JP2021058058A - 電力変換装置 - Google Patents

電力変換装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2021058058A
JP2021058058A JP2019181835A JP2019181835A JP2021058058A JP 2021058058 A JP2021058058 A JP 2021058058A JP 2019181835 A JP2019181835 A JP 2019181835A JP 2019181835 A JP2019181835 A JP 2019181835A JP 2021058058 A JP2021058058 A JP 2021058058A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
control
capacitor
power
voltage
power supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2019181835A
Other languages
English (en)
Inventor
修功 山口
Shuko Yamaguchi
修功 山口
優太 中村
Yuta Nakamura
優太 中村
近藤　康彦
Yasuhiko Kondo
康彦 近藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Keihin Corp
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Keihin Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd, Keihin Corp filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2019181835A priority Critical patent/JP2021058058A/ja
Priority to CN202011048714.1A priority patent/CN112600398A/zh
Priority to US17/038,671 priority patent/US11606044B2/en
Publication of JP2021058058A publication Critical patent/JP2021058058A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0003—Details of control, feedback or regulation circuits
    • H02M1/0006—Arrangements for supplying an adequate voltage to the control circuit of converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/505—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a thyratron or thyristor type requiring extinguishing means
    • H02M7/515—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a thyratron or thyristor type requiring extinguishing means using semiconductor devices only
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/32—Means for protecting converters other than automatic disconnection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B60L3/0015—Prevention of collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/20—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having different nominal voltages
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0067—Converter structures employing plural converter units, other than for parallel operation of the units on a single load
    • H02M1/007—Plural converter units in cascade
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/32—Means for protecting converters other than automatic disconnection
    • H02M1/325—Means for protecting converters other than automatic disconnection with means for allowing continuous operation despite a fault, i.e. fault tolerant converters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
    • H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/66—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal
    • H02M7/68—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B60L2210/12—Buck converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/40—DC to AC converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Dc-Dc Converters (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)
  • Stand-By Power Supply Arrangements (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

【課題】バッテリと昇降圧コンバータとの間に補機が接続される場合において、平滑コンデンサ（第２のコンデンサ５）の放電制御を実行可能な電力変換装置を提供する。【解決手段】車両Ａにおいて、電力変換装置１は、制御電圧が第１の閾値以下になった場合に異常が発生したと判定する異常判定部２０と、異常判定部により異常が発生したと判定され、且つ、電圧センサ６が計測した第１のコンデンサ３の端子間電圧が第２の閾値以下になった場合に放電制御を実行する制御部２１と、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、電力変換装置に関する。
車両に搭載され、バッテリからの直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータに供給し、モータジェネレータで発生した交流電力を直流電力に変換して上記バッテリに供給する電力変換装置がある。
上記電力変換装置は、昇降圧コンバータ、第１のコンデンサ、第２のコンデンサ及びモータＥＣＵを備える。昇降圧コンバータは、バッテリからの電力を昇圧してモータ駆動用のインバータに供給する昇圧動作と、上記インバータからの電力を降圧して上記バッテリに供給する降圧動作を実行する。第１のコンデンサは、バッテリと昇降圧コンバータとの間に設けられた平滑コンデンサである。第２のコンデンサは、昇降圧コンバータとインバータとの間に設けられた平滑コンデンサである。モータＥＣＵは、制御電源からの電力を動作電力として、外部ＥＣＵ（バッテリＥＣＵやＨＶＥＣＵ等）と通信して当該外部ＥＣＵから放電指示信号を受信した場合には、昇降圧コンバータを制御して、速やかに第２のコンデンサの残留電荷を放電する放電制御を実行する。
ところで、車両の衝突が発生した場合には、バッテリから電力変換装置を切り離し、速やかに第１のコンデンサ及び第２のコンデンサの残留電荷を消費させる必要がある。ただし、衝突による車両の状態によっては、制御電源からモータＥＣＵへの電力供給用の電源線が断線してしまう場合がある。
そこで、上記モータＥＣＵは、車両の衝突が発生した場合には、第１のコンデンサの電力を動作電力として用いて放電制御を実行する。
特開２０１８−１９５３６号公報
ここで、バッテリと昇降圧コンバータとの間に補機が接続される場合には、衝突時において第１のコンデンサの電荷が補機によって消費がされる。したがって、上記モータＥＣＵが外部ＥＣＵと通信して放電指示信号を受信する前に第１のコンデンサからモータＥＣＵへの電力（動作電力）が消失してしまう。そのため、上記電力変換装置において、バッテリと昇降圧コンバータとの間に補機が接続される場合では、第２のコンデンサの放電制御を実行することが困難である。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、バッテリと昇降圧コンバータとの間に補機が接続される場合において、平滑コンデンサ（第２のコンデンサ）の放電制御を実行可能な電力変換装置を提供することである。
（１）本発明の一態様は、車両の電力変換装置であって、前記車両の電動機を駆動するインバータと、第１の直流電源からの電力を昇圧して前記インバータに供給する昇圧動作と、前記インバータからの電力を降圧して前記第１の直流電源に供給する昇降圧コンバータと、前記第１の直流電源と前記昇降圧コンバータとの間に設けられた第１のコンデンサと、前記昇降圧コンバータと前記インバータとの間に設けられた第２のコンデンサと、前記第１のコンデンサの端子間電圧を計測する電圧センサと、第２の直流電源から電源線を介して供給される制御電圧を動作源として、前記第２のコンデンサの残留電荷を放電させる放電制御を実行する制御装置と、前記第１のコンデンサに蓄えられた電力を前記制御装置に供給するバックアップ電源と、を備え、前記制御装置は、前記制御電圧が第１の閾値以下になった場合に異常が発生したと判定する異常判定部と、前記異常判定部により前記異常が発生したと判定され、且つ、前記電圧センサが計測した前記端子間電圧が第２の閾値以下になった場合に前記放電制御を実行する制御部と、を備えることを特徴とする、電力変換装置である。
（２）上記（１）の電力変換装置であって、前記制御部は、前記放電制御時において、前記制御電圧が前記第１の閾値よりも高い状態が所定の時間継続した場合に前記放電制御を停止してもよい。
（３）上記（２）の電力変換装置であって、昇降圧コンバータは、上アーム及び下アームのスイッチング素子と、第１の端部が第１のコンデンサに接続され、第２の端部が前記上アームと前記下アームとの間に接続されたリアクトルと、を備え、前記制御部は、前記放電制御として、前記下アームをオフ状態に固定し、前記上アームを所定のデューティ比でスイッチング制御してもよい。
（４）上記（１）から（３）のいずれかの電力変換装置であって、前記車両の衝突を検出して衝突検出信号を前記制御部に出力する衝突検出装置を備え、前記制御部は、前記衝突検出信号を受信した場合に前記放電制御を実行してもよい。
以上説明したように、本発明によれば、バッテリと昇降圧コンバータとの間に補機が接続される場合において、平滑コンデンサ（第２のコンデンサ）の放電制御を実行可能である。
本実施形態に係る電力変換装置を備えた車両Ａの構成を示す図である。 本実施形態に係る電力変換装置１のタイミングチャートである。 モータＥＣＵ２１が外部ＥＣＵ１３から放電指示信号を受信することで第２のコンデンサ５を放電する従来の電力変換装置のタイミングチャートである。 本実施形態の変形例の電力変換装置を備えた車両Ａの構成を示す図である。
以下、本実施形態に係る電力変換装置を、図面を用いて説明する。図１は、本実施形態に係る電力変換装置を備えた車両Ａの構成を示す図である。なお、図１に示す車両Ａは、例えばハイブリッド自動車や電気自動車である。
図１に示すように、車両Ａは、バッテリＢＴ、補機ＡＵ、モータジェネレータＭＧ及び電力変換装置１を備える。
バッテリＢＴは、例えばリチウムイオン電池等の再充電が可能な二次電池である。なお、バッテリＢＴは、本発明の「第１の直流電源」の一例である。
補機ＡＵは、例えば、空調機、パワーステアリング装置や投光装置等である。
モータジェネレータＭＧは、交流回転電機である。例えば、モータジェネレータＭＧは、車両Ａのエンジンにより駆動される発電機として用いられるとともに、当該エンジンを始動するための電動機としても用いられる。モータジェネレータは、主として電動機として動作し、車両Ａの車輪を駆動する。一方、車両Ａの制動時や下り斜面での加速度低減時には、モータジェネレータＭＧは、発電機として動作し、発電した電力（以下、「回生電力」という。）を電力変換装置１に回生する。
電力変換装置１は、バッテリＢＴからの直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータＭＧに供給する、また、電力変換装置１は、モータジェネレータＭＧで発生した交流電力である回生電力を直流電力に変換してバッテリＢＴに供給する。
電力変換装置１は、車両Ａの衝突が発生した場合には、電力変換装置１に設けられている平滑コンデンサ（後述する第２のコンデンサ５）の残留電荷を放電させる放電制御を実行する。
以下に、本実施形態に係る電力変換装置１の概略構成について説明する。
本実施形態に係る電力変換装置１は、コンタクタ２、第１のコンデンサ３、昇降圧コンバータ４、第２のコンデンサ５、第１の電圧センサ６、第２の電圧センサ７、インバータ８、制御電源９、ダイオード１０、バックアップ電源１１、電流センサ１２及びモータＥＣＵ１４を備える。なお、モータＥＣＵ１４は、本発明の「制御装置」の一例である。
コンタクタ２は、バッテリＥＣＵ１３の制御の下で、バッテリＢＴと昇降圧コンバータ４とを接続し、又はバッテリＢＴと昇降圧コンバータ４との接続を解除する。
第１のコンデンサ３は、昇降圧コンバータ４の一次側（バッテリＢＴ側）に設けられた平滑用のコンデンサである。すなわち、第１のコンデンサ３は、バッテリＢＴと昇降圧コンバータ４との間に設けられている。
昇降圧コンバータ４は、リアクトルＬ、直列的に接続されたスイッチング素子Ｔ１，Ｔ２、及びスイッチング素子Ｔ１，Ｔ２に逆方向に並列接続されたダイオードＤ１，Ｄ２を備える。
リアクトルＬは、第１の端部がコンタクタ２及び第１のコンデンサ３に接続され、第２の端部がスイッチング素子Ｔ１（上アーム）とスイッチング素子Ｔ２（下アーム）との間の接続されている。なお、スイッチング素子Ｔ１，Ｔ２としては、ＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor：絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）やＦＥＴ（Field Effective Transistor：電界効果トランジスタ）を用いることができる。
昇降圧コンバータ４は、モータＥＣＵ１４の制御によってスイッチング素子Ｔ１，Ｔ２がオン・オフされることで、バッテリＢＴからの電力を昇圧してインバータ８に供給する昇圧動作を行ったり、インバータ８からの電力を降圧してバッテリＢＴに供給する降圧動作を行う。
ここで、補機ＡＵは、昇降圧コンバータ４の一次側に接続されている。すなわち、補機ＡＵは、コンタクタ２とリアクトルＬの第１の端部との間に接続されている。これにより、補機ＡＵは、コンタクタ２がオープン（開状態）であり、バッテリＢＴと昇降圧コンバータ４とを接続が解除されている場合には、第１のコンデンサ３に蓄積された電力を動作電力として動作する。
第２のコンデンサ５は、昇降圧コンバータ４の二次側（インバータ８側）に設け得られた平滑用のコンデンサである。すなわち、第２のコンデンサ５は、昇降圧コンバータ４とインバータ８との間に設けられている。
第１の電圧センサ６は、第１のコンデンサ３の端子間に取り付けられ、第２のコンデンサ５の端子間の電圧値Ｖｃ１（以下、「端子間電圧値Ｖｃ１」という。）を計測するセンサである。第１の電圧センサ６は、計測した端子間電圧値Ｖｃ１をモータＥＣＵ１４に出力する。
第２の電圧センサ７は、第２のコンデンサ５の端子間に取り付けられ、第２のコンデンサ５の端子間の電圧値Ｖｃ２（以下、「端子間電圧値Ｖｃ２」という。）を計測するセンサである。第２の電圧センサ７は、計測した端子間電圧値Ｖｃ２をモータＥＣＵ１４に出力する。
インバータ８は、車両ＡのモータジェネレータＭＧを回転駆動する。インバータ８は、昇降圧コンバータ４から供給された直流電力を交流電力に変換してモータジェネレータＭＧに供給する。また、インバータ８は、モータジェネレータＭＧから回生された回生電力を直流電力に変換して昇降圧コンバータ４に供給する。なお、インバータ８は、モータＥＣＵ１４に制御されてもよい。
制御電源９は、モータＥＣＵに電源線Ｌを介して電力を供給する直流電源である。具体的には、制御電源９は、モータＥＣＵ１２の電源であって、モータＥＣＵ１２の動作源である制御電圧をモータＥＣＵ１２に供給する。なお、制御電源９は、ニッケル水素電池やリチウムイオン電池といった二次電池を用いることができる。また、制御電源９は、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタ（コンデンサ）を用いることもできる。ここで、制御電源９は、本発明の「第２の直流電源」の一例である。
ダイオード１０は、アノードが制御電源９のプラス端子に接続され、カソードがモータＥＣＵ１４に接続されている。このダイオード１０は、逆流防止用のダイオードである。
バックアップ電源１１は、制御電源９のバックアップ電源である。バックアップ電源１１は、第１のコンデンサ３に蓄えられた電力を用いて、モータＥＣＵモータＥＣＵ１４が動作可能な電圧であるバックアップ電圧Ｖａを生成してモータＥＣＵ１４に供給する。例えば、バックアップ電源１１は、第１のコンデンサ３に蓄えられた電力をモータＥＣＵ１４の動作電力として供給する。例えば、バックアップ電源１１は、ＤＣＤＣコンバータを備えてもよい。なお、バックアップ電源１１は、モータＥＣＵ１４にバックアップ電圧Ｖａを常時供給する。
電流センサ１２は、リアルトリルＬに流れる電流値ＩＬを計測して、その計測した電流値ＩＬをモータＥＣＵ１４に出力する。
外部ＥＣＵ１３は、バッテリＢＴの充放電制御及びコンタクタ２の制御を行う。具体的に、外部ＥＣＵ１３は、車両Ａの異常（例えば、バッテリ異常、車両Ａの衝突等）が生じた場合、又はイグニッションオフした場合には、コンタクタ２を制御してバッテリＢＴと昇降圧コンバータ４との接続を解除し、放電指令信号をモータＥＣＵ１４に出力する。例えば、外部ＥＣＵ１３は、車両Ａの衝突を、例えば車両Ａに当該されている衝突検出装置（例えば、Supplemental Restraint System）により車両Ａの衝突を検出する。
モータＥＣＵ１４は、昇降圧コンバータ４及びインバータ８の駆動制御を行うことでモータジェネレータＭＧの回転制御を行う。モータＥＣＵ１４は、昇降圧コンバータ４のスイッチング素子Ｔ１，Ｔ２のそれぞれのスイッチングを制御することにより、昇降圧コンバータ４の昇圧動作及び降圧動作を制御する、また、モータＥＣＵ１４は、車両Ａの衝突が発生した場合には、外部ＥＣＵ１３から出力される放電指令信号を受信前に第２のコンデンサ５に蓄えられた電荷を急速に放電する放電制御を開始する。なお、このモータＥＣＵ１４の電源は、制御電源９及びバックアップ電源１１である。
モータＥＣＵ１４は、ＣＰＵ又はＭＰＵなどのマイクロプロセッサ、ＭＣＵなどのマイクロコントローラなどにより構成されてよい。
以下に、本実施形態に係るモータＥＣＵ１４について、具体的に説明する。
モータＥＣＵ１４は、異常判定部２０及び制御部２１を備える。
異常判定部２０は、制御電源９から電源線Ｌを介して供給される制御電圧の電圧値（以下、「制御電圧値」という。）Ｖｒが所定の電圧値（以下、「第１の閾値」という。）Ｖｔｈ１以下になったか否かを判定する異常判定処理を実行し、制御電圧値Ｖｒが第１の閾値Ｖｔｈ以下になった場合に異常が発生したと判定する。当該異常とは、例えば、電源線Ｌの断線や制御電源９の故障である。異常判定部２０は、制御電圧値Ｖｒに基づいて異常の有無を判定する異常判定処理を実行し、異常が発生したと判定した場合には、制御部２１に異常の発生を示す異常信号を出力する。なお、異常判定部２０は、異常判定処理を一定周期ごとに実行する。したがって、異常判定部２０は、制御電圧値Ｖｒが第１の閾値Ｖｔｈ以下になった後の異常判定処理において、制御電圧値Ｖｒが第１の閾値Ｖｔｈ以下ではないと判定した場合（制御電圧値Ｖｒが第１の閾値Ｖｔｈを超えた場合）には異常信号の出力を停止してもよい。
制御部２１は、異常判定部２０により異常が発生したと判定され、且つ、第１の電圧センサ６が検出した端子間電圧値Ｖｃ１が所定の電圧値（以下、「第２の閾値」という。）Ｖｔｈ２以下になるという条件が成立した場合に放電制御を実行する。これにより、制御部２１は、放電指示信号を受信する前に放電制御を開始することができ、モータＥＣＵ１４への電力（動作電力）の供給が失われる前に放電制御を実行することが可能となる。本実施形態では、制御部２１は、異常判定部２０から異常信号を受信した場合に異常が発生する。なお、第２の閾値Ｖｔｈ２は、バックアップ電源１１の動作可能電圧の下限値Ｖｄよりも高い値に設定されてもよい。また、第２の閾値Ｖｔｈ２は、バックアップ電源１１が入力電圧から制御電圧を生成することができる当該入力電圧の下限値Ｖｄよりも高い値に設定されてもよい。
例えば、制御部２１は、放電制御として、昇降圧コンバータ４を制御して第２のコンデンサ５の残留電荷を放電させる。例えば、制御部２１は、放電制御として、昇降圧コンバータ４を制御して降圧動作させることで第２のコンデンサ５の残留電荷を放電させる。この場合において、制御部２１は、スイッチン素子Ｔ２をオフ状態に固定し、スイッチン素子Ｔ１を所定のデューティ比でスイッチング制御してもよい。これにより、制御部２１は、第２のコンデンサ５が過電圧による昇降圧コンバータ４の降圧動作の停止を防止する。
なお、制御部２１は、放電制御時において、異常判定部２０により異常が解消された場合には（正常であると判定された場合には）、放電制御を停止する。例えば、制御部２１は、放電制御時において、制御電圧値Ｖｒが第１の閾値Ｖｔｈ１を超えたと判定された場合には放電制御を停止する。
次に、本実施形態に係る電力変換装置１の動作の流れを、図２を用いて説明する。図２は、本実施形態に係る電力変換装置１のタイミングチャートである。
初期条件として、電力変換装置１は、閉状態のコンタクタ２を介してバッテリＢＴから電力を取得する。そして、昇降圧コンバータ４は、バッテリＢＴからの電力Ｗ１を昇圧し、その昇圧した電力Ｗ２をインバータ８に供給することでモータジェネレータＭＧを回転駆動している。この場合には、第１のコンデンサ３には、バッテリＢＴからの電力により電力Ｗ３が蓄電される。さらに、第２のコンデンサ５には、電力Ｗ２により電力Ｗ４が常に蓄電される。
ここで、図２に示すように、時刻ｔ１で車両Ａの衝突が発生し、当該衝突により電源線Ｌに異常が発生したとする。これにより、制御電源値Ｖｒは、時刻ｔ１から徐々に低下して、時刻ｔ２で第１の閾値Ｖｔｈ１を下回り、モータＥＣＵ１４の動作可能電圧の下限値を下回る。したがって、異常判定部２０は、時刻ｔ２において、異常判定処理により、制御電圧値Ｖｒが第１の閾値Ｖｔｈ１以下になったと判定して異常信号を制御部２１に出力する。
外部ＥＣＵ１３は、車両Ａの衝突を検出すると、衝突より所定の時間後の時刻ｔ３において、コンタクタ２が開状態に制御して、バッテリＢＴと昇降圧コンバータ４との接続を解除する。これにより、バッテリＢＴから昇降圧コンバータ４への電力の供給が停止される。したがって、補機ＡＵに対して第１のコンデンサ３から電力Ｗ５が供給され、第１のコンデンサの端子間電圧が時刻ｔ３から急激に低下する。
時刻ｔ４において第１のコンデンサ３の端子間電圧が第２の閾値Ｖｔｈ２以下になる。したがって、制御部２１は、時刻ｔ４において、端子間電圧値Ｖｃ１が第２の閾値Ｖｔｈ２以下になったと判定する。ここで、制御部２１は、時刻ｔ４までに異常判定部２０から異常信号を取得している。したがって、制御部２１は、時刻ｔ４において、異常判定部２０により異常が発生したと判定され、且つ、第１の電圧センサ６が検出した端子間電圧値Ｖｃ１が第２の閾値Ｖｔｈ２以下になるという条件が成立したと判定して、放電制御を実行する。例えば、制御部２１は、時刻ｔ４において、スイッチン素子Ｔ２をオフ状態に固定し、端子間電圧値Ｖｃ１が目標値Ｖｍに維持されるようにスイッチン素子Ｔ１を所定のデューティ比でスイッチング制御して、昇降圧コンバータ４の降圧動作を実行することで放電制御を実行する。したがって、第２のコンデンサ５の電力Ｗ６が降圧され、降圧された電力Ｗ７が第１のコンデンサ３に充電され始める。さらに、第２のコンデンサ５に蓄積されている電力の一部の電力Ｗ８は、インバータ８に供給され、モータジェネレータＭＧに放電される。
時刻ｔ４において、第１のコンデンサ３が充電され始めると、第１のコンデンサ３の端子間電圧が上昇して、時刻ｔ４から所定時間経過後には第１のコンデンサ３の端子間電圧が一定範囲に保たれる。ここで、時刻ｔ５において、制御部２１は、外部ＥＣＵ１３から放電指示信号を受信するが、放電制御をすでに実行している。
時刻ｔ６において、制御部２１は、スイッチン素子Ｔ２をオフ状態に固定し、スイッチン素子Ｔ１をオン状態に固定する。これにより、第１のコンデンサ３の端子間電圧と第２のコンデンサ５の端子間電圧とが同一の値に維持されながら、第２のコンデンサ５の電力が放電される。
制御部２１は、放電制御時において、第２の電圧センサ７が計測する端子間電圧値Ｖｃ２を一定周期ごとに監視しており、端子間電圧値Ｖｃ２が目標値Ｖｐまで下がった場合には放電制御を停止してもよい。また、制御部２１は、外部ＥＣＵ１３からの放電指示信号が消失した場合には、放電制御を停止してもよい。
次に、本実施形態の効果を、図３を用いて説明する。図３は、モータＥＣＵ２１が外部ＥＣＵ１３から放電指示信号を受信することで第２のコンデンサ５を放電する従来の電力変換装置のタイミングチャートである。
図３に示すように、時刻ｔ１での車両の衝突より電源線Ｌに異常が発生した場合において、従来の電力変換装置は、時刻ｔ１の所定の時間後の時刻ｔ３でコンタクタ２を開放状態にする。これにより、バッテリＢＴから従来の電力変換装置への電力の供給が停止される。したがって、補機ＡＵに対して第１のコンデンサ３から電力Ｗ５が供給されるため、第１のコンデンサ３の端子間電圧が時刻ｔ３から急激に低下する。時刻ｔ４において、第１のコンデンサ３の端子間電圧が第２の閾値Ｖｔｈ２以下になり、バックアップ電源が動作できる下限値Ｖｄ以下となり、バックアップ電源１１は、制御電圧を生成することができず、モータＥＣＵ２１に電力を供給することができなくなる。したがって、モータＥＣＵ２１が動作電力の消失により動作を停止してしまい、従来の電力変換装置は、第２のコンデンサ５の電荷を放電させることができない。
一方、本実施形態に係る電力変換装置１は、外部ＥＣＵ１３からの放電指示信号の受信を放電制御の開始のタイミングとはせずに、制御電圧値Ｖｒが第１の閾値Ｖｔｈ１以下及び端子間電圧値Ｖｃ１が第２の閾値Ｖｔｈ２以下という条件が成立するとすぐに放電制御を開始する。これにより、電力変換装置１は、車両Ａの衝突があり、電源線Ｌが断線した場合であっても、第１のコンデンサ３の端子間電圧が第２の閾値Ｖｔｈ２以下になることを抑制し、バックアップ電源１１からモータＥＣＵ２１への電力の供給を継続させることができる。したがって、電力変換装置１は、バッテリＢＴと昇降圧コンバータ４との間に補機ＡＵが接続される場合において、第２のコンデンサ５の放電制御を確実に実行することができる。
以上、この発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
（変形例１）上記実施形態の放電制御において、制御部２１は、スイッチン素子Ｔ２をオフ状態に固定し、電流センサ１２が計測するリアルトリルＬに流れる電流値ＩＬが目標値に維持されるようにスイッチン素子Ｔ１を所定のデューティ比でスイッチング制御してもよい。
（変形例２）上記実施形態の係る電力変換装置１は、制御電源９及びダイオード１０を構成に含めなくてもよい。
（変形例３）上記実施形態の係る電力変換装置１のモータＥＣＵ１４は、図４に示すように、衝突検出装置（例えば、Supplemental Restraint System）３０に接続されてもよい。衝突検出装置３０は、車両Ａの衝突を検出すると、衝突検出信号を外部ＥＣＵ１３及びモータＥＣＵ１４に出力する。モータＥＣＵ１４は、衝突検出装置から衝突検出信号を受信した場合には、上記実施形態で説明した放電制御を実行してもよい。すなわち、変形例３の制御部２１は、衝突検出装置３０が車両Ａの衝突を検知したという第１の条件と、異常判定部２０により異常が発生したと判定され、且つ、端子間電圧値Ｖｃ１が第２の閾値Ｖｔｈ２以下になるという第２の条件とのうちのいずれかの条件が成立した場合に放電制御を実行してもよい。なお、変形例３の電力変換装置１は、衝突検出装置３０からの衝突検出信号を受信できればよく、衝突検出装置３０を備えてもよいし、備えていなくてもよい。
（変形例４）上記異常判定部２０は、放電制御時において、制御電圧値が第１の閾値Ｖｔｈ１よりも高い状態が所定の時間継続した場合に放電制御を停止してもよい。
以上、説明したように、本実施形態に係るモータＥＣＵ１４は、制御電圧が第１の閾値Ｖｔｈ１以下になり、且つ、第１の電圧センサ６が計測した第１のコンデンサ３の端子間電圧が第２の閾値Ｖｔｈ２以下になった場合に第２のコンデンサ５の電力を第１のコンデンサ３に放電させる。
このような構成によれば、バッテリＢＴと昇降圧コンバータ４との間に補機ＡＵが接続される場合において、第２のコンデンサ５の放電制御を実行可能である。
なお、上述したモータＥＣＵ１４の全部または一部をコンピュータで実現するようにしてもよい。この場合、上記コンピュータは、ＣＰＵ、ＧＰＵなどのプロセッサ及びコンピュータ読み取り可能な記録媒体を備えてもよい。そして、上記モータＥＣＵ１４の全部または一部の機能をコンピュータで実現するためのプログラムを上記コンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムを上記プロセッサに読み込ませ、実行することによって実現してもよい。ここで、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含んでもよい。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよく、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよく、ＦＰＧＡ等のプログラマブルロジックデバイスを用いて実現されるものであってもよい。
１ 電力変換装置
３ 第１のコンデンサ
４ 昇降圧コンバータ
５ 第２のコンデンサ
６ 第１の電圧センサ
９ 制御電源（第２の直流電源）
１１ バックアップ電源
１４ モータＥＣＵ（制御装置）
２０ 異常判定部
２１ 制御部
ＢＴ バッテリ（第１の直流電源）

Claims (4)

  1. 車両の電力変換装置であって、
    前記車両の電動機を駆動するインバータと、
    第１の直流電源からの電力を昇圧して前記インバータに供給する昇圧動作と、前記インバータからの電力を降圧して前記第１の直流電源に供給する昇降圧コンバータと、
    前記第１の直流電源と前記昇降圧コンバータとの間に設けられた第１のコンデンサと、
    前記昇降圧コンバータと前記インバータとの間に設けられた第２のコンデンサと、
    前記第１のコンデンサの端子間電圧を計測する電圧センサと、
    第２の直流電源から電源線を介して供給される制御電圧を動作源として、前記第２のコンデンサの残留電荷を放電させる放電制御を実行する制御装置と、
    前記第１のコンデンサに蓄えられた電力を前記制御装置に供給するバックアップ電源と、
    を備え、
    前記制御装置は、
    前記制御電圧が第１の閾値以下になった場合に異常が発生したと判定する異常判定部と、
    前記異常判定部により前記異常が発生したと判定され、且つ、前記電圧センサが計測した前記端子間電圧が第２の閾値以下になった場合に前記放電制御を実行する制御部と、
    を備えることを特徴とする、電力変換装置。
  2. 前記制御部は、前記放電制御時において、前記制御電圧が前記第１の閾値よりも高い状態が所定の時間継続した場合に前記放電制御を停止する
    ことを特徴とする請求項１に記載の電力変換装置。
  3. 昇降圧コンバータは、
    上アーム及び下アームのスイッチング素子と、
    第１の端部が第１のコンデンサに接続され、第２の端部が前記上アームと前記下アームとの間に接続されたリアクトルと、
    を備え、
    前記制御部は、前記放電制御として、前記下アームをオフ状態に固定し、前記上アームを所定のデューティ比でスイッチング制御することを特徴とする、請求項２に記載の電力変換装置。
  4. 前記車両の衝突を検出して衝突検出信号を前記制御部に出力する衝突検出装置を備え、
    前記制御部は、前記衝突検出信号を受信した場合に前記放電制御を実行する、請求項１から３のいずれか一項に記載の電力変換装置。
JP2019181835A 2019-10-02 2019-10-02 電力変換装置 Pending JP2021058058A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019181835A JP2021058058A (ja) 2019-10-02 2019-10-02 電力変換装置
CN202011048714.1A CN112600398A (zh) 2019-10-02 2020-09-29 电力变换装置
US17/038,671 US11606044B2 (en) 2019-10-02 2020-09-30 Power conversion device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019181835A JP2021058058A (ja) 2019-10-02 2019-10-02 電力変換装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2021058058A true JP2021058058A (ja) 2021-04-08

Family

ID=75180298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019181835A Pending JP2021058058A (ja) 2019-10-02 2019-10-02 電力変換装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11606044B2 (ja)
JP (1) JP2021058058A (ja)
CN (1) CN112600398A (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3605813A1 (de) * 2018-07-30 2020-02-05 Fronius International GmbH Wechselrichter mit zwischenkreisschutz

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010131340A1 (ja) * 2009-05-13 2010-11-18 トヨタ自動車株式会社 車両の電力変換装置およびそれを搭載する車両
JP2014183700A (ja) * 2013-03-21 2014-09-29 Toyota Motor Corp 電気自動車
JP2019047586A (ja) * 2017-08-31 2019-03-22 本田技研工業株式会社 車両の電源システム
JP2019165579A (ja) * 2018-03-20 2019-09-26 本田技研工業株式会社 車両の電源システム

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5621915B2 (ja) * 2011-03-29 2014-11-12 トヨタ自動車株式会社 電源システムおよびそれを搭載する車両、ならびに電源システムの制御方法
JP5338868B2 (ja) * 2011-07-14 2013-11-13 トヨタ自動車株式会社 駆動装置およびそれを搭載する車両、ならびに駆動装置の制御方法
JP2014183687A (ja) * 2013-03-21 2014-09-29 Toyota Motor Corp 車両
JP6341238B2 (ja) 2016-07-29 2018-06-13 トヨタ自動車株式会社 自動車
JP2019004595A (ja) * 2017-06-14 2019-01-10 本田技研工業株式会社 車両の電源装置
JP6845843B2 (ja) * 2018-12-14 2021-03-24 本田技研工業株式会社 車両の電源システム

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010131340A1 (ja) * 2009-05-13 2010-11-18 トヨタ自動車株式会社 車両の電力変換装置およびそれを搭載する車両
JP2014183700A (ja) * 2013-03-21 2014-09-29 Toyota Motor Corp 電気自動車
JP2019047586A (ja) * 2017-08-31 2019-03-22 本田技研工業株式会社 車両の電源システム
JP2019165579A (ja) * 2018-03-20 2019-09-26 本田技研工業株式会社 車両の電源システム

Also Published As

Publication number Publication date
US20210104955A1 (en) 2021-04-08
CN112600398A (zh) 2021-04-02
US11606044B2 (en) 2023-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5333348B2 (ja) 車両の電力変換装置およびそれを備える車両
US11458844B2 (en) Power supply system for vehicle
US20150336523A1 (en) Vehicle power supply apparatus and vehicle power regeneration system
US20150336474A1 (en) Vehicle power supply apparatus and vehicle power regeneration system
US9797361B2 (en) Power supply device for vehicle
US11021062B2 (en) Vehicle power supply device
US9843184B2 (en) Voltage conversion apparatus
JP5326706B2 (ja) 電源装置
JP4067554B2 (ja) 蓄電装置
JP2011155791A (ja) 車両用電源装置
US20190379220A1 (en) Power control device
CN111032417B (zh) 电源系统及其控制方法
JP2008054363A (ja) 電源装置
JP2014110666A (ja) 放電制御システム及び放電装置
JP2017070057A (ja) バックアップ電源装置およびバックアップ電源装置を用いた車両
JP6818835B1 (ja) 電力制御装置
KR20110058459A (ko) 연료전지차량의 전원관리장치 및 방법
US11285822B2 (en) Electric power system and control method therefor
US11606044B2 (en) Power conversion device
WO2020153112A1 (ja) 車両用電源制御装置、及び車両用電源装置
JP6673046B2 (ja) 電気自動車用の電源システム
JP2010288357A (ja) 電源装置
KR102030179B1 (ko) 마이크로 하이브리드 시스템용 전력관리장치
JP7384192B2 (ja) 燃料電池車
JP6834911B2 (ja) 車両用電源システム

Legal Events

Date Code Title Description
A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712

Effective date: 20210226

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20210408

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220901

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20230524

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230530

A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20230726

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230928

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20240109