの圧力、排気温度に関するデータをマイコン１４に出力する。
検知手段２３は、図示しない車両のエンジンの動作状態を検知するセンサと接続され、調歩同期式通信、ＣＡＮ通信またはマイコン１４の端子への電圧レベルなどの手段によって、エンジン動作状況をマイコン１４に出力する。
（通常表示）
図２は表示器１３の画面レイアウト、図３は表示器１３の画面の表示例を示している。表示器１３の画面は、時刻表示領域３０、車速表示領域４０、油温表示領域５０、水温表示領域６０、油圧表示領域７０、排気温表示領域８０を備えている。
図２は表示器１３の画面レイアウト、図３は表示器１３の画面の表示例を示している。表示器１３の画面は、時刻表示領域３０、車速表示領域４０、油温表示領域５０、水温表示領域６０、油圧表示領域７０、排気温表示領域８０を備えている。
時刻表示領域３０には、情報名表示部３１と、時刻を数字にて表す数字表示部３２が設けられている。
時刻が１０時２４分のとき、制御部１２は、表示器１３の情報名表示部３１に現在時刻表示を示す文字列「ＣＬＯＣＫ」、数字表示部３２に時刻を示す文字列「１０：２４」を、文字色を白、背景色を黒として表示させる。
車速表示領域４０には、車両情報名表示部４１と、車両の速度（車速）を数字にて表す数字表示部４２と、車速の単位を示す文字列を表示する車両情報単位表示部４３が設けられている。
車速が１０３Ｋｍ／ｈのとき、制御部１２は、表示器１３の車両情報名表示部４１に車速表示を示す文字列「ＳＰＥＥＤ」、数字表示部４２に車速を示す文字列「１０３」、車両情報単位表示部４３に「ｋｍ／ｈ」を、文字色を白、背景色を黒として表示させる。
油温表示領域５０には、車両情報名表示部５１と、エンジンオイル温度（油温、油温情報）Ｃ１ｂを数字にて表す数字表示部５２と、油温の表示単位を示す文字列（第１の文字列）Ｓ１を表示する車両情報単位表示部（第１の文字列を表示する箇所）５３が設けられている。
油温Ｃ１ｂが９６℃のとき、制御部１２は、表示器１３の車両情報名表示部５１に油温表示を示す文字列「ＯＩＬ Ｔ．」、数字表示部５２に油温Ｃ１ｂを示す文字列「９６」、車両情報単位表示部５３に油温の表示単位を示す第１の文字列Ｓ１である「℃」を、文字色ＣＬ１を白、背景色ＣＬ２を黒として表示させる。
水温表示領域６０には、車両情報名表示部６１と、冷却水温度（水温、水温情報）Ｃ１ｃを数字にて表す数字表示部６２と、車両情報単位表示部６３が設けられている。
水温Ｃ１ｃが８６℃のとき、制御部１２は、表示器１３の車両情報名表示部６１に水温表示を示す文字列「ＷＡＴＥＲ Ｔ．」、数字表示部６２に水温Ｃ１ｃを示す文字列「８６」、車両情報単位表示部６３に水温の表示単位を示す文字列である「℃」を、文字色を白、背景色を黒として表示させる。
油圧表示領域７０には、車両情報名表示部７１と、油圧（油圧情報）Ｃ１ａを数字にて表す数字表示部７２と、車両情報単位表示部７３が設けられている。
油圧Ｃ１ａが４．５×１００ＫＰａのとき、制御部１２は、表示器１３の車両情報名表示部７１に油圧表示を示す文字列「ＯＩＬ Ｐ．」、数字表示部７２に油圧Ｃ１ａを示す文字列「４．５」、車両情報単位表示部７３に油圧の表示単位を示す文字列Ｓ１ａである「×１００ｋＰａ」を、文字色ＣＬ１を白、背景色ＣＬ２を黒として表示させる。
排気温表示領域８０には、車両情報名表示部８１と、排気温Ｃ１ｄを数字にて表す数字表示部８２と、車両情報単位表示部８３が設けられている。
排気温Ｃ１ｄが３７８℃のとき、制御部１２は、表示器１３の車両情報名表示部８１に排気温表示を示す文字列「ＥＸＴ．Ｔ．」、数字表示部８２に排気温を示す文字列「３７８」、車両情報単位表示部８３に排気温の表示単位を示す文字列である「℃」を、文字色を白、背景色を黒として表示させる。
油温、水温、油圧、排気温の各表示について、油温Ｃ１ｂ、水温Ｃ１ｃ、油圧Ｃ１ａ、排気温Ｃ１ｄと警報設定値Ｗに基づき、通常表示または警告表示を行う。
以下、油温表示を例として、警告表示について説明する。
なお、記載のない表示については、通常表示と同じである。
以下、油温表示を例として、警告表示について説明する。
なお、記載のない表示については、通常表示と同じである。
（警告表示）
警告表示について、図４を用いて説明する。
油温Ｃ１ｂが警報設定値Ｗ以上（警告表示条件）のとき、制御部１２は、表示器１３に警告表示をさせる。警告表示は、表示内容は警告手前表示に準じ、さらに文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させることである。
油温Ｃ１ｂ、警報設定値Ｗがともに９７℃のとき、図４に示すように、制御部１２は、表示器１３の車両情報名表示部５１に油温表示を示す文字列「ＯＩＬ Ｔ．」、数字表示部５２に油温Ｃ１ｂを示す文字列「９７」、車両情報単位表示部５３に文字列「℃」を、文字色を黒、背景色を白として表示させる。
なお、警告表示条件を満たさなくなった場合、制御部１２は表示器１３を通常表示させる。
警告表示について、図４を用いて説明する。
油温Ｃ１ｂが警報設定値Ｗ以上（警告表示条件）のとき、制御部１２は、表示器１３に警告表示をさせる。警告表示は、表示内容は警告手前表示に準じ、さらに文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させることである。
油温Ｃ１ｂ、警報設定値Ｗがともに９７℃のとき、図４に示すように、制御部１２は、表示器１３の車両情報名表示部５１に油温表示を示す文字列「ＯＩＬ Ｔ．」、数字表示部５２に油温Ｃ１ｂを示す文字列「９７」、車両情報単位表示部５３に文字列「℃」を、文字色を黒、背景色を白として表示させる。
なお、警告表示条件を満たさなくなった場合、制御部１２は表示器１３を通常表示させる。
（センサ異常表示）
油圧表示について、センサ異常表示を行うことができる。センサ異常表示と、通常表示または警告表示の切り替えについて、図５に示す状態判定フローチャートと、図６に示すエラー表示例と、を用いて説明する。
油圧表示について、センサ異常表示を行うことができる。センサ異常表示と、通常表示または警告表示の切り替えについて、図５に示す状態判定フローチャートと、図６に示すエラー表示例と、を用いて説明する。
（第１実施形態）
（冷間時であるか否かの判定）
下記に示す条件（条件１）が成立しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１）。条件１が成立しているときは、Ｓｔｅｐ２に、未成立のときは、Ｓｔｅｐ３に進む。
条件１は、下記に示す項目の何れか１つ以上が成立した場合、成立する。
・油温Ｃ１ｂが冷間閾値（第１の所定の値）Ｃ１ｂ１（例えば５０℃）未満
・水温Ｃ１ｃが冷間閾値（第２の所定の値）Ｃ１ｃ１（例えば６０℃）未満
・エンジン動作状態の継続時間ＴＭＥが冷間閾値（第２の所定時間）ＴＭＥ１（例えば１０分）未満
・イグニッションオン状態の継続時間ＴＭｉが冷間閾値（第３の所定時間）ＴＭｉ１（例えば１０分）未満
（冷間時であるか否かの判定）
下記に示す条件（条件１）が成立しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１）。条件１が成立しているときは、Ｓｔｅｐ２に、未成立のときは、Ｓｔｅｐ３に進む。
条件１は、下記に示す項目の何れか１つ以上が成立した場合、成立する。
・油温Ｃ１ｂが冷間閾値（第１の所定の値）Ｃ１ｂ１（例えば５０℃）未満
・水温Ｃ１ｃが冷間閾値（第２の所定の値）Ｃ１ｃ１（例えば６０℃）未満
・エンジン動作状態の継続時間ＴＭＥが冷間閾値（第２の所定時間）ＴＭＥ１（例えば１０分）未満
・イグニッションオン状態の継続時間ＴＭｉが冷間閾値（第３の所定時間）ＴＭｉ１（例えば１０分）未満
（Ｓｔｅｐ２：冷間時）
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが所定時間（第１の所定時間）ＴＭ１（例えば１秒）継続（条件２が成立）しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ２）。条件２が成立している場合は、Ｓｔｅｐ４に、未成立の場合は、Ｓｔｅｐ５に進む。
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが所定時間（第１の所定時間）ＴＭ１（例えば１秒）継続（条件２が成立）しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ２）。条件２が成立している場合は、Ｓｔｅｐ４に、未成立の場合は、Ｓｔｅｐ５に進む。
（Ｓｔｅｐ４：センサ異常表示）
センサ異常表示（エラーを示す表示）は、油圧Ｃ１ａ、文字列Ｓ１ａの代わりにエラーを示す文字列ＥＳを、例えば、断線の場合は「ＯＰＥＮ」、短絡の場合は「ＳＨＯＲＴ」として表示させることである。
表示器１３が液晶表示パネルの場合、文字色ＣＬ１を通常表示（例えば白）とは異なる色（例えば赤）としても良い。また、文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させても良い。
油圧表示以外の油温、水温、排気温の各表示については、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
センサ異常表示（エラーを示す表示）は、油圧Ｃ１ａ、文字列Ｓ１ａの代わりにエラーを示す文字列ＥＳを、例えば、断線の場合は「ＯＰＥＮ」、短絡の場合は「ＳＨＯＲＴ」として表示させることである。
表示器１３が液晶表示パネルの場合、文字色ＣＬ１を通常表示（例えば白）とは異なる色（例えば赤）としても良い。また、文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させても良い。
油圧表示以外の油温、水温、排気温の各表示については、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
（Ｓｔｅｐ５：センサ正常表示）
油圧、油温、水温、排気温の各表示について、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
油圧、油温、水温、排気温の各表示について、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
（Ｓｔｅｐ３：冷間時でない）
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態（条件３が成立）か否かを判定する（Ｓｔｅｐ３）。条件３が成立している場合は、Ｓｔｅｐ６に、未成立の場合は、Ｓｔｅｐ７に進む。なお、Ｓｔｅｐ６は上述したＳｔｅｐ４、Ｓｔｅｐ７は上述したＳｔｅｐ５と同じ処理である。
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態（条件３が成立）か否かを判定する（Ｓｔｅｐ３）。条件３が成立している場合は、Ｓｔｅｐ６に、未成立の場合は、Ｓｔｅｐ７に進む。なお、Ｓｔｅｐ６は上述したＳｔｅｐ４、Ｓｔｅｐ７は上述したＳｔｅｐ５と同じ処理である。
センサ異常表示と、通常表示または警告表示の切り替えについて、別の実施形態を図７に示す状態判定フローを用いて説明する。
（第２実施形態）
第２実施形態は、センサ異常と判定した時に、車両用表示装置の電源がオフされるまでの間、センサ異常表示を維持するものである。センサ異常表示を維持することで、センサ異常が瞬間的に発生した場合であっても、ユーザーがセンサ異常の発生を見逃すことを防止できる。センサ異常表示と、通常表示または警告表示の切り替えについて、図７に示す状態判定フローチャートと、図６に示すエラー表示例と、を用いて説明する。
第２実施形態は、センサ異常と判定した時に、車両用表示装置の電源がオフされるまでの間、センサ異常表示を維持するものである。センサ異常表示を維持することで、センサ異常が瞬間的に発生した場合であっても、ユーザーがセンサ異常の発生を見逃すことを防止できる。センサ異常表示と、通常表示または警告表示の切り替えについて、図７に示す状態判定フローチャートと、図６に示すエラー表示例と、を用いて説明する。
（現在の表示状態の確認）
表示モードＤＭが異常表示中であることを示す異常表示モードＤＭ２であるか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１０１）。
表示モードＤＭが、正常表示モードＤＭ１のときはＳｔｅｐ１０２に、異常表示モードＤＭ２のときはＳｔｅｐ１０３に進む。
なお、表示モードＤＭの初期値は、異常表示中でないことを示す正常表示モードＤＭ１である。
表示モードＤＭが異常表示中であることを示す異常表示モードＤＭ２であるか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１０１）。
表示モードＤＭが、正常表示モードＤＭ１のときはＳｔｅｐ１０２に、異常表示モードＤＭ２のときはＳｔｅｐ１０３に進む。
なお、表示モードＤＭの初期値は、異常表示中でないことを示す正常表示モードＤＭ１である。
（Ｓｔｅｐ１０３：異常表示中）
油圧表示について、油圧Ｃ１ａ、文字列Ｓ１ａの代わりにエラーを示す文字列ＥＳを、例えば、断線の場合は「ＯＰＥＮ」、短絡の場合は「ＳＨＯＲＴ」として表示させる。
表示器１３が液晶表示パネルの場合、文字色ＣＬ１を通常表示（例えば白）とは異なる色（例えば赤）としても良い。また、文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させても良い。
油圧表示以外の油温、水温、排気温の各表示については、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
油圧表示について、油圧Ｃ１ａ、文字列Ｓ１ａの代わりにエラーを示す文字列ＥＳを、例えば、断線の場合は「ＯＰＥＮ」、短絡の場合は「ＳＨＯＲＴ」として表示させる。
表示器１３が液晶表示パネルの場合、文字色ＣＬ１を通常表示（例えば白）とは異なる色（例えば赤）としても良い。また、文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させても良い。
油圧表示以外の油温、水温、排気温の各表示については、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
（Ｓｔｅｐ１０２：冷間時であるか否かの判定）
下記に示す条件（条件１）が成立しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１０２）。条件１が成立しているときはＳｔｅｐ１０４に、未成立のときはＳｔｅｐ１０５に進む。
条件１は、下記に示す項目の何れか１つ以上が成立した場合、成立する。
・油温Ｃ１ｂが冷間閾値（第１の所定の値）Ｃ１ｂ１（例えば５０℃）未満
・水温Ｃ１ｃが冷間閾値（第２の所定の値）Ｃ１ｃ１（例えば６０℃）未満
・エンジン動作状態の継続時間ＴＭＥが冷間閾値（第２の所定時間）ＴＭＥ１（例えば１０分）未満
・イグニッションオン状態の継続時間ＴＭｉが冷間閾値（第３の所定時間）ＴＭｉ１（例えば１０分）未満
下記に示す条件（条件１）が成立しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１０２）。条件１が成立しているときはＳｔｅｐ１０４に、未成立のときはＳｔｅｐ１０５に進む。
条件１は、下記に示す項目の何れか１つ以上が成立した場合、成立する。
・油温Ｃ１ｂが冷間閾値（第１の所定の値）Ｃ１ｂ１（例えば５０℃）未満
・水温Ｃ１ｃが冷間閾値（第２の所定の値）Ｃ１ｃ１（例えば６０℃）未満
・エンジン動作状態の継続時間ＴＭＥが冷間閾値（第２の所定時間）ＴＭＥ１（例えば１０分）未満
・イグニッションオン状態の継続時間ＴＭｉが冷間閾値（第３の所定時間）ＴＭｉ１（例えば１０分）未満
（Ｓｔｅｐ１０４：冷間時）
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが所定時間（第１の所定時間）ＴＭ１（例えば１秒）継続（条件２が成立）しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１０４）。条件２が成立している場合はＳｔｅｐ１０６に、未成立の場合はＳｔｅｐ１０７に進む。
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが所定時間（第１の所定時間）ＴＭ１（例えば１秒）継続（条件２が成立）しているか否かを判定する（Ｓｔｅｐ１０４）。条件２が成立している場合はＳｔｅｐ１０６に、未成立の場合はＳｔｅｐ１０７に進む。
（Ｓｔｅｐ１０６：センサ異常表示）
制御部１２は、表示モードＤＭを異常表示モードＤＭ２とする。
油圧表示については、油圧Ｃ１ａ、文字列Ｓ１ａの代わりにエラーを示す文字列ＥＳを、例えば、断線の場合は「ＯＰＥＮ」、短絡の場合は「ＳＨＯＲＴ」として表示させる。
表示器１３が液晶表示パネルの場合、文字色ＣＬ１を通常表示（例えば白）とは異なる色（例えば赤）としても良い。また、文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させても良い。
油圧表示以外の油温、水温、排気温の各表示については、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
制御部１２は、表示モードＤＭを異常表示モードＤＭ２とする。
油圧表示については、油圧Ｃ１ａ、文字列Ｓ１ａの代わりにエラーを示す文字列ＥＳを、例えば、断線の場合は「ＯＰＥＮ」、短絡の場合は「ＳＨＯＲＴ」として表示させる。
表示器１３が液晶表示パネルの場合、文字色ＣＬ１を通常表示（例えば白）とは異なる色（例えば赤）としても良い。また、文字色ＣＬ１と背景色ＣＬ２を通常表示の場合と入れ替えて表示させても良い。
油圧表示以外の油温、水温、排気温の各表示については、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
（Ｓｔｅｐ１０７：センサ正常表示）
油圧、油温、水温、排気温の各表示について、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
油圧、油温、水温、排気温の各表示について、通常表示または警告表示を行い、一連の処理を終了する。
（Ｓｔｅｐ１０５：冷間時でない）
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態（条件３が成立している）か否かを判定する（Ｓｔｅｐ３）。条件３が成立している場合は、Ｓｔｅｐ１０８に、未成立の場合は、Ｓｔｅｐ１０９に進む。なお、Ｓｔｅｐ１０８は上述したＳｔｅｐ１０６、Ｓｔｅｐ１０９は上述したＳｔｅｐ１０７と同じ処理である。
油圧Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態（条件３が成立している）か否かを判定する（Ｓｔｅｐ３）。条件３が成立している場合は、Ｓｔｅｐ１０８に、未成立の場合は、Ｓｔｅｐ１０９に進む。なお、Ｓｔｅｐ１０８は上述したＳｔｅｐ１０６、Ｓｔｅｐ１０９は上述したＳｔｅｐ１０７と同じ処理である。
冷間時、かつ油圧情報Ｃ１ａが所定の範囲ＲＡ１外である状態の継続時間ＴＭＲが第１の所定時間ＴＭ１未満の場合に、表示器１３に油圧情報Ｃ１ａと、車両情報の単位を示す第１の文字列Ｓ１を表示させることによって、冷間時において、油圧センサが正常であるにもかかわらず、異常と誤判定することを抑制できる。
更に、エラーを示す表示を行った後、車両用表示装置１０が動作中の間、エラーを示す表示を維持することによって、ユーザーがセンサ異常の発生を見落とすリスクを低減できる。
また、上述の実施形態では、条件１の要素としてエンジン動作状態の継続時間を用いる場合を例示したが、エンジン動作状態の継続時間の代わりに、イグニッションオンの継続時間を用いることも可能である。
本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、本実施形態の表示手段は、液晶表示パネルからなる表示器であったが、指針とＬＥＤなどからなるアナログゲージであっても良い。（この場合、エラーを示す表示は、ＬＥＤの点灯や点滅である。）また、本実施形態は、表示器の画面に、現在時刻と複数の車両情報を固定の位置に表示するものであったが、例えば、車両情報の種類や表示領域を任意に選択可能としても良い。上述の実施形態では、警告表示として、車両情報表示領域の文字色と背景色を入れ替える場合を例示したが、車両情報表示領域を点滅表示させても良い。また、文字色・背景色の入れ替えと同時に点滅表示をさせても良い。
本発明は、車両用表示装置に利用可能である。
１０ 車両用表示装置
１１ 入力装置
１２ 制御部（制御手段）
１３ 表示器（表示手段）
１４ マイコン
１５ 駆動回路
２１ 制御コントローラ
２２ 車両診断コネクタ
２３ 検知手段
３０ 時刻表示領域
３１ 情報名表示部
３２ 数字表示部
４０ 車速表示領域
４１ 車両情報名表示部
４２ 数字表示部
４３ 車両情報単位表示部
５０ 油温表示領域
５１ 車両情報名表示部
５２ 数字表示部
５３ 車両情報単位表示部
６０ 水温表示領域
６１ 車両情報名表示部
６２ 数字表示部
６３ 車両情報単位表示部
７０ 油圧表示領域
７１ 車両情報名表示部
７２ 数字表示部
７３ 車両情報単位表示部
８０ 排気温表示領域
８１ 車両情報名表示部
８２ 数字表示部
８３ 車両情報単位表示部
Ｗ 警報設定値
Ｃ１ａ 油圧（油圧情報）
Ｃ１ｂ 油温（温度情報）
Ｃ１ｂ１ 冷間閾値（第１の所定の値）
Ｃ１ｃ 水温（温度情報）
Ｃ１ｃ１ 冷間閾値（第２の所定の値）
Ｃ１ｄ 排気温
ＣＬ１ 文字色
ＣＬ２ 背景色
Ｓ１ 第１の文字列
Ｓ１ａ 第１の文字列
ＥＳ 文字列
ＲＡ 所定の範囲
ＴＭＥ エンジン動作状態の継続時間
ＴＭＥ１ 冷間閾値（第２の所定時間）
ＴＭｉ イグニッションオン状態の継続時間
ＴＭｉ１ 冷間閾値（第３の所定時間）
ＴＭＲ 継続時間（所定の範囲外の継続時間）
ＴＭ１ 所定時間（第１の所定時間）
１１ 入力装置
１２ 制御部（制御手段）
１３ 表示器（表示手段）
１４ マイコン
１５ 駆動回路
２１ 制御コントローラ
２２ 車両診断コネクタ
２３ 検知手段
３０ 時刻表示領域
３１ 情報名表示部
３２ 数字表示部
４０ 車速表示領域
４１ 車両情報名表示部
４２ 数字表示部
４３ 車両情報単位表示部
５０ 油温表示領域
５１ 車両情報名表示部
５２ 数字表示部
５３ 車両情報単位表示部
６０ 水温表示領域
６１ 車両情報名表示部
６２ 数字表示部
６３ 車両情報単位表示部
７０ 油圧表示領域
７１ 車両情報名表示部
７２ 数字表示部
７３ 車両情報単位表示部
８０ 排気温表示領域
８１ 車両情報名表示部
８２ 数字表示部
８３ 車両情報単位表示部
Ｗ 警報設定値
Ｃ１ａ 油圧（油圧情報）
Ｃ１ｂ 油温（温度情報）
Ｃ１ｂ１ 冷間閾値（第１の所定の値）
Ｃ１ｃ 水温（温度情報）
Ｃ１ｃ１ 冷間閾値（第２の所定の値）
Ｃ１ｄ 排気温
ＣＬ１ 文字色
ＣＬ２ 背景色
Ｓ１ 第１の文字列
Ｓ１ａ 第１の文字列
ＥＳ 文字列
ＲＡ 所定の範囲
ＴＭＥ エンジン動作状態の継続時間
ＴＭＥ１ 冷間閾値（第２の所定時間）
ＴＭｉ イグニッションオン状態の継続時間
ＴＭｉ１ 冷間閾値（第３の所定時間）
ＴＭＲ 継続時間（所定の範囲外の継続時間）
ＴＭ１ 所定時間（第１の所定時間）
Claims (3)
- 表示手段と、前記表示手段に油圧情報を表示させる制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記油圧情報が所定の範囲内にある場合に、前記油圧情報に基づいて、前記表示手段に表示を行い、
前記油圧情報が前記所定の範囲外にある場合に、前記表示手段にエラーを示す表示を行う車両用表示装置であって、
前記制御手段は、冷間時か否かを判定し、冷間時の場合、前記油圧情報が前記所定の範囲外である状態の継続時間が第１の所定時間未満の場合に、前記油圧情報に基づいて、前記表示手段に表示を行うこと
を特徴とする車両用表示装置。 - 前記制御手段は、
油温情報が第１の所定の値未満である状態が継続している場合、
または、水温情報が第２の所定の値未満である状態が継続している場合、
または、エンジン動作の継続時間が第２の所定時間未満である場合、
または、イグニッションオン時間の継続時間が第３の所定時間未満である場合は、
冷間時と判定すること
を特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。 - 前記制御手段は、前記エラーを示す表示を行った後は、前記エラーを示す表示を維持すること
を特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2020000599A JP7434899B2 (ja) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2020000599A JP7434899B2 (ja) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2021109465A true JP2021109465A (ja) | 2021-08-02 |
| JP7434899B2 JP7434899B2 (ja) | 2024-02-21 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP2020000599A Active JP7434899B2 (ja) | 2020-01-07 | 2020-01-07 | 車両用表示装置 |
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Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007046241A (ja) * | 2005-08-05 | 2007-02-22 | Komatsu Ltd | 作業用車両に搭載される表示装置、及び同表示装置の表示方法 |
| JP2013130162A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Suzuki Motor Corp | エンジンの故障判定装置 |
-
2020
- 2020-01-07 JP JP2020000599A patent/JP7434899B2/ja active Active
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| JP2013130162A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Suzuki Motor Corp | エンジンの故障判定装置 |
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