JP2021089823A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 リフレクターにおいて意図しない方向へ反射される光を低減させ、グレア光の発生を抑制する。【解決手段】 光を出射する光源と、光源から出射された光を所定の方向へ反射する複数の反射面を有するリフレクターとを備え、複数の反射面が所定の方向において離隔した状態で並んで配置され、隣り合う反射面の間に光源から出射された光の一部が進入する入光部が形成される。光源から隣り合う反射面の間に向かった光が入光部に進入することにより、意図しない方向へ反射される光が低減される。【選択図】図２

Description

本発明は、複数の光源からそれぞれ出射された光を反射する複数の反射面を有するリフレクターを備えた車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具には、複数の光源からそれぞれ出射された光がリフレクターによって反射され所定の方向へ向けて照射されるものが知られている。こうした車輌用灯具には、焦点距離の異なる複数の反射面を有するリフレクターを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。リフレクターは焦点距離の相違により各反射面の光源からの位置が異なるため、隣り合う反射面が段差部によって連続され階段状に形成されている。

特許文献１に記載されたような車輌用灯具においては、各光源から焦点距離の異なる反射面へ向けて各別に光が出射され、各反射面で反射された光がそれぞれ各別の領域へ向けて照射される。したがって、必要に応じて複数の光源を各別に点消灯させることにより、例えば、対向車や先行車の運転者に対する幻惑光（グレア光）の発生を抑制することができる。

特開２０１７−２２４４６８号公報

ところで、特許文献１に記載されたような焦点距離の異なる反射面を有する車輌用灯具においては、予め各光源から各反射面へ向けて光が出射される設定にされている。

しかしながら、光源とリフレクターの間の位置精度やリフレクターの加工精度や光源の向きに関する位置精度等によっては、光源から出射された光の一部が段差部へ向かってしまい、段差部で意図しない方向へ反射されることによりグレア光が発生するおそれがある。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、グレア光の発生を抑制することを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光を出射する光源と、前記光源から出射された光を所定の方向へ反射する複数の反射面を有するリフレクターとを備え、前記複数の反射面が前記所定の方向において離隔した状態で並んで配置され、隣り合う前記反射面の間に前記光源から出射された光の一部が進入する入光部が形成されたものである。

これにより、光源から隣り合う反射面の間に向かった光が入光部に進入する。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記入光部として一方に開口された凹部が形成されることが望ましい。

これにより、入光部に進入した光が凹部において内面反射される。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記入光部として筒部が形成されることが望ましい。

これにより、入光部に進入した光が筒部を通過しリフレクターの背面側へ出光される。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記入光部として透明部が形成されることが望ましい。

これにより、入光部に進入した光が透明部を透過しリフレクターの背面側へ出光される。

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、隣り合う前記反射面の間に空間が形成され、前記空間が前記入光部として形成されることが望ましい。

これにより、入光部に進入した光が反射面の間の空間を通過しリフレクターの背面側へ出光される。

本発明によれば、光源から隣り合う反射面の間に向かった光が入光部に進入することにより、意図しない方向へ反射される光が低減されるため、グレア光の発生を抑制することができる。

図２乃至図５と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の断面図である。 入光部として凹部が形成された例を示す断面図である。 入光部として筒部が形成された例を示す断面図である。 入光部として透明部が形成された例を示す断面図である。 隣り合う反射面の間の空間が入光部として形成された例を示す断面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をヘッドランプに適用したものである。なお、本発明は、ターンシグナルランプ、クリアランスランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、テールランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

以下の説明にあっては、反射面で反射された光の照射方向を前方として前後上下左右の方向を示すものとする。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

車輌用灯具１は、例えば、車体の左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は、前方に開口されたランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部が灯室４ａとして形成されている。

灯室４ａには、光を出射する複数の光源５と複数の光源５からそれぞれ出射された光を前方へ向けて反射するリフレクター６とが配置されている。また、灯室４ａには光源５から出射される光の一部を遮蔽する図示しないエクステンションが配置されている。

光源５は、上下方向を向く板状に形成されたベース部７の下面７ａに取り付けられている。光源５としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ: Light Emitting Diode）が用いられている。光源５は、例えば、複数が左右方向に並んで取り付けられている。ただし、光源５は前後方向や前後左右に並んで取り付けられていてもよい。

リフレクター６は、後端が光源５より後側に位置された状態でベース部７の下方に配置されている。リフレクター６は上下方向に並んだ第１の反射部８と第２の反射部９と第３の反射部１０とを有し、第１の反射部８と第２の反射部９と第３の反射部１０がベース部７側から順に位置されている。第１の反射部８は上端がベース部７の下面７ａに取り付けられている。

第１の反射部８と第２の反射部９と第３の反射部１０は、それぞれ下斜め後方に凸の放物面状に形成され、内面がそれぞれ第１の反射面８ａと第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａとして形成されている。第１の反射面８ａと第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａは、いずれも光源５の近傍に焦点が存在するように位置されている。

第１の反射部８の下端部と第２の反射部９の上端部及び第２の反射部９の下端部と第３の反射部１０の上端部は、それぞれ入光部１１、１１によって連続されている。したがって、第１の反射面８ａと第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａは、入光部１１、１１を挟んだ状態で前後方向に並んで位置されている。

入光部１１としては、例えば、上方に開口された凹部１２が形成されている（図２参照）。凹部１２は上下方向を向く底面１３と底面１３の外周部から上方に突出された周面１４とによって形成されている。入光部１１は、周面１４における上端部の前端部が第２の反射部９の後端部又は第３の反射部１０の後端部に連続され、周面１４における上端部の後端部が第１の反射部８の前端部又は第２の反射部９の前端部に連続されている。

光源５、５、・・・からは第１の反射面８ａと第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａへ向けて各別に光が出射され、第１の反射面８ａ、第２の反射面９ａ又は第３の反射面１０ａで前方へ向けて反射され、それぞれカバー３を透過して外部へ照射される。

第１の反射面８ａと第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａは、光源５、５、・・・からの距離の違いに応じて反射した光を照射する領域がそれぞれ異なる領域に設定されている。これにより、車輌用灯具１は、光源５、５・・・を各別に点消灯させることで照射領域を調節することが可能にされている。

光源５から出射され入光部１１へ向かう光は凹部１２に進入する。凹部１２に進入した光は底面１３又は周面１４で繰り返し内面反射され次第に減衰される。したがって、凹部１２に進入した光のうち凹部１２のから出て前方へ向かう光の量を低減させることができる。

また、入光部１１が凹状に形成されていることにより、リフレクター６に蒸着処理を行う際に、凹部１２には蒸着材料が入り込みにくい。したがって、入光部１１にマスク処理等を行わなくても入光部１１の反射率が低くされるため、入光部１１に進入した光の減衰を効果的に行うことができる。

さらに、入光部１１が凹状に形成されることによって、リフレクター６の背面側へ光が向かわないため、灯室４ａにおけるリフレクター６の背面側の各部で光が反射されることがなく、漏光の発生を防止することができる。

また、凹部１２が上方に開口されているにより、前方から入光部１１の内部が見えにくくされるため、車輌用灯具１の意匠性の向上を図ることができる。

さらにまた、凹部１２の深さを変更することにより凹部１２に進入する光の減衰の程度を調整することができる。

上記のように構成された車輌用灯具１においては、入光部１１として、凹部１２に代えて、筒部１５が形成されていてもよい（図３参照）。筒部１５は上下方向に貫通され、上端部の前端部が第２の反射部９の後端部又は第３の反射部１０の後端部に連続され、上端部の後端部が第１の反射部８の前端部又は第２の反射部９の前端部に連続されている。

この場合には、光源５から入光部１１へ向けて出射された光が筒部１５の内部に進入する。筒部１５に進入した光は筒部１５の内部を通過し筒部１５の下方へ出光される。

したがって、入光部１１に進入した光がリフレクター６の背面側へ向かうため、光源５から入光部１１へ向けて出射された光の意図しない方向への反射を防止することができる。

また、車輌用灯具１においては、入光部１１として透明部１６が形成されていてもよい（図４参照）。透明部１６は、例えば、上下方向を向く透明な板状に形成され、前端部が第２の反射部９の後端部又は第３の反射部１０の後端部に連続され、後端部が第１の反射部８の前端部又は第２の反射部９の前端部に連続されている。

この場合には、光源５から入光部１１へ向けて出射された光が透明部１６を透過しリフレクター６の背面側へ出光される。したがって、入光部１１へ向かった光の入光部１１における反射を防止することができる。なお、透明部１６は、上方に開口された凹状や上下方向に貫通された筒状に形成されていてもよい。

また、上記では入光部１１が光を反射又は透過させる部分として設けられた例を示したが、第１の反射部８と第２の反射部９の間及び第２の反射部９と第３の反射部１０の間に空間１７、１７が形成され、空間１７、１７が入光部１１、１１とされていてもよい（図５参照）。なお、このとき第１の反射部８と第２の反射部９が一部において連結され、第２の反射部９と第３の反射部１０が一部において連結されている。

この場合には、光源５から入光部１１へ向けて出射された光が空間１７を通過しリフレクター６の背面側へ出光される。したがって、隣り合う反射面の間に新たな部材を設ける必要がないため簡素な構成でリフレクター６での不必要な光の反射を防止することができる。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、光を出射する光源５と、光源５から出射された光を前方へ反射する第１の反射面８ａと第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａを有するリフレクター６とを備え、第１の反射面８ａと第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａが前後方向において離隔した状態で並んで配置され、第１の反射面８ａと第２の反射面９ａの間及び第２の反射面９ａと第３の反射面１０ａの間に光源５から出射された光の一部が進入する入光部１１、１１が形成されている。

したがって、光源５から隣り合う反射面の間に向かった光が入光部１１に進入することにより意図しない方向へ反射される光が低減されるため、グレア光の発生を抑制することができる。

なお、上記した車輌用灯具１においては、リフレクター６に三つの反射面が形成された例を示したが、リフレクター６に二つ又は四つ以上の反射面が形成されていてもよい。また、上記には複数の反射面が前後方向に並んで配置された例を示したが、複数の反射面が左右方向又は左右方向と前後方向の両方向に並んで配置されていてもよい。この場合には、左右方向又は前後方向において隣り合う反射面の間に入光部１１が形成される。

また、上記には、光源５、５、・・・から複数の反射面に向けて光が各別に出射される例を示したが、光源５から複数の反射面に向けて光が出射されてもよい。

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、５…光源、６…リフレクター、８…第１の反射部、８ａ…第１の反射面、９…第２の反射部、９ａ…第２の反射面、１０…第３の反射部、１０ａ…第３の反射面、１１…入光部、１２…凹部、１５…筒部、１６…透明部、１７…空間

Claims (5)

1. 光を出射する光源と、
   前記光源から出射された光を所定の方向へ反射する複数の反射面を有するリフレクターとを備え、
   前記複数の反射面が前記所定の方向において離隔した状態で並んで配置され、
   隣り合う前記反射面の間に前記光源から出射された光の一部が進入する入光部が形成された
   車輌用灯具。
2. 前記入光部として一方に開口された凹部が形成された
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記入光部として筒部が形成された
   請求項１に記載の車輌用灯具。
4. 前記入光部として透明部が形成された
   請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 隣り合う前記反射面の間に空間が形成され、
   前記空間が前記入光部として形成された
   請求項１に記載の車輌用灯具。

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