JP2021024454A - 空調用レジスタ - Google Patents

Abstract

【課題】室内に空調用空気が送り出される際に発生する騒音を低減させることができる空調用レジスタを提供すること。【解決手段】空調用レジスタ１０は、内部を空調用空気が流れるリテーナ１１と、リテーナ１１内に配置されており、流動方向Ｚとは交差する方向に延びる下流側フィン１３とを備えている。下流側フィン１３の両面のうちの少なくとも一方の面には、整流用突起２０が設けられており、整流用突起２０は、流動方向Ｚにおける上流端から下流に向かうにつれて下流側フィン１３の延伸方向における寸法が徐々に大きくなるように構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、空調装置から送られてきた空調用空気の流れる経路にフィンが設けられている空調用レジスタに関する。

特許文献１には、空調用レジスタに用いられるフィン構造の一例が記載されている。当該フィン構造は、ダクト内における空気の流動方向に対してほぼ直交する方向に延びる支持軸に支持されているフィンを備えている。フィンのうち、上記流動方向における支持軸よりも上流側には、拡大部が設けられている。上記流動方向及び支持軸の延伸方向の双方と直交する方向を厚み方向とした場合、拡大部の厚み方向における寸法は、フィンにおける拡大部以外の部分の厚み方向における寸法よりも大きい。

特開２０００−１３０８３３号公報

上記流動方向におけるフィンよりも上流側から当該フィンを見た場合、拡大部の厚み方向の寸法が大きい分、当該フィンの投影面積が広くなる。このようにフィンの投影面積が広いほど、通風抵抗が大きくなる。そして、通風抵抗が大きいほど、ダクト内を流れて室内に送り出される際に発生する騒音が大きくなってしまう。なお、上記のようにフィンの投影面積を拡大した場合であっても、フィンの加工精度を高くすることによって通風抵抗の増大を抑制することができる。これにより、騒音の増大を抑制することはできるものの、フィンの加工精度を高くすることに起因して空調用レジスタの製造コストが上昇してしまう。

本発明の目的は、室内に空調用空気が送り出される際に発生する騒音を低減させることにある。

上記課題を解決するための空調用レジスタは、内部を空調用空気が流れるリテーナと、前記リテーナ内に配置されており、当該リテーナ内における空調用空気の流動方向とは交差する方向に延びるフィンと、を備える。前記フィンの両面のうちの少なくとも一方の面には、整流用突起が設けられている。前記整流用突起は、前記流動方向における上流端から下流に向かうにつれて前記フィンの延伸方向における寸法が徐々に大きくなるように構成されている。

リテーナ内においてフィンの配置位置よりも上記流動方向における上流側では、空調用空気の流れに乱れが発生することがある。整流されないまま空調用空気にフィンの配置位置を通過させると、この際の通風抵抗が大きくなる。そして、通風抵抗が大きいほど、騒音が発生する。

この点、上記構成によれば、整流されてない空調用空気がフィンの配置位置を通過する際に、フィンに設けられている整流用突起によって整流される。このように空調用空気の流れが整流されると、空調用空気がフィンの配置位置を通過する際の通風抵抗が低減するため、リテーナ内を空調用空気がスムーズに流れるようになる。その結果、空調装置から送られてきた空調用空気を室内に送り出す際に発生する騒音が低減される。

上記の空調用レジスタの一態様において、前記整流用突起は、前記上流端で接続されている一対の整流面を有する。この場合、一対の前記整流面は、前記整流用突起の中心軸線上で接続されているとともに、前記流動方向において前記上流端から下流に向かうにつれて徐々に前記中心軸線から離れるようにそれぞれ構成されている。

上記構成によれば、整流用突起に設けられている一対の整流面によって、リテーナ内においてフィンの配置位置を通過する過程で空調用空気の流れを整流することができる。
フィンの両面のうちの少なくとも一方の面に、上記延伸方向に沿って複数の整流用突起を設ける場合を考える。フィンの延伸方向において互いに隣り合う２つの整流用突起の中心軸線の間隔を「Ｗ」とし、上記流動方向における前記フィンの寸法を「Ｌ」とする。この場合、本件発明者は、互いに隣り合う２つの整流用突起の中心軸線の間隔「Ｗ」と、上記流動方向におけるフィンの寸法「Ｌ」との関係について様々な実験やシミュレーションを行った結果、以下の条件式（式１）を満たすように複数の整流用突起をフィンの面に配置することにより、騒音の低減効果が大きくなるという知見を得た。

１／２≦Ｗ／Ｌ≦３ ・・・（式１）
そこで、上記空調用レジスタの一態様において、前記フィンの両面のうちの少なくとも一方の面には、前記延伸方向に沿って複数の前記整流用突起が設けられている。この場合、前記各整流用突起は、上記の条件式（式１）を満たすように配置されている。この構成によれば、フィンの１つの面に上記延伸方向に沿って複数の整流用突起を設けることにより、騒音を低減することができる。

また、上記流動方向におけるフィンの寸法を「Ｌ」とし、整流用突起のうち、フィンの延伸方向における寸法が最大となる部分である最大部分の当該延伸方向の寸法を「Ｂ」としたとする。この場合、本件発明者は、流動方向におけるフィンの寸法「Ｌ」と、上記最大部分の上記延伸方向の寸法「Ｂ」との関係について様々な実験やシミュレーションを行った結果、以下の条件式（式２）を満たすように整流用突起を構成することにより、騒音の低減効果が大きくなるという知見を得た。

１／６≦Ｂ／Ｌ ・・・（式２）
そこで、上記空調用レジスタの一態様において、前記整流用突起は、上記の条件式（式２）を満たすように構成されている。このような整流用突起をフィンに設けることにより、騒音を低減することができる。

また、フィンの厚みを「Ｔ」とし、整流用突起の厚みを「Ａ」とした場合、本件発明者は、フィンの厚み「Ｔ」と、整流用突起の厚み「Ａ」との関係について様々な実験やシミュレーションを行った結果、以下の条件式（式３）を満たすように整流用突起を構成することにより、騒音の低減効果が大きくなるという知見を得た。

１／５≦Ａ／Ｔ ・・・（式３）
そこで、上記空調用レジスタの一態様において、前記整流用突起は、上記の条件式（式３）を満たすように構成されている。このような整流用突起をフィンに設けることにより、騒音を低減することができる。

上記空調用レジスタの一態様は、車載の空調装置に適用されるものである。この場合、前記フィンとして、車幅方向に延びる横方向フィンが設けられている。そして、前記横方向フィンの下面に、前記整流用突起が設けられている。

車室内において乗員の目の位置よりも下方に空調用レジスタが配置されている場合、横方向フィンの下面は、当該乗員から視認しにくい。この点、上記構成によれば、横方向フィンの下面に整流用突起を設けることにより、横方向フィンの上面に整流用突起を設ける場合と比較して整流用突起が乗員から視認されにくい。その結果、整流用突起を横方向フィンに設けたことに起因する空調用レジスタの意匠性の低下を抑制できる。

なお、前記空調用レジスタが、車載の空調装置に適用されるものである場合、前記フィンとして、車両の上下方向に延びる縦方向フィンが設けられていることがある。この場合、前記縦方向フィンの両面のうち、車幅方向における外側の面に、前記整流用突起が設けられるようにしてもよい。

上記の空調用レジスタによれば、室内に空調用空気が送り出される際に発生する騒音を低減させることができる。

実施形態の空調用レジスタの概略構成を示す斜視図。 同空調用レジスタの下流側フィンの一部を示す平面図。 （ａ）は図２の拡大図、（ｂ）は下流側フィンの断面図。 音圧レベルの低減量と、「Ｗ／Ｌ」との関係を示すグラフ。 音圧レベルの低減量と、「Ｂ／Ｌ」との関係を示すグラフ。 音圧レベルの低減量と、「Ａ／Ｔ」との関係を示すグラフ。 変更例の空調用レジスタの概略構成を示す斜視図。 （ａ）及び（ｂ）は、変更例の整流用突起の概略構成を示す平面図。

以下、空調用レジスタの一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１には、車載の空調装置に適用される空調用レジスタ１０が図示されている。空調用レジスタ１０は、筒状をなすリテーナ１１を備えている。本実施形態において、リテーナ１１は、車幅方向Ｘの寸法が車両上下方向Ｙの寸法よりも大きい四角筒状をなしている。リテーナ１１内では、図示しない空調装置から送出された空調用空気が図１に矢印で示すように流れるようになっている。すなわち、当該矢印で示す方向が、リテーナ１１内における空調用空気の流動方向Ｚに相当する。そして、リテーナ１１内を流れた空調用空気が車室内に送り出される。なお、以降の記載では、リテーナ１１内における空調用空気の流動方向Ｚを、単に「流動方向Ｚ」ともいう。

空調用レジスタ１０は、リテーナ１１内に設けられる複数の上流側フィン１２及び複数の下流側フィン１３を備えている。各上流側フィン１２は、流動方向Ｚと交差する方向の一例である車幅方向Ｘに沿って配置されている。各上流側フィン１２は、流動方向Ｚと交差する方向の一例である車両上下方向Ｙに延びている。すなわち、上流側フィン１２は、車両上下方向Ｙに延びる「縦方向フィン」に相当する。各上流側フィン１２は板状をなしており、各上流側フィン１２の長手方向における両端がリテーナ１１にそれぞれ支持されている。

各下流側フィン１３は、各上流側フィン１２よりも流動方向Ｚにおける下流に配置されている。各下流側フィン１３は、車両上下方向Ｙに沿って配置されている。各下流側フィン１３は、上流側フィン１２の延伸方向である車両上下方向Ｙ及び流動方向Ｚの双方と交差する方向に延びている。本実施形態では、各下流側フィン１３は、車幅方向Ｘに延びている。すなわち、下流側フィン１３が、車幅方向Ｘに延びる「横方向フィン」に相当する。そして、各下流側フィン１３は板状をなしており、各下流側フィン１３の長手方向における両端がリテーナ１１にそれぞれ支持されている。各下流側フィン１３の両面１３１，１３２のうち、下側に位置する下面１３２に、空調用空気の流れを整流する機能を有する整流用突起２０が設けられている。本実施形態では、下面１３２のうち、流動方向Ｚにおける中央に整流用突起２０が配置されている。なお、図１では、説明の便宜上、整流用突起２０の大きさを誇張している。

次に、図２〜図６を参照し、整流用突起２０について説明する。図２及び図３（ａ）では、下流側フィン１３の下面１３２上において流動方向Ｚに延びる整流用突起２０の中心軸線２０ａが一点鎖線で図示されている。

図２及び図３（ａ）に示すように、整流用突起２０は、流動方向Ｚにおいて上流端２１から下流に向かうにつれて車幅方向Ｘにおける寸法が徐々に大きくなるように構成されている。本実施形態では、整流用突起２０は、その中心軸線２０ａを対称軸とした線対称の形状をなしている。

整流用突起２０は、整流部２２と、整流部２２の流動方向Ｚにおける下流端に接続される本体部２５とを有している。整流部２２は、上流端２１で接続される一対の整流面２３を有している。一対の整流面２３は、中心軸線２０ａ上で接続されているとともに、流動方向Ｚにおいて上流端２１から下流に向かうにつれて徐々に中心軸線２０ａから離れるようにそれぞれ構成されている。本実施形態では、各整流面２３の中心軸線２０ａに対する傾斜角が流動方向Ｚにおける下流に向かうにつれて徐々に小さくなるように、各整流面２３が構成されている。

一方、本体部２５の車幅方向Ｘにおける寸法は、流動方向Ｚにおける何れの位置であっても同じとなっている。
１つの下流側フィン１３の下面１３２に複数の整流用突起２０が設けられている場合、下流側フィン１３の延伸方向である車幅方向Ｘで互いに隣り合う２つの下流側フィン１３は、以下の条件式（式１）で表される関係を満たすようにそれぞれ配置されている。ここでは、図２に示すように、車幅方向Ｘにおいて互いに隣り合う整流用突起２０の中心軸線２０ａの間隔を、車幅方向Ｘにおいて互いに隣り合う整流用突起２０の間隔「Ｗ」とする。また、整流用突起２０が設けられている下流側フィン１３の流動方向Ｚにおける寸法を、下流側フィン１３の長さ「Ｌ」とする。

１／２≦Ｗ／Ｌ≦３ ・・・（式１）
ただし、１つの下流側フィン１３の下面１３２に複数の整流用突起２０が設けられている場合であっても、車幅方向Ｘで互いに隣り合う２つの下流側フィン１３の間に、上流側フィン１２が位置していることがある。この場合、下流側フィン１３の中心軸線２０ａと、上流側フィン１２の車幅方向Ｘにおける中心との車幅方向Ｘにおける寸法が、上記間隔「Ｗ」に相当する。また、ある整流用突起２０とリテーナ１１の側壁１１１との間に、他の整流用突起が介在していない場合、ある整流用突起２０と側壁１１１との車幅方向Ｘにおける寸法が、上記間隔「Ｗ」に相当する。

整流用突起２０は、以下の条件式（式２）及び（式３）で表される関係を満たすように構成されている。ここでは、図３（ａ）に示すように、整流用突起２０のうち、下流側フィン１３の延伸方向である車幅方向Ｘにおける寸法が最大となる部分を最大部分とした場合、最大部分の車幅方向Ｘの寸法を、整流用突起２０の最大部分の幅「Ｂ」とする。本実施形態では、整流用突起２０の本体部２５が、最大部分に相当する。図３（ｂ）に示すように、下流側フィン１３の厚みを厚み「Ｔ」とし、整流用突起２０の厚みを厚み「Ａ」とする。

Ｂ／Ｌ≧１／６ ・・・（式２）
Ａ／Ｔ≧１／５ ・・・（式３）
本件発明者は、下流側フィン１３の配置位置を空調用空気が通過する過程で、乱れている空調用空気の流れを整えることにより、すなわち空調用空気の流れを整流することにより、リテーナ１１内を空調用空気が流れる際に発生する騒音が低減するという知見を得た。これは、空調用空気の流れを整流することにより、リテーナ１１内における各フィン１２，１３の配置位置を空調用空気が通過する際における通風抵抗が小さくなるためである。通風抵抗が小さくなると、空調用空気がリテーナ１１内をスムーズに流れるようになり、結果として騒音が小さくなる。

図４には、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことによる音圧レベルの低減量ＤＱと、「Ｗ／Ｌ」との関係が図示されている。音圧レベルの低減量ＤＱが多いほど、騒音の低減効果が大きいことを意味する。図４に示すように、「Ｗ／Ｌ」が「３」よりも大きい場合、音圧レベルの低減量ＤＱは、「Ｗ／Ｌ」が「３」以下である場合よりも少ない。「Ｗ／Ｌ」が大きいということは、上記の間隔「Ｗ」が広いことを意味する。間隔「Ｗ」が広すぎると、下流側フィンに整流用突起２０を設けたことによる整流作用が小さい。すなわち、下流側フィン１３に整流用突起２０を設けても、空調用空気の流れがあまり整流されない。その結果、各フィン１２，１３の配置位置を空調用空気があまりスムーズに通過しない分、音圧レベルの低減量ＤＱが少ない。

なお、「Ｗ／Ｌ」が「１／２」よりも小さい場合、車幅方向Ｘで互いに隣り合う２つの整流用突起２０の間隔「Ｗ」が狭すぎるため、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたとしても、乱れている空調用空気の流れをほとんど整流できない。その結果、音圧レベルをほとんど低減させることができないと推測される。

図５には、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことによる音圧レベルの低減量ＤＱと、「Ｂ／Ｌ」との関係が図示されている。「Ｂ／Ｌ」が小さい場合、整流用突起２０の最大部分の幅「Ｂ」が広いほど、音圧レベルの低減量ＤＱが多くなる。ただし、「Ｂ／Ｌ」が「１／６」に達すると、最大部分の幅「Ｂ」を広くしても音圧レベルの低減量ＤＱは増大しない。すなわち、「Ｂ／Ｌ」が「１／６」とほぼ等しいときに、音圧レベルの低減量ＤＱが最大となる。最大部分の幅「Ｂ」が狭すぎると、リテーナ１１内を空調用空気が流れるに際し、整流用突起２０の存在をほとんど無視することができる。すなわち、最大部分の幅「Ｂ」の狭すぎる整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたとしても、空調用空気の流れをほとんど整流できない。そのため、「Ｂ／Ｌ」が「１／６」未満である場合、幅「Ｂ」が狭いほど、音圧レベルの低減量ＤＱが少ない。

一方、「Ｂ／Ｌ」が「１／６」以上である場合、幅「Ｂ」が広いほど、音圧レベルの低減量ＤＱが徐々に少なくなる。流動方向Ｚにおける下流側フィン１３よりも上流側から下流側フィン１３を見た場合、幅「Ｂ」が広いほど下流側フィン１３の投影面積が広くなる。このように下流側フィン１３の投影面積が広くなると、投影面積の拡大に起因する通風抵抗の増大によって、音圧レベルの低減量ＤＱが減少される。

図６には、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことによる音圧レベルの低減量ＤＱと、「Ａ／Ｔ」との関係が図示されている。「Ａ／Ｔ」が小さい場合、音圧レベルの低減量ＤＱはほぼ「０」である。「Ａ／Ｔ」が「０．１」を越えると、整流用突起２０の厚み「Ａ」が厚いほど、音圧レベルの低減量ＤＱが増大する。そして、「Ａ／Ｔ」が「１／２」以上になると、厚み「Ａ」を変更しても音圧レベルの低減量ＤＱはほとんど変わらなくなる。整流用突起２０の厚み「Ａ」が薄すぎると、リテーナ１１内を空調用空気が流れるに際し、整流用突起２０の存在をほとんど無視することができる。すなわち、厚み「Ａ」の薄すぎる整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたとしても、空調用空気の流れをほとんど整流できない。そのため、「Ａ／Ｔ」が「１／２」未満である場合、厚み「Ａ」が狭いほど、音圧レベルの低減量ＤＱが少ない。

一方、「Ａ／Ｔ」が「１／２」以上である場合、厚み「Ａ」が厚くなりすぎると、流動方向Ｚにおける下流側フィン１３よりも上流側から下流側フィン１３を見た場合、下流側フィン１３の投影面積が広くなる。このように下流側フィン１３の投影面積が広くなると、投影面積の拡大に起因する通風抵抗の増大によって、音圧レベルの低減量ＤＱが減少されるおそれがある。そのため、「Ａ／Ｔ」が「１／２」以上である場合、厚み「Ａ」を厚くしても音圧レベルの低減量ＤＱがそれほど多くならない。

本実施形態では、「Ｂ／Ｌ」が「１／６」と等しいとともに、「Ａ／Ｔ」が「１／２」と等しくなるように、各整流用突起２０が構成されている。また、全ての整流用突起２０は、上記条件式（式１）を満たすようにそれぞれ配置されている。

なお、図１に示したようにリテーナ１１内には車両上下方向Ｙに沿って複数の下流側フィン１３が設けられており、各下流側フィン１３の何れにも整流用突起２０が設けられている。本実施形態では、各整流用突起２０は、車幅方向Ｘにおいて互いに重複しないように配置されている。

本実施形態の作用について説明する。
リテーナ１１内における上流側フィン１２の配置位置よりも流動方向Ｚにおける上流側では、空調用空気の流れが乱れていることがある。整流されないまま空調用空気が各フィン１２，１３の配置位置を通過すると、この際の通風抵抗が大きくなる。その結果、騒音が発生する。この点、本実施形態では、整流されてない空調用空気が各フィン１２，１３の配置位置を通過する際に、下流側フィン１３に設けられている整流用突起２０によって空調用空気の流れが整流される。このように空調用空気の流れが整流されることにより、空調用空気が各フィン１２，１３の配置位置を通過する際の通風抵抗を低減させることができる。すると、リテーナ１１内を空調用空気がスムーズに流れるようになる。その結果、空調装置から送られてきた空調用空気を室内に送り出す際に発生する騒音が低減される。

以上、上記構成及び作用によれば、以下に示す効果を得ることができる。
（１）上流側フィン１２及び下流側フィン１３の配置位置よりも流動方向Ｚにおける上流では空調用空気の流れが乱れていたとしても、下流側フィン１３の配置位置を空調用空気が通過する過程で整流用突起２０によって空調用空気の流れを整流することができる。その結果、リテーナ１１内を空調用空気が通過する際における通風抵抗が小さくなる分、吹出口から車室内に空調用空気が吹き出される際における騒音を低減させることができる。

（２）１つの下流側フィン１３の下面１３２に複数の整流用突起２０を設ける場合、上記条件式（式１）を満たすように、各整流用突起２０が配置される。これにより、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことによる整流作用を十分に発揮させることができる。その結果、騒音の低減効果を高めることができる。

（３）また、整流用突起２０は、上記条件式（式２）を満たすように構成されている。これにより、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことによる整流作用を十分に発揮させることができる。その結果、騒音の低減効果を高めることができる。

（４）また、整流用突起２０は、上記条件式（式３）を満たすように構成されている。これにより、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことによる整流作用を十分に発揮させることができる。その結果、騒音の低減効果を高めることができる。

（５）車室内において乗員の目の位置よりも下方に空調用レジスタ１０が配置されている場合、下流側フィン１３の下面１３２は乗員から視認しにくい。この点、本実施形態では、下面１３２に整流用突起２０が設けられている。その結果、下流側フィン１３の上面１３１に整流用突起２０が設けられている場合と比較して整流用突起２０が乗員から視認されにくい。したがって、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことに起因する空調用レジスタ１０の意匠性の低下を抑制できる。

（６）車両上下方向Ｙで互いに隣り合う各下流側フィン１３のうち、一方を第１下流側フィンとし、他方を第２下流側フィンとする。この場合、第１下流側フィンの整流用突起２０は、第２下流側フィンの整流用突起２０とは車幅方向Ｘにおいて重複しない位置に配置されている。これにより、リテーナ１１内における各下流側フィン１３の配置位置において、空調用空気の流れの分布に偏りが発生することを抑制できる。これにより、各下流側フィン１３の配置位置を空調用空気が通過する際の通風抵抗を低減させることができる。その結果、騒音の低減効果を高めることができる。

上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、下流側フィン１３の下面１３２に整流用突起２０が設けられている。しかし、下流側フィン１３の上面１３１に整流用突起２０を設けてもよい。この場合、上面１３１及び下面１３２の双方に整流用突起２０を設けるようにしてもよいし、上面１３１にのみ整流用突起２０を設けるようにしてもよい。

・空調用レジスタを、図７に示す空調用レジスタ１０Ａに具体化してもよい。空調用レジスタ１０Ａは、リテーナ１１Ａと、複数の上流側フィン１２Ａと、複数の下流側フィン１３Ａとを備えている。上流側フィン１２Ａは車幅方向Ｘに延びる横方向フィンであり、下流側フィン１３Ａは車両上下方向Ｙに延びる縦方向フィンである。この場合、縦方向フィンである下流側フィン１３Ａに整流用突起２０が設けられている。整流用突起２０は、その上流端から流動方向Ｚにおける下流に向かうにつれて下流側フィン１３Ａの延伸方向における寸法が徐々に大きくなるように構成されている。

また、車幅方向Ｘにおいて乗員が着座するシートの中央よりも外側側に空調用レジスタ１０Ａが配置されている場合、例えば図７に示すように、下流側フィン１３Ａの両面１３５，１３６のうち、外側の面１３６に整流用突起２０を設けてもよい。この場合、内側の面１３５よりも外側の面１３６のほうが乗員から視認しにくい。そのため、外側の面１３６に整流用突起２０を設けることにより、整流用突起２０を下流側フィン１３に設けたことに起因する空調用レジスタ１０Ａの意匠性の低下を抑制できる。

ただし、内側の面１３５に整流用突起２０を設けても騒音を低減させることはできる。そのため、内側の面１３５に整流用突起２０を設けてもよい。この場合、内側の面１３５及び外側の面１３６の双方に整流用突起２０を設けるようにしてもよいし、内側の面１３５にのみ整流用突起２０を設けるようにしてもよい。

・条件式（式３）を満たすように整流用突起２０が構成されているのであれば、「Ａ／Ｔ」が「１／２」とは異なる値となるように整流用突起２０を構成してもよい。
・条件式（式２）を満たすように整流用突起２０が構成されているのであれば、「Ｂ／Ｌ」が「１／６」とは異なる値となるように整流用突起２０を構成してもよい。

・条件式（式３）を満たすように整流用突起２０が構成されているのであれば、整流用突起２０は、条件式（式２）を満たさない形状であってもよい。
・条件式（式２）を満たすように整流用突起２０が構成されているのであれば、整流用突起２０は、条件式（式３）を満たさない形状であってもよい。

・条件式（式２）及び（式３）のうちの少なくとも一方を満たすように整流用突起２０が構成されているのであれば、条件式（式１）を満たさないように整流用突起２０を配置してもよい。

・上記実施形態では、全ての整流用突起２０が条件式（式１）を満たすように配置されている。しかし、一部の整流用突起２０が条件式（式１）を満たすように配置されているのであれば、残りの整流用突起２０は、条件式（式１）を満たさないように配置されていてもよい。

・整流用突起は、流動方向Ｚにおける上流端２１から下流に向かうにつれて車幅方向Ｘにおける寸法が徐々に大きくなるように構成されているのであれば、上記実施形態で説明した形状とは異なる形状であってもよい。例えば、整流用突起は、本体部２５を備えない形状であってもよい。

上記実施形態では、各整流面２３の中心軸線２０ａに対する傾斜角が、流動方向Ｚにおける下流に向かうにつれて徐々に小さくなるように構成されている。しかし、各整流面の中心軸線２０ａに対する傾斜角が流動方向Ｚの何れの位置であっても一定となるように、各整流面を構成してもよい。

また、整流用突起２０Ａは、図８（ａ）に示すように平面視円形状をなすものであってもよい。
また、整流用突起２０Ｂは、図８（ｂ）に示すように上流端で接続される２つのリブ２９で構成されるものであってもよい。

・空調用レジスタを、車載ではない空調装置に適用してもよい。

１０，１０Ａ…空調用レジスタ、１１，１１Ａ…リテーナ、１２，１２Ａ…上流側フィン、１３，１３Ａ…下流側フィン、１３１…上面、１３２…下面、１３５…外側の面、１３６…内側の面、２０，２０Ａ，２０Ｂ…整流用突起、２０ａ…中心軸線、２１…上流端、２３…整流面。

Claims (7)

1. 内部を空調用空気が流れるリテーナと、
   前記リテーナ内に配置されており、当該リテーナ内における空調用空気の流動方向とは交差する方向に延びるフィンと、を備え、
   前記フィンの両面のうちの少なくとも一方の面には、整流用突起が設けられており、
   前記整流用突起は、前記流動方向における上流端から下流に向かうにつれて前記フィンの延伸方向における寸法が徐々に大きくなるように構成されている
   空調用レジスタ。
2. 前記整流用突起は、前記上流端で接続されている一対の整流面を有し、
   一対の前記整流面は、前記整流用突起の中心軸線上で接続されているとともに、前記流動方向において前記上流端から下流に向かうにつれて徐々に前記中心軸線から離れるようにそれぞれ構成されている
   請求項１に記載の空調用レジスタ。
3. 前記フィンの両面のうちの少なくとも一方の面には、前記延伸方向に沿って複数の前記整流用突起が設けられており、
   前記延伸方向において互いに隣り合う２つの前記整流用突起の中心軸線の間隔を「Ｗ」とし、前記流動方向における前記フィンの寸法を「Ｌ」とした場合、
   前記各整流用突起は、以下の条件式を満たすように配置されている
   １／２≦Ｗ／Ｌ≦３
   請求項１又は請求項２に記載の空調用レジスタ。
4. 前記流動方向における前記フィンの寸法を「Ｌ」とし、前記整流用突起のうち、前記延伸方向における寸法が最大となる部分である最大部分の当該延伸方向の寸法を「Ｂ」とした場合、
   前記整流用突起は、以下の条件式を満たすように構成されている
   １／６≦Ｂ／Ｌ
   請求項１〜請求項３のうち何れか一項に記載の空調用レジスタ。
5. 前記フィンの厚みを「Ｔ」とし、前記整流用突起の厚みを「Ａ」とした場合、
   前記整流用突起は、以下の条件式を満たすように構成されている
   １／５≦Ａ／Ｔ
   請求項１〜請求項４のうち何れか一項に記載の空調用レジスタ。
6. 前記空調用レジスタは、車載の空調装置に適用されるものであり、
   前記フィンとして、車幅方向に延びる横方向フィンが設けられており、
   前記横方向フィンの下面に、前記整流用突起が設けられている
   請求項１〜請求項５のうち何れか一項に記載の空調用レジスタ。
7. 前記空調用レジスタは、車載の空調装置に適用されるものであり、
   前記フィンとして、車両の上下方向に延びる縦方向フィンが設けられており、
   前記縦方向フィンの両面のうち、車幅方向における外側の面に、前記整流用突起が設けられている
   請求項１〜請求項５のうち何れか一項に記載の空調用レジスタ。