JP2021094948A

JP2021094948A - 車両用の燃料供給装置

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Publication number: JP2021094948A
Application number: JP2019226102A
Authority: JP
Inventors: 博紀一星; Hiroki Ichiboshi; 将西本; Susumu Nishimoto
Original assignee: Toyota Motor Corp; FTS Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; FTS Co Ltd
Priority date: 2019-12-16
Filing date: 2019-12-16
Publication date: 2021-06-24
Anticipated expiration: 2039-12-16
Also published as: JP7448347B2

Abstract

【課題】燃料タンクの開口部に取付けられた蓋の劣化を抑制する。【解決手段】燃料供給装置１００は、フロアパネル１１の下側に当該フロアパネル１１から離隔して配置され、上部に開口部１１１を有する燃料タンク１１０と、燃料ポンプ１３６等が一体的に取り付けられた蓋１３１であって、開口部１１１に取付けられて開口１１１Ａを塞ぐ蓋１３１と、を備える。燃料供給装置１００は、さらに、燃料タンク１１０の開口部１１１以外の外面を覆う断熱材１４０と、フロアパネル１１の下側で開口部１１１の周縁の断熱材である断熱傾斜部１４１の外面に取付けられて蓋１３１の外面を覆うカバー部材１５０と、を備える。従って、蓋１３１が車両内の熱気及び液体に接触するのを、当該蓋１３１を覆っているカバー部材１５０により抑制でき、これにより、熱気又は液体との接触による蓋１３１の劣化を抑制できる。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載される車両用の燃料供給装置に関する。

特許文献１には、車両の燃料タンクの上部に設けられた開口部に取付けられる蓋にポンプユニットが一体的に取付けられた燃料供給装置が開示されている。

また、特許文献２には、燃料タンクの蓋が取付けられている開口部以外の外面を断熱材により覆い、開口部の周囲の断熱材を車体のフロアパネルに接触させることで開口部に取付けられた蓋の周囲の空間を閉塞して断熱効果の向上を図る構造が開示されている。

特開２００７−５６８２０号公報特開２０１０−２２１７７７号公報

ところで、車両の構造によっては、燃料タンクを車体のフロアパネルから離して配置する場合がある。この場合、特許文献２に記載されているように、開口部の周囲の断熱材を車体のフロアパネルに接触させることができず、開口部が開放状態となってしまう。このため、開口部に取付けられている蓋が熱気又は液体に接触して、当該蓋の劣化が進んでしまうおそれがある。

本発明は、燃料タンクの開口部に取付けられた蓋の劣化を抑制することを目的とする。

本発明に係る車両用の燃料供給装置は、車両のフロアを構成するフロアパネルの下側に前記フロアパネルから離隔して配置され、上部に開口部を有する燃料タンクと、前記開口部に取付けられる蓋と、前記燃料タンクの前記開口部以外の外面を覆う断熱材と、前記開口部の周縁の断熱材の外面に取付けられて前記蓋の外面を覆うカバー部材と、を備えることを特徴とする。

本発明に係る車両用の燃料供給装置によれば、カバー部材により、熱気又は液体が、燃料タンクの開口部に取付けられた蓋に接触するのを抑制でき、蓋の劣化を抑制することができる。

実施形態に係る燃料供給装置の蓋の近傍の概略平面図である。図１のＡ−Ａ断面をフロアパネルとともに描いた燃料タンクの断面図であって、ポンプモジュールについては後方から見た側面図とした図である。図１のＢ−Ｂ断面をフロアパネルとともに描いた燃料タンク上部の断面図であって、ポンプモジュールについては左方から見た側面図とした図である。図１からカバー部材及びホースを除いた概略平面図である。

以下、実施形態に係る燃料供給装置１００を、図面を参照しながら説明する。各図に示す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨは、燃料供給装置１００が搭載された車両の進行方向である前方向、上方向、右方向をそれぞれ示している。また、各矢印ＦＲ、ＵＰ、ＲＨの反対方向は、車両の後方向、下方向、左方向を示す。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両の前後方向の前後、車両の左右方向の左右、車両の上下方向の上下を示すものとする。左右方向は、車両の幅方向ともいう。

（燃料供給装置１００の構成）
燃料供給装置１００は、図１〜４に示すように、燃料タンク１１０と、蓋１３１を含むポンプモジュール１３０と、断熱材１４０と、カバー部材１５０と、を備える。

燃料タンク１１０は、車両エンジンの燃料を貯留する。図２及び図３に示すように、燃料タンク１１０は、その上部に、開口１１１Ａを形成している開口部１１１と、開口部１１１の外側に位置する傾斜部１１２と、傾斜部１１２の外側に位置する平坦部１１３と、を備える。燃料タンク１１０は、その下部に底１１４を備える。

開口部１１１は、円環形状であり、傾斜部１１２は、円錐台の側面の形状である。傾斜部１１２は、開口部１１１と繋がっている。平坦部１１３は、傾斜部１１２と繋がっている。開口部１１１は、その上面に、平面視において円環状の凹部１１１Ｂを有する。当該凹部１１１Ｂには、Ｏリング等のシール部材１２０が収容されている。

ポンプモジュール１３０は、図２〜図４に示すように、蓋１３１と、蓋１３１の下側にシャフト１３４Ａ，１３４Ｂを介して取付けられたサブタンク１３３と、サブタンク１３３の中に設けられた燃料ポンプ１３６と、蓋１３１の燃料供給部１３１Ｃとサブタンク１３３とを接続する燃料パイプ１３７と、蓋１３１のコネクタ部１３１Ｄと燃料ポンプ１３６とを接続するリード線１３８と、を備える。ポンプモジュール１３０は、蓋１３１に、サブタンク１３３、燃料ポンプ１３６、燃料パイプ１３７、リード線１３８が一体的に取付けられた装置である。

以下、図２〜図４を参照しながら、ポンプモジュール１３０を構成する蓋１３１、サブタンク１３３、燃料ポンプ１３６、燃料パイプ１３７、及び、リード線１３８について説明する。

蓋１３１は、複数のボルト１７１により燃料タンク１１０の開口部１１１に着脱可能に取付けられており、開口１１１Ａを塞ぐことで当該開口１１１Ａをフタしている。蓋１３１は、円柱部１３１Ａと、フランジ１３１Ｂと、燃料供給部１３１Ｃと、コネクタ１３１Ｄと、を備える。

蓋１３１の円柱部１３１Ａは、蓋１３１における円柱形状の部分であり、その上部からフランジ１３１Ｂが外側に向けて張り出している。蓋１３１の下部は、開口１１１Ａ内に入り込んでいる。円柱部１３１Ａの下部の外周面は、開口１１１Ａの内壁つまり開口部１１１の内周壁に当接している。

蓋１３１のフランジ１３１Ｂは、ドーナツ板形状に形成されている。フランジ１３１Ｂは、開口部１１１の上面を上から覆った状態で、複数のボルト１７１により開口部１１１に締め付け固定される。具体的に、フランジ１３１Ｂは、各ボルト１７１のネジ部が通る貫通孔を有し、各ボルト１７１のネジ部は、当該貫通孔を通って、燃料タンク１１０の開口部１１１に設けられた螺合孔と螺合する。この螺合により、フランジ１３１Ｂが開口部１１１に締め付け固定される。この締め付け固定により、蓋１３１が開口部１１１に取り付けられ、燃料タンク１１０の凹部１１１Ｂ内のシール部材１２０が弾性変形する。この弾性変形により、燃料タンク１１０と蓋１３１との間がシールされる。

蓋１３１の燃料供給部１３１Ｃは、中空管であり、燃料タンク１１０に貯留されている燃料が中を通る。燃料供給部１３１Ｃは、上下方向に延びて円柱部１３１Ａを貫いている第１部分１３１ＣＡと、第１部分１３１ＣＡから左右方向に延びている第２部分１３１ＣＢと、を備える。第１部分１３１ＣＡには、ホースＨの一端が接続される。ホースＨの他端は、エンジンに接続されている。第２部分１３１ＣＢの下端部には、燃料パイプ１３７の一端が接続されている。

蓋１３１のコネクタ１３１Ｄは、上下方向に延びて円柱部１３１Ａを貫いている。コネクタ１３１Ｄの上部は、雌型のコネクタとなっており不図示の雄型のコネクタと接続される。当該雄型のコネクタは、不図示の電源及びＥＣＵ（Electronic Control Unit）とリード線を介して電気的に接続されている。コネクタ１３１Ｄの下端には、可撓性を有する複数のリード線１３８それぞれの一端が接続されている。複数のリード線１３８それぞれの他端は、燃料ポンプ１３６に接続されている。これにより、燃料ポンプ１３６は、リード線１３８、コネクタ１３１Ｄなどを介して電源及びＥＣＵに電気的に接続される。燃料ポンプ１３６は、電源から電力の供給を受け、ＥＣＵにより制御される。

蓋１３１の円柱部１３１Ａと、フランジ１３１Ｂと、燃料供給部１３１Ｃと、コネクタ１３１Ｄのうちのターミナル等の導電部以外の部分と、は、合成樹脂等を材料として一体成型される。例えば、蓋１３１は、コネクタ１３１Ｄの導電部を構成する部品を金型にインサートするインサート成型により、一体的に形成される。前記の材料としては、費用対効果に優れたＰＯＭ（ポリアセタール）などが挙げられる。

サブタンク１３３は、燃料タンク１１０の底１１４に配置され、内部において燃料ポンプ１３６を支持しているタンクである。サブタンク１３３には、燃料タンク１１０内の燃料をサブタンク１３３の内部に流入させる孔１３３Ａが形成されている。

サブタンク１３３は、シャフト１３４Ａ，１３４Ｂの下部に所定範囲で上下方向に移動可能に取付けられている。シャフト１３４Ａ，１３４Ｂの上端は、蓋１３１の下側に固定されている。シャフト１３４Ａ，１３４Ｂの外側には、バネ１３５Ａ，１３５Ｂがそれぞれ配置されている。バネ１３５Ａ，１３５Ｂは、蓋１３１の円柱部１３１Ａとサブタンク１３３とにより挟まれている。サブタンク１３３はシャフト１３４Ａ，１３４Ｂに沿って所定範囲で上下方向に移動可能であるので、バネ１３５Ａ，１３５Ｂは、サブタンク１３３を下方に押す。

サブタンク１３３は、蓋１３１を開口部１１１に取付ける際に開口１１１Ａから燃料タンク１１０の内部に入り込み、燃料タンク１１０の底１１４に接する。そして、ボルト１７１を締め付けて蓋１３１を開口部１１１に組み付けるとバネ１３５Ａ，１３５Ｂは、サブタンク１３３を燃料タンク１１０の底１１４に押し付ける。これにより、燃料タンク１１０が外部の熱等で変形しても、サブタンク１３３は燃料タンク１１０の底１１４に常に位置する。

燃料パイプ１３７は、蓋１３１の燃料供給部１３１Ｃと燃料ポンプ１３６とを接続している。燃料パイプ１３７は、蛇腹パイプ等から構成され、サブタンク１３３と蓋１３１との距離の変化に追従して伸縮可能である。燃料パイプ１３７は、前記距離の変化に追従して撓んだり伸びたりする可撓性パイプであってもよい。また、リード線１３８は、可撓性を有するので、サブタンク１３３と蓋１３１との距離の変化に追従して撓んだり伸びたりすることができる。

燃料ポンプ１３６は、サブタンク１３３の内部において当該サブタンク１３３により支持されており、燃料タンク１１０内の燃料つまりサブタンク１３３内の燃料を、燃料パイプ１３７、燃料供給部１３１Ｃ、及び、ホースＨを介して、エンジンに供給する。燃料ポンプ１３６は、燃料タンク１１０内に混入した異物を取り除くフィルタなどを備えてもよい。

上記のように、蓋１３１には、サブタンク１３３、及び、燃料ポンプ１３６が一体的に取り付けられているが、当該一体的な取付けの具体的態様は任意である。燃料ポンプ１３６等が蓋１３１に一体的に取り付けられるとは、蓋１３１を移動させたときに燃料ポンプ等も蓋１３１と一体で移動するように、例えば、蓋１３１を燃料タンク１１０から取り外したときに燃料ポンプ１３６等も一緒に取り外されるように、燃料ポンプ１３６等が蓋１３１に取り付けられることであればよい。

断熱材１４０は、図２〜図４に示すように開口部１１１以外の燃料タンク１１０の外面を覆っており、外部の熱が燃料タンク１１０に伝わることを抑制することで、燃料の温度変化を抑制する。断熱材１４０は、例えば、発泡ポリエチレン、発泡ウレタンなどの熱可塑性発泡樹脂により形成されている。断熱材１４０は、燃料タンク１１０の傾斜部１１２の外面を覆う断熱傾斜部１４１と、燃料タンク１１０の平坦部１１３の外面を覆う断熱平坦部１４２と、燃料タンク１１０の底１１４の外面を覆う断熱底部１４３と、を備える。

断熱傾斜部１４１は、燃料タンク１１０の開口部１１１の周囲の傾斜部１１２を覆う円錐台の側面形状を有している。断熱傾斜部１４１の内周縁は、開口１４１Ａを形成し、開口１４１Ａは燃料タンク１１０の開口部１１１の外周面に接している。開口１４１Ａは、燃料タンク１１０の開口部１１１の外面の上部とポンプモジュール１３０の蓋１３１とを断熱材１４０から露出させている。換言すると、断熱材１４０は、開口部１１１と蓋１３１とを上から覆っていない。断熱傾斜部１４１の外面は、図４に示す複数の凹部１４１Ｂを有する。凹部１４１Ｂには、カバー部材１５０の後述の固定部１５３が入り込んで固定されている。

断熱平坦部１４２は、断熱傾斜部１４１の外側に配置され、断熱傾斜部１４１と繋がっている。断熱平坦部１４２は、燃料タンク１１０の平坦部１１３の外面を上から覆っている。断熱底部１４３は、燃料タンク１１０の底１１４の外面を下から覆っている。

カバー部材１５０は、開口部１１１の周縁に配置された断熱傾斜部１４１の外面に取付けられて、蓋１３１の外面を上から覆っている。カバー部材１５０は、蓋１３１を熱気及び液体から保護するため断熱性及び耐酸性を有するとよい。例えば、カバー部材１５０は、熱可塑性発泡樹脂製のカバー部材本体に耐酸性塗膜を形成したものであるとよい。カバー部材１５０は、耐酸性の熱可塑性発泡樹脂等により形成されてもよい。このようなカバー部材１５０は、蓋１３１を、熱気から保護するとともに、液体特に酸性の液体から保護する。

カバー部材１５０は、図１〜図３に示すように、円板部１５１と、円筒部１５２と、複数の固定部１５３と、収容部１５４と、を備える。カバー部材１５０は、図２及び図３に示すように、蓋１３１と接触しないで、空間を開けて配置されるとよい。

円板部１５１は、収容部１５４が設けられている部分を切り欠いた円板形状に形成されている。円筒部１５２は、円板部１５１の外周縁から下方に延びている。

複数の固定部１５３それぞれは、円筒部１５２の下端から当該円筒部１５２の外側に突出している突出板により形成されている。各固定部１５３は、断熱傾斜部１４１の各凹部１４１Ｂに合わせて傾斜しており、各凹部１４１Ｂ内に嵌め込まれている。各固定部１５３は、ボルト１７２のネジ部が通る貫通孔を有する。ボルト１７２のネジ部は、固定部１５３の前記貫通孔を通り、断熱傾斜部１４１を貫通して、燃料タンク１１０の傾斜部１１２に形成されている螺合孔と螺合している。これにより、各固定部１５３、つまり、カバー部材１５０は、開口部１１１の周縁に配置された断熱材である断熱傾斜部１４１の外面に取付けられている。円板部１５１は、蓋１３１のコネクタ１３１Ｄに対応する位置に貫通孔１５１Ａを有する。貫通孔１５１Ａには、コネクタ１３１Ｄが通っている。

収容部１５４は、燃料供給部１３１Ｃと、当該燃料供給部１３１Ｃの第２部分１３１ＣＢに接続されたホースＨの一端部と、を上方から覆うことで収容している。収容部１５４は、円板部１５１から上に凸で下が開口している箱状の形状を有する。収容部１５４は、平面視において円板部１５１の中央から外周に向かって当該円板部１５１の径方向に沿って直線状に延びている。収容部１５４における円板部１５１の外周側の端部１５４Ａは開口している一方、円筒部１５２における端部１５４Ａの下の部分１５２Ａは開口していない。ホースＨは、端部１５４Ａの開口を通り、カバー部材１５０の外側に引き回されている。

カバー部材１５０を、断熱傾斜部１４１に取付ける際には、当該取付け前に、カバー部材１５０の端部１５４Ａの開口に、燃料供給部１３１Ｃに接続されたホースＨを通しておくとよい。

図２に示すように、燃料供給装置１００は、車両のフロアを構成するフロアパネル１１の下側に、フロアパネル１１と離隔してつまり間隔を開けて配置されている。例えば、燃料供給装置１００は、不図示の吊り下げ部材等によって、フロアパネル１１から吊り下げられている。フロアパネル１１は、円形のサービスホール１１Ａを有しており、当該サービスホール１１Ａは、当該フロアパネル１１にボルト１３により取付けられるサービスホールカバー１２により覆われて塞がれる。燃料タンク１１０、蓋１３１、及び、断熱傾斜部１４１などは、フロアパネル１１、サービスホール１１Ａ、及び、サービスホールカバー１２よりも下方かつこれらと上下方向において間隔を開けて配置されている。さらに、カバー部材１５０も、フロアパネル１１よりも下方の位置で断熱材１４０に取付けられている。

（燃料供給装置１００におけるカバー部材１５０の作用効果）
以上のように、この実施形態の燃料供給装置１００は、フロアパネル１１及びサービスホールカバー１２の下側に当該フロアパネル１１及びサービスホールカバー１２から離隔して配置され、上部に開口部１１１を有する燃料タンク１１０と、燃料ポンプ１３６等が一体的に取り付けられた蓋１３１であって、開口部１１１に取付けられて開口１１１Ａを塞ぐ蓋１３１と、を備える。燃料供給装置１００は、さらに、燃料タンク１１０の開口部１１１以外の外面を覆う断熱材１４０と、フロアパネル１１の下側で開口部１１１の周縁の断熱材である断熱傾斜部１４１の外面に取付けられて蓋１３１の外面を覆うカバー部材１５０と、を備える。従って、蓋１３１が車両内の熱気及び液体に接触するのを、当該蓋１３１を覆っているカバー部材１５０により抑制でき、これにより、熱気又は液体との接触による蓋１３１の劣化を抑制できる。

具体的に、図２のように、燃料供給装置１００では、断熱材１４０の断熱傾斜部１４１とフロアパネル１１及びサービスホールカバー１２との間には間隔があり、両者は接触していない。このため、例えば、図２に示すように、断熱材１４０とフロアパネル１１との間或いはサービスホールカバー１２との間から侵入してくる熱気又は液体（矢印Ｒ参照）が、蓋１３１の位置にまで侵入してくるおそれがある。熱気としては、例えば、エンジン、触媒装置、又は路面等からの熱により加熱された空気が挙げられる。液体としては、例えば、車両外部又は車室から侵入する酸性の液体、特に、強酸性の液体が挙げられる。カバー部材１５０がない場合、上記熱気又は液体に蓋１３１に接触し、蓋１３１の劣化が進んでしまう可能性がある。特に、熱気が高温の場合、蓋１３１の劣化が進んでしまう可能性がある。また、蓋１３１が上記のようにＰＯＭにより形成されている場合であって前記の液体が強酸性を有する場合、当該劣化が進みやすい。この実施の形態の燃料供給装置１００では、フロアパネル１１及びサービスホールカバー１２とは異なるカバー部材１５０が断熱傾斜部１４１に取付けられて蓋１３１を覆っているので、蓋１３１の露出が極力抑えられており、熱気又は液体が蓋１３１に接触することが抑制される。これにより、蓋１３１の劣化が抑制される。なお、熱気が蓋１３１に接触すると、当該熱気により当該蓋１３１を介して燃料タンク１１０内の燃料が加熱されることがあるが、カバー部材１５０により蓋１３１と熱気との接触を遮断するので、前記のような燃料の加熱も抑制される。

また、カバー部材１５０が、図２及び図３に示すように、蓋１３１と接触しないで、空間を開けて配置されることにより、カバー部材１５０と蓋１３１との間に空気層が介在することになり、熱気に対する高い断熱効果が得られる。

（変形例）
上記で説明した各部材の形状等は任意であり、適宜変更できる。例えば、カバー部材１５０の貫通孔１５１Ａ及び端部１５４Ａの開口は極力小さくするとよい。これにより、熱気及び液体がカバー部材１５０の内側に侵入することを極力抑制でき、蓋１３１に熱気及び液体が接触することをより抑制できる。

燃料タンク１１０の開口部１１１への蓋１３１の取付け方法は任意である。蓋１３１は、ボルト１７１ではなく、他の部材、例えば、中央が貫通孔となっており、燃料タンク１１０の開口部１１１の外周壁と螺合するキャップ部材により固定されてもよい。

カバー部材１５０の断熱材１４０への取付け方法も任意である。例えば、両面テープ等によりカバー部材１５０を断熱傾斜部１４１ないし凹部１４１Ｂに接着することでカバー部材１５０を断熱材１４０に取付けてもよい。カバー部材１５０を断熱材１４０に取付ける態様は、カバー部材１５０を断熱材１４０に直接固定する態様の他、上記実施の形態のように、カバー部材１５０を、断熱材１４０に接触させた状態で、当該断熱材１４０以外の部材である燃料タンク１１０などに固定することで、当該カバー部材１５０が断熱材１４０に対して相対的に移動しないようにする態様を含む。

カバー部材１５０の材料も任意である。カバー部材１５０が蓋１３１を覆う限り、熱気及び液体は蓋１３１と直接接触しにくいため、蓋１３１の劣化は抑制される。

断熱材１４０の断熱傾斜部１４１の内周壁、つまり、開口１４１Ａの内壁と、開口部１１１の外周面との間に隙間を設けてもよい。隙間があってもなくても、断熱傾斜部１４１は、開口１１１の周縁の断熱材といえる。断熱材１４０は、燃料タンク１１０における、開口部１１１以外の全部、又は、開口部１１１及び前記の隙間の部分以外の全部を覆うことが望ましい。これにより、断熱効果が効果的に得られる。

カバー部材１５０は、断熱材１４０に隙間なく接触していることが望ましい。具体的に、カバー部材１５０の下端すべて、例えば円筒部１５２の下端すべてが、断熱傾斜部１４１に接触していることが望ましい。これにより、熱気及び液体がカバー部材１５０と断熱材１４０との隙間から侵入して蓋１３１に接触することを抑制できる。特に、断熱傾斜部１４１が燃料タンク１１０の開口部１１１を全周にわたって囲んでおり、カバー部材１５０の下端が全周にわたって断熱傾斜部１４１に接触していることで、前記の侵入を効果的に抑制できる。

カバー部材１５０の上端部、例えば、収容部１５４は、フロアパネル１１よりも高くなってサービスホール１１Ａ内に入り込んでもよい。例えば、当該上端部の上端がサービスホール１１Ａ内に配置されてもよいし、当該上端部がサービスホール１１Ａを貫通してもよい。この場合には、当該上端部を収容する上に凸の収容部をサービスホールカバー１２に設けるか、サービスホールカバー１２がカバー部材１５０の上端部に当たらないように当該サービスホールカバー１２全体を上に凸の皿型形状としてもよい。

１１フロアパネル、１１Ａサービスホール、１２サービスホールカバー、１００燃料供給装置、１１０燃料タンク、１１１開口部、１１１Ｂ凹部、１１２傾斜部、１１３平坦部、１１４底、１２０シール部材、１３０ポンプモジュール、１３１蓋、１３１Ａ円柱部、１３１Ｂフランジ、１３１Ｃ燃料供給部、１３１Ｄコネクタ、１３３サブタンク、１３３Ａ孔、１３４Ａ，１３４Ｂシャフト、１３５Ａ，１３５Ｂバネ、１３６燃料ポンプ、１３７燃料パイプ、１３８リード線、１４０断熱材、１４１断熱傾斜部、１４１Ｂ凹部、１４２断熱平坦部、１４３断熱底部、１５０カバー部材、１５１円板部、１５１Ａ貫通孔、１５２円筒部、１５２Ａ部分、１５３固定部、１５４収容部、１５４Ａ端部、１３，１７１，１７２ボルト、１１１Ａ，１４１Ａ開口。

Claims

車両のフロアを構成するフロアパネルの下側に前記フロアパネルから離隔して配置され、上部に開口部を有する燃料タンクと、
前記開口部に取付けられる蓋と、
前記燃料タンクの前記開口部以外の外面を覆う断熱材と、
前記開口部の周縁の断熱材の外面に取付けられて前記蓋の外面を覆うカバー部材と、
を備えることを特徴とする車両用の燃料供給装置。