JP2021023072A - 係合部材 - Google Patents

Abstract

【課題】様々な横幅の配策材に対しより安定して結束保持できる係合部材を提供する。【解決手段】 係合部材４は、車体１００側に組み付けるための係合部４０と、結束部材５Ｒ、５Ｌによって長手状の配策材３と共に結束される被結束部４１Ｒ、４１Ｌと、を一体に備える。被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、配策材３の長手方向Ｘに延び出しており、その長手方向Ｘにおいてその長手方向Ｘに直交する方向Ｙの横幅が一定となる定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が、それぞれの横幅を異にする形で複数形成されている。【選択図】図５

Description

本発明は係合部材に関する。

車両には、信号線や電源線を有した配線群からなるワイヤーハーネスを結束状態で車体に保持するために、特許文献１のクランプ等のような係合部材が使用されている。

こうした係合部材には、ベルトやテープ等の結束部材によって、ワイヤーハーネスのような可撓性配策材や、電源線をなす平板状の平型配策材等の配策材を結束するものがある。この場合、係合部材は、結束部材によって配策材と共に結束される被結束部が設けられる。

特開２００７−２８２３５２号公報

ところが、被結束部を有した係合部材では、配策材の横幅が広い場合、被結束部の横幅も広くなければ、配策材を安定して結束保持することが難しい。逆に配策材の横幅が狭い場合には、被結束部の横幅も狭くなければ配策材は安定しない。配策材の横幅と被結束部の横幅との間で差が大きくなると、それらを結束部材で取り囲んだときに、結束部材と配策材との間により大きな空隙が形成され、その空隙が配策材と被結束部との相対移動を許容する要因になる。このため、係合部材は、配策材の横幅のバリエーションの数だけ、異なる横幅のものを用意しておく必要があった。

本発明の課題は、様々な横幅の配策材に対しより安定して結束保持できる係合部材を提供することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

上記課題を解決するための係合部材は、
車体側に組み付けるための係合部と、結束部材によって長手状の配策材と共に結束される被結束部と、を一体に備え、
前記被結束部は、前記配策材の長手方向に延び出しており、その長手方向においてその長手方向に直交する方向の横幅が一定となる定幅区間が、それぞれの横幅を異にする形で複数形成されていることを特徴とする。

上記本発明の構成によれば、被結束部を配策材と共に結束する際に、テープやベルトで結束する位置を、配策材の横幅に合う被結束部の定幅区間に設定することで、配策材を安定して結束保持することができる。

上記本発明における前記被結束部は、各前記定幅区間が横幅方向の両端側に段差を形成する形で形成できる。この構成によれば、配策材の長手方向における結束部材のずれを、段差によってストップすることができるため、配策材を安定して結束保持することができる。

上記本発明における前記被結束部は、前記長手方向の外側ほど横幅が狭くなるよう形成できる。この構成によれば、配策材を結束するにあたりどの定幅区間で結束するのかを決定しやすい。

上記本発明における前記被結束部は、全ての前記定幅区間において前記配策材が配置される側の面が面一となるようにできる。この構成によれば、配策材の長手方向における被結束部材の全区間が、配策材に密着した状態で結束保持されるため、配策材を安定して結束保持することが可能になる。

上記本発明における前記被結束部は、全ての前記定幅区間において横幅方向の中心位置が前記長手方向に延びる同一の直線上に重なるようにできる。この構成によれば、配策材の横幅方向の中心位置に係合部材を配置することができるから、係合部材の配置が安定する。また、係合部を上記中心位置から上方に突出形成すれば、配策材の横幅方向の中心位置に直立させることができるから、車体側への組み付けを安定して行うことができる。

本発明の係合部材の一例を示した斜視図。 図１の係合部材を、図１とは異なる向きから見た斜視図。 図１の係合部材が配策材を結束保持した状態を示した斜視図。 図３のＩＶ−ＩＶ断面図。 車体側の固定孔に図３の係合部材が挿入固定された状態を示した正面図。 図３とは異なる配策材の結束保持状態を示した斜視図。 図３及び図６とは異なる配策材の結束保持状態を示した斜視図。

以下、本発明の第一実施例を、図面を参照して説明する。

本実施例の係合部材４は、図１及び図２に示すように、係合部４０と、被結束部４１Ｒ、４１Ｌと、を一体に備える。そして、図３及び図４に示すように、この係合部材４と、長手状の配策材３と、結束部材５Ｒ、５Ｌと、によって、配策材の結束構造１が形成される。

配策材３は、図３に示すように、長手状に延出する配線部材である。ここでの配策材３は、平板状をなして長手状に延出する平型配策材であり、電源線を形成する金属製のバスバーをなす。この配策材３は、外周面を形成する四面がそれぞれ配策材３自身の長手方向Ｘに延びる平面として形成されている。なお、本発明の平型配策材３は、フラット電線をなすＦＦＣ（Flexible Flat Cable）やＦＰＣ（Flexible Printed Circuit）でもよく、バスバーに限るものではない。また、本発明の配策材３は、平型配策材に限るものではなく、例えば長手状に延出する複数の配線が束をなしたワイヤーハーネスのように、可撓性を有した配策材（可撓性配策材）等でもよいし、１または複数、あるいは複数種の配策材からなるものでもよい。

係合部材４は、図５に示すように、車体１００側に組み付けるための係合部４０を有する。

係合部４０は、車体１００（パネル部材）側に設けられた固定部の所定の固定孔１０１Ｈに挿入されることにより（挿入方向Ｚ）、その固定孔１０１Ｈに対し、抜け止め状態となるよう係合して組み付くアンカー部である。ここでの係合部４０は、固定孔１０１Ｈに挿入される柱部４０Ｂと、柱部４０Ｂと共に固定孔１０１Ｈに挿入され、挿入された先で固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒに対し抜け止め状態となるよう係合する弾性係止片４０Ａと、その抜け止め状態において固定孔１０１Ｈの周辺部１０１Ｒを弾性係止片４０Ａとの間で挟み込む当接部４０Ｃと、を有する。

また、係合部材４は、図１及び図２に示すように、上記係合部４０と一体をなす形で被結束部４１Ｒ、４１Ｌを有する。被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、配策材３を取り付けるための取付部として機能する。

被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、配策材３に添設されて結束部材５Ｒ、５Ｌにより結束される。被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、結束部材５Ｒ、５Ｌによって配策材３が結束される際に、配策材３と共に取り巻かれて結束保持される配策材３のための取付部である。また、ここでの被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、結束部材５Ｒ、５Ｌによって配策材３と共に結束保持された結束保持状態において、配策材３の長手方向Ｘに延出する袖部である。具体的にいえば、被結束部４１Ｒ（第一側袖部）は、中間に位置する係合部４０を基端側として上記結束保持状態における配策材３の長手方向Ｘの第一側（図１右側）に延出する。他方、被結束部４１Ｌ（第二側袖部）は、中間に位置する係合部４０を基端側として第一側とは逆の長手方向Ｘの第二側（図１左側）に延出する。

結束部材５Ｒ（第一側結束部材）は、係合部材４の係合部４０に対し上記長手方向Ｘの第一側（図１右側）で、配策材３と共に被結束部４１Ｒを結束する。他方、結束部材５Ｌ（第二側結束部材）は、第一側とは逆の長手方向Ｘの第二側（図１左側）で、配策材と共に被結束部４１Ｌを結束する。このように結束部材５Ｒ、５Ｌは、配策材３と共に被結束部４１Ｒ、４１Ｌを結束した結束状態となることにより、配策材３が係合部材４に取り付けられて保持された結束保持状態となる。

なお、ここでの結束部材５Ｒ、５Ｌは、可撓性を有した長手状の部材であり、図４に示すように、結束対象と対面する側の面（結束対象を取り巻いたときの内周面）が接着面５ｂをなすテープ部材である。結束部材５Ｒ、５Ｌは、取り巻いた結束対象との接触部分に対し接着するとともに、自身の両端部が重なる形で互いに接着することにより結束状態となる。なお、結束部材５Ｒ、５Ｌは、配策材３と共に被結束部４１Ｒ、４１Ｌを取り巻いて結束保持するものであればよく、例えばタイバンドのようなベルト部材等でもよい。

ところで、被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、図１及び図２に示すように、配策材３の長手方向Ｘにおいてその長手方向Ｘに直交する方向Ｙ（以下、横幅方向Ｙともいう）の横幅が一定となる定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が、それぞれの横幅を異にする形で複数形成されている。なお、ここでの被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、係合部４０を中心として、長手方向Ｘの両側に対称に形成されており、定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が長手方向Ｘの両側で対称をなしている。

被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、各定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３が横幅方向の両端側に段差を形成する形で形成されている。具体的にいえば、被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、長手方向Ｘの両外側ほど横幅が狭くなるよう、横幅方向Ｙの両端が階段状をなして形成されている。

また、被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、各定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の長手方向Ｘの両側で、結束する結束部材５Ｒ、５Ｌの長手方向Ｘへのずれを防ぐずれ防止部４２を有する。図１及び図２に示すずれ防止部４２は、各定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の長手方向Ｘにおける境界位置において、長手方向Ｘと直交する方向に突出する突出部として形成される。ここでのずれ防止部４２は、各定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の長手方向Ｘの両側で係合部４０の突出側（上側）に突出している。なお、定幅区間Ｓ１については、係合部４０が突出部をなしており、ずれ防止部４２としての役割を果たしている。

また、被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、図２に示すように、全ての定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３において配策材３が配置される側の面４ｂが面一となっている。ここでの係合部材４は、係合部４０の突出側とは逆の裏面４ｂが、全面平坦に形成されている。このため、係合部材４は、その裏面４ｂ全面が配策材３に密着した状態で結束保持される（図５参照）。

また、被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、図１及び図２に示すように、全ての定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３において横幅方向の中心位置が長手方向Ｘに延びる同一の直線Ｘ０上に重なっている。これにより、係合部材４は、図４に示すように、係合部４０が配策材３上でその横幅方向Ｙの中心位置に直立した状態で結束保持される。

このように本実施例の係合部材によれば、結束部材５Ｒ、５Ｌによって被結束部４１Ｒ、４１Ｌを配策材３と共に結束する際に、結束部材５Ｒ、５Ｌが結束する位置を、図６及び図７に示すように、被結束部の複数の定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３の中から、配策材３の横幅に近い区間に設定することができる。結束部材５Ｒ、５Ｌが結束する位置を、配策材３の横幅との差が大きい区間に設定すると、図４の符号Ｓが示す隙間が大きくなり、配策材３を安定して結束保持しにくくなってしまう。

以上、本発明の第一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。

以下、上記した実施例とは別の実施例やそれら実施例の変形例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能を有する部位には同一符号を付して詳細な説明を省略する。また、上記実施例と、下記変形例及び別実施例とは、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。

上記実施例における被結束部４１Ｒ、４１Ｌは、定幅区間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３を有しているが、定幅区間は複数あればよい。また、定幅区間は、必ずしも長手方向Ｘの両側に形成される必要もない。

１ 配策材の結束構造
３ 配策材
４ 係合部材
４０ 係合部
４１Ｒ、４１Ｌ 被結束部
５Ｒ、５Ｌ 結束部材
Ｘ 長手方向
Ｙ 横幅方向
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３ 定幅区間

Claims (5)

1. 車体側に組み付けるための係合部と、結束部材によって長手状の配策材と共に結束される被結束部と、を一体に備え、
   前記被結束部は、前記配策材の長手方向に延び出しており、その長手方向においてその長手方向に直交する方向の横幅が一定となる定幅区間が、それぞれの横幅を異にする形で複数形成されていることを特徴とする係合部材。
2. 前記被結束部は、各前記定幅区間が横幅方向の両端側に段差を形成する形で形成されている請求項１に記載の係合部材。
3. 前記被結束部は、前記長手方向の外側ほど横幅が狭くなるよう形成されている請求項１又は請求項２に記載の係合部材。
4. 前記被結束部は、全ての前記定幅区間において前記配策材が配置される側の面が面一となっている請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の係合部材。
5. 前記被結束部は、全ての前記定幅区間において横幅方向の中心位置が前記長手方向に延びる同一の直線上に重なる請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の係合部材。

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