JP2020530416A - インテリジェント圧力波保護システム及びその方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本出願は、2018年07月12日に中国専利局に提出した出願番号が2018107607969であり、名称が「インテリジェント圧力波保護システム及びその方法」である中国特許出願に基づいて優先権を主張する。
図1のインテリジェント圧力波保護システムの構成ブロック図に示すように、本発明の実施例によるインテリジェント圧力波保護システムは、マスタモジュール10と、マスタモジュール10と接続される内部通信モジュール20と、内部通信モジュール20と接続される測位モジュール30とを有している。
上記実施例1をもとに、本発明の実施例は、さらにインテリジェント圧力波保護の方法を提供した。該方法は、上記実施例1によるインテリジェント圧力波保護システムに適用される。具体的に、インテリジェント圧力波保護システムは、マスタモジュール10と、内部通信モジュール20と、測位モジュール30とを有し、内部通信モジュール20及び記憶モジュール40が何れもマスタモジュール10と接続し、測位モジュール30が内部通信モジュール20と接続するように構成されている。図5のインテリジェント圧力波保護方法のフローチャートに示すように、該方法は以下のステップを含む。
上記実施例1をもとに、本発明の実施例は、さらにインテリジェント圧力波保護の方法を提供した。該方法は、上記実施例1によるインテリジェント圧力波保護システムに適用され、以下のステップを含む。
図6に示すように、本発明の実施例によるインテリジェント圧力波保護方法は、列車の位置を特定し、前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断し、YESの場合、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させることを含む。測位モジュール30により列車の位置が特定されることが好ましい。起動エリアが予めマスタモジュール10に記憶され、位置情報が内部通信モジュール20を介してマスタモジュール10へ送信される。
図1は、インテリジェント圧力波保護システムの一実施例を示す構成ブロック図である。インテリジェント圧力波保護システムは、マスタモジュール10と、マスタモジュール10と接続される内部通信モジュール20と、内部通信モジュール20と接続される測位モジュール30とを有している。
101 演算ユニット
102 判断ユニット
103 第1判断ユニット
104 第2判断ユニット
20 内部通信モジュール
30 測位モジュール
40 記憶モジュール
50 圧力センサー
60 列車ネットワーク通信モジュール
70 学習モジュール
Claims (18)
- インテリジェント圧力波保護システムであって、
マスタモジュールと、内部通信モジュールと、測位モジュールとを有し、
前記内部通信モジュールが前記マスタモジュールと接続し、前記測位モジュールが前記内部通信モジュールと接続し、
前記測位モジュールは、列車の位置を特定し、位置情報を前記内部通信モジュールを介して前記マスタモジュールへ送信するように構成され、
前記マスタモジュールは、前記位置情報を取得し、前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断し、YESの場合、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させるように構成される
ことを特徴とするインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記測位モジュールは、前記列車の前進方向の先頭車両の先端に設置されるように構成されることを特徴とする請求項1に記載のインテリジェント圧力波保護システム。
- 前記マスタモジュールと接続される記憶モジュールをさらに有し、
前記記憶モジュールには、前記列車の複数の運行路線、各前記運行路線の地理情報及び各前記運行路線の前記起動エリアが記憶され、そのうち、各前記起動エリアにおいてそれぞれ1つの起動ポジションを有する
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記起動ポジションが、前記列車の現在の前記運行路線の走行方向における、最寄りトンネルの入口から規定距離を離間する位置に設定されることを特徴とする請求項3に記載のインテリジェント圧力波保護システム。
- 前記マスタモジュールは、演算ユニットと、判断ユニットとを有し、
前記マスタモジュールは前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断するステップは、
前記演算ユニットは、前記位置と前記起動ポジションとの距離を計算し、前記距離を前記判断ユニットへ送信するステップと、
前記判断ユニットは、前記距離が前記起動ポジションから前記起動エリアの境界までの距離より短いか否かを判断し、YESの場合、前記位置が予め記憶された起動エリアにあると判断するステップとを含む
ことを特徴とする請求項3又は4に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記演算ユニットは、前記位置の経緯度及び前記起動ポジションの経緯度に基づいて前記距離を計算するように構成されることを特徴とする請求項5に記載のインテリジェント圧力波保護システム。
- 前記マスタモジュールは、プロセッサーを中心とする組み込み式プラットフォームと、複数のインターフェースユニットとを含み、標準的なシリアルインターフェースを介して前記内部通信モジュールと通信接続することを特徴とする請求項3〜6のいずれか1項に記載のインテリジェント圧力波保護システム。
- 前記内部通信モジュールと接続される圧力差センサーをさらに有し、前記圧力差センサーは、前記列車内外の圧力波信号を検出し、前記圧力波信号を前記内部通信モジュールを介して前記マスタモジュールへ送信するように構成され、
前記マスタモジュールは、さらに、前記圧力波信号を受信し、前記圧力波信号の値が予め設定された圧力値を超えたとき、起動信号を生成し、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させるように構成される
ことを特徴とする請求項3〜7のいずれか1項に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記内部通信モジュールと接続される圧力センサーをさらに有し、前記圧力センサーは、前記列車内外の圧力波信号を検出し、前記圧力波信号を前記内部通信モジュールを介して前記マスタモジュールへ送信するように構成され、
前記マスタモジュールは、さらに、前記圧力波信号を受信し、前記圧力波信号の値が予め設定された圧力値を超えたとき、起動信号を生成し、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させるように構成される
ことを特徴とする請求項3〜7のいずれか1項に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記マスタモジュールと接続される列車ネットワーク通信モジュールをさらに有し、
前記列車ネットワーク通信モジュールは、地面信号システムと接続し、前記地面信号システムからのトンネル進入信号を受信し、前記トンネル進入信号を前記マスタモジュールへ送信するように構成され、
前記マスタモジュールは、さらに、前記トンネル進入信号を受信し、起動信号を生成して、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させるように構成される
ことを特徴とする請求項8又は9に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記マスタモジュールと接続される学習モジュールをさらに有し、
前記学習モジュールは、前記マスタモジュールにより前記起動信号が生成されたとき、前記列車の現在の前記運行路線における位置を記録し、前記位置に基づいて前記運行路線の起動ポジション及び前記起動ポジションが位置する起動エリアをマーキングするように構成される
ことを特徴とする請求項10に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記内部通信モジュールは、前記測位モジュールからの通信信号を受信したか否かを判断し、判断結果を前記マスタモジュールへ送信するように構成される状態判断ユニットを有し、
前記マスタモジュールは、さらに、前記判断結果に基づいて前記測位モジュールの作動状態を判断するように構成される
ことを特徴とする請求項10又は11に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記マスタモジュールは、第1判断ユニットと第2判断ユニットとを有し、
前記第1判断ユニットは、前記マスタモジュールにより前記測位モジュールの作動状態が正常状態であると判断されたとき、第1起動条件を用いて前記インテリジェント圧力波保護システムを起動するか否かを判断するように構成され、
前記第2判断ユニットは、前記マスタモジュールにより前記測位モジュールの作動状態が異常状態であると判断されたとき、第2起動条件を用いて前記インテリジェント圧力波保護システムを起動するか否かを判断するように構成され、
前記第1起動条件は、前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断するものであり、前記第2起動条件は、前記圧力波信号の値が予め設定された圧力値を超えたか否かを判断するものである
ことを特徴とする請求項12に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記マスタモジュールは、第1判断ユニットと第2判断ユニットとを有し、
前記第1判断ユニットは、前記マスタモジュールにより前記測位モジュールの作動状態が正常状態であると判断されたとき、第1起動条件を用いて前記インテリジェント圧力波保護システムを起動するか否かを判断するように構成され、
前記第2判断ユニットは、前記マスタモジュールにより前記測位モジュールの作動状態が異常状態であると判断されたとき、第2起動条件を用いて前記インテリジェント圧力波保護システムを起動するか否かを判断するように構成され、
前記第1起動条件は、前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断するものであり、前記第2起動条件は、前記マスタモジュールが前記トンネル進入信号を受信したか否かを判断するものである
ことを特徴とする請求項12に記載のインテリジェント圧力波保護システム。 - 前記測位モジュールは、北斗測位モジュール、GPS測位モジュール及び北斗GPS結合測位モジュールのうちの1つ又は複数を含むことを特徴とする請求項1〜14に記載のインテリジェント圧力波保護システム。
- マスタモジュールと、内部通信モジュールと、測位モジュールとを有し、前記内部通信モジュール及び記憶モジュールが何れも前記マスタモジュールと接続し、前記測位モジュールが前記内部通信モジュールと接続するように構成される請求項1〜15のいずれか1項に記載のインテリジェント圧力波保護システムに適用されるインテリジェント圧力波保護方法であって
前記測位モジュールは、列車の位置を特定し、位置情報を前記内部通信モジュールを介して前記マスタモジュールへ送信するステップと、
前記マスタモジュールは、前記位置情報を取得し、前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断し、YESの場合、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させるステップとを含む
ことを特徴とするインテリジェント圧力波保護方法。 - 請求項1〜15のいずれか1項に記載のインテリジェント圧力波保護システムに適用されるインテリジェント圧力波保護方法であって、
前記測位モジュールは、列車の位置を特定し、位置情報を前記内部通信モジュールを介して前記マスタモジュールへ送信するステップと、
前記マスタモジュールは、前記位置情報を取得し、前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断し、YESの場合、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させるステップとを含む
ことを特徴とするインテリジェント圧力波保護方法。 - 列車の位置を特定するステップと、
前記位置が予め記憶された起動エリアにあるか否かを判断し、YESの場合、前記インテリジェント圧力波保護システムを起動させるステップと
を含むことを特徴とするインテリジェント圧力波保護方法。
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