JP2021017140A - 車両用スライドレール装置 - Google Patents

Abstract

【課題】一例として、簡素で効率的な構造の車両用スライドレール装置を得る。【解決手段】実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、向かい合う第１及び第２の内面を有するロアレールと、移動可能に前記ロアレールに取り付けられるアッパレールと、前記アッパレールに接続される軸と、回転可能に前記軸に接続され、前記第２の内面に支持されるローラと、第１の位置と第２の位置との間で移動可能に前記アッパレールに取り付けられるロック部材と、前記第１の内面及び前記ローラに接触する第３の位置と、前記第１の内面及び前記ローラから離間する第４の位置と、の間で回動可能に前記軸に接続される回動部材と、前記ロック部材が前記第１の位置へ回動するときに前記回動部材を前記第３の位置へ回動させ、前記ロック部材が前記第２の位置へ回動するときに前記回動部材を前記第４の位置へ回動させる連動機構と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、車両用スライドレール装置に関する。

従来、ロアレールと、前後方向に移動可能にロアレールに取り付けられるアッパレールと、を備える車両用スライドレール装置が知られる。アッパレールに設けられたローラがロアレールの内面を転動することで、アッパレールがロアレールに対して滑らかに移動することができる。

スライドレール装置に、ロアレールとアッパレールとの前後方向の移動を制限するロック機構が設けられる。さらに、ロック時にロアレールに当接することでアッパレールとロアレールとの上下方向のガタつきを抑制する可動部材が、アッパレールに設けられることがある（特許文献１）。

特開平１０−１００７５２号公報

しかしながら、従来の構成では、可動部材を支持するための専用の部品又は部分がアッパレールに設けられる。このため、スライドレール装置の構造が複雑化しやすい。

そこで、本発明は上記に鑑みてなされたものであり、簡素で効率的な構造の車両用スライドレール装置を提供する。

本発明の実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、車両のフロアに取り付けられ、前記フロアに向く第１の内面と、前記第１の内面と向かい合う第２の内面と、を有する、ロアレールと、前記ロアレールに沿って移動可能に当該ロアレールに取り付けられる、アッパレールと、前記アッパレールに接続される軸と、第１の回転中心まわりに回転可能に前記軸に接続され、前記第２の内面に転動可能に支持される、ローラと、前記ロアレールと前記アッパレールとの相対的な移動を制限する第１の位置と、前記ロアレールと前記アッパレールとの相対的な移動を許容する第２の位置と、の間で移動可能に前記アッパレールに取り付けられるロック部材と、前記第１の内面及び前記ローラに接触する第３の位置と、前記第１の内面及び前記ローラから離間する第４の位置と、の間で、第２の回転中心まわりに回動可能に前記軸に接続される、回動部材と、前記ロック部材が前記第１の位置へ回動するときに前記回動部材を前記第３の位置へ回動させ、前記ロック部材が前記第２の位置へ回動するときに前記回動部材を前記第４の位置へ回動させる連動機構と、を備える。よって、一例としては、ローラと、回動部材とが、共に軸に接続されるため、車両用スライドレール装置の構造を簡素化することができる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記第１の回転中心は、前記第２の回転中心から離間し、前記回動部材は、当該回動部材が前記第３の位置に位置するときに前記ローラに接触する接触部を有し、前記接触部は、前記回動部材が前記第３の位置に位置するとき、前記第１の回転中心から、前記ロアレールに対して前記アッパレールが移動可能な移動方向において、当該移動方向のうち一方向に離間し、前記回動部材が前記第３の位置から前記第４の位置へ回動するとき、前記移動方向において、当該移動方向のうち前記一方向に移動する。よって、一例としては、回動部材は、第３の位置から第４の位置へ移動するとき、第１の内面とローラとの間から容易に抜けることができる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記連動機構は、前記回動部材を前記第４の位置から前記第３の位置へ向かう回転方向に付勢する付勢部材と、前記第２の位置へ回動する前記ロック部材に押されることで前記回動部材を前記第４の位置へ回動させる伝達部材と、前記ロアレールの外部において前記伝達部材を前記アッパレールに回動可能に取り付ける取付部材と、を有する。よって、一例としては、伝達部材のうち、ロアレールの内部に位置する部分を少なくすることができる。

図１は、第１の実施形態に係るシート装置を概略的に示す側面図である。 図２は、第１の実施形態のスライドレール装置の一部を示す断面図である。 図３は、第１の実施形態のスライドレール装置の一部を図２のＦ３−Ｆ３線に沿って示す断面図である。 図４は、第１の実施形態のアッパレール、ロック機構、軸部材、ローラ、回動部材、及び連動機構を分解して示す斜視図である。 図５は、第１の実施形態のスライドレール装置の一部を図２のＦ５−Ｆ５線に沿って示す断面図である。 図６は、第１の実施形態のロック部材がアンロック位置にあるスライドレール装置の一部を示す断面図である。 図７は、第１の実施形態のスライドレール装置の一部を図６のＦ７−Ｆ７線に沿って示す断面図である。 図８は、第１の実施形態のロアレール、軸部材、ローラ、及び回動部材を示す断面図である。 図９は、第１の実施形態のスライドレール装置の一部を図２のＦ９−Ｆ９線に沿って示す断面図である。 図１０は、第１の実施形態のロアレール、軸部材、ローラ、及びアンロック位置にある回動部材を示す断面図である。 図１１は、第１の実施形態のスライドレール装置の一部を図６のＦ１１−Ｆ１１線に沿って示す断面図である。 図１２は、第２の実施形態に係るロアレール、軸部材、ローラ、及び回動部材を示す断面図である。 図１３は、第３の実施形態に係るロアレール、軸部材、ローラ、及び回動部材を示す断面図である。

（第１の実施形態）
以下に、第１の実施形態について、図１乃至図１１を参照して説明する。なお、本明細書において、実施形態に係る構成要素及び当該要素の説明について、複数の表現が記載されることがある。複数の表現がされた構成要素及び説明は、記載されていない他の表現がされても良い。さらに、複数の表現がされない構成要素及び説明も、記載されていない他の表現がされても良い。

図１は、第１の実施形態に係るシート装置１０を概略的に示す側面図である。シート装置１０は、四輪自動車のような車両１に搭載され、スライドレール装置１１と、シート１２とを有する。シート１２は、シートクッション１２ａと、当該シートクッション１２ａに回動可能に取り付けられたシートバック１２ｂとを有する。

各図面に示されるように、本明細書において、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が定義される。Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは、互いに直交する。Ｘ軸は、車両１の左右方向に沿う。Ｙ軸は、車両１の前後方向に沿う。Ｚ軸は、車両１の上下方向に沿う。

さらに、本明細書において、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向が定義される。Ｘ方向は、Ｘ軸に沿う方向であって、Ｘ軸の矢印が示す＋Ｘ方向（車両１の左方向）と、Ｘ軸の矢印の反対方向である−Ｘ方向（車両１の右方向）とを含む。Ｙ方向は、Ｙ軸に沿う方向であって、Ｙ軸の矢印が示す＋Ｙ方向（車両１の前方向）と、Ｙ軸の矢印の反対方向である−Ｙ方向（車両１の後方向）とを含む。Ｚ方向は、Ｚ軸に沿う方向であって、Ｚ軸の矢印が示す＋Ｚ方向（車両１の上方向）と、Ｚ軸の矢印の反対方向である−Ｚ方向（車両１の下方向）とを含む。

図２は、第１の実施形態のスライドレール装置１１の一部を示す断面図である。スライドレール装置１１は、二つのロアレール２１と、二つのアッパレール２２と、複数のナット２３と、ロック機構２４と、複数の軸部材２５と、複数のローラ２６と、複数の回動部材２７と、二つの連動機構２８とを有する。図２は、ロアレール２１、アッパレール２２、ナット２３、軸部材２５、ローラ２６、回動部材２７、及び連動機構２８を一つずつ示す。軸部材２５は、軸の一例である。

図１に示すように、ロアレール２１は、Ｙ方向に延びるように車両１のフロア１ａに取り付けられる。フロア１ａは、略＋Ｚ方向に向く。なお、フロア１ａは、他の方向に向く部分を有しても良い。二つのロアレール２１は、Ｘ方向に互いに離間して配置される。

アッパレール２２は、Ｙ方向に延びるとともに、Ｙ方向（＋Ｙ方向及び−Ｙ方向）にスライド移動可能に、ロアレール２１に取り付けられる。言い換えると、アッパレール２２は、ロアレール２１に沿って移動可能に、当該ロアレール２１に取り付けられる。Ｙ方向は、移動方向の一例である。二つのアッパレール２２は、シート１２を支持する。

図３は、第１の実施形態のスライドレール装置１１の一部を図２のＦ３−Ｆ３線に沿って示す断面図である。図３に示すように、ロアレール２１は、曲げ加工された一つの板金により作られ、略Ｃ字状の断面を有する。なお、ロアレール２１はこの例に限られない。ロアレール２１は、底壁３１と、二つの外側壁３２と、二つの連結壁３３と、二つの内側壁３４とを有する。

底壁３１は、底部３１ａと、二つの段部３１ｂとを有する。底部３１ａは、Ｘ‐Ｙ平面上に広がる板状の部分である。段部３１ｂは、Ｘ方向における底部３１ａの両端部に接続され、ロアレール２１の内側に突出するように曲げられている。なお、底壁３１はこの例に限られず、例えば全体が平坦であっても良い。底壁３１は、フロア１ａに取り付けられる。例えば、底部３１ａが、ボルトによりフロア１ａに取り付けられる。なお、ロアレール２１は、他の部分がフロア１ａに取り付けられても良い。

二つの外側壁３２は、Ｘ方向における底壁３１の両端部から、略＋Ｚ方向に延びる。二つの内側壁３４は、二つの外側壁３２の間に位置し、略Ｚ方向に延びる。Ｘ方向において、二つの内側壁３４は、互いに離間するとともに、二つの外側壁３２からも離間する。連結壁３３は、＋Ｚ方向における外側壁３２の端部と、＋Ｚ方向における内側壁３４の端部とを連結する。−Ｚ方向における内側壁３４の端部は、底壁３１から離間している。

ロアレール２１は、二つの第１の内面２１ａと、二つの第２の内面２１ｂとを有する。第１の内面２１ａ及び第２の内面２１ｂは、ロアレール２１の内部に向く。第１の内面２１ａは、連結壁３３に設けられ、略−Ｚ方向に向く。第１の内面２１ａは、底壁３１を介してフロア１ａに向く。第２の内面２１ｂは、底壁３１の段部３１ｂに設けられ、略＋Ｚ方向に向く。第２の内面２１ｂは、第１の内面２１ａと向かい合う。なお、第１の内面２１ａと第２の内面２１ｂとの間に、アッパレール２２のような他の部品が存在しても良い。

内側壁３４に複数のロック孔３６が設けられる。ロック孔３６は、一方の内側壁３４を貫通する孔である。複数のロック孔３６は、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。なお、ロック孔３６の代わりに、−Ｚ方向における内側壁３４の端部に開く切欠きが、内側壁３４に設けられても良い。

アッパレール２２は、曲げ加工された一つの板金により作られる。なお、アッパレール２２は、この例に限られない。アッパレール２２は、上部４１と、下部４２と、中間部４３とを有する。

上部４１は、ロアレール２１から＋Ｚ方向に離間した位置に配置され、略Ｙ方向に延びる略四角形の筒状に形成される。上部４１の内部に、ナット２３が収容される。ナット２３は、上部４１に、例えば溶接によって固定される。

ナット２３は、例えば、ボルトを介して車両１のシート１２に固定される。このため、アッパレール２２が、ナット２３及びボルトを介して、シート１２に固定される。例えば、ナット２３は、ボルトにより、シート１２のシートブラケットに固定される。なお、ナット２３とシート１２との間に、シートリフタのような種々の装置及び部品が介在しても良い。

下部４２は、ロアレール２１の内部に収容される。下部４２がロアレール２１と嵌り合うことで、アッパレール２２が移動可能にロアレール２１に取り付けられる。下部４２は、二つの挿通壁５１と、二つの中側壁５２と、二つの下壁５３とを有する。

二つの挿通壁５１及び二つの中側壁５２は、略平行に配置される。二つの挿通壁５１及び二つの中側壁５２は、Ｘ方向に互いに離間している。挿通壁５１は、二つの中側壁５２の間に位置する。挿通壁５１は、ロアレール２１の二つの内側壁３４の間の隙間に通される。中側壁５２は、ロアレール２１の外側壁３２と内側壁３４との間に位置する。下壁５３は、−Ｚ方向における挿通壁５１の端部と、−Ｚ方向における中側壁５２の端部とを連結する。

中側壁５２はそれぞれ、内面５２ａと外面５２ｂとを有する。内面５２ａ及び外面５２ｂは、略平坦に形成され、＋Ｘ方向又は−Ｘ方向に向く。内面５２ａは、間隔を介して挿通壁５１及びロアレール２１の内側壁３４に向く。外面５２ｂは、内面５２ａの反対側に位置し、間隔を介してロアレール２１の外側壁３２に向く。

図４は、第１の実施形態のアッパレール２２、ロック機構２４、軸部材２５、ローラ２６、回動部材２７、及び連動機構２８を分解して示す斜視図である。図４に示すように、一方の挿通壁５１に、複数の第１の貫通孔５７が設けられる。複数の第１の貫通孔５７は、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。複数の第１の貫通孔５７の間隔は、ロアレール２１のロック孔３６の間隔と略等しい。

また、一方の中側壁５２に、複数の第２の貫通孔５８が設けられる。第１の貫通孔５７が設けられた挿通壁５１と、第２の貫通孔５８が設けられた中側壁５２とは、下壁５３を介して結合されている。複数の第２の貫通孔５８は、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。複数の第２の貫通孔５８の間隔は、ロアレール２１のロック孔３６の間隔と略等しい。

図５は、第１の実施形態のスライドレール装置１１の一部を図２のＦ５−Ｆ５線に沿って示す断面図である。図５に示すように、第１の貫通孔５７が設けられた挿通壁５１と第２の貫通孔５８が設けられた中側壁５２との間に、ロック孔３６が設けられた内側壁３４が位置する。このため、ロック孔３６と、第１の貫通孔５７と、第２の貫通孔５８とが、Ｘ方向に並んで連通することが可能である。ロック孔３６の数は、第１の貫通孔５７の数より多く、且つ第２の貫通孔５８の数よりも多い。

中間部４３は、上部４１と下部４２とを連結する。図４に示すように、中間部４３は、二つの中間壁６１と、切り曲げ部６３とを有する。中間壁６１はそれぞれ、Ｙ−Ｚ平面上に広がる板状の部分であり、アッパレール２２の長手方向であるＹ方向に延びる。二つの中間壁６１は、略平行に配置される。

中間壁６１は、＋Ｚ方向における挿通壁５１の端部から、＋Ｚ方向に延びる。＋Ｚ方向における中間壁６１の端部は、上部４１に接続される。二つの中間壁６１は、Ｘ方向に互いに離間している。二つの中間壁６１の間隔は、二つの挿通壁５１の間隔よりも狭い。なお、中間壁６１の位置は、この例に限られない。

一方の中間壁６１に、第１の収容孔６５が設けられる。第１の収容孔６５は中間壁６１を貫通している。本実施形態では、第１の収容孔６５は、中間壁６１と上部４１とに亘って設けられる。なお、第１の収容孔６５は、中間壁６１にのみ設けられても良いし、中間壁６１と下部４２とに亘って設けられても良い。

他方の中間壁６１に、第２の収容孔６６が設けられる。第２の収容孔６６は、中間壁６１を貫通している。第１の収容孔６５と第２の収容孔６６とは、Ｘ方向に並んで連通している。

切り曲げ部６３は、第１の収容孔６５に対して−Ｙ方向に隣接した位置に設けられる。なお、切り曲げ部６３の位置は、この例に限られない。切り曲げ部６３は、第１の収容孔６５が設けられた中間壁６１と一体に形成される。具体的には、切り曲げ部６３は、中間壁６１の一部を切り曲げ加工することによって形成される。なお、切り曲げ部６３は、この例に限られない。切り曲げ部６３は、中間壁６１から、略Ｘ方向に突出する。

中間壁６１に、複数の取付孔６８が設けられる。取付孔６８は、中間壁６１を貫通している。一方の中間壁６１に設けられた取付孔６８と、他方の中間壁６１に設けられた取付孔６８とは、Ｘ方向に並んで連通している。

上述のように、上部４１はロアレール２１の外部に位置し、下部４２はロアレール２１の内部に位置する。また、中間部４３の一部はロアレール２１の内部に位置し、中間部４３の他の一部はロアレール２１の外部に位置する。なお、中間部４３は、全体がロアレール２１の外部に位置しても良い。

ロック機構２４は、ロアレール２１とアッパレール２２との、Ｙ方向における相対的な位置をロックする。ロック機構２４は、ブラケット７１と、複数のリベット７２と、ロック部材７４と、コイルバネ７５と、図１に示すハンドル７６とを有する。

ブラケット７１は、アッパレール２２と別個に設けられる。ブラケット７１は、曲げ加工された一つの板金により作られ、略Ｌ字状に形成される。なお、ブラケット７１はこの例に限られない。

一つのリベット７２は、切り曲げ部６３が設けられた中間壁６１にブラケット７１を取り付ける。ブラケット７１は、＋Ｙ方向に切り曲げ部６３から離間した位置で中間壁６１に取り付けられる。第１の収容孔６５は、Ｙ方向において、ブラケット７１と切り曲げ部６３との間に位置する。また、第１の貫通孔５７及び第２の貫通孔５８も、Ｙ方向において、ブラケット７１と切り曲げ部６３との間に位置する。他のリベット７２も、中間壁６１に取り付けられる。二つのリベット７２の間に、切り曲げ部６３、第１の収容孔６５、及びブラケット７１が位置する。

ロック部材７４は、切り曲げ部６３とブラケット７１との間に位置する。ロック部材７４は、切り曲げ部６３とブラケット７１とによりアッパレール２２の中間部４３に取り付けられる。なお、ロック部材７４は、この例に限らず、例えば、二つのブラケット７１により中間部４３に取り付けられても良い。

図６は、第１の実施形態のロック部材７４がアンロック位置Ｐｕにあるスライドレール装置１１の一部を示す断面図である。図７は、第１の実施形態のスライドレール装置１１の一部を図６のＦ７−Ｆ７線に沿って示す断面図である。

ロック部材７４は、図５に示すロック位置Ｐｌと、図７に示すアンロック位置Ｐｕとの間で回動可能に、切り曲げ部６３とブラケット７１とに支持される。ロック位置Ｐｌは、第１の位置の一例である。アンロック位置Ｐｕは、第２の位置の一例である。

図５に示すように、ロック部材７４は、曲げ加工された一つの板金により作られ、略Ｃ字型の断面を有する。ロック部材７４は、基部８１と、二つの軸受部８２と、レバー部８４と、複数の歯８５とを有する。

基部８１は、Ｙ方向に延びる板状に形成される。基部８１は、第１の部分８１ａと、第２の部分８１ｂと、第３の部分８１ｃとを有する。第１の部分８１ａは、ロック位置Ｐｌにおいて、略Ｘ方向に延びる。第２の部分８１ｂは、ロック位置Ｐｌにおいて、−Ｘ方向における第１の部分８１ａの端部から斜め下方向（−Ｘ方向と−Ｚ方向との間の方向）に延びる。第２の部分８１ｂは、第１の収容孔６５及び第２の収容孔６６に通される。第３の部分８１ｃは、ロック位置Ｐｌにおいて、−Ｚ方向における第２の部分８１ｂの端部から略−Ｚ方向に延びる。

軸受部８２は、Ｙ方向における第１の部分８１ａの端部から略−Ｚ方向に突出する。一方の軸受部８２は、切り曲げ部６３に支持される。他方の軸受部８２は、ブラケット７１に支持される。このため、ロック部材７４は、Ｙ方向に延びる回転中心Ａｘｌまわりに回動可能に、切り曲げ部６３とブラケット７１とに支持される。

レバー部８４は、＋Ｘ方向における第１の部分８１ａの端部から略＋Ｘ方向に突出する。レバー部８４に、例えば、図１に示すハンドル７６が接続される。これにより、レバー部８４は、ハンドル７６により操作されることができる。

複数の歯８５は、−Ｚ方向における第３の部分８１ｃの端部から略＋Ｘ方向に突出する。複数の歯８５は、Ｙ方向に略等間隔に設けられる。ロック位置Ｐｌにおいて、歯８５は、アッパレール２２の第１の貫通孔５７及び第２の貫通孔５８に通される。さらに、歯８５は、ロアレール２１のロック孔３６に通される。これにより、歯８５がロック孔３６に嵌り、ロアレール２１とアッパレール２２との相対的な位置がロックされる。このように、ロック部材７４は、ロック位置Ｐｌにおいて、ロアレール２１とアッパレール２２とのＹ方向における相対的な移動を制限する。

ロック部材７４によるロアレール２１とアッパレール２２との相対的な移動の制限は、歯８５によるものに限られない。例えば、ロック部材７４は、ロアレール２１に押し付けられ、摩擦によりロアレール２１とアッパレール２２との相対的な移動を制限しても良い。

図７に示すように、レバー部８４が押し下げられると、ロック部材７４がアンロック位置Ｐｕへと回動する。アンロック位置Ｐｕにおいて、複数の歯８５がロック孔３６から抜け出ており、ロックが解除される。このように、ロック部材７４は、アンロック位置Ｐｕにおいて、ロアレール２１とアッパレール２２とのＹ方向における相対的な移動を許容する。言い換えると、ロック部材７４がアンロック位置Ｐｕにある場合、ロアレール２１とアッパレール２２とが、Ｙ方向に相対的に移動可能となる。

図４に示すように、コイルバネ７５は、二つの端部７５ａと、コイル部７５ｂと、係止部７５ｃとを有する。二つの端部７５ａは、二つのリベット７２に支持される。コイル部７５ｂは、二つの端部７５ａの間に設けられ、コイル状に巻回されている。係止部７５ｃは、コイル部７５ｂから突出し、ロック部材７４に取り付けられている。

コイルバネ７５は、ロック部材７４を、アンロック位置Ｐｕからロック位置Ｐｌへ向かう回転方向に付勢する。これにより、コイルバネ７５は、歯８５がロック孔３６に挿入されるようにロック部材７４を付勢する。ロック部材７４がロック位置Ｐｌに位置する場合、コイルバネ７５は、歯８５がロック孔３６に通された状態にロック部材７４を保つ。

＋Ｙ方向におけるアッパレール２２の端部の近傍において、二つの中側壁５２のそれぞれに、軸部材２５が取り付けられる。また、−Ｙ方向におけるアッパレール２２の端部の近傍において、二つの中側壁５２のそれぞれに、軸部材２５が取り付けられる。すなわち、それぞれのアッパレール２２に、四つの軸部材２５が取り付けられる。なお、軸部材２５は、この例に限られない。

軸部材２５は、例えば、金属によって作られる。なお、軸部材２５の材料は、この例に限られない。図３に示すように、軸部材２５はそれぞれ、第１の軸部１０１と、第２の軸部１０２と、接続部１０３とを有する。

軸部材２５は、Ｚ方向において、ロアレール２１の第１の内面２１ａと第２の内面２１ｂとの間に位置する。また、第１の軸部１０１は、第１の内面２１ａと第２の内面２１ｂとの間に位置する。

図８は、第１の実施形態のロアレール２１、軸部材２５、ローラ２６、及び回動部材２７を示す断面図である。図８に示すように、第１の軸部１０１は、回転中心Ａｘｒに沿って延びる略円柱形の部分である。回転中心Ａｘｒは、第１の回転中心の一例である。回転中心Ａｘｒは、第１の軸部１０１の中心軸であり、Ｘ方向に延びている。

第２の軸部１０２は、回転中心Ａｘｐに沿って延びる略円柱形の部分である。回転中心Ａｘｐは、第２の回転中心の一例である。回転中心Ａｘｐは、第２の軸部１０２の中心軸であり、Ｘ方向に延びている。第２の軸部１０２の直径は、第１の軸部１０１の直径よりも大きい。なお、第２の軸部１０２の直径は、第１の軸部１０１の直径と同一又はより小さくても良い。

回転中心Ａｘｒと回転中心Ａｘｐとは、平行にＸ方向に延びている。別の表現によれば、回転中心Ａｘｒ及び回転中心Ａｘｐはそれぞれ、ロアレール２１に対してアッパレール２２が移動可能なＹ方向と直交し、且つフロア１ａが向く＋Ｚ方向と直交するＸ方向に延びている。

第１の実施形態において、回転中心Ａｘｒは、回転中心Ａｘｐから離間している。回転中心Ａｘｐは、回転中心Ａｘｒよりも、Ｙ方向におけるアッパレール２２の中央に近い。また、Ｚ方向において、回転中心Ａｘｐと回転中心Ａｘｒとは略同一位置にある。このため、回転中心Ａｘｐとロアレール２１の第２の内面２１ｂとの間の距離は、回転中心Ａｘｒと第２の内面２１ｂとの間の距離に略等しい。

図３に示すように、第２の軸部１０２は、内端部１０２ａと、外端部１０２ｂとを有する。内端部１０２ａは、中側壁５２の外面５２ｂに接触している。外端部１０２ｂは、内端部１０２ａの反対側に位置する。第１の軸部１０１は、外端部１０２ｂから突出している。

接続部１０３は、第２の軸部１０２の内端部１０２ａに設けられる。接続部１０３は、例えば溶接により、中側壁５２の外面５２ｂに接続される。これにより、軸部材２５が中側壁５２の外面５２ｂに取り付けられる。別の表現によれば、軸部材２５は、中側壁５２に接続され、中側壁５２の外面５２ｂからＸ方向に突出している。なお、内端部１０２ａが中側壁５２にさらに溶接されても良い。

ローラ２６は、少なくとも一部が回転中心Ａｘｒまわりに回転可能に、第１の軸部１０１に接続される。ローラ２６は、例えば、ベアリング、又はベアリングを介して第１の軸部１０１に取り付けられる車輪である。例えば、ベアリングであるローラ２６の内輪が、カシメによって第１の軸部１０１に取り付けられる。なお、ローラ２６はこの例に限られない。

ローラ２６は、ロアレール２１の第２の内面２１ｂに支持される。ローラ２６は、第２の内面２１ｂの上を転動することができる。ローラ２６が第２の内面２１ｂの上を転動することで、アッパレール２２がロアレール２１に対して滑らかにＹ方向に移動することができる。ローラ２６は、ロアレール２１の第１の内面２１ａから離間している。

回動部材２７は、例えば、合成樹脂によって作られる。なお、回動部材２７の材料は、この例に限られない。回動部材２７は、第２の軸部１０２に、回転中心Ａｘｐまわりに回動可能に接続される。図８に示すように、回動部材２７はそれぞれ、壁１１１と、ストッパ１１２と、連結部１１３とを有する。

壁１１１は、Ｙ−Ｚ平面上に広がる壁上の部分である。図３に示すように、壁１１１は、内側面１１１ａと、外側面１１１ｂとを有する。内側面１１１ａ及び外側面１１１ｂは、略平坦に形成され、＋Ｘ方向又は−Ｘ方向に向く。外側面１１１ｂは、内側面１１１ａの反対側に位置する。

壁１１１に挿通孔１１５が設けられる。挿通孔１１５は、壁１１１を貫通する円形の孔である。挿通孔１１５は、内側面１１１ａ及び外側面１１１ｂに開く。第２の軸部１０２が挿通孔１１５を通されることで、壁１１１が第２の軸部１０２に回転中心Ａｘｐまわりに回動可能に取り付けられる。

壁１１１は、中側壁５２とローラ２６との間に位置する。内側面１１１ａは、中側壁５２の外面５２ｂと僅かな隙間を介して向かい合う。なお、内側面１１１ａが中側壁５２の外面５２ｂに接触しても良い。外側面１１１ｂは、間隔を介してローラ２６に向く。

ストッパ１１２は、壁１１１の外側面１１１ｂから突出する。図８に示すように、ストッパ１１２は、第１の端部１１２ａと、第２の端部１１２ｂと、第１の接触面１１２ｃと、第２の接触面１１２ｄとを有する。

第１の端部１１２ａは、Ｙ方向におけるストッパ１１２の一方の端部である。第２の端部１１２ｂは、Ｙ方向におけるストッパ１１２の他方の端部である。本実施形態では、第１の端部１１２ａは、第２の端部１１２ｂよりも、Ｙ方向におけるアッパレール２２の中央から遠い。

以下、Ｙ方向のうち、第１の端部１１２ａが向く方向を、外方向と称する。図８の例において、外方向は、＋Ｙ方向である。また、Ｙ方向のうち、第２の端部１１２ｂが向く方向を、内方向と称する。図８の例において、内方向は、−Ｙ方向である。内方向は、ロアレールに対してアッパレールが移動可能な移動方向のうち一方向の一例である。

第１の接触面１１２ｃ及び第２の接触面１１２ｄはそれぞれ、第１の端部１１２ａに接続される。第１の接触面１１２ｃは、ロアレール２１の第１の内面２１ａに向く。第２の接触面１１２ｄは、第１の接触面１１２ｃの反対側に位置し、ローラ２６に向く。

第１の接触面１１２ｃ及び第２の接触面１１２ｄは、第１の端部１１２ａから、互いに遠ざかるように延びる。なお、第１の接触面１１２ｃと第２の接触面１１２ｄが略平行であっても良い。

図９は、第１の実施形態のスライドレール装置１１の一部を図２のＦ９−Ｆ９線に沿って示す断面図である。図９に示すように、連結部１１３は、壁１１１の内側面１１１ａから突出する。

軸部材２５を介して一方の中側壁５２に取り付けられた一つの回動部材２７の連結部１１３は、他方の中側壁５２に取り付けられた他の回動部材２７の連結部１１３に連結される。例えば、一つの回動部材２７の連結部１１３と、他の回動部材２７の連結部１１３とは、スナップフィットにより連結される。なお、二つの連結部１１３は、接着のような他の方法により連結されても良い。

二つの連結部１１３が連結されることで、二つの回動部材２７は、回転中心Ａｘｐまわりに一体的に回動することができる。連結部１１３により連結された二つの回動部材２７の回転中心Ａｘｐは、互いの延長線上にある。

図１０は、第１の実施形態のロアレール２１、軸部材２５、ローラ２６、及びアンロック位置Ｐｐｕにある回動部材２７を示す断面図である。回動部材２７は、図８に示すロック位置Ｐｐｌと、図１０に示すアンロック位置Ｐｐｕとの間で回動可能に、第２の軸部１０２に接続される。ロック位置Ｐｐｌは、第３の位置の一例である。アンロック位置Ｐｐｕは、第４の位置の一例である。

図８に示すように、ロック位置Ｐｐｌにおいて、ストッパ１１２の第１の接触面１１２ｃは、ロアレール２１の第１の内面２１ａに接触する。第１の接触面１１２ｃは、第１の内面２１ａに面接触する。なお、第１の接触面１１２ｃは、第１の内面２１ａに、線接触又は点接触しても良い。

上記のように、ロック位置Ｐｐｌにおいて、ストッパ１１２は、ロアレール２１の第１の内面２１ａに接触する。また、ローラ２６は、ロアレール２１の第２の内面２１ｂに支持されている。すなわち、軸部材２５に接続されたローラ２６及び回動部材２７が、ロアレール２１の対向する二つの内面（第１の内面２１ａ及び第２の内面２１ｂ）に接触する。このため、軸部材２５が接続されたアッパレール２２が、Ｚ方向にガタつく（移動する）ことが抑制される。

ロック位置Ｐｐｌにおいて、ストッパ１１２の第２の接触面１１２ｄは、ローラ２６の外周面に接触する。第２の接触面１１２ｄは、ローラ２６に線接触する。なお、第２の接触面１１２ｄは、ローラ２６に、面接触又は点接触しても良い。

ストッパ１１２は、接触部１１２ｅを有する。接触部１１２ｅは、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌに位置するときにローラ２６に接触する、第２の接触面１１２ｄの一部である。

ロック位置Ｐｐｌにおいて、ストッパ１１２は、ロアレール２１の第１の内面２１ａとローラ２６との間に介在する。ストッパ１１２は、楔状にロアレール２１の第１の内面２１ａとローラ２６との間に配置されるため、ロアレール２１の第１の内面２１ａに強く押し付けられる。これにより、アッパレール２２がＺ方向にガタつくことが抑制される。

図１０に示すように、アンロック位置Ｐｐｕにおいて、回動部材２７は、第１の内面２１ａを含むロアレール２１から離間している。これにより、回動部材２７がロアレール２１に対するアッパレール２２の移動を阻害することが抑制される。さらに、アンロック位置Ｐｐｕにおいて、回動部材２７は、ローラ２６から離間している。これにより、回動部材２７がローラ２６の転動を阻害することが抑制される。

図８に示すように、ストッパ１１２の接触部１１２ｅは、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌに位置するとき、回転中心Ａｘｒから、Ｙ方向において、内方向（図８の例では−Ｙ方向）に離間している。言い換えると、接触部１１２ｅは、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌに位置するとき、回転中心ＡｘｒよりもＹ方向におけるアッパレール２２の中央に近い。また、ストッパ１１２の接触部１１２ｅは、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌに位置するとき、回転中心Ａｘｐから、Ｙ方向において、内方向に離間している。

図１０に示すように、ストッパ１１２の接触部１１２ｅは、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌからアンロック位置Ｐｐｕへ回動するとき、Ｙ方向において、内方向に移動する。言い換えると、アンロック位置Ｐｐｕにおける接触部１１２ｅは、ロック位置Ｐｐｌにおける接触部１１２ｅよりも、Ｙ方向におけるアッパレール２２の中央に近い。図１０は、ロック位置Ｐｐｌにおける回動部材２７を二点鎖線で示す。

回動部材２７は、ロック部材７４がロック位置Ｐｌへ回動するときに、連動機構２８によりロック位置Ｐｐｌへ回動させられる。また、回動部材２７は、ロック部材７４がアンロック位置Ｐｕへ回動するときに、連動機構２８によりアンロック位置Ｐｐｕへ回動させられる。すなわち、回動部材２７は、ロック部材７４に連動して回動する。

図４に示すように、連動機構２８はそれぞれ、四つの捩りバネ１２１と、二つのリンク１２２と、二つの取付軸１２３と、引張バネ１２４とを有する。捩りバネ１２１は、付勢部材の一例である。リンク１２２は、伝達部材の一例である。取付軸１２３は、取付部材の一例である。

捩りバネ１２１はそれぞれ、二つの端部１２１ａと、コイル部１２１ｂとを有する。一方の端部１２１ａは、アッパレール２２の中側壁５２に支持される。他方の端部１２１ａは、回動部材２７に支持される。コイル部１２１ｂは、二つの端部１２１ａの間に設けられる。図３に示すように、コイル部１２１ｂは、第２の軸部１０２の周りでコイル状に巻回されている。コイル部１２１ｂは、ローラ２６と回動部材２７の壁１１１との間に位置する。

捩りバネ１２１は、回動部材２７をアンロック位置Ｐｐｕからロック位置Ｐｐｌへ向かう回転方向（図８の例では反時計回り方向）に付勢する。これにより、捩りバネ１２１は、ストッパ１１２がロアレール２１の第１の内面２１ａとローラ２６との間の隙間に挿入されるように回動部材２７を付勢する。回動部材２７がロック位置Ｐｐｌに位置する場合、捩りバネ１２１は、ストッパ１１２がロアレール２１の第１の内面２１ａとローラ２６とに接触した状態に回動部材２７を保つ。

なお、付勢部材は、捩りバネ１２１に限らず、回動部材２７を、アンロック位置Ｐｐｕからロック位置Ｐｐｌへ向かう回転方向に付勢する他の部材であっても良い。例えば、付勢部材は、コイルスプリング又は板バネの弾性力を用いる部材や、磁石又は電磁石による磁力を用いる部材であっても良い。

図４に示すように、リンク１２２は、例えば板金により作られ、略棒状に形成される。リンク１２２は、Ｘ方向において、二つの中間壁６１の間に位置する。リンク１２２はそれぞれ、第１の当接部１２２ａと、第２の当接部１２２ｂとを有する。

第１の当接部１２２ａは、リンク１２２の一方の端部に位置する。第２の当接部１２２ｂは、リンク１２２の他方の端部に位置する。図５に示すように、第１の当接部１２２ａは、ロック部材７４の基部８１に当接し、又は基部８１の近傍に位置する。図９に示すように、第２の当接部１２２ｂは、回動部材２７の連結部１１３に当接し、又は連結部１１３の近傍に位置する。

図４に示すように、リンク１２２にそれぞれ、取付孔１２７と、連結孔１２８とが設けられる。取付孔１２７は、第１の当接部１２２ａと第２の当接部１２２ｂとの間に位置する。取付孔１２７と、中間壁６１の取付孔６８とは、Ｘ方向に並んで連通している。連結孔１２８は、第１の当接部１２２ａの近傍に位置する。

取付軸１２３は、中間壁６１の取付孔６８と、リンク１２２の取付孔１２７とに通される。これにより、取付軸１２３は、ロアレール２１の外部において、リンク１２２を、中間壁６１に回動可能に取り付ける。

引張バネ１２４の一方の端部は、一つのリンク１２２の連結孔１２８に取り付けられる。引張バネ１２４の他方の端部は、他のリンク１２２の連結孔１２８に取り付けられる。これにより、二つのリンク１２２は、互いに近づくように引張バネ１２４に引っ張られる。

引張バネ１２４がリンク１２２を引っ張ることで、リンク１２２が回動し、リンク１２２の第１の当接部１２２ａがロック部材７４の基部８１に当接する。引張バネ１２４は、リンク１２２を付勢し、第１の当接部１２２ａを基部８１に当接した状態に保つ。

以下、連動機構２８による回動部材２７の回動方法の一例について説明する。なお、連動機構２８による回動部材２７の回動方法は、以下の例に限られない。まず、図７に示すように、ロック部材７４がロック位置Ｐｌからアンロック位置Ｐｕへ回動すると、基部８１がリンク１２２の第１の当接部１２２ａを＋Ｚ方向に押し上げる。

図１１は、第１の実施形態のスライドレール装置１１の一部を図６のＦ１１−Ｆ１１線に沿って示す断面図である。基部８１が第１の当接部１２２ａを押し上げると、リンク１２２が回動する。図１１に示すように、リンク１２２が回動することで、第２の当接部１２２ｂが回動部材２７の連結部１１３を−Ｚ方向に押し下げる。

図１０に示すように、第２の当接部１２２ｂが連結部１１３を押し下げることで、リンク１２２は、回動部材２７を回転中心Ａｘｐまわりに回動させる。リンク１２２が回動部材２７を回動させる力は、捩りバネ１２１が回動部材２７を回動させる力よりも強い。このため、リンク１２２は、回動部材２７を、ロック位置Ｐｐｌからアンロック位置Ｐｐｕへ回動させる。以上のように、リンク１２２は、ロック部材７４がアンロック位置Ｐｕへ回動するときに、ロック部材７４に押されて、回動部材２７をアンロック位置Ｐｐｕへ回動させる。

ロック部材７４がアンロック位置Ｐｕに位置することで、ロック部材７４がロアレール２１とアッパレール２２との相対的な移動を許容する。さらに、回動部材２７がアンロック位置Ｐｐｕに位置することで、ストッパ１１２がロアレール２１及びローラ２６から離間する。これにより、アッパレール２２がロアレール２１に対して滑らかに移動可能となる。

ロック部材７４がアンロック位置Ｐｕからロック位置Ｐｌへ回動すると、基部８１による第１の当接部１２２ａの押し上げが解除され、又は弱まる。引張バネ１２４がリンク１２２を引っ張ることで、リンク１２２が回動する。

リンク１２２が回動することで、第２の当接部１２２ｂによる連結部１１３の押し下げが解除され、又は弱まる。これにより、捩りバネ１２１が、回動部材２７をアンロック位置Ｐｐｕからロック位置Ｐｐｌへ回動させる。

ロック部材７４がロック位置Ｐｌに位置することで、ロック部材７４がロアレール２１とアッパレール２２とのＹ方向の相対的な移動を制限する。さらに、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌに位置することで、ストッパ１１２がロアレール２１の第１の内面２１ａ及びローラ２６に接触する。これにより、アッパレール２２がロアレール２１に対してＺ方向にガタつくことが抑制される。

以上説明された第１の実施形態に係るスライドレール装置１１において、ローラ２６は、ロアレール２１の第２の内面２１ｂに転動可能に支持される。回動部材２７は、ロアレール２１の第１の内面２１ａ及びローラ２６に接触するロック位置Ｐｐｌと、第１の内面２１ａ及びローラ２６から離間するアンロック位置Ｐｐｕと、の間で回動可能である。回動部材２７がロック位置Ｐｐｌへ回動すると、ローラ２６及び回動部材２７が互いに対向するロアレール２１の第１の内面２１ａ及び第２の内面２１ｂに接触し、アッパレール２２がロアレール２１に対してＺ方向にガタつくことが抑制される。ローラ２６と、回動部材２７とが、共に軸部材２５に接続されるため、スライドレール装置１１の構造を簡素化及び効率化することができる。さらに、ローラ２６と回動部材２７とが別々の軸に接続される場合に比べ、スライドレール装置１１の部品点数が低減され、スライドレール装置１１のコストが低減可能となる。加えて、回動部材２７の回動範囲が軸部材２５周りとなるため、アッパレール２２、特にアッパレール２２の長手方向において他の部品を取り付け可能な部分を増やすことができる。

回転中心Ａｘｒは、回転中心Ａｘｐから離間している。回動部材２７の接触部１１２ｅは、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌに位置するとき、回転中心Ａｘｒから、ロアレール２１に対してアッパレール２２が移動可能なＹ方向において、当該Ｙ方向のうち一方向（内方向）に離間する。さらに、接触部１１２ｅは、回動部材２７がロック位置Ｐｐｌからアンロック位置Ｐｐｕへ回動するとき、Ｙ方向において、当該Ｙ方向のうち一方向（内方向）に移動する。これにより、回動部材２７は、ロック位置Ｐｐｌからアンロック位置Ｐｐｕへ移動するとき、第１の内面２１ａとローラ２６との間から容易に抜けることができる。

連動機構２８は、リンク１２２と取付軸１２３とを有する。リンク１２２は、アンロック位置Ｐｕへ回動するロック部材７４に押されることで回動部材２７をアンロック位置Ｐｐｕへ回動させる。取付軸１２３は、ロアレール２１の外部においてリンク１２２をアッパレール２２に回動可能に取り付ける。すなわち、リンク１２２の回動中心を形成する取付軸１２３が、ロアレール２１の外部に位置する。これにより、リンク１２２のうち、ロアレール２１の内部に位置する部分を少なくすることができる。このため、例えばＺ方向におけるロアレール２１及びアッパレール２２の長さを短くしても、リンク１２２がロアレール２１の内部に位置するボルトのような部品に干渉することが抑制される。

（第２の実施形態）
以下に、第２の実施形態について、図１２を参照して説明する。なお、以下の複数の実施形態の説明において、既に説明された構成要素と同様の機能を持つ構成要素は、当該既述の構成要素と同じ符号が付され、さらに説明が省略される場合がある。また、同じ符号が付された複数の構成要素は、全ての機能及び性質が共通するとは限らず、各実施形態に応じた異なる機能及び性質を有していても良い。

図１２は、第２の実施形態に係るロアレール２１、軸部材２５、ローラ２６、及び回動部材２７を示す断面図である。図１２は、アンロック位置Ｐｐｕにおける回動部材２７を実線で示し、ロック位置Ｐｐｌにおける回動部材２７を二点鎖線で示す。

図１２に示すように、第２の実施形態において、回転中心Ａｘｒは、回転中心Ａｘｐから離間している。回転中心Ａｘｐは、回転中心Ａｘｒよりも、ロアレール２１の第２の内面２１ｂに近い。また、Ｙ方向において、回転中心Ａｘｐと回転中心Ａｘｒとは略同一位置にある。なお、Ｙ方向において、回転中心Ａｘｐと回転中心Ａｘｒとが異なる位置にあっても良い。

第１の実施形態及び第２の実施形態のように、回転中心Ａｘｐと回転中心Ａｘｒとが互いに離間するとともに、回転中心Ａｘｐと第２の内面２１ｂとの間の距離は、回転中心Ａｘｒと第２の内面２１ｂとの間の距離と同一又はより短い。これにより、回動部材２７は、ロック位置Ｐｐｌで第１の内面２１ａ及びローラ２６に接触するような軌道で回動することができる。

（第３の実施形態）
以下に、第３の実施形態について、図１３を参照して説明する。図１３は、第３の実施形態に係るロアレール２１、軸部材２５、ローラ２６、及び回動部材２７を示す断面図である。図１３は、アンロック位置Ｐｐｕにおける回動部材２７を実線で示し、ロック位置Ｐｐｌにおける回動部材２７を二点鎖線で示す。

図１３に示すように、第３の実施形態において、回転中心Ａｘｒと回転中心Ａｘｐとが一致している。別の表現によれば、回転中心Ａｘｒと回転中心Ａｘｐとは、互いの延長線上にある。このため、ローラ２６及び回動部材２７は、同一の回転中心Ａｘｒ，Ａｘｐまわりに回動可能である。

第３の実施形態では、回動部材２７は、ロック位置Ｐｐｌに位置するときに、ロアレール２１の第１の内面２１ａに押し付けられることで、ローラ２６に近づくように弾性変形する。これにより、回動部材２７がローラ２６に接触する。また、回動部材２７は、アンロック位置Ｐｐｕに位置するとき、第１の内面２１ａから離間しているため、ローラ２６から離間するように復元する。

以上説明された第３の実施形態のスライドレール装置１１において、回転中心Ａｘｒと回転中心Ａｘｐとが一致する。これにより、回動部材２７を容易に第１の内面２１ａに接触させることができる。また、軸部材２５、ローラ２６、及び回動部材２７を小型化することができる。

以上の複数の実施形態において、軸部材２５は、アッパレール２２の中側壁５２に溶接により固定される。さらに、ローラ２６及び回動部材２７は、回動可能に軸部材２５に取り付けられる。しかし、アッパレール２２、軸部材２５、ローラ２６、及び回動部材２７は、この例に限られない。

例えば、第３の実施形態において、軸部材２５とローラ２６とが一体に形成されても良い。この場合、軸部材２５及びローラ２６が、回転可能にアッパレール２２に取り付けられる。さらに、回動部材２７が、回動可能に軸部材２５に取り付けられる。

また、軸部材２５と回動部材２７とが一体に形成されても良い。この場合、軸部材２５及び回動部材２７が、回動可能にアッパレール２２に取り付けられる。さらに、ローラ２６が、回転可能に軸部材２５に取り付けられる。

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態及び変形例はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態や変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各実施形態や各変形例の構成や形状は、部分的に入れ替えて実施することも可能である。

１…車両、１ａ…フロア、１１…スライドレール装置、２１…ロアレール、２１ａ…第１の内面、２１ｂ…第２の内面、２２…アッパレール、２５…軸部材、２６…ローラ、２７…回動部材、２８…連動機構、７４…ロック部材、１１２ｅ…接触部、１２１…捩りバネ、１２２…リンク、１２３…取付軸、Ｐｌ，Ｐｐｌ…ロック位置、Ｐｕ，Ｐｐｕ…アンロック位置、Ａｘｒ，Ａｘｐ…回転中心。

Claims (3)

1. 車両のフロアに取り付けられ、前記フロアに向く第１の内面と、前記第１の内面と向かい合う第２の内面と、を有する、ロアレールと、
   前記ロアレールに沿って移動可能に当該ロアレールに取り付けられる、アッパレールと、
   前記アッパレールに接続される軸と、
   第１の回転中心まわりに回転可能に前記軸に接続され、前記第２の内面に転動可能に支持される、ローラと、
   前記ロアレールと前記アッパレールとの相対的な移動を制限する第１の位置と、前記ロアレールと前記アッパレールとの相対的な移動を許容する第２の位置と、の間で移動可能に前記アッパレールに取り付けられるロック部材と、
   前記第１の内面及び前記ローラに接触する第３の位置と、前記第１の内面及び前記ローラから離間する第４の位置と、の間で、第２の回転中心まわりに回動可能に前記軸に接続される、回動部材と、
   前記ロック部材が前記第１の位置へ回動するときに前記回動部材を前記第３の位置へ回動させ、前記ロック部材が前記第２の位置へ回動するときに前記回動部材を前記第４の位置へ回動させる連動機構と、
   を具備する車両用スライドレール装置。
2. 前記第１の回転中心は、前記第２の回転中心から離間し、
   前記回動部材は、当該回動部材が前記第３の位置に位置するときに前記ローラに接触する接触部を有し、
   前記接触部は、前記回動部材が前記第３の位置に位置するとき、前記第１の回転中心から、前記ロアレールに対して前記アッパレールが移動可能な移動方向において、当該移動方向のうち一方向に離間し、前記回動部材が前記第３の位置から前記第４の位置へ回動するとき、前記移動方向において、当該移動方向のうち前記一方向に移動する、
   請求項１の車両用スライドレール装置。
3. 前記連動機構は、
   前記回動部材を前記第４の位置から前記第３の位置へ向かう回転方向に付勢する付勢部材と、
   前記第２の位置へ回動する前記ロック部材に押されることで前記回動部材を前記第４の位置へ回動させる伝達部材と、
   前記ロアレールの外部において前記伝達部材を前記アッパレールに回動可能に取り付ける取付部材と、
   を有する、請求項１又は２の車両用スライドレール装置。

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