JP2021017228A - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】所要の領域の照明を実現する一方で、照明装置が車両の外面から突出する寸法を抑制して車両の見栄えを改善する。【解決手段】照明装置１は、光源（赤外ＬＥＤ）５１と、光源５１の光が入射されかつ内部を導光した上で出射する照射レンズ６を備える光源ユニット４を含む。照射レンズ６は車両の一部（サイドミラーＳＭのミラーケース１００）に開口された開口部１０２に臨んで取り付けられ、開口部１０２を通して車両の外部に向けて光を照射する。照射レンズ６のレンズ部６１は錘状部６７を備え、レンズ部６１の凹部６５（第２入射部）に入射された光源５１の光を錘状部６７の錐面（第２反射部）において内面反射し、反射した光を錘状部６７の錐面（第２出射部）から出射する。【選択図】 図５

Description

本発明は車両の周囲を照明するための照明装置に関し、特に自動車の側方の路面を照明するのに好適な車両用照明装置に関する。

自動車の安全運転のためには、自動車の左右側方領域を照明することが好ましく、特に左右側方の路面を照明することが好ましい。近年では自動車の運転支援のために、自動車に配設した照明装置により左右側方の路面を照明するとともに、照明した路面を撮像装置により撮像し、撮像した画像をモニターに表示し、あるいは自動操舵に利用する技術も提案されている。

また、照明装置を自動車の左右のサイドミラーに照明装置を組み込むことが考えられている。例えば、図１（ａ），（ｂ）の平面図と側面図に示すように、自動車ＣＡＲの左右のサイドミラーＳＭの一部に光照射方向を下方に向けて照明装置１を取り付け、照明装置１を点灯したときにサイドミラーＳＭの下方に向けて光を照射し、サイドミラーＳＭの前後領域を含む自動車ＣＡＲの側方の路面を照明する。なお、図示の照明領域Ａは概略形状の領域である。また、この照明装置１において、照明光として赤外光あるいは近赤外光も利用される。

このような照明装置では、サイドミラーＳＭに取り付けられた照明装置１の高さＨに対して照明領域の前後、左右方向の寸法Ｌが大きいため、照明装置１の光照射角度を大きくする必要がある。特に、光源にＬＥＤ（発光ダイオード）等の半導体発光素子を用いた照明装置では、発光素子の光照射角度が限られているため、光照射角度を大きくすることが難しい。

発光素子の光照射光照を制御する技術として、特許文献１では、複数の近赤外レーザ素子の光を拡散部材により拡散して光照射する技術が提案されている。また、特許文献２では、発光素子の光を照射するレンズを非球面レンズで構成して所要の光照射領域を確保する技術が提案されている。

国際公開ＷＯ２０１６／１６３２１６号 特開２０１３−２５７９９６公報

前記したようなサイドミラーに組み込む照明装置として、特許文献１，２の技術を採用することが考えられる。しかし、特許文献１の技術は複数の発光素子と拡散部材が必要であり、照明装置の小型化が難しくなるとともに高コストになる。一方、特許文献２の技術は小型化、低コスト化の点では有利であるが、広い領域を光照射するためには、照射される光がサイドミラーの一部によって遮光されないように、レンズの大部分をサイドミラーの外面から突出させる必要があり、自動車の外観上の見栄えから好ましくない。

本発明の目的は、所要の領域の照明を実現する一方で、車両の外面からの突出寸法を抑制して車両の見栄えを改善した車両用照明装置を提供する。

本発明は、光源と、当該光源の光が入射されかつ内部を導光した上で出射する照射レンズを備える光源ユニットを含み、光源ユニットが車両の一部に開口された開口部に臨んで取り付けられ、当該開口部を通して車両の外部に向けて光を照射する照明装置であって、照射レンズは錘状部を備え、入射された光源の光を錘状部の錐面において内面反射し、反射した光を錘状部の錐面から出射する構成である。

本発明の好ましい形態として、照射レンズの入射光部には凹部が設けられており、この凹部の内周面が第１入射部として構成され、当該凹部の内底面が第２入射部として構成され、凹部の外周面が第１反射部として構成され、照射レンズの出射光部は、錘状部の裾面が第１出射部として構成され、当該錘状部の錘面が第２反射部及び第２出射部として構成される。その上で、第１入射部に入射された光は第１反射部で内面反射されて第１出射部から出射され、第２入射部に入射された光は第２反射部で内面反射されて第２出射部から出射される構成である。

また、本発明の好ましい形態として、照明装置は車両の左右のサイドミラーに対してそれぞれ異なる角度姿勢で取り付けが可能に構成される。すなわち、照明装置は、運転席側のサイドミラーに取り付けられた照明装置と、反対側のサイドミラーに取り付けられた照明装置とでそれぞれのサイドミラーに対する角度姿勢が相違される構成であることが好ましい。

本発明によれば、照射レンズに錘状部を備え、この錘状部において入射された光を反射し、かつ出射するので、照射レンズを車両の開口部から突出させなくても所要の領域の照明を実現することができ、車両の見栄えを改善した車両用照明装置が得られる。また、左右のサイドミラーに取り付けた場合において所要の領域を照明することができる。

本発明が適用される照明装置の概略を説明する自動車の平面図と側面図。 右側サイドミラーの分解概略斜視図。 実施形態１の照明装置の外観斜視図。 実施形態１の照明装置の部分分解斜視図。 実施形態１の照明装置を組み立てた状態の断面図。 レンズ部の概略の拡大断面図。 サイドミラーの角度調整を説明するための概念図。 右ハンドル自動車における好適な照明状態を示す模式図。 左ハンドル自動車における好ましくない照明状態を説明する模式図。 左ハンドル自動車における改善された照明状態を説明する模式図。 実施形態１の照明装置の変形例の部分分解斜視図。 実施形態２の照明装置の断面図。 透光レンズの比較例を説明する部分断面図。 実施形態２の照明装置の照明状態を示す模式図。 実施形態２の要部の斜視図。 実施形態２の変形例の要部の分解斜視図。 実施形態２の他の変形例の要部の斜視図。 実施形態２の照明装置の角度調整を説明する模式図。

（実施形態１）
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１に示したように、自動車ＣＡＲの左右の各サイドミラーＳＭにそれぞれ照明装置１が組み込まれており、この照明装置１によって自動車ＣＡＲの左右の側方の路面を照明するようになっている。また、この実施形態では、図示は省略するが、各サイドミラーＳＭには照明装置１と共に撮像装置が組み込まれており、照明装置１で照明した路面を撮像するようになっている。この撮像装置で撮像した画像は自動車ＣＡＲに装備されているモニターに表示され、表示された画像を運転者が視認することにより自動車の運転が支援される。あるいは、撮像した画像に基づいて自動車ＣＡＲの自動運転制御が行われる。この支援技術や自動運転技術についての説明はここでは省略する。

図２は図１の右側サイドミラーＳＭの一部を分解した概略斜視図である。サイドミラーＳＭは自動車ＣＡＲの車体右側部に取り付けられたミラーケース１００を備えており、このミラーケース１００の後方に向けられた開口部にミラー（反射鏡）１０１が取り付けられている。また、前記ミラーケース１００の下側面の一部に所要形状、ここでは円形ないし楕円形をした開口部１０２が設けられている。前記照明装置１はこのミラーケース１００に内装され、詳細を後述するように当該開口部１０２を挟んで設けられた２つの埋込ナット１０３に螺合される取付ネジ１０４により前記下側面に取り付けられている。

図３は前記照明装置１の外観斜視図であり、図４はその部分分解斜視図である。また、図５は照明装置１を組み立ててミラーケース１００に内装した状態の断面図である。これらの図において、前記照明装置１は、四角容器状をしたランプケース２と、このランプケース２に内装された光源ユニット４を備えている。

前記ランプケース２は樹脂成形により透光カバー３と一体成形されている。このランプケース２は四角筒状をした本体２１を有しており、この本体２１の下面開口部を塞ぐように透光カバー３が一体成形されている。この下面開口部の四隅にはそれぞれ取付タブ２２が一体に形成されており、各取付タブ２２にはそれぞれ取付穴２２ａが形成されている。照明装置１はこの取付タブ２２を利用して前記ミラーケース１００に取り付けられる。この４つの取付タブ２２について、ここでは便宜的に図３，４に示すように第１取付タブ２２−１〜第４取付タブ〜２２−４と称する。

前記本体２１の内部には複数個所、ここでは筒内の対角位置に２つの支持ボス２４が一体に形成されている。この支持ボス２４は本体２１の下面開口部に近接した位置に形成されており、後述するように本体２１の他方の開口部（以下、上面開口部）から内挿される前記光源ユニット４を本体２１内にネジ止めして支持することが可能とされている。

前記透光カバー３は前記ランプケース２と共にアクリル等の透光性樹脂で形成されており、前記ランプケース２の本体２１の下面開口部に対応した四角形状の板部の中央領域には球面状をした透光ドーム部３１が形成されている。

前記光源ユニット４は、図４に示すように、光源部５を備えており、この光源部５は光源としての発光素子、ここでは赤外光を発光する赤外ＬＥＤ５１と、この赤外ＬＥＤ５１を搭載した長方形の光源基板５２を備えている。また、光源ユニット４は、前記光源基板５２に支持されて赤外ＬＥＤ５１から出射された赤外光を屈折して照射する照射レンズ６を備えている。前記光源基板５２には前記赤外ＬＥＤ５１を冷却するためのヒートシンク７が搭載されている。

前記光源基板５２は下面となる一方の面に前記赤外ＬＥＤ５１が搭載されるとともに、当該赤外ＬＥＤ５１に電気接続する導電パターン（図示せず）が形成されている。また、上面となる他方の面には、前記ヒートシンク７と共に前記導電パターンに電気接続されるコネクタ５３が搭載されており、外部電源に接続されるようになっている。前記光源基板５２には２隅にネジ挿通穴５４が開口されており、このネジ挿通穴５４を挿通させたネジ５５を前記支持ボス２４に螺合させることにより、当該光源基板５２が前記ランプケース２に内装された状態で支持される。したがって、この実施形態１においては、ランプケース２は本発明における光源を支持する支持部材となる。

前記赤外ＬＥＤ５１は、所要の光照射パターンを得るために発光面が長方形に形成されており、光源基板５２が前記ランプケース２に内装支持されたときに、当該発光面の長辺が前記光源基板５２の長手方向（図４のＹ方向）に向けられるように搭載されている。

前記ヒートシンク７はアルミダイカスト等の熱伝導性の高い部材で形成されており、前記光源基板５２の上面側に密接した状態で取着される。例えば、熱伝導性の高い接着剤により接着される。このヒートシンク７は赤外ＬＥＤ５１で発生した熱を放熱するために設けられる。

前記照射レンズ６は、図４に示すように、正面視が円形をしたレンズ部６１と、このレンズ部６１の両側から延長された一対の板片状の固定部６２を備えており、これらレンズ部６１と固定部６２は透光性樹脂の一体成形により全体として一方向に細長い形状に形成されている。一対の固定部６２にはそれぞれ固定穴６３が設けられている。

前記照射レンズ６は、図５に示すように、固定部６２の固定穴６３を挿通されるネジ６４により前記光源基板５２の下面に固定される。照射レンズ６が光源基板５２に固定されたときには、前記レンズ部６１は前記赤外ＬＥＤ５１の正面に対向配置され、レンズ部６１のレンズ軸Ｌｘは赤外ＬＥＤ５１の発光面のほぼ中心に対向配置される。

前記レンズ部６１は、図６にレンズ軸Ｌｘに沿った概略の拡大断面図を示すように、前記光源基板５２に固定されたときに前記赤外ＬＥＤ５１に対向する側のレンズ面に構成された入射光部６１Ｉと、その反対側のレンズ面に構成された出射光部６１Ｏを備えている。

前記入射光部６１Ｉはレンズ軸Ｌｘを中心にした円形の凹部６５を備えており、この凹部６５の内周面６５ａはほぼ円筒面からなる第１入射部Ｉ１として構成されている。また、当該凹部６５の内底面６５ｂは径方向の断面形状が凸状の円弧状とされ、第２入射部Ｉ２として構成されている。さらに、前記凹部６５の外周面、ここでは凹部６５を囲む環状壁６６の外周面６６ａは幾分外側に曲面状に膨らんだ円錐面に形成されており、第１反射部Ｒ１として構成されている。

前記出射光部６１Ｏはレンズ軸Ｌｘ上の頂部が球面に形成され、この頂部から裾部に向けて広がる錘面を有する円錐状部６７を備えている。この円錐状部６７の裾面６７ａは幾分凹んだ凹面として構成され、第１出射部Ｏ１として構成されている。また、当該円錐状部６７の錐面６７ｂは、その内面が第２反射部Ｒ２として構成され、その外面は第２出射部Ｏ２として構成されている。

このように構成された光源ユニット４は前記ランプケース２の本体２１の上面開口部から内挿され、光源基板５２の２隅においてネジ５５により支持ボス２４に支持される。光源ユニット４がランプケース２に内装支持されると、照射レンズ６は透光カバー３に臨む位置に配置される。特に、照射レンズ６のレンズ部６１は透光ドーム部３１の内側に位置される。

以上の構成の照明装置１は、前記したようにサイドミラーＳＭのミラーケース１００に内装され、当該ミラーケース１００の下側面に開口されている開口部１０２に臨む位置に取り付けられる。この開口部１０２は照明装置１の透光ドーム部３１よりも一回り程度大きな開口寸法を有しており、透光ドーム部３１はこの開口部１０２を通してミラーケース１００の外部に露呈される。

前記したようにミラーケース１００の内部には、開口部１０２を挟む２個所にそれぞれ取付ナット１０３がインサート成形されている。照明装置１の取り付けに際しては、ランプケース２の取付タブ２２の上側から取付穴２２ａに挿通させた取付ネジ１０４（図５参照）を取付ナット１０３に螺合させる。このとき、照明装置１は赤外ＬＥＤ５１の長辺方向（Ｙ方向）が自動車ＣＡＲの前後方向に向けられるように取り付けられる。

サイドミラーＳＭの内部に取り付けられた照明装置１は、透光カバー３の透光ドーム部３１のみがミラーケース１００の開口部１０２から突出されるが、その突出量は僅かであり、外部からの見栄えが損なわれることはない。

この照明装置１では、自動車ＣＡＲの乗員が側方領域を確認する時、あるいは自動運転時に赤外ＬＥＤ５１に対して給電が行われ、赤外ＬＥＤ５１が発光されて発光面から赤外光が出射される。図６に赤外光の光路を模式的に示すように、出射された赤外光は、照射レンズ６のレンズ部６１の入射光部６１Ｉ、すなわち凹部６５に入射される。入射された赤外光のうち、第１入射部Ｉ１（６５ａ）に入射された光はほぼそのままレンズ部６１内に入射され、第１反射部Ｒ１において内面反射（全反射）される。反射された光はさらにレンズ部６１内を導光された上で第１出射部Ｏ１から出射される。

この出射された光Ｌ１は透光ドーム部３１を透過されてミラーケース１００の開口部１０２から外部に照射される。第１出射部Ｏ１は凹面であるので、出射された光Ｌ１は発散されながらレンズ軸Ｌｘに沿った方向に出射される。したがって、照明装置１の直下領域とその周囲領域の路面を照明する。

一方、照射レンズ６の凹部６５に入射された赤外光のうち、第２入射部Ｉ２（６５ｂ）に入射された光は屈折により幾分集束されて略平行光束とされる。そして、レンズ部６１内を導光された上で円錐面部６７の第２反射部Ｒ２（６７ｂの内面）において内面反射され、さらに円錘状部６７の反対側の第２出射部Ｏ２（６７ｂの外面）から出射される。

この出射された光Ｌ２は透光ドーム部３１を透過されてミラーケース１００の開口部１０２から外部に照射される。第２反射部Ｒ２は円錐面であり、ここで反射された光を出射する第２出射部Ｏ２も同じ円錐面であるので、この反射されかつ出射された光Ｌ２はレンズ軸Ｌｘに対して大きな角度をもって出射されることになる。したがって、照明装置１の下方の周囲の広い領域の路面を照明する。

このように、照明装置１は透光ドーム部３１がミラーケース１００の下面から突出されている寸法が小さくても、照射レンズ６のレンズ部６１に設けられた円錐状部６７の裾面６７ａに形成された第１出射部Ｏ１から出射された光Ｌ１による照明装置１の直下及びその周囲領域の照明と、円錐状部６７の錐面６７ｂに形成された第２出射部Ｏ２から出射された光Ｌ２による照明装置１の下方の広い領域の照明とが合成されるため、自動車ＣＡＲの側方の広い領域を照明することができる。

また、この実施形態１では、赤外ＬＥＤ５１は発光面が長方形に構成されており、照明装置１は発光面の長辺方向（Ｙ方向）が自動車ＣＡＲの前後方向に向くようにしてミラーケース１００に取り付けられるので、図１に示したように、自動車ＣＡＲの側方領域において、左右方向よりも前後方向に広い領域Ａを照明することができる。したがって、自動車ＣＡＲの側方から後方領域に渡る広い路面を照明することができる。

したがって、例えば、自動車ＣＡＲに撮像装置が装備されている場合には、照明装置１で照明された領域Ａについて赤外画像を好適に撮像することができるようになる。撮像した画像は自動車ＣＡＲに装備されているモニターに表示され、表示された画像を運転者が視認することにより自動車の運転が支援される。あるいは、撮像した画像に基づいて自動車の自動運転制御が行われる。

ここで、サイドミラーＳＭに取り付けられる照明装置１の角度の調整について説明する。自動車に装備される左右のサイドミラーとして、ミラーケース内に可動式ミラー機構が備えられているサイドミラーでは、当該可動式ミラー機構によって運転者に対する視野角度の調整が自在であるので、左右のミラーケースは自動車の前後方向に対して同じ角度に配設される。したがって、左右のサイドミラーにおいて、各照明装置がそれぞれのミラーケースに対して同じ角度姿勢で取り付けられても、自動車の左右の側方領域をほぼ同等に照明することが可能となる。

一方、ミラーがミラーケースに一体的に配設されているミラー固定型サイドミラーでは、運転者に対して好適な視野を確保するためにサイドミラーの角度を調整すると、左右のサイドミラーは異なる角度で取り付けられることになる。そのため、左右の照明装置がそれぞれのミラーケースに対して同じ角度で取り付けられていると、各照明装置は自動車の前後方向に対しては異なる角度に向けられることになり、好適な照明を行うことができなくなる。

例えば、図７に右側サイドミラーＳＭの場合の模式図を示すように、図示実線のように運転者Ｍが右運転席に着座している右ハンドルの自動車ＣＡＲにおける右側サイドミラーＳＭ（Ｒ）は運転者Ｍが右側後方を好適に視認できる角度θＲに設定される。この角度θＲは自動車ＣＡＲの前後方向に対するサイドミラーのミラー面の角度である。しかし、図示鎖線のように運転者Ｍが左運転席に着座する左ハンドルの自動車では、右側サイドミラーＳＭ（Ｌ）の角度θＬは、前記角度θＲよりも大きくなる。

図８（ａ）は右ハンドルの自動車の右側サイドミラーＳＭが前記角度θＲに設定されているときの状態を示しており、照明装置１はサイドミラーＳＭ内に所定の角度姿勢に取り付けられている。すなわち、２つの取付タブ２２−１と２２−２を選択し、これら取付タブ２２−１，２２−２を取付ネジ１０４によりミラーケース１００の埋込ナット１０３に取り付けている。この取り付けでは、照明装置１の赤外ＬＥＤ５１の発光面の長辺の方向が自動車ＣＡＲの前後方向に向けられている状態である。この場合には、図８（ｂ）のように、自動車ＣＡＲの右側領域を好適な照明領域Ａとして照明することができる。

図９（ａ）は、このように構成された右側サイドミラーＳＭが左ハンドルの自動車に装備され、運転者が右側方を好適に視認できる角度θＬにサイドミラーＳＭが設定された状態を示している。このようにすると、角度θＬは角度θＲよりも小さいため、サイドミラーＳＭに取り付けられている照明装置１は赤外ＬＥＤ５１の長辺の方向が角度差（θＲ−θＬ）だけ傾けられる。ここでは照明装置１の後側部位が自動車ＣＡＲの車幅方向内側に傾けられる。そのため、図９（ｂ）のように、照明装置１により照明される領域Ａ’は自動車ＣＡＲの前後方向に対して傾いた領域となり、特に自動車ＣＡＲの右側後方領域の照明が不十分なものになってしまう。

本発明の実施形態１においては、照明装置１のランプケース２の四隅に４つの取付タブ２２（２２−１〜２２−４）が設けられているので、これら４つの取付タブ２２のうち２つの取付タブを選択してサイドミラーＳＭのミラーケース１００に取り付けることができる。すなわち、図８（ａ）では、前記したようにサイドミラーＳＭの角度θＲに対応してランプケース２に対して互いに平行位置にある２つの取付タブ２２−１と２２−２を選択し、これら取付タブ２２−１，２２−２を取付ネジ１０４によりミラーケース１００の埋込ナット１０３に取り付けている。これにより、照明装置１を好適な角度に取り付けることができる。

一方、図１０（ａ）のように、サイドミラーＳＭが角度θＬに設定されたときには、取付タブ２２の選択を変更し、ここではランプケース２の対角位置にある２つの取付タブ２２−４と２２−２を選択し、これらの取付タブ２２−４，２２−２を取付ネジ１０４によりミラーケース１００の埋込ナット１０３に取り付ける。このようにすることで、ミラーケース１００に対する照明装置１の角度姿勢が変更され、照明装置１の赤外ＬＥＤ５１の長辺方向を自動車ＣＡＲの前後方向ないしはこれに近い方向に調整することができる。

したがって、図１０（ｂ）に示すように、サイドミラーＳＭが左ハンドル自動車に対応した角度θＬに設定された場合でも、照明装置１により自動車ＣＡＲの右側領域を好適な照明領域Ａで照明することができる。

以上の説明は右側サイドミラーの例を説明したが、左側サイドミラーについても同様である。なお、第１〜第４の取付タブの形態は適宜に変更することが可能である。すなわち、自動車の車種によって自動車の車体に対する左右のサイドミラーの設定角度が相違するので、ランプケースにおける取付タブの配設位置を適宜に設計することが好ましい。

以上説明した照明装置１における照射レンズ６は一例であり、適宜の変更が可能である。すなわち、本発明においては、照射レンズ１のレンズ部６１が錐状部６７を備えており、光源の光がこの錐状部６７に形成された反射部において内面反射され、かつ内面反射された光が錐状部に形成された出射部から出射されるように構成されればよい。したがって、錐状部は楕円型の円錐状であってもよい。あるいは四角錘等の多角錐状であってもよい。

照射レンズ６は、レンズ部６１に設けられた円錐状部６７によって第２反射部と第２出射部が構成され、これら第２反射部と第２出射部により広い範囲を照明することが可能になる。したがって、照明領域のうち中央領域に高い明るさが要求されないような場合には、第１入射部、第１反射部、第１出射部を省略することも可能である。

また、照明装置１のランプケース２と透光カバー３の構造は実施形態の構成に限られるものではない。例えば、図１１に示すように、ランプケース２と透光カバー３を別体に形成してもよい。ランプケース２は不透光性樹脂で形成され、透光カバー３はアクリル等の透光性樹脂で形成される。透光カバー３はランプケース２の開口部に対応した形状とされており、締結部材によりランプケース２に締結される。

ランプケース２の本体２１の開口部の一方向（図１１のＸ方向）に沿った両側に固定穴２３ａが開口された２つの固定タブ２３が一体に形成されている。一方透光カバー３のＸ方向の両側にはそれぞれ固定穴３２ａが開口された固定タブ３２が一体に形成されている。

この透光カバー３は、前記ランプケース２の本体２１の開口部を覆うように配置される。そして、互いに重畳されたランプケース２の固定タブ２３と、透光カバー３の固定タブ３２は、各固定穴２３ａ，３２ａを挿通されたボルト３３と、これに螺合されるナット３４とで締結される。これにより透光カバー３はランプケース２に一体化される。

（実施形態２）
図１２は実施形態２の照明装置１Ａの縦断面図である。実施形態１と等価な部位については同一符号を付して詳細な説明は省略する。実施形態２では、光源ユニット４Ａは光源部５の赤外ＬＥＤ５１の放熱効果を高めるために、ヒートシンク７は平板状に構成されており、このヒートシンク７の主面部７１の表面に赤外ＬＥＤ５１を搭載した搭載基板５２が図示を省略した固定手段、例えば接着剤やビス（小ネジ）により固定されている。また、この赤外ＬＥＤ５１を覆うように照射レンズ６がネジ６４により主面部７１に固定されている。さらに、前記ヒートシンク７の周縁部の複数箇所には固定タブ７２が設けられており、この固定タブ７２に固定ネジ７３が挿通可能とされている。この実施形態２においては、ヒートシンク７は本発明における光源を支持する支持部材となる。

一方、前記照射レンズ６を覆うように配設されている透光カバー３Ａには、前記ヒートシンク７の主面部７１の周縁に沿って延びる周壁部３５が一体に形成され、この周壁部３５において前記ネジ７３により当該ヒートシンク７に結合された状態で固定されている。すなわち、透光カバー３Ａの周壁部３５には厚肉に形成された部位が設けられ、この部位に外面から内方に向けて凹設された間隙３６が形成され、この間隙３６にナット７４が内挿されている。そして、前記固定ネジ７３は周壁部３５の一部を挿通された上で、当該ナット７４に螺合されている。これら固定ネジ７３とナット７４の螺合により周壁部３５は固定タブ７２に締結され、透光カバー３Ａとヒートシンク７は一体化される。

透光カバー３Ａとヒートシンク７を一体化するに際しては、例えば、前記固定ネジ７３を直接透光カバー３の周壁部３５に螺合させることが考えられる。しかし、透光カバー３Ａを構成しているアクリル樹脂の機械的強度はそれほど高くないために、固定ネジ７３を螺合させた部位における固定の信頼性の点で問題が生じることがある。この場合、図１３（ａ）に示すように、二色成形等によって透光カバー３Ａの周壁部３５を機械的な強度の高い樹脂３５Ａで構成することが考えられる。しかし、二色成形は製造コストがかかり、低コストの照明装置を得る上での障害になる。

実施形態２では、前記したように、透光カバー３Ａを固定ネジ７３とナット７４とでヒートシンク７に固定することで、実施形態１と同様に透光カバー３Ａを低コストに製造できる。また、周壁部３５には固定ネジ７３による螺合部が生じないので、機械的強度の問題が生じることは少なく、光源ユニット４Ａの信頼性が向上する。

なお、図１３（ｂ）に示すように、透光カバー３Ａの周壁部３５にナット７４をインサート成形してもよい。この構成においては、ヒートシンク７の固定タブ７２を挿通させた固定ネジ７３を、周壁部３５を通してナット７４に螺合させることにより、周壁部３２は固定タブ７２に締結される。インサート成形は二色成形よりも低コストに製造できる。

この実施形態２の照明装置１Ａによる配光の特性は、図１４のように、自動車ＣＡＲの後方側の領域において車幅方向の照明領域Ａが外側から狭くなる配光特性とされている。すなわち、右側のサイドミラーＳＭに取り付けられる照明装置１Ａと、左側のサイドミラーＳＭに取り付けられる照明装置１Ａは、自動車ＣＡＲの後方側の照明領域の形状が左右対称になるように構成されている。

実施形態２においても、サイドミラーＳＭに取り付けられる照明装置１Ａの角度の調整が可能とされている。図１５に透光レンズ３Ａの一部の外観を示すように、透光ドーム部３１の両側、すなわち周壁部３５に一対、すなわち２つの取付タブ３７が一体に形成され、各取付タブ３７にそれぞれ２つのネジ挿通穴３７−１〜３７−４が開設された構成とされている。各ネジ挿通穴３７−１〜３７−４は前記赤外ＬＥＤ５１又は前記照射レンズ６の透光ドーム部３１の中心を挟んで点対称となるように互いに対をなす位置に開設されている。

すなわち、前記４つのネジ挿通穴３７−１〜３７−４は、実施形態１における４つの取付タブ２２（２２−１〜２２−４）と等価な位置に設定されている。したがって、互いに対をなすネジ挿通穴３７−１と３７−３を結ぶ線は、他方の対をなすネジ挿通穴３７−２と３７−４を結ぶ線に対して、前記した角度差（θＲ−θＬ）となるように構成されている。なお、実施形態１の照明装置１は左右のサイドミラーＳＭのいずれにも適用できるが、実施形態２の照明装置１Ａは照明領域Ａの配光特性が対称であるので左右のサイドミラーＳＭのそれぞれに固有の照明装置として構成される場合がある。この場合には、前記角度差（θＲ−θＬ）は実施形態１の場合よりも小角度になることもある。

図１２に示したように、照明装置１ＡをサイドミラーＳＭのミラーケース１００に取り付ける際には、対をなすネジ挿通穴３７−１と３７−３、あるいはネジ挿通穴３７−２と３６−４を選択して取付ネジ１０４により取り付ける。これにより、照明装置１Ａは左右のサイドミラーＳＭのそれぞれに対応した角度に設定されることになり、照明装置１Ａにより自動車ＣＡＲの右側領域と左側領域を好適に照明することができる。

あるいは、アダプターを利用して照明装置１Ａを取り付けるようにしてもよい。図１６に示すように、透光レンズ３Ａの表面にはビス穴３８が開口されており、ビス３９によりアダプター８が着脱可能とされている。アダプター８は透光ドーム部３１を挿通させる窓８１を有する矩形の板状に形成されており、その両辺の辺方向に沿ったほぼ中間位置に一対の取付タブ８２ａが設けられた第１アダプター８Ａと、対角位置に一対の取付タブ８２ｂが設けられた第２アダプター８Ｂが用意されている。第１アダプター８Ａの取付タブ８２ａと、第２アダプター８Ｂの取付タブ８２ｂは、それぞれ透光レンズ３Ａに固定されたときに、それぞれの取付タブ８２ａ，８２ｂが透光ドーム部３１に対して異なる角度位置、すなわち両者が角度差（θＲ−θＬ）となるように設定されている。

したがって、例えば第１アダプター８Ａを透光レンズ３Ａに固定し、その取付タブ８２ａを利用して図１２に示したように取付ネジ１０４によりミラーケース１００に固定すれば、照明装置１Ａを所定の角度方向に向けた状態に取り付けることができる。第２アダプター８Ｂを透光レンズ３Ａに固定し、その取付タブ８２ｂを利用してミラーケース１００に固定すれば、照明装置１Ａを第１のアダプター８Ａによる場合とは異なる角度方向に向けた状態に取り付けることができる。このようにしてもサイドミラーＳＭに対する照明装置１Ａの角度位置を適切に設定することができる。

さらに、取付タブを利用した角度の調整を微細調整できるように構成してもよい。図１７に示すように、透光レンズ３Ａの両側に対をなして形成されている２つの取付タブ３７には、それぞれ前記赤外ＬＥＤ５１又は照射レンズ３Ａの透光ドーム部３１の中心部を中心とする所要長さの円弧状をした円弧ネジ挿通穴３７−５，３７−６が開口されている。この円弧ネジ挿通穴３７−５，３７−６の円弧が前記中心に対してなす角θｃは前記した角度差（θＲ−θＬ）に等しいか、これよりも大きな角度である。

この構成により、図１８（ａ），（ｂ）に示すように、取付タブ３７の円弧ネジ挿通穴３７−５，３７−６に取付ネジ１０４を挿通させ、図１２に示したようにミラーケース１００に対して締結することにより取り付けが行われる。取付ネジ１０４の締結を緩めることにより、円弧ネジ挿通穴３７−５，３７−６内における取付ネジ１０４の円弧方向に沿った相対位置が変化され、照明装置１Ａの角度を任意の方向に設定することができる。したがって、左右のサイドミラーＳＭに対する照明装置１Ａの角度位置を適切に設定することができる。

また、この実施形態２では、透光レンズ３Ａの側辺の一部、ここでは照明装置１Ａの照明領域の中心に向けられた位置に位置決め部が形成されている。この位置決め部として、ここでは当該側辺の一部に凹部３０が形成されている。一方、ミラーケース１００には、左右の各サイドミラーＳＭにおける照明領域の中心の方向に向けられた位置に基準部としての凸部１０５が形成されている。すなわち、この凸部１０５は左右のサイドミラーＳＭにおいて異なる角度位置に形成されている。

これにより、照明装置１Ａをミラーケース１００に取り付ける際に、位置決め部としての凹部３０を、左右のサイドミラーＳＭのそれぞれ所定の位置に形成されている基準部としての凸部１０５に係合させることにより、照明装置１Ａの照明領域Ａの中心を左右の各サイドミラーＳＭのそれぞれに要求されている照明領域の中心に向けた角度に設定できる。

また、この実施形態２では、照明装置１Ａを角度調整したときに、その一部、特に透光レンズ３Ａやヒートシンク７の角部がミラーケース１００の内部構造物と接触ないし衝突等の干渉することを防止するために、透光レンズ３Ａやヒートシンク７の角部はテーパ状に削除された異形状に設計されている。これにより、照明装置１Ａの角度調整に際して、透光レンズ３Ａやヒートシンク７が回動されてもミラーケース１００に対して照明装置１Ａの一部が干渉することがなく、照明装置１Ａを好適な角度位置に設定することができる。

本発明において、実施形態２で説明した取付タブの構成、アダプターの構成、位置決めの構成、ミラーケースとの干渉を防止する構成については、実施形態１のランプケースをミラーケースに取り付ける構成にも適用できる。

１，１Ａ 照明装置
２ ランプケース（支持部材）
３，３Ａ 透光カバー
４ 光源ユニット
５ 光源部
６ 照射レンズ
７ ヒートシンク（支持部材）
８（８Ａ，８Ｂ） アダプター
２１ 本体
２２（２２−１〜２２−４） 取付タブ（取付部）
３０ 位置決め部
３１ 透光ドーム部
３５ 周壁部
３６ 間隙
３７ 取付タブ
３７−１〜３７−４ ネジ挿通穴
３７−５，３７−６ 円弧ネジ挿通穴
５１ 赤外ＬＥＤ（光源）
５２ 光源基板
６１ レンズ部
６１Ｉ 入射光部
６１Ｏ 出射光部
６２ 固定部
６５ 凹部
６５ａ 内周面（Ｉ１：第１入射部）
６５ｂ 内底面（Ｉ２：第２入射部）
６６ 環状壁（Ｒ１：第１反射部）
６７ 円錐状部（錘状部）
６７ａ 裾面（Ｏ１：第１出射部）
６７ｂ 錘面（Ｏ２：第２出射部，Ｒ２：第２反射部）
７２ 固定タブ
７３ 固定ネジ
７４ ナット
１００ ミラーケース
１０２ 開口部
１０４ 取付ネジ
１０５ 基準部
ＣＡＲ 自動車
ＳＭ サイドミラー

Claims (15)

1. 光源と、当該光源の光が入射されかつ内部を導光した上で出射する照射レンズを備える光源ユニットを含み、前記光源ユニットが車両の一部に開口された開口部に臨んで取り付けられ、当該開口部を通して車両の外部に向けて光を照射する照明装置であって、前記照射レンズは錘状部を備え、入射された前記光源の光を当該錘状部の錐面において内面反射し、反射した光を当該錘状部の錐面から出射する構成であることを特徴とする車両用照明装置。
2. 前記照射レンズは前記錘状部が形成された一方の面が出射光部として構成され、他方の面が入射光部として構成され、当該入射光部が前記光源に対向配置され、前記出射光部が前記開口部に臨んで配置される請求項１に記載の車両用照明装置。
3. 前記照射レンズの入射光部には凹部が設けられており、この凹部の内周面が第１入射部として構成され、当該凹部の内底面が第２入射部として構成され、前記凹部の外周面が第１反射部として構成され、前記照射レンズの出射光部は、前記錘状部の裾面が第１出射部として構成され、当該錘状部の錘面が第２反射部及び第２出射部として構成され、前記第１入射部に入射された光は第１反射部で内面反射されて第１出射部から出射され、前記第２入射部に入射された光は第２反射部で内面反射されて第２出射部から出射される構成である請求項２に記載の車両用照明装置。
4. 前記第１出射部から出射される光は前記錘状部の錘軸に沿った方向に向けて出射され、前記第２出射部から出射される光は当該錘軸に対してより大きな角度方向に向けて出射される構成である請求項３に記載の車両用照明装置。
5. 前記照明装置は自動車のサイドミラーのミラーケースに内装され、当該ミラーケースの下側面に開口された開口部に臨んで配設され、当該開口部を通して自動車の側方の下方領域に向けて光を出射する請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用照明装置。
6. 前記光源を支持する支持部材と、この支持部材に固定された透光カバーを備え、前記透光カバーは照明装置が車両に取り付けられたときに前記開口部から車両の外部に露呈される請求項１ないし５のいずれかに記載の車両用照明装置。
7. 前記支持部材はランプケースとして構成され、前記透光カバーは前記ランプケースと一体成形される請求項６に記載の車両用照明装置。
8. 前記透光カバーと前記支持部材は別体に形成され、締結部材により前記透光カバーと前記支持部材が一体化される請求項６に記載の車両用照明装置。
9. 前記透光カバーは固定ネジにより前記支持部材に固定され、前記透光カバーは前記固定ネジが螺合されるナットが内挿される間隙を備え、前記固定ネジが前記間隙に内挿されたナットに螺合されて前記透光カバーが前記支持部材に固定される請求項８に記載の車両用照明装置。
10. 前記透光カバーは固定ネジにより前記支持部材に固定され、前記透光カバーは前記固定ネジが螺合されるナットがインサート成形され、前記固定ネジが前記ナットに螺合されて前記透光カバーが前記支持部材に固定される請求項８に記載の車両用照明装置。
11. 前記照明装置は、左右のサイドミラーに対してそれぞれ異なる角度姿勢で取り付けが可能である請求項５ないし１０のいずれかに記載の車両用照明装置。
12. 前記照明装置は、運転席側のサイドミラーに取り付けられた照明装置と、反対側のサイドミラーに取り付けられた照明装置とでそれぞれのサイドミラーに対する角度姿勢が相違される請求項１１に記載の車両用照明装置。
13. 前記照明装置は、異なる角度位置に設けられた複数の挿通穴を有し、これら複数の挿通穴から選択された異なる角度位置の挿通穴を挿通される取付部材により前記サイドミラーに取り付けられて前記照明装置の角度姿勢が変化される請求項１１又は１２に記載の車両用照明装置。
14. 前記照明装置は、円弧状の挿通穴を有し、当該挿通穴の異なる円弧方向の位置において挿通される取付部材により前記サイドミラーに取り付けられて前記照明装置の角度姿勢が変化される請求項１１又は１２に記載の車両用照明装置。
15. 前記照明装置は前記サイドミラーに設けられた基準部に係合する位置決め部を備え、これら基準部と位置決め部が係合して前記照明装置の角度姿勢が決定される請求項１４に記載の車両用照明装置。
    
    

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