JP2021079796A - 車両用スライドレール装置 - Google Patents

Abstract

【課題】一例として、アッパレールの大型化や形状の複雑化を抑制可能な車両用スライドレール装置を得る。【解決手段】実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、第１の方向に延びるとともに第２の方向に互いに離間した二つの壁を有し、前記二つの壁の間に前記第１の方向に延びる開口が設けられた、ロアレールと、前記開口に位置し、前記第１の方向に移動可能に前記ロアレールに取り付けられる、アッパレールと、前記ロアレールに取り付けられる取付部と、前記取付部から延びる延壁と、を有し、前記延壁が、前記開口を覆う閉塞位置と、前記開口から離間した開放位置と、に移動可能な、カバーと、前記アッパレールに取り付けられた取付壁と、前記アッパレールから遠ざかるように前記取付壁から突出するとともに、前記延壁の一部を前記開放位置に支持する第１のガイド壁と、を有する、ガイド部材と、を備える。【選択図】図９

Description

本発明の実施形態は、車両用スライドレール装置に関する。

従来、車両のフロアに固定されるロアレールと、シートに固定されるアッパレールと、を備える車両用スライドレール装置が知られる。アッパレールは、ロアレールに取り付けられ、シートと共にロアレールに沿って移動することができる。

ロアレールに、アッパレールの移動方向に延びる開口が設けられる。アッパレールは、当該開口を通り、ロアレールの内部と外部とに亘って配置される。車両用スライドレール装置は、例えば、開口の一部を覆うことができる一対のカバーを備える。

一対のカバーは、ロアレールに取り付けられ、開口に沿ってアッパレールの移動方向に延びる。カバーの弾性変形可能な部分が開口を塞ぐ。アッパレールは、カバーを弾性変形させることで、カバーに覆われた開口内を移動することができる（特許文献１）。

特開２００７−０６９８５４号公報

しかしながら、従来の構成では、カバーは、アッパレールに弾性変形させられるとともに、アッパレールに支持される。このため、カバーの弾性変形量は、アッパレールの形状に依存する。カバーの弾性変形量を調整するために、アッパレールの形状を変更すると、アッパレールの大型化や形状の複雑化を生じる虞がある。

そこで、本発明は上記に鑑みてなされたものであり、アッパレールの大型化や形状の複雑化を抑制可能な車両用スライドレール装置を提供する。

本発明の実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、第１の方向に延びるとともに前記第１の方向と直交する第２の方向に互いに離間した二つの壁を有し、前記二つの壁の間に前記第１の方向に延びる開口が設けられた、ロアレールと、少なくとも部分的に前記開口に位置し、前記第１の方向に移動可能に前記ロアレールに取り付けられる、アッパレールと、前記ロアレールの外部において当該ロアレールに取り付けられる取付部と、前記取付部から延びる延壁と、を有し、前記延壁が、前記開口を少なくとも部分的に覆う閉塞位置と、前記開口から離間した開放位置と、に移動可能な、カバーと、前記アッパレールに取り付けられた取付壁と、前記アッパレールから遠ざかるように前記取付壁から突出するとともに、前記アッパレールと前記第２の方向で対向する前記延壁の一部を前記開放位置に支持する第１のガイド壁と、を有する、ガイド部材と、を備える。よって、一例としては、アッパレールに開放位置の延壁を支持する部分を設ける必要が無く、アッパレールの大型化や形状の複雑化を抑制可能となる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記ガイド部材は、前記アッパレールが前記延壁の一部に近付くように移動することで当該延壁の一部を前記閉塞位置から前記開放位置へ押す第２のガイド壁、をさらに有する。よって、一例としては、アッパレールの移動に応じて延壁を閉塞位置から開放位置へ容易に移動させることができる。

上記車両用スライドレール装置は、一例として、前記開放位置の前記延壁の一部が前記開放位置よりもさらに前記閉塞位置から遠ざかることを制限する制限部材、をさらに備える。よって、一例としては、延壁が望まれない大きい移動をすることが抑制される。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記アッパレールは、前記取付壁が取り付けられる第１の部分と、前記第１の方向における前記第１の部分の一方の端部から前記第１の方向に突出する第２の部分と、前記第１の方向における前記第１の部分の前記一方の端部から前記第１の方向に突出するとともに、前記第２の部分から前記第２の方向に離間した第３の部分と、を有し、前記ガイド部材は、前記第２の部分と前記第３の部分との間に位置するとともに前記第２の部分を前記第３の部分から遠ざかる方向に押す第１の押部と、前記第２の部分と前記第３の部分との間に位置するとともに前記第３の部分を前記第２の部分から遠ざかる方向に押す第２の押部と、を有する。よって、一例としては、アッパレールの第２の部分と第３の部分とが互いに近付くように変形することが抑制される。

上記車両用スライドレール装置は、一例として、前記第１の方向に移動可能に前記ロアレールに取り付けられるスライダ、をさらに備え、前記第２の部分及び前記第３の部分は、前記第１の部分から前記スライダに向かって突出する。よって、一例としては、アッパレールとスライダとが近づいた場合に、アッパレールに取り付けられるシートのような部材とスライダに取り付けられるシートのような部材とが衝突することが抑制される。

図１は、一つの実施形態のシート装置を概略的に示す側面図である。 図２は、実施形態のスライドレール装置の一部を示す断面図である。 図３は、実施形態のロアレール及びアッパレールを示す断面図である。 図４は、実施形態のアッパレールを示す斜視図である。 図５は、実施形態のアッパレールと、走行ローラと、抑えローラと、ブッシュとを分解して示す斜視図である。 図６は、実施形態のスライダを分解して示す斜視図である。 図７は、実施形態のスライダを示す正面図である。 図８は、実施形態のスライドレール装置の一部を示す斜視図である。 図９は、実施形態のスライドレール装置の一部を図８と異なる方向から示す斜視図である。 図１０は、実施形態の取付具及び複数のカバーを示す斜視図である。 図１１は、実施形態のロアレール及び複数のカバーを示す平面図である。 図１２は、実施形態の延壁が開放位置に位置するスライドレール装置の一部を示す断面図である。

以下に、一つの実施形態について、図１乃至図１２を参照して説明する。なお、本明細書において、実施形態に係る構成要素及び当該要素の説明について、複数の表現が記載されることがある。複数の表現がされた構成要素及び説明は、記載されていない他の表現がされても良い。さらに、複数の表現がされない構成要素及び説明も、記載されていない他の表現がされても良い。

図１は、一つの実施形態のシート装置１０を概略的に示す側面図である。シート装置１０は、四輪自動車のような車両１に搭載され、スライドレール装置１１と、複数のシート１２とを有する。シート１２はそれぞれ、シートクッション１２ａと、当該シートクッション１２ａに回動可能に取り付けられたシートバック１２ｂとを有する。

各図面に示されるように、本明細書において、便宜上、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が定義される。Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは、互いに直交する。Ｘ軸は、車両１の左右方向に沿って設けられる。Ｙ軸は、車両１の前後方向に沿って設けられる。Ｚ軸は、車両１の上下方向に沿って設けられる。

さらに、本明細書において、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向が定義される。Ｘ方向は、Ｘ軸に沿う方向であって、Ｘ軸の矢印が示す＋Ｘ方向（右方向）と、Ｘ軸の矢印の反対方向である−Ｘ方向（左方向）とを含む。Ｙ方向は、Ｙ軸に沿う方向であって、Ｙ軸の矢印が示す＋Ｙ方向（前方向）と、Ｙ軸の矢印の反対方向である−Ｙ方向（後方向）とを含む。Ｚ方向は、Ｚ軸に沿う方向であって、Ｚ軸の矢印が示す＋Ｚ方向（上方向）と、Ｚ軸の矢印の反対方向である−Ｚ方向（下方向）とを含む。

スライドレール装置１１は、二つのロアレール２１と、四つのスライダ２２とを有する。ロアレール２１は、レールとも称され得る。図１は、一つのロアレール２１と、二つのスライダ２２とを示す。

ロアレール２１は、Ｙ方向に延びるように車両１のフロア１ａに取り付けられる。フロア１ａは、略＋Ｚ方向に向く。なお、フロア１ａは、他の方向に向く部分を有しても良い。二つのロアレール２１は、Ｘ方向に互いに離間して配置される。

図２は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を示す断面図である。図２に示すように、スライダ２２はそれぞれ、アッパレール２５と、ガイド部材２６とを有する。アッパレール２５は、Ｙ方向に延びるとともに、Ｙ方向にスライド移動可能に、ロアレール２１に取り付けられる。Ｙ方向は、第１の方向とも称され得る。なお、＋Ｙ方向又は−Ｙ方向が第１の方向と称されても良い。

Ｙ方向は、ロアレール２１の長手方向であるとともに、アッパレール２５の長手方向である。また、Ｘ方向は、ロアレール２１の幅方向であるとともに、アッパレール２５の幅方向である。

左右一対のスライダ２２が、一つのシート１２を支持する。さらに、図１に示すように、Ｙ方向に並べられた二つのスライダ２２が、Ｙ方向に移動可能に一つのロアレール２１に取り付けられる。以下、Ｙ方向に並べられた二つのスライダ２２を、スライダ２２Ａ，２２Ｂと個別に称することがある。

スライダ２２Ａ，２２Ｂは、略同一の形状及び機能を有する。このため、以下の記載では、特段の記載がある場合を除き、スライダ２２Ａ，２２Ｂをスライダ２２としてまとめて説明する。

また、以下の説明において、Ｘ方向に並ぶ二つのロアレール２１のうち一方と、Ｘ方向に並ぶ左右一対のスライダ２２のうち一方と、について代表的に説明する。Ｘ方向に並ぶ二つのロアレール２１のうち他方と、Ｘ方向に並ぶ左右一対のスライダ２２のうち他方とは、例えば、説明されるロアレール２１及びスライダ２２に対し、Ｘ方向に鏡面対称に形成される。

Ｘ方向に並ぶ二つのロアレール２１のうち説明される一方は、他方から−Ｘ方向に離間している。また、Ｘ方向に並ぶ左右一対のスライダ２２のうち説明される一方は、他方から−Ｘ方向に離間している。このため、以下の説明において、＋Ｘ方向を幅方向内側、−Ｘ方向を幅方向外側と称することがある。すなわち、幅方向内側は、Ｘ方向のうち他方のロアレール２１及びスライダ２２に向く方向である。幅方向外側は、Ｘ方向のうち他方のロアレール２１及びスライダ２２に向く方向の反対方向である。

図３は、実施形態のロアレール２１及びアッパレール２５を示す断面図である。図３に示すように、ロアレール２１は、例えば、曲げ加工された一つの板金により作られ、略Ｃ字状の断面を有する。なお、ロアレール２１はこの例に限られない。ロアレール２１は、底壁３１と、二つの外側壁３２と、二つの上側壁３３と、二つの内側壁３４とを有する。上側壁３３は、壁、又は第１の壁とも称され得る。内側壁３４は、第２の壁とも称され得る。

底壁３１は、Ｘ‐Ｙ平面上に広がるとともにＹ方向に延びる略矩形の板状に形成される。底壁３１は、図２及び図３に示すようなＹ方向と直交する断面において、Ｘ方向に延びている。底壁３１は凹凸を有しても良い。

底壁３１は、ロアレール２１の内部に向く内面３１ａと、ロアレール２１の外部に向く外面３１ｂとを有する。内面３１ａは、第１の内面とも称され得る。内面３１ａは、略平坦に形成され、＋Ｚ方向に向く。外面３１ｂは、略平坦に形成され、−Ｚ方向に向く。外面３１ｂは、内面３１ａの反対側に位置する。

図２に示すように、底壁３１は、例えばボルトにより、フロア１ａの窪み１ｂに取り付けられる。底壁３１は、例えば、ブラケットを介してフロア１ａの窪み１ｂに取り付けられても良い。

図３に示すように、二つの外側壁３２は、Ｘ方向における底壁３１の両端に接続され、略Ｚ方向に延びている。言い換えると、二つの外側壁３２は、Ｙ方向と直交する断面において、底壁３１が延びる方向と略直交する方向に延びている。本実施形態では、底壁３１と外側壁３２との間に、斜めに延びる角部分が介在する。外側壁３２はそれぞれ、ロアレール２１の内部に向く内面３２ａを有する。

二つの上側壁３３は、Ｘ方向に互いに離間している。上側壁３３は、Ｘ−Ｙ平面上に広がるとともに、Ｙ方向に延びる略矩形の板状に形成される。Ｙ方向と直交する断面において、二つの上側壁３３は、＋Ｚ方向における外側壁３２の端に接続され、互いに近付く方向に延びている。Ｘ方向は、Ｙ方向と直交しており、第２の方向とも称され得る。なお、＋Ｘ方向又は−Ｘ方向が第２の方向と称されても良い。

上側壁３３は、ロアレール２１の内部に向く内面３３ａと、ロアレール２１の外部に向く外面３３ｂとを有する。言い換えると、上側壁３３は、ロアレール２１の内面である内面３３ａを形成する。内面３３ａは、第２の内面とも称され得る。

上側壁３３の内面３３ａは、略平坦に形成され、−Ｚ方向に向く。上側壁３３の内面３３ａは、間隔を介して、底壁３１の内面３１ａと向かい合う。外面３３ｂは、略平坦に形成され、＋Ｚ方向に向く。外面３３ｂは、内面３３ａの反対側に位置する。

二つの内側壁３４は、Ｘ方向に互いに離間している。内側壁３４は、Ｙ−Ｚ平面上に広がるとともに、Ｙ方向に延びる略矩形の板状に形成される。Ｙ方向と直交する断面において、二つの内側壁３４は、二つの上側壁３３の内側の端から、−Ｚ方向に延びている。−Ｚ方向は、第３の方向とも称され得る。

二つの内側壁３４はそれぞれ、縁３４ａを有する。縁３４ａは、−Ｚ方向における内側壁３４の端に位置し、板状の内側壁３４の端縁である。言い換えると、縁３４ａは、−Ｚ方向における内側壁３４の端部である。

縁３４ａは、−Ｚ方向に向くとともに、Ｙ方向に略直線状に延びている。なお、例えば内側壁３４が曲げられることで、縁３４ａと異なる部分が−Ｚ方向における内側壁３４の端部となっていても良い。

二つの内側壁３４は、二つの外側壁３２の間に位置する。Ｘ方向において、二つの内側壁３４は、二つの外側壁３２から離間している。内側壁３４の縁３４ａは、底壁３１の内面３１ａから離間している。

ロアレール２１に、内部空間３６と、開口３７とが設けられる。開口３７は、溝とも称され得る。内部空間３６は、ロアレール２１の内部に設けられる。例えば、内部空間３６は、底壁３１、二つの外側壁３２、及び二つの上側壁３３に囲まれている。Ｙ方向と直交する断面において、内側壁３４は、上側壁３３の端から、内部空間３６に向かう方向である−Ｚ方向に延びている。

開口３７は、二つの内側壁３４により、当該二つの内側壁３４の間に形成（規定）される。このため、開口３７は、二つの上側壁３３の間に設けられるとともに、Ｙ方向に延びている。開口３７は、内部空間３６と、ロアレール２１の外部とを連通する。さらに、内部空間３６は、Ｙ方向におけるロアレール２１の両端で外部に連通している。

アッパレール２５は、例えば、曲げ加工された一つの板金により作られる。なお、アッパレール２５はこの例に限られない。アッパレール２５は、上壁４１と、二つの側壁４２と、二つの返し壁４３とを有する。上壁４１は、外壁とも称され得る。

上壁４１は、Ｘ‐Ｙ平面上に広がるとともにＹ方向に延びる略矩形の板状に形成される。上壁４１は、Ｙ方向と直交する断面において、Ｘ方向に延びている。上壁４１は、ロアレール２１の外部に位置する。

上壁４１は、アッパレール２５の内部に向く内面４１ａと、アッパレール２５の外部に向く外面４１ｂとを有する。内面４１ａは、略平坦に形成され、−Ｚ方向に向く。外面４１ｂは、略平坦に形成され、＋Ｚ方向に向く。外面４１ｂは、内面４１ａの反対側に位置する。

二つの側壁４２は、Ｘ方向における上壁４１の両端から、略−Ｚ方向に延びている。二つの側壁４２は、略平行に延びており、互いに離間している。側壁４２は、ロアレール２１の開口３７を通って延びている。このため、アッパレール２５は、少なくとも部分的に開口３７に位置している。

二つの側壁４２はそれぞれ、アッパレール２５の内部に向く内面４２ａと、アッパレール２５の外部に向く外面４２ｂとを有する。内面４２ａは、内側面とも称され得る。外面４２ｂは、外側面とも称され得る。

内面４２ａは、略平坦に形成され、間隔を介して二つの側壁４２のうち他方に向く。外面４２ｂは、内面４２ａの反対側に位置する。外面４２ｂの少なくとも一部と、ロアレール２１の内側壁３４とは、互いに向かい合う。

図２に示すように、Ｙ方向と直交する断面において、二つの返し壁４３は、ロアレール２１の内部空間３６において、二つの側壁４２から互いに遠ざかる方向に延びている。具体的には、二つの返し壁４３はそれぞれ、張出壁４５と、起立壁４６とを有する。

Ｙ方向と直交する断面において、張出壁４５は、側壁４２の外面４２ｂから略Ｘ方向に延びている。このため、二つの返し壁４３の張出壁４５は、互いに遠ざかる方向に延びている。Ｙ方向と直交する断面において、起立壁４６は、張出壁４５の先端から＋Ｚ方向に延びている。以上の張出壁４５及び起立壁４６により、返し壁４３は、返し（Ｂａｒｂ）状の部分を形成する。なお、返し壁４３の形状は、この例に限られない。

起立壁４６は、ロアレール２１の外側壁３２と内側壁３４との間に位置する。ロアレール２１の内側壁３４の縁３４ａは、間隔を介して張出壁４５に向く。例えば車両１に衝撃が作用した場合、シート１２及びアッパレール２５が＋Ｚ方向に動くことがある。この場合、返し壁４３がロアレール２１の上側壁３３及び内側壁３４に受け止められる。これにより、アッパレール２５がロアレール２１から望まぬ外れ方をすることが抑制される。

スライドレール装置１１は、駆動装置５０をさらに有する。駆動装置５０は、スライダ２２をロアレール２１に対してＹ方向に移動させる。駆動装置５０は、スクリューロッド５１と、モータ５２と、変換機構５３とを有する。図２は、モータ５２を模式的に示す。

スクリューロッド５１は、例えば、ロアレール２１に固定され、Ｙ方向に延びている。スクリューロッド５１は、内部空間３６又は開口３７に位置し、且つアッパレール２５の内部に位置する。スクリューロッド５１の外面に、雄ネジが形成される。

モータ５２は、スライダ２２から幅方向内側に離間した位置で、種々の部材を介してスライダ２２に取り付けられる。モータ５２は、例えば、サーボモータであり、車両１のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）の制御に応じて駆動させられる。本実施形態では、一つのスライダ２２に一つのモータ５２が取り付けられる。しかし、左右一対のスライダ２２のために、共通の一つのモータ５２が設けられても良い。

変換機構５３は、スライダ２２に取り付けられる。変換機構５３は、例えば、スクリューロッド５１に取り付けられたナットと、当該ナットとモータ５２との間で回転を伝達するシャフト、ギヤ、ウォーム、及びウォームホイールのような種々の部品と、を有する。

モータ５２により、変換機構５３のナットが回転駆動されると、スライダ２２がロアレール２１に対してＹ方向に相対的に移動する。このように、変換機構５３は、モータ５２により生じる回転を、スライダ２２の直動に変換する。

上述のように、本実施形態のシート装置１０は、モータ５２により駆動されるパワーシートである。しかし、シート装置１０は、ユーザにより手動でスライダ２２をＹ方向に移動させることが可能であっても良い。

図４は、実施形態のアッパレール２５を示す斜視図である。図４に示すように、アッパレール２５の二つの側壁４２はそれぞれ、基部６１と、少なくとも一つの装着部６２と、少なくとも一つの曲部６３とを有する。例えば、一方の側壁４２は二つの装着部６２及び二つの曲部６３を有し、他方の側壁４２は一つの装着部６２及び一つの曲部６３を有する。なお、側壁４２は、この例に限られない。例えば、二つの側壁４２がそれぞれ、二つの装着部６２及び二つの曲部６３を有しても良い。

基部６１は、Ｘ方向における上壁４１の両端から、−Ｚ方向に延びる部分である。Ｙ方向と直交する断面において、返し壁４３は、−Ｚ方向における基部６１の端から互いに遠ざかる方向に延びている。なお、返し壁４３は、基部６１の他の位置から延びても良い。

装着部６２は、Ｙ方向において、返し壁４３と異なる位置に設けられる。例えば、装着部６２が設けられることにより、返し壁４３が分割される。装着部６２及び曲部６３は、例えば、アッパレール２５をプレス加工で曲げることにより形成される。装着部６２は、曲部６３を介して基部６１に接続されている。

図３に示すように、Ｙ方向と直交する断面において、装着部６２は、当該装着部６２が接続された基部６１よりも、アッパレール２５の内側に位置する。すなわち、二つの側壁４２は、装着部６２及び曲部６３において、互いに近付くように曲げられている。Ｘ方向において、二つの装着部６２は、二つの基部６１の間に位置する。装着部６２は、曲部６３から−Ｚ方向に延びている。装着部６２は、返し壁４３よりも−Ｚ方向に延びている。

側壁４２は、装着部６２によって形成される凹面４２ｃを有する。凹面４２ｃは、外面４２ｂから窪み、略平坦に形成される。なお、凹面４２ｃは、内面４２ａから窪んでも良い。この場合、二つの側壁４２は、装着部６２及び曲部６３において、互いに遠ざかるように曲げられる。

図４に示すように、側壁４２に、複数の切欠き６４が設けられる。切欠き６４は、Ｙ方向における装着部６２と返し壁４３との間に位置する。切欠き６４は、−Ｚ方向における基部６１の端から、＋Ｚ方向に窪んだ部分である。

複数の装着部６２のそれぞれに、第１の装着孔６５と、複数の第２の装着孔６６とが設けられる。第１の装着孔６５と、複数の第２の装着孔６６とは、Ｙ方向に間隔を介して並べられ、装着部６２をＸ方向に貫通する。

複数の第２の装着孔６６は、互いに略同一形状に形成される。本実施形態において、複数の第２の装着孔６６は、三つの第２の装着孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃを含む。第２の装着孔６６Ａは、第１の取付部とも称され得る。第２の装着孔６６Ｂは、第２の取付部とも称され得る。

第２の装着孔６６Ｂは、Ｙ方向に第２の装着孔６６Ａから離間するとともに、第２の装着孔６６Ａよりも下方に位置する。別の表現によれば、第２の装着孔６６Ｂは、第２の装着孔６６Ａよりもロアレール２１の内側壁３４の縁３４ａから−Ｚ方向に離間している。また、第２の装着孔６６Ｃは、Ｙ方向に第２の装着孔６６Ｂから離間するとともに、第２の装着孔６６Ｂよりも下方に位置する。

スライドレール装置１１は、複数の走行ローラ７１と、複数の抑えローラ７２と、複数のブッシュ７３とをさらに有する。走行ローラ７１は、ローラとも称され得る。抑えローラ７２は、接触部材、又は第１の制限部材とも称され得る。ブッシュ７３は、第２の制限部材とも称され得る。

図５は、実施形態のアッパレール２５と、走行ローラ７１と、抑えローラ７２と、ブッシュ７３とを分解して示す斜視図である。図５に示すように、複数の走行ローラ７１はそれぞれ、例えば、軸７１ａと、当該軸７１ａに回転可能に取り付けられた車輪７１ｂと、を有する。なお、走行ローラ７１は、この例に限らず、他の転動体を有しても良い。

複数の走行ローラ７１は、二つの側壁４２の凹面４２ｃに取り付けられる。言い換えると、走行ローラ７１が取り付けられる側壁４２の表面（外面４２ｂ）は凹んでいる。例えば、軸７１ａが、第１の装着孔６５にカシメにて取り付けられる。これにより、走行ローラ７１は、車輪７１ｂがＸ方向に延びる軸７１ａまわりに回転可能に、凹面４２ｃに取り付けられる。なお、軸７１ａは他の手段（例えば、圧入）にて第１の装着孔６５に取り付けられても良い。また、走行ローラ７１は、二つの側壁４２のうち少なくとも一方に取り付けられれば良い。

図３に示すように、走行ローラ７１は、ロアレール２１の内部空間３６に位置する。走行ローラ７１は、Ｙ方向に転動可能に、底壁３１の内面３１ａに支持される。また、走行ローラ７１は、間隔を介して内側壁３４と−Ｚ方向に並ぶ。言い換えると、内側壁３４の縁３４ａが、間隔を介して走行ローラ７１に向く。このため、内側壁３４は、走行ローラ７１から離間しており、走行ローラ７１の転動を妨げない。

複数の抑えローラ７２はそれぞれ、例えば、軸７２ａと、当該軸７２ａに回転可能に取り付けられた車輪７２ｂと、を有する。なお、抑えローラ７２は、この例に限らず、他の形状を有しても良い。

複数の抑えローラ７２は、二つの側壁４２の凹面４２ｃに取り付けられる。言い換えると、抑えローラ７２が取り付けられる側壁４２の表面（外面４２ｂ）は凹んでいる。例えば、軸７２ａが、第２の装着孔６６にカシメにて取り付けられる。これにより、抑えローラ７２は、車輪７２ｂがＸ方向に延びる軸７２ａまわりに回転可能に、凹面４２ｃに取り付けられる。なお、軸７２ａは他の手段（例えば、圧入）にて第２の装着孔６６に取り付けられても良い。また、抑えローラ７２は、二つの側壁４２のうち少なくとも一方に取り付けられれば良い。

抑えローラ７２は、第２の装着孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃのいずれにも取り付け可能である。抑えローラ７２は、第２の装着孔６６Ａ、第２の装着孔６６Ｂ、又は第２の装着孔６６Ｃに取り付けられる。抑えローラ７２が第２の装着孔６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃのいずれに取り付けられるかにより、Ｚ方向における抑えローラ７２の位置が調整される。

抑えローラ７２は、ロアレール２１の内部空間３６に位置する。抑えローラ７２は、−Ｚ方向における内側壁３４の端部である縁３４ａに接触する。これにより、抑えローラ７２は、スライダ２２が底壁３１の内面３１ａから遠ざかることを制限する。抑えローラ７２の車輪７２ｂは、縁３４ａ上でＹ方向に転動可能である。なお、抑えローラ７２の代わりに、滑りやすい部材が凹面４２ｃに取り付けられ、縁３４ａに接触しても良い。

走行ローラ７１が底壁３１の内面３１ａに接触し、抑えローラ７２が内側壁３４の縁３４ａに接触する。このため、走行ローラ７１及び抑えローラ７２は、スライダ２２がロアレール２１に対してＺ方向に移動することを制限し、スライダ２２のガタツキを抑制する。

Ｘ方向において、走行ローラ７１及び抑えローラ７２は、返し壁４３の起立壁４６よりも、アッパレール２５の内側に位置する。言い換えると、Ｘ方向において、走行ローラ７１及び抑えローラ７２は、二つの返し壁４３の起立壁４６の間に位置する。

Ｚ方向において、走行ローラ７１の軸７１ａの中心軸Ａｘ１と、抑えローラ７２の軸７２ａの中心軸Ａｘ２とは、返し壁４３よりも下方に位置する。言い換えると、Ｚ方向において、走行ローラ７１の軸７１ａの中心軸Ａｘ１と、抑えローラ７２の軸７２ａの中心軸Ａｘ２とは、返し壁４３と、ロアレール２１の底壁３１との間に位置する。

ブッシュ７３は、例えば、合成樹脂によって作られる。なお、ブッシュ７３は、金属のような他の材料によって作られても良い。複数のブッシュ７３はそれぞれ、嵌合部７３ａと、複数のリブ７３ｂとを有する。

複数のブッシュ７３の嵌合部７３ａは、二つの返し壁４３の起立壁４６に取り付けられる。例えば、嵌合部７３ａは、＋Ｚ方向における起立壁４６の先端に設けられた凹部に嵌め込まれる。このため、ブッシュ７３は、走行ローラ７１及び抑えローラ７２よりも上方に位置する。なお、ブッシュ７３は、二つの返し壁４３のうち少なくとも一方に取り付けられれば良い。

複数のリブ７３ｂは、嵌合部７３ａから、外側壁３２の内面３２ａに向かって突出する。リブ７３ｂは、外側壁３２の内面３２ａに接触しても良い。複数のリブ７３ｂは、Ｙ方向に延びる。このため、リブ７３ｂは、外側壁３２の内面３２ａでＹ方向に滑りやすくなっている。

複数のブッシュ７３は、二つの返し壁４３に取り付けられることで、スライダ２２がロアレール２１に対してＸ方向に相対的に移動することを制限する。例えば、スライダ２２がロアレール２１に対してＸ方向に相対的に移動すると、ブッシュ７３のリブ７３ｂが、外側壁３２の内面３２ａに接触する。これにより、ブッシュ７３は、スライダ２２がロアレール２１に対してさらに移動することを抑制する。

外側壁３２は、ブッシュ７３を介して、返し壁４３にＸ方向の力を作用させることがある。この場合、返し壁４３が弾性変形することにより、返し壁４３を介して側壁４２に作用する力が低減される。このため、外側壁３２から返し壁４３に力が作用しても、側壁４２が変形することが抑制され、走行ローラ７１及び抑えローラ７２が傾くことが抑制される。側壁４２に切欠き６４が設けられることで、返し壁４３を介して側壁４２に作用する力が更に低減され得る。

図６は、実施形態のスライダ２２を分解して示す斜視図である。図６に示すように、アッパレール２５は、第１の部分２５ａと、二つの第２の部分２５ｂと、二つの第３の部分２５ｃとを有する。

第１の部分２５ａは、アッパレール２５の一部であり、上壁４１と、二つの側壁４２の一部と、二つの返し壁４３の一部と、を有する。二つの第２の部分２５ｂはそれぞれ、アッパレール２５の一部であり、一方の側壁４２の一部と、一方の返し壁４３の一部と、を有する。二つの第３の部分２５ｃはそれぞれ、アッパレール２５の一部であり、他方の側壁４２の一部と、他方の返し壁４３の一部と、を有する。

一方の第２の部分２５ｂは、Ｙ方向における第１の部分２５ａの一方の端部からＹ方向に突出する。他方の第２の部分２５ｂは、Ｙ方向における第１の部分２５ａの他方の端部からＹ方向に突出する。

一方の第３の部分２５ｃは、Ｙ方向における第１の部分２５ａの一方の端部からＹ方向に突出する。他方の第３の部分２５ｃは、Ｙ方向における第１の部分２５ａの他方の端部からＹ方向に突出する。

第３の部分２５ｃは、第２の部分２５ｂからＸ方向に離間している。スライダ２２Ａにおいて、一方の第２の部分２５ｂ及び一方の第３の部分２５ｃは、第１の部分２５ａからスライダ２２Ｂに向かって突出する。スライダ２２Ｂにおいて、一方の第２の部分２５ｂ及び一方の第３の部分２５ｃは、第１の部分２５ａからスライダ２２Ａに向かって突出する。

ガイド部材２６は、例えば合成樹脂によって作られた、アッパレール２５と別の部材である。なお、ガイド部材２６は、他の材料によって作られても良い。ガイド部材２６は、取付壁８０と、第１のガイド壁８１と、二つの第２のガイド壁８２と、二つの第１の押部８３と、二つの第２の押部８４とを有する。第１のガイド壁８１は、第２の当接部とも称され得る。第２のガイド壁８２は、第１の当接部とも称され得る。

取付壁８０は、Ｘ‐Ｙ平面上に広がるとともにＹ方向に延びる略矩形の板状に形成される。取付壁８０は、アッパレール２５の上壁４１の外面４１ｂ上に配置される。取付壁８０は、上壁４１に、例えばボルト８５によって取り付けられる。別の表現によれば、取付壁８０は、アッパレール２５の第１の部分２５ａに取り付けられる。なお、ガイド部材２６は、他の位置でアッパレール２５に取り付けられても良い。

第１のガイド壁８１は、アッパレール２５から遠ざかるように取付壁８０から突出する。例えば、第１のガイド壁８１は、Ｘ方向における取付壁８０の幅方向外側の端８０ａから、幅方向外側に突出する。なお、第１のガイド壁８１は、取付壁８０から、＋Ｚ方向のような他の方向に突出しても良い。

第１のガイド壁８１は、第１の支持縁８１ａと、二つの第２の支持縁８１ｂとを有する。第１の支持縁８１ａ及び第２の支持縁８１ｂは、第１のガイド壁８１の幅方向外側の縁である。第１の支持縁８１ａは、Ｙ方向に直線状に延びる。二つの第２の支持縁８１ｂは、Ｙ方向における第１の支持縁８１ａの両端と、二つの第２のガイド壁８２との間で延びている。Ｘ方向における第２の支持縁８１ｂと取付壁８０との間の距離は、第１の支持縁８１ａから遠ざかるに従って短くなる。

二つの第２のガイド壁８２は、Ｙ方向における取付壁８０の両端から突出する。第２のガイド壁８２の少なくとも一部は、Ｘ方向において、アッパレール２５の二つの側壁４２の間に位置する。

二つの第２のガイド壁８２はそれぞれ、支持面８２ａを有する。Ｚ方向における支持面８２ａとロアレール２１の底壁３１との間の距離は、取付壁８０から遠ざかるに従って短くなる。言い換えると、支持面８２ａは、取付壁８０から、斜め下方に延びている。

第１の押部８３及び第２の押部８４は、例えば、Ｙ方向における第２のガイド壁８２の端から、Ｙ方向に延びる。第１の押部８３及び第２の押部８４は、互いに離間するとともに、略平行に延びている。第１の押部８３と第２の押部８４との間に、駆動装置５０のスクリューロッド５１が位置する。

図７は、実施形態のスライダ２２を示す正面図である。図７に示すように、第１の押部８３は、アッパレール２５の第２の部分２５ｂと第３の部分２５ｃとの間に位置する。第１の押部８３は、例えば、弾性力により、第２の部分２５ｂを第３の部分２５ｃから遠ざかる方向に押す。

第２の押部８４は、アッパレール２５の第２の部分２５ｂと第３の部分２５ｃとの間に位置する。第２の押部８４は、例えば、弾性力により、第３の部分２５ｃを第２の部分２５ｂから遠ざかる方向に押す。

例えば、第１の押部８３及び第２の押部８４は、アッパレール２５の第２の部分２５ｂと第３の部分２５ｃとの間の空間に圧入される。これにより、第１の押部８３及び第２の押部８４は、第２の部分２５ｂと第３の部分２５ｃとを、互いに遠ざかるように押す。

例えば、第１の押部８３及び第２の押部８４が第２の部分２５ｂ及び第３の部分２５ｃを押す力は、第２の部分２５ｂ及び第３の部分２５ｃに弾性変形を生じさせる力よりも低い。しかし、第１の押部８３及び第２の押部８４は、第２の部分２５ｂ及び第３の部分２５ｃを内側から支持し、第２の部分２５ｂ及び第３の部分２５ｃが互いに近付くように変形することを抑制する。

図８は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を示す斜視図である。図９は、実施形態のスライドレール装置１１の一部を図８と異なる方向から示す斜視図である。図８及び図９に示すように、スライドレール装置１１は、二つの取付具９１と、複数のカバー９２とをさらに有する。図８及び図９は、一つの取付具９１を示す。

取付具９１は、対応するロアレール２１の底壁３１の外面３１ｂに取り付けられる。取付具９１は、複数のカバー９２を、ロアレール２１に取り付ける。なお、カバー９２は、フロア１ａに取り付けられても良い。複数のカバー９２は、ロアレール２１の開口３７を覆い塞ぐことができる。

図１０は、実施形態の取付具９１及び複数のカバー９２を示す斜視図である。図１０に示すように、取付具９１はそれぞれ、支持軸９５と、複数の支持部材９６とを有する。図１０は、一つの支持部材９６を示す。支持部材９６は、ブラケットとも称され得る。支持軸９５と支持部材９６とは、例えば、金属によって作られる。なお、支持軸９５と支持部材９６とは、他の材料によって作られても良い。

支持軸９５は、例えば、円柱形に形成され、Ｙ方向に延びる。支持部材９６は、ロアレール２１に取り付けられるとともに、支持軸９５を支持する。支持部材９６は、例えば、第１の延部９６ａと、第２の延部９６ｂと、筒部９６ｃとを有する。

図２に示すように、第１の延部９６ａは、例えば溶接により、底壁３１の外面３１ｂに取り付けられる。第１の延部９６ａは、ロアレール２１の底壁３１から幅方向外側に延びている。

第２の延部９６ｂは、第１の延部９６ａの端部から、略＋Ｚ方向に延びている。第２の延部９６ｂは、フロア１ａの窪み１ｂの幅方向外側の側面１ｃと、ロアレール２１の幅方向外側の外側壁３２との間に位置する。第２の延部９６ｂは、側面１ｃと外側壁３２とから離間している。

窪み１ｂの側面１ｃは、幅方向内側に向く。幅方向外側の側面１ｃは、間隔を介して窪み１ｂの幅方向内側の側面１ｄに向く。幅方向内側の側面１ｄは、幅方向外側に向く。側面１ｃ，１ｄは、略平行にＹ方向に延びている。

筒部９６ｃは、＋Ｚ方向における第２の延部９６ｂの端に設けられ、略円筒状に形成される。筒部９６ｃの内側に、支持軸９５が配置される。これにより、支持部材９６は、支持軸９５を支持する。

支持軸９５は、ロアレール２１から離間している。Ｚ方向において、支持軸９５の中心軸Ａｘ３は、ロアレール２１の上側壁３３よりも上方に位置するとともに、フロア１ａよりも下方に位置する。なお、中心軸Ａｘ３の位置は、この例に限られない。

上述のように、支持部材９６の第２の延部９６ｂは、フロア１ａの窪み１ｂの幅方向外側の側面１ｃと、ロアレール２１の幅方向外側の外側壁３２との間に位置する。しかし、支持部材９６は、フロア１ａの窪み１ｂの幅方向内側の側面１ｄと、ロアレール２１の幅方向内側の外側壁３２との間には設けられない。このため、ロアレール２１は、窪み１ｂにおいて、幅方向内側に偏って配置される。すなわち、ロアレール２１と側面１ｃとの間の距離は、ロアレール２１と側面１ｄとの間の距離よりも長い。これにより、窪み１ｂの内部にロアレール２１及び取付具９１を配置するための設計が容易となる。

カバー９２は、例えば、ナイロンのような合成樹脂によって作られる。なお、カバー９２は、他の材料によって作られても良い。図１０に示すように、複数のカバー９２はそれぞれ、取付部１０１と、延壁１０２と、突出部１０３とを有する。

取付部１０１は、Ｙ方向に延びる略半円筒状に形成される。別の表現によれば、取付部１０１は、Ｙ方向に延びる略円柱状に形成され、挿通孔１０１ａと、挿通溝１０１ｂとが設けられる。

挿通孔１０１ａは、取付部１０１をＹ方向に貫通する略円形の孔である。挿通孔１０１ａに支持軸９５が通されることで、取付部１０１は、支持軸９５（中心軸Ａｘ３）まわりに回動可能に当該支持軸９５に取り付けられる。これにより、取付部１０１は、ロアレール２１の外部において、取付具９１を介してロアレール２１に間接的に取り付けられる。なお、例えば支持軸９５がロアレール２１と一体に形成されることで、取付部１０１がロアレール２１に直接的に取り付けられても良い。

取付部１０１、延壁１０２、及び突出部１０３は、一体に形成される。このため、取付部１０１が支持軸９５まわりに回動することで、延壁１０２及び突出部１０３は、取付部１０１と一体に支持軸９５まわりに回動する。

挿通溝１０１ｂは、挿通孔１０１ａと取付部１０１の外部とを、挿通孔１０１ａの中心軸（中心軸Ａｘ３）と直交する方向に連通する。挿通溝１０１ｂは、Ｙ方向における取付部１０１の両端の間で延びる。挿通孔１０１ａの中心軸Ａｘ３まわりにおいて、挿通溝１０１ｂの一方の縁と他方の縁との間の距離は、支持軸９５の直径よりも短い。

取付部１０１は、支持軸９５にスナップフィットによって取り外し可能に取り付けられる。例えば、挿通溝１０１ｂが広がるように取付部１０１が弾性変形することで、取付部１０１は、支持軸９５の中心軸Ａｘ３と直交する方向に、支持軸９５に着脱可能となる。これにより、取付部１０１は、複数のカバー９２のそれぞれの位置から取り外し可能なように、ロアレール２１に間接的に取り付けられる。すなわち、他の全てのカバー９３が支持軸９５に取り付けられた状態で、複数のカバー９３のうち一つだけを支持軸９５から取り外すことが可能となっている。なお、取付部１０１は、スナップフィットに限らず、ネジ留め、ピン留め、又は磁石のような種々の手段によって、複数のカバー９２のそれぞれの位置から取り外し可能なように、ロアレール２１に取り付けられても良い。

支持軸９５に取り付けられた複数のカバー９２は、Ｙ方向に並べられる。すなわち、複数のカバー９２は、ロアレール２１、開口３７、及び支持軸９５が延びる方向であり且つスライダ２２が移動可能な方向であるＹ方向に並べられる。

複数のカバー９２のうち少なくとも一つの取付部１０１に、切欠き１０１ｃが設けられる。支持部材９６の筒部９６ｃが、切欠き１０１ｃに嵌め込まれる。これにより、支持部材９６の筒部９６ｃが配置された位置にも、カバー９２を配置することが可能となる。

延壁１０２は、取付部１０１から、Ｙ方向と交差する方向に延びている。本実施形態では、延壁１０２は、Ｙ方向における取付部１０１の略全域から延び、略矩形の板状に形成される。なお、延壁１０２は、この例に限られない。

図２に示すように、延壁１０２は、第１の面１０２ａと、第２の面１０２ｂと、第１の曲縁１０２ｃと、第２の曲縁１０２ｄとを有する。第１の面１０２ａは、Ｙ方向と直交する断面において、略円柱状の取付部１０１の外周面に連続し、当該外周面の接線方向に延びる。なお、第１の面１０２ａは、この例に限られない。第２の面１０２ｂは、第１の面１０２ａの反対側に位置する。

第１の曲縁１０２ｃは、例えば、第１の面１０２ａの＋Ｘ方向における縁及びＹ方向における縁に接続される。第２の曲縁１０２ｄは、例えば、第２の面１０２ｂの＋Ｘ方向における縁及びＹ方向における縁に接続される。第１の曲縁１０２ｃ及び第２の曲縁１０２ｄは、曲面状に形成される。第１の曲縁１０２ｃと第２の曲縁１０２ｄとは、直接的に、又は略平面状の端面を介して間接的に、互いに接続される。第２の曲縁１０２ｄの曲率半径は、第１の曲縁１０２ｃの曲率半径よりも大きい。

図１０に示すように、延壁１０２の第２の面１０２ｂに、複数の窪み１０２ｅが形成される。本実施形態において、複数の窪み１０２ｅはそれぞれ、略六角形状の有底の穴である。第２の面１０２ｂに複数の窪み１０２ｅが形成されることで、複数の窪み１０２ｅの間に、略六角形の格子状のリブ１０２ｆが形成される。なお、窪み１０２ｅ及びリブ１０２ｆは、他の形状であっても良い。

窪み１０２ｅ及びリブ１０２ｆは、いわゆるハニカム構造を形成する。窪み１０２ｅ及びリブ１０２ｆが設けられることで、例えばカバー９２を射出成型することによるヒケ（Ｓｉｎｋ Ｍａｒｋｓ）が生じることが抑制される。さらに、カバー９２が軽量化される。

図１１は、実施形態のロアレール２１及び複数のカバー９２を示す平面図である。図１１に示すように、突出部１０３は、Ｙ方向における取付部１０１の少なくとも一方の端から、複数のカバー９２のうち隣接する他の一つに向かって突出する。なお、突出部１０３は、カバー９２の他の部分から突出しても良い。

本実施形態では、突出部１０３は、延壁１０２を越えて取付部１０１を延長させることで形成される。別の表現によれば、Ｙ方向において、突出部１０３を含む取付部１０１の長さは、延壁１０２の長さよりも長く設定される。なお、突出部１０３は、この例に限られず、取付部１０１と異なる形状を有しても良い。

本実施形態では、突出部１０３が取付部１０１の一方の端から突出する場合、全ての突出部１０３が略同一方向に突出する。例えば、全ての突出部１０３が−Ｙ方向に突出する。なお、突出部１０３はこの例に限られない。

突出部１０３は、複数のカバー９２のうち隣接する他の一つに当接し、複数のカバー９２のうち隣り合う二つの延壁１０２が互いに近付くことを制限する。これにより、複数のカバー９２のうち隣り合う二つにおいて、一方の延壁１０２と、他方の延壁１０２とは、間隔Ｇを介して互いに離間する。

二つの延壁１０２の間の間隔Ｇは、例えば、突出部１０３のＹ方向における突出量と略同一であり、Ｙ方向における延壁１０２の長さ（幅）よりも短い。間隔Ｇの幅は、例えば、人間の指、ペン、ライター、及びハイヒールが通過することを防ぐことが可能なように設定される。なお、間隔Ｇは、この例に限られない。

以上の複数のカバー９２のうち、少なくとも二つが互いに同一の形状を有する。例えば、切欠き１０１ｃが設けられた複数のカバー９２は、互いに同一の形状を有する。また、切欠き１０１ｃが設けられていない複数のカバー９２は、互いに同一の形状を有する。

図８及び図９に示すように、複数のカバー９２の延壁１０２は個別に、閉塞位置Ｐｃと、開放位置Ｐｏとに移動可能である。本実施形態では、カバー９２は、延壁１０２が閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとに、中心軸Ａｘ３まわりに回動することができる。別の表現によれば、延壁１０２は、取付部１０１の中心軸Ａｘ３まわりの回動により、閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとに移動可能である。

図２は、閉塞位置Ｐｃに位置するカバー９２の延壁１０２を示す。図２に示すように、閉塞位置Ｐｃにおいて、延壁１０２は、ロアレール２１の開口３７を少なくとも部分的に覆い、例えばロアレール２１の内部に位置するスクリューロッド５１を覆い隠す。以下、閉塞位置Ｐｃの延壁１０２について詳しく説明する。

閉塞位置Ｐｃの延壁１０２は、取付部１０１から幅方向内側に延びている。このため、閉塞位置Ｐｃにおいて、延壁１０２の第１の面１０２ａは、フロア１ａと略同一平面を形成する。これにより、フロア１ａに凹凸が生じることが抑制される。なお、延壁１０２は、フロア１ａに対して若干傾いても良い。

閉塞位置Ｐｃにおいて、取付部１０１と窪み１ｂの側面１ｃとは、隙間を介してＸ方向に並んでいる。また、閉塞位置Ｐｃにおいて、延壁１０２と窪み１ｂの側面１ｄとは、隙間を介してＸ方向に並んでいる。カバー９２と、窪み１ｂの二つの側面１ｃ，１ｄの間の距離は、例えば、人間の指、ペン、ライター、及びハイヒールが通過することを防ぐことが可能なように設定される。

本実施形態では、Ｘ方向において、延壁１０２の長さは、ロアレール２１の長さ（幅）よりも長い。延壁１０２は、Ｘ方向において、幅方向外側の上側壁３３及び開口３７を越えて、ロアレール２１の端である幅方向内側の上側壁３３の端まで延びる。言い換えると、延壁１０２は、Ｘ方向に開口３７を横断する。このため、閉塞位置Ｐｃの延壁１０２は、Ｘ方向における二つの上側壁３３の全域と、Ｘ方向における開口３７の全域と、を覆い塞ぐ。なお、Ｙ方向においては、一つの延壁１０２は、二つの上側壁３３の一部と、開口３７の一部とを覆う。

閉塞位置Ｐｃの延壁１０２は、Ｘ方向における開口３７の全域を覆えば、幅方向外側の上側壁３３を覆い、幅方向内側の上側壁３３を露出させても良い。この場合、延壁１０２は、Ｘ方向において、幅方向外側の上側壁３３を越えて、開口３７と幅方向内側の上側壁３３との境界まで延びる。なお、Ｘ方向における延壁１０２の先端と、露出された上側壁３３との間に、隙間が形成されても良い。

ロアレール２１の二つの上側壁３３の外面３３ｂのそれぞれに、緩衝材１０５が取り付けられる。緩衝材１０５は、例えば、不織布のシートと、当該不織布と外面３３ｂとの間に介在する合成ゴムのシートと、を有する。なお、緩衝材１０５は、この例に限られず、例えば発泡材料のような他の材料によって作られても良い。また、緩衝材１０５は省略されても良い。

閉塞位置Ｐｃの延壁１０２は、二つの上側壁３３を覆うとともに、緩衝材１０５を介して当該二つの上側壁３３に支持される。これにより、延壁１０２は、第１の面１０２ａがフロア１ａと略同一平面を形成するように保たれる。なお、閉塞位置Ｐｃの延壁１０２は、二つの上側壁３３を覆うとともに、当該二つの上側壁３３のうち一方に支持されても良い。

上側壁３３及び緩衝材１０５は、延壁１０２を、取付部１０１から遠ざかるに従って第１の面１０２ａが上側壁３３に近付くように支持しても良い。これにより、幅方向内側の上側壁３３が、より確実に延壁１０２を支持することができる。幅方向内側の上側壁３３は、二つの上側壁３３のうち、取付部１０１から遠い方である。従って、延壁１０２の先端がフロア１ａから浮き上がることが抑制される。

図１１に示すように、閉塞位置Ｐｃの複数のカバー９２のそれぞれにおいて、Ｙ方向の長さはＸ方向の長さよりも短い。なお、カバー９２の寸法はこれに限らず、Ｙ方向の長さは、Ｘ方向の長さと同じかより長くても良い。

図１２は、実施形態の延壁１０２が開放位置Ｐｏに位置するスライドレール装置１１の一部を示す断面図である。図１２に示すように、開放位置Ｐｏにおいて、延壁１０２は、ロアレール２１の開口３７から離間している。

開放位置Ｐｏの延壁１０２は、取付部１０１から遠ざかるに従って上側壁３３及び開口３７から遠ざかるように延びている。言い換えると、延壁１０２は、取付部１０１から斜め上方に延びている。このため、延壁１０２は、開口３７を覆わずに露出させる。

本実施形態では、例えば、Ｙ方向においてスライダ２２が位置する範囲内にあるカバー９２の延壁１０２は、開放位置Ｐｏに位置する。ガイド部材２６の第１のガイド壁８１及び第２のガイド壁８２は、Ｙ方向においてスライダ２２が位置する範囲内にある延壁１０２を、開放位置Ｐｏに支持する。言い換えると、第１のガイド壁８１及び第２のガイド壁８２は、スライダ２２とＸ方向で対向する（隣接する、並ぶ）延壁１０２を、開放位置Ｐｏに支持する。複数のカバー９２を一体として表現すれば、第１のガイド壁８１及び第２のガイド壁８２は、Ｙ方向における延壁１０２の一部が配置された位置において開放位置Ｐｏで当該延壁１０２の一部を支持する。これにより、第１のガイド壁８１及び第２のガイド壁８２は、延壁１０２が自重により開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃへ戻ることを抑制する。

開放位置Ｐｏにおいて、延壁１０２は、開口３７から離間するとともに、ガイド部材２６に支持される。また、開放位置Ｐｏにおいて、延壁１０２は、シート１２や駆動装置５０のような、ガイド部材２６と異なる部材に対し、干渉することなく離間している。言い換えると、開放位置Ｐｏは、延壁１０２がガイド部材２６と異なる部材に干渉しない位置に設定される。なお、開放位置Ｐｏは、この例に限られない。

Ｙ方向において延壁１０２が開放位置Ｐｏに位置する範囲では、開口３７が露出されるため、アッパレール２５が少なくとも部分的に開口３７に位置することができる。別の表現によれば、延壁１０２は、開放位置Ｐｏに位置することで、開口３７に位置するアッパレール２５を避けている。

図８及び図９に示すように、スライダ２２がＹ方向に移動することにより、ガイド部材２６の第２のガイド壁８２が、複数のカバー９２のうち一部（幾つか）の延壁１０２を閉塞位置Ｐｃから開放位置Ｐｏに移動させる。以下、一つのカバー９２に注目して、延壁１０２の閉塞位置Ｐｃから開放位置Ｐｏへの移動について説明する。

まず、カバー９２に近付くようにスライダ２２がＹ方向に移動することで、当該カバー９２の延壁１０２に、第２のガイド壁８２の支持面８２ａが接触する。上述のように、支持面８２ａは、取付壁８０から斜め下方へ延びている。このため、スライダ２２がＹ方向へさらに移動すると、延壁１０２は支持面８２ａによって上方へ押される。

第２のガイド壁８２は、延壁１０２の第２の曲縁１０２ｄに接触する。第２の曲縁１０２ｄは、曲率半径が大きい曲面状に形成される。このため、第２のガイド壁８２及び延壁１０２が、互いの動きを妨げることが抑制される。

支持面８２ａにより延壁１０２が押されることで、カバー９２に、支持軸９５（中心軸Ａｘ３）まわりの回転力が生じる。これにより、カバー９２が回動し、延壁１０２が閉塞位置Ｐｃから開放位置Ｐｏへ向かって移動する。

延壁１０２は、支持面８２ａに沿って第２のガイド壁８２上を摺動し、第１のガイド壁８１に到達する。少なくとも延壁１０２が第１のガイド壁８１に接触した時点で、延壁１０２は、開放位置Ｐｏに到達し、開口３７から離間している。

スライダ２２がＹ方向へさらに移動すると、延壁１０２は、第２の支持縁８１ｂ及び第１の支持縁８１ａに沿って第１のガイド壁８１上を摺動する。上側壁３３に対する延壁１０２の傾斜角は、延壁１０２が第２のガイド壁８２に支持されるとき、延壁１０２が第２の支持縁８１ｂに支持されるとき、及び延壁１０２が第１の支持縁８１ａに支持されるとき、に順に増大する。

以上のように、第２のガイド壁８２は、スライダ２２がカバー９２の延壁１０２に近付くように移動することで、当該延壁１０２を閉塞位置Ｐｃから開放位置Ｐｏへ押し上げる。第１のガイド壁８１は、延壁１０２が開放位置Ｐｏに保たれるように、当該延壁１０２を支持する。

一方、図８及び図９に示すように、スライダ２２がＹ方向に移動することにより、複数のカバー９２のうち他の一部（幾つか）が開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃに移動させられる。以下、一つのカバー９２に注目して、延壁１０２の開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃへの移動について説明する。

まず、延壁１０２が開放位置Ｐｏに位置するカバー９２から遠ざかるようにスライダ２２がＹ方向に移動する。これにより、当該カバー９２の延壁１０２は、第１の支持縁８１ａから、第２の支持縁８１ｂを通り、第２のガイド壁８２の支持面８２ａに到達する。カバー９２には、自重により、支持軸９５（中心軸Ａｘ３）まわりの回転力が生じている。これにより、延壁１０２は、第１の支持縁８１ａ、第２の支持縁８１ｂ、及び支持面８２ａに順に支持されながら、開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃに近付く。

延壁１０２が閉塞位置Ｐｃに到達し、ロアレール２１の上側壁３３に支持されると、スライダ２２はカバー９２から離間する。このように、スライダ２２がカバー９２の延壁１０２から遠ざかるように移動することで、延壁１０２が開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃへ移動する。

延壁１０２は、閉塞位置Ｐｃに到達するとき、緩衝材１０５に当接する。緩衝材１０５の不織布が延壁１０２に当接するため、緩衝材１０５は当接時の騒音を低減する。カバー９２がナイロンのような合成樹脂によって作られることで、当接時の騒音が更に低減される。

また、緩衝材１０５の合成ゴムは、当該緩衝材１０５の不織布よりも硬い。これにより、閉塞位置Ｐｃのカバー９２が下方に押されたとしても、カバー９２が下方に移動することが抑制される。

緩衝材１０５は、延壁１０２の第２の面１０２ｂに設けられても良い。また、緩衝材１０５は、例えば二色成型により、延壁１０２と一体に形成され、延壁１０２の第２の面１０２ｂを形成しても良い。

図１２に示すように、スライダ２２は、シールド１１０をさらに有する。シールド１１０は、制限部材とも称され得る。シールド１１０は、例えば、アッパレール２５及びガイド部材２６を幅方向外側から覆う。シールド１１０は、制限壁１１１と、押壁１１２とを有する。押壁１１２は、第３の当接部とも称され得る。

制限壁１１１は、カバー９２の延壁１０２を、少なくとも部分的に覆う。開放位置Ｐｏの延壁１０２の少なくとも一部はＺ方向において、ガイド部材２６と、制限壁１１１との間に位置する。制限壁１１１は、ガイド部材２６に支持される延壁１０２から離間している。

制限壁１１１は、Ｙ方向においてスライダ２２が位置する範囲内にあるカバー９２の延壁１０２が、開放位置Ｐｏよりもさらに閉塞位置Ｐｃから遠ざかることを制限する。複数のカバー９２を一体として表現すれば、制限壁１１１は、Ｙ方向における延壁１０２の一部が配置された位置で開放位置Ｐｏの当該延壁１０２の一部が開放位置Ｐｏよりもさらに閉塞位置Ｐｃから遠ざかることを制限する。

例えば、慣性や振動により、延壁１０２が開放位置Ｐｏよりもさらに閉塞位置Ｐｃから遠ざかることがある。この場合、制限壁１１１は、延壁１０２に当接することで、延壁１０２がさらに閉塞位置Ｐｃから遠ざかることを制限する。

押壁１１２は、Ｙ方向における制限壁１１１の端に接続される。押壁１１２は、制限壁１１１から遠ざかるに従ってロアレール２１の上側壁３３に近付くように延びている。言い換えると、押壁１１２は、制限壁１１１から斜め下方に延びている。なお、押壁１１２は、この例に限られない。

延壁１０２は、例えば摩擦により、ガイド部材２６から離間し支持されない状態で、開放位置Ｐｏに留まることがある。この場合、押壁１１２は、スライダ２２がカバー９２の延壁１０２から遠ざかるように移動することで、当該延壁１０２を開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃへ押す。複数のカバー９２を一体として表現すれば、押壁１１２は、スライダ２２が延壁１０２の一部から遠ざかるように移動することで当該延壁１０２の一部を開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃへ押す。これにより、延壁１０２が開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃへ移動することができる。

以上のように、カバー９２は、延壁１０２が閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとの間で移動するように開閉する。Ｘ方向において、カバー９２の回転の中心となる支持軸９５と、駆動装置５０のモータ５２との間に、ロアレール２１が位置する。この配置により、延壁１０２がモータ５２や変換機構５３に干渉することが抑制される。

以上説明された実施形態に係るスライドレール装置１１において、複数のカバー９２が、Ｙ方向に並べられている。それぞれのカバー９２の延壁１０２が開口３７を少なくとも部分的に覆う。これにより、Ｙ方向におけるロアレール２１の長さに応じたカバー９２の個数を設定することで、Ｙ方向におけるロアレール２１の長さが異なる複数種類の車両１で、カバー９２を共通化することができる。さらに、Ｙ方向に長い一つのカバーが開口３７を覆う場合に比べ、Ｙ方向において開放位置Ｐｏに位置する延壁１０２の全体的な長さを短くすることができる。従って、開放位置Ｐｏに位置する延壁１０２が、シート１２や変換機構５３のような他の部材に干渉することが抑制される。

複数のカバー９２はそれぞれ、隣接する他の一つのカバー９２に向かって突出する、突出部１０３を有する。複数のカバー９２のうち隣接する二つにおいて、一方の延壁１０２と、他方の延壁１０２とは、Ｙ方向における延壁１０２の長さよりも短い間隔Ｇを介して、互いに離間しており、間隔Ｇは突出部１０３のＹ方向における突出量と略同一である。これにより、一つのカバー９２が、他のカバー９２に乗り上げることが抑制される。従って、開口３７が望まれぬにもかかわらず外部に開放されることが抑制される。

Ｙ方向において、突出部１０３の長さは、延壁１０２の長さよりも短い。これにより、隣り合う二つの延壁１０２の間の間隔Ｇが比較的短くなる。従って、間隔Ｇからロアレール２１の内部に異物が入り込むことが抑制される。

複数のカバー９２のそれぞれの取付部１０１は、他の複数のカバー９２がロアレール２１に取り付けられた状態でロアレール２１から取り外し可能なように、ロアレール２１に取り付けられる。これにより、例えばカバー９２の交換時に、全てのカバー９２をロアレール２１から取り外す必要が無く、カバー９２を容易にロアレール２１から取り外すことが可能となる。

開口３７は、Ｘ方向に並べられた二つの上側壁３３の間に位置する。閉塞位置Ｐｃの複数のカバー９２のそれぞれにおいて、Ｙ方向の長さはＸ方向の長さよりも短い。すなわち、Ｙ方向における個々のカバー９２の長さが短くなり、開放位置Ｐｏに位置する延壁１０２が、シート１２や他の部材に干渉することが更に抑制される。

複数のカバー９２のうち少なくとも二つが互いに同一の形状を有する。これにより、スライドレール装置１１のコストが低減される。

ロアレール２１は、Ｙ方向に延びるとともにＸ方向に互いに離間した二つの上側壁３３を有する。二つの上側壁３３の間にＹ方向に延びる開口３７が設けられる。カバー９２の延壁１０２は、閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとに移動可能である。閉塞位置Ｐｃにおいて、カバー９２の延壁１０２は、Ｘ方向における開口３７の全域を覆う。開放位置Ｐｏにおいて、延壁１０２は、開口３７から離間している。これにより、開口３７からロアレール２１の内部に異物が入り込むことが抑制される。さらに、一つのカバー９２により開口３７を覆うことができるため、スライドレール装置１１の部品点数が低減され得る。

閉塞位置Ｐｃの延壁１０２は、二つの上側壁３３を覆うとともに、当該二つの上側壁３３によって支持される。これにより、Ｘ方向におけるロアレール２１の全体をカバー９２によって覆うことが可能となる。さらに、閉塞位置Ｐｃの延壁１０２が垂れ下がることが抑制される。さらに、閉塞位置Ｐｃの延壁１０２が踏まれて変形することが抑制される。

取付具９１は、Ｙ方向に延びる支持軸９５と、ロアレール２１に取り付けられるとともに支持軸９５を支持する支持部材９６と、を有する。取付部１０１は、支持軸９５まわりに回動可能に支持軸９５に取り付けられることで取付具９１を介してロアレール２１に取り付けられる。延壁１０２は、閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとに回動可能である。これにより、カバー９２を剛体で作ることができ、閉塞位置Ｐｃの延壁１０２が踏まれて変形することが抑制される。

取付部１０１は、支持軸９５にスナップフィットによって取り外し可能に取り付けられる。これにより、カバー９２が、支持軸９５に対し、容易に着脱可能となる。

スライダ２２は、第１のガイド壁８１と、第２のガイド壁８２と、押壁１１２とを有する。第２のガイド壁８２は、スライダ２２が延壁１０２の一部に近付くように移動することで、当該延壁１０２の一部を閉塞位置Ｐｃから開放位置Ｐｏへ押す。第１のガイド壁８１は、Ｙ方向における延壁１０２の一部が配置された位置で開放位置Ｐｏの延壁１０２の一部を支持する。押壁１１２は、スライダ２２が延壁１０２の一部から遠ざかるように移動することで当該延壁１０２の一部を開放位置Ｐｏから閉塞位置Ｐｃへ押す。これにより、スライダ２２の移動に応じて延壁１０２を閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとに容易に移動させることができる。

ガイド部材２６は、取付壁８０と第１のガイド壁８１とを有する。取付壁８０は、アッパレール２５に取り付けられる。第１のガイド壁８１は、アッパレール２５から遠ざかるように取付壁８０から突出するとともに、アッパレール２５とＸ方向で対向する（隣接する、並ぶ）延壁１０２の一部を開放位置Ｐｏに支持する。すなわち、ガイド部材２６の第１のガイド壁８１の形状（例えば、長さ及び突出方向の角度）により、開放位置Ｐｏにおいて当該第１のガイド壁８１に支持される延壁１０２の形状（例えば傾斜角）を調整することができる。これにより、アッパレール２５に開放位置Ｐｏの延壁１０２を支持する部分を設ける必要が無く、アッパレール２５の大型化や形状の複雑化を抑制可能となる。例えば、一般的に、大きいカバー９２をアッパレール２５で適切な姿勢に支持する場合、アッパレール２５が大型化する。しかし、本実施形態では、アッパレール２５の形状にかかわらず、ガイド部材２６の形状を適切に設定することで、カバー９２をガイド部材２６で適切な姿勢に支持することができる。

ガイド部材２６は、アッパレール２５が延壁１０２の一部に近付くように移動することで、当該延壁１０２の一部を閉塞位置Ｐｃから開放位置Ｐｏへ押す、第２のガイド壁８２を有する。これにより、スライダ２２の移動に応じて延壁１０２を閉塞位置Ｐｃから開放位置Ｐｏへ容易に移動させることができる。

シールド１１０は、開放位置Ｐｏの延壁１０２の一部が開放位置Ｐｏよりもさらに閉塞位置Ｐｃから遠ざかることを制限する。これにより、延壁１０２が望まれない大きい移動をすることが抑制され、延壁１０２がより確実に閉塞位置Ｐｃへ戻ることができる。

アッパレール２５は、第１の部分２５ａと、第２の部分２５ｂと、第３の部分２５ｃとを有する。第１の部分２５ａに、取付壁８０が取り付けられる。第２の部分２５ｂは、Ｙ方向における第１の部分２５ａの一方の端部からＹ方向に突出する。第３の部分２５ｃは、Ｙ方向における第１の部分２５ａの上記一方の端部からＹ方向に突出するとともに、第２の部分２５ｂからＸ方向に離間している。ガイド部材２６は、第１の押部８３と第２の押部８４とを有する。第１の押部８３は、第２の部分２５ｂと第３の部分２５ｃとの間に位置するとともに第２の部分２５ｂを第３の部分２５ｃから遠ざかる方向に押す。第２の押部８４は、第２の部分２５ｂと第３の部分２５ｃとの間に位置するとともに第３の部分２５ｃを第２の部分２５ｂから遠ざかる方向に押す。これにより、アッパレール２５の第２の部分２５ｂと第３の部分２５ｃとが互いに近付くように変形することが抑制される。さらに、ガイド部材２６が当該変形を抑制することで、当該機能を有する他の部材が不要となり、スライドレール装置１１の部品点数の増加が抑制される。

第２の部分２５ｂ及び第３の部分２５ｃは、第１の部分２５ａから他のスライダ２２に向かって突出する。これにより、二つのスライダ２２が近づいた場合に、例えば二つのシート１２が衝突することなく、第２の部分２５ｂ及び第３の部分２５ｃが他のスライダ２２に接触する。これにより、シート１２同士が衝突することが抑制される。

ロアレール２１に、内部空間３６と、内部空間３６と外部とを連通する開口３７と、が設けられる。ロアレール２１は、二つの上側壁３３の内側の端から内部空間３６に向かう−Ｚ方向に突出するとともに、間に開口３７を形成する、二つの内側壁３４を有する。二つの抑えローラ７２は、スライダ２２に取り付けられ、−Ｚ方向における二つの内側壁３４の端部に接触する。すなわち、抑えローラ７２は、上側壁３３に接触する場合に比べ、Ｘ方向においてより内側に配置されることができる。さらに、抑えローラ７２は、上側壁３３に接触する場合に比べ、Ｚ方向においてより下側、具体的には底壁３１の内面３１ａ側に配置されることができる。また、抑えローラ７２がスライダ２２の返し壁４３に取り付けられる場合に比べ、上側壁３３をより−Ｚ方向に移動させることができる。従って、ロアレール２１を小型化することが可能になる。

二つの内側壁３４はそれぞれ、−Ｚ方向における内側壁３４の端に位置する縁３４ａを有する。二つの抑えローラ７２はそれぞれ、当該縁３４ａに接触する。これにより、例えば、内側壁３４を曲げて抑えローラ７２と面接触する部分を形成する場合に比べ、ロアレール２１の構造が複雑化することが抑制される。

二つの抑えローラ７２は、−Ｚ方向における二つの内側壁３４の端部でＹ方向に転動可能な二つの車輪７２ｂを有する。これにより、スライダ２２がＹ方向に滑らかに移動することができる。

スライダ２２に、第２の装着孔６６Ａ，６６Ｂが設けられる。第２の装着孔６６Ａに、二つの抑えローラ７２のうち一方を取り付け可能である。第２の装着孔６６Ｂは、Ｙ方向に第２の装着孔６６Ａから離間し、二つの抑えローラ７２のうち上記一方を取り付け可能であり、第２の装着孔６６Ａよりも−Ｚ方向における内側壁３４の端部から−Ｚ方向に離間している。二つの抑えローラ７２のうち上記一方は、第２の装着孔６６Ａ又は第２の装着孔６６Ｂに取り付けられる。これにより、ロアレール２１及びスライダ２２の寸法公差に応じて、抑えローラ７２を−Ｚ方向における内側壁３４の端部に接触する位置に配置することが可能となる。

ロアレール２１は、内面３１ａと、内面３１ａと向かい合う内面３３ａと、内面３３ａを形成する二つの上側壁３３と、を有する。スライダ２２は、上壁４１と、二つの側壁４２と、二つの返し壁４３とを有する。上壁４１は、ロアレール２１の外部に位置する。二つの側壁４２は、Ｘ方向における上壁４１の両端から開口３７を通って延びるとともに互いに離間している。二つの返し壁４３は、ロアレール２１の内部において二つの側壁４２から互いに遠ざかる方向に延びている。走行ローラ７１が、二つの側壁４２のうち少なくとも一方に取り付けられ、Ｙ方向に転動可能に内面３１ａに支持される。すなわち、走行ローラ７１は、返し壁４３に取り付けられる場合よりも、Ｘ方向において内側に配置される。これにより、Ｘ方向においてロアレール２１を小型化することが可能となる。さらに、走行ローラ７１が、ロアレール２１の底壁３１と外側壁３２との角部分から離間し、底壁３１の略平坦な内面３１ａに接触することができる。また、走行ローラ７１が返し壁４３に取り付けられる場合に比べ、Ｚ方向における走行ローラ７１の位置を自由に設定することができる。

側壁４２はそれぞれ、二つの側壁４２のうち他方に向く内面４２ａと、内面４２ａの反対側に位置する外面４２ｂと、内面４２ａ又は外面４２ｂから窪む凹面４２ｃと、を有する。走行ローラ７１は、凹面４２ｃに取り付けられる。凹面４２ｃが外面４２ｂから窪むことで、走行ローラ７１は、Ｘ方向において更に内側に配置される。これにより、Ｘ方向においてロアレール２１を小型化することが可能となる。また、凹面４２ｃが内面４２ａから窪むことで、走行ローラ７１は、二つの側壁４２の間に位置する障害物を避けることができる。

抑えローラ７２は、二つの側壁４２のうち少なくとも一方に取り付けられ、スライダ２２が内面３１ａから遠ざかることを制限する。抑えローラ７２は、返し壁４３に取り付けられる場合よりも、Ｘ方向において内側に配置される。これにより、Ｘ方向においてロアレール２１を小型化することが可能となる。さらに、抑えローラ７２が返し壁４３に取り付けられる場合に比べ、Ｚ方向における抑えローラ７２の位置を自由に設定することができる。

ブッシュ７３は、二つの返し壁４３のうち少なくとも一方に取り付けられ、スライダ２２がロアレール２１に対してＸ方向に相対的に移動することを制限する。例えば、ブッシュ７３は、ロアレール２１のＸ方向に向く内面３２ａに接触することで、スライダ２２がロアレール２１に対してＸ方向に相対的に移動することを制限する。このため、ブッシュ７３が取り付けられる返し壁４３は、ロアレール２１からＸ方向の力を受けることがある。返し壁４３は、側壁４２から延びるが、例えば、側壁４２とは別に弾性変形することができる。このため、返し壁４３は、弾性変形することで、ブッシュ７３を介してロアレール２１から受けた力が側壁４２に作用することを抑制できる。これにより、側壁４２の変形により走行ローラ７１が移動してしまうことが抑制され、走行ローラ７１が内面３１ａを滑らかに転動することができる。

走行ローラ７１は、間隔を介して二つの内側壁３４のうち少なくとも一方と−Ｚ方向に並ぶ。これにより、例えば走行ローラ７１がＸ方向において内側壁３４よりも外側に位置する場合に比べ、Ｘ方向においてロアレール２１を小型化することが可能となる。

以上の実施形態において、カバー９２が剛体である合成樹脂により作られ、延壁１０２が取付部１０１の回動によって閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとに移動する。しかし、延壁１０２が弾性体により作られ、弾性変形により閉塞位置Ｐｃと開放位置Ｐｏとに移動しても良い。また、この場合、スライドレール装置１１は、複数のカバー９２の代わりに、Ｙ方向に長い一つのカバー９２を有しても良い。

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態及び変形例はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態や変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各実施形態や各変形例の構成や形状は、部分的に入れ替えて実施することも可能である。

１…車両、１１…スライドレール装置、２１…ロアレール、２２，２２Ａ，２２Ｂ…スライダ、２５…アッパレール、２５ａ…第１の部分、２５ｂ…第２の部分、２５ｃ…第３の部分、２６…ガイド部材、３１ａ，３３ａ…内面、３３…上側壁、３４…内側壁、３４ａ…縁、３６…内部空間、３７…開口、４１…上壁、４２…側壁、４３…返し壁、６６，６６Ａ，６６Ｂ，６６Ｃ…第２の装着孔、７１…走行ローラ、７２…抑えローラ、７２ｂ…車輪、７３…ブッシュ、８０…取付壁、８１…第１のガイド壁、８２…第２のガイド壁、８３…第１の押部、８４…第２の押部、９１…取付具、９２…カバー、９５…支持軸、９６…支持部材、１０１…取付部、１０２…延壁、１０３…突出部、１１０…シールド、１１２…押壁、Ｇ…間隔、Ｐｃ…閉塞位置、Ｐｏ…開放位置。

Claims (5)

1. 第１の方向に延びるとともに前記第１の方向と直交する第２の方向に互いに離間した二つの壁を有し、前記二つの壁の間に前記第１の方向に延びる開口が設けられた、ロアレールと、
   少なくとも部分的に前記開口に位置し、前記第１の方向に移動可能に前記ロアレールに取り付けられる、アッパレールと、
   前記ロアレールの外部において当該ロアレールに取り付けられる取付部と、前記取付部から延びる延壁と、を有し、前記延壁が、前記開口を少なくとも部分的に覆う閉塞位置と、前記開口から離間した開放位置と、に移動可能な、カバーと、
   前記アッパレールに取り付けられた取付壁と、前記アッパレールから遠ざかるように前記取付壁から突出するとともに、前記アッパレールと前記第２の方向で対向する前記延壁の一部を前記開放位置に支持する第１のガイド壁と、を有する、ガイド部材と、
   を具備する車両用スライドレール装置。
2. 前記ガイド部材は、前記アッパレールが前記延壁の一部に近付くように移動することで当該延壁の一部を前記閉塞位置から前記開放位置へ押す第２のガイド壁、をさらに有する、請求項１の車両用スライドレール装置。
3. 前記開放位置の前記延壁の一部が前記開放位置よりもさらに前記閉塞位置から遠ざかることを制限する制限部材、
   をさらに具備する請求項１又は請求項２の車両用スライドレール装置。
4. 前記アッパレールは、前記取付壁が取り付けられる第１の部分と、前記第１の方向における前記第１の部分の一方の端部から前記第１の方向に突出する第２の部分と、前記第１の方向における前記第１の部分の前記一方の端部から前記第１の方向に突出するとともに、前記第２の部分から前記第２の方向に離間した第３の部分と、を有し、
   前記ガイド部材は、前記第２の部分と前記第３の部分との間に位置するとともに前記第２の部分を前記第３の部分から遠ざかる方向に押す第１の押部と、前記第２の部分と前記第３の部分との間に位置するとともに前記第３の部分を前記第２の部分から遠ざかる方向に押す第２の押部と、を有する、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一つの車両用スライドレール装置。
5. 前記第１の方向に移動可能に前記ロアレールに取り付けられるスライダ、をさらに具備し、
   前記第２の部分及び前記第３の部分は、前記第１の部分から前記スライダに向かって突出する、
   請求項４の車両用スライドレール装置。

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