JP2021057969A - グロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】車両パネルに対するインナ付きグロメットの嵌合作業における作業性を向上させることができるグロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスを提供する。【解決手段】グロメットインナ３Ａは、内部に配索材Ｗが挿通されるグロメットアウタ２が装着される環状装着部１０と、環状装着部１０の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、車両パネル１００の貫通孔１０１に対して嵌合する筒状嵌合部２０と、嵌合方向から視た場合において、筒状嵌合部２０の周方向に間隔をあけて複数形成され、筒状嵌合部２０が貫通孔１０１に嵌合された嵌合状態において車両パネル１００の内側面１００ｂに接触することで筒状嵌合部２０を車両パネル１００に係止する係止部３０とを備える。筒状嵌合部２０は、嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面２１と、端面２１から嵌合方向に突出して形成される突出部２２Ａとを有する。【選択図】図２

Description

本発明は、グロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスに関する。

車両のワイヤハーネス等に適用される従来のグロメットは、例えば、車両パネルに対して当該車両パネルの外側から挿入して嵌合する構造になっている。グロメットは、例えば、合成ゴム、エラストマ等の軟質性の材料で構成されるグロメットアウタと、硬質性の合成樹脂材料で構成されるグロメットインナとを有する。例えば、特許文献１には、樹脂製のインナ部材および弾性のグロメット本体を備えたグロメットが開示されている。

また、特許文献２には、壁板の挿通孔に装着される環状部材が、第１フランジ部の内周から延出して挿通孔の内周面を覆う第１筒状部と、第１筒状部の先端から突出し壁板への固定を果たす第１係止突起と、第１筒状部の周方向に形成された筒部切欠部に連ねて第１フランジ部の内周側を切り欠いて第１フランジ部の下の壁板を露出されたフランジ切欠部とを備えることが開示されている。

また、特許文献３には、グロメットが、グロメット本体およびインナ部材を備え、インナ部材が、パネルの貫通孔内に配設可能な環状に形成された周壁部と、周壁部の一端から外側に張り出して設けられた鍔部と、周壁部の他端側から一端側に向けて延びるロック片とを有することが開示されている。

また、特許文献４には、周方向の一部に分断部が形成された環状の周壁部と、周壁部の一端から外周側に張り出すように設けられた鍔部と、周壁部に設けられ、取付孔の周縁部に係止可能な複数の係止部とを含むインナ本体と、分断部に挿入されることで分断部を開いてインナ本体を拡径させると共に拡径状態に保つ拡径部とを備えるインナ部材が開示されている。

特開２０１５−１９８５３０号公報 特開２０１５−４２０３９号公報 特開２０１７−７４６３号公報 特開２０１７−１５８３５５号公報

ところで、車両パネルに設けられた貫通孔にグロメットを嵌合する場合、作業者が車両パネルの外側からグロメットを嵌合方向に押し込んで嵌合作業を行っている。しかしながら、車両パネルの外側のレイアウトによりグロメットを押し込めない場合がある。そこで、車両パネルの内側からグロメットを引っ張ろうとすると、電線を引っ張るか、または、グロメットインナを引っ張ることとなる。電線は、グロメットアウタの一部とともにまとめられテープ巻きされているので、当該電線を引っ張るとグロメットアウタが変形し、電線がグロメットアウタからずれてしまう場合がある。

本発明は、車両パネルに対するインナ付きグロメットの嵌合作業における作業性を向上させることができるグロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るグロメットインナは、内部に配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の外側面に接触し当該外側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタが装着される環状装着部と、前記環状装着部の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、前記固定対象物の両側面のうちの他方の内側面から前記外側面にかけて貫通する貫通孔に対して嵌合する筒状嵌合部と、前記嵌合方向から視た場合において、前記筒状嵌合部の周方向に間隔をあけて複数形成され、前記筒状嵌合部が前記貫通孔に嵌合された嵌合状態において前記固定対象物の内側面に接触することで前記筒状嵌合部を前記固定対象物に係止する係止部と、を備え、前記筒状嵌合部は、前記嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面と、前記端面から前記嵌合方向に突出して形成される１以上の突出部と、を有することを特徴とする。

また、上記グロメットインナにおいて、前記突出部は、各前記係止部に対応して形成されるものである。

また、上記グロメットインナにおいて、前記突出部は、前記嵌合方向から視た場合において外側面の少なくとも１つに形成されるリブを有するものである。

また、上記グロメットインナにおいて、前記配索材と前記突出部とを締結する締結部をさらに備え、前記配索材は、前記締結部により前記突出部に固定されるものである。

上記目的を達成するために、本発明に係るグロメットは、内部に配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の外側面に接触し当該外側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタと、前記グロメットアウタが装着されるグロメットインナと、を備え、前記グロメットインナは、前記グロメットアウタが装着される環状装着部と、前記環状装着部の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、前記固定対象物の両側面のうちの他方の内側面から前記外側面にかけて貫通する貫通孔に対して嵌合する筒状嵌合部と、前記嵌合方向から視た場合において、前記筒状嵌合部の周方向に間隔をあけて複数形成され、前記筒状嵌合部が前記貫通孔に嵌合された嵌合状態において前記固定対象物の内側面に接触することで前記筒状嵌合部を前記固定対象物に係止する係止部と、を備え、前記筒状嵌合部は、前記嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面と、前記端面から前記嵌合方向に突出して形成される１以上の突出部と、を有することを特徴とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、配索材と、内部に前記配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の外側面に接触し当該外側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタ、および、前記グロメットアウタが装着されるグロメットインナを有するグロメットと、を備え、前記グロメットインナは、前記グロメットアウタが装着される環状装着部と、前記環状装着部の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、前記固定対象物の両側面のうちの他方の内側面から前記外側面にかけて貫通する貫通孔に対して嵌合する筒状嵌合部と、前記嵌合方向から視た場合において、前記筒状嵌合部の周方向に間隔をあけて複数形成され、前記筒状嵌合部が前記貫通孔に嵌合された嵌合状態において前記固定対象物の内側面に接触することで前記筒状嵌合部を前記固定対象物に係止する係止部と、を備え、前記筒状嵌合部は、前記嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面と、前記端面から前記嵌合方向に突出して形成される１以上の突出部と、を有することを特徴とする。

本発明に係るグロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスは、車両パネルに対するインナ付きグロメットの嵌合作業における作業性を向上させることができる、という効果を奏する。

図１は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す斜視図である。 図２は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す他の斜視図である。 図３は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットの概略構成を示す分解斜視図である。 図４は、第１実施形態に係るグロメットインナを嵌合方向から視た平面図である。 図５は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す側面図である。 図６は、第２実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す斜視図である。 図７は、第２実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す側面図である。

以下に、本発明におけるグロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスの実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、下記実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

［第１実施形態］
まず、第１実施形態におけるグロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスについて図１〜図５を参照しつつ説明する。図１は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す斜視図である。図２は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す他の斜視図である。図３は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットの概略構成を示す分解斜視図である。図４は、第１実施形態に係るグロメットインナを嵌合方向から視た平面図である。図５は、第１実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す側面図である。なお、図１〜図５の各図（図６、図７を含む）において、配索材、車両パネルを二点鎖線で表している。

以下の説明では、図１〜図５の各図（図６、図７を含む）における軸方向は、各実施形態におけるグロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスの軸方向であり、配索材の配索方向であり、車両パネルに設けられた貫通孔の貫通方向である。特に、軸方向のうち、車両パネルの外側面から内側面に向かう方向を第１方向とし、当該第１方向の反対方向を第２方向とする。この第１方向は、車両パネルに対するグロメット１の嵌合方向に相当する。また、以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、グロメット１が車両パネル１００に組み付けられた状態での方向として説明する。

グロメット１は、自動車等の車両（不図示）に配索されるワイヤハーネスＷＨに組み込まれるものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各機器に接続するようにしたものである。図１、図２に示すワイヤハーネスＷＨは、配索材Ｗと、グロメット１とを備える。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、コルゲートチューブ、樹脂テープ、プロテクタ等の外装部材、電気接続箱、固定具など種々の構成部品を含んで構成されてもよい。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、複数の配索材Ｗを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Ｗの端末に設けられたコネクタ等を介して各種機器が電気的に接続される。

グロメット１は、例えば、固定対象物である車両パネル１００を境界にして区画された２つの空間に渡って配索材Ｗを配索する際に、当該車両パネル１００に形成された貫通孔１０１に挿入し嵌合することで配索材Ｗを車両パネル１００に固定するものである。車両パネル１００は、例えば、車両の車体等を構成する金属板である。貫通孔１０１は、円形状に形成されており、車両パネル１００を貫通方向（板厚方向）に沿って貫通する。貫通孔１０１は、車両パネル１００の両側面のうちの一方の外側面１００ａから他方の内側面１００ｂにかけて貫通する（図１、図２、図５）。車両パネル１００を境界にして区画された２つの空間は、例えば、車内空間（キャビン等）と車外空間（エンジンコンパートメント等）である。また、グロメット１は、ワイヤハーネスＷＨの配索材Ｗが挿通され当該配索材Ｗの周囲に外装された状態で貫通孔１０１に組み付けられることで、貫通孔１０１を通る配索材Ｗを保護すると共に当該貫通孔１０１を止水（防水）するものである。グロメット１は、貫通孔１０１の防水の他、防塵、遮音等の機能も有する。グロメット１は、内部に配索材Ｗが挿通されるグロメットアウタ２、および、グロメットアウタ２が装着されるグロメットインナ３Ａを有する。

グロメットアウタ２は、車両パネル１００の両側面のうちの一方の外側面１００ａに接触し当該外側面１００ａと配索材Ｗとの間を止水するものである。グロメットアウタ２は、絶縁性を有する軟質性の材料、例えば、合成ゴム、エラストマ、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）等により形成される。グロメットアウタ２は、大径筒状部５１と、複数の小径筒状部５２と、連結部５３とで構成される。大径筒状部５１は、円筒状に形成されており、各小径筒状部５２よりも大きな外径を有する。大径筒状部５１は、軸方向と直交する方向に配列された２つの小径筒状部５２に対して、軸方向において連結部５３を介して連結されている。大径筒状部５１は、内側面にグロメットインナ３Ａの環状装着部１０が嵌まり込むための嵌合溝が形成されている。大径筒状部５１は、グロメットアウタ２にグロメットインナ３Ａが装着された装着状態で、内側に複数の配索材Ｗが挿通される。小径筒状部５２は、略円筒状に形成されており、上記装着状態で内側に各配索材Ｗが挿通される。小径筒状部５２は、内部空間が配索材Ｗの断面形状に合わせて円柱状に形成される。連結部５３は、大径筒状部５１の軸方向における第２方向側の端部と、各小径筒状部５２の軸方向における第１方向側の端部とを連結する。

グロメットインナ３Ａは、例えば、絶縁性を有する硬質の合成樹脂材料により形成される。グロメットインナ３Ａは、グロメットアウタ２の軸方向における第１方向（嵌合方向）側から装着され、グロメット１を構成する（図３）。グロメットインナ３Ａは、環状装着部１０と、筒状嵌合部２０と、係止部３０と、バンドクランプ４０とを備える。

環状装着部１０は、円環状に形成されており、グロメットアウタ２が装着される部分である。環状装着部１０は、筒状嵌合部２０の第２方向の端部から径方向外側に突出して形成され周方向に延在している。環状装着部１０は、上記装着状態で、グロメットアウタ２の内側面に設けられた嵌合溝に嵌まり込むようになっている。

筒状嵌合部２０は、円筒状に形成されており、環状装着部１０の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、貫通孔１０１に対して嵌合する部分である。筒状嵌合部２０は、嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面２１と、端面２１から嵌合方向に突出して形成される２つの突出部２２Ａとを有する。突出部２２Ａは、配索材Ｗに合わせて形成される。突出部２２Ａは、端面２１の周方向において、係止部３０の近傍、例えば隣り合う位置に配置される（図４）。突出部２２Ａは、リブ２３と、締結用貫通孔２５とを有する。リブ２３は、嵌合方向から視た場合において外側面に２つ形成される。本実施形態のリブ２３は、突出部２２Ａの外側面のうち、径方向に対向する面にそれぞれ形成されている。２つのリブ２３は、一方が径方向外側に向けて突出し、他方が径方向内側に向けて突出する。締結用貫通孔２５は、突出部２２Ａを、筒状嵌合部２０の周方向に沿って貫通する。締結用貫通孔２５は、バンドクランプ４０が挿通可能に形成される。締結用貫通孔２５は、周方向の両端の開口がそれぞれ筒状嵌合部２０の端面２１の近傍に形成されている。本実施形態における突出部２２Ａは、筒状嵌合部２０が貫通孔１０１に挿通され、かつ嵌合状態となる前の半嵌合状態において、例えばグロメット１を第１方向に引っ張るための掴み代として機能する。

係止部３０は、車両パネル１００の貫通孔１０１にグロメット１を係止させる部分である。係止部３０は、筒状嵌合部２０が貫通孔１０１に嵌合された嵌合状態において、車両パネル１００の内側面１００ｂに接触することで筒状嵌合部２０を車両パネル１００に係止する。係止部３０は、嵌合方向から視た場合において、筒状嵌合部２０の外側面に周方向に間隔をあけて複数（例えば３つ）形成される。本実施形態における３つの係止部３０は、嵌合方向から視た場合において、筒状嵌合部２０の外側面に周方向に等間隔で形成されている。すなわち、軸方向の中心軸の中心角が略１２０°となるように形成されている（図４）。

バンドクランプ４０は、締結部の一例であり、配索材Ｗと突出部２２Ａとを締結するものである。バンドクランプ４０は、配索材Ｗを突出部２２Ａに結束し固定する。バンドクランプ４０は、合成樹脂等で構成されている。バンドクランプ４０は、帯状に形成され、片面に複数の係止歯が連続して形成されている。バンドクランプ４０の一端には、他端側の部分が通されることにより任意の係止歯と噛み合ってバンドクランプ４０をロックする。バンドクランプ４０は、突出部２２Ａに設けられた締結用貫通孔２５に挿通された状態で、配索材Ｗを突出部２２Ａに結束し固定する。

次に、第１施形態におけるグロメット１の貫通孔１０１に対する嵌合作業の流れについて説明する。

まず、作業者は、グロメットアウタ２の各小径筒状部５２、及び、グロメットインナ３Ａの筒状嵌合部２０に対して必要な配索材Ｗが挿通された状態で、車両パネル１００の外側面１００ａから貫通孔１０１に外力を付加し、グロメットインナ３Ａの筒状嵌合部２０を外側面１００ａから貫通孔１０１に挿入する。このとき、筒状嵌合部２０の外周面上の係止部３０が内側面１００ｂ側に進出すると、弾性変形によって係止部３０が車両パネル１００の内側面１００ｂ側にて貫通孔１０１の周縁の車両パネル１００の内側面１００ｂに係止される状態となる。また、グロメットアウタ２の第１方向側の端部（リップ部５１ａ）は、車両パネル１００の外側面１００ａから受ける反力によって径方向外側に弾性変形し、貫通孔１０１の周縁の外側面１００ａに密着し、貫通孔１０１の全周縁をシールする状態となる。この結果、グロメットインナ３Ａの係止部３０と、グロメットアウタ２のリップ部５１ａとの間に車両パネル１００を挟むことにより、グロメット１が車両パネル１００の貫通孔１０１に装着される。グロメット１は、筒状嵌合部２０が貫通孔１０１に嵌合された嵌合状態において、車両パネル１００に対して軸方向の移動が規制される。具体的には、グロメット１は、上記嵌合状態において、係止部３０により第１方向側の移動が規制され、グロメットアウタ２の大径筒状部５１の第１方向側の端部により第２方向側の移動が規制される。

グロメットインナ３Ａは、筒状嵌合部２０が、嵌合方向側の端部の周方向に形成された端面２１と、端面２１から嵌合方向に突出して形成される突出部２２Ａとを有する。例えば、インナ付きのグロメット１を車両パネル１００に嵌合させる嵌合作業において、係止部３０が貫通孔１０１内に位置しており、筒状嵌合部２０を車両パネル１００に係止できていない際に、作業者がグロメットインナ３Ａの突出部２２Ａを嵌合方向に向けて引っ張ることで、係止部３０を車両パネル１００の内側面１００ｂに接触させることが可能となる。この結果、従来の嵌合作業時において、電線を嵌合方向に引っ張ることがないので、例えば配索材Ｗがグロメット１からずれることなく嵌合作業を行うことができる。

以上のように、第１実施形態におけるグロメットインナ３Ａ、グロメット１、および、ワイヤハーネスＷＨは、車両パネル１００の貫通孔１０１に嵌合する筒状嵌合部を備え、筒状嵌合部２０が、嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面２１と、端面２１から嵌合方向に突出して形成される突出部２２Ａとを有する。これにより、例えば、グロメット１を車両パネル１００に嵌合させる嵌合作業において、係止部３０が貫通孔１０１内に位置し、かつ筒状嵌合部２０を車両パネル１００に係止できていない半係止状態で、作業者がグロメットインナ３Ａの突出部２２Ａを嵌合方向に向けて引っ張ることで、係止部３０を車両パネル１００の内側面１００ｂに接触させることが可能となる。この結果、嵌合作業時に配索材Ｗを嵌合方向に引っ張る必要がなくなり、嵌合作業における作業性を向上させることができる。

また、第１実施形態におけるグロメットインナ３Ａ、グロメット１、およびワイヤハーネスＷＨは、突出部２２Ａが、嵌合方向から視た場合において外側面に形成されるリブ２３を有する。これにより、作業者がグロメットインナ３Ａの突出部２２Ａを嵌合方向に向けて引っ張る際に、当該作業者の手指にリブ２３が引っかかることで摩擦力が増加し、突出部２２Ａを容易に引っ張ることが可能となる。この結果、従来の嵌合作業と比べて、より作業性を向上させることができる。

また、第１実施形態におけるグロメットインナ３Ａ、グロメット１、およびワイヤハーネスＷＨは、配索材Ｗが、バンドクランプ４０により突出部２２Ａに固定される。突出部２２Ａは、バンドクランプ４０が挿通される締結用貫通孔２５を有し、当該締結用貫通孔２５に挿通されたバンドクランプ４０により配索材Ｗが突出部２２Ａに固定される。これにより、嵌合作業時の上記半係止状態において、作業者が配索材Ｗを嵌合方向に向けて引っ張ることで、係止部３０を車両パネル１００の内側面１００ｂに接触させることが可能となる。つまり、配索材Ｗがグロメットインナ３Ａに固定されているので、作業者が配索材Ｗを嵌合方向に引っ張っても配索材Ｗがグロメットアウタ２からずれにくくなる。この結果、嵌合作業における作業性を向上させることができる。

また、第１実施形態におけるグロメットインナ３Ａ、グロメット１、およびワイヤハーネスＷＨは、突出部２２Ａが、配索材Ｗに合わせて形成され、かつ係止部３０の近傍に配置される。これにより、作業者がグロメットインナ３Ａの突出部２２Ａ（または配索材Ｗ）を嵌合方向に向けて引っ張る際に、引張力が突出部２２Ａ近傍の係止部３０に伝わりやすくなり、係止部３０が容易に係止しやすくなる。

なお、上記第１実施形態では、グロメットインナ３Ａ、グロメット１、およびワイヤハーネスＷＨは、バンドクランプ４０を有しているが、これに限定されず、バンドクランプ４０が省略されていてもよい。つまり、配索材Ｗがバンドクランプ４０により突出部２２Ａに固定されていなくとも、作業者がグロメットインナ３Ａの突出部２２Ａを嵌合方向に向けて引っ張ることで、係止部３０を車両パネル１００の内側面１００ｂに接触させることが可能となり、上述した効果を奏することができる。

また、上記第１実施形態では、グロメットインナ３Ａ、グロメット１、およびワイヤハーネスＷＨは、各突出部２２Ａがリブ２３を有しているが、これに限定されず、省略されていてもよい。また、リブ２３は、突出部２２Ａの外側面のうち、径方向に対向する面にそれぞれ形成されているが、周方向に対向する面にそれぞれ形成されていてもよいし、径方向に対向する面の一方に形成されていてもよいし、周方向に対向する面の一方に形成されていてもよい。また、リブ２３は、突出部２２Ａの外側面の軸方向に沿って１つ形成されているが、これに限定されず、複数形成されていてもよい。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態におけるグロメットインナ、グロメット、およびワイヤハーネスについて図６および図７を参照しつつ説明する。図６は、第２実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す斜視図である。図７は、第２実施形態に係るグロメットインナが適用されたグロメットおよびワイヤハーネスの概略構成を示す側面図である。

第２実施形態におけるグロメットインナ３Ｂ、グロメット１、およびワイヤハーネスＷＨは、筒状嵌合部２０における突出部２２Ｂの第１方向（嵌合方向）の長さ（高さ）Ｌ２が突出部２２Ａの第１方向の長さＬ１より短い点で上記第１実施形態とは異なる。以下では、上記第１実施形態と同様の構成要素には、共通の符号を付すとともに、共通する構成、作用、効果について、重複した説明はできるだけ省略する。

グロメットインナ３Ｂは、筒状嵌合部２０が２つの突出部２２Ｂを有する。突出部２２Ｂは、端面２１から嵌合方向に突出して形成され、第１方向の長さＬ２を有する。突出部２２Ｂの第１方向の長さＬ２は、突出部２２Ａの第１方向の長さＬ１に対して、Ｌ２＜Ｌ１の関係を有する。本実施形態の各突出部２２Ｂは、突出部２２Ａと異なり、嵌合方向から視た場合において外側面に形成されるリブ２３を有していないが、締結用貫通孔２５を有している。

以上のように、第２実施形態におけるグロメットインナ３Ｂ、グロメット１、およびワイヤハーネスＷＨは、突出部２２Ｂが、バンドクランプ４０が挿通される締結用貫通孔２５を有する。配索材Ｗは、締結用貫通孔２５に挿通されたバンドクランプ４０により突出部２２Ｂに固定される。これにより、嵌合作業時の上記半係止状態において、作業者が配索材Ｗを嵌合方向に向けて引っ張ることで、係止部３０を車両パネル１００の内側面１００ｂに接触させることが可能となる。つまり、配索材Ｗがグロメットインナ３Ｂに固定されているので、作業者が配索材Ｗを嵌合方向に引っ張っても配索材Ｗがグロメットアウタ２からずれにくくなる。この結果、嵌合作業における作業性を向上させることができる。

なお、上記第１および上記第２実施形態では、各突出部２２Ａ，２２Ｂは、配索材Ｗに合わせて形成されるが、これに限定されるものではなく、例えば、各係止部３０に対応して形成されてもよい。各突出部２２Ａ，２２Ｂが、各係止部３０に対応して形成されることで、作業者がグロメットインナ３Ａ，３Ｂの突出部２２Ａ，２２Ｂ（または配索材Ｗ）を嵌合方向に向けて引っ張る際に、引張力が突出部２２Ａ，２２Ｂ近傍の係止部３０に伝わりやすくなり、係止部３０が容易に係止しやすくなる。

また、上記第１および上記第２実施形態では、貫通孔１０１は、円形状に形成されているが、これに限定されるものではなく、楕円形状、長孔形状であってもよい。この場合、筒状嵌合部２０は、貫通孔１０１の形状に合わせて、楕円筒状、長孔の筒状に形成されていてもよい。

また、上記第１および上記第２実施形態では、グロメットアウタ２は、大径筒状部５１が円筒状に形成されているが、これに限定されるものではなく、楕円筒形状、長孔筒形状であってもよい。また、小径筒状部５２は、内部空間が配索材Ｗの断面形状に合わせて形成されることから、例えば内部空間が楕円柱状であってもよい。

また、上記第１および上記第２実施形態では、環状装着部１０は、グロメットアウタ２の大径筒状部５１の内側面に合わせて円環状に形成されているが、これに限定されるものではなく、楕円形状、長孔形状であってもよい。
また、筒状嵌合部

１ グロメット
２ グロメットアウタ
３Ａ，３Ｂ グロメットインナ
１０ 環状装着部
２０ 筒状嵌合部
２１ 端面
２２Ａ，２２Ｂ 突出部
２３ リブ
２５ 締結用貫通孔
３０ 係止部
４０ バンドクランプ
５１ 大径筒状部
５２ 小径筒状部
５３ 連結部
１００ 車両パネル
１００ａ 外側面
１００ｂ 内側面
１０１ 貫通孔
Ｗ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス

Claims (6)

1. 内部に配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の外側面に接触し当該外側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタが装着される環状装着部と、
   前記環状装着部の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、前記固定対象物の両側面のうちの他方の内側面から前記外側面にかけて貫通する貫通孔に対して嵌合する筒状嵌合部と、
   前記嵌合方向から視た場合において、前記筒状嵌合部の周方向に間隔をあけて複数形成され、前記筒状嵌合部が前記貫通孔に嵌合された嵌合状態において前記固定対象物の内側面に接触することで前記筒状嵌合部を前記固定対象物に係止する係止部と、を備え、
   前記筒状嵌合部は、
   前記嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面と、
   前記端面から前記嵌合方向に突出して形成される１以上の突出部と、を有する
   ことを特徴とするグロメットインナ。
2. 前記突出部は、
   各前記係止部に対応して形成される
   請求項１に記載のグロメットインナ。
3. 前記突出部は、
   前記嵌合方向から視た場合において外側面の少なくとも１つに形成されるリブを有する
   請求項１または２に記載のグロメットインナ。
4. 前記配索材と前記突出部とを締結する締結部をさらに備え、
   前記配索材は、
   前記締結部により前記突出部に固定される
   請求項１〜３のいずれか１項に記載のグロメットインナ。
5. 内部に配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の外側面に接触し当該外側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタと、
   前記グロメットアウタが装着されるグロメットインナと、を備え、
   前記グロメットインナは、
   前記グロメットアウタが装着される環状装着部と、
   前記環状装着部の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、前記固定対象物の両側面のうちの他方の内側面から前記外側面にかけて貫通する貫通孔に対して嵌合する筒状嵌合部と、
   前記嵌合方向から視た場合において、前記筒状嵌合部の周方向に間隔をあけて複数形成され、前記筒状嵌合部が前記貫通孔に嵌合された嵌合状態において前記固定対象物の内側面に接触することで前記筒状嵌合部を前記固定対象物に係止する係止部と、を備え、
   前記筒状嵌合部は、
   前記嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面と、
   前記端面から前記嵌合方向に突出して形成される１以上の突出部と、を有する
   ことを特徴とするグロメット。
6. 配索材と、
   内部に前記配索材が挿通され、固定対象物の両側面のうちの一方の外側面に接触し当該外側面と前記配索材との間を止水するグロメットアウタ、および、前記グロメットアウタが装着されるグロメットインナを有するグロメットと、を備え、
   前記グロメットインナは、
   前記グロメットアウタが装着される環状装着部と、
   前記環状装着部の径方向内側の端部から嵌合方向に突出して形成され、前記固定対象物の両側面のうちの他方の内側面から前記外側面にかけて貫通する貫通孔に対して嵌合する筒状嵌合部と、
   前記嵌合方向から視た場合において、前記筒状嵌合部の周方向に間隔をあけて複数形成され、前記筒状嵌合部が前記貫通孔に嵌合された嵌合状態において前記固定対象物の内側面に接触することで前記筒状嵌合部を前記固定対象物に係止する係止部と、を備え、
   前記筒状嵌合部は、
   前記嵌合方向側の端部において周方向に形成された端面と、
   前記端面から前記嵌合方向に突出して形成される１以上の突出部と、を有する
   ことを特徴とするワイヤハーネス。

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