JP2021086907A - 航空機用の電子機器 - Google Patents
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Abstract
Description
上記航空機用の電子機器において、前記ベース部は、前記ケース部よりも熱伝導率の低い材料で構成されていてもよい。
上記航空機用の電子機器において、前記スペーサ部は、前記ケース部よりも熱伝導率の低い材料で構成されていてもよい。
上記航空機用の電子機器において、前記側壁の厚みは、前記底壁の厚みよりも短くなっていてもよい。
上記航空機用の電子機器において、前記ボス部は、前記底壁の縁から離れた位置に配置されており、前記ボス部と前記底壁の縁との離間距離は、前記ボス部の突出長さよりも長くてもよい。
図1に示すように、航空機用アクチュエータ10は、筒状のシリンダ12を備えている。シリンダ12の内部は、作動油が給排される流体室となっている。流体室には、円柱状のロッド14がシリンダ12と同軸で配置されている。ロッド14は、作動油の油圧に応じてシリンダ12の軸線方向に往復動する。ロッド14の先端側の一部は、シリンダ12の一端から突出している。ロッド14の先端部は、航空機用アクチュエータ10によって動作させる動作対象物を取り付けるための取付部14Aとなっている。取付部14Aは、環状になっている。動作対象物は、航空機におけるフラップとなっている。なお、図示は省略するが、シリンダ12における他端部には、航空機用アクチュエータ10を取付対象物に取り付けるための取付部が設けられている。取付対象物は、航空機における主翼となっている。
図2に示すように、底壁62の内面からは、複数のボス部70がケース部60の開口68側へ突出している。すなわち、ボス部70は、側壁64が底壁62から立ち上がる側であって側壁64における底壁62の反対側へ突出している。各ボス部70は、底壁62から垂直に立ち上がる柱状になっている。各ボス部70の突出長さ70Lは、全て同じになっている。各ボス部70の突出長さ70Lは、側壁64の立ち上がりの長さの半分よりも短くなっている。図示は省略するが、各ボス部70の先端面においては、底壁62側へ向けてボルト穴が設けられている。
マニホールド16の外面の熱は、マニホールド16の外面に取り付けられている電子機器20に及ぶ。このとき、マニホールド16の熱は、つぎのような経路を経て電子機器20における回路部50に至る。すなわち、マニホールド16の熱は、各スペーサ部30及びベース部40を介して、ケース部60に伝わる。そして、ケース部60に伝わった熱は、当該ケース部60の側壁64へと伝わり底壁62へと至る。つまり、マニホールド16の熱は、相応に長い経路を経て回路部50へと至る。したがって、熱が各壁部を伝わっている間に、各壁部からは放熱がなされる。そして、底壁62に伝わった熱は、各ボス部70を経て回路部50に至るが、熱が回路部50に至ったときには、その熱量は相応に小さくなっている。よって、回路部50に伝わるマニホールド16の熱を低減できる。
(1)マニホールド16は、ソレノイドバルブへの通電や作動油の油温に応じて高温になり、当該マニホールド16の外面の温度が100℃以上にも至ることがある。このような高温なマニホールド16の熱が電子機器20における回路部50にまで至ると、回路部50が過熱されて故障するおそれがある。
(8)ケース部60の底壁62からの各ボス部70の突出長さ70Lよりも、マニホールド16の外面と各ボス部70の先端面との距離Zのほうが長くなっている。したがって、各ボス部70の先端面に位置する回路部50はマニホールド16から相応に離れた位置に配置されている。そのため、回路部50が受けるマニホールド16の輻射熱を低減できる。
(10)ケース部60の側壁64及び底壁62には複数の貫通孔60Hが設けられている。これらの貫通孔60Hを通じてケース部60の内部の熱を外部に逃がすことができる。そのため、ケース部60の内部の温度上昇を抑えることができる。
・ケース部60の形状は、上記実施形態の形状に限定されない。ケース部60は、底壁62と底壁62から立ち上がる側壁64とを有する筐体であればよい。すなわち、ケース部60は、四角形の箱形状に限定されるものではなく、例えば、円形の箱形状、換言すれば円筒の一端を塞いだ形状のものや、四角形以外の多角形の箱形状であってもよい。また、底壁62は平板状に限らず、湾曲していてもよい。側壁64が、開口68側に向かうほど外側に広がるように傾斜して立ち上がっていてもよい。
・ケース部60における貫通孔60Hの数や位置は、上記実施形態の数や位置に限定されない。貫通孔60Hを、底壁62の中央寄りの部分に設けてもよい。
・貫通孔60Hを省略してもよい。この場合でも、ケース部60の外面からの放熱を通じて、回路部50に至る熱を低減できる。
・スペーサ部30の形状は、上記実施形態の形状に限定されない。スペーサ部30は、例えば多角形筒状であってもよい。スペーサ部30は、ベース部40及びマニホールド16に取り付けることが可能な形状であればよい。
・断熱部80を省略してもよい。
・電子機器20を取り付ける対象は、マニホールド16に限定されない。電子機器20を取り付ける対象は、航空機用アクチュエータ10におけるマニホールド16以外の発熱体でもよいし、航空機用アクチュエータ10以外の発熱体でもよい。電子機器20を取り付ける対象は、航空機に搭載される発熱体であればよい。
Claims (10)
- 底壁と前記底壁から立ち上がる側壁とを有し前記側壁における前記底壁の反対側に発熱体が取り付けられるケース部と、
前記側壁における前記底壁の反対側へ向けて前記底壁から突出するボス部と、
前記ボス部に固定されている回路部とを備える
航空機用の電子機器。 - 前記ケース部と前記発熱体との間に設けられるベース部を備える
請求項1に記載の航空機用の電子機器。 - 前記ベース部は、前記ケース部よりも熱伝導率の低い材料で構成されている
請求項2に記載の航空機用の電子機器。 - 前記ベース部には、スペーサ部が取り付けられており、
前記ベース部は、前記スペーサ部を介して前記発熱体に取り付けられる
請求項2又は3に記載の航空機用の電子機器。 - 前記スペーサ部は、前記ケース部よりも熱伝導率の低い材料で構成されている
請求項4に記載の航空機用の電子機器。 - 前記回路部は、前記ボス部の先端面に固定されており、
前記ボス部の前記底壁からの突出長さよりも前記発熱体と前記ボス部の先端面との間の距離のほうが長い
請求項1〜5のいずれか一項に記載の航空機用の電子機器。 - 前記側壁の厚みは、前記底壁の厚みよりも短くなっている
請求項1〜6のいずれか一項に記載の航空機用の電子機器。 - 前記ケース部は、前記ケース部の内外を連通する貫通孔を有する
請求項1〜7のいずれか一項に記載の航空機用の電子機器。 - 前記ボス部は、前記底壁の縁から離れた位置に配置されており、
前記ボス部と前記底壁の縁との離間距離は、前記ボス部の突出長さよりも長い
請求項1〜8のいずれか一項に記載の航空機用の電子機器。 - 底壁と前記底壁から立ち上がる側壁とを有し前記側壁における前記底壁の反対側に発熱体が取り付けられるケース部と、
前記側壁における前記底壁の反対側へ向けて前記底壁から突出するボス部と、
前記ボス部の先端面に固定されている回路部と、
前記ケース部と前記発熱体との間に設けられるベース部とを備え、
前記ベース部は、前記ケース部よりも熱伝導率の低い材料で構成され、
前記ボス部の前記底壁からの突出長さよりも前記発熱体と前記ボス部の先端面との間の距離のほうが長い
航空機用の電子機器。
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