JP2020524723A - 船舶用潤滑油ならびにその製造方法および使用方法 - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、船舶用ディーゼルエンジンの潤滑のための潤滑油調合物(又は潤滑油調製物(lubricating oil formulations))ならびにそのような調合物の製造方法および使用方法に関する。
船舶用の及び固定の電力用途向けに設計されたディーゼルエンジンは、20以下のシリンダーを有する2ストロークかそれとも4ストロークサイクルであり得、典型的には低速、中速又は高速ディーゼルエンジンに分類される。これらのエンジンは、残油又は重質燃料油から天然ガスに及ぶ多種多様の燃料を燃やし(ディーゼル圧縮又は火花点火式)、舶用推進、船舶用補助装置(大型船発電)、分散型発電及び熱電併給(CHP)のために最も一般に用いられている。そのようなエンジンの潤滑は、全損(すなわち、シリンダー油によってシリンダーに直接供給される潤滑油)又は油だめを含む再循環であり得る。臨界エンジン部品の潤滑は、ピストンリング、シリンダーライナー、ベアリング、ピストン冷却、燃料ポンプ、エンジン制御流体力学等を含む。燃料は、典型的には、これらのエンジンを運転する主要なコストであり、海洋大型船コンテナ輸送に使用される典型的な12気筒、90cmボア低速ディーゼルエンジンは、1年当たりおよそ7Mドルの重質燃料油又は14Mドルの船舶用ディーゼル燃料を燃やすであろう。それ故、1%ほどに少ない燃料効率改善は、年間節減でおよそ130Kドル〜200Kドルを船舶操業者にもたらすであろう。加えて、国際海事機関(International Marine Organization)、米国環境保護庁(U.S.Environmental Protection Agency)、及びカリフォルニア大気資源委員会(California Air Resources Board)などの、行政機関は、これらのエンジンに対する排気規制を法制化しつつある。燃料効率の改善は、運転費を低減し得るのみならず、それに応じて、いくらかの排出物信用取引値をもたらすはずである排出物(CO2、SOx、NOx及び粒子状物質)をまた低減し得る。
本開示は、船舶用潤滑油組成物ならびにそのような船舶用潤滑油組成物の製造方法および使用方法に関する。本開示の船舶用潤滑油は、摩擦調整剤および耐摩耗添加剤と組み合わせて低粘度グループIIIベースストックと高粘度共ベースストックとを含む二峰性ベースストックブレンド(又はバイモダル・ベース・ストック・ブレンド(bimodal base stock blend))を利用する。共ベースストックは、グループI、グループIV、グループVおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される。
4〜12cStのKV100を有するグループIIIベースストックと、グループI、グループIV、グループVおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される29〜1000cStのKV100を有する共ベースストックと、モリジチオカルバメート摩擦調整剤と、亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤と、他の潤滑油添加剤とを提供する工程(又はステップ)と、
15〜95重量%のグループIIIベースストックと、0.5〜55重量%の共ベースストックと、0.1〜2.0重量%のモリジチオカルバメート摩擦調整剤と、0.1〜2.0重量%の亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤と、2〜30重量%の他の潤滑油添加剤とをブレンドして船舶用潤滑油を形成する工程(又はステップ)と
を含む方法に関する。
当該船舶用潤滑油が、4〜12cStのKV100を有する15〜95重量%のグループIIIベースストックと、29〜1000cStのKV100を有する0.5〜55重量%の共ベースストックと、0.1〜2.0重量%のモリジチオカルバメート摩擦調整剤と、0.1〜2.0重量%の亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤と、2〜30重量%の他の潤滑油添加剤とを含み、
上記共ベースストックが、グループI、グループIV、グループVおよびそれらの組み合わせからなる群から選択され、
上記船舶用潤滑油のMTMけん引係数(MTM traction coefficient)が、共ベースストックを実質的に含まないか、またはモリジチオカルバメート摩擦調整剤を実質的に含まないか、または亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤を実質的に含まないグループIベースストックを含む船舶用潤滑油よりも低い、
方法に関する。
下記は、本開示を実行する際に当業者を助けるために提供される本開示の詳細な説明である。当業者は、本開示の趣旨及び範囲から逸脱することなく本明細書に記載される実施形態において修正及び変形を行い得る。特に定義しない限り、本明細書に用いられる全ての専門用語及び科学用語は、本開示が属する技術分野の当業者によって一般に理解されるものと同じ意味を有する。本明細書での開示の説明に用いられる専門用語は、特定の実施形態を説明するためであるにすぎず、本開示の限定を意図するものではない。本明細書で言及される全ての刊行物、特許出願、特許、図及び他の参考文献は、それらの全体を参照により明らかに援用される。
本開示は、船舶用潤滑油組成物を指向する。本開示はまた、そのような船舶用潤滑油の製造方法を、並びにミニけん引機(MTM)方法によって測定されるような摩擦又はけん引係数の低減方法及び船舶用潤滑油組成物の燃料効率の改善方法を指向する。本明細書に記載される船舶用潤滑油は、燃費の良いシリンダー油、燃費の良いシステム油及び燃費の良いトランクピストンエンジンオイルを提供する。本明細書に開示される船舶用潤滑油は、二峰性ベースストックブレンの組み合わせ並びに様々なローリング速度にわたってMTMけん引係数の改善を提供し得る、燃料効率の改善につながり得る、任意選択的に他の潤滑油添加剤と共に摩擦調整剤添加剤と耐摩耗添加剤との組み合わせを含む。本明細書に開示される本発明の船舶用潤滑油は、広範囲の粘度グレード及び塩基価にわたって調合され得る。
本明細書で及び添付の特許請求の範囲で用いるところでは、用語「ベースストック」及び「基油」は、同意語として及び同じ意味で用いられる。共ベースストックは、調合物中の少なくとも1つの他のベースストックよりも全体配合の割合が小さい調合物中のベースストックを言う。共ベースストックは、典型的には、潤滑油の50重量%未満であり、ベースストックの二峰性ブレンドの高粘度成分である。
グループI−それぞれ、90%未満及び80〜120;
グループII−それそれ、90%超及び80〜120;並びに
グループIII−それぞれ、90%超及び120超。
で表されるモノマー単位を有し得る。
清浄剤は、1種以上の金属スルホネート及び/又は金属フェネートと1種以上の金属サリチレートとの混合物である。金属は、任意のアルカリ又はアルカリ土類金属;例えば、カルシウム、バリウム、ナトリウム、リチウム、カリウム、マグネシウム、より好ましくはカルシウム、バリウム及びマグネシウムである。混合物に使用される金属塩のそれぞれは、混合物中の他の金属塩と同じ又は実質的に同じTBNを有することが本潤滑油の特徴である;したがって、混合物は、1種以上の金属サリチレートと組み合わせられた1種以上の金属スルホネート及び/又は金属フェネートを含むことができ、ここで、1種以上の金属塩のそれぞれは低TBN清浄剤であるか、又はそれぞれは中位TBN清浄剤であるか若しくはそれぞれは高TBN清浄剤である。好ましくは、それぞれは低TBN清浄剤であり、各金属清浄剤は、約100よりも下の同じ又は実質的に同じ類似のTBNを有する。本明細書及び特許請求の範囲の目的のためには、金属塩について、低TBNとは、100未満のTBNを意味し;中位TBNとは、100〜250未満のTBNを意味し;高TBNとは、約250以上のTBNを意味する。同じ又は実質的に類似のTBNとは、所与のTBNカテゴリー内;例えば、低い、中位の及び高いにもかかわらず、塩のTBNが同じTBNカテゴリー内にどうしても入らないが、絶対的には互いに近いことを意味する。したがって、低TBNのスルホネート及び/又はフェネートとサリチレートとの混合物は、100未満のTBNの塩で構成されるのみならず、各塩は、混合物;例えば、TBN64のサリチレートとペアになったTBN60のスルホネート、又はTBN64のサリチレートとペアになったTBN65のフェネート中の他の塩のTBNと実質的に同じものを有するであろう。したがって、個別の塩は、適用できるTBNカテゴリーの極端な反対端での、つまり互いに実質的に異なるTBNを持たないであろう。
本発明において有用な調合潤滑油は、分散剤、追加の他の清浄剤、腐食防止剤、錆止め剤、金属不活性化剤、他の摩耗防止及び/又は極圧添加剤、抗けいれん剤、ワックス改質剤、粘度指数向上剤、粘度調整剤、フルイド−ロス添加剤、シール適合性剤、他の摩擦調整剤、潤滑剤、汚れ防止剤、発色剤、消泡剤、乳化破壊剤、高密度化剤、湿潤剤、ゲル化剤、粘着剤、着色剤等を含むが、それらに限定されない、他の一般に使用される潤滑油性能添加剤の1種以上をさらに含有し得る。多くの一般に使用される添加剤のレビューについては、Klamann in Lubricants and Related Products,Verlag Chemie,Deerfield Beach,FL;ISBN 0−89573−177−0を参照されたい。Noyes Data Corporation of Parkridge,NJ(1973)によって出版された、M.W.Ranneyによる「Lubricant Additives」もまた言及される。
増粘剤(粘度指数調整剤、及びVI向上剤としても知られる)は、高温及び低温操作性を潤滑油に提供する。これらの添加剤は、低温での粘度に限定された影響を及ぼしながら、フィルム厚さを増やす高温での油組成物の粘度を増加させる。
典型的な酸化防止剤には、フェノール系酸化防止剤、アミン系酸化防止剤及び油溶性銅錯体が含まれる。
(R)x−Ar−(OH)y
(ここで、Arは、
式中、Rは、C3〜C100アルキル若しくはアルケニル基、硫黄置換アルキル若しくはアルケニル基、好ましくはC4〜C50アルキル若しくはアルケニル基又は硫黄置換アルキル若しくはアルケニル基、より好ましくはC3〜C100アルキル又は硫黄置換アルキル基、最も好ましくはC4〜C50アルキル基であり、Rgは、C1〜C100アルキレン又は硫黄置換アルキレン基、好ましくはC2〜C50アルキレン又は硫黄置換アルキレン基、より好ましくはC2〜C2アルキレン又は硫黄置換アルキレン基であり、yは、少なくとも1からArの利用可能な原子価以下までであり、xは、0からAr−yの利用可能な原子価以下までの範囲であり、zは1〜10の範囲であり、nは0〜20の範囲であり、mは0〜4であり、pは0又は1であり、好ましくはyは1〜3の範囲であり、xは0〜3の範囲であり、zは1〜4の範囲であり、nは0〜5の範囲であり、pは0である)
で表され得る。
によって表されるフェニル−α−ナフチルアミンが含まれる。特定例はIrganox L06である。
エンジン運転中に、油不溶性の酸化副生成物が生成する。分散剤は、これらの副生成物を溶液に保ち、こうして金属表面上のそれらの堆積を減らすのに役立つ。分散剤は、事実上、無灰であっても灰形成であってもよい。好ましくは、分散剤は無灰である。いわゆる無灰分散剤は、燃焼時に灰を実質的に形成しない有機材料である。例えば、金属を含有しない又はホウ素入り(borated)金属を含まない分散剤が無灰と考えられる。対照的に、上に論じられた金属含有清浄剤は、燃焼時に灰を形成する。
従来型流動点降下剤(潤滑油流動性向上剤としても知られる)がまた存在してもよい。流動点降下剤は、流体が流れ得る又は注ぐことができる最低温度を下げるために添加され得る。好適な流動点降下剤の例としては、アルキル化ナフタレン ポリメタクリレート、ポリアクリレート、ポリアリールアミド、ハロパラフィンワックスと芳香族化合物との縮合生成物、ビニルカルボキシレートポリマー、及びジアルキルフマレートと、脂肪酸のビニルエステルとアリルビニルエーテルとのターポリマーが挙げられる。
腐食防止剤は、潤滑油組成物と接触している金属部品の劣化を低減するために使用される。好適な腐食防止剤には、アリールチアジン、アルキル置換ジメルカプトチオジアゾール チアジアゾール及びそれらの混合物が含まれる。
シール適合性剤は、流体に化学反応又はエラストマーに物理的変化を引き起こすことによってエラストマーのシールを膨張させるのに役立つ。潤滑油用の好適なシール適合性剤には、有機ホスフェート、芳香族エステル、芳香族炭化水素、エステル(例えば、ブチルベンジルフタレート)、及びポリブテニルコハク酸無水物が含まれる。そのような添加剤は、到着ベースで約0.01〜3重量%、好ましくは約0.01〜2重量%の量で使用され得る。
泡立ち防止剤は、有利に、潤滑油組成物に添加され得る。これらの試剤は、安定した泡の形成を妨害する。シリコーン及び有機ポリマーが、典型的な泡立ち防止剤である。例えば、シリコーンオイル又はポリジメチルシロキサンなどの、ポリシロキサンが消泡特性を提供する。泡立ち防止剤は、商業的に入手可能であり、乳化破壊剤などの他の添加剤と一緒に慣習の少量で使用され得;通常、合わせたこれらの添加剤の量は、潤滑油組成物の総重量を基準として(到着ベースで)1パーセント未満、好ましくは0.001〜約0.5重量%、より好ましくは約0.001〜約0.2重量%、さらにより好ましくは約0.0001〜0.15重量%である。
防錆添加剤(つまり腐食防止剤)は、潤滑される金属表面を、水又は他の汚染物質による攻撃から保護する添加剤である。一タイプの防錆添加剤は、優先的に金属表面をぬらして、油のフィルムでそれを保護する極性化合物である。別のタイプの防錆添加剤は、油のみが表面に触れるように油中水エマルジョン中に水を組み込むことによって水を吸収する。その上別のタイプの防錆添加剤は、金属に化学的に固着して非反応性表面を生成する。好適な添加剤の例としては、亜鉛ジチオホスフェート、金属フェノレート、塩基性金属スルホネート、脂肪酸及びアミンが挙げられる。そのような添加剤は、到着ベースで約0.01〜5重量%、好ましくは約0.01〜1.5重量%の量で使用され得る。
一連の船舶用潤滑油を、ベースストック組成物タイプ(グループI、グループIII)及び粘度、共ベース組成物タイプ(グループV PMA、グループI、グループIV PAO、グループV PIB)及び粘度、摩擦調整剤タイプ(発明モリブデンジチオカルバメート)並びに耐摩耗添加剤タイプ(比較ZDDP及び発明亜鉛ジチオカルバメート)の影響に関して評価した。本発明船舶用潤滑油は、摩擦調整剤及び耐摩耗添加剤と組み合わせて低粘度グループIIIベースストックと高粘度共ベースストックとを含む二峰性ベースストックを利用した。共ベースストックは、グループIベースストック、グループIVベースストック、グループVベースストック又はそれらの組み合わせであった。
1
4〜12cStのKV100を有する15〜95重量%のグループIIIベースストックと、29〜1000cStのKV100を有する0.5〜55重量%の共ベースストック(cobase stock)と、0.1〜2.0重量%のモリジチオカルバメート摩擦調整剤(molydithiocarbamate friction modifier)と、0.1〜2.0重量%の亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤(zinc dithiocarbamate anti-wear additive)と、2〜30重量%の他の潤滑油添加剤(lubricating oil additives)とを含む船舶用潤滑油(marine lubricating oil)であって、共ベースストックが、グループI、グループIV、グループVおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される油(又はオイル)。
グループI共ベースストックがブライトストック(bright stock)である、条項1に記載の油。
グループIV共ベースストックが、フリーデル−クラフツ触媒PAOベースストックまたはメタロセン触媒PAOベースストックである、条項1〜2のいずれか1つに記載の油。
グループV共ベースストックが、ポリイソブチレン、ポリメタクリレートおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される、条項1〜3のいずれか1つに記載の油。
グループIIIベースストックがGTLベースストックである、条項1〜4のいずれか1つに記載の油。
油が7〜30cStの範囲のKV100を有する、条項1〜5のいずれか1つに記載の油。
他の潤滑油添加剤が、粘度指数向上剤(viscosity index improvers)、酸化防止剤(antioxidants)、清浄剤(detergents)、分散剤(dispersants)、流動点降下剤(pour point depressants)、腐食防止剤(corrosion inhibitors)、金属不活性化剤(metal deactivators)、シール適合性添加剤(seal compatibility additives)、泡立ち防止剤(anti-foam agents)、インヒビタ(inhibitors)、防錆添加剤(anti-rust additives)、他の摩擦調整剤(friction modifiers)および他の耐摩耗添加剤(anti-wear additives)からなる群から選択される、条項1〜6のいずれか1つに記載の油。
清浄剤が、油(又はオイル)の6〜30重量%(活性成分)の量の全処理レベル(又はトータル・トリート・レベル(total treat level))でのアルカリおよび/またはアルカリ土類金属サリチレート、フェネート、カルボキシレート、スルホネート、フェネートとサリチレートとの混合物、またはフェネートとカルボキシレートとの混合物から選択される、条項1〜7のいずれか1つに記載の油。
油(又はオイル)が、8〜100の範囲の全塩基価(又はトータル・ベース・ナンバー(total base number))を有する、条項1〜8のいずれか1つに記載の油。
シリンダー油(又はシリンダーオイル)、システム油(又はシステムオイル)またはトランクピストンエンジンオイルとして使用される条項1〜9のいずれか1つに記載の油。
船舶用潤滑油(marine lubricating oil)の製造方法であって、
4〜12cStのKV100を有するグループIIIベースストックと、グループI、グループIV、グループVおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される、29〜1000cStのKV100を有する共ベースストック(cobase stock)と、モリジチオカルバメート摩擦調整剤(molydithiocarbamate friction modifier)と、亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤(zinc dithiocarbamate anti-wear additive)と、他の潤滑油添加剤(lubricating oil additives)とを提供する工程(又はステップ)と、
15〜95重量%のグループIIIベースストックと、0.5〜55重量%の共ベースストック(cobase stock)と、0.1〜2.0重量%のモリジチオカルバメート摩擦調整剤(molydithiocarbamate friction modifier)と、0.1〜2.0重量%の亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤(zinc dithiocarbamate anti-wear additive)と、2〜30重量%の他の潤滑油添加剤(lubricating oil additives)とをブレンドして船舶用潤滑油(marine lubricating oil)を形成する工程(又はステップ)と
を含む方法。
グループI共ベースストックがブライトストックである、条項11に記載の方法。
グループIV共ベースストックが、フリーデル−クラフツ触媒PAOベースストックまたはメタロセン触媒PAOベースストックである、条項11〜12のいずれか1つに記載の方法。
グループV共ベースストックが、ポリイソブチレン、ポリメタクリレートおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される、条項11〜13のいずれか1つに記載の方法。
グループIIIベースストックがGTLベースストックである、条項11〜14のいずれか1つに記載の方法。
油(又はオイル)が7〜30cStの範囲のKV100を有する、条項11〜15のいずれか1つに記載の方法。
他の潤滑油添加剤が、粘度指数向上剤(viscosity index improvers)、酸化防止剤(antioxidants)、清浄剤(detergents)、分散剤(dispersants)、流動点降下剤(pour point depressants)、腐食防止剤(corrosion inhibitors)、金属不活性化剤(metal deactivators)、シール適合性添加剤(seal compatibility additives)、泡立ち防止剤(anti-foam agents)、インヒビタ(inhibitors)、防錆添加剤(anti-rust additives)、他の摩擦調整剤(friction modifiers)および他の耐摩耗添加剤(anti-wear additives)からなる群から選択される、条項11〜16のいずれか1つに記載の方法。
清浄剤が、油(又はオイル)の6〜30重量%(活性成分)の量の全処理レベル(又はトータル・トリート・レベル(total treat level))でのアルカリおよび/またはアルカリ土類金属サリチレート、フェネート、カルボキシレート、スルホネート、フェネートとサリチレートとの混合物、またはフェネートとカルボキシレートとの混合物から選択される、条項11〜17のいずれか1つに記載の方法。
油(又はオイル)が8〜100の範囲の全塩基価(又はトータル・ベース・ナンバー(total base number))を有する、条項11〜18のいずれか1つに記載の方法。
油(又はオイル)が、シリンダー油(又はシリンダーオイル)、システム油(又はシステムオイル)またはトランクピストンエンジンオイルとして船舶用ディーゼルエンジン(marine diesel engine)に使用される、条項11〜19のいずれか1つに記載の方法。
Claims (20)
- 4〜12cStのKV100を有する15〜95重量%のグループIIIベースストックと、29〜1000cStのKV100を有する0.5〜55重量%の共ベースストックと、0.1〜2.0重量%のモリジチオカルバメート摩擦調整剤と、0.1〜2.0重量%の亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤と、2〜30重量%の他の潤滑油添加剤とを含む船舶用潤滑油であって、前記共ベースストックが、グループI、グループIV、グループVおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される油。
- 前記グループI共ベースストックがブライトストックである、請求項1に記載の油。
- 前記グループIV共ベースストックが、フリーデル−クラフツ触媒PAOベースストックまたはメタロセン触媒PAOベースストックである、請求項1〜2のいずれか1項に記載の油。
- グループV共ベースストックが、ポリイソブチレン、ポリメタクリレートおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される、請求項1〜3のいずれか1項に記載の油。
- 前記グループIIIベースストックがGTLベースストックである、請求項1〜4のいずれか1項に記載の油。
- 前記油が7〜30cStの範囲のKV100を有する、請求項1〜5のいずれか1項に記載の油。
- 前記他の潤滑油添加剤が、粘度指数向上剤、酸化防止剤、清浄剤、分散剤、流動点降下剤、腐食防止剤、金属不活性化剤、シール適合性添加剤、泡立ち防止剤、インヒビタ、防錆添加剤、他の摩擦調整剤および他の耐摩耗添加剤からなる群から選択される、請求項1〜6のいずれか1項に記載の油。
- 前記清浄剤が、前記油の6〜30重量%(活性成分)の量の全処理レベルでのアルカリおよび/またはアルカリ土類金属サリチレート、フェネート、カルボキシレート、スルホネート、フェネートとサリチレートとの混合物、またはフェネートとカルボキシレートとの混合物から選択される、請求項1〜7のいずれか1項に記載の油。
- 前記油が、8〜100の範囲の全塩基価を有する、請求項1〜8のいずれか1項に記載の油。
- シリンダー油、システム油またはトランクピストンエンジンオイルとして使用される請求項1〜9のいずれか1項に記載の油。
- 船舶用潤滑油の製造方法であって、
4〜12cStのKV100を有するグループIIIベースストックと、グループI、グループIV、グループVおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される、29〜1000cStのKV100を有する共ベースストックと、モリジチオカルバメート摩擦調整剤と、亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤と、他の潤滑油添加剤とを提供する工程と、
15〜95重量%の前記グループIIIベースストックと、0.5〜55重量%の前記共ベースストックと、0.1〜2.0重量%の前記モリジチオカルバメート摩擦調整剤と、0.1〜2.0重量%の前記亜鉛ジチオカルバメート耐摩耗添加剤と、2〜30重量%の前記他の潤滑油添加剤とをブレンドして前記船舶用潤滑油を形成する工程と
を含む方法。 - 前記グループI共ベースストックがブライトストックである、請求項11に記載の方法。
- 前記グループIV共ベースストックが、フリーデル−クラフツ触媒PAOベースストック又はメタロセン触媒PAOベースストックである、請求項11〜12のいずれか1項に記載の方法。
- グループV共ベースストックが、ポリイソブチレン、ポリメタクリレートおよびそれらの組み合わせからなる群から選択される、請求項11〜13のいずれか1項に記載の方法。
- 前記グループIIIベースストックがGTLベースストックである、請求項11〜14のいずれか1項に記載の方法。
- 前記油が7〜30cStの範囲のKV100を有する、請求項11〜15のいずれか1項に記載の方法。
- 前記他の潤滑油添加剤が、粘度指数向上剤、酸化防止剤、清浄剤、分散剤、流動点降下剤、腐食防止剤、金属不活性化剤、シール適合性添加剤、泡立ち防止剤、インヒビタ、防錆添加剤、他の摩擦調整剤および他の耐摩耗添加剤からなる群から選択される、請求項11〜16のいずれか1項に記載の方法。
- 前記清浄剤が、前記油の6〜30重量%(活性成分)の量の全処理レベルでのアルカリおよび/またはアルカリ土類金属サリチレート、フェネート、カルボキシレート、スルホネート、フェネートとサリチレートとの混合物、またはフェネートとカルボキシレートとの混合物から選択される、請求項11〜17のいずれか1項に記載の方法。
- 前記油が8〜100の範囲の全塩基価を有する、請求項11〜18のいずれか1項に記載の方法。
- 前記油が、シリンダー油、システム油またはトランクピストンエンジンオイルとして船舶用ディーゼルエンジンに使用される、請求項11〜19のいずれか1項に記載の方法。
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