JP2020535063A - 折り畳み式三輪車 - Google Patents

Abstract

折り畳み三輪車が提供され、かつ、第１の端部および第２の端部を有するフレームと、フレームに接続された座席と、三輪車の第１の端部に隣接する前輪と、三輪車の第２の端部に隣接する後輪とを有する。ヘッドチューブハウジングが、主フレームの第１の端部に隣接して設けられ、フォークが、三輪車の第１の端部に隣接して設けられる。前輪は、フォークに回転可能な状態で固定される。ステムが、フォークから延在し、かつ、ハンドルバーを支持し、ヘッドチューブハウジングの一部分が、ステムに摺動可能に接続され、三輪車は、ヘッドチューブの一部分をハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る。【選択図】図１

Description

関連出願の相互参照
[0001]本出願は、参照により本明細書に明白に組み込まれかつ本明細書の一部を構成する、２０１７年９月２７日に出願された米国仮特許出願第６２／５６３，７６５号の利益を主張するものである。
連邦政府による資金提供を受けた研究開発
[0002]該当なし。

[0003]本開示は一般に、三輪車に関し、より詳細には、保護者舵取りシステムを有しかつ小型パッケージに折り畳める三輪車に関する。

[0004]折り畳み式三輪車は、当技術分野においてよく知られている。従来技術によるそのような三輪車は複数の利点を提供するが、それでもなお、そのような三輪車は、いくつかの制限を有する。本開示は、従来技術のそれらの制限および他の欠点のうちのいくつかを克服すること、ならびに、これまで利用することができなかった新機能を提供することを図るものである。本開示の特徴および利点についての完全な論述は、添付の図面を参照しながら進められる下記の詳細な説明まで保留される。

[0005]本開示のいくつかの態様によれば、開示される主題技術は、折り畳み式三輪車に関する。
[0006]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、第１の端部および第２の端部を有するフレームであって、第２の端部が少なくとも１つの後輪を支持する、フレームと、フレームに接続された座席と、フレームの第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、三輪車の第１の端部に隣接するフォーク、およびフォークに回転可能に固定された前輪と、フォークから延在してハンドルバーを支持するステムと、を備え、ヘッドチューブハウジングの一部分が、ステムに摺動可能に接続され、三輪車が、ヘッドチューブの一部分をハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0007]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、第１の端部および第２の端部を有するフレームと、三輪車の第１の端部に隣接する前輪であって、フォークによって支持されている前輪と、三輪車の第２の端部に隣接する後輪と、フレームの第１の端部に隣接する枢軸組立体であって、三輪車が、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように枢軸組立体の周りで枢動可能であり、フォークおよびフレームが、折り畳み姿勢および使用姿勢において異なる相対位置にある、枢軸組立体と、フレームの第２の端部に隣接する解放機構であって、三輪車を使用配向に維持するための第１のロック位置を有し、また、三輪車を折り畳み配向に維持するための第２のロック位置を有する、解放機構と、を備える、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0008]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、第１の端部および第２の端部を有するフレームであって、第２の端部が、少なくとも１つの後輪を動作可能に支持する、フレームと、フレームに接続された座席と、フレームの第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、三輪車に回動可能に固定されるフォークであって、前輪を回転可能な状態で支持するフォークと、フレームの第１の端部に隣接する第１の解放機構と、フレームの第２の端部に隣接する第２の解放機構と、を備え、三輪車が、第１および第２の解放機構の作動を受けて使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0009]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、第１の端部および第２の端部を有するフレームと、三輪車の第１の端部に隣接するフォーク、およびフォークに回転可能な状態で固定された前輪と、三輪車の第２の端部に隣接する後輪と、フレームの第１の端部に隣接する枢軸組立体であって、三輪車が、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように枢軸組立体の周りで枢動可能である、枢軸組立体と、フレームの第２の端部に隣接して取外し可能に固定された保護者舵取りハンドルと、フォークに動作可能に接続された前部舵取りロッドと、保護者舵取りハンドルに動作可能に接続された後部舵取りロッドであって、前部舵取りロッドに枢動可能に接続された、後部舵取りロッドと、ロックを有する解放機構であって、ロックが、第１の位置にあるときに、枢軸組立体がフレームを枢動させて三輪車を折り畳み配向に移行させることを防ぎ、また、解放機構は、枢軸組立体がフレームを枢動させて三輪車を使用姿勢から折り畳み姿勢に移行させることを可能にするようにロックを第２の位置に移行させる、解放機構と、を備える、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0010]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、第１の端部および第２の端部を有するフレームと、フレームに接続された座席と、三輪車の第１の端部に隣接する前輪と、三輪車の第２の端部に隣接する後輪と、フレームに接続された枢軸組立体であって、三輪車が、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように枢軸組立体の周りで枢動可能である、枢軸組立体と、第１のヒンジおよび第２のヒンジを有する、座席に接続された拘束フープであって、使用姿勢から折り畳み姿勢への三輪車の移行中に第１および第２のヒンジの周りで折り畳み位置まで自動的に枢動する、拘束フープと、を備える、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0011]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、ヘッドチューブハウジングが、上側ヘッドチューブハウジングおよび下側ヘッドチューブハウジングを含み、上側ヘッドチューブハウジングが、ステムに摺動可能に接続され、フレームが、上側ヘッドチューブハウジングをハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢から折り畳み姿勢に再配置され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0012]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、ステムに摺動可能に接続されるヘッドチューブハウジングの部分が、およそステムの長さだけ軸方向に移動することができる、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0013]開示される技術は、フレームの第１の端部に隣接する第１の解放機構、および、フレームの第２の端部に隣接する第２の解放機構を有する、折り畳み式三輪車であって、三輪車が、第１および第２の解放機構の作動を受けて使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0014]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、第１の解放機構が、解放ボタン、解放ボタンによって係合可能であるロッキングプレート、およびロッキングピンを含み、ロッキングプレートは、ヘッドチューブハウジングがステム上で軸方向に摺動することを可能にするために、ロッキングピンをロック位置から非ロック位置に移行させるように動作する、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0015]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、解放機構が、解放ボタン、フレームに接続された受入器であって、第１の受入位置および第２の受入位置を有する受入器、および、解放部材を含み、解放ボタンが、解放部材を第１の受入位置および第２の受入位置において別々に受入器に係合させるように解放部材に接続されている、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0016]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、第２の解放機構が、解放ボタン、フレームに接続された受入器であって、第１の受入位置を有する受入器、および、解放部材を含み、解放ボタンは、解放部材が第１の受入位置において受入器を選択的に係脱させて座席の背部が座席の底部に向かって枢動することを可能にするように、解放部材に接続されている、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0017]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、三輪車が使用姿勢にロックされるときに、解放部材が第１の受入位置において受入器と係合され、三輪車が折り畳み姿勢にロックされるときに、解放部材が第２の受入位置において受入器と係合される、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0018]開示される技術は、フレームに動作可能に固定された解放機構を有する折り畳み式三輪車であって、解放機構が、三輪車を使用姿勢に維持するための第１のロック位置を有し、また、解放機構が、三輪車を折り畳み姿勢に維持するための第２のロック位置を有する、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0019]開示される技術は、フレームとヘッドチューブとの間に枢軸組立体を有する折り畳み式三輪車であって、三輪車が、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように枢軸組立体の周りで枢動可能である、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0020]開示される技術は、フレームの第２の端部に隣接して取外し可能に固定された舵取りハンドルと、保護者舵取りハンドルに動作可能に接続された後部舵取りロッドの第１の端部と、フォークに動作可能に接続された前部舵取りロッドの第１の端部と、を有する、折り畳み式三輪車であって、後部舵取りロッドの第２の端部が、前部舵取りロッドの第２の端部に枢動可能に接続されて、折り畳み式三輪車における舵取り性能を提供する、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0021]開示される技術は、フレームに固定されている座席底部とフレームに枢動可能に接続されている座席背部とを有する座席を具備する、折り畳み式三輪車であって、解放部材が座席背部に接続される、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0022]開示される技術は、主フレームの第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、フォークから延在しかつハンドルバーを支持するステムと、を有する折り畳み式三輪車であって、ヘッドチューブハウジングの一部分が、ステムに摺動可能に接続され、三輪車が、ヘッドチューブの一部分をハンドルバーに向かってステップの周りで軸方向に摺動させることにより使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0023]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、ヘッドチューブハウジングが、上側ヘッドチューブハウジングおよび下側ヘッドチューブハウジングを含み、上側ヘッドチューブハウジングが、ステムに摺動可能に接続され、フレームが、上側ヘッドチューブハウジングをハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢から折り畳み姿勢に再配置され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0024]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、受入器が、第２の受入位置をさらに有し、解放部材が受入器の第２の受入位置において固定されるときに、解放部材が、折り畳み位置における座席の背部を座席の底部とほぼ平行に固定する、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0025]開示される技術は、折り畳み式三輪車であって、三輪車を折り畳み姿勢に移行させるために第１の解放機構および第２の解放機構の両方が作動されなければならない、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0026]開示される技術は、フォークから延在しかつハンドルバーを支持するステムと、主フレームの第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングとを有する、折り畳み式三輪車であって、ヘッドチューブハウジングの一部分が、ステムに摺動可能に接続され、三輪車が、ヘッドチューブの一部分をハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0027]開示される技術は、前輪を回動可能に支持するフォークと、フォークから延在しかつハンドルバーを支持するステムと、主フレームの第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングとを有する、折り畳み式三輪車であって、ヘッドチューブハウジングの一部分が、ステムに摺動可能に接続され、三輪車が、ヘッドチューブの一部分をハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、折り畳み式三輪車にさらに関する。

[0028]主題技術の他の構成および実施形態は、主題技術の様々な構成が例示として示されかつ説明される下記の詳細な説明から当業者には容易に明らかになるであろうことが、理解される。認識されるであろうように、主題技術は、他の構成および異なる構成が可能であり、また、そのいくつかの詳細は、いずれも主題技術の範囲から逸脱しない他の様々な態様での変更が可能である。したがって、図面および詳細な説明は、事実上例示と見なされるべきであり、制限的なものと見なされるべきではない。

[0029]次いで、本開示の理解のために、例として本開示の実施形態が例示されておりまた以下の説明と一緒に本開示の原理を説明するのに役立つ添付の図面を参照しながら、本開示について説明する。

[0030]非折り畳み構成または使用構成で示された、１つの実施形態による折り畳み式三輪車の上面正面斜視図（ｔｏｐ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ ｖｉｅｗ）である。 [0031]図１の折り畳み式三輪車の上面背面斜視図（ｔｏｐ ｒｅａｒ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ ｖｉｅｗ）である。 [0032]図１の折り畳み式三輪車の側面図である。 [0033]部分的に折り畳まれた構成における、図１の折り畳み式三輪車の側面図である。 [0034]完全に折り畳まれた構成における、図１の折り畳み式三輪車の側面図である。 [0035]図１の折り畳み式三輪車のヘッドチューブハウジングおよび保護者舵取り接続領域の部分的な垂直断面側面図である。 [0036]図１の折り畳み式三輪車のフレーム構成要素の部分的な上面正面斜視図である。 [0037]図１の折り畳み式三輪車の部分的な上面背面斜視図である。 [0038]非折り畳み構成または使用構成で示された、別の実施形態による折り畳み式三輪車の上面正面斜視図である。 [0039]図９の折り畳み式三輪車の上面背面斜視図である。 [0040]図９の折り畳み式三輪車の側面図である。 [0041]部分的に折り畳まれた構成における、図９の折り畳み式三輪車の側面図である。 [0042]完全に折り畳まれた構成における、図９の折り畳み式三輪車の側面図である。 [0043]図９の折り畳み式三輪車のヘッドチューブハウジングおよび保護者舵取り接続領域の部分的な垂直断面側面図である。 [0044]図９の折り畳み式三輪車のための解放機構のうちの１つの部分的な上面正面斜視図である。 [0045]図９に示された前部解放機構の部分的な断面図である。 [0046]図９の折り畳み式三輪車のための後部解放機構の部分的な背面斜視図である。 [0047]解放位置における、図９の折り畳み式三輪車のための後部解放機構の部分的な側面図である。 [0048]三輪車が折り畳み姿勢にあるときのロック位置における、図９の折り畳み式三輪車のための後部解放機構の部分的な側面図である。 [0049]三輪車が折り畳み姿勢にあるときのロック位置における、図１９の後部解放機構のより接近した図である。 [0050]図９の折り畳み式三輪車の後部解放機構の分解組立斜視図である。 [0051]図９の折り畳み式三輪車のためのヘッドチューブハウジング、保護者舵取り接続領域、およびフレーム構成要素の部分的な正面斜視破断図である。 [0052]図９の折り畳み式三輪車のためのヘッドチューブハウジング、保護者舵取り接続領域、およびフレーム構成要素の部分的な背面底面斜視図（ｒｅａｒ ｂｏｔｔｏｍ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ ｖｉｅｗ）である。

[0053]１つまたは複数の実施態様では、各図に描かれた構成要素の全てが必要とされるのではない場合があり、また、１つまたは複数の実施態様は、図に示されていない追加の構成要素を含み得る。構成要素の配置およびタイプの変形形態は、本開示の範囲から逸脱することなく作られ得る。追加の構成要素、異なる構成要素、またはより少数の構成要素が、本開示の範囲内で利用され得る。

[0054]本明細書において論じられる折り畳み式三輪車は、多くの異なる形態での実施形態を受け入れる余地があるが、本明細書は折り畳み式の座席を含むワゴンの原理の例証と見なされるべきものであって本開示の広範な態様を示された実施形態に限定するように意図されたものではないという了解の下で、好ましい実施形態が図面に示されかつ本明細書において詳細に説明される。したがって、以下に記載される詳細な説明は、主題技術が実践され得る唯一の実施態様を表現するように意図されたものではない。当業者であれば理解するであろうように、説明される実施態様は、本開示の範囲から逸脱することのない様々な異なる方法で変更され得る。したがって、図面および説明は、事実上例示のためのものであって制限的なものではないと見なされるべきである。

[0055]折り畳み式三輪車は、幼児期から歩き始めの段階を経て青年期さらにはその先の段階になる子供によって使用され得る製品である。例えば、折り畳み式三輪車は、安全ベルト（すなわち、５点シートベルト）、幼児乳母車支持フープ、日除け、および乳母車を押しかつ舵取りする保護者のためのハンドルを含む、慣例的な乳母車として動作し得る。さらに、子供が成長するにつれて、安全ベルト、幼児支持フープ、および日除けは、三輪車が子供用手押し三輪車（ｉｎｆａｎｔ ｐｕｓｈ ｔｒｉｃｙｃｌｅ）として動作するように、使用者により所望に応じて別々に取り外され得る。手押し三輪車の段階では、折り畳み式三輪車は、慣例的な三輪車として子供によって使用され得るが、子供が漕ぎ疲れたときのためのフットサポートも有し、それにより、子供は、フットサポートに足を乗せることができ、保護者は、保護者用の押しハンドルまたは舵取りハンドルを使用して三輪車を押すことおよび／または舵取りすることができる。最終的に、子供がもはや保護者舵取りハンドルおよび／またはフットサポートを必要としなくなったときには、保護者舵取りハンドルおよび／またはフットサポートは、慣例的な三輪車としての使用のために、同様に別々に取り外され得る。さらに、これらの構成のそれぞれにおいて、三輪車は、任意の付属品を取り外すことなく、運搬／保管のために完全に折り畳み可能である。したがって、三輪車は、使用姿勢から折り畳み姿勢または保管姿勢に変形する。さらに、保管姿勢では、三輪車は、組込みスタンドを介して垂直に自立する。

[0056]次に、図面を参照すると、また、最初に図１〜５を参照すると、１つの実施形態では、折り畳み式三輪車１０は、主フレーム１４と、フレーム１４の前方端部または第１の端部１８に隣接する前フォーク１６と、前フォーク１６を支持する前輪２０と、主フレーム１４の後方のまたは第２の部分もしくは端部３４を支持する第１および第２の後輪２６、３０とを含む。好ましい実施形態では、第１の後輪２６は、フレーム１４に接続される第１のレッグ３８の遠位端部において回転可能に支持され、第２の後輪３０は、フレーム１４に接続される第２のレッグ４２の遠位端部において回転可能に支持される。１つの実施形態では、第１および第２のレッグ３８、４２は、フレーム１４と一体であり、他の実施形態では、第１および第２のレッグ３８、４２は、フレーム１４に取外し可能に接続される。第１および第２の後輪２６、３０の一方または両方に、ブレーキ組立体（図示せず）が設けられ得る。ブレーキ組立体は、典型的には、乳母車構成において使用されるが、三輪車構成において同様に使用されてもよい。

[0057]三輪車１０はまた、前フォーク１６から上方に延在するハンドルバーステム４４を有し、前フォーク１６の反対側のステム４４の上端部には、ハンドルバー４６が設けられる。１つの実施形態では、三輪車１０は、上側ヘッドチューブハウジング５０および下側ヘッドチューブハウジング５２を含むヘッドチューブハウジング４８を有する。上側ヘッドチューブハウジング５０は、ステム４４に摺動可能に接続され、一方で、下側ヘッドチューブハウジング５２は、ステム４４に対して垂直に固定される。解放機構５４が、上側ヘッドチューブハウジング５０を下側ヘッドチューブハウジング５２に解放可能に接続する。上側ヘッドチューブハウジング５０はまた、主フレーム１４を上側ヘッドチューブハウジング５０に枢動可能に接続するための延長部５６を有する。

[0058]三輪車１０はまた、三輪車１０を押す保護者が前フォーク１６の舵取りをすることを可能にするための保護者舵取り組立体５８を有し得る。
[0059]１つの実施形態では、三輪車１０は、三輪車１０が図１〜３に示されるような使用構成から図４および５に示されるような折り畳み構成に移行することを可能にするために、折り畳み機構６０を有する。本明細書において説明されるように、１つの実施形態では、折り畳み機構６０は、後輪２６、３０が前フォーク１６に向かって枢動されているときにフレーム１４の前方端部１８が上昇される（図４および５参照）ことを可能にするために、摺動する上側ヘッドチューブハウジング５０と一緒に動作する複数のリンク機構を備える。これらの構成要素は、一般に、全体的な三輪車フレームをも含む。図４、５、および７を参照すると、１つの実施形態では、複数のリンケージは、ハンドルバーステム４４、摺動する上側ヘッドチューブハウジング５０、延長部５６、フレーム１４、リンクロッド６２、前リンケージ６４、後リンケージ６６、および、座席背板６８の一部分を含む。そのようなリンク機構は、摺動子を含む６バーリンケージと呼ばれる場合があり、ここで、第１のリンケージは、フレーム１４であり、第２のリンケージは、後リンケージ６６であり、第３のリンケージは、前リンケージ６４であり、第４のリンケージは、ハンドルバーステム４４であり、第５のリンケージは、上側ヘッドチューブハウジング５０および延長部５６であり、第６のリンケージは、リンクロッド６２である。このリンケージ組立体の摺動子構造は、ステム４４上での上側ヘッドチューブハウジング５０の摺動である。

[0060]１つの実施形態では、三輪車１０はまた、主フレーム１４の後方部分３４に固定して接続された座面部分（ｂｏｔｔｏｍｅ ｓｅａｔ ｐｏｒｔｉｏｎ）７０と、座席背板６８に固定して接続された背もたれ部分（ｂａｃｋ ｓｅａｔ ｐｏｒｔｉｏｎ）７２とを有する。しかし、座席背板６８は、図７に示されるように主フレーム１４から延在するタブ７４において、主フレーム１４に枢動可能に接続される。さらに、座席背板６８は、後リンケージ６６に固定して接続される。したがって、使用姿勢では、背もたれ部分７２は、座面部分７０に対して全体的に垂直であるが（図３参照）、折り畳み構成では、背もたれ部分７２は、主フレーム１４の折り畳みにより、座面部分７０に対して全体的に平行である（図５参照）。

[0061]図３〜６を参照すると、ヘッドチューブハウジング４８は、上側ヘッドチューブハウジング５０、および下側ヘッドチューブハウジング５２を含む。１つの実施形態では、上側ヘッドチューブハウジング５０は、三輪車１０を小さくするまたは折り畳むために、下側ヘッドチューブハウジング５２から分離されてステム４４上で垂直上方に摺動され得る。しかし、下側ヘッドチューブハウジング５２は、三輪車１０の泥よけ７８に隣接して所定の位置に留まる。

[0062]１つの実施形態では、上側ヘッドチューブハウジング５０は、外側ハウジング８０と、摺動子８２と、摺動子８２から延在して主フレーム１４に枢動可能に係合する延長部５６と、摺動子８２に枢動可能に接続され、かつ、三輪車１０の使用中に下側ヘッドチューブハウジング５２に接続された上側ヘッドチューブハウジング５０を維持するためにねじりばねにより下側ヘッドチューブハウジング５２に対抗して保持されるように付勢される、レバー８４と、を含む。摺動子８２は、それを貫通する穴８６を有し、この穴８６内には、ハンドルバーステム４４が存在する。さらに、穴８６の内側には、ヘッドチューブ上部ブッシュ８８、ヘッドチューブ下部ブッシュ９０、および、上部ブッシュ８８と下部ブッシュ９０との間に挟まれた舵取りフランジ９２が存在する。舵取りフランジ９２は、保護者舵取り組立体の２つの前部舵取りロッド９６に接続するための耳９４を有する。舵取りフランジ９２はまた、舵取りフランジ９２が舵取りロッド９６によって操作されたときに舵取りフランジ９２がハンドルバーステム４４を回転させて三輪車１０の舵を取ることができるように、ハンドルバーステム４４内の垂直のくぼみ９９に係合するための内向きの突出部９８を有する。上側ヘッドチューブハウジング５０はまた、組立体を覆うカバー１００を含む。

[0063]図４、６、および７に最も良く示されるように、１つの実施形態では、下側ヘッドチューブハウジング５２は、前フォーク１６のステム４４から延在するフランジ１０２により所定の位置に垂直に固定され、かつ、前リンケージ６４により所定の位置に回転可能に固定される。具体的には、下側ヘッドチューブハウジング５２の内側には、上部舵取りブッシュ１０４および下部舵取りブッシュ１０６が位置する。ステム４４のフランジ１０２は、上部舵取りブッシュ１０４のための上部止め具として作用する。固定ヘッドチューブ１０８が、上部および下部の舵取りブッシュ１０４、１０６の周りに設けられ、下側ヘッドチューブハウジング５２は、固定ヘッドチューブ１０８の周りに設けられる。下側ヘッドチューブハウジング５２は、下側ヘッドチューブハウジング５２に固定された上側ヘッドチューブハウジング５０を維持するために、レバー８４から延在する耳１１２によって係合されるフランジ１１０を有する。これらは、解放機構５４のいくつかの構成要素である。

[0064]上述のように、三輪車１０はまた、三輪車１０を押す保護者が前フォーク１６の舵取りをすることを可能にするための保護者舵取り組立体５８を有する。保護者舵取り組立体５８の構成要素は、上側ヘッドチューブハウジング５０内、主フレーム１４内、および、主フレーム１４の後端部におけるハウジング１２２内に設けられ、また、保護者舵取り組立体５８の構成要素は、全体的に、ステム４４に接続された舵取りフランジ９２、舵取りフランジ９２に接続された２つの前部舵取りロッド９６、および、保護者舵取りハンドル１１８によって動作的に駆動される後部舵取りフランジ１１６に接続された２つの後部舵取りロッド１１４を含む。後部舵取りロッド１１４は前部舵取りロッド９６を動作させるが、後部舵取りロッド１１４はまた、三輪車１０の折り畳み中に前部舵取りロッド９６と後部舵取りロッド１１４との間の枢動を可能にする。後部舵取りロッド１１４および前部舵取りロッド９６は、主フレーム１４の内部に存在する。前部舵取りロッド９６は、主フレーム１４の前方端部１８における溝付き前ピンチカバー１２０により、適切な位置に維持される。後部舵取りロッドの第１の端部が、保護者舵取りハンドルに動作可能に接続され、前部舵取りロッドの第１の端部が、フォークに動作可能に接続される。後部舵取りロッドの第２の端部が、前部舵取りロッドの第２の端部に枢動可能に接続されて、折り畳み式三輪車の舵取り性能を提供する。

[0065]保護者舵取り組立体５８の後部構成要素の一部分が、主フレーム１４に接続されたハウジング１２２によって支持される。ハウジング１２２は、後部舵取りフランジ１１６を挟持する下側ブッシュ１２４および上側ブッシュ１２６を支持する。上述のように、後部舵取りロッド１１４は、後部舵取りフランジ１１６に接続される。また、後部舵取りフランジ１１６は、取外し可能な保護者舵取りハンドル１１８によって動作的に駆動される駆動軸１２８によって駆動される。

[0066]保護者舵取り組立体５８の後部構成要素の別の部分は、後リンケージ６６に接続された座席背板６８によって支持される。具体的には、座席背板６８は、ブッシュ１３２を収容する空洞１３０を有し、ブッシュ１３２は、保護者舵取りハンドル１１８を取外し可能かつ回転可能に受け入れる。保護者舵取りハンドル１１８は、下側ブッシュ１３２を駆動し、下側ブッシュ１３２は、主フレーム１４のハウジング１２２内の駆動軸１２８を駆動する。ハウジング１３４が、座席背板６８によって支持される保護者舵取り組立体５８の後部構成要素を覆う。ハウジング１３４はまた、保護者舵取りハンドル１１８を保護者舵取り組立体５８の後部構成要素から解放するための押しボタン解放部材１３６を含む。

[0067]保護者舵取りハンドル１１８は、特に幼児との使用のための乳母車モードにおいて、三輪車１０の舵を取るために保護者によって使用され得る。１つの実施形態では、保護者舵取りハンドル１１８は、三輪車１０の折り畳み中でも三輪車１０に接続されていることが可能であるが（図４および５参照）、代替実施形態では、保護者舵取りハンドル１１８は、使用および／または折り畳みのために三輪車１０から取り外され得る。別の実施形態では、保護者舵取りハンドル１１８の長さは、例えば上側軸１１８ａ、下側軸１１８ｂ、および上側軸と下側軸との間の継手組立体１１９を設けることにより、調節可能とされ得る。

[0068]三輪車のフレーム全体に言及すると、１つの実施形態では、フレーム１４の前方部分１８は、上側ヘッドチューブハウジング５０の延長部５６に枢動可能に取り付けられ、上側ヘッドチューブハウジング５０は、前フォーク１６のステム４４に摺動可能に接続される。リンクロッド６２は、一方の端部においてフレーム１４の底部に枢動可能に取り付けられ、他方の端部において前リンケージ６４の前端部に枢動可能に取り付けられる。前リンケージ６４は、その前端部において下側ヘッドチューブハウジング５２に枢動可能に取り付けられる。前リンケージ６４の後端部は、後リンケージ６６の底部に枢動可能に接続される。さらに、スタンド１３９が、前リンケージ６４の下端部に設けられる。スタンド１３９は、三輪車１０が閉位置にあるときに、図５に示されるように直立した状態の三輪車１０を維持する。後リンケージ６６の頂部は、座席背板６８に固定して接続され、座席背板６８は、フレーム１４の頂部から延在するタブに枢動可能に取り付けられる。

[0069]図１〜５にさらに示されるように、１つの実施形態では、任意選択の幼児拘束組立体１４０が、後部背もたれハウジング１３４または背もたれ部分７２に取外し可能に連結される。拘束組立体１４０は、好ましくは後部背もたれハウジング１３４に取外し可能に連結される拘束用フープ１４２、好ましくは背もたれ７２に取外し可能に連結されるヘッドレスト１４４、および安全ベルト（図示せず）のうちの１つまたは複数を含み得る。図４および５に示されるように、拘束用フープ１４２は、後部背もたれハウジング１３４に取外し可能に連結される固定アーム１４６、および、固定アーム１４６に接続される枢動可能な前方部分１４８を有する。この構成では、三輪車１０が折り畳み構成に移行されるときに、拘束用フープ１４２の前方部分１４８は、主フレーム１４がステム４４上で上方に摺動することを可能にするために、上方に枢動する。別の実施形態では、拘束フープは、第１のヒンジおよび第２のヒンジを有することができ、この場合、拘束フープは、使用姿勢から折り畳み姿勢への三輪車の移行中、第１および第２のヒンジの周りで折り畳み位置まで自動的に枢動する。三輪車１０はまた、後部背もたれハウジング１３４に取外し可能に連結され得る天蓋組立体１５０を含み得る。天蓋組立体１５０は、三輪車１０に着座した子供を太陽から保護するために、様々な位置に枢動可能かつ拡張可能であることが好ましい。

[0070]図１、２、および８を参照すると、三輪車１０はまた、子供のための取外し可能な足掛け１５２を有することが好ましい。１つの実施形態では、足掛け１５２は、前リンケージ６４のクロスバー上に固定される第１の端部１５４を有する。足掛け１５２の第２の端部１５６は、分割され、また、２つの側部は、前リンケージ６４の下端部においてノブ１５８と一緒にスタンド１３９に接続されることが好ましい。したがって、足掛け１５２は、ノブ１５８を解放して足掛け１５２の第２の端部１５６の２つの半体を分割し、それにより足掛け１５２の第２の端部１５６をスタンド１３９から分離することによって、取り外され得る。次いで、足掛け１５２の第１の端部１５４は、前リンケージ６４の前方のクロスバーから分離され、足掛け１５２全体が取り外され得る。足掛け１５２は、典型的には、子供が自分で三輪車１０を漕ぐことができるときに、取り外される。

[0071]１つの実施形態では、三輪車１０はまた、物品を保管するために、第１のレッグ３８と第２のレッグ４２との間にフレーム１６２を介して固定される、袋または他の保管デバイスなどの荷物入れ１６０を有し得る。例えば、図８に示されたような１つの実施形態では、荷物入れフレーム１６２が、前リンケージ６４の下端部またはスタンド１３９のどちらかに固定される。さらに、代替実施形態では、荷物入れフレーム１６２は、三輪車１０が折り畳まれるときに荷物入れフレーム１６２が可動構成要素とともに回転することができるように、三輪車１０に枢動可能に固定される。荷物入れ１６０は、荷物入れ１６０の底部において荷物入れフレーム１６２に固定されるとともに、荷物入れ１６０の上部において座席背板６８などの三輪車１０の他の何らかの部分に固定されることが好ましい。したがって、１つの実施形態では、フレームの折り畳み中に三輪車のフレームが回転し始めると、座席背板６８または三輪車フレームの他の何らかの部分への荷物入れ１６０の接続部は、荷物入れフレーム１６２をそれとともに回転させる。荷物入れ１６０または保管デバイスは、ファブリック、発泡体、プラスチック、および／または他の材料の組合せで形成され得る。

[0072]三輪車１０を折り畳むために、第１のステップは、上側ヘッドチューブハウジング５０のレバー８４を枢動的に持ち上げることである。レバー８４が外方に枢動されると、上側ヘッドチューブハウジング５０は、固定された下側ヘッドチューブハウジング５２から分離される。上側ヘッドチューブハウジング５０は、持ち上げられて、ハンドルバーステム４４上で上方に摺動され得る。図４に示されるように、上側ヘッドチューブハウジング５０がハンドルバーステム４４上で上方に摺動されると、フレーム１８の前方端部１８もまた上昇されて、上側ヘッドチューブハウジング５０の延長部５６とのその枢動接続部において枢動する。図４に示されるように上側ヘッドチューブハウジング５０が上昇されるにつれて、前述の摺動リンク機構の様々な構成要素の枢動接続が、後輪を三輪車の前輪に向かって内方に折り畳ませる。１つの実施形態では、三輪車１０を完全に折り畳むために、三輪車の後部セクションは、三輪車を図４に示された部分的に折り畳まれた配向から図５に示された完全に折り畳まれた配向に移行させるために、前輪に向かって押される。１つの実施形態では、リンクロッド６２は、オーバセンタ力（ｏｖｅｒ ｃｅｎｔｅｒ ｆｏｒｃｅ）を克服して三輪車１０を非折り畳み構成または開いた構成に戻すために十分な力が与えられるまで三輪車１０が折り畳み構成にある程度拘束されるように、オーバセンタリンケージ（ｏｖｅｒ−ｃｅｎｔｅｒ ｌｉｎｋａｇｅ）として動作する。さらに、折り畳み構成では、スタンド１３９は、前輪と一緒に接地して、三輪車を直立配向または起立配向に維持する働きをする。

[0073]折り畳み式三輪車の別の実施形態が、図９〜２２に示されている。この実施形態では、折り畳み式三輪車２１０は、主フレーム２１４と、フレーム２１４の前方端部または第１の端部２１８に隣接する前フォーク２１６と、前フォーク２１６に回転可能に支持される前輪２２０と、主フレーム２１４の後方のまたは第２の部分もしくは端部２３４を支持する第１および第２の後輪２２６、２３０とを含む。好ましい実施形態では、第１の後輪２２６は、フレーム２１４に接続される第１のレッグ２３８の遠位端部において回転可能に支持され、第２の後輪２３０は、フレーム２１４に接続される第２のレッグ２４２の遠位端部において回転可能に支持される。

[0074]三輪車２１０はまた、前フォーク２１６から上方に延在するハンドルバーステム２４４を有し、前フォーク２１６の反対側のステム２４４の上端部には、ハンドルバー２４６が設けられる。１つの実施形態では、三輪車２１０は、上側ヘッドチューブハウジング２５０および下側ヘッドチューブハウジング２５２を含むヘッドチューブハウジング２４８を有する。上側ヘッドチューブハウジング２５０は、ステム２４４に軸方向に摺動可能に接続され、一方で、下側ヘッドチューブハウジング２５２は、ステム２４４に対して垂直にまたは軸方向に固定される。第１の解放機構２５４が、上側ヘッドチューブハウジング２５０をステム２４４に解放可能に接続する。上側ヘッドチューブハウジング２５０はまた、主フレーム２１４を上側ヘッドチューブハウジング２５０に枢動可能に接続するための延長部２５６を有する。そのような実施形態では、全体的なフレームは、主フレーム２１４および上側ヘッドチューブハウジング２５０の両方を含む枢軸フレーム（ｐｉｖｏｔａｌ ｆｒａｍｅ）であると考えられ得る。また、フレームは、上側ヘッドチューブハウジングをハンドルバーに向かってステム上で摺動させることにより、使用姿勢から折り畳み姿勢に再配置され得る。

[0075]図１１〜１９に示されるように、三輪車２１０は、三輪車２１０が図９〜１１および１７〜１８に示されるような使用構成から図１２〜１３および１９〜２０に示されるような折り畳み構成に移行することを可能にするために、折り畳み機構２６０を有する。本明細書において説明されるように、１つの実施形態では、折り畳み機構２６０は、後輪２２６、２３０が前フォーク２１６に向かって枢動されているときにフレーム２１４の前方端部２１８が上昇される（図１１〜１３参照）ことを可能にするために、摺動する上側ヘッドチューブハウジング２５０と一緒に動作する複数のリンク機構を備える。図１１〜２１を参照すると、１つの実施形態では、複数のリンケージは、ハンドルバーステム２４４、摺動する上側ヘッドチューブハウジング２５０、延長部２５６、フレーム２１４、リンクロッド２６２、後リンケージ２６６、および、座席背板２６８の一部分を含む。このリンケージおよび摺動子の機構では、第１のリンケージは、フレーム２１４であり、第２のリンケージは、後リンケージ２６６であり、第３のリンケージは、ハンドルバーステム２４４であり、第４のリンケージは、上側ヘッドチューブハウジング２５０および延長部２５６であり、第５のリンケージは、リンクロッド２６２である。このリンケージ組立体の摺動子構造は、ステム２４４上での上側ヘッドチューブハウジング２５０の摺動である。１つの実施形態では、折り畳み機構２６０が動作される能力は、第１の解放機構２５４および第２の解放機構２５５の作動によって制限される。第１の解放機構２５４は、フレームの第１の端部に隣接し、第２の解放機構２５５は、フレームの第２の端部に隣接する。

[0076]１つの実施形態では、三輪車２１０はまた、主フレーム２１４の後方部分２３４に固定して接続された座席底部２７０とも呼ばれる座面部分２７０と、座席背板２６８に固定して接続された座席背部２７２とも呼ばれる背もたれ部分２７２とを有する。しかし、座席背板２６８は、図２１に示されるように主フレーム２１４から延在するタブ２７４において、主フレーム２１４に枢動可能に接続される。さらに、座席背板２６８は、後リンケージ２６６に回動可能に接続される。したがって、使用姿勢では、背もたれ部分２７２は、座面部分２７０に対して全体的に垂直であるが（図１１参照）、折り畳み構成では、背もたれ部分１７２は、種々のリンケージ／リンクに関連した上側ヘッドチューブハウジング２５０およびフレーム２１４の折り畳みにより、座面部分１７０に対して全体的に平行である（図１３参照）。

[0077]図１３〜１６および２２〜２３を参照すると、ヘッドチューブハウジング２４８は、上側ヘッドチューブハウジング２５０、および下側ヘッドチューブハウジング２５２を含む。様々な実施形態では、上側ヘッドチューブハウジング２５０は、三輪車２１０を小さくするまたは折り畳むために、下側ヘッドチューブハウジング２５２から分離されてステム２４４上で垂直上方に摺動され得る。しかし、下側ヘッドチューブハウジング２５２は、三輪車２１０の泥よけ２７８に隣接して所定の位置に留まる。ヘッドチューブハウジングは、フレームの第１の端部に隣接している。

[0078]上側ヘッドチューブハウジング２５０は、外側ハウジング２８０と、摺動子２８２と、摺動子２８２から延在して主フレーム２１４に枢動可能に係合する延長部２５６と、第１の解放機構２５４と、を含み得る。第１の解放機構２５４は、解放ボタン２８３、解放ボタン２８３によって係合可能であるロッキングプレート２８５、および、ロッキングピン２８７を含み得る。１つの実施形態では、ロッキングプレートは、ヘッドチューブハウジングがステム上で軸方向に摺動することを可能にするために、ロッキングピンをロック位置から非ロック位置に移行させるように動作する。１つの実施形態では、ロッキングピン２８７は、解放ボタン２８３の移動によりロッキングピン２８７が作動されるまで、上側ヘッドチューブハウジング２５０の軸方向摺動または軸方向移動を防止するように付勢され、それにより、三輪車２１０の使用中に上側ヘッドチューブハウジング２５０を下側ヘッドチューブハウジング２５２に隣接した状態に維持する。摺動子２８２は、それを貫通する穴２８６を有し、この穴２８６内には、ハンドルバーステム２４４が存在する。さらに、摺動子２８２の内側には、ヘッドチューブ上部ブッシュ２８８、ヘッドチューブ下部ブッシュ２９０、および、上部ブッシュ２８８と下部ブッシュ２９０との間に位置決めされた舵取りフランジ２９２が存在する。舵取りフランジ２９２は、保護者舵取り組立体の２つの前部舵取りロッド２９６に接続するための耳２９４を有する。舵取りフランジ２９２はまた、舵取りフランジ２９２が舵取りロッド２９６によって操作されたときに舵取りフランジ２９２がハンドルバーステム２４４を回転させて三輪車２１０の舵を取ることができるように、ハンドルバーステム２４４内の垂直のくぼみ２９９に係合するための内向きの突出部２９８を有する。

[0079]三輪車のフレーム全体に言及すると、１つの実施形態では、フレーム２１４の前方部分２１８は、上側ヘッドチューブハウジング２５０の延長部２５６に枢動可能に取り付けられ、上側ヘッドチューブハウジング２５０は、前フォーク２１６のステム２４４に軸方向に摺動可能に接続される。リンクロッド２６２は、一方の端部においてフレーム２１４の底部に枢動可能に取り付けられ、他方の端部において下側ヘッドチューブハウジング２５２に枢動可能に取り付けられる。

[0080]第１の解放機構２５４を作動させるには、使用者は、典型的には、解放ボタン２８３を押し込む。解放ボタン２８３は、ロッキングプレート２８５に係合するカム付き表面（ｃａｍｍｅｄ ｓｕｒｆａｃｅ）２８９を有する。カム付き表面２８９およびロッキングプレート２８５の相互作用は、解放ボタン２８３の一方向における運動（例えば、垂直運動）を異なる方向におけるロッキングプレート２８５の運動（例えば、水平運動）に変換するように作用する。ロッキングプレート２８５は、ロッキングピン２８７に係合し、かつ、ロッキングピン２８７が上側ヘッドチューブハウジング２５０のステム２４４に沿った移動を制限するのを妨げるのに十分に、ロッキングピン２８７を押し込む。ロッキングピン２８７は、解放ボタン２８３が使用者によって再度作動されるまで上側ヘッドチューブハウジング２５０の軸方向移動を制限するために、折り畳み姿勢から使用姿勢への三輪車２１０の移行中に上側ヘッドチューブハウジング２５０がその元の位置に戻されるときにロッキングピン２８７が自動的に上側ヘッドチューブハウジング２５０に係合するように、付勢される。

[0081]図１４、１６、および１９に最も良く示されるように、１つの実施形態では、下側ヘッドチューブハウジング２５２は、片側では前フォーク２１６のステム２４４から延在するピン（図示せず）または他の延長部により、また反対側では泥よけ２７８により、所定の位置に垂直に固定され、かつ、リンクロッド２６２により、所定の位置に回転可能に固定される。１つの実施形態では、下側ヘッドチューブハウジング２５２は、舵取りブッシュ３０４を含む。舵取りブッシュ３０４は、ピンおよび泥よけ２７８によって係合される上に、リンクロッド２６２に接続される。

[0082]上述のように、三輪車２１０はまた、三輪車２１０を押す保護者が前フォーク２１６の舵取りをすることを可能にするための保護者舵取り組立体２５８を有する。保護者舵取り組立体２５８の構成要素は、上側ヘッドチューブハウジング２５０内、主フレーム２１４内、主フレーム２１４の後端部における保護者舵取り駆動ハウジング３２２内、および全体的な保護者舵取りハウジング３３４内に設けられ、また、保護者舵取り組立体２５８の構成要素は、全体的に、ステム２４４に接続された舵取りフランジ２９２、舵取りフランジ２９２に接続された２つの前部舵取りロッド２９６、保護者舵取りハンドル３１８によって動作的に駆動される後部舵取りフランジ３１６に接続された２つの後部舵取りロッド３１４、および、保護者舵取りハンドル３１８を保護者舵取り組立体２５８に固定するための構成要素を含む。後部舵取りロッド３１４は、前部舵取りロッド２９６を動作させる。後部舵取りロッド３１４と前部舵取りロッド２９６との間の接続は、図２３に示されるように、枢動接続であり、これは、三輪車２１０の折り畳み中の前部舵取りロッド２９６と後部舵取りロッド３１４との間の枢動を可能にする。後部舵取りロッド３１４は、全体的に、主フレーム２１４の内部に存在し、前部舵取りロッド２９６は、全体的に、上側ヘッドチューブハウジング２５０内に存在する。前部舵取りロッド２９６は、主フレーム２１４の前方端部２１８に隣接する延長部２５６の端部における溝付き前ピンチカバー３２０により、適切な位置に維持される。

[0083]図２１〜２３に最も良く示されるように、保護者舵取り組立体２５８の駆動構成要素のうちのいくつかは、主フレーム２１４に接続されたハウジング３２２によって支持される。例えば、ハウジング３２２は、後部舵取りフランジ３１６を動作的に駆動する駆動継手３２５を支持する。上述のように、後部舵取りロッド３１４は、後部舵取りフランジ３１６に接続される。また、後部舵取りフランジ３１６は、駆動軸３２８によって駆動され、この駆動軸３２８は、取外し可能な保護者舵取りハンドル３１８によって動作的に駆動される駆動継手３２５によって駆動される。

[0084]保護者舵取り組立体２５８の他の構成要素、および第２の解放機構２５５は、図１４および１７〜２０に示されるように、座席背板２６８によって支持された外側舵取りハウジング３３４内に収容される。上述のように、座席背板２６８は、図２１に示されるように主フレーム２１４から延在するタブ２７４において、主フレーム２１４に枢動可能に接続される。さらに、座席背板２６８は、後リンケージ２６６に枢動可能に接続される。１つの実施形態では、第２の解放機構２５５は、座背板２６８に接続された基部３３１、基部３３１から延在する解放ボタン３３３、解放アーム３３７を介して解放ボタン３３３に接続された解放部材３３５、および、フレーム２１４から延在する受入器３３９を含む。解放部材３３５はまた、枢支点３２９において座席背板２６８に枢動可能に取り付けられる。受入器３３９は、第１の受入位置３４１および第２の受入位置３４３を有する。１つの実施形態では、第１および第２の受入位置３４１、３４３は、ばね付勢される解放部材３３５によって係合される、受入器３３９内の切欠きである。解放部材３３５は、第１の受入位置３４１において受入器３３９に係合して第２の解放機構２５５および三輪車２１０を第１のロック位置と呼ばれる使用姿勢にロックするように構成され、解放部材３３５はさらに、第２の受入位置３４３において受入器３３９に係合して第２の解放機構２５５および三輪車２１０を第２のロック位置と呼ばれる折り畳み姿勢にロックするために移行されるように構成される。図１７〜２１に示されるように、また、図１７〜２０の連続図に詳細に示されるように、使用姿勢では、また、解放ボタン３３の作動に先立ち、解放部材３３５は、第１のロック位置において受入器３３９の第１の受入位置３４１に位置決めされる。第２の解放機構２５５を動作させて三輪車を使用姿勢から折り畳み姿勢に移行させる第１のステップは、図１８に示されるように、解放ボタン３３３を作動させることであり、解放ボタン３３３は、図１７に示されるように回転するように動作する。解放ボタン３３３を作動または上昇させることにより、解放部材３３５は、受入器３３９から離れるように枢動されて、座席背部２７２をフレーム２１４から係脱させる。すると、座席背部２７２は、フレーム２１４のタブ２７４とのその枢動接続部の周りで枢動されて、図１９および２０に示されるような折り畳み位置に移行することができる。解放部材３３５は、完全に回転されると、受入器３３９の第２の受入位置３４３に、すなわちロック位置に係合して、第２の解放機構２５５および三輪車２１０を折り畳み姿勢にロックする。後リンケージ２６６もまた、フレーム２１４がフレーム２１４と上側ヘッドチューブハウジング２５０との間の枢軸組立体において枢動するときに、座席背部２７２を折り畳み位置に向かって引っ張りかつ回転させることが、理解される。１つの実施形態では、三輪車は、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように枢軸組立体の周りで枢動可能である。折り畳み姿勢では、三輪車２１０の３つの車輪は、三輪車２１０が閉じた姿勢にあるときに、図１３に示されるように直立した状態の三輪車２１０を維持するための三脚として機能する。

[0085]ハウジング３３４は、座席背板２６８によって支持された保護者舵取り組立体２５８の後部構成要素を覆う。ハウジング３３４はまた、保護者舵取り組立体２５８にロックされている保護者舵取りハンドル３１８を解放するように動作する押しボタン解放部材２３６を収容する。

[0086]保護者舵取りハンドル３１８は、特に幼児との使用のための乳母車モードにおいて、三輪車２１０の舵を取るために保護者によって使用され得る。１つの実施形態では、保護者舵取りハンドル３１８は、三輪車２１０の折り畳み中でも三輪車２１０に接続されていることが可能であるが（図１３参照）、代替実施形態では、保護者舵取りハンドル３１８は、使用および／または折り畳みのために三輪車２１０から取り外され得る。別の実施形態では、保護者舵取りハンドル３１８は、例えば上側軸３１８ａ、下側軸３１８ｂ、および上側軸と下側軸との間の継手組立体３１９を設けることにより、調節可能とされ得る。１つの実施形態では、保護者舵取りハンドル３１８は、三輪車に固定され、保護者舵取りハンドル３１８を外側ハウジング３３４内に保持するロックを解放しなければ取り外され得ない。ロックを解放して保護者舵取りハンドル３１８が三輪車２１０から取り外されることを可能にするために、解放ボタン２３６が設けられる。

[0087]１つの実施形態では、三輪車２１０はまた、物品を保管するために、第１のレッグ２３８と第２のレッグ２４２との間にフレーム３６２を介して固定される、袋または他の保管デバイスなどの荷物入れ（図９〜２１の実施形態では示されない）を有し得る。１つの実施形態では、荷物入れは、荷物入れの底部において荷物入れフレーム１６２に固定されるとともに、荷物入れの上部において座席背板２６８などの三輪車２１０の他の何らかの部分に固定されることが好ましい。したがって、１つの実施形態では、フレームの折り畳み中に三輪車のフレームが回転し始めると、座席背板２６８または三輪車フレームの他の何らかの部分への荷物入れの接続部は、荷物入れフレームをそれとともに回転させる。荷物入れまたは保管デバイスは、ファブリック、発泡体、プラスチック、および／または他の材料の組合せで形成され得る。

[0088]三輪車２１０を折り畳むために、第１のステップは、第１の解放機構２５４および第２の解放機構２５５の両方を作動させることである。手短に言えば、第１の解放機構２５４は、フレーム２１４を枢動させるために上側ヘッドチューブハウジング２５０がステム２４４を軸方向上方に摺動することを可能にし、第２の解放機構２５５は、座席背部２７２が座席底部２７０にもたれかかる折り畳み位置へ前方に枢動することを可能にする。１つの実施形態では、第１および第２の解放機構２５４、２５５の両方の作動は、三輪車の拘束を排除してステム２４４上での上側ヘッドチューブハウジング２５０の適切な軸方向摺動を可能にするために必要とされることもまた、理解される。

[0089]したがって、第１の解放機構２５４を作動させるために、１つの実施形態では、使用者は、解放ボタン２８３を上方に押す。解放ボタン２８３は、押し上げられると、ロッキングピン２８７を押し込んで上側ヘッドチューブハウジング２５０を解放するようにロッキングプレート２８５を平行移動させて、ステム２４４の周りでの上側ヘッドチューブハウジング２５０の軸方向摺動運動を可能にする。このようにして、上側ヘッドチューブハウジング２５０は、固定された下側ヘッドチューブハウジング２５２から分離される。使用者はまた、解放ボタン３３３を持ち上げている第２の解放機構２５５を動作させ、解放ボタン３３３は、座席底部２７０に向かう座席背部２７２の枢動のために、解放部材３３５を枢動させて受入器３３９の第１の受入位置３４１との係合から外すように動作する。両方の解放機構２５４、２５５が作動されると、三輪車２１０の座席背部２７２は、折り畳み配向に枢動されることが可能であり、上側ヘッドチューブハウジング２５０は、フレーム２１４をその折り畳み姿勢に枢動させるために上方に摺動されることが可能である。図１２に示されるように、上側ヘッドチューブハウジング２５０がハンドルバーステム２４４上で上方に摺動されると、フレーム２１４の前方端部２１８もまた上昇されて、上側ヘッドチューブハウジング２５０の延長部２５６とのその枢動接続部において枢動する。

[0090]図１２に示されるように上側ヘッドチューブハウジング２５０が上昇されるにつれて、前述の摺動リンク機構の様々な構成要素の枢動接続が、後輪を三輪車の前輪に向かって内方に折り畳ませる。１つの実施形態では、三輪車２１０を完全に折り畳むために、三輪車の後部セクションは、三輪車を図１２に示された部分的に折り畳まれた配向から図１３に示された完全に折り畳まれた配向に移行させるために、前輪に向かって押される。１つの実施形態では、リンクロッド２６２は、オーバセンタ力を克服して三輪車２１０を非折り畳み構成または開いた構成に戻すために十分な力が与えられるまで三輪車１０が折り畳み構成にある程度拘束されるように、オーバセンタリンケージとして動作する。あるいは、またはさらに、折り畳み姿勢では、第２の解放機構２５５は、三輪車２１０三輪車を折り畳み姿勢にロックするように動作する。

[0091]いくつかの代替的な実施形態および例が、本明細書において説明されかつ図示された。当業者は、個々の実施形態の特徴、ならびに構成要素の可能な組合せおよび変形形態を理解するであろう。当業者は、実施形態のいずれもが、本明細書において開示された他の実施形態との任意の組合せで提供され得ることを、さらに理解するであろう。さらに、本明細書において使用される「第１の」、「第２の」、「第３の」、および「第４の」という用語は、単に例示目的のためのものであり、決して実施形態を制限するものではない。さらに、本明細書において使用される「複数（ｐｌｕｒａｌｉｔｙ）」という用語は、離接的であれ接続的であれ、必要に応じて、無限数に至るまでの１よりも大きい任意の数を意味する。さらに、本開示および特許請求の範囲の両方において、本明細書において使用される「有する（ｈａｖｉｎｇ）」という用語は、制限のない形で利用される。

[0092]本発明はその精神または中心特性から逸脱することなく他の特定の形態で具現化され得ることが、理解されるであろう。したがって、提示された例および実施形態は、あらゆる点で説明に役立つものであって制限的なものではないと見なされるべきであり、また、本発明は、本明細書に記載された詳細に限定されるべきではない。したがって、特定の実施形態が図示されかつ説明されたが、本発明の精神から著しく逸脱することなしに多くの変更形態が想定され、また、保護範囲は、添付の特許請求の範囲に記載の範囲によってのみ限定される。

Claims (25)

1. 折り畳み式三輪車であって、
   第１の端部および第２の端部を有するフレームであって、前記第２の端部が少なくとも１つの後輪を支持する、フレームと、
   前記フレームに接続された座席と、
   前記フレームの前記第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、
   前記三輪車の前記第１の端部に隣接するフォーク、および、前記フォークに回転可能な状態で固定された前輪と、
   前記フォークから延在しかつハンドルバーを支持するステムであって、前記ヘッドチューブハウジングの一部分が、前記ステムに摺動可能に接続され、前記三輪車が、前記ヘッドチューブの一部分を前記ハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、ステムと、
   を備える、折り畳み式三輪車。
2. 前記ヘッドチューブハウジングが、上側ヘッドチューブハウジングおよび下側ヘッドチューブハウジングを含み、前記上側ヘッドチューブハウジングが、前記ステムに摺動可能に接続され、前記フレームが、前記上側ヘッドチューブハウジングを前記ハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢から折り畳み姿勢に再配置され得る、請求項１に記載の折り畳み式三輪車。
3. 前記ステムに摺動可能に接続される前記ヘッドチューブハウジングの前記部分が、およそ前記ステムの長さだけ軸方向に移動することができる、請求項１に記載の折り畳み式三輪車。
4. 前記フレームの前記第１の端部に隣接する第１の解放機構、および、前記フレームの前記第２の端部に隣接する第２の解放機構をさらに備え、前記三輪車が、前記第１および第２の解放機構の作動を受けて前記使用姿勢と前記折り畳み姿勢との間で操作され得る、請求項１に記載の折り畳み式三輪車。
5. 前記第１の解放機構が、解放ボタン、前記解放ボタンによって係合可能であるロッキングプレート、およびロッキングピンを含み、前記ロッキングプレートは、前記ヘッドチューブハウジングが前記ステム上で軸方向に摺動することを可能にするために、前記ロッキングピンをロック位置から非ロック位置に移行させるように動作する、請求項４に記載の折り畳み式三輪車。
6. 前記フレームと前記ヘッドチューブとの間に枢軸組立体をさらに備え、前記使用姿勢と前記折り畳み姿勢との間で移行するように前記枢軸組立体の周りで枢動可能である、請求項１に記載の折り畳み式三輪車。
7. 前記フレームの前記第２の端部に隣接して取外し可能に固定された舵取りハンドル、前記保護者舵取りハンドルに動作可能に接続された後部舵取りロッドの第１の端部、および、前記フォークに動作可能に接続された前部舵取りロッドの第１の端部をさらに備え、前記後部舵取りロッドの第２の端部が、前記前部舵取りロッドの第２の端部に枢動可能に接続されて、折り畳み三輪車における舵取り性能を提供する、請求項６に記載の折り畳み式三輪車。
8. 折り畳み式三輪車であって、
   第１の端部および第２の端部を有するフレームと、
   前記三輪車の前記第１の端部に隣接する前輪であって、フォークによって支持されている前輪と、
   前記三輪車の前記第２の端部に隣接する後輪と、
   前記フレームの第１の端部に隣接する枢軸組立体であって、前記三輪車が、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように前記枢軸組立体の周りで枢動可能であり、前記フォークおよびフレームが、前記折り畳み姿勢および前記使用姿勢において異なる相対位置にある、枢軸組立体と、
   前記フレームの前記第２の端部に隣接する解放機構であって、前記三輪車を前記使用配向に維持するための第１のロック位置を有し、また、前記三輪車を前記折り畳み配向に維持するための第２のロック位置を有する、解放機構と、
   を備える、折り畳み式三輪車。
9. 前記解放機構が、解放ボタン、前記フレームに接続された受入器であって、第１の受入位置および第２の受入位置を有する受入器、および、解放部材を含み、前記解放ボタンが、前記解放部材を前記第１の受入位置および前記第２の受入位置において別々に前記受入器に係合させるように前記解放部材に接続されている、請求項８に記載の折り畳み式三輪車。
10. 前記フレームに固定されている座席底部と前記フレームに枢動可能に接続されている座席背部とを有する座席をさらに備え、前記解放部材が、前記座席背部に接続される、請求項９に記載の折り畳み式三輪車。
11. 前記三輪車が前記使用姿勢にロックされるときに、前記解放部材が前記第１の受入位置において前記受入器と係合され、前記三輪車が前記折り畳み姿勢にロックされるときに、前記解放部材が前記第２の受入位置において前記受入器と係合される、請求項９に記載の折り畳み式三輪車。
12. 前記フレームの前記第２の端部に隣接する前記解放機構が第２の解放機構であり、前記フレームの前記第１の端部に隣接する第１の解放機構をさらに備え、前記三輪車が、前記第１および第２の解放機構の作動を受けて前記使用姿勢と前記折り畳み姿勢との間で操作され得る、請求項８に記載の折り畳み式三輪車。
13. 前記主フレームの前記第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、前記フォークから延在しかつハンドルバーを支持するステムと、をさらに備え、前記ヘッドチューブハウジングの一部分が、前記ステムに摺動可能に接続され、前記三輪車が、前記ヘッドチューブの一部分を前記ハンドルバーに向かって前記ステップの周りで軸方向に摺動させることにより前記使用姿勢と前記折り畳み姿勢との間で操作され得る、請求項８に記載の折り畳み式三輪車。
14. 折り畳み式三輪車であって、
    第１の端部および第２の端部を有するフレームであって、前記第２の端部が、少なくとも１つの後輪を動作可能に支持する、フレームと、
    前記フレームに接続された座席と、
    前記フレームの前記第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、
    前記三輪車に回転可能に固定されたフォークであって、前輪を回転可能な状態で支持するフォークと、
    前記フレームの前記第１の端部に隣接する第１の解放機構と、
    前記フレームの前記第２の端部に隣接する第２の解放機構であって、前記三輪車が、前記第１および第２の解放機構の作動を受けて使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、第２の解放機構と、
    を備える、折り畳み式三輪車。
15. 前記第１の解放機構が、解放ボタン、前記解放ボタンによって係合可能であるロッキングプレート、およびロッキングピンを含み、前記ロッキングプレートは、前記ヘッドチューブハウジングが前記ステム上で軸方向に摺動することを可能にするために、前記ロッキングピンをロック位置から非ロック位置に移行させるように動作する、請求項１４に記載の折り畳み式三輪車。
16. 前記第２の解放機構が、解放ボタン、前記フレームに接続された受入器であって、第１の受入位置を有する受入器、および、解放部材を含み、前記解放ボタンは、前記解放部材が前記第１の受入位置において前記受入器を選択的に係脱させて前記座席の背部が前記座席の底部に向かって枢動することを可能にするように、前記解放部材に接続されている、請求項１４に記載の折り畳み式三輪車。
17. 前記受入器が、第２の受入位置をさらに有し、前記解放部材が、前記受入器の前記第２の受入位置において固定されるときに、前記座席の前記背部を前記座席の前記底部にほぼ平行な折り畳み位置に固定する、請求項１６に記載の折り畳み式三輪車。
18. 前記三輪車を前記折り畳み姿勢に移行させるために前記第１の解放機構および前記第２の解放機構の両方が作動されなければならない、請求項１４に記載の折り畳み式三輪車。
19. 折り畳み式三輪車であって、
    第１の端部および第２の端部を有するフレームと、
    前記三輪車の前記第１の端部に隣接するフォーク、および、前記フォークに回転可能な状態で固定された前輪と、
    前記三輪車の前記第２の端部に隣接する後輪と、
    前記フレームの第１の端部に隣接する枢軸組立体であって、前記三輪車が、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように前記枢軸組立体の周りで枢動可能である、枢軸組立体と、
    前記フレームの前記第２の端部に隣接して取外し可能に固定された保護者舵取りハンドルと、
    前記フォークに動作可能に接続された前部舵取りロッドと、
    前記保護者舵取りハンドルに動作可能に接続された後部舵取りロッドであって、前記前部舵取りロッドに枢動可能に接続された後部舵取りロッドと、
    ロックを有する解放機構であって、前記ロックが、第１の位置にあるときに、前記枢軸組立体が前記フレームを枢動させて前記三輪車を前記折り畳み配向に移行させることを防ぎ、また前記解放機構は、前記枢軸組立体が前記フレームを枢動させて前記三輪車を前記使用姿勢から前記折り畳み姿勢に移行させることを可能にするように前記ロックを第２の位置に移行させる、解放機構と、
    を備える、折り畳み式三輪車。
20. 前記フォークから延在しかつハンドルバーを支持するステムと、前記主フレームの前記第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、をさらに備え、前記ヘッドチューブハウジングの一部分が、前記ステムに摺動可能に接続され、前記三輪車が、前記ヘッドチューブの一部分を前記ハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、請求項１９に記載の折り畳み式三輪車。
21. 前記ヘッドチューブハウジングが、上側ヘッドチューブハウジングおよび下側ヘッドチューブハウジングを含み、前記上側ヘッドチューブハウジングが、前記ステムに摺動可能に接続され、前記フレームが、前記上側ヘッドチューブハウジングを前記ハンドルバーに向かって摺動させることにより使用姿勢から折り畳み姿勢に再配置され得る、請求項２０に記載の折り畳み式三輪車。
22. 前記フレームの前記第１の端部に隣接する第１の解放機構、および、前記フレームの前記第２の端部に隣接する第２の解放機構をさらに備え、前記三輪車が、前記第１および第２の解放機構の作動を受けて使用姿勢と折り畳み姿勢との間で操作され得る、請求項１９に記載の折り畳み式三輪車。
23. 折り畳み式三輪車であって、
    第１の端部および第２の端部を有するフレームと、
    前記フレームに接続された座席と、
    前記三輪車の前記第１の端部に隣接する前輪と、
    前記三輪車の前記第２の端部に隣接する後輪と、
    前記フレームに接続された枢軸組立体であって、前記三輪車が、使用姿勢と折り畳み姿勢との間で移行するように前記枢軸組立体の周りで枢動可能である、枢軸組立体と、
    第１のヒンジおよび第２のヒンジを有する、前記座席に接続された拘束フープであって、前記使用姿勢から前記折り畳み姿勢への前記三輪車の前記移行中に前記第１および第２のヒンジの周りで折り畳み位置まで自動的に枢動する拘束フープと、
    を備える、折り畳み式三輪車。
24. 前記フレームに動作可能に固定された解放機構をさらに備え、前記解放機構が、前記三輪車を前記使用姿勢に維持するための第１のロック位置を有し、また、前記解放機構が、前記三輪車を前記折り畳み姿勢に維持するための第２のロック位置を有する、請求項２３に記載の折り畳み式三輪車。
25. 前記前輪を回転可能な状態で支持するフォークと、前記フォークから延在しかつハンドルバーを支持するステムと、前記主フレームの前記第１の端部に隣接するヘッドチューブハウジングと、をさらに備え、前記ヘッドチューブハウジングの一部分が、前記ステムに摺動可能に接続され、前記三輪車が、前記ヘッドチューブの一部分を前記ハンドルバーに向かって摺動させることにより前記使用姿勢と前記折り畳み姿勢との間で操作され得る、請求項２３に記載の折り畳み式三輪車。

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