JP2021008071A - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ストリップの十分な密着が達成されたタイヤの製造方法の提供。【解決手段】本発明に製造方法は、（Ａ）ストリップ２０を準備する工程及び（Ｂ）アプリケータ８からドラム１０の所定の位置に上記ストリップ２０を供給しつつこのドラム１０を回転させ、合わせて上記アプリケータ８のこのドラム１０に対する位置をこのドラム１０の軸方向に動かすことで、このドラム１０の外周上に上記ストリップ２０が螺旋状に巻かれ、これによりタイヤの構成部材が形成される工程を含む。上記（Ｂ）の工程において、上記アプリケータ８が上記ストリップ２０を供給する供給位置において第一ローラー１２がこのストリップ２０を押さえ、この第一ローラー１２が押さえた部分を、この第一ローラー１２が押さえてから上記ドラム１０が一回転するまでに第二ローラー１４が押さえる。【選択図】図３

Description

本発明は、空気入りタイヤの製造方法に関する。

タイヤの製造において、タイヤの構成部材の形成に、ストリップワインド法が使用されることがある。この方法では、帯状の未加硫ゴム（ストリップ）が準備される。ストリップは、アプリケータによりドラムの外周上に供給される。ドラムが回転しつつアプリケータがドラムの軸方向に移動することで、ストリップがドラムの外周上に螺旋状に巻き回される。これにより、タイヤの構成部材がドラム上に形成される。例えば、トレッドが、ドラム上に形成される。

ドラム上に形成された構成部材は、このタイヤの他の構成部材と組み合わされて、ローカバーが形成される。ローカバーは、モールド内に入れられ、加圧及び加熱される。この加熱により未加硫ゴムが架橋反応を起こし、タイヤが得られる。ストリップワインド法に使用されるタイヤの製造装置についての検討が、特開２０１４−１２４９２９公報で開示されている。

特開２０１４−１２４９２９公報

近年、タイヤの転がり抵抗低減への要求から、シリカの配合量が増やされたゴム組成物が、ストリップの材料として使用されることがある。このストリップの接着性は、従来より弱くなる傾向にある。ストリップをドラムに巻く際に、巻かれたストリップの部分が、このストリップの他の部分やドラムと十分に密着していないと、ストリップのばらけが起こりうる。また、形成された構成部材を他の構成部材と組み合わせるときに、この構成部材の崩れが起こりうる。良好な生産性の実現のため、巻かれたストリップの部分同士の密着性及びストリップとドラムとの密着性が向上された、タイヤの製造方法が求められている。

本発明の目的は、ストリップワインド法でのタイヤ構成部材の形成における、ストリップの十分な密着が達成されたタイヤの製造方法の提供にある。

本発明に係る空気入りタイヤの製造方法は、
（Ａ）未加硫のゴム組成物からなる帯状のストリップを準備する工程
及び
（Ｂ）アプリケータからドラムの所定の位置に上記ストリップを供給しつつこのドラムを回転させ、合わせて上記アプリケータのこのドラムに対する位置をこのドラムの軸方向に動かすことで、このドラムの外周上に上記ストリップが螺旋状に巻かれ、これによりタイヤの構成部材が形成される工程
を含む。
上記（Ｂ）の工程において、上記アプリケータが上記ストリップを供給する供給位置において第一ローラーがこのストリップを押さえ、この第一ローラーが押さえた部分を、この第一ローラーが押さえてから上記ドラムが一回転するまでに第二ローラーが押さえる。

好ましくは、上記第一ローラーの位置と上記ドラムの中心とを結ぶ第一仮想線から、上記第二ローラーの位置と上記ドラムの中心とを結ぶ第二仮想線までの、上記ドラムの回転方向に計測した角度θは、１８０°以下である。

好ましくは、上記（Ｂ）の工程において、上記第一ローラーと上記第二ローラーとの間の位置において、上記構成部材の幅と同じ幅又は上記構成部材の幅より大きい幅を有する第三ローラーが、上記ドラムに巻かれた上記ストリップの部分を押さえる。

好ましくは、本発明に係るタイヤの製造装置は、ドラム、アプリケータ、第一ローラー及び第二ローラーを備える。上記アプリケータが上記ドラムの所定の位置に未加硫のゴム組成物からなるストリップを供給しつつこのドラムが回転し、合わせて上記アプリケータのこのドラムに対する位置がこのドラムの軸方向に動くことで、このドラムの外周上に上記ストリップを螺旋状に巻くことができる。上記ストリップが巻かれる際に、上記アプリケータが上記ストリップを供給した供給位置において上記第一ローラーがこのストリップを押さえ、この第一ローラーが押さえた部分を、この第一ローラーが押さえてから上記ドラムが一回転するまでに上記第二ローラーが押さえる。

好ましくは、この製造装置は、制御部をさらに備える。上記ドラムの角速度に対する、アプリケータの上記ドラムに対する軸方向の移動速度の比が変動可能となっており、上記第二ローラーが、上記第一ローラーが押さえた部分を、この第一ローラーが押さえてから上記ドラムが一回転するまでに押さえるように、上記制御部が、上記比の値に応じて上記第二ローラーの上記ドラムに対する軸方向位置を制御しうる。

本発明に係るタイヤの製造方法では、ストリップをドラムに巻く際に、第一ローラーがストリップを供給する供給位置においてストリップを押さえ、さらにこの第一ローラーが押さえた部分を、この第一ローラーが押さえてから上記ドラムが一回転するまでに第二ローラーが押さえる。この第二ローラーは、ストリップのばらけが生じる前に、第一ローラーが押さえた部分を押さえうる。この第二ローラーは、この部分を、ドラムや既にドラムに巻かれたトスリップの部分と十分に密着させる。この製造方法では、ストリップのばらけや、形成された構成部材の崩れが防止されている。

図１は、本発明に係る製造方法で使用される製造装置の一例が示された模式図である。 図２は、本発明に係る製造方法で形成されるストリップが示された斜視図である。 図３は、図２のストリップを使用して、ドラム上にタイヤの構成部材を形成する途中の様子が示された正面図である。 図４は、図３の方法でドラム上に形成された周回部を第三ローラーが押さえる様子が示された断面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１は、本発明の一実施形態に係る空気入りタイヤの製造方法のための製造装置２の一部が示された模式図である。図１において、矢印Ｘで表される方向がこの装置２の前方であり、この逆の方向が後方である。矢印Ｙで表される方向がこの装置２の上方向であり、この逆の方向が下方向である。この装置２は、ストリップ形成機４、搬送ロール６、アプリケータ８、駆動部（図示されず）、ドラム１０、第一ローラー１２、第二ローラー１４、第三ローラー１６及び制御部１８を備える。この図には、ストリップ形成機４で形成されるストリップ２０も示されている。

ストリップ形成機４は、未加硫のゴム組成物３０からなるストリップ２０を形成する。ストリップ形成機４は、押出器２２と一対のカレンダーロール２４とを備える。

押出器２２は、シリンダー２６とスクリュー２８とを備える。シリンダー２６は円筒状である。ストリップ２０の材料となるゴム組成物３０は、シリンダー２６に投入される。スクリュー２８は、シリンダー２６内に位置し、回転可能となっている。スクリュー２８が回転することにより、シリンダー２６内のゴム組成物３０は、シリンダー２６の先端から押し出される。

一対のカレンダーロール２４は、押出器２２の下流側に位置する。これらのカレンダーロール２４は回転可能となっている。カレンダーロール２４が回転することで、押出器２２から押し出されたゴム組成物３０は、これらのカレンダーロール２４の間を通される。カレンダーロール２４は、ゴム組成物３０を圧延し帯状に成形する。これにより、ストリップ２０が形成される。

図２には、ストリップ形成機４で形成されたストリップ２０の一部が、拡大されて示されている。ストリップ２０は、所定の厚み及び幅を有する。ストリップ２０の厚みＴは、例えば１ｍｍである。ストリップ２０の幅ＷＳは、例えば２０ｍｍである。このストリップ２０は、搬送ロール６により、アプリケータ８に送られる。

アプリケータ８は、コンベア３２を備えている。コンベア３２は、ストリップ２０を前方から後方に搬送する。アプリケータ８は、ストリップ２０をドラム１０の外面に供給する。

図示されない駆動部は、アプリケータ８をドラム１０に対して移動させる。駆動部により、アプリケータ８はドラム１０に対して、前後方向、上下方向及びドラム１０の軸方向に移動しうる。これにより、アプリケータ８は、ドラム１０の所望に位置に、ストリップ２０を供給できる。なお、以下では、駆動部がアプリケータ８を移動させる場合の実施形態となっている。駆動部が、ドラム１０を移動させることで、アプリケータ８をドラム１０に対して移動させてもよい。

図３は、図１の装置２を、矢印Ｃで示される方向から見た図である。この図には、ドラム１０の外面、アプリケータ８の先端部分、第一ローラー１２、第二ローラー１４及び第三ローラー１６が示されている。

ドラム１０は円筒状を呈する。ドラム１０は軸を中心に、図１及び３の矢印Ａの方向に回転できる。前述のとおり、アプリケータ８は、ドラム１０の軸方向（図３の矢印Ｂの方向）に移動できる。アプリケータ８からストリップ２０を供給しつつドラム１０を回転させ、合わせてアプリケータ８を矢印Ｂの方向に移動させることで、このドラム１０の外周上に、ストリップ２０が螺旋状に巻かれる。図３では、このストリップ２０が螺旋状に巻かれる途中の状態が示されている。

この明細書では、ドラム１０上に巻かれたストリップ２０の一周分（ドラム１０が３６０°回転する間に巻かれた部分）は、「周回部３４」と称される。ストリップ２０を螺旋状に巻き回すことで、巻き回し回数に対応した数の周回部３４が、ドラム１０上に形成される。図３では、螺旋に巻かれる際のストリップ２０の送り量は、ストリップ２０の幅より小さい。このため、隣接する周回部３４同士は、重なりを有している。

図１及び３に示されるように、第一ローラー１２は、アプリケータ８の先端部分に取り付けられている。第一ローラー１２は、アプリケータ８の先端部分から延びている。第一ローラー１２は、アプリケータ８とともに移動する。図３において、両矢印Ｗ１は第一ローラー１２の幅を表す。この実施形態では、幅Ｗ１は、ストリップ２０の幅ＷＳと同等である。第一ローラー１２は、アプリケータ８がストリップ２０を供給する位置（供給位置）において、ストリップ２０を押さえる。換言すれば、第一ローラー１２は、ドラム１０上に形成された周回部３４の部分の先端（周回部先端３４ａと称される）を押さえる。第一ローラー１２は、周回部先端３４ａを、ドラム１０又は既に形成された周回部３４に押しつける。

上記のとおり、隣接する周回部３４同士は、重なりを有している。すなわち、周回部３４の下に、既に形成された周回部３４が存在しうる。この場合、周回部３４の幅方向は、ドラム１０の軸方向に対して傾斜しうる。図示されないが、第一ローラー１２は、周回部先端３４ａの傾斜に合わせて、傾斜することができる。第一ローラー１２は、周回部先端３４ａの傾斜に合わせて傾斜しつつ、周回部先端３４ａを押さえている。

図１及び３に示されるように、第二ローラー１４は、第一ローラー１２の回転方向後方に位置している。図３において、両矢印Ｗ２は第二ローラー１４の幅を表す。この実施形態では、幅Ｗ２は、ストリップ２０の幅ＷＳと同等である。図１において、符号Ｌ１は第一ローラー１２とドラム１０の中心とを結ぶ第一仮想線を表す。符号Ｌ２は、第二ローラー１４とドラム１０の中心とを結ぶ第二仮想線を表す。符号θは、第一仮想線Ｌ１からドラム１０の回転方向に計測した、第二仮想線Ｌ２までの角度を表す。このとき、第二ローラー１４の位置は、「第一ローラー１２の角度θ後方の位置」と称される。第二ローラー１４は、第一ローラー１２の角度θ後方に位置している。角度θの定義から明らかな通り、角度θは、０°より大きく３６０°より小さい。実質的には、角度θは、１０°以上３５０°以下である。

図３に示されるように、第二ローラー１４は、第一ローラー１２が押さえた部分を、第一ローラー１２が押さえてからドラム１０が一回転するまでに押さえる。詳細には、第二ローラー１４は、第一ローラー１２が押さえた部分を、第一ローラー１２が押さえてからドラム１０が角度θ回転した後に押さえる。この明細書では、ドラム１０上に位置する周回部３４の部分のうち、ドラム１０上に配置されてから、ドラム１０が一回転していない部分は、「直近部分３４ｂ」と称される。「第二ローラー１４が、第一ローラー１２が押さえた部分を、第一ローラー１２が押さえてからドラム１０が角度θ回転した後に押さえる」ことは、「第二ローラー１４が、第一ローラー１２の角度θ後方の位置において直近部分３４ｂを押さえる」ことと同じ意味となる。

上記のとおり、周回部３４の幅方向は、ドラム１０の軸方向に対して傾斜しうる。図示されないが、第二ローラー１４は、直近部分３４ｂの傾斜に合わせて、傾斜することができる。第二ローラー１４は、直近部分３４ｂの傾斜に合わせて傾斜しつつ、直近部分３４ｂを押さえている。

図３に示されるように、アプリケータ８は、矢印Ｂの方向に移動しているため、第一ローラー１２が押さえる周回部先端３４ａの軸方向中心と、第二ローラー１４が押さえる位置での直近部分３４ｂの軸方向の中心とは、軸方向にずれている。図３の両矢印ｄは、このずれ量を表す。例えば、ドラム１０が一定の角速度ωで回転し、アプリケータ８がドラム１０に対して一定の移動速度ｖで矢印Ｂの方向に動いている場合、
ｄ＝ｖ・θ／ω
となる。第二ローラー１４が直近部分３４ｂを押さえることができるように、第二ローラー１４の軸方向位置は、このずれ量ｄに応じて、第一ローラー１２の軸方向位置に対してずらされている。第二ローラー１４が直近部分３４ｂを押さえることができるように、第二ローラー１４の軸方向位置が決められている。

図１及び３に示されるように、第三ローラー１６は、第一ローラー１２と第二ローラー１４との間に位置している。図４には、第三ローラー１６の位置における、この装置２の周方向に垂直な断面が示されている。この図では、タイヤの構成部材を形成するための、ストリップ２０の巻き回しが終了した状態が示されている。複数の周回部３４の断面３６が、ドラム１０上に並べられている。図４において、両矢印Ｗ３は第三ローラー１６の幅を表す。図３に示されるように、第三ローラー１６の幅Ｗ３は、幅Ｗ１及び幅Ｗ２より大きい。第三ローラー１６は、複数の周回部３４の部分を押さえうる幅を有している。この実施形態では、第三ローラー１６は、複数の周回部３４を押さえている。この実施形態では、幅Ｗ３は、タイヤの構成部材の軸方向幅よりも広くなっている。幅Ｗ３が、タイヤの構成部材の軸方向幅と同じでもよい。

図４で示されるように、タイヤ構成部材を所望の形状とするために、隣接する周回部３４の断面３６同士の重なり量は、場所によって異なっている。すなわち、ストリップ２０を巻き回すときの送り量は、場所により変動している。これは、ドラム１０の角速度ωに対する、アプリケータ８のドラム１０に対する移動速度ｖの比（ｖ／ω）が変動していることを意味する。このため、図３のずれ量ｄも変動する。

制御部１８は、第二ローラー１４が直近部分３４ｂを押さえるように、第二ローラー１４の軸方向位置を制御する。制御部１８は、比（ｖ／ω）が変動しても、この値に応じて第二ローラー１４の軸方向位置を制御する。この実施形態では、角度θ及び角速度ωは一定の値として、制御部１８に予めセットされる。ストリップ２０が巻き回されている間、アプリケータ８の速度ｖ及びアプリケータ８の軸方向位置が、制御部１８に送られる。制御部１８は、ずれ量ｄを計算して、第二ローラー１４の軸方向位置を決める。これにより、ストリップ２０が巻き回されている間、第二ローラー１４は、常に直近部分３４ｂを押さえることができる。

このタイヤの製造方法は、
（１）ストリップ２０を準備する工程、
（２）ストリップ２０をドラム１０に巻く工程、
（３）ローカバーを得る工程
及び
（４）ローカバーを加圧及び加熱する工程
を含む。

上記（１）の工程では、ストリップ２０の材料となるゴム組成物３０がストリップ形成機４のシリンダー２６に投入され、スクリュー２８が回転する。シリンダー２６内のゴム組成物３０は、シリンダー２６の先端から押し出される。押し出されたゴム組成物３０は、一対のカレンダーロール２４の間を通されて、帯状に成形される。これにより、ストリップ２０が形成される。

上記（２）の工程では、準備されたストリップ２０が搬送ロール６により、アプリケータ８に運ばれる。アプリケータ８は、ストリップ２０をドラム１０の所定の位置に供給する。ドラム１０が回転するとともに、アプリケータ８がドラム１０の軸方向（図３の矢印Ｂの方向）に移動される。ドラム１０上にストリップ２０が巻かれて、周回部３４が形成される。このとき、第一ローラー１２が、周回部先端３４ａを押さえる。制御部１８が第二ローラー１４の軸方向位置を制御し、第二ローラー１４が直近部分３４ｂを押さえる。第一ローラー１２と第二ローラー１４との間において、第三ローラー１６が周回部３４を押さえる。これにより、タイヤの構成部材が、ドラム１０上に形成される。例えば、トレッドがドラム１０上に形成される。

上記（３）の工程では、上記（２）で形成された構成部材に、このタイヤの他の構成部材が組み合わされる。これにより、ローカバーが得られる。

上記（４）の工程では、ローカバーがモールドに入れられる。ローカバーはモールドの中で加圧及び加熱される。加圧と加熱とにより、ローカバーのゴム組成物が流動する。加熱によりゴムが架橋反応を起こし、タイヤが形成される。モールドが開かれて、タイヤがモールドから取り出される。これにてタイヤが得られる。

以下本発明の作用効果が説明される。

本発明に係るタイヤの製造方法では、ストリップ２０をドラム１０に巻く際に、第一ローラー１２がストリップ２０を供給する供給位置において周回部先端３４ａを押さえ、供給位置のドラム１０の回転方向の後方の位置において、第二ローラー１４が直近部分３４ｂを押さえる。ドラム１０上に巻かれたストリップ２０にばらけが生じる前に、第二ローラー１４がこの直近部分３４ｂを押さえる。さらに、第二ローラー１４の押さえにより、この部分は、ドラム１０や既にドラム１０上に形成されている周回部３４と、十分に密着する。この製造方法では、ストリップ２０のばらけや、形成された構成部材の崩れが防止されている。

第一仮想線Ｌ１からドラム１０の回転方向に計測した第二仮想線Ｌ２までの角度θは、１８０°以下が好ましい。角度θを１８０°以下とすることで、第二ローラー１４は、ドラム１０上に巻かれたストリップ２０にばらけが生じる前に、直近部分３４ｂを押さえる。この製造方法では、ストリップ２０のばらけが防止されている。この観点から、角度θは１５０°以下が好ましく、１２０°以下がより好ましい。第三ローラー１６を配置させ易いとの観点から、角度θは６０°以上が好ましい。

第二ローラー１４の幅Ｗ２の、ストリップ２０の幅ＷＳに対する比（Ｗ２／ＷＳ）は、０．８以上が好ましい。比（Ｗ２／ＷＳ）を０．８以上とすることで、この第二ローラー１４は、直近部分３４ｂをドラム１０や既にドラム１０上に形成されている周回部３４と密着させるのに、十分な幅を備える。この観点から、比（Ｗ２／ＷＳ）は０．９以上がより好ましい。

第二ローラー１４の幅が大き過ぎると、直近部分３４ｂを抑える際に、直近部分３４ｂより以前に形成された周回部３４に第二ローラー１４が接触することが起こりうる。直近部分３４ｂより以前に形成された周回部３４が障害物となり、直近部分３４ｂに第二ローラー１４を、十分に押し当てられないことが起こりうる。比（Ｗ２／ＷＳ）は、１．５以下が好ましい。比（Ｗ２／ＷＳ）を１．５以下とすることで、この第二ローラー１４は、既に形成された周回部３４に邪魔されることが抑制されている。これにより、この直近部分３４ｂを、ドラム１０や既にドラム１０上に形成されている周回部３４と、十分に密着させることができる。この製造方法では、ストリップ２０のばらけや、形成された構成部材の崩れが防止されている。この観点から、比（Ｗ２／ＷＳ）は１．３以下がより好ましい。

第一ローラー１２と第二ローラー１４との間の位置において、第三ローラー１６によりこの位置に既に存在する周回部３４の部分を押さえるのが好ましい。幅が広い第三ローラー１６は、直近部分３４ｂより以前に形成された周回部３４も押さえうる。これにより、周回部３４を、より効果的にドラム１０や既にドラム１０上に形成されている周回部３４と密着させることができる。この製造方法では、ストリップ２０のばらけや、形成された構成部材の崩れが防止されている。

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。

［実施例１］
図１で示された装置を使用し、上記（１）及び（２）の工程で、トレッドを形成した。このトレッドを用いて、上記（３）及び（４）の工程で、タイヤを製作した。このタイヤのサイズは、２２５／４０Ｒ１８であった。角度θは、表１に示されている通りとされた。比（Ｗ２／ＷＳ）は、１．０とされた。

［比較例１］
第二ローラーによる押さえを行わないことの他は実施例１と同様にして、タイヤを製作したのが比較例１である。

［実施例２−４］
角度θを表１に示されている通りとした他は実施例１と同様にして、タイヤを製作したのが実施例２−４である。

［ばらけ／崩れ防止］
実施例及び比較例のそれぞれについて、タイヤを１００本製作した。ストリップを巻くときのストリップのばらけ、及びトレッドを他の構成部材と組み合わせるときのトレッドの崩れの発生状況が確認された。これらの結果が、Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤの４段階で、表１に示されている。Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄの順に、このばらけ及び崩れが抑えられている。Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄの順に、好ましい。

上記の通り、実施例の製造方法は、比較例の製造方法に比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。

以上説明された方法は、種々のタイヤの製造にも適用されうる。

２・・・製造装置
４・・・ストリップ形成器
６・・・搬送ロール
８・・・アプリケータ
１０・・・ドラム
１２・・・第一ローラー
１４・・・第二ローラー
１６・・・第三ローラー
１８・・・制御部
２０・・・ストリップ
２２・・・押出器
２４・・・カレンダーロール
２６・・・シリンダー
２８・・・スクリュー
３０・・・ゴム組成物
３２・・・コンベア
３４・・・周回部
３６・・・周回部の断面

Claims (5)

1. （Ａ）未加硫のゴム組成物からなる帯状のストリップを準備する工程、
   及び
   （Ｂ）アプリケータからドラムの所定の位置に上記ストリップを供給しつつこのドラムを回転させ、合わせて上記アプリケータのこのドラムに対する位置をこのドラムの軸方向に動かすことで、このドラムの外周上に上記ストリップが螺旋状に巻かれ、これによりタイヤの構成部材が形成される工程
   を含み、
   上記（Ｂ）の工程において、上記アプリケータが上記ストリップを供給する供給位置において第一ローラーがこのストリップを押さえ、この第一ローラーが押さえた部分を、この第一ローラーが押さえてから上記ドラムが一回転するまでに第二ローラーが押さえる、空気入りタイヤの製造方法。
2. 上記第一ローラーの位置と上記ドラムの中心とを結ぶ第一仮想線から、上記第二ローラーの位置と上記ドラムの中心とを結ぶ第二仮想線までの、上記ドラムの回転方向に計測した角度θが１８０°以下である、請求項１に記載の製造方法。
3. 上記（Ｂ）の工程において、上記第一ローラーと上記第二ローラーとの間の位置において、上記構成部材の幅と同じ幅又は上記構成部材の幅より大きい幅を有する第三ローラーが、上記ドラムに巻かれた上記ストリップの部分を押さえる、請求項１又は２に記載の製造方法。
4. ドラム、アプリケータ、第一ローラー及び第二ローラーを備え、
   上記アプリケータが上記ドラムの所定の位置に未加硫のゴム組成物からなるストリップを供給しつつこのドラムが回転し、合わせて上記アプリケータのこのドラムに対する位置がこのドラムの軸方向に動くことで、このドラムの外周上に上記ストリップを螺旋状に巻くことができ、
   上記ストリップが巻かれる際に、上記アプリケータが上記ストリップを供給した供給位置において上記第一ローラーがこのストリップを押さえ、この第一ローラーが押さえた部分を、この第一ローラーが押さえてから上記ドラムが一回転するまでに上記第二ローラーが押さえる、空気入りタイヤの製造装置。
5. 制御部をさらに備え、
   上記ドラムの角速度に対する、アプリケータの上記ドラムに対する軸方向の移動速度の比が変動可能となっており、
   上記第二ローラーが、上記第一ローラーが押さえた部分を、この第一ローラーが押さえてから上記ドラムが一回転するまでに押さえるように、上記制御部が、上記比の値に応じて上記第二ローラーの上記ドラムに対する軸方向位置を制御しうる、請求項４に記載の製造装置。

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