JP2020194689A - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】筐体に対する車両用照明装置の位置決めを行うことができ、且つ、位置決めの際にゴミが発生するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、板状を呈するフランジと；前記フランジの一方の面に設けられた装着部と；前記装着部の、前記フランジ側とは反対の端部側に設けられ、少なくとも１つの発光素子を有する発光モジュールと；を具備している。前記フランジの外側面には、少なくとも１つの位置決め部が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられた発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。車両用照明装置を車両用灯具の筐体に取り付ける際には、発光モジュールが設けられたソケットの端部が、筐体に設けられた孔に挿入される。
ここで、車両用照明装置を車両用灯具の筐体に取り付けた際に、ソケットの端部の位置がばらつくと、車両用灯具に設けられたレンズなどと発光モジュールとの位置が変化する。そのため、所定の配光特性が得られなくなるおそれがある。

この場合、ソケットの端部の外側面と、筐体に設けられた孔の内壁面との間の隙間を小さくすれば、ソケットの端部の位置のばらつきを小さくすることができるので、所定の配光特性を得るのが容易となる。ところが、ソケットの端部の外側面と、孔の内壁面との間の隙間を小さくすれば、ソケットの端部の外側面と孔の内壁面とが擦れてゴミが発生しやすくなる。筐体の外部において、ソケットのフランジと筐体とはシール部材を介して密着しているので、発生したゴミは筐体の外部に排出されず、筐体の内部に侵入する場合がある。筐体の内部にゴミが侵入すると、車両用灯具の品質が低下するおそれがある。
そこで、筐体に対する車両用照明装置の位置決めを行うことができ、且つ、位置決めの際にゴミが発生するのを抑制することができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１４−１２０４４６号公報

本発明が解決しようとする課題は、筐体に対する車両用照明装置の位置決めを行うことができ、且つ、位置決めの際にゴミが発生するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、板状を呈するフランジと；前記フランジの一方の面に設けられた装着部と；前記装着部の、前記フランジ側とは反対の端部側に設けられ、少なくとも１つの発光素子を有する発光モジュールと；を具備している。前記フランジの外側面には、少なくとも１つの位置決め部が設けられている。

本発明の実施形態によれば、筐体に対する車両用照明装置の位置決めを行うことができ、且つ、位置決めの際にゴミが発生するのを抑制することができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 （ａ）、（ｂ）は、車両用照明装置の位置決めを例示するための模式斜視図である。 （ａ）は、凹部の作用を例示するための模式図である。（ｂ）は、突起の作用を例示するための模式図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 （ａ）は、位置決め部の作用を例示するための模式図である。（ｂ）は、位置決め部の作用を例示するための模式図である。 車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図１に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、および給電端子３０を設けることができる。

ソケット１０には、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を設けることができる。
装着部１１は、フランジ１３の一方の面に設けることができる。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状とすることができる。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有することができる。

発光モジュール２０（基板２１）は、凹部１１ａの底面に接着することができる。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）とすることが好ましい。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。

また、発光モジュール２０（基板２１）は、熱伝導グリス（放熱グリス）からなる層を介して、凹部１１ａの底面に設けることもできる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、熱伝導率の高い材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス）を用いたフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。

また、発光モジュール２０（基板２１）と凹部１１ａの底面との間に伝熱部を設けることができる。例えば、伝熱部は、板状を呈し、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。例えば、伝熱部は、前述した熱伝導率の高い接着剤を用いて凹部１１ａの底面に接着したり、インサート成形法を用いて凹部１１ａの底面に埋め込んだり、前述した熱伝導グリスを介して凹部１１ａの底面に取り付けたりすることができる。

バヨネット１２は、装着部１１の外側面１１ｂに複数設けることができる。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出させることができる。複数のバヨネット１２は、フランジ１３と対峙させることができる。複数のバヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いることができる。複数のバヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

フランジ１３は、板状を呈するものとすることができる。フランジ１３の外側面１３ａは、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に設けることができる。

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対の面に設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈したものとすることができる。放熱フィン１４は、複数設けることもできる。複数の放熱フィン１４を設ける場合には、複数の放熱フィン１４が互いに平行となるように並べて設けることができる。

コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対の面に設けることができる。コネクタホルダ１５は筒状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に挿入される。そのため、コネクタホルダ１５の孔の断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとすることができる。

発光モジュール２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出することができる。そのため、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、アルミニウムなどの金属とすることができる。

また、近年においては、車両用照明装置１の軽量化が望まれている。そのため、ソケット１０は高熱伝導性樹脂を用いて形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）等の樹脂に、無機材料を用いたフィラーを混合させたものとすることができる。無機材料は、例えば、酸化アルミニウムなどのセラミックスや炭素などとすることができる。

高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて一体に形成することができる。

発光モジュール２０は、装着部１１の、フランジ１３側とは反対の端部側に設けることができる。発光モジュール２０には、基板２１、発光素子２２、および抵抗２３を設けることができる。
基板２１は、板状を呈するものとすることができる。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

また、基板２１の、凹部１１ａの底面側とは反対側の面には、配線パターン２１ａを設けることができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や銅を主成分とする材料などから形成することができる。

発光素子２２は、基板２１の上に設けることができる。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。図１に例示をしたものの場合には、２つの発光素子２２が設けられている。複数の発光素子２２が設けられる場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続することができる。

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２の形式には特に限定はない。発光素子２２は、例えば、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子、砲弾型などのリード線を有する発光素子、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されるチップ状の発光素子などとすることができる。図１に例示をした発光素子２２は、ＰＬＣＣ型の発光素子である。

なお、チップ状の発光素子２２をＣＯＢにより実装すれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。チップ状の発光素子２２は、フリップチップ型の発光素子、上部電極型の発光素子、および上下電極型の発光素子のいずれかとすることができる。上部電極型の発光素子または上下電極型の発光素子は、例えば、ワイヤーボンディング法により配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。フリップチップ型の発光素子は、配線パターン２１ａに直接実装することができる。

抵抗２３は、基板２１の上に設けることができる。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２３は、表面実装型の抵抗器である。

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から出射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から出射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにすることができる。

抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

また、発光モジュール２０には、ダイオード、プルダウン抵抗、被覆部などをさらに設けることもできる。ダイオードは、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けることができる。プルダウン抵抗は、発光素子２２に関する導通の検出や、誤点灯防止などのために設けることができる。ダイオードおよびプルダウン抵抗は、配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。被覆部は、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆うものとすることができる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。

また、チップ状の発光素子２２の場合には、枠部および封止部を設けることができる。枠部は、基板２１の上に接着することができる。枠部は、枠状を呈するものとすることができる。枠部に囲まれた領域には発光素子２２を設けることができる。例えば、枠部は、複数の発光素子２２を囲むことができる。枠部は、例えば、熱可塑性樹脂から形成することができる。また、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させるために、枠部に酸化チタンなどの粒子を含めたり、枠部を白色の樹脂から形成したりすることもできる。また、枠部の内壁面を傾斜させて、内壁面に入射した光が車両用照明装置１の正面側に向けて出射し易くすることもできる。すなわち、枠部は、封止部の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。なお、枠部は、省略することもできる。枠部が省略される場合には、ドーム状の封止部が基板２１の上に形成される。

封止部は、枠部により囲まれた領域に設けることができる。封止部は、チップ状の発光素子２２を覆うように設けることができる。封止部は、例えば、枠部により囲まれた領域にシリコーン樹脂などを充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。また、封止部には、必要に応じて、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などの蛍光体を含めることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。

給電端子３０は、複数設けることができる。複数の給電端子３０は、ソケット１０の内部に設けることができる。複数の給電端子３０は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３０は、凹部１１ａの底面から突出し、基板２１に設けられた配線パターン２１ａに半田付けすることができる。複数の給電端子３０の放熱フィン１４側の端部は、コネクタホルダ１５の内部に露出させることができる。コネクタホルダ１５の内部に露出する複数の給電端子３０には、コネクタ１０５を嵌め合わせることができる。複数の給電端子３０は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３０の数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは導電性を有している。そのため、導電性を有するソケット１０の場合には、複数の給電端子３０と、ソケット１０との間に絶縁部を設けることができる。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、セラミックスからなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、絶縁部を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３０を保持する。

ここで、後述する図２（ａ）、図２（ｂ）、および図７に示すように、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際には、発光モジュール２０が設けられたソケット１０の端部（装着部１１）が、筐体１０１に設けられた取付孔１０１ａに挿入される。この場合、装着部１１の外側面１１ｂと取付孔１０１ａの内壁面との間の隙間が大きいと、車両用照明装置１の取り付け位置がばらつくことになる。車両用照明装置１の取り付け位置のばらつきが大きくなると、車両用灯具１００の光学要素１０３と発光モジュール２０との位置関係がばらついて所定の配光特性が得られなくなるおそれがある。

一方、装着部１１の外側面１１ｂと取付孔１０１ａの内壁面との間の隙間を小さくすれば、車両用照明装置１の取り付け位置のばらつきを小さくすることができる。そのため、所定の配光特性を得るのが容易となる。ところが、装着部１１の外側面１１ｂと取付孔１０１ａの内壁面との間の隙間を小さくすれば、装着部１１の外側面１１ｂと取付孔１０１ａの内壁面とが擦れてゴミが発生しやすくなる。筐体１０１の外部において、ソケット１０のフランジ１３と筐体１０１はシール部材１０４を介して密着している。そのため、発生したゴミは筐体１０１の外部に排出されず、筐体１０１の内部に侵入する場合がある。筐体１０１の内部にゴミが侵入すると、車両用灯具１００の品質が低下するおそれがある。

そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１においては、筐体１０１の外部に露出するフランジ１３に位置決め部１３ｂを設けている。位置決め部１３ｂは筐体１０１の外部に設けられることになるため、車両用照明装置１の位置決めを行った際にゴミが発生したとしても、ゴミが筐体１０１の内部に侵入するのを抑制することができる。また、車両用照明装置１の位置決めはフランジ１３の位置決め部１３ｂにより行われるので、装着部１１の外側面１１ｂと取付孔１０１ａの内壁面との間の隙間を大きくしても車両用照明装置１の取り付け位置のばらつきには影響がない。そのため、装着部１１の外側面１１ｂと取付孔１０１ａの内壁面との間の隙間を大きくすることが可能となるので、擦れによるゴミの発生を抑制することができる。

図２（ａ）、（ｂ）は、車両用照明装置１の位置決めを例示するための模式斜視図である。
図２（ａ）は、装着部１１を取付孔１０１ａに挿入する前の状態を表した図である。
図２（ｂ）は、位置決め部１３ｂと凸部１０１ｃとによる車両用照明装置１の位置決めを例示するための図である。

図１、図２（ａ）、および図２（ｂ）に示すように、位置決め部１３ｂはフランジ１３の外側面１３ａに設けることができる。例えば、位置決め部１３ｂは、外側面１３ａに設けられた平坦面とすることができる。例えば、円板状のフランジ１３の周縁近傍を切り欠くことで平坦面（位置決め部１３ｂ）を設けることができる。位置決め部１３ｂは少なくとも１つ設けることができる。ただし、２つ以上の位置決め部１３ｂを設ければ、位置決めの精度を向上させることができる。また、３つ以上の位置決め部１３ｂを設ければ、位置決めの精度を向上させることができ、且つ、位置決めに使用する位置決め部１３ｂを選択することが可能となる。そのため、凸部１０１ｃの数や位置が異なる複数種類の筐体１０１に対応することが可能となる。例えば、図１に例示をした車両用照明装置１には、４つの位置決め部１３ｂが設けられている。そして、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、４つの位置決め部１３ｂのうちの２つの位置決め部１３ｂを用いて位置決めを行うようにしている。

図２（ｂ）に示すように、車両用照明装置１を筐体１０１に取り付けた際には、位置決め部１３ｂが凸部１０１ｃに接触するようにすることができる。この場合、例えば、凸部１０１ｃの、位置決め部１３ｂと接触する部分の近傍をゴムなどの弾性材料で形成することができる。この様にすれば、凸部１０１ｃを位置決め部１３ｂに密着させるのが容易となる。また、複数の凸部１０１ｃのうちの一部の凸部１０１ｃに弾性材料で形成された部分を設け、残りの凸部１０１ｃには弾性材料で形成された部分を設けないようにすることができる。この様にすれば、弾性材料で形成された部分を有さない凸部１０１ｃを位置決めの基準にして位置決めを行うことができる。そのため、位置決め精度を向上させることができる。なお、例えば、凸部１０１ｃの、位置決め部１３ｂと接触する部分がバネなどの弾性部材により移動可能となっていてもよい。

また、例えば、複数の凸部１０１ｃのうちの一部の凸部１０１ｃをネジなどの締結部材で筐体１０１に固定することもできる。締結部材で固定された凸部１０１ｃは位置の調整が可能であるため、凸部１０１ｃを位置決め部１３ｂに密着させることができる。また、例えば、筐体１０１と一体に設けられた凸部１０１ｃを位置決めの基準にして位置決めを行うことができるので、位置決め精度を向上させることができる。

また、図１に示すように、位置決め部１３ｂに凹部１３ｂ１をさらに設けることもできる。
図３（ａ）は、凹部１３ｂ１の作用を例示するための模式図である。
図３（ａ）に示すように、凸部１０１ｃの端部には突起１０１ｃ１を設けることができる。そして、凹部１３ｂ１の内部に突起１０１ｃ１を嵌合させることができる。この様にすれば、中心軸周りの位置ズレが車両用照明装置１に生じるのを抑制することができる。すなわち、車両用照明装置１が回転方向にズレるのを抑制することができる。なお、複数の位置決め部１３ｂが設けられる場合には、少なくとも１つの位置決め部１３ｂに凹部１３ｂ１を設ければよい。

図３（ｂ）は、突起１３ｂ２の作用を例示するための模式図である。
図３（ｂ）に示すように、位置決め部１３ｂに突起１３ｂ２をさらに設けることもできる。この場合、凸部１０１ｃの端部には凹部１０１ｃ２を設けることができる。そして、凹部１０１ｃ２の内部に突起１３ｂ２を嵌合させることができる。この様にしても中心軸周りの位置ズレが車両用照明装置１に生じるのを抑制することができる。
また、一の位置決め部１３ｂに凹部１３ｂ１を設け、他の位置決め部１３ｂに突起１３ｂ２を設けることもできる。
以上に説明したように、平坦面（位置決め部１３ｂ）には、平坦面に開口する凹部１３ｂ１、または、平坦面から突出する突起１３ｂ２をさらに設けることができる。

図４は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式斜視図である。 図４に示すように、車両用照明装置１ａには、ソケット１０ａ、発光モジュール２０、および給電端子３０を設けることができる。
ソケット１０ａには、装着部１１、バヨネット１２、フランジ４３、放熱フィン４４、およびコネクタホルダ１５を設けることができる。

フランジ４３は、平面形状が多角形の板状体とすることができる。この様にすれば、フランジ４３の外側面が平坦面となるので、フランジ４３の外側面を位置決め部４３ａとすることができる。なお、多角形は例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１ａが設けられるスペースなどに応じて適宜変更することができる。

放熱フィン４４は、前述した放熱フィン１４と同様とすることができる。ただし、放熱フィン４４の外側面はフランジ４３の外側面（位置決め部４３ａ）に連続する平坦面とすることができる。この様にすれば、省スペース化を図ることができる。

図５は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ｂを例示するための模式斜視図である。 図５に示すように、車両用照明装置１ｂには、ソケット１０ｂ、発光モジュール２０、および給電端子３０を設けることができる。
ソケット１０ｂには、装着部１１、バヨネット１２、フランジ５３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を設けることができる。

フランジ５３は、円板状を呈するものとすることができる。フランジ５３の外側面５３ａには凹状の位置決め部５３ｂを設けることができる。すなわち、位置決め部５３ｂは、フランジ５３の外側面５３ａに開口する凹部とすることができる。位置決め部５３ｂは、フランジ５３の装着部１１が設けられる面にも開口させることもできる。

位置決め部５３ｂは、少なくとも１つ設けることができる。ただし、２つ以上の位置決め部５３ｂを設ければ、位置決めの精度を向上させることができる。また、３つ以上の位置決め部５３ｂを設ければ、位置決めの精度を向上させることができ、且つ、位置決めに使用する位置決め部５３ｂを選択することが可能となる。そのため、凸部１０１ｃの数や位置が異なる複数種類の筐体１０１に対応することが可能となる。

図６（ａ）は、位置決め部５３ｂの作用を例示するための模式図である。
図６（ａ）に示すように、凸部１０１ｃの端部には突起１０１ｃ３を設けることができる。そして、位置決め部５３ｂの内部に突起１０１ｃ３を嵌合させることができる。この様にすれば、中心軸周りの位置ズレが車両用照明装置１ｂに生じるのを抑制することができる。すなわち、車両用照明装置１ｂが回転方向にズレるのを抑制することができる。なお、凸部１０１ｃの端面がフランジ５３の外側面５３ａに接触するようにしてもよい。

また、凹状の位置決め部５３ｂに代えて、あるいは凹状の位置決め部５３ｂと共に凸状の位置決め部５３ｃを設けるようにしてもよい。位置決め部５３ｃは、フランジ５３の外側面５３ａから突出する突起とすることができる。
図６（ｂ）は、位置決め部５３ｃの作用を例示するための模式図である。
図６（ｂ）に示すように、凸部１０１ｃの端部には凹部１０１ｃ４を設けることができる。そして、凹部１０１ｃ４の内部に位置決め部５３ｃを嵌合させることができる。この様にすれば、中心軸周りの位置ズレが車両用照明装置１ｂに生じるのを抑制することができる。すなわち、車両用照明装置１ｂが回転方向にズレるのを抑制することができる。なお、凸部１０１ｃの端面がフランジ５３の外側面５３ａに接触するようにしてもよい。
以上に説明したように、位置決め部５３ｃは、フランジ５３の外側面５３ａに開口する凹部、および、フランジ５３の外側面５３ａから突出する突起の少なくともいずれかとすることができる。

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
また、以下においては、一例として、車両用照明装置１が設けられる場合を説明するが、車両用照明装置１ａ、１ｂが設けられる場合も同様とすることができる。

図７は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図７に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を設けることができる。
筐体１０１には車両用照明装置１を取り付けることができる。筐体１０１は、装着部１１を保持することができる。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈するものとすることができる。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａを設けることができる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部１０１ｂを設けることができる（例えば、図２（ａ）を参照）。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。また、筐体１０１の外面であって、取付孔１０１ａの周辺には少なくとも１つの凸部１０１ｃを設けることができる。すなわち、筐体１０１の外部に設けられ、フランジ１３の外側面１３ａに設けられた位置決め部１３ｂと協働して車両用照明装置１の位置決めを行う凸部１０１ｃを設けることができる。

図２（ａ）に例示をしたように、車両用照明装置１を筐体１０１に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

また、図２（ｂ）に例示をしたように、車両用照明装置１を筐体１０１に取り付けた際には、位置決め部１３ｂが凸部１０１ｃに接触して車両用照明装置１が位置決めされる。なお、位置決め部１３ｂや凸部１０１ｃなどの作用は前述したものと同様とすることができるので詳細な説明は省略する。

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けることができる。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光を入射させることができる。光学要素１０３は、例えば、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成の少なくともいずれかを行うことができる。例えば、図７に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにすることができる。

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けることができる。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

車両用照明装置１が筐体１０１に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３０の端部に嵌め合わせることができる。コネクタ１０５には、図示しない電源などを電気的に接続することができる。そのため、コネクタ１０５を給電端子３０の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。また、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５がコネクタホルダ１５の内部に挿入されることで、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１ａ 車両用照明装置、１ｂ 車両用照明装置、１０ ソケット、１０ａ ソケット、１０ｂ ソケット、１１ 装着部、１１ｂ 外側面、１３ フランジ、１３ａ 外側面、１３ｂ 位置決め部、１３ｂ１ 凹部、１３ｂ２ 突起、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２２ 発光素子、４３ フランジ、４３ａ 位置決め部、５３ フランジ、５３ａ 外側面、５３ｂ 位置決め部、５３ｃ 位置決め部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、１０１ｃ 凸部、１０１ｃ１ 突起、１０１ｃ２ 凹部、１０１ｃ３ 突起、１０１ｃ４ 凹部

Claims (5)

1. 板状を呈するフランジと；
   前記フランジの一方の面に設けられた装着部と；
   前記装着部の、前記フランジ側とは反対の端部側に設けられ、少なくとも１つの発光素子を有する発光モジュールと；
   を具備し、
   前記フランジの外側面には、少なくとも１つの位置決め部が設けられている車両用照明装置。
2. 前記位置決め部は、前記フランジの外側面に設けられた平坦面である請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記平坦面には、前記平坦面に開口する凹部、または、前記平坦面から突出する突起がさらに設けられている請求項２記載の車両用照明装置。
4. 前記位置決め部は、前記フランジの外側面に開口する凹部、および、前記フランジの外側面から突出する突起の少なくともいずれかである請求項１記載の車両用照明装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
   前記筐体の外部に設けられ、前記車両用照明装置が有するフランジの外側面に設けられた位置決め部と協働して前記車両用照明装置の位置決めを行う凸部と；
   を具備した車両用灯具。

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