JP2020152304A - 分割部位締結構造及び車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】分割部位同士が固定されてなるケース部材の分割部位同士を仮締結ことする分割部位締結構造において、分割部位同士を本固定した後に分割部位締結構造の一部が異音を発生することを抑止する。【解決手段】互いに締結される分割部位の一方である第１ケース３の外壁面に設けられると共に可撓性を有する係止枠５ａと、互いに締結される分割部位の他方である第２ケース４の外壁面に設けられると共に係止枠５ａが係止可能な係止突起５ｂとを有し、係止突起５ｂが、第１ケース３と第２ケース４とが本固定された状態で係止枠５ａに圧接する圧接部５ｂ２を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、分割部位締結構造及び車両用空調装置に関するものである。

例えば、車両用空調装置は、内部に空気流路が形成された空調ケースを備えている。このような空調ケースの内部にはエバポレータやヒータコアが収容されており、車両用空調装置は、外部から空調ケースの内部に取り込んだ空気の湿度及び温度をエバポレータやヒータコアによって調節することで調和空気を生成している。このような空調ケースは、例えば特許文献１に示すように、複数の部位に分割可能とされている。車両用空調装置の組み立て時に、これらの分割部位同士が締結されて１つの空調ケースとされる。このような空調ケースの組み立て作業を容易とするために、例えば特許文献１では、分割部位同士を仮締結するための締結構造が用いられている。

このような締結構造は、分割部位の一方に設けられた係止枠と、分割部位の他方に設けられた係止突起とを備えており、係止枠を撓ませて係止突起を乗り越えさせ、その後に係止枠が元の形状に復元することで係止枠を係止突起に係止させている。このような締結構造にて分割部位同士を仮固定した後に、分割部位同士をボルト等によって強固に固定する本固定を行う。

特開２００７−１４５０７７号公報

ところで、係止枠が撓んだ状態で係止突起を乗り越えるため、係止枠が復元した後は、係止枠と係止突起との間に僅かな隙間が生じる。分割部位同士は上述のように仮締結後にボルト等によって強固に固定（本固定）される。しがって、分割部位同士が本固定された後は、常時、係止枠が係止突起と圧接されていない状態となる。このため、車両の振動等に加速度が作用することよって係止枠が撓み、係止枠が他の部位と接触することで意図せずに異音が発生する可能性がある。なお、このような問題は、車両用空調装置の空調ケースに限られるものではなく、複数の分割部位に分割可能なケース部材の全般に対して生じるものである。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、分割部位同士が固定されてなるケース部材の分割部位同士を仮締結ことする分割部位締結構造において、分割部位同士を本固定した後に分割部位締結構造の一部が異音を発生することを抑止することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、複数の分割部位に分割可能なケース部材の上記分割部位同士を本固定前に仮締結する分割部位締結構造であって、互いに締結される分割部位の一方である第１分割部位の外壁面に設けられると共に可撓性を有する係止枠と、互いに締結される分割部位の他方である第２分割部位の外壁面に設けられると共に上記係止枠が係止可能な係止突起とを有し、上記係止突起が、上記第１分割部位と上記第２分割部位とが本固定された状態で上記係止枠に圧接する圧接部を有するという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記係止枠が、根本が上記第１分割部位に固定されると共に上記第２分割部位に向けて延出する２つのアーム部と、２つの上記アーム部の先端同士を接続すると共に上記圧接部との当接面を有するブリッジ部とを有し、上記係止突起には、上記第１分割部位と上記第２分割部位とが本固定された状態で、上記アーム部の根本側から先端に向けて隙間を有して上記ブリッジ部に対向配置された返し面と、上記返し面から上記返し面の法線方向に離れるに連れて上記第２分割部位の外壁面に近づくように傾斜して上記圧接部の一部に設けられると共に、上記第１分割部位と上記第２分割部位とが本固定された状態で上記ブリッジ部の当接面と当接される傾斜面とが設けられているという構成を採用する。

第３の発明は、上記第２の発明において、上記アーム部の先端同士を接続する方向の上記圧接部が設けられていない領域にて、上記返し面が、上記圧接部が設けられた領域よりも上記第２分割部位の上記外壁面の法線方向に広く形成されているという構成を採用する。

第４の発明は、上記第１〜第３いずれかの発明において、上記第１分割部位及び上記第２分割部位の一方に位置決め突起が設けられ、上記第１分割部位及び上記第２分割部位の他方に、上記位置決め突起が挿入されることによって上記係止突起に対する上記係止枠の位置決めを行う位置決め穴が設けられているという構成を採用する。

第５の発明は、複数の分割部位に分割可能なケース部材を備える車両用空調装置であって、上記分割部位同士を本固定前に仮締結する分割部位締結構造として、上記第１〜第４いずれかの発明である分割部位締結構造を備えるという構成を採用する。

本発明によれば、第１分割部位と第２分割部位とが本固定された後に、第２分割部位に設けられた係止突起の圧接部が係止枠に対して圧接された状態となる。このため、車両の振動等によって係止枠が撓むことを抑止し、係止枠が他の部位に接触することを抑止することができる。したがって、本発明によれば、分割部位同士が固定されてなるケース部材の分割部位同士を仮締結ことする分割部位締結構造において、分割部位同士を本固定した後に分割部位締結構造の一部が異音を発生することを抑止することが可能となる。

本発明の一実施形態における車両用空調装置の概略構成を模式的に示す外形図であり、（ａ）が組み立て後を示す図であり、（ｂ）が分解図である。 本発明の一実施形態における車両用空調装置が備える仮締結部の拡大図であり、（ａ）が係合状態を示す図であり、（ｂ）が分離された状態を示す図である。 図２（ａ）のＡ−Ａ線における仮締結部の拡大断面図であり、（ａ）が係合状態を示す図であり、（ｂ）が分離された状態を示す図である。 本発明の一実施形態における車両用空調装置が備える係止枠を含む拡大斜視図である。 図２（ａ）のＡ−Ａ線における仮締結部の拡大断面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る分割部位締結構造及び車両用空調装置の一実施形態について説明する。

図１は、本実施形態の車両用空調装置１の概略構成を模式的に示す外形図であり、（ａ）が組み立て後を示す図であり、（ｂ）が分解図である。これらの図に示すように、本実施形態１は、内部に空気流路が形成された中空の空調ケース２（ケース部材）を備えている。空調ケース２の内部に収容されるエバポレータ、ヒータコア及びエアミックスドア等を備えている。このような車両用空調装置１は、外部から空調ケース２の内部に供給された空気をエバポレータで冷却した後、エアミックスドアにて分配された一部の空気をヒータコアで加熱すると共に残部と混合することで、所望の湿度及び温度の調和空気を生成する。

空調ケース２は、第１ケース３（第１分割部位）と、第２ケース４（第２分割部位）と、仮締結部５（分割部位締結構造）と、第１固定部６と、第２固定部７と、タッピングねじ８とを備えている。

空調ケース２は、分割面Ｓを境に分割可能とされた第１ケース３と第２ケース４とを有している。つまり、空調ケース２は、複数の分割部位に分割可能とされている。なお、本実施形態において、第１ケース３と第２ケース４とは車両搭載時における水平方向に分割可能とされているものとする。このため、分割面Ｓは、車両搭載時には鉛直面とされている。

これらの第１ケース３と第２ケース４とは、車両搭載時の水平方向（すなわち分割面Ｓと交差（直交）する方向）にいずれかあるいは両方を移動させることで着脱される。つまり、例えば第２ケース４に対して第１ケース３の車両搭載時の水平方向に近づけることによって、第１ケース３と第２ケース４とが接続される。また、例えば第２ケース４に対して第１ケース３の車両搭載時の水平方向に遠ざけることによって、第１ケース３と第２ケース４とが離間される。以下の説明では、このような第１ケース３と第２ケース４とを着脱する際に移動する方向（車両搭載時の水平方向）を着脱方向と称する。

なお、本実施形態においては、空調ケース２が、２つの分割部位（第１ケース３と第２ケース４）によって形成された例について説明するが、これは一例である。空調ケース２をさらに多数の分割部位に分割可能な構成とすることも当然に可能である。

第１ケース３は、第２ケース４側が開口端３ａとされた中空体とされている。また、第２ケース４は、第１ケース３側が開口端４ａとされた中空体とされている。これらの第１ケース３と第２ケース４とが互いの開口端（開口端３ａ及び開口端４ａ）とを突き合わせて固定されることによって、内部が空気流路とされた空調ケース２の外殻壁が形成される。

仮締結部５は、第１ケース３と第２ケース４とを組み立てる場合に、タッピングねじ８によって第１ケース３と第２ケース４とを強固に固定するよりも前（本固定前）に、第１ケース３と第２ケース４とを締結するための部位である。つまり、第１ケース３と第２ケース４とを組み立てる場合には、第１ケース３と第２ケース４とを仮締結部５によって仮締結することで位置合わせした後に、タッピングねじ８を用いて第１ケース３と第２ケース４とを本固定する。

仮締結部５によって第１ケース３と第２ケース４とを仮締結した状態では、第１ケース３と第２ケース４とは強固に固定されておらず、強い外力を作用させることで第１ケース３と第２ケース４とを離すことができる。一方で、タッピングねじ８で第１ケース３と第２ケース４とを本固定した状態は、車両用空調装置１が車両に対して搭載される状態であり、タッピングねじ８を取り外さない限りは、第１ケース３と第２ケース４とが離れることがない状態である。

仮締結部５は、図１（ａ）に示すように、第１ケース３と第２ケース４との分割面Ｓに沿って複数配列されている。なお、本実施形態においては、仮締結部５が２つ設けられた構成について説明するが、仮締結部５の数は任意に変更可能である。

図２は、仮締結部５の拡大図であり、（ａ）が係合状態を示す図であり、（ｂ）が分離された状態を示す図である。また、図３は、図２（ａ）のＡ−Ａ線における仮締結部５の拡大断面図であり、（ａ）が係合状態を示す図であり、（ｂ）が分離された状態を示す図である。これらの図に示すように、仮締結部５は、第１ケース３の外壁面に設けられた係止枠５ａと、第２ケース４の外壁面に設けられた係止突起５ｂとを備えている。つまり、本実施形態においては、互いに締結される分割部位の一方である第１ケース３に対して係止枠５ａが設けられ、互いに締結される分割部位の他方である第２ケース４に対して係止突起５ｂが設けられている。

係止枠５ａは、第１ケース３の開口端３ａ側の縁部に設けられており、開口端を越えて第２ケース４側に突出するようにして設けられている。図４は、係止枠５ａを含む拡大斜視図である。例えば図４に示すように、係止枠５ａは、２つのアーム部５ａ１と、ブリッジ部５ａ２とを有している。

２つのアーム部５ａ１は、根本が第１ケース３の外壁面に固定されており、開口端３ａを越えて第２ケース４に向けて直線状に延出されている。つまり、２つのアーム部５ａ１は、第１ケース３の外壁面から着脱方向に沿って第２ケース４に向けて延出されている。これらのアーム部５ａ１は、分割面Ｓに沿って上下方向に配列されており、互いが平行となるように配置されている。このようなアーム部５ａ１は、可撓性を有しており、ブリッジ部５ａ２が係止突起５ｂの後述する突起部５ｂ１を乗り越える際に撓む部位である。

ブリッジ部５ａ２は、２つのアーム部５ａ１の先端同士を接続する部位であり、分割面Ｓに沿って直線状に延びている。このブリッジ部５ａ２は、２つのアーム部５ａ１の先端同士を接続する方向（以下、ブリッジ部延出方向と称する）に沿った略直方体形状の部位であり、第１ケース３側の面が係止突起５ｂの後述する返し面５ｂ４との対向面５ａ３とされている。なお、本実施形態においては、アーム部５ａ１が上下方向に配列されているため、ブリッジ部延出方向は鉛直方向と平行とされている。

また、ブリッジ部５ａ２には、例えば図３及び図４に示すように、切欠部５ａ４が設けられている。この切欠部５ａ４は、ブリッジ部延出方向にてブリッジ部５ａ２の一部（中央部）のみに設けられており、仮締結時に第２ケース４の外壁面に向かう側と対向面５ａ３側とに開放された溝状に形成されている。つまり、ブリッジ部５ａ２には、ブリッジ部延出方向にて切欠部５ａ４が設けられていない領域も存在している。なお、このような切欠部５ａ４は、係止突起５ｂの後述する圧接部５ｂ２を収容可能な位置に合わせて設けられている。

また、図３（ａ）に示すように、切欠部５ａ４には、対向面５ａ３（すなわち後述する返し面５ｂ４）から着脱方向にて第１ケース３から離れる方向（すなわち返し面５ｂ４の法線方向に離れる方向）に向かうに連れて、第２ケース４の外壁面に近づくように傾斜された当接面５ａ５が設けられている。この当接面５ａ５は、タッピングねじ８によって第１ケース３と第２ケース４とが本固定された状態で、係止突起５ｂの圧接部５ｂ２に圧接される面である。

係止突起５ｂは、第２ケース４の開口端４ａ側の縁部に設けられており、例えば図２及び図３に示すように、突起部５ｂ１と、圧接部５ｂ２とを有している。突起部５ｂ１は、第２ケース４の外壁面から外壁面の法線方向に突出して設けられた部位である。この突起部５ｂ１の第１ケース３側には、第１ケース３側から着脱方向に離れるに連れて法線方向に第２ケース４の外壁面から離れるように傾斜された案内面５ｂ３が設けられている。この案内面５ｂ３は、第１ケース３を第２ケース４に対して着脱方向に相対移動させて近づける場合に、係止枠５ａのブリッジ部５ａ２を案内する。この案内面５ｂ３に案内されることによってブリッジ部５ａ２が持ち上げられ、アーム部５ａ１が撓むことになる。この突起部５ｂ１のブリッジ部延出方向における寸法は、係止枠５ａの２つのアーム部５ａ１の距離寸法よりも小さく設定されている。

また、突起部５ｂ１の案内面５ｂ３とは反対側には、第２ケース４の外壁面に対して直交する返し面５ｂ４が設けられている。この返し面５ｂ４は、係止枠５ａの対向面５ａ３と対向配置されており、第１ケース３と第２ケース４とが着脱方向における離脱方向に移動された場合に、対向面５ａ３と面接触することで、係止枠５ａが係止突起５ｂから脱離することを抑止する部位である。

なお、例えば図２（ｂ）に示すように、係止突起５ｂにおいて、圧接部５ｂ２は、突起部５ｂ１のブリッジ部延出方向における一部（中央部）のみに配置されている。つまり、本実施形態においては、突起部５ｂ１のブリッジ部延出方向にて圧接部５ｂ２が設けられていない領域が存在する。図５は、突起部５ｂ１のブリッジ部延出方向にて圧接部５ｂ２が設けられていない領域での断面図であり、図２（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。

図５に示すように、返し面５ｂ４は、圧接部５ｂ２が設けられていない領域では、第２ケース４の外壁面から突起部５ｂ１の上記法線方向における先端に至る全域で設けられている。一方で、図３に示すように、返し面５ｂ４は、圧接部５ｂ２が設けられている領域では、上記法線方向における圧接部５ｂ２の先端から突起部５ｂ１の先端に至る範囲に設けられている。つまり、図３と図５とを比較して分かるように、ブリッジ部延出方向の圧接部５ｂ２が設けられていない領域において、返し面５ｂ４は、圧接部５ｂ２が設けられた領域よりも第２ケース４の外壁面の法線方向に広く形成されている。

圧接部５ｂ２は、第１ケース３と第２ケース４とがタッピングねじ８によって本固定された状態で、係止枠５ａに圧接する部位であり、着脱方向において突起部５ｂ１の案内面５ｂ３と反対側に配置されている。圧接部５ｂ２は、着脱方向にて返し面５ｂ４に近づくに連れて第２ケース４の外壁面からの突出量が増加する断面図が略三角形の形状とされている。この結果、この圧接部５ｂ２には、返し面５ｂ４から返し面５ｂ４の法線方向に離れるに連れて第２ケース４の外壁面に近づくように傾斜した傾斜面５ｂ５が設けられている。この傾斜面５ｂ５は、第１ケース３と第２ケース４とがタッピングねじ８によって本固定された状態で、係止枠５ａの当接面５ａ５と面接触される。このような圧接部５ｂ２は、上述のように、ブリッジ部延出方向において突起部５ｂ１が設けられた範囲の一部（中央部）のみに設けられている。このような圧接部５ｂ２に係止枠５ａが圧接されることによって、係止枠５ａが僅かに撓み、その復元力によって係止枠５ａが圧接部５ｂ２に強く圧接されることとなる。

また、本実施形態において仮締結部５は、第２ケース４に設けられる位置決め突起５ｃと、第１ケース３に設けられる位置決め穴５ｄとを有している。位置決め突起５ｃは、第２ケース４の開口端４ａから第１ケース３側に向けて突出して設けられており、ブリッジ部延出方向にて突起部５ｂ１の中央位置に配置されている。位置決め穴５ｄは、位置決め突起５ｃが挿入される穴であり、位置決め突起５ｃが挿入されることにより第１ケース３と第２ケース４との位置決めを行う。これらの位置決め突起５ｃ及び位置決め穴５ｄによって係止突起５ｂの突起部５ｂ１が係止枠５ａの２つのアーム部５ａ１の間に収容可能な位置となるように、第１ケース３と第２ケース４とが位置決めされる。

図１に戻り、第１固定部６は、第１ケース３の開口端３ａ側の縁部に設けられており、タッピングねじ８が螺合される雌ねじ部が設けられている。第２固定部７は、第２ケース４の開口端４ａ側の縁部に設けられており、タッピングねじ８が挿通可能な貫通孔を有している。これらの第１固定部６と第２固定部７とは、第１ケース３と第２ケース４とが仮締結部５によって仮締結された状態で対向配置される位置に設けられている。タッピングねじ８は、第２固定部７に設けられた貫通孔を通じて第１固定部６の雌ねじ部に螺合されており、第１固定部６と第２固定部７とを固定することにより、第１ケース３と第２ケース４とを本固定する。

このような本実施形態の車両用空調装置１を組み立てる場合には、まず第１ケース３と第２ケース４とを仮締結部５によって仮締結する。ここでは、位置決め突起５ｃを位置決め穴５ｄに挿入することによって、第１ケース３と第２ケース４とを位置合わせする。その後、第１ケース３と第２ケース４とを着脱方向にて近接する方向に相対移動させる。このように第１ケース３と第２ケース４とを相対移動させると、第１ケース３が第２ケース４に近づくに従って、係止枠５ａのブリッジ部５ａ２が係止突起５ｂの案内面５ｂ３に案内されることにより持ち上げられ、同時にアーム部５ａ１の撓み量が増加する。着脱方向においてブリッジ部５ａ２が突起部５ｂ１を越えると、アーム部５ａ１が元の形状に復元し、係止枠５ａの対向面５ａ３と係止突起５ｂの返し面５ｂ４とが対向配置される。このように、係止枠５ａの対向面５ａ３と係止突起５ｂの返し面５ｂ４とが対向配置された状態では、第１ケース３に対して第２ケース４が離れる方向に移動された場合であっても、対向面５ａ３と返し面５ｂ４とが当接することで、係止枠５ａと係止突起５ｂが容易に離れることを防止できる。したがって、ブリッジ部５ａ２が突起部５ｂ１を越えることによって、第１ケース３と第２ケース４とが容易に離れることがない仮締結状態となる。

このように、第１ケース３と第２ケース４とが仮締結状態となった後に、タッピングネジ８を第２固定部７に設けられた貫通孔を通じて第１固定部６の雌ねじ部に螺合することで、第１ケース３と第２ケース４と強固に固定された本固定状態とする。このような本固定状態では、係止枠５ａの対向面５ａ３と係止突起５ｂの返し面５ｂ４との間に隙間Ｓａ（図３（ａ）参照）が形成される。一方で、本固定状態では、係止枠５ａの当接面５ａ５が係止突起５ｂの傾斜面５ｂ５に対して押し当てられた状態となる。つまり、本固定状態では、係止枠５ａは、係止突起５ｂに対して圧接された状態となる。この結果、車両用空調装置１が車両の走行等によって振動した場合であっても、係止枠５ａが撓むことを抑止し、係止枠５ａが他の部位に衝突することによって異音が発生することを抑止することができる。

以上のような本実施形態の車両用空調装置１及び仮締結部５は、互いに締結される分割部位の一方である第１ケース３の外壁面に設けられると共に可撓性を有する係止枠５ａと、互いに締結される分割部位の他方である第２ケース４の外壁面に設けられると共に係止枠５ａが係止可能な係止突起５ｂとを有し、係止突起５ｂが、第１ケース３と第２ケース４とが本固定された状態で係止枠５ａに圧接する圧接部５ｂ２を有している。このような本実施形態の車両用空調装置１及び仮締結部５によれば、第１ケース３と第２ケース４とが本固定されてからは、第２ケース４に設けられた係止突起５ｂの圧接部５ｂ２が係止枠５ａに対して常に圧接された状態となる。このため、車両の振動等によって係止枠５ａが撓むことを抑止し、係止枠５ａが他の部位に接触することを抑止することができ、第１ケース３と第２ケース４とを本固定した後に仮締結部５の一部が異音を発生することを抑止することが可能となる。

また、本実施形態の仮締結部５においては、係止枠５ａが、根本が第１ケース３に固定されると共に第２ケース４に向けて延出する２つのアーム部５ａ１と、２つのアーム部５ａ１の先端同士を接続すると共に圧接部５ｂ２との当接面５ａ５を有するブリッジ部５ａ２とを有している。さらに、係止突起５ｂには、第１ケース３と第２ケース４とが本固定された状態で、アーム部５ａ１の根本側から先端に向けて隙間Ｓａを有してブリッジ部５ａ２に対向配置された返し面５ｂ４と、返し面５ｂ４から返し面５ｂ４の法線方向に離れるに連れて第２ケース４の外壁面に近づくように傾斜して圧接部５ｂ２の一部に設けられると共に、第１ケース３と第２ケース４とが本固定された状態でブリッジ部５ａ２の当接面５ａ５と当接される傾斜面５ｂ５とが設けられている。このような本実施形態の仮締結部５によれば、当接面５ａ５が傾斜面５ｂ５に圧接されることによって、係止枠５ａに対して第２ケース４の外壁面の法線方向に向かう反力と、返し面５ｂ４の法線方向に向かう反力とが作用する。これらの異なる方向に作用する２つの反力によって、係止枠５ａが僅かに撓むことになり、係止枠５ａの復元力によって係止枠５ａを圧接部５ｂ２に対して強く押圧することが可能となる。この結果、当接面５ａ５と傾斜面５ｂ５とが離れることをより確実に抑止し、係止枠５ａが他の部位に接触することをより確実に抑止することが可能となる。

また、本実施形態の仮締結部５においては、アーム部延出方向の圧接部５ｂ２が設けられていない領域にて、返し面５ｂ４が、圧接部５ｂ２が設けられた領域よりも第２ケース４の外壁面の法線方向に広く形成されている。このような本実施形態の仮締結部５によれば、全体として返し面５ｂ４を広く確保することができ、係止突起５ｂから係止枠５ａが意図せずに脱離することをより確実に防止することが可能となる。

また、本実施形態の仮締結部５においては、第２ケース４に位置決め突起５ｃが設けられ、第１ケース３に位置決め突起５ｃが挿入されることによって係止突起５ｂに対する係止枠５ａの位置決めを行う位置決め穴５ｄが設けられている。このため、第１ケース３と第２ケース４との位置合わせが容易となり、容易に係止枠５ａを係止突起５ｂに係合させることが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、係止突起５ｂの圧接部５ｂ２に設けられた傾斜面５ｂ５に対して、係止枠５ａの当接面５ａ５が面接触して圧接する構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、第２ケース４の外壁面に対して平行な端面を有する突部を圧接部として第２ケース４の外壁面上に立設し、この圧接部の端面を係止枠５ａに対して圧接させるようにしても良い。

また、上記実施形態においては、係止突起５ｂに対して１つの圧接部５ｂ２が設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、係止突起５ｂに対して複数の圧接部が設けられた構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、第２ケース４に位置決め突起５ｃが設けられ、第１ケース３に位置決め穴５ｄが設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、第１ケース３に位置決め突起５ｃが設けられ、第２ケース４に位置決め穴５ｄが設けられた構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、位置決め突起５ｃ及び位置決め穴５ｄが１つの仮締結部５に対して各々１つ設けられた構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、位置決め突起５ｃ及び位置決め穴５ｄが１つの仮締結部５に対して各々２つ以上設けられる構成を採用することも可能である。

また、上記実施形態においては、仮締結部５を車両用空調装置１の空調ケース２に設ける構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。振動が付与されかつ複数の分割部位に分割可能なケース部材の全般に対して本発明を用いることが可能である。

１……車両用空調装置、２……空調ケース（ケース部材）、３……第１ケース（第１分割部位）、４……第２ケース（第２分割部位）、５……仮締結部（分割部位締結構造）、５ａ……係止枠、５ａ１……アーム部、５ａ２……ブリッジ部、５ａ３……対向面、５ａ４……切欠部、５ａ５……当接面、５ｂ……係止突起、５ｂ１……突起部、５ｂ２……圧接部、５ｂ３……案内面、５ｂ４……返し面、５ｂ５……傾斜面、５ｃ……位置合わせ突起、５ｄ……位置合わせ穴、Ｓａ……隙間

Claims (5)

1. 複数の分割部位に分割可能なケース部材の前記分割部位同士を本固定前に仮締結する分割部位締結構造であって、
   互いに締結される分割部位の一方である第１分割部位の外壁面に設けられると共に可撓性を有する係止枠と、
   互いに締結される分割部位の他方である第２分割部位の外壁面に設けられると共に前記係止枠が係止可能な係止突起と
   を有し、
   前記係止突起は、前記第１分割部位と前記第２分割部位とが本固定された状態で前記係止枠に圧接する圧接部を有する
   ことを特徴とする分割部位締結構造。
2. 前記係止枠は、
   根本が前記第１分割部位に固定されると共に前記第２分割部位に向けて延出する２つのアーム部と、
   ２つの前記アーム部の先端同士を接続すると共に前記圧接部との当接面を有するブリッジ部と
   を有し、
   前記係止突起には、
   前記第１分割部位と前記第２分割部位とが本固定された状態で、前記アーム部の根本側から先端に向けて隙間を有して前記ブリッジ部に対向配置された返し面と、
   前記返し面から前記返し面の法線方向に離れるに連れて前記第２分割部位の外壁面に近づくように傾斜して前記圧接部の一部に設けられると共に、前記第１分割部位と前記第２分割部位とが本固定された状態で前記ブリッジ部の当接面と圧接される傾斜面と
   が設けられている
   ことを特徴とする請求項１記載の分割部位締結構造。
3. 前記アーム部の先端同士を接続する方向の前記圧接部が設けられていない領域にて、前記返し面は、前記圧接部が設けられた領域よりも前記第２分割部位の前記外壁面の法線方向に広く形成されている
   ことを特徴とする請求項２記載の分割部位締結構造。
4. 前記第１分割部位及び前記第２分割部位の一方に位置決め突起が設けられ、
   前記第１分割部位及び前記第２分割部位の他方に、前記位置決め突起が挿入されることによって前記係止突起に対する前記係止枠の位置決めを行う位置決め穴が設けられている
   ことを特徴とする請求項１〜３いずれか一項に記載の分割部位締結構造。
5. 複数の分割部位に分割可能なケース部材を備える車両用空調装置であって、
   前記分割部位同士を本固定前に仮締結する分割部位締結構造として、請求項１〜４いずれか一項に記載の分割部位締結構造を備えることを特徴とする車両用空調装置。

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