JP2020189584A - 車両用灯具及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】エイミング調整が可能な車両用灯具において、灯具ユニットの放熱特性を高め、かつ低コスト化と小型化を図る。【解決手段】灯具ハウジング２に内装されて発光素子２２を有する灯具ユニット２と、灯具ハウジング１の外部に露呈された状態で支持されるブラケット３と、灯具ユニット２をブラケット３に対して傾動可能に支持する個別エイミング装置４を備える。灯具ユニット２に形成されたピボット４１Ｐと、ブラケット３に形成されてピボット４１Ｐに嵌合されるベアリング４１ｂを備える。ピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂで個別エイミング装置４の支点部４１を構成すると共に、ピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂとの間で伝熱を行う。【選択図】 図３

Description

本発明は自動車の前照灯（ヘッドランプ）等の光軸調整が可能な車両用灯具とその製造方法に関するものである。

自動車のヘッドランプは光の照射方向を調整するための光軸調整装置、すなわちエイミング装置が設けられる。このエイミング装置として、従来から灯具ハウジングに内装した灯具ユニットを灯具ハウジング内において上下、左右に傾動可能に支持する構成がとられている。例えば、灯具ユニットを１個所において球軸受で支持し、他の２個所においてエイミングスクリューにより灯具ユニットを前後方向に移動させることにより、灯具ユニットを上下、左右に傾動する構成がとられている。

近年、ヘッドランプの光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）のような半導体発光素子が採用されているが、ＬＥＤを用いて高輝度のヘッドランプを構成すると発熱量が増加し、発熱によるＬＥＤの発光特性の劣化が問題になる。そのため灯具ユニットには放熱のためのヒートシンクが設けられるが、エイミング装置を備える灯具ユニットでは、灯具ユニットが灯具ハウジングに内装されているため、ヒートシンクを灯具ハウジングの外部に配置することができず、ヒートシンクによる放熱効果を高めることが難しい。

ヒートシンクによる放熱効果を高めるために、本出願人は、特許文献１の技術、すなわちヒートシンクを灯具ハウジングの外部に配設し、灯具ハウジングに内装した灯具ユニットとヒートシンクとを螺旋形状のヒートパイプにより熱結合する技術を提案している。この技術によれば、螺旋形状のヒートパイプにより生じる可撓性により、灯具ユニットのエイミング調整を可能とする一方で、灯具ユニットの熱をヒートパイプを介してヒートシンクに伝熱し、ヒートシンクから好適に放熱することが可能になる。

特開２０１９−３３０６１号公報

特許文献１の技術は、灯具ユニットとヒートシンクを熱結合するヒートパイプを独立した部品として灯具ハウジング内に組み込む必要がある。特に、近年のように灯具ハウジングに複数個の灯具ユニットを内装しているヘッドランプでは、ヒートパイプの数も灯具ユニットの個数分だけ必要になる。そのため、部品点数が増えて構造が複雑になるとともに、ヒートパイプの組込作業が必要であり、組込コストを含めてヘッドランプが高コストになる。また、灯具ユニットとヒートシンクの間にヒートパイプを内装するためのスペースが必要となり、ヘッドランプの小型化、特に薄型化（灯具前後方向の寸法の低減）を図ることが難しくなる。

本発明の目的はエイミング調整が可能な車両用灯具において、灯具ユニットにおける放熱特性を高め、その一方で低コストかつ小型化を図った車両用灯具とその製造方法を提供する。

本発明の車両用灯具は、灯具ハウジングに内装される灯具ユニットと、少なくとも一部が灯具ハウジングの外部に露呈された状態で当該灯具ハウジングに支持されるブラケットと、灯具ユニットをブラケットに対して傾動可能に支持する個別エイミング装置を備え、灯具ユニット又はブラケットの一方に形成されたピボットと、他方に形成されてピボットに嵌合されるベアリングを備え、これらピボットとベアリングで個別エイミング装置の支点部を構成すると共に、当該ピボットとベアリングとの間で伝熱を行う構成とされる。

本発明においては、灯具ユニットは光源を支持するユニットボディを備えており、ピボットは当該ユニットボディに形成される構成とすることが好ましい。この場合において、ユニットボディはピボットと一体に金属で形成され、ブラケットはベアリングと一体に高伝熱性樹脂で形成される。あるいは、ユニットボディとブラケットはそれぞれ金属の３Ｄプリント体として形成される。

本発明の製造方法は、灯具ユニットと、灯具ハウジングに支持されるブラケットと、灯具ユニットをブラケットに対して傾動可能に支持する個別エイミング装置を備える車両用灯具の製造方法であって、灯具ユニットとブラケットを個別エイミング装置と共に３Ｄプリンターにより作製する。

本発明によれば、発光素子で発生した熱を、個別エイミング装置の支点部を構成しているピボットとベアリングを通してブラケットにまで伝導して放熱することにより、発光素子の放熱効果を高めるとともに、部品点数を削減して灯具の小型化が実現できる。

本発明の車両用灯具の実施形態１の一部を破断した正面図。 図１のII−II線に沿う概略断面図。 図１のIII−III線に沿う概略断面図。 支点部のピボットとベアリングの分解斜視図。 本発明の車両用灯具の実施形態２の一部を破断した正面図。 図５のVI−VI線に沿う概略断面図。 図５のVII−VII線に沿う概略断面図。 実施形態２の支点部を３Ｄプリンターで製造する方法の概念図。

（実施形態１）
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は本発明を自動車の多眼ヘッドランプ、すなわち灯具ハウジング内に複数の灯具ユニットが配設されたヘッドランプＨＬに適用した実施形態１の一部を破断した概略正面図である。図２はそのII-II線断面図、図３はそのIII-III線断面図である。これらの図において、灯具ハウジング１は前部開口を有する灯具ボディ１１と、この灯具ボディ１１の前部開口に取り付けられた透光性カバー１２とで構成されている。

前記灯具ハウジング１内には複数個、ここでは２個の灯具ユニット２（２Ｌ，２Ｈ）が水平方向に並んで配設されている。これらの灯具ユニット２は、例えばロービーム用ユニット２Ｌとハイビーム用ユニット２Ｈとして構成され、各灯具ユニット２はその後面側において前記灯具ボディ１１に固定されたブラケット３に支持されている。

このブラケット３は可及的に熱伝導率の高い樹脂で形成されており、前記灯具ボディ１１の後面に開けられた後部開口１１ａを塞ぐようにしてネジ等の固定部材１３により固定されている。当該ブラケット３は全体ヒートシンクとして構成されており、その後面には複数の放熱フィン３１が一体に形成されている。この放熱フィン３１は前記灯具ハウジング１の外部に露呈されている。

前記２つの灯具ユニット２（２Ｌ，２Ｈ）は発光したときに自動車の前方領域を照明する際の配光が相違するが、基本となる構成は同じであるので、それぞれにおける等価な部分には同一符号を付してある。これら灯具ユニット２は、ユニットボディ２１と、このユニットボディ２１に固定された光源としてのＬＥＤ２２と、このＬＥＤ２２の前方位置においてレンズホルダ２３により前記ユニットボディ２１に支持され、ＬＥＤ２２から出射された光を自動車の前方領域に投影する投影レンズ２４で構成されている。なお、ロービーム用ユニット２Ｌには光の一部を遮光するシェードが設けられるが、ここでは説明は省略する。

前記ユニットボディ２１は金属材の鋳造あるいは切削加工等により製造されており、灯具ユニット２の前方から見た前面形状が概ね四角形に形成されている。そして、その前面のほぼ中央位置に前記ＬＥＤ２２が発光面を前方に向けて固定されている。また、前記ユニットボディ２１の後面には中央部を除く領域に複数の放熱フィン２５が形成されている。これによりユニットボディ２１は個別ヒートシンクとして構成される。

前記ユニットボディ２１は個別エイミング装置４により前記ブラケット３に支持されている。この個別エイミング装置４は、１つの支点部４１と、２つのエイミング部４２，４３で構成されており、これら２つのエイミング部４２，４３を操作することにより、ユニットボディ２１すなわち灯具ユニット２は支点部４１を支点にして上下、左右に傾動され、エイミング調整が行われる。

図４は前記支点部４１を分解した斜視図であり、前記ユニットボディ２１の裏面の中央位置、すなわち当該ユニットボディ２１に搭載されている前記ＬＥＤ２２の真後ろ位置において後方に向けて突出形成されたピボット４１Ｐを有している。このピボット４１Ｐは所要長さの柱状の軸部４１１と、この軸部４１１の先端に形成された球部４１２とで構成されている。前記軸部４１１は熱伝導を高めるために前記放熱フィン２５と干渉しない範囲で可及的に太く形成されている。

また、前記支点部４１は前記ピボット４１Ｐに対応して前記ブラケット３の前面から前方に向けて突出形成されたベアリング４１Ｂを有している。このベアリング４１Ｂは所要長さをした柱状の軸部４１３と、この軸部４１３の先端に形成された球受け部４１４とで構成されている。この軸部４１３も可及的に太く形成されている。前記球受け部４１４は、複数の球面片を有する中空球形に形成され、円周複数箇所に設けたスリットにより周面部が円周方向に複数の片部４１５に分離されている。前記ピボット４１Ｐの球部４１２は、ベアリング４１Ｂの各片部４１５が外径方向に弾性変形されることにより球受け部４１４の中空内部に嵌合され、球継手構造の支点部４１として構成される。

また、前記エイミング部４２，４３は、ユニットボディ２１の他の２つの部位、ここでは灯具ユニット２の前面方向から見た図１の右下角部と左下角部にそれぞれ配設されている。これらのエイミング部４２，４３ではユニットボディ２１にエイミングナット４２１，４３１が取り付けられている。このエイミングナット４２１，４３１には前記ブラケット３を後面側から前面側に貫通したエイミングスクリュー４２２，４３２が螺合されている。これらのエイミングスクリュー４２２，４３２はブラケット３の後面側から軸転操作することが可能とされている。

この実施形態１のヘッドランプＨＬでは、各灯具ユニット２はＬＥＤ２２が発光されたときに、発光された光が投影レンズ２４により前方に照射されることにより所要の配光での照明が実行される。灯具ハウジング１の後面側からエイミング部４２，４３を操作することにより、ユニットボディ２１は支点部４１を支点にして上下、左右に傾動され、ＬＥＤ２２の発光面の向きが調整されて灯具ユニット２のエイミング調整が行われる。

例えば、図３に示すエイミング部４２において、エイミングスクリュー４２２を軸転操作すると、これに螺合しているエイミングナット４２１はエイミングスクリュー４２２に沿って螺進されてヘッドランプＨＬの前後方向に移動される。このエイミングナット４２１の前後方向の移動により、ユニットボディ２１の右下角部は前後方向に移動される。同様にエイミング部４３でもユニットボディ２１の左下角部は前後方向に移動され、灯具ユニット２のエイミング調整が行われる。

ＬＥＤ２２は発光に伴って発熱する。発生した熱はユニットボディ２１に伝熱され、個別ヒートシンクを構成している放熱フィン２５から放熱される。この放熱は灯具ハウジング１の内部で行われるため、発光が継続すると灯具ハウジング１内の温度が上昇し、放熱効果が徐々に低下され易くなる。実施形態１では、灯具ハウジング１内に２つの灯具ユニット２Ｌ，２Ｈが配設されているので、各灯具ユニット２Ｌ，２Ｈの放熱フィン２５での放熱により放熱効果の低下も顕著になる。

実施形態１では、ＬＥＤ２２で発生した熱は放熱フィン２５から放熱されるのと同時に、一部の熱はピボット４１Ｐの軸部４１１に伝導され、さらに球部４１２に伝導される。球部４１２に伝導された熱は、これと嵌合しているベアリング４１Ｂの球受け部４１４に伝導され、ここから軸部４１３に伝導された上でブラケット３に伝導される。そして、ブラケット３に伝導された熱は全体シートシンクを構成しているブラケット３の放熱フィン３１から放熱される。

この放熱に際しては、ピボット４１ＰはＬＥＤ２２の直後位置に設けられているので、ＬＥＤ２２で発生した熱を速やかにピボット４１Ｐに伝導させることができ、さらにピボット４１Ｐから速やかにベアリング４１Ｂないしブラケット３に伝導させることができる。特に、ピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂの各軸部４１１，４１３は可及的に太く形成されているので、これらの軸部４１１，４１３における伝熱効果が高められる。

ブラケット３は２つの灯具ユニット２（２Ｌ，２Ｈ）を支持するために大寸法に形成されているので、放熱フィン３１の表面面積を大きくでき、この点からも放熱効果が高められる。また、ブラケット３は灯具ハウジング１の外部に露呈されているので、灯具ハウジング１の外部に放熱することになり、灯具ハウジング１内での温度上昇を抑制し、放熱効果が向上される。

以上のように、実施形態１は、灯具ユニット１に設けられている個別エイミング装置４の支点部４１を構成しているピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂを通してＬＥＤ２２で発生した熱を、灯具ハウジング１の外部に露呈されているブラケット３にまで伝導して放熱するので、特許文献１のヒートパイプのような伝熱部材を備える必要がない。これにより、部品点数を削減できるとともに、ヘッドランプＨＬの小型化が実現できる。また、個別エイミング装置４を利用して灯具ユニット２を灯具ハウジング１内に組み込むのと同時に灯具ユニット２の放熱構造を構成することができるので、組込作業を簡略化することもできる。

実施形態１においては、図４に示したように、ベアリング４１Ｂにはピボット４１Ｐを嵌合する際の弾性変形を容易にするための球受け部４１４に複数のスリットによる片部４１５が形成されている。ブラケット３が弾性変形され易い樹脂素材で構成される場合には、このスリットは必ずしも形成されなくてもよい。

（実施形態２）
図５は実施形態２のヘッドランプＨＬの一部を破断した正面図であり、図６はそのVI−VI線に沿う概略断面図、図７はそのVII−VII線に沿う概略断面図である。実施形態２は、実施形態１と同様に２つの灯具ユニット２（２Ｌ，２Ｈ）が個別エイミング装置４によってブラケット３に支持されている。また、個別エイミング装置４の支点部４１をピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂで構成していることは実施形態１と同じである。以下の説明では、実施形態１と同一部位には同一符号を付して詳細な説明は省略し、実施形態１と異なる構成について説明する。

実施形態１では、個別エイミング装置４におけるピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂを嵌合させるために、ベアリング４１Ｂをある程度の弾性変形が可能な素材で形成している。また、ベアリング４１Ｂと一体成形されるブラケット３についても弾性変形が可能な素材、例えば樹脂で形成する必要がある。そのために実施形態１ではブラケット３を高熱伝導樹脂で形成しており、金属に比較してピボット４１Ｐ及びベアリング４１Ｂを通して伝導される熱の伝導性を改善する余地がある。

実施形態２では、ブラケット３は灯具ハウジング１内に配設されているが、ブラケット３の後面に形成されている放熱フィン３１は灯具ボディ１１の後面開口１１ａから灯具ハウジング１の外部に露呈されている。また、ブラケット３は灯具ユニット２のユニットボディ２１と同じ金属材で形成されている。このように、ブラケット３を金属材で形成したときにはベアリング４１Ｂの弾性変形が期待できないので、ピボット４１Ｐとの嵌合が難しくなる。そこで、ユニットボディ２１とブラケット３は３Ｄプリンターにより作製された３Ｄプリント体で構成されている。例えば、ユニットボディ２１とブラケット３はそれぞれ３Ｄプリンターでの造形が可能なアルミニウム合金が用いられる。

３Ｄプリンターについての説明は省略するが、図８に概念図を示すように、ユニットボディ２１とブラケット３は図示破線のように走査を行いながらアルミニウム合金を積層して成形する。例えば、前記ユニットボディ２１と、前記個別エイミング装置４を含む前記ユニットボディ２１とブラケット３の３Ｄデータを複数層に分割し、各層の光線照射領域を決定する。次いで、粉末材料をステージに供給し、前記光線照射領域に該当する領域に光線を照射し、材料を溶融、固化して第１層を形成する。さらに前記ステージに所定厚みの粉末材料を積層し、前記光線照射領域に該当する領域に光線を照射し、材料を溶融、固化して第２層を形成する以後、これを繰り返す。これにより、ピボット４１Ｐの球部４１２と、ベアリング４１Ｂの球受け部４１４が両者の間に相互に滑動可能な微小空隙を有して互いに嵌合した状態でユニットボディ２１及びブラケット３を一体に作製することができる。

また、実施形態２では、前記ブラケット３は全体エイミング装置５により灯具ボディ１１に支持されている。すなわち、ブラケット３の１つの部位に支点部５１が構成され、他の２つの部位にそれぞれエイミング部５２，５３が構成されている。この全体エイミング装置５の構成は、既に広く提案されているエイミング装置と同様である。すなわち、ブラケット３に設けたエイミングナット５２１，５３１に、灯具ボディ１１に支持されたエイミングスクリュー５２２，５３２を螺合させ、このエイミングスクリュー５２２，５３２を軸転操作することにより、エイミングナット５２１，５３１を前後方向に移動させ、支点部５１を支点にしてブラケット３を上下、左右に傾動させる構成である。

実施形態２では、２つの灯具ユニット２（２Ｌ，２Ｈ）はそれぞれ個別エイミング装置４によってブラケット３に対して光軸方向の調整が行われる。また、ブラケット３は全体エイミング装置５により灯具ボディ１１に対する角度の調整が行われる。この全体エイミング装置５によるブラケット３の角度の調整時には、ブラケット３に支持されている２つの灯具ユニット２も一体的に傾動される。

実施形態２において、ヘッドランプＨＬを自動車に組み付けるに際し、個別エイミング装置４により２つの灯具ユニット２をブラケット３に対して光軸を調整しておけば、ヘッドランプＨＬを自動車に組み付けた後は全体エイミング装置５での調整を行うことによってヘッドランプＨＬのエイミング調整、すなわち２つの灯具ユニット２の各エイミング調整を一括して行うことができる。これにより、ヘッドランプにおけるエイミング調整作業を実施形態１よりも簡略化できる。

この場合、ブラケット３のエイミング調整を行ったときに、ブラケット３と灯具ボディ１１との間に空隙が生じて灯具ハウジング１の内部の気密性が損なわれないように、図示は省略するが、ブラケット３と灯具ボディ１１との間の隙間をゴムパッキン等の弾性シール材で封止する構成を備えることが好ましい。

実施形態２においても、灯具ユニット２のユニットボディ２１をブラケット３に支持している個別エイミング装置４の支点部４１を、嵌合構造のピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂで構成しているので、灯具ユニット２で発生した熱をピボット４１Ｐ及びベアリング４１Ｂを通してブラケット３に好適に伝導させ、灯具ユニット２の放熱効果を高めることができる。

実施形態２では、ＬＥＤ２２で発生した熱はユニットボディ２１の個別ヒートシンクとしての放熱フィン２１から放熱される。これと同時に、熱の一部は個別エイミング装置４の支点部４１のピボット４１Ｐからベアリング４１Ｂに伝導され、さらにブラケット３に伝導された上で全体ヒートシンクとしての放熱フィン３１から放熱される。ブラケット３が金属材で形成されているので、実施形態１の高伝熱性樹脂の場合に比較してブラケット３の放熱フィン３１までの伝熱性が高められ放熱効果が改善される。

支点部４１を含めてユニットボディ２１とブラケット３を３Ｄプリンターで作製した３Ｄプリント体で構成することにより、ベアリング４１Ｂの球受け部４１４を花弁状に形成する必要がなくなり、ピボット４１Ｐとベアリング４１Ｂの接触面積を拡大し、これらの間での熱の伝導性を改善することもできる。

また、３Ｄプリンターで作製することにより、ユニットボディ２１とブラケット３を中空構造に形成することができる。そして、この中空内に伝熱グリスを充填することによりユニットボディ２１とブラケット３における熱の伝導性を高め、個別ヒートシンクと全体ヒートシンクのそれぞれにおける放熱効果を向上することができる。

実施形態２では、１つのブラケット３と、２つの灯具ユニット２のユニットボディ２１を３Ｄプリント体として作製しているが、このような造形が難しい場合には、ブラケットを分割形成してもよい。図示は省略するが、１つのユニットボディとブラケットの一部を３Ｄプリンターで一体に造形したものを２つ作製する。その上で、２つのブラケットを連結部材で連結して一体化して１つのブラットを構成する。これにより、一体化した１つのブラケットに２つのユニットボディがそれぞれピボットとベアリングで連結された構造が作製できる。

実施形態２では、支点部４１を３Ｄプリンターで作製しているので、必ずしもピボット４１Ｐをユニットボディ２１に、またベアリング４１Ｂをブラケット３に形成する必要はない。したがって、実施形態１，２とは逆に、ユニットボディにベアリングを形成し、ブラケットにピボットを形成した構成としてもよい。

本発明における灯具ユニットとブラケットの構成は実施形態１，２に記載の構成に限られるものではない。例えば、ブラケットを実施形態１のように灯具ハウジングの外部に配設し、このブラケットを全体エイミング装置によって傾動させるように構成してもよい。

本発明におけるピボットとベアリングの構造は、ピボットとベアリングとの間における熱伝導性に優れた構造であれば、実施形態１，２に記載の構造に限られるものではない。また、発光素子を搭載するユニットボディが熱伝導性の高い材料で構成されていれば、発光素子からピボット又はベアリングへの伝熱性は改善されるので、ピボット又はベアリングの配設位置は必ずしも発光素子の直後位置でなくてもよい。

本発明において、ブラケットに支持される灯具ユニットの数は実施形態に記載の２つの場合に限られることはなく、１つの灯具ユニット、あるいは３つ以上の灯具ユニットを支持する構成であってもよい。これらの灯具ユニットは左右方向（水平方向）に配列されるのみではなく、上下方向（鉛直方向）あるいは斜め方向に配列されてもよい。

１ 灯具ハウジング
２（２Ｌ，２Ｈ） 灯具ユニット
３ ブラケット（全体ヒートシンク）
４ 個別エイミング装置
５ 全体エイミング装置
２１ ユニットボディ（個別ヒートシンク）
２２ ＬＥＤ（発光素子）
２４ 投影レンズ
２５ 放熱フィン（個別ヒートシンク）
３１ 放熱フィン（全体ヒートシンク）
４１，５１ 支点部
４１Ｐ ピボット
４１Ｂ ベアリング
４２，４３，５２，５３ エイミング部
４１１ 軸部
４１２ 球部
４１３ 軸部
４１４ 球受け部
４２１，４３１ エイミングナット
４２２，４３２ エイミングスクリュー

Claims (11)

1. 灯具ハウジングに内装される灯具ユニットと、少なくとも一部が前記灯具ハウジングの外部に露呈された状態で当該灯具ハウジングに支持されるブラケットと、前記灯具ユニットを前記ブラケットに対して傾動可能に支持する個別エイミング装置を備える車両用灯具であって、前記灯具ユニット又は前記ブラケットの一方に形成されたピボットと、他方に形成されて前記ピボットに嵌合されるベアリングを備え、これらピボットとベアリングで前記個別エイミング装置の支点部を構成すると共に、当該ピボットとベアリングとの間で伝熱することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記灯具ユニットは光源を支持するユニットボディを備え、前記ピボットは当該ユニットボディに形成される請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記ユニットボディは、個別ヒートシンクを構成する放熱フィンを備える請求項２に記載の車両用灯具。
4. 前記ユニットボディは前記ピボットと一体に金属で形成され、前記ブラケットは前記ベアリングと一体に高伝熱性樹脂で形成されている請求項２又は３に記載の車両用灯具。
5. 前記ユニットボディと前記ブラケットと前記個別エイミング装置は金属の３Ｄプリント体で構成されている請求項２又は３に記載の車両用灯具。
6. 前記光源は前記ユニットボディの前面の一部に搭載されており、前記ピボットは前記ユニットボディの後面の前記光源の真後ろの部位に形成されている請求項２ないし５のいずれかに記載の灯具ユニット。
7. 前記灯具ユニットは複数設けられ、各灯具ユニットはそれぞれ個別エイミング装置により１つの前記ブラケットに支持される請求項１ないし６のいずれかに記載の車両用灯具。
8. 前記ブラケットは全体ヒートシンクを構成する放熱フィンを備える請求項１ないし７のいずれかに記載の車両用灯具。
9. 前記ブラケットは全体エイミング装置により前記灯具ハウジングに傾動可能に支持される請求項１ないし８のいずれかに記載の車両用灯具。
10. 灯具ユニットと、灯具ハウジングに支持されるブラケットと、灯具ユニットをブラケットに対して傾動可能に支持する個別エイミング装置を備える車両用灯具の製造方法であって、前記灯具ユニットと前記ブラケットを前記個別エイミング装置と共に３Ｄプリンターにより作製することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
11. 前記灯具ユニットと前記ブラケットと前記個別エイミング装置の３Ｄデータを複数層に分割し、各層の光線照射領域を決定する工程と、粉末材料をステージに供給し、前記光線照射領域に該当する領域に光線を照射し、材料を溶融、固化して第１層を形成する工程と、さらに前記ステージに所定厚みの粉末材料を積層し、前記光線照射領域に該当する領域に光線を照射し、材料を溶融、固化して第２層を形成する工程を含む請求項１０に記載の車両用灯具の製造方法。
    
    

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