JP2020517512A - 荷物を支持するための装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、荷物を支持するための昇降装置に関し、この昇降装置は、互いに対して移動可能な第１ビーム（２）および第２ビーム（３）を備え、同期要素（６）は、第１および第２ビームをプロファイル要素に接続し、第１ビームは支柱（７）を介してプロファイル要素にさらに接続され、他方ビームは支柱（８）を介してプロファイル要素に接続され、第１及び第２ビームは、昇降装置の格納位置と伸長位置との間で互いに対して移動可能である。【選択図】図１

Description

本出願は、一般に、荷物を支持するための昇降装置に関し、荷物はある高さから別の高さに移動される。

より具体的には、本発明は、車両、キャビネットなどの昇降装置に関し、この昇降装置は、荷物の積み下ろしおよび荷物の固定に関連して使用される。

多くの場合、通常の乗用車は、大きすぎて車両の客室または車両の内部に収まらない物体を輸送するために使用されている。したがって、ラックまたはルーフラックは、スキー、自転車、または荷物などの物体を車両の屋根に取り付けて固定するために使用される。その後、物体を車両の屋根の高さまで持ち上げて、再び持ち上げる必要がある。これは、特に重くてかさばる物体の場合、困難になる可能性があるため、補助リフト機構を含むルーフラックは、例えば、ＤＥ４２２９７６２、ＥＰ５６８８５５、およびＧＢ２，０７３，６８６に記載されている。

米国特許第５，５４４，７９６号は、ルーフセクション及び旋回補助セクションを有する２つの平行なトラックを備えた車両用ルーフラックに関する。物品を積み降ろしするために、補助セクションはルーフセクションの端部から外向きおよび下向きに延びるように配置され、連続した剛性のトラックを形成する。これらのトラックに沿ってそりを配置することができる。そりは、傾かないように誘導されるが、移動中はその向きを維持する。ルーフラックは、組み立てが簡単で、重くて高い物品にも適している。

ＥＰ１，６１９，０７９Ａ２は、荷物運搬装置に関するものであり、この荷物運搬装置は、車両の外側に適合する。それは、車両に固定された第１の部分と、運ばれるべき荷物を固定することができるか、または運ばれるべき荷物を取る第２の部分とを有している。積み込みおよび積み降ろしのために、第２の部分は、使用または駆動位置と積み込み位置との間の第１の部分に対してガイド装置手段によって移動可能である。

ＣＡ２．４９０．７５１Ａ１は、車両の荷物キャリアに関し、荷物キャリアは、車両の屋根に取り付けられたガイド部材を含み、ガイド部材は、実質的に水平な第１の経路を規定し、キャリッジは、移動可能に取り付けられ、及び、第１の経路に沿ってガイド部材を辿るように構成されている。キャリッジは、キャリアによって運ばれる物体を受けるように構成された可動支持部材を備えている。キャリッジは、上昇した高さと下降した高さとの間の第２の経路に沿って支持部材を上昇させるための上昇システムも備えている。

米国特許出願公開第２００７／１７５９３６Ａ１は、輸送用の自動車の屋根に貨物を積み降ろしするための機械化された装置である車両屋根用のラックに関する。ラックは、車両のルーフに直接、または既存の車両ルーフラックに取り付けられた一対の水平支持フレーム部材を含んでいる。貨物運搬ラックは、一対の移動支持アームに旋回可能かつ摺動可能に取り付けられた貨物運搬アームに取り付けられており、これらはフレーム部材に旋回可能かつ摺動可能に連結されている。いくつかの実施形態では、モータおよびギヤトレインは、貨物を積み降ろしするために、貨物運搬ラックを屋根に対して及び屋根から昇降させる。別の実施形態では、貨物運搬ラックは、手動で積み降ろしされ、関節スタビライザーアームは、一端にラチェット機構を、他端にばね付勢プーリを備えて展開速度を減衰させる。

ＮＯ３４１５６１Ｂｌは、荷物を支持するための昇降装置に関し、昇降装置は、相互に移動可能な第１ビームおよび第２ビームを備え、第１プロファイル要素は、第１ビームにさらに摺動可能に接続され、第２のプロファイル要素は第２ビームに摺動可能に接続され、第１および第２のプロファイル要素はさらに摺動可能に互いに接触し、支柱をさらに通る第１のプロファイル要素は第２ビームに接続され、第２のプロファイル要素は支柱を介して第１ビームに接続され、第１および第２ビームは、昇降装置の格納位置と伸長位置との間で互いに対して移動可能である。

国際公開第２０１３／０６３６８３Ａ１は、車両の屋根へ、および車両の屋根からの貨物の積み降ろしのためのルーフラックに関する。ルーフラックは、貨物をアクセス可能な高さで積載し、次に貨物を固定位置に維持したまま自動車の屋根に持ち上げることを特徴とする。別の実施形態では、積み上げおよび積み降ろし手順中に、貨物は第１の向きから第２の向きに再配向される。

上記の解決策は、複雑な構造に基づいている。さらに、解決策は制限された積載面積を有しているため、車両で輸送できる積載量は少なくなる。また、物体または昇降中の物体が車両、地面、および／または人に落下して、人、物体、および／または車両を怪我または損傷させる危険性がある。

したがって、本発明の目的は、上述の問題または欠点の１つまたは複数を解決しようとすることにある。

本発明のさらに別の目的は、荷物を支持するための昇降装置を提供することであり、昇降装置は使いやすく、少数の部品を含み、積載面全体を利用する。

これらの目的は、従属請求項および以下の説明から本発明のさらなる特徴が明らかになる、以下の独立請求項に記載の特徴により、本発明による荷物を支持するための昇降装置により達成される。

本発明は、荷物を支持するための昇降装置に関し、昇降装置は、第１ビーム、第２ビーム、および少なくとも１つのプロファイル要素を含み、第１および第２ビームのそれぞれが支柱を介して少なくとも１つのプロファイル要素に接続され、この装置は、少なくとも１つのプロファイル要素の表面上に延在する少なくとも１つの同期要素をさらに含み、この同期要素に第１および第２ビームの各々がさらに接続されて、第１および第２ビームは、昇降装置の格納位置と伸長位置との間で互いに対して移動可能である。

プロファイル要素と第１および第２ビームとを接続する各支柱の端部は、それぞれ、少なくとも１つのプロファイル要素に適切に接続され、各要素の反対側の端部は、それぞれ第１および第２ビームに適切に接続されている。

本発明の一実施形態では、プロファイル要素と第２ビームとを接続する各支柱間に少なくとも１つの結合支柱を設けることができる。次に、結合支柱は、その端部の１つを介して支柱の一端に接続されており、支柱のこの端は、第２ビームに接続されるとともに結合支柱の第２端の近くの領域を通る端部と反対側にあり、プロファイル要素に接続されている。

結合支柱と支柱との接続、および結合支柱と第１プロファイル要素との接続は、好ましくは、旋回接続または摺動旋回接続、例えばボルトとナットの接続、ローラ接続、溝とガイドとの接続であり、昇降装置が格納位置から伸長位置にまたはその逆に移動するときに、異なる要素の互いに対する旋回または回転を可能にする。

第１ビームは、例えば、車両、キャビネットなどに接続されるように構成されてもよく、一方、第２ビームは、荷物のためのサポートを形成していてもよい。

本発明によれば、少なくとも１つの同期要素は、少なくとも１つのプロファイル要素の外面の周りに長手方向に配置され、したがって、プロファイル要素に沿って閉ループまたはエンドレス要素を形成する。プーリ、ピニオン、ギアなどの形態の駆動装置をプロファイル要素の各端の近くに配置することにより、同期要素はプロファイル要素の周りで駆動され得る。同期要素の設計と、同期要素、第１ビーム及び第２ビームの接続とにより、昇降装置が格納位置と伸長位置との間で移動及びその逆に移動したときに、第１ビームと第２ビームと間の移動が同期する。同期要素は、歯付きベルト、ベルト、チェーン、ドライブなどの形態であってもよい。

同期要素は、プロファイル要素に沿って少なくとも閉ループで移動できるように配置されている。プロファイル要素と同期要素との間の取付具は、同期要素をプロファイル要素に沿ってループ状にガイドするように適切に設計されたプーリまたはピニオンを備えていてもよい。プロファイル要素の上側に位置する同期要素の長さは、荷物を支持するための昇降装置が格納位置から伸長位置へまたはその逆に移動すると、プロファイル要素の下側に位置する同期要素の長さと反対方向に移動できるようになる。当業者はまた、同期要素が、１つ以上の同期された線形移動の形態の電気制御デバイスを含むことができることを理解するであろう。当業者は、そのようなシステムをどのように設計できるかを知っているので、本明細書ではこれ以上説明しない。

プロファイル要素に対する第１および第２ビームの各々の回転を可能にするために、第１ビームおよび第２ビームとプロファイル要素との間に配置された各支柱、例えばプロファイル要素に接続された各支柱の一端は、旋回可能および摺動可能に支持され、各支柱の他端はそれぞれ第１ビームに接続され、第２ビームは旋回可能に支持されている。しかしながら、当業者は、各支柱はそれぞれ第１ビーム、第２ビームに旋回および摺動可能に支持され、その反対側の端部を介して旋回可能にプロファイル要素に支持されるため、これらの支持は反対に実行できることを理解するであろう。

さらに、第１および第２ビームの各々は、各支柱に接続されるかまたは一体化された少なくとも１つの制御装置のための少なくとも１つのガイド装置で形成されていてもよい。本発明の一実施形態では、ガイド装置は、第１および第２ビームのそれぞれに形成された１つまたは複数のスロットまたは溝を含むことができ、スロット／複数のスロットまたは溝／複数の溝は、第１及び第２ビームのそれぞれの長さの少なくとも一部にわたって延びていてもよい。本発明の一実施形態では、１つまたは複数のスロットは、第１および第２ビームの実質的に全長にわたって延びるように設計されることができる。

各支柱に接続または一体化されている制御装置は、第１および第２ビームに形成された１つまたは複数のスロットに押し込まれるように設計されたボルト、ピン、キャリッジなどの形態であってもよい。制御装置はさらに、制御装置がガイド装置の所定の位置にあるときに、第１および第２ビームの回転を可能にするように設計されていてもよい。

また、ガイド装置は、プロファイル要素の表面に配置された１つ以上の溝を備え、各支柱に形成された制御装置は、溝の補足的な形状で形成された突出要素であってもよいと考えられる。

以下に示すように、ガイド装置と制御装置とを組み合わせて使用することも考えられる。たとえば、
−１つの支柱が第１ビーム内で摺動し、別の支柱が第２ビーム内で摺動してもよく、
−１つの支柱が第１ビーム内で摺動し、別の支柱がプロファイル要素内で摺動してもよく、
−１つの支柱がプロファイル要素内で摺動し、別の支柱が第２ビーム内で摺動する場合してもよく、
−１つの支柱がプロファイル要素内で摺動し、別の支柱がプロファイル要素内で摺動してもよい。

プロファイル要素に形成された１つまたは複数の溝は、プロファイル要素、支柱、およびビームを制御できる任意の形状、例えば、Ｔ字形、逆Ｔ字形、Ｉ字形などであってもよい。

第１および第２ビームの各々は、プロファイル要素内に長手方向に形成されたガイド装置に沿って第１および第２ビームをガイドするために、ローラ、ピン、または同様の形態の制御装置を有して形成されてもよく、構成の第１及び第２ビームの制御装置は、支柱と同じガイド装置を使用することができる。

支柱およびプロファイル要素は、上述の実施形態では、昇降装置が格納位置から伸長位置にされたとき及びその逆の伸長位置から格納位置にされたときに、まず、一定の距離にわたって摺動による直線運動を行い、次に、昇降装置が昇降するときに、本発明による昇降装置を使用して回転運動を行うことができる。

本発明によれば、昇降装置は１つ以上のロック装置を備えてもよく、１つ以上のロック装置は、昇降装置の構成が、例えば、回転に関連して、直線運動に関連して等により、互いに対して不注意に移動しないことを確実にするように設計されてもよい。

次に、たとえば、昇降装置が格納位置（または、昇降装置をその伸長位置から格納位置に押し込まれる場合）から水平方向に一定の距離だけ引き出された後にのみ、支柱、第１ビーム及び第２ビーム、またはプロファイル要素の間で回転可能にして、支柱がこの距離の後に回転できるように、１つ以上のロック装置が設計されてもよい。同様に、例えば、支柱がプロファイル要素および／または第１、第２ビームの各々と平行または実質的に平行に配置されている場合にのみ、支柱の摺動を可能にするように、１つ以上のロック装置を設計することができる。

ロック装置の１つ以上は、一実施形態において、同期要素上の結合装置が１つ以上のロック装置をロックおよびロック解除できるように、同期要素と適切に相互作用または協働してもよい。

制御装置が初期位置（すなわち、昇降装置の格納位置）に対して最大距離を移動した場合に、ガイド装置内の制御装置のスライドバックを防ぐ抵抗装置も使用することができ、抵抗装置は、制御装置がガイド装置に対して長手方向に移動することなく、制御装置の回転を可能にする。

本発明による荷物を支持するための昇降装置が、例えば車両による輸送中に意図せずに下降／上昇しないことを確実にするために、昇降装置は特定の位置、例えば格納位置にロックされてもよく、これは、例えば、少なくとも１つのロックピン、安全ボルトなどを使用することにより達成され、したがって、昇降装置のさまざまな要素間の動きをロックおよび防止する。

格納位置から伸長位置に、または伸長位置から格納位置に持って来られるときに、荷物を支持するための昇降装置の取り扱いを容易にするために、本発明による荷物を支持するための昇降装置は、１つ以上の空気圧または液圧シリンダ、１つ以上の機械的ばね、１つ以上のモータ、１つ以上のウインチ、または１つ以上のプーリの形態の１つ以上の付属装置を備えてもよく、例えば、第１ビームと第１のプロファイル要素との間、および／または第２ビームと第１のプロファイル要素との間に配置されていてもよい。当業者は、付属装置が昇降装置の他の構成要素の間に配置されていてもよいことを理解するであろうが、これは本明細書ではこれ以上説明しない。さらに、昇降装置は、回転ダンパ、線形ダンパ、ばねなどの形態の減衰装置が設けられて、要素の互いに対する回転および／または運動の速度を低下させることができる。

本発明による荷物を支持するための昇降装置は、例えば、プロファイル要素上の共通の重心に対して対称に設計されることが考えられるが、荷物を支持のための昇降装置は、非対称的に設計されていてもよいことを理解されたい。

本発明はまた、システムがより重い荷物を支持し、荷物等を支持するためのより大きな表面を形成できるように、荷物を支持するための２つ以上の昇降装置を組み立ててシステムを形成できるシステムも含む。次に、２つの昇降装置を接続して強化するために、いくつかの結合装置を使用することができ、例えば、結合装置を前端に配置し、結合装置を昇降装置の後端に配置されていてもよい。そのような結合装置は、例えば、伸縮ロッド、調節スリーブに接続された２本のロッドの使用によりさらに調節可能であってもよく、または結合装置は固定長、例えば固定ロッドであってもよい。当業者は、より多くのまたはさらなる結合装置が使用されてもよく、これらが昇降装置の対応する要素の間に配置されてもよいことを知っているであろう。結合装置はさらに、荷物を支持するための昇降装置に接続するための手段で設計されていてもよく、そのような手段は、ねじ、ボルトおよびナット、補強ブラケットなどであってもよい。

本発明の昇降装置は、一実施形態において、車両のルーフラックとして使用されていてもよい。別の実施形態では、本発明の昇降装置は、例えば、キッチンのキャビネットの昇降、（衣装ダンス）キャビネットなどの中の棚および／または引き出しの昇降に使用されることができる。

本発明のさらなる目的、構造的実施形態および利点は、以下の詳細な説明、添付の図面および添付の特許請求の範囲から明らかになるであろう。

次に、添付図面を参照して、いくつかの非限定的な実施形態により本発明を説明する。
本発明による荷物を支持するための昇降装置の主要図であり、昇降装置は、上部の完全な格納位置から下部の完全な伸長位置までの移動が示されている。 図２Ａ〜２Ｂは、図１による昇降装置の第１の実施形態の詳細を示し、図２Ａは、完全な格納位置にある昇降装置を示し、図２Ｂは、完全な伸長位置にある昇降装置を示す。 図３Ａ〜３Ｂは、図１による昇降装置の第２の実施形態の詳細を示し、図３Ａは、ほぼ格納位置にある昇降装置を示し、図３Ｂは、完全に伸長位置にある昇降装置を示す。 図４Ａ〜４Ｂは、図２Ａ〜２Ｂによる荷物を支持するための昇降装置の詳細を示し、図４Ａは、昇降装置の組み立てられた要素を斜視図で示し、図４Ｂは、図４Ａによる昇降装置の組み立てられた要素の断面を示す。 図１による荷物を支持するための昇降装置の代替実施形態の詳細を断面図および格納位置で示し、実施形態は、中心線の周りの様々な要素の対称的な位置を示す。 本発明による荷物を支持するための昇降装置の同期要素の詳細を示し、同期要素は、プロファイル要素に沿った閉ループまたはエンドレスループとして実行されている。 上方から見た格納位置における、代替の実施形態では複数の結合装置により、昇降装置の要素間で互いに対して接続された、上記実施形態による荷物を支持するための２つの昇降装置を示す。 側方から見た完全な伸長位置における、代替実施形態でいくつかの結合装置の助けを借りて要素間で互いに接続された上記実施形態による荷物を支持するための昇降装置を示す。 図９Ａ〜９Ｂは、図１による荷物を支持するための昇降装置の代替実施形態を示し、両方の実施形態の昇降装置は完全に伸張した位置で示す。 図１０Ａ〜１０Ｅは、図１〜９の１つまたは複数による昇降装置内の支柱８の代替実施形態を示し、昇降装置は水平に伸長した位置で示す。 図１１Ａ〜１１Ｂは、本発明による昇降装置内のロック装置の詳細を示し、図１１Ａは線形ロック装置を示し、図１１Ｂは回転ロック装置を示す。 図１２Ａ〜１２Ｂは、１つまたは複数の図面による昇降装置内のロック装置の代替例を示し、図１２Ａは、２つの要素が互いに対して回転するのを防止するロック装置の実施形態を示し、図１２Ｂは、図１２Ａによるロック装置を斜視図で示す。 図１３Ａ〜１３Ｂは、同期要素によって制御される作動要素と相互作用または協働するロック装置の詳細を示し、ロック装置は支柱の一端で制御装置に連結されている。図１３Ｃは、代替的なロック装置のための線形遮断機構の実施形態を示す。 図１４Ａ〜１４Ｃは、昇降装置内の代替的な遮断装置の詳細図を示す。 図１５は、昇降装置が、たとえば車両による輸送中に、不注意に下降／上昇しないようにするための、荷物を支えるための昇降装置内のロック装置を示す。 図１６Ａ〜１６Ｃは、昇降装置が格納位置から伸張位置に、または伸張位置から格納位置にもたらされるとき、荷物を支持するための昇降装置の取り扱いを容易にするための様々な補助装置を示す。 図１７Ａ〜１７Ｅは、本発明による荷物を支持するための昇降装置の異なる使用を示す。 図１８は、荷物を支える昇降装置の様々な要素がどのように互いに対して接続されているかを示す概略図である。

図１は、本発明による荷物を支持するための昇降装置１を示しており、昇降装置１は、図１の上部に格納位置で示され、図１の下部に伸長位置で示されている。上部の図と下部の図との間に配置された「静止画像」は、昇降装置１がどのように格納位置から伸長位置に移動するかを示している。

本発明による荷物を支持するための昇降装置１は、第１および第２ビーム２、３、少なくとも１つのプロファイル要素５、少なくとも１つの同期要素６、および支柱７、８を含んでいる。図１の上部に示すように、本発明による昇降装置１がその格納位置にあるとき、要素２、３、５、６、７、および８は、互いに隣接するように配置されて、昇降装置１は、高さと幅が比較的小さくなっている。

昇降装置１を使用する場合、すなわち、格納位置から伸長位置になる場合（図１の下部に示すように）、ユーザーは第２ビーム３をつかみ、第２ビーム３を昇降装置１から水平に引き出す。昇降装置１の構造設計は、以下により詳細に説明され、図２Ａ〜３Ｂに関して説明する。代替的に、昇降装置１は、１つまたは複数のモータなどに接続されることができ、それにより、１つまたは複数のモータが、格納位置と伸長位置との間の昇降装置１の動きをもたらす。

第２ビーム３が第１ビーム２の端近くで一定の距離まで水平に引き出されると、プロファイル要素５は回転を開始し、第１ビーム２および第２ビーム３から離れるので、第１及び第２ビーム２，３で角度を形成する。第１および第２ビーム２、３は、同期要素６に接続されている。したがって、第１および第２ビーム２、３は、プロファイル要素に対して等しい速度で離れて移動する。

最後に、第２ビーム３は、昇降装置１が伸長位置になる図１の下部に示されるような位置に運ばれる。この位置で、荷物が第２ビーム３に置かれることができ、その後、プロセスを逆の順序で繰り返して、荷物を昇降装置１の格納位置に移動させることができる。

図２Ａ〜２Ｂは、本発明による昇降装置１の第１の実施形態の詳細を示し、図２Ａは、格納位置にある昇降装置１を示し、図２Ｂは、伸長位置にある昇降装置１を示している。

第１ビーム２は、例えば車両の屋根やキャビネットなどの所望の表面に取り付けられるように適切に設計されている（図１７Ａ〜１７Ｅも参照）。

第１ビーム２は、ブラケット１１などでさらに形成され、ブラケット１１は、第１ビーム２を適切な方法で同期要素６およびボルト、ピンなどの形態の制御装置１０に接続し、次に、プロファイル要素５内に設計されたガイド装置４２と協働する。支柱７は、旋回接続部９１を介して第１ビーム２にさらに旋回可能に支持され、旋回接続部９１は、例えば、ボルト、ピン、キャリッジなどの形態であってもよい。プロファイル要素５は、プロファイル要素５の各側に１つずつ、２つのスロットまたは溝４２が形成され、スロットまたは溝４２は、ブラケット１１に接続された制御装置１０のガイド装置を構成し、各スリットまたは溝４２は、支柱７の一端に接続された制御装置９２が配置されている。スロットまたは溝４２は、制御装置９２および支柱７のためのガイド装置を形成し、制御装置９２は、例えば、ボルト、ピン、キャリッジなどの形態の摺動および回転接続であってもよい。

さらに、プロファイル要素５は、プロファイル要素５の各側に１つずつ、かつ、スロットまたは溝４２に隣接する、２つのスロットまたは溝４３が形成され、各スロットまたは溝４３には、支柱８の端部に接続された制御装置９２が配置されている。スロットまたは溝４３は、制御装置９２および支柱８のガイド装置を形成し、制御装置９２は、例えば、ボルト、ピン、キャリッジなどの形態の摺動および回転接続であってもよい。

第２ビーム３は、ブラケット１１などで形成された第１ビーム２と同様であり、ブラケット１１は、プロファイル要素５に形成されたスロットまたはガイド装置４３を用いて、第２ビーム３を同期要素６とボルト、ピン、キャリッジの形態の制御装置１０とに接続する。支柱８は、例えばボルト、ピン、シャフトなどの形態であってもよい旋回接続部９１を介して第２ビーム３に回転可能に支持されている。

プロファイル要素５の周りに無限ループとして配置される同期要素６は、プロファイル要素５の各端部で回転可能に支持され、ブラケット１１を介して第１および第２ビーム２、３にさらに接続されている。

ガイド装置４２、４３、制御装置９２、１０、旋回接続部９１、ブラケット１１、および同期要素６は、異なる要素２、３、５、７、８を互いに対して移動および回転させる。

図２Ａ〜２Ｂでは、２つの支柱７および２つの支柱８の使用が示されているが、当業者は、荷物を支持するための昇降装置１も１つの支柱７および１つの支柱８のみで設計され、例えば、支柱７はプロファイル要素５の片側に配置されることができ、支柱８はプロファイル要素５の同じ側または反対側に配置されることができることを理解するであろう。

図３Ａ〜３Ｂは、本発明による昇降装置１の別の実施形態を示し、図３Ａは、ほぼ格納位置にある昇降装置１を示し、図３Ｂは、伸長位置にある昇降装置１を示している。

第１ビーム２は、例えば、ブラケット１１を介して車両（図示せず）の屋根および同期要素６に接続されるように適切に設計されている。第１ビーム２は、第１ビーム２の長手方向に延びるスロットまたは溝４１の形態のガイド装置をさらに形成して、支柱７に接続された制御装置９２のガイド装置を形成し、支柱７は、プロファイル要素５に回転可能に支持されている。このような制御装置９２は、この実施形態では、例えば、ローラ、ブロック、キャリッジ、車軸などの形態の摺動要素であってもよい。制御装置９２の設計および動作は、図１１Ａ〜１１Ｂを参照してより詳細に説明される。

プロファイル要素５は、溝またはスロット４２、４３がさらに形成され、溝またはスロット４２、４３は、ガイド装置を形成して、ブラケット１１に接続された制御装置１０を受け、制御装置１０は、第１、第２ビーム２、３にそれぞれ結合された、ロールやブロック等によって構成されている。プロファイル要素５は、さらに、ボルトまたは同様の形態の旋回接続部９１を介して、支柱７および８に結合されている。同期要素６は、プロファイル要素５の各端部で回転可能に支持され、ブラケット１１を介して第１および第２ビーム２、３にさらに接続されている。

第２ビーム３は、第１ビーム２と同様に、ブラケット１１で形成され、ブラケット１１を介して同期要素６に結合されている。さらに、第２ビーム３は、支柱８に接続された制御装置９２用のガイド装置を形成するスロットまたは溝４４が形成されている。制御装置９２は、ローラ、ブロック、キャリッジ、シャフトなどの形態の回転可能性を有する摺動要素によって構成されている。

ロック（図示せず）により、制御装置９２が昇降装置１の格納位置から引き出されるときに、プロファイル要素５が第１および第２ビーム２、３に対して回転することを可能にし、制御装置９２は次にガイド装置を形成するスロットまたは溝４１、４４の一端に位置し、制御装置９２は、溝または溝４１、４４の他端にガイドされる。

当業者は、様々なガイド装置４１、４２、４３、４４および関連する制御装置９２は、図２Ａ〜２Ｂおよび３Ａ〜３Ｂによる実施形態の組み合わせとして構成されることができることを理解するであろう。

昇降装置１の上述の構成により、第１および第２ビーム２、３のブラケット１１および関連する制御装置１０は、プロファイル要素５に形成された長手方向に形成されたスロットまたは溝４２、４３内を移動する一方、支柱７、８および関連する制御装置９２は、それぞれ第１および第２ビーム２、３に形成された長手方向に形成されたスロットまたは溝４１、４４内を移動する。

図４Ａ〜４Ｂは、図２Ａ〜２Ｂで説明した昇降装置の実施形態による昇降装置１の要素の構成を示している。図４Ａは、格納位置にあるプロファイル要素５、第１ビーム２および第２ビーム３の斜視図を示す一方、図４Ｂは、断面図で昇降装置１を示し、様々な要素が中心面または中心線Ｓに関して非対称に配置されて示されている。

第１ビーム２は、例えば車両の屋根やキャビネットなどの所望の表面に取り付けることができるように、溝またはスリット１０５が形成されている。

第１ビーム２は、旋回接続部９１を介して支柱７に接続され、ブラケット１１を介して同期要素６に接続されている。さらに、支柱７は、プロファイル要素５の溝の形態のガイド装置４２に接続された摺動および旋回接続部９２を介して反対端にあり、摺動および旋回接続部９２は、ガイド装置４２の制御装置として機能する。対応するガイド装置４３は、プロファイル要素５の反対側の端部に同様に配置され、対応する制御装置９２に対して同様に作用し、制御装置９２は支柱８の一端に配置されている。

旋回接続部９１、１０は、例えば、ボルトおよびナットなどで構成されてもよい。

第２ビーム３は、所望の荷物を昇降装置１に取り付けるためにスロットまたは溝１２０が形成されている。

第２ビーム３はさらに、その一端で、ブラケット１１を介して、同期要素６に旋回可能に接続されている。第２ビーム３も支柱８を介してプロファイル要素５に接続され、支柱８はさらに連結支柱８Ａに接続されている。

図５は、格納位置にある昇降装置１の代替的な実施形態を示し、昇降装置１は断面で示され、様々な要素は中心面または中心線Ｓに関して対称に配置されて示されている。

この実施形態では、プロファイル要素５の外面上および周囲に実質的に延びる歯付き伝動ベルト（図示せず）を含む２つの同期要素６は、中心面または中心線Ｓの両側に、そこから等距離に配置されている。さらに、同期要素６のそれぞれは、ブラケット１１を介して、ブラケット１１を同期要素６の経路内で互いに対して一定の距離に保持するように第１および第２ビーム２、３に接続されている。支柱７はＵ字形であり、２つの旋回接続部９１を介して第１ビーム２に旋回可能に接続され、支柱７はさらに、摺動旋回接続部９２を介して、スロットまたは溝４２の形態のガイド装置を介して、プロファイル要素５に接続されている。支柱８は、旋回接続部９１を介して第２ビーム３に旋回可能に接続され、さらに、スロットまたは溝４３の形態のガイド装置を介して摺動旋回接続部９２を介して、プロファイル要素５に接続された結合支柱８Ａを介して旋回接続部されている。

第１ビーム２は、例えば、車両１１０に面する側にあり（図１７Ａ〜１７Ｃも参照）、適切な方法で荷物保持ブラケット１１４を介して車両の屋根に接続されるように設計されている（図１７Ａ〜１７Ｃも参照）。次いで、第１ビーム２は、１つ以上の荷物保持ブラケット１１４を受けるための１つ以上の長手方向のスロットまたは溝１０５で形成されている。第１ビーム２は、Ｕ字形であり、荷物１を支持するための昇降装置がその格納位置にあるときに、プロファイル要素５、支柱７、８、および同期要素６を収容または保持する。

第２ビーム３は、Ｕ字形の第１ビーム２の側壁の少なくとも一部と重なるように外側の側壁１０４が形成され、ビーム３とプロファイル要素５との間の接続を可能にする内側の側壁１０３が形成され、外面に、第２ビーム３の長さにわたって延びる長手方向のスロットまたは溝１２０が形成されている。

図６は、本発明による荷物を支持するために昇降装置１と共に使用されることができる１つまたは複数の同期要素６の可能な実施形態および詳細を示している。

図６は、歯付きベルト、チェーン、ストラップ、ベルト、ワイヤ、ロープなどの形態の無限ループとして作られた同期要素６を示している。同期要素６は締め付けられており、プロファイル要素５の各端部で支持されている、２つのピニオン６７や歯車などの周りに延びている。第１および第２ビーム２、３にそれぞれ接続されているブラケット１１は、昇降装置１の動作により同期要素６が移動したときに互いに対して反対方向に移動する。

図６では、第１ビーム２はブラケット１１を介してプロファイル要素５の下側に沿って延びる同期要素６の一部に接続され、第２ビーム３はプロファイル要素５の上側に沿ってブラケット１１を通って延びる同期要素６の一部に接続されている。昇降装置１を伸長位置から格納位置に移動させることにより、第２ビーム３は図の右から左に摺動し、これにより、上部ブラケット１１が左に移動し、符号１１´で示されている。次に、下側ブラケット１１は、図の左から右へ、符号１１´で示されるように、上側ブラケット１１と同期して反対方向に移動する。プロファイル要素５内に形成されたスロットまたは溝４２、４３は、第１および第２ビーム２、３がプロファイル要素５に対して移動できる長さを制限し、同期要素６は、ブラケット１１を介して第１および第２ビーム２、３に接続されているため、同期要素６の移動も制限する。

当業者は、図６による実施形態がモータなどの助けを受けてどのように駆動されるかを知っているため、これは本明細書ではこれ以上説明しない。

図７は、２つの昇降装置１を含む本発明の実施形態を示し、２つの昇降装置１は、２つの結合装置、前部結合装置１３０および後部結合装置１３１で接続および補強されており、後部結合装置１３１は、支持装置１３３を介して昇降装置１に対してさらに補強されており、昇降装置１は格納位置にあり、上から見た様子が示されている。当業者は、荷物を支持するための昇降装置１がいくつかのそのような結合装置を含むことができ、これらは、例えば、第２ビーム３上の、左右のプロファイル要素５、同期要素６、ピニオン６７などの間の２つの破線で示された結合装置１３４等である、前部および後部結合装置１３０、１３１の間に配置されることを理解するであろう。昇降装置１の一実施形態では、結合装置は、昇降装置１の右側および左側のピニオン６７を接続する駆動軸としてまたはそれを収容するように作成され、またはそれを収容することができる。駆動軸は、例えば、クランク、モータなど（図示せず）により駆動されることができる。

結合または接続装置１３０、１３１は、一実施形態では、左右の昇降装置１間の距離をより短くまたはより長くすることができるように伸縮式であってもよい（図示せず）。

図８は、上記の実施形態の１つ以上による荷物を支持するための昇降装置１を示し、代替的な実施形態では、いくつかの結合装置１３０、１３１の助けにより互いに接続され、伸長位置において側からの斜視図で見られる。

図９Ａ〜９Ｂは、荷物を支持するための昇降装置１の様々な代替的な実施形態の詳細を示している。

図９Ａは、昇降装置１の代替的な実施形態を示し、支柱８およびブラケット１１は、図１〜３に示される実施形態に対して位置が変化している。この実施形態は、結果として第２ビーム３が伸長位置で垂直になっている。

図９Ｂは、昇降装置１の代替的な実施形態を示し、支柱８は、第２ビーム３に結合されたブラケット１１に置き換えられ、ガイド装置１０を介してプロファイル要素５に摺動可能に接続されている。この実施形態により、第２ビーム３は、伸長位置においてプロファイル要素５に平行になっている。

図１０Ａ〜１０Ｅは、本発明による荷物を支持するための昇降装置１の図示された実施形態の１つ以上による支柱８の異なる実施形態を示している。

図１０Ａは、図１〜３に従って説明した支柱８を示している。

図１０Ｂは、支柱８の代替的な実施形態を示し、支柱８は、旋回接続部９１を介して
第２ビーム３に旋回可能に支持され、さらに、プロファイル要素５に設けられた制ガイド装置４３用の結合支柱８Ａの制御装置９２を介して、結合支柱８Ａを介してプロファイル要素５に摺動可能かつ回転可能に接続されている。さらに、プロファイル要素５は、結合支柱８Ａへの回転を制限するブロック面８Ｂが形成されている。昇降装置１が格納位置にあるとき、支柱８および結合支柱８Ａは、プロファイル要素５と平行に配置されている。昇降装置１が格納位置から水平伸長位置まで引っ張られると、結合支柱８Ａはガイド装置４３の一端まで引き出される。次に、支柱８と結合支柱８Ａは互いに対して角度を形成し、第２ビーム３はさらに水平方向に一端まで引き出され、ブロック面８Ｂは、結合支柱８Ａがプロファイル要素５に対して回転しすぎるのを制限する。

図１０Ｃは、図１０Ｂによる結合支柱８Ａの第２の代替的な実施形態を示し、支柱８Ｃの一端が第２ビーム３の底部を押すことにより、第２ビーム３のプロファイル要素５からの持ち上げを提供するように、制御デバイス９２は結合支柱８Ａ内に離れて固定されている。

図１０Ｄは、結合支柱８Ａの第３の代替的な実施形態を示す。昇降装置１が水平に引き出されると、制御装置９２は、まずガイド４３の一端に引っ張られ、次に支柱８および結合支柱８Ａはそれらの間に角度を形成し、それにより、プロファイル要素５と第２ビーム３とが互いに対して押し離される。ガイド装置４３の下側は、支柱８がプロファイル要素５を通って下方に回転するのを防止するブロック面８Ｂとして設計される。

図１０Ｅは、昇降装置１の代替的な実施形態を示し、支柱８は、旋回接続部９１を介して第２ビーム３に回転可能に接続され、２つの結合支柱８Ａを介してガイド装置４３内を摺動する制御装置９２に旋回可能に接続されている。

図１１Ａ〜１１Ｂは、本発明による昇降装置１の可能なロック装置９０の詳細図を示し、ロック装置９０は、第１および第２ビーム２、３がプロファイル要素５に対して平行でない限り制御装置９２が摺動しないようにロックする。

図１１Ａは、制御装置９２の可能な設計の詳細図を示しており、制御装置９２は、回転可能な支持点９２Ａ、ばね式ロック９３Ａ、９３Ｃを備えている。ロックのかかり９３Ｂは、ガイド装置４１、４２、４３、４４の屋根に沿って、互いに対して間隔を空けて配置され、昇降装置１が格納位置から水平に引き出されるときに、９３Ａ、９２がガイド装置４１、４２、４３、４４に戻るのを防ぐ。表面９３Ｆは、ロックピン９３Ａがかかり９３Ｂと衝突しないように、ばね式ロックピン９３Ａを制御装置９２に押し込むように設計されている。

図１１Ｂは、ロック装置９０、制御装置９２、およびガイド装置４１、４２、４３、４４の詳細図を示している。制御装置９２は、ガイド装置４１、４２、４３、４４に適合したローラやキャリッジなどを含んでいる。

一番上の図は、プロファイル要素５がそれぞれ第１および第２ビーム２、３に平行であるときの昇降装置１を示している。昇降装置１は、この位置で、水平方向に引かれて出し入れされることができる。ロック装置９０は、第１または第２ビーム２、３がプロファイル要素５に対して回転して平行でなくなった場合にのみ、ロック装置９３Ａ、９３Ｅがその取り付け点９３Ｄの周りで回転できるようにするプリテンションばね９３Ｃを備えている。次いで、ブロック面９３Ｂは、制御装置９２がガイド装置４１、４２、４３、４４内に戻るのを防ぐ。

第１および第２ビーム２、３とプロファイル要素５との間の角度が閉じられると、ロック装置９３Ｅの一端が表面９３Ｆに当たり、ロック装置９３Ａが回転して制御装置９２が通って戻ることを可能にする。

図１２Ａ〜１２Ｂは、本発明による昇降装置１の別のロック装置の詳細図を示し、このロック装置は、昇降装置１の２つの要素が互いに対して回転するのを防止する。

図１２Ａは、プロファイル要素５の端部に結合されたロックピン５２をブロックするブロック面５１が形成されたまたはその逆である、第１ビーム２内のロック領域の詳細図を示している。プロファイル要素５は、ロックピン５２がブロック面５１の端部を通って引っ張られたときに、最初に第１ビーム２に対して回転することができる。

図１２Ｂは、図１２Ａによるロック領域を示しており、プロファイル要素５は、第１ビーム２に対して回転しているかその逆である。ロックピン５２は、ばね５３により外向きにプリロードがかけられており、ブロック面５１はくさび形であるため、ロックピン５２はロック領域とブロック面５１とに沿った任意の場所で係合することができる。

図１３Ａ〜１３Ｂは、シャフト９２Ａを介して制御装置９２に結合され、ばね９３Ｃによりプリロードがかけられたロック装置６２の詳細を示している。同期要素６は、ロック装置６２上の２つの把持領域６２Ｄ，６２Ｃと相互作用する作動要素６１を含んでおり、ガイド装置４２、４３内でロック装置６２および制御装置９２を前後に押す。プロファイル要素５は切り欠きがあり、ロック装置６２がこの切り欠きの上に引っ張られると、ロックのプリロードによりロック装置６２が回転し、ロックフック６２Ｂがプロファイル要素５に形成されたかかり６２Ａと係合する。ロック装置６２が回転して係合した後、作動要素６１はロック装置６２から滑り出して同期要素６に結合する。ロック装置６２のロックを解除するには、同期要素６を反対方向に回転させ、作動要素６１が把持領域６２Ｃを押しつけ、これによりロック装置６２を解放し、制御装置９２はガイド装置４２、４３内に摺動して戻ることができる。

図１３Ｂは、図１３Ａによるロックの代替的な実施形態を示す。

図１３Ｃは、代替的なブロック機構の断面の詳細を示している。摺動支柱９５は、プロファイル要素５に摺動可能に接続され、それぞれ第１および第２ビーム２、３で旋回可能に支持され、これにより、摺動支柱９５は、昇降装置１が格納位置から伸長位置になったときに、端部近くの制御装置９２がプロファイル要素５上に形成されたポケットに滑り込んで摺動支柱９５によってロックされるまで、制御装置９２をガイド装置４２，４３内に押し込む。

図１４Ａ〜１４Ｃは、本発明による昇降装置１の代替的なブロック装置を示し、図１４Ａ〜１４Ｂは、プロファイル要素５と平行に配置されたばねの形態のエンドストップ８６を示している。支柱７または制御装置９２に形成された嵌合面８６Ａは、図１４Ｂに示すように、システムが伸長位置にあるとき、エンドストップ８６の受け部である。

図１４Ｃは、同期要素６に結合された代替的な防止装置８７を示している。システムが伸長位置にあるとき、支柱８または制御装置９２に形成された嵌合面８７Ａは、支柱８および制御装置９２がガイド装置４３に戻るのを防ぐ。

図１５は、本発明による荷物を支持するための昇降装置１が、例えば車両による輸送中に意図せずに下降／上昇しないことを確実にするためのロック装置６６を示しており、ここで、荷物１を支持するための昇降装置１は、ロック装置６６を介して、特定の位置、例えば格納位置にロックされる。

ロック装置６６は、少なくとも第１および第２ビーム２、３に形成されたロックピン６８およびロック穴６９を含むが、プロファイル要素５にもロック穴６９が形成されることができることを理解されたい。ロックピン６８およびロック穴６９は、適切な方法で互いに協働して、昇降装置１のロックまたはロック解除を可能にする。

図１６Ａ〜１６Ｃは、昇降装置１が例えば格納位置から伸長位置または伸長位置から格納位置になる場合に、本発明による昇降装置１の取り扱いを容易にするための様々な補助装置を示している。補助装置は、ユーザーがシステムを操作したり、システムの動きを制限したりすることを助けるように割り当てられていてもよい。

図１６Ａは、持ち上げ力または運動の減衰を提供するためのいくつかの回転装置８１の配置を示している。これらは、トルクばね、コイルばね、モータ、ロータリーダンパなどとして設計されていてもよい。

ストラップ８０の３つの実施形態に結合されたウインチ装置８０Ａが示されており、ストラップは、８０Ａ内でのシャフトの周りに巻き上げられることができ、３つの異なる実施形態は、第１ビーム２の反対端に取り付けられ、第１ビーム２のほぼ中央で、プロファイル要素５の反対端である。さらに、８０Ａ内のシャフトは、昇降装置１のすべての位置でストラップ８０を常にしっかりと保持するように、その回転の一方向にプリロードをかけられることができる。８０Ａ内のシャフトのプリテンションは、ベルスプリングを一方向ベアリング（図示せず）と組み合わせて使用することで実現することができる。

図１６Ｂは、昇降装置１を押したり、引いたり、減衰させたりすることができるいくつもの線形装置８２を示している。これらの線形装置は、例えば、ガススプリング、スチールスプリング、１つ以上の油圧ピストンまたは空気圧ピストン、１つ以上のリニアモータ、粘性ダンパ、または異なる要素間に配置された同様のものであってもよい。さらに、歯車８３は、歯付きラック８３Ａに登るように配置され、歯車は、モータ（図示せず）によって駆動されるか、回転ダンパを介して減衰させることができる。

図１６Ｃは、同期装置６の一方または他方のピニオン６７に取り付けて、昇降装置１を格納位置と伸長位置との間でまたはその逆に駆動することができる取り外し可能なモータ８５を示している。

図１７Ａ〜１７Ｅは、本発明による昇降装置１の異なる適用領域を示し、図１７Ａ〜１７Ｄは、車両１１０に配置されているいくつかの相互接続された昇降装置１を斜視図および正面図で示し、昇降装置１の第２ビーム３は、横断支柱１３０を介して互いに接続され、プロファイル要素５は、横断支柱１３１を介して互いに対して接続されて、お互いをおよび昇降装置１を安定させ、図１７Ｅは、キャビネット１４０内、キャビネット１４０の上部、およびキャビネット１４０内の棚１４１の下側に配置されているいくつかの昇降装置を示している。

図１７Ａ〜１７Ｃでは、昇降装置１は、例えば、荷物保持ブラケット１１４の形態のいくつかの固定要素の助けを借りて、車両のルーフレール１１３に配置および接続されている。次に、第１ビーム２は、１つ以上の荷物保持ブラケット１１４を受けるために、１つ以上の長手方向のスロットまたは溝１０５が形成されている（図４Ｂおよび５も参照）。荷物保持ブラケット１１４は、それ自身の適切な手段の助けを借りて車両のルーフレール１１３に接続されている。

図１８は、昇降装置１の主要要素２、３、５、６、７、および８、ならびにそれらの接続および協働の概略図を示している。

本発明は、いくつかの非限定的な例示的実施形態を参照して説明された。しかしながら、当業者は、本発明の範囲内で説明された負荷を支持するための昇降装置のいくつもの変形および修正が、添付の特許請求の範囲で定義されるように実行できることを理解するであろう。

Claims (18)

1. 荷物を支持するための昇降装置（１）において、第１ビーム（２）、第２ビーム（３）、および少なくとも１つのプロファイル要素（５）を備え、前記第１及び第２ビーム（２，３）の各々は、少なくとも１つの支柱（７、８）を介して前記少なくとも１つのプロファイル要素（５）に接続され、各支柱（７、８）の一端は摺動旋回接続部（９２）を介して支持され、各支柱（７、８）の他端は旋回接続部（９１）を介して支持され、前記装置（１）は、前記少なくとも１つのプロファイル要素（５）の各端部に回転可能に支持された少なくとも１つの同期要素（６）をさらに備え、前記少なくとも１つの同期要素（６）は、前記プロファイル要素（５）のほぼ全長にわたってループ状に延びており、少なくとも１つの同期要素（６）に、前記第１および第２ビーム（２、３）が前記昇降装置（１）の格納位置と伸長位置との間で互いに対して移動可能なように、前記第１及び第２ビーム（２，３）の各々がブラケット（１１）を介して接続された、昇降装置（１）。
2. 請求項１に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記同期要素（６）と前記第１および第２ビーム（２、３）との間の前記ブラケット（１１）は、前記昇降装置が格納位置と伸長位置との間にあるときに、前記プロファイル要素（５）に対して同じ速さで移動することを特徴とする、昇降装置（１）。
3. 請求項１に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記同期要素（６）は、カムベルト、コード、ストラップ、ベルト、ワイヤなどからなることを特徴とする、昇降装置（１）。
4. 請求項１に記載の荷物を支持するための昇降装において、前記第１ビーム（２）は、前記支柱（７）に接続された制御装置（９２）のためのガイド装置（４１）が形成されたことを特徴とする、昇降装置。
5. 請求項１に記載の荷物を支持するための昇降装置において、前記第２ビーム（３）は、前記支柱（８）に接続された制御装置（９２）のためのガイド装置（４４）が形成されたことを特徴とする、昇降装置（１）。
6. 請求項１及び２の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置において、前記プロファイル要素（５）は、支柱（７）および／または支柱（８）に接続された制御装置（９２）のための、および／または前記第１または第２ビーム（２、３）に接続された制御装置（１０）のための、少なくとも１つのガイド装置（４２、４３）で形成されたことを特徴とする、昇降装置（１）。
7. 請求項１に記載の荷物を支持するための昇降装置において、前記支柱（７、８）の制御装置（９２）は、結合装置（６１）を介して前記同期要素（６）から離れてまたは前記同期要素（６）上に結合され得ることを特徴とする、昇降装置（１）。
8. 請求項４乃至７の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置において、前記ガイド装置（４１、４２、４３、４４）は、スロット、溝などを含み、前記制御装置（９２，１０）は、ボルト、ピン、ローラ、キャリッジなどを含むことを特徴とする、昇降装置（１０）。
9. 請求項４乃至８の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置において、前記ガイド装置（４１、４２、４３、４４）の少なくとも１つは、実質的に前記第１ビーム（２）、および／または前記プロファイル要素（５）および／または前記第２ビーム（３）の長さにわたって延びていることを特徴とする、昇降装置。
10. 請求項１乃至９の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記昇降装置（１）は、少なくとも１つの回転または線形補助装置（８０、８１、８０Ａ、８２、８３、８３Ａ、８４、８４Ａ、８５）を含むことを特徴とする、昇降装置。
11. 請求項１乃至３の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記同期要素（６）は、モータなどの形態の駆動装置（８５）を含むことを特徴とする、昇降装置（１）。
12. 請求項１乃至１１の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記昇降装置（１）は、望ましくない動きを防ぐための少なくとも１つのロック装置（９０、５２、６０、６２、６６）をさらに含むことを特徴とする、昇降装置（１）。
13. 請求項１、２、５、６、９の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記第２ビーム（３）は、Ｕ字形の輪郭を含み、したがって、前記第１ビーム（２）を受け入れるための空間を形成し、前記少なくとも１つのプロファイル要素（５）および前記少なくとも１つの同期要素（６）は、前記昇降装置（１）の格納位置にあることを特徴とする、昇降装置（１）。
14. 請求項１乃至１３の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記結合支柱（８Ａ）は、前記プロファイル要素（５）および／または前記バー（８）に旋回可能に接続されたことを特徴とする、昇降装置（１）。
15. 請求項１乃至１４の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記昇降装置（１）は、前記昇降装置（１）を補強するための１つ以上の結合装置（１３０、１３１、１３３、１３４）を含むことを特徴とする、昇降装置（１）。
16. 荷物を支持するためのシステムにおいて、請求項１乃至１５のいずれか１項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）を１つ以上含むことを特徴とする、システム。
17. 請求項１、５、６、７、１６の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記ロッド（８）は、少なくとも１つの結合支柱（８Ａ）を介して、前記ビーム（３）及び／または前記プロファイル要素（５）に旋回及び摺動可能に接続されたことを特徴とする、昇降装置（１）。
18. 請求項１乃至１７の１つ以上の項に記載の荷物を支持するための昇降装置（１）において、前記支柱（８）およびブラケット（１１）を前記第２ビーム（３）に取り付けることは交換可能であってもよい、及び／または、支柱（８）はブラケット（１１）に置き換えられてもよいことを特徴とする、昇降装置（１）。

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