JP2021059846A - Repair method of asphalt pavement road - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、アスファルト舗装道路の補修方法に関する。 The present invention relates to a method for repairing an asphalt paved road.
アスファルト舗装道路においては、路盤や床版といった下層の上に基層が積層されており、その基層の上には表層が積層されている。上記表層はアスファルト舗装道路上を通過する車両の荷重を受けて同荷重を分散させるためのものであり、上記基層は下層の不陸を整正して表層に加わる荷重を下層に対し均一に伝達するためのものである。 In asphalt paved roads, a base layer is laminated on a lower layer such as a roadbed or a floor slab, and a surface layer is laminated on the base layer. The surface layer is for receiving the load of a vehicle passing on an asphalt paved road and distributing the same load, and the base layer corrects the unevenness of the lower layer and uniformly transmits the load applied to the surface layer to the lower layer. It is for doing.
上記表層及び上記基層は、多数の骨材同士をアスファルトによって結合したアスファルト混合物によって形成されている。なお、上記基層を形成するアスファルト混合物には水密性が持たされており、それによって雨水等が下層側に浸透することが抑制される。また、上記表層を形成するアスファルト混合物としては、水密性を持たせたものが採用されたり、排水性を持たせたものが採用されたりする。 The surface layer and the base layer are formed of an asphalt mixture in which a large number of aggregates are bonded to each other by asphalt. The asphalt mixture forming the base layer is watertight, which prevents rainwater or the like from penetrating into the lower layer side. Further, as the asphalt mixture forming the surface layer, one having watertightness is adopted, or one having drainage property is adopted.
ところで、アスファルト舗装道路では、表層と基層との付着性が乏しかったり、基層の遮水性（水密性）が乏しかったりすると、降雨等によって表層や基層に水が浸透して滞留したり、複数の層の境界部分に水が滞留したりすることがある。そして、そのように滞留した水がアスファルト舗装道路の劣化を早めるおそれがある。 By the way, on an asphalt paved road, if the adhesion between the surface layer and the base layer is poor, or if the water impermeability (watertightness) of the base layer is poor, water permeates and stays in the surface layer and the base layer due to rainfall or the like, or multiple layers. Water may stay at the boundary of the road. Then, such accumulated water may accelerate the deterioration of the asphalt paved road.
詳しくは、滞留した水が気化して膨張することにより表層がふくれあがったり、滞留した水によって基層と表層との付着が弱くなったりする。更に、表層及び基層を形成するアスファルト混合物が滞留した水に触れていると、アスファルト混合物における骨材とアスファルトとの間に水が浸入してしまい、アスファルト舗装道路を通過する車両からの荷重をアスファルト混合物が受けたとき、骨材とアスファルトとの結合が解けることにより、ひび割れや分離が生じる場合もある。 Specifically, the surface layer swells due to the vaporization and expansion of the accumulated water, and the adhesion between the base layer and the surface layer is weakened by the accumulated water. Furthermore, when the asphalt mixture forming the surface layer and the base layer is in contact with the accumulated water, the water infiltrates between the aggregate and the asphalt in the asphalt mixture, and the load from the vehicle passing through the asphalt paved road is applied to the asphalt. When the mixture is received, it may crack or separate due to the breaking of the bond between the aggregate and the asphalt.
このため、アスファルト舗装道路では、劣化予防のために次のような補修が行われている。すなわち、アスファルト舗装道路における基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じる空隙に対し、特許文献１に示されるアスファルト乳剤（補修材）を流し込む。その後、流し込まれたアスファルト乳剤に含まれる水分の揮発を促進するための分解剤を流し込む。こうしてアスファルト乳剤を水分の揮発を通じて固化させることにより、アスファルト舗装道路における基層及び表層におけるひび割れ及び空隙が生じた部分や、複数の層の境界部分に生じた空隙を補修するとともに、その補修した部分に耐水性を持たせる。 For this reason, asphalt paved roads are being repaired as follows to prevent deterioration. That is, the asphalt emulsion (repair material) shown in Patent Document 1 is poured into the cracks and voids in the base layer and the surface layer of the asphalt paved road and the voids generated at the boundary portion of the plurality of layers. Then, a decomposing agent for promoting volatilization of water contained in the poured asphalt emulsion is poured. By solidifying the asphalt emulsion through volatilization of water in this way, cracks and voids in the base layer and surface layer of the asphalt paved road and voids formed at the boundary between multiple layers are repaired, and the repaired parts are repaired. Make it water resistant.
ちなみに、表層を形成するアスファルト混合物が排水性を持たせたものである場合、アスファルト乳剤を表層の上から散布することにより、アスファルト舗装道路における基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、表層と基層との境界部分に生じた空隙に対し、上記アスファルト乳剤を流し込むことができる。更に、分解剤を表層の上から散布することにより、その分解剤を流し込むこともできる。なお、この場合には、表層の表面にアスファルト乳剤が固化した皮膜（アスファルト皮膜）が形成され、それによって表層の表面のすべり抵抗が小さくなる。このため、表層の表面をブラッシングして細かい凹凸を形成することにより、同表面のすべり抵抗を大きくする必要がある。 By the way, when the asphalt mixture forming the surface layer has drainage property, by spraying the asphalt emulsion from above the surface layer, cracks and voids in the base layer and the surface layer on the asphalt paved road, and the surface layer and the base layer The asphalt emulsion can be poured into the voids formed at the boundary portion. Further, by spraying the decomposing agent from above the surface layer, the decomposing agent can be poured. In this case, a film (asphalt film) in which the asphalt emulsion is solidified is formed on the surface of the surface layer, whereby the slip resistance on the surface of the surface layer is reduced. Therefore, it is necessary to increase the slip resistance of the surface layer by brushing the surface of the surface layer to form fine irregularities.
一方、表層を形成するアスファルト混合物が排水性を持たせたものである場合には、表層側から下層側に向けて穴を形成し、その穴を介してアスファルト乳剤を複数の層の境界部分に注入することにより、基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じた空隙に対し、上記アスファルト乳剤を流し込むことができる。更に、上記穴を介して上記分解剤を注入することにより、その分解剤を流し込むこともできる。 On the other hand, when the asphalt mixture forming the surface layer has drainage property, holes are formed from the surface layer side to the lower layer side, and the asphalt emulsion is applied to the boundary portion of the plurality of layers through the holes. By injecting, the asphalt emulsion can be poured into the cracks and voids in the base layer and the surface layer and the voids formed at the boundary portions of the plurality of layers. Further, by injecting the decomposing agent through the hole, the decomposing agent can be poured.
上述したアスファルト舗装道路の補修方法では、基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じた空隙を補修するとともに、その補修した部分に耐水性を持たせることができるようにはなる。しかし、分解剤の流し込みやブラッシング等を行う工程が必要となるため、その工程を実施する際の手間が無視できない問題となる。 In the above-mentioned method for repairing an asphalt paved road, cracks and voids in the base layer and the surface layer and voids generated at the boundary between a plurality of layers can be repaired, and the repaired portion can be made water resistant. Become. However, since a step of pouring a decomposing agent, brushing, or the like is required, the time and effort required to carry out the step becomes a problem that cannot be ignored.
本発明の目的は、補修の際に手間がかかることを抑制できるアスファルト舗装道路の補修方法を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a method for repairing an asphalt paved road, which can reduce the time and effort required for repairing.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するアスファルト舗装道路の補修方法では、ゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとを混合することによって形成された補修材が、アスファルト舗装道路における積層された複数の層の境界部分に向けて流し込まれる。
Hereinafter, means for solving the above problems and their actions and effects will be described.
In the asphalt paved road repair method for solving the above problems, the repair material formed by mixing the rubber asphalt emulsion and the cement grout is poured toward the boundary portion of the plurality of laminated layers on the asphalt paved road. ..
この方法によれば、複数層の境界部分に向けて流し込まれた補修材が、基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じた空隙に入り込む。そして、その補修材を構成するゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応に基づき同補修材から水分が除かれて固化することにより、アスファルト舗装道路における基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じた空隙が補修されるとともに、その補修された部分に耐水性が持たされる。上記補修材はゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとを混合することによって形成されているため、基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じた空隙に入り込んだ上記補修材からは、ゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応を通じて速やかに水分が除かれる。このため、分解剤を流し込んで補修材からの水分の揮発を促進する必要はなく、同分解剤を流し込む工程の実行に手間がかかるということもない。 According to this method, the repair material poured toward the boundary portion of the plurality of layers enters the cracks and voids in the base layer and the surface layer and the voids formed in the boundary portion of the plurality of layers. Then, based on the reaction between the rubber asphalt emulsion constituting the repair material and the cement grout, water is removed from the repair material and solidified, so that cracks and voids in the base layer and the surface layer of the asphalt paved road and a plurality of layers are formed. The voids formed at the boundary portion are repaired, and the repaired portion is made water resistant. Since the repair material is formed by mixing a rubber asphalt emulsion and cement grout, cracks and voids in the base layer and the surface layer and voids generated at the boundary between a plurality of layers can be seen from the repair material. Moisture is quickly removed through the reaction of the rubber asphalt emulsion with the cement grout. Therefore, it is not necessary to pour the decomposing agent to promote the volatilization of water from the repair material, and it is not necessary to take time and effort to execute the step of pouring the decomposing agent.
上記アスファルト舗装道路の補修方法において、上記複数の層が下から上に向けて順に積層されている下層、基層、表層を備えている場合、上記補修材を複数の層の境界部分に向けて次のように流し込むことが考えられる。すなわち、表層側から下層側に向けて穴を形成し、その穴を介して補修材を下層と基層との境界部分、もしくは基層と表層との境界部分に注入することにより、上記補修材が上記境界部分に向けて流し込まれる。 In the method for repairing an asphalt paved road, when the plurality of layers are provided with a lower layer, a base layer, and a surface layer in which the plurality of layers are laminated in order from the bottom to the top, the repair material is directed toward the boundary portion of the plurality of layers and then next. It is conceivable to pour it like this. That is, by forming a hole from the surface layer side to the lower layer side and injecting the repair material into the boundary portion between the lower layer and the base layer or the boundary portion between the base layer and the surface layer through the hole, the repair material can be obtained as described above. It is poured toward the boundary.
この方法によれば、基層及び表層が水密性を有するものであったとしても、下層と基層との境界部分、もしくは基層と表層との境界部分に向けて補修材を流し込むことができる。そして、上記補修材を形成するゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応に基づき同補修材から水分が除かれて固化することにより、基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じた空隙を補修することができ、その補修された部分に耐水性を持たせることができる。 According to this method, even if the base layer and the surface layer are watertight, the repair material can be poured toward the boundary portion between the lower layer and the base layer or the boundary portion between the base layer and the surface layer. Then, based on the reaction between the rubber asphalt emulsion forming the repair material and the cement grout, water is removed from the repair material and solidified, so that cracks and voids in the base layer and the surface layer and boundary portions of a plurality of layers occur. The voids can be repaired, and the repaired portion can be made water resistant.
上記アスファルト舗装道路の補修方法において、上記複数の層が下から上に向けて順に積層されている下層、基層、表層を備えており、上記表層が排水性を有するものである場合、上記補修材を複数の層の境界部分に向けて次のように流し込むことが考えられる。すなわち、表層の上から補修材を散布することにより、同補修材が基層と表層との境界部分に向けて流し込まれる。 In the method for repairing an asphalt paved road, when the plurality of layers are provided with a lower layer, a base layer, and a surface layer in which the plurality of layers are laminated in order from the bottom to the top, and the surface layer has drainage property, the repair material is provided. Can be poured toward the boundary between multiple layers as follows. That is, by spraying the repair material from above the surface layer, the repair material is poured toward the boundary portion between the base layer and the surface layer.
この方法によれば、表層の上から散布された補修材が、基層と表層との境界部分に向けて流し込まれる。そして、上記補修材を形成するゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応に基づき同補修材から水分が除かれて固化することにより、基層及び表層におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分に生じた空隙が補修され、その補修された部分に耐水性が持たされる。この場合、表層の表面に補修材が固化した皮膜（アスファルト皮膜）が形成されるが、同補修材にはセメントグラウトが含まれている関係から、上記被膜によって表層の表面のすべり抵抗が過度に小さくなることは抑制される。このため、表層の表面のすべり抵抗を大きくするために同表面をブラッシングする必要はなく、そのブラッシングの実行に手間がかかるということもない。 According to this method, the repair material sprayed from above the surface layer is poured toward the boundary portion between the base layer and the surface layer. Then, based on the reaction between the rubber asphalt emulsion forming the repair material and the cement grout, water is removed from the repair material and solidified, so that cracks and voids in the base layer and the surface layer and boundary portions of a plurality of layers occur. The voids are repaired, and the repaired portion is made water resistant. In this case, a film (asphalt film) in which the repair material is solidified is formed on the surface of the surface layer, but since the repair material contains cement grout, the slip resistance on the surface of the surface layer is excessive due to the above film. It is suppressed from becoming smaller. Therefore, it is not necessary to brush the surface in order to increase the slip resistance of the surface of the surface layer, and it is not necessary to carry out the brushing.
なお、上記補修材を形成するためのゴムアスファルトエマルジョンの粘度は３５０〜６５０mPa・sとされているものとすることが考えられる。
また、上記補修材を形成するためのセメントグラウトはセメントと水とを混合することによって形成されており、その混合の際のセメントの質量に対する水の質量の比率が９０〜１１０％とされているものとすることが考えられる。
It is considered that the viscosity of the rubber asphalt emulsion for forming the repair material is 350 to 650 mPa · s.
Further, the cement grout for forming the repair material is formed by mixing cement and water, and the ratio of the mass of water to the mass of cement at the time of mixing is 90 to 110%. It is conceivable to assume.
更に、上記補修材を形成するためにゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとを混合する際、セメントグラウトの質量に対するゴムアスファルトエマルジョンの質量の比率が４００〜５００％とされているものとすることが考えられる。 Further, when the rubber asphalt emulsion and the cement grout are mixed to form the repair material, it is considered that the ratio of the mass of the rubber asphalt emulsion to the mass of the cement grout is 400 to 500%. ..
本発明によれば、補修の際に手間がかかることを抑制できる。 According to the present invention, it is possible to suppress the time and effort required for repair.
［第１実施形態］
以下、アスファルト舗装道路の補修方法の第１実施形態について、図１を参照して説明する。
[First Embodiment]
Hereinafter, the first embodiment of the method for repairing an asphalt paved road will be described with reference to FIG.
図１は、道路橋上のアスファルト舗装道路の断面を示している。このアスファルト道路においては、コンクリート床版である下層１の上に、防水層２を介して基層３が積層されている。この基層３は、多数の骨材同士をアスファルトによって結合したアスファルト混合物によって形成されている。そして、基層３を形成するアスファルト混合物には、下層１側に雨水等が浸透しないよう水密性が持たされている。また、基層３の上には、アスファルト混合物によって形成された表層４が積層されている。そして、表層４を形成するアスファルト混合物には、雨水等が表層４の表面に溜まることがないよう排水性が持たされている。
FIG. 1 shows a cross section of an asphalt paved road on a road bridge. In this asphalt road, a
アスファルト舗装道路においては、降雨等によって表層４や基層３に水が浸透して滞留したり、複数の層の境界部分に水が滞留したりすることがあるが、そのようにして滞留した水がアスファルト舗装道路の劣化を早めるおそれがある。こうしたアスファルト舗装道路の劣化は、基層３及び表層４におけるひび割れ及び空隙、並びに、複数の層の境界部分に生じる空隙というかたちで生じる。そして、アスファルト舗装道路の劣化が進むと、車線規制や通行止めを伴う大規模な修繕工事が必要となり、そうした修繕工事による社会損失も大きなものとなる。このため、アスファルト舗装道路では、上述した劣化の予防を目的とした補修を行うことが考えられる。
On asphalt paved roads, water may permeate and stay in the surface layer 4 and the
次に、アスファルト舗装道路の上記補修を行うための補修方法について説明する。
アスファルト舗装道路の補修には、ゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとを攪拌機で混合することによって形成された補修材が用いられる。
Next, a repair method for performing the above-mentioned repair of the asphalt paved road will be described.
For repairing asphalt paved roads, a repair material formed by mixing rubber asphalt emulsion and cement grout with a stirrer is used.
上記ゴムアスファルトエマルジョンとしては、例えば次のようなものを用いることが考えられる。すなわち、固形成分の含有率５５％以上、密度約１．０gcm3 、粘度３５０〜６５０mPa・s、ＰＨ５〜８であり、エマルジョンのイオン性をカチオンとしたゴムアスファルトエマルジョンを用いる。なお、ゴムアスファルトエマルジョンの粘度に関しては、４００〜６００mPa・sとすることが好ましく、４５０〜５５０mPa・sとすることがより好ましい。 As the rubber asphalt emulsion, for example, the following can be considered. That is, a rubber asphalt emulsion having a solid component content of 55% or more, a density of about 1.0 gcm3, a viscosity of 350 to 650 mPa · s, and a pH of 5 to 8 and having the ionicity of the emulsion as a cation is used. The viscosity of the rubber asphalt emulsion is preferably 400 to 600 mPa · s, more preferably 450 to 550 mPa · s.
上記セメントグラウトは、攪拌機を用いて水とセメントとを練り混ぜることによって形成される。セメントグラウトの形成に用いられるセメントとしては、例えばポルトランドセメント（早強ポルトランドセメント、普通ポルトランドセメント等）や、混合セメント（例えば高炉セメント）を用いることが考えられる。また、特殊なセメントに分類されるセメント系固化材や超速硬セメント等を用いることも可能である。なお、セメントグラウトの形成に用いられるセメントとしては、上述した各セメントのうちのいずれかを用いるだけでなく、それらセメントを混合して用いることも考えられる。 The cement grout is formed by kneading water and cement using a stirrer. As the cement used for forming the cement grout, for example, Portland cement (early strength Portland cement, ordinary Portland cement, etc.) or mixed cement (for example, blast furnace cement) can be considered. It is also possible to use cement-based solidifying materials, ultrafast-hardening cements, etc., which are classified as special cements. As the cement used for forming the cement grout, it is conceivable not only to use any of the above-mentioned cements but also to mix and use these cements.
上記セメントグラウトにおける水とセメントとの混合比（質量比）については、セメントに対する水の比率を９０〜１１０％とすることが考えられるが、９５〜１０５％とすることが好ましく、１００％とすることがより好ましい。また、上記補修材におけるゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの混合比（質量比）については、セメントグラウトに対するゴムアスファルトエマルジョンの比率を４００〜５００％とすることが考えられるが、この例では４５０％とされている。ちなみに、上記比率を変更することにより、補修材から水分を除いて固化させた後（硬化後）の同補修材の性質を変えることができる。詳しくは、補修材に含まれるセメントグラウトの割合を多くすれば硬化後の補修材の剛性が高くなる一方、補修材に含まれるゴムアスファルトエマルジョンの割合を多くすれば硬化後の補修材のたわみ性が向上する。 Regarding the mixing ratio (mass ratio) of water and cement in the cement grout, it is conceivable that the ratio of water to cement is 90 to 110%, but it is preferably 95 to 105%, preferably 100%. Is more preferable. Regarding the mixing ratio (mass ratio) of the rubber asphalt emulsion and the cement grout in the above repair material, it is conceivable that the ratio of the rubber asphalt emulsion to the cement grout is 400 to 500%, but in this example, it is 450%. Has been done. Incidentally, by changing the above ratio, it is possible to change the properties of the repair material after it has been solidified by removing water from the repair material (after curing). Specifically, increasing the proportion of cement grout contained in the repair material increases the rigidity of the repair material after curing, while increasing the proportion of rubber asphalt emulsion contained in the repair material increases the flexibility of the repair material after curing. Is improved.
上述したように形成された補修材は、アスファルト舗装道路における積層された複数の層の境界部分に向けて流し込まれる。詳しくは、表層４の上から補修材を図１に矢印で示すように散布することにより、同補修材が基層３と表層４との境界部分に向けて流し込まれる。なお、このときの補修材の使用量Ｖ（単位はリットル）、すなわち水平方向についての補修面積１ｍ2 （平方メートル）当たりの容量は、表層４の空隙率Ｐ（単位はパーセント）を用いて次の式「Ｖ≧ａ・Ｐ…（１）」を用いて決定されている。また、式（１）で用いられる係数ａは、空隙率Ｐを使用量Ｖに変換するためのものであり、例えば次の式「０．１１≦ａ≦０．１５…（２）」を満たす値とされる。なお、式（１）の空隙率Ｐとしては、表層４を形成する際の空隙率の設定値を用いてもよいし、表層４からコアを採取して同コアから測定した値を用いてもよい。
The repair material formed as described above is poured toward the boundary portion of the laminated layers on the asphalt paved road. Specifically, by spraying the repair material from above the surface layer 4 as shown by an arrow in FIG. 1, the repair material is poured toward the boundary portion between the
表層４の上から散布された補修材は、基層３と表層４との境界部分に向けて流し込まれる。このように流し込まれた補修材は、基層３及び表層４におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分（この例では基層３と表層４との境界部分）に生じた空隙に入り込む。そして、その補修材を形成するゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応に基づき同補修材から水分が除かれて固化することにより、アスファルト舗装道路における基層３及び表層４におけるひび割れ及び空隙や、基層３と表層４との境界部分に生じた空隙が補修されるとともに、その補修された部分に耐水性が持たされる。また、基層３と表層４との境界部分に生じた空隙が補修材によって補修されることにより、その空隙によって低下していた基層３と表層４との付着性が向上するようになる。更に、基層３に発生しているひび割れ及び空隙が補修材によって閉塞されるため、アスファルト舗装道路における基層３以下の部分に対する防水性が向上し、それによって道路全体の劣化が抑制される。
The repair material sprayed from above the surface layer 4 is poured toward the boundary portion between the
次に、本実施形態におけるアスファルト舗装道路の補修方法の作用効果について説明する。
（１）複数層の境界部分に向けて流し込まれた補修材が、ゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとを混合することによって形成されている。このため、基層３及び表層４におけるひび割れ及び空隙や、複数の層の境界部分（この例では基層３と表層４との境界部分）に生じた空隙に入り込んだ上記補修材からは、ゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応を通じて速やかに水分が除かれる。このため、補修材を流し込んだ後に分解剤を流し込んで同補修材からの水分の揮発を促進する必要はなく、同分解剤を流し込む工程の実行に手間がかかるということもない。従って、補修の際に手間がかかることを抑制できるようになる。
Next, the action and effect of the asphalt paved road repair method in the present embodiment will be described.
(1) The repair material poured toward the boundary portion of the plurality of layers is formed by mixing the rubber asphalt emulsion and the cement grout. Therefore, the rubber asphalt emulsion is obtained from the cracks and voids in the
（２）表層４の上から補修材を散布する場合、表層４の表面に補修材が固化した皮膜（アスファルト皮膜）が形成されるが、同補修材にはセメントグラウトが含まれている関係から、上記被膜によって表層４の表面のすべり抵抗が過度に小さくなることは抑制される。このため、表層４の表面のすべり抵抗を大きくするために同表面をブラッシングする必要はなく、そのブラッシングの実行に手間がかかるということもない。従って、補修の際に手間がかかることを抑制できるようになる。 (2) When the repair material is sprayed from above the surface layer 4, a film (asphalt film) in which the repair material is solidified is formed on the surface of the surface layer 4, but the repair material contains cement grout. , It is suppressed that the slip resistance of the surface of the surface layer 4 becomes excessively small due to the above-mentioned coating film. Therefore, it is not necessary to brush the surface of the surface layer 4 in order to increase the slip resistance of the surface, and it is not necessary to carry out the brushing. Therefore, it becomes possible to suppress the time and effort required for repair.
（３）補修材におけるゴムアスファルトエマルジョンに対するセメントグラウトの比率を変更することにより、硬化後の同補修材の性質を適宜変えることができる。すなわち、補修材に含まれるセメントグラウトの割合を多くして硬化後の補修材の剛性を高くしたり、補修材に含まれるゴムアスファルトエマルジョンの割合を多くして硬化後の補修材のたわみ性を向上させたりすることができる。従って、補修するアスファルト舗装道路に合わせて補修材の性質を調整することができ、その調整を通じてアスファルト舗装道路の補修後の耐久性をより一層向上させることができる。 (3) By changing the ratio of cement grout to the rubber asphalt emulsion in the repair material, the properties of the repair material after curing can be appropriately changed. That is, the proportion of cement grout contained in the repair material is increased to increase the rigidity of the repair material after curing, and the proportion of rubber asphalt emulsion contained in the repair material is increased to improve the flexibility of the repair material after curing. It can be improved. Therefore, the properties of the repair material can be adjusted according to the asphalt paved road to be repaired, and through the adjustment, the durability of the asphalt paved road after repair can be further improved.
［第２実施形態］
次に、アスファルト舗装道路の補修方法の第２実施形態について説明する。
図２に示すように、この実施形態では、表層４側から下層１側に向けて穴５を形成し、図２に矢印で示すように、穴５を介して補修材を下層１と基層３との境界部分、もしくは基層３と表層４との境界部分に向けて注入することにより、上記補修材がアスファルト舗装道路における積層された複数の層の境界部分に向けて流し込まれる。なお、この例では、補修材が下層１と基層３との境界部分に流し込まれるとともに、基層３と表層４との境界部分にも流し込まれる。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the asphalt paved road repair method will be described.
As shown in FIG. 2, in this embodiment, the
下層１と基層３との境界部分に流し込まれた補修材は、下層１及び基層３におけるひび割れ及び空隙や、下層１と基層３との境界部分に生じた空隙に入り込む。そして、その補修材を形成するゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応に基づき同補修材から水分が除かれて固化することにより、アスファルト舗装道路における下層１及び基層３におけるひび割れ及び空隙や、下層１と基層３との境界部分に生じた空隙が補修されるとともに、その補修された部分に耐水性が持たされる。
The repair material poured into the boundary portion between the lower layer 1 and the
このように下層１と基層３との境界部分に生じた空隙が補修材によって補修されることにより、その空隙によって低下していた下層１と基層３との間の防水層２の機能を回復することができる。その結果、アスファルト舗装道路全体の劣化を抑制することができる。
By repairing the voids formed at the boundary between the lower layer 1 and the
一方、基層３と表層４との境界部分に流し込まれた補修材は、基層３及び表層４におけるひび割れ及び空隙や、基層３と表層４との境界部分に生じた空隙に入り込む。そして、その補修材を形成するゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとの反応に基づき同補修材から水分が除かれて固化することにより、アスファルト舗装道路における基層３及び表層４におけるひび割れ及び空隙や、基層３と表層４との境界部分に生じた空隙が補修されるとともに、その補修された部分に耐水性が持たされる。
On the other hand, the repair material poured into the boundary portion between the
このように基層３と表層４との境界部分に生じた空隙が補修材によって補修されることにより、それら空隙によって低下していた基層３と表層４との付着性が向上するようになる。更に、基層３に発生しているひび割れ及び空隙が補修材によって閉塞されるため、アスファルト舗装道路における基層３以下の部分に対する防水性が向上し、それによって道路全体の劣化が抑制されるようになる。
By repairing the voids formed at the boundary between the
本実施形態によれば、第１実施形態における（１）及び（３）の効果に加え、以下に示す効果が得られるようになる。
（４）基層３が水密性を有するものであるとしても、その基層３と下層１との境界部分に向けて補修材を流し込むことができる。この補修材により、アスファルト舗装道路における下層１及び基層３におけるひび割れ及び空隙や、下層１と基層３との境界部分に生じた空隙が補修されるとともに、その補修された部分に耐水性を持たせることができる。
According to this embodiment, in addition to the effects of (1) and (3) in the first embodiment, the following effects can be obtained.
(4) Even if the
（５）アスファルト舗装道路において、顕在化した劣化部分に対応して穴５を形成すれば、その穴５を介して上記劣化部分に対しピンポイントで補修材を流し込み、その補修材による補修を施すことができる。
(5) On an asphalt paved road, if a
［その他の実施形態］
なお、上記各実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
[Other Embodiments]
Each of the above embodiments can be changed as follows, for example. Each of the above embodiments and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.
・第２実施形態において、表層４を形成するアスファルト混合物には、必ずしも排水性が持たされている必要はなく、水密性が持たされていてもよい。
・補修材を形成するゴムアスファルトエマルジョンの性質（粘度等）については、適宜変更することが可能である。
-In the second embodiment, the asphalt mixture forming the surface layer 4 does not necessarily have to have drainage property, and may have watertightness.
-The properties (viscosity, etc.) of the rubber asphalt emulsion that forms the repair material can be changed as appropriate.
・補修材を形成するセメントグラウトにおいて、水に対するセメントの比率を適宜変更してもよい。
・補修材におけるゴムアスファルトエマルジョンに対するセメントグラウトの比率を適宜変更してもよい。
-In the cement grout forming the repair material, the ratio of cement to water may be changed as appropriate.
-The ratio of cement grout to the rubber asphalt emulsion in the repair material may be changed as appropriate.
・アスファルト舗装道路を道路橋上ではなく地面の上に形成してもよい。この場合には、路盤がアスファルト舗装道路の下層１となる。 -Asphalt paved roads may be formed on the ground instead of on road bridges. In this case, the roadbed is the lower layer 1 of the asphalt paved road.
１…下層、２…防水層、３…基層、４…表層、５…穴。 1 ... Lower layer, 2 ... Waterproof layer, 3 ... Base layer, 4 ... Surface layer, 5 ... Hole.
Claims (6)
ゴムアスファルトエマルジョンとセメントグラウトとを混合することによって形成された補修材を、積層された複数の前記層の境界部分に向けて流し込むことを特徴とするアスファルト舗装道路の補修方法。 A method of repairing asphalt paved roads with multiple layers of layers.
A method for repairing an asphalt paved road, which comprises pouring a repair material formed by mixing a rubber asphalt emulsion and cement grout toward a boundary portion of a plurality of laminated layers.
前記表層側から前記下層側に向けて穴を形成し、その穴を介して前記補修材を前記下層と前記基層との境界部分、もしくは前記基層と前記表層との境界部分に注入することにより、前記補修材が前記境界部分に向けて流し込まれる請求項１に記載のアスファルト舗装道路の補修方法。 The plurality of layers include a lower layer, a base layer, and a surface layer that are laminated in order from bottom to top.
By forming a hole from the surface layer side toward the lower layer side and injecting the repair material into the boundary portion between the lower layer and the base layer or the boundary portion between the base layer and the surface layer through the hole. The method for repairing an asphalt paved road according to claim 1, wherein the repair material is poured toward the boundary portion.
前記表層は、排水性を有するものであり、
前記表層の上から前記補修材を散布することにより、前記補修材が前記基層と前記表層との境界部分に向けて流し込まれる請求項１に記載のアスファルト舗装道路の補修方法。 The plurality of layers include a lower layer, a base layer, and a surface layer that are laminated in order from bottom to top.
The surface layer has a drainage property and has a drainage property.
The method for repairing an asphalt paved road according to claim 1, wherein the repair material is poured toward a boundary portion between the base layer and the surface layer by spraying the repair material from above the surface layer.
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2019
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