JP2020203748A - カウンタウエイトを備えた産業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】カウンタウエイトに覆われた排ガス処理装置の清掃性に優れた産業車両を提供する。【解決手段】本発明に係る産業車両のカウンタウエイトは、排ガス処理装置を上方から覆う上方カバー部２１と、排ガス処理装置を後方から覆う後方カバー部２３と、排ガス処理装置を側方から覆う側方カバー部２２Ｒ，２２Ｌと、上方カバー部２１の外面に形成された少なくとも１つの流体導入口２５ａと、後方カバー部２３の内面に形成された流体排出口２６ａとを有している。流体排出口２６ａは、流体導入口２５ａに連通するとともに、排ガス処理装置に向けられている。【選択図】図６

Description

本発明は、カウンタウエイトを備えた産業車両に関し、特に、排ガス処理装置がカウンタウエイトに覆われたエンジン式の産業車両に関する。

車両本体の前部に設けた作業装置および当該作業装置が持ち上げた荷物とのバランスをとるために、車両本体の後部にカウンタウエイトを設けた各種産業車両が知られている。このような産業車両として、例えば特許文献１には、後方に向けて開口した収納室が形成されたカウンタウエイトと、この収納室に収納されたコントローラ等の電装品とを備えたフォークリフトが開示されている。

エンジン式の産業車両の場合は、収納室に酸化触媒（ＤＯＣ）およびディーゼル微粒子捕集フィルタ（ＤＰＦ）等からなる排ガス処理装置を収納する場合もある。この場合、排ガス処理装置の日常的な清掃作業は、後方の開口部から収納室内に清掃道具等を差し入れて行うのが一般的である。

特開２００２−２１１８９３号公報

しかしながら、上記清掃作業は、作業者に中腰状態を強いるものであり、作業者にとって肉体的な負担が大きかった。また、後方の開口部からでは排ガス処理装置の汚れの状態を隅々まで確認することが難しいため、清掃漏れが発生することもあった。清掃漏れによりディーゼル微粒子捕集フィルタの近傍に相当な量の可燃性ダストが堆積すると、ＳＯＯＴ燃焼の際にかなりの高温になったディーゼル微粒子捕集フィルタによって当該ダストが熱せられるというリスクが生じる。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、カウンタウエイトに覆われた排ガス処理装置の清掃性に優れた産業車両を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明に係る産業車両は、車両本体と、車両本体の後部に設けられた排ガス処理装置と、排ガス処理装置を覆うように車両本体の後部に設けられたカウンタウエイトとを備えた産業車両であって、カウンタウエイトは、排ガス処理装置を上方から覆う上方カバー部と、排ガス処理装置を後方から覆う後方カバー部と、排ガス処理装置を側方から覆う側方カバー部と、上方カバー部または側方カバー部、またはこれらの両方の外面に形成された少なくとも１つの流体導入口と、上方カバー部、後方カバー部または側方カバー部、またはこれらの２つ以上の内面に形成された、流体導入口に連通する少なくとも１つの流体排出口とを有し、流体排出口は、排ガス処理装置に向けられている、との構成を有している。

ここで、「上方カバー部が上方から排ガス処理装置を覆っている」とは、上から見たときに排ガス処理装置の少なくとも一部が上方カバー部に隠れていることを意味するものとする。同様に、「後方カバー部が後方から排ガス処理装置を覆っている」とは、後から見たときに排ガス処理装置の少なくとも一部が後方カバー部に隠れていることを意味し、「側方カバー部が側方から排ガス処理装置を覆っている」とは、横から見たときに排ガス処理装置の少なくとも一部が側方カバー部に隠れていることを意味するものとする。

上記産業車両のさらに具体的な構成としては、（１）上方カバー部に形成された流体導入口と、後方カバー部に形成された１つの流体排出口とが連通した構成、（２）上方カバー部に形成された流体導入口と、後方カバー部および左右の側方カバー部に各１つ形成された３つの流体排出口とが連通した構成、等が考えられる。

本発明によれば、カウンタウエイトに覆われた排ガス処理装置の清掃性に優れた産業車両を提供することができる。

いくつかの部材の図示を省略した、本発明の第１実施例に係る産業車両の斜視図である。 さらにカウンタウエイトの図示を省略した、本発明の第１実施例に係る産業車両の斜視図である。 図１に示したカウンタウエイトの斜視図である。 図１に示したカウンタウエイトおよび排ガス処理装置の一部の車幅方向中心線における断面図である。 模式化したカウンタウエイトの斜視図である。 本発明の第１実施例のカウンタウエイトに形成された流体の通流経路を示す図である。 本発明の第２実施例のカウンタウエイトに形成された流体の通流経路を示す図である。

以下、添付図面を参照しながら、本発明に係る産業車両の実施例について説明する。なお、以下の説明では、車長方向をＸ方向、車幅方向をＹ方向、高さ方向をＺ方向とする。

［第１実施例］
図１に、本発明の第１実施例に係る産業車両１０を示す。同図に示すように、産業車両１０は、ステアリング等の操縦装置１２を有する車両本体１１と、車両本体１１の上方に設けられたヘッドガード１３と、車両本体１１の四隅に設けられたホイール１４と、車両本体１１の後部に設けられたカウンタウエイト２０とを備えている。図示を省略しているが、産業車両１０は、車両本体１１の前部に設けられた作業装置と、ヘッドガード１３の下方に設けられた座席とをさらに備えている。産業車両１０は、エンジン式のフォークリフトであり、不図示の作業装置は、マスト装置およびこれに沿って昇降する左右一対のフォークからなる。

図２に、カウンタウエイト２０が省略された本実施例に係る産業車両１０を示す。同図に示すように、車体本体１１の後部には排ガス処理装置３０が設けられている。排ガス処理装置３０は、酸化触媒（ＤＯＣ）からなる円筒状の第１処理部３２と、ディーゼル微粒子捕集フィルタ（ＤＰＦ）からなる円筒状の第２処理３４と、導入管３１と、連結管３３と、排気管３５とを有している。

第１処理部３２および第２処理３４は、第２処理３４が第１処理部３２の上になるように上下に並んで配置されている。導入管３１は、エンジンから排出されたガスを第１処理部３２に導入する。連結管３３は、第１処理部３２によって処理されたガスを第２処理部３４に導入する。また、排気管３５は、第２処理部３４によって処理されたガスを外部に排気する。

図３および図４に示すように、カウンタウエイト２０は、上方、側方および後方から排ガス処理装置３０（特に、第１処理部３２および第２処理部３４）を覆うように、車両本体１１の後部に設けられている。すなわち、カウンタウエイト２０は、排ガス処理装置３０を上方から覆う上方カバー部２１と、排ガス処理装置３０を側方から覆う側方カバー部２２（２２Ｒ，２２Ｌ）と、排ガス処理装置３０を後方から覆う後方カバー部２３とを有している。後方カバー部２３には、Ｘ方向に貫通する開口部２４が形成されている。

排ガス処理装置３０は、上方カバー部２１と、右側の側方カバー部２２Ｒと、左側の側方カバー部２２Ｌと、後方カバー部２３とによって規定される空間（収納室）に収納されていると言うこともできる。

図５に、模式化したカウンタウエイト２０を示す。模式化することで、４つのカバー部（２１，２２Ｒ，２２Ｌ，２３）からなるカウンタウエイト２０の構成を容易に理解することができる。

図６に示すように、本実施例のカウンタウエイト２０は、上方カバー部２１の外面に形成された流体導入口２５ａ、後方カバー部２３の内面に形成された流体排出口２６ａ、および流体導入口２５ａと流体排出口２６ａとを連通する流路２７ａをさらに有している。ただし、図１，３―５では、これらの図示を省略している。

流体導入口２５ａには、水、空気等の流体を高圧で勢いよく噴射する噴射ノズルを接続することができる。流体導入口２５ａは、噴射ノズルの先端部との着脱が自在な継手で構成されていてもよいし、噴射ノズルの先端部を挿し込むことができる穴であってもよいし、その他の形態を有していてもよい。図６（Ａ）に示すように、流体導入口２５ａは、Ｙ方向中心線上の、後方寄りの位置に設けられている。

図６（Ｂ）に示すように、流体排出口２６ａは、Ｙ方向中心線の右側に設けられている。流体排出口２６ａは、排ガス処理装置３０の特に清掃すべき部分に向けられている。

流路２７ａは、上方カバー部２１および後方カバー部２３の内部に設けられた直径約２０ｍｍのトンネルである。流路２７ａは、その一端において流体導入口２５ａに接続され、その他端において流体排出口２６ａに接続されている。流路２７ａは、その内部を流体が円滑に通流できるように、屈曲部が緩やかなカーブで構成されていることが好ましい。

清掃作業者が噴射ノズルの先端部を流体導入口２５ａに接続し、先端部から流体（例えば、水）を噴射させると、流路２７ａを通り抜けた流体が流体排出口２６ａから排出され、排ガス処理装置３０の特に清掃すべき部分に吹き付けられる。これにより、清掃作業者は、中腰になったり開口部２４を覗き込んだりすることなく、必要な清掃を容易に行うことができる。すなわち、本発明の第１実施例によれば、排ガス処理装置３０の清掃性に優れた産業車両１０を提供することができる。

［第２実施例］
本発明の第２実施例に係る産業車両１０は、流体導入口２５ａ、流体排出口２６ａおよび流路２７ａの代わりに流体導入口２５ｂ、流体排出口２６ｂ，２８ａ，２８ｂおよび流路２７ｂ，２７ｃを有している点において第１実施例に係る産業車両１０と相違しているが、その他の点において両者は共通している。

図７に示すように、流体導入口２５ｂは上方カバー部２１の外面に形成され、流体排出口２６ｂは後方カバー部２３の内面に形成され、流体排出口２８ａは右側の側方カバー部２２Ｒの内面に形成され、流体排出口２８ｂは左側の側方カバー部２２Ｌの内面に形成されている。また、流路２７ｂは、途中で分岐し、流体導入口２５ｂと２つの流体排出口２６ｂ，２８ａとを連通する。一方、流路２７ｃは、途中で分岐せず、流体導入口２５ｂと流体排出口２８ｂとを連通する。

流体導入口２５ｂは、流体導入口２５ａと同様の構成を有している。すなわち、流体導入口２５ｂには、水、空気等の流体を高圧で勢いよく噴射する噴射ノズルを接続することができる。図７（Ａ）に示すように、流体導入口２５ｂは、Ｙ方向中心線上の、後方寄りの位置に設けられている。

図７（Ｂ）に示すように、流体排出口２６ｂは、Ｙ方向中心線の右側に設けられている。流体排出口２６ｂは、排ガス処理装置３０の特に清掃すべき部分に向けられている。

流体排出口２８ａ，２８ｂは、Ｙ方向中心線に対して対称な位置に設けられている。流体排出口２８ａ，２８ｂは、それぞれ、排ガス処理装置３０の特に清掃すべき部分に向けられている。

流路２７ｂは、上方カバー部２１、右側の側方カバー部２２Ｒおよび後方カバー部２３の内部に設けられた直径約２０ｍｍのトンネルである。流路２７ｂは、１つの流体導入口２５ｂと、２つの流体排出口２６ｂ，２８ａとに接続されている。流路２７ｂは、その内部を流体が円滑に通流できるように、屈曲部が緩やかなカーブで構成されていることが好ましい。

流路２７ｃは、上方カバー部２１および左側の側方カバー部２２Ｌの内部に設けられた直径約２０ｍｍのトンネルである。流路２７ｃは、１つの流体導入口２５ｂと、１つの流体排出口２８ｂとに接続されている。流路２７ｃは、その内部を流体が円滑に通流できるように、屈曲部が緩やかなカーブで構成されていることが好ましい。

清掃作業者が噴射ノズルの先端部を流体導入口２５ｂに接続し、先端部から流体（例えば、水）を噴射させると、流路２７ｂ，２７ｃを通り抜けた流体が流体排出口２６ｂ，２８ａ，２８ｂから排出され、排ガス処理装置３０の特に清掃すべき部分に吹き付けられる。これにより、清掃作業者は、中腰になったり開口部２４を覗き込んだりすることなく、必要な清掃を容易に行うことができる。すなわち、本発明の第２実施例によれば、排ガス処理装置３０の清掃性に優れた産業車両１０を提供することができる。

［変形例］
以上、本発明に係る産業車両の第１実施例および第２実施例について説明してきたが、本発明の構成はこれらに限定されるものではない。

例えば、本発明のカウンタウエイトには、上方カバー部または側方カバー部、またはこれらの両方の外面に形成された少なくとも１つの流体導入口と、上方カバー部、後方カバー部または側方カバー部、またはこれらの２つ以上の内面に形成され少なくとも１つの流体排出口とを有し、流体導入口と流体排出口とが連通し、流体排出口が排ガス処理装置の方に向けられた任意のカウンタウエイトが含まれる。

すなわち、流体導入口は、上方カバー部だけに形成されていてもよいし、側方カバー部だけに形成されていてもよいし、上方カバー部と側方カバー部の両方に形成されていてもよい。また、流体導入口は、１つであってもよいし、２つ以上であってもよい。流体導入口が２つ以上ある場合、清掃作業者は、流体導入口の選択を通じて清掃する部分を選択することができる。

また、流体排出口は、上方カバー部だけに形成されていてもよいし、後方カバー部だけに形成されていてもよいし、側方カバー部だけに形成されていてもよいし、これらの２つ以上に形成されていてもよい。流体排出口の配置および数は、排ガス処理装置の構造および清掃すべき部分の配置等に応じて決定すればよい。

また、流体導入口および流体排出口は、１対１で接続されていてもよいし（第１実施例の流路２７ａ、および第２実施例の流路２７ｃ参照）、１対多で接続されていてもよい（第２実施例の流路２７ｂ参照）。ただし、１つの流体導入口と連通する流体排出口の数が多すぎると、流体排出口のそれぞれから排出される流体の勢いが弱まり、清掃効果が低下するため注意が必要である。

さらに、本発明では、清掃に用いる様々な流体を使用することができる。例えば、洗剤を含む水を使用した後に洗剤を含まない水を使用して洗剤を洗い流してもよい。

１０ 産業車両
１１ 車両本単
１２ 操縦装置
１３ ヘッドガード
１４ ホイール
２０ カウンタウエイト
２１ 上方カバー部
２２ 側方カバー部
２３ 後方カバー部
２４ 開口部
２５ａ，２５ｂ 流体導入口
２６ａ，２６ｂ 流体排出口
２７ａ，２７ｂ，２７ｃ 流路
２８ａ，２８ｂ 流体排出口
３０ 排ガス処理装置
３１ 導入管
３２ 第１処理部
３３ 連結管
３４ 第２処理部
３５ 排気管

Claims (3)

1. 車両本体と、前記車両本体の後部に設けられた排ガス処理装置と、前記排ガス処理装置を覆うように前記車両本体の前記後部に設けられたカウンタウエイトとを備えた産業車両であって、
   前記カウンタウエイトは、
   前記排ガス処理装置を上方から覆う上方カバー部と、
   前記排ガス処理装置を後方から覆う後方カバー部と、
   前記排ガス処理装置を側方から覆う側方カバー部と、
   前記上方カバー部または前記側方カバー部、またはこれらの両方の外面に形成された少なくとも１つの流体導入口と、
   前記上方カバー部、前記後方カバー部または前記側方カバー部、またはこれらの２つ以上の内面に形成された、前記流体導入口に連通する少なくとも１つの流体排出口と
   を有し、
   前記流体排出口は、前記排ガス処理装置に向けられている
   ことを特徴とする産業車両。
2. 前記上方カバー部に形成された前記流体導入口と、前記後方カバー部に形成された１つの前記流体排出口とが連通している
   ことを特徴とする請求項１に記載の産業車両。
3. 前記上方カバー部に形成された前記流体導入口と、前記後方カバー部および左右の前記側方カバー部に各１つ形成された３つの前記流体排出口とが連通している
   ことを特徴とする請求項１に記載の産業車両。

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