JP2020152261A - 作業車 - Google Patents

Abstract

【課題】トリムを用いて収容空間内におけるラジエータの前後の空間を仕切るための構造を簡素化するとともに、トリム装着箇所におけるメンテナンス作業も簡素化しようとするものである。【解決手段】ラジエータ２と、ラジエータ２の吸気面２Ａとは反対側の面に隣接する冷却ファンと、吸気面２Ａの前面に対向する状態で装着可能な防塵網３と、が共通の収容空間内に収められ、防塵網３の上辺部に、ラジエータ２の上方における収容空間での通気を制限するためのトリム３２が取り付けられている。【選択図】図５

Description

本発明は、外気との熱交換で冷却水の冷却を行うラジエータと、ラジエータの吸気面とは反対側の面に隣接する冷却ファンと、が共通の収容空間内に収められた作業車に関する。

上記のように、外気との熱交換で冷却水の冷却を行うラジエータと、ラジエータの吸気面とは反対側の面に隣接する冷却ファンと、が共通の収容空間内に収められた作業車では、収容空間内におけるラジエータの前後の空間を、通気方向での上手側と下手側に区画する仕切部材が備えられている。この仕切部材の外周部には、仕切部材の周辺と収容空間の内面との間を密に閉塞するためのトリムが装着されている（特許文献１参照）。

特開２０１０−１２９９８号公報（段落「００１６」〜「００１８」、図３〜図５参照）

上記の特許文献に示される従来技術によれば、収容空間内におけるラジエータの前後の空間を良好に区画し得る点では有用なものである。
しかしながら、この構造のものでは、トリムを取り付けるための専用の仕切部材を用いなければならない。そして、メンテナンス作業等に際しては、この仕切部材をラジエータの支持部材や防塵網に対して脱着させるための煩雑な作業が必要となり、この点で改善の余地がある。

本発明は、トリムを用いて収容空間内におけるラジエータの前後の空間を仕切るための構造を簡素化するとともに、トリム装着箇所におけるメンテナンス作業も簡素化しようとするものである。

本発明における作業車の特徴は、外気との熱交換で冷却水の冷却を行うラジエータと、前記ラジエータの吸気面とは反対側の面に隣接する冷却ファンと、前記吸気面の前面に対向する状態で装着可能な防塵網と、が共通の収容空間内に収められ、前記防塵網の上辺部に、前記ラジエータの上方における前記収容空間での通気を制限するためのトリムが取り付けられている点である。

本発明によれば、防塵網自体をトリムの取付手段に利用することができるので、トリムを取り付けるための専用の仕切部材を要さず、この点で構造の簡素化を図りやすい。
また、メンテナンス作業の際には、防塵網の取り外しを行うに伴って、必然的にトリムも防塵網とともにラジエータ周辺から取り外された状態となるので、トリムと防塵網を別々に脱着する場合に比べて、メンテナンス作業自体を簡素化し得る。

上記構成において、前記防塵網の上辺部に沿う方向における前記トリムの長さが、前記防塵網の同方向長さと同程度に設定されていると好適である。

本構成によれば、収容空間内部において最も温度が高くなりやすい帯域であるところの、収容空間の上部でトリムを用いることによって、収容空間での通気を確実に制限し易い。
そしてトリムの長さは、防塵網の同方向長さと同程度に設定されているので、防塵網の上辺部における箇所での通気制限構造を、防塵網の脱着操作を妨げることなく、簡単な構造で構成し易い。つまり、トリムの長さが防塵網の上辺部よりも短かいと、防塵網の上辺部のうち、トリムが存在していない箇所を別の遮蔽構造物によって塞ぐ必要があり、その別の遮蔽構造物を脱着する余分な手数を要する。また、トリムの長さが防塵網の上辺部よりも長いと、その長い部分が防塵網の上辺部よりも下方の横側辺部にまで回り込み、防塵網の脱着操作を行う際の邪魔物となる虞があって好ましくない。トリムの長さが防塵網の同方向長さと同程度であることにより、このような不都合を避けやすい。

上記構成において、前記ラジエータの外周部における横外側端部を起立姿勢で支持する固定フレームが備えられ、前記固定フレームに、前記防塵網の横側辺部の上下方向でのスライド移動を案内するガイドレール部が形成されていると好適である。

本構成によれば、ラジエータの外周部における横外側端部を起立姿勢で支持する固定フレームにガイドレール部が形成されているので、ラジエータを支持するための固定フレームが、防塵網の支持と、防塵網を脱着する際の案内手段としても機能する。

上記構成において、前記トリムは、前記防塵網の上辺部に沿う方向に長手方向を沿わせた中空筒状に形成され、上方側から把持可能に構成されていると好適である。

本構成によれば、トリムが、防塵網の上辺部に沿う方向に長手方向を沿わせた中空筒状に形成されているので、防塵網を脱着操作する際の取っ手部材として有効利用し易い。

ユーティリティービークルを示す左側面図である。 ユーティリティービークルを示す平面図である。 運転部及び原動部を示す斜視図である。 ラジエータ部分を示す分解斜視図である。 固定フレーム及び防塵網を示す側面図である。 固定フレーム及び防塵網の一部を示す拡大平面図である。 配管支持具を示す正面図である。 配管支持具を示す断面図である。 別実施形態におけるラジエータ部分を示す正面図である。 別実施形態における配管支持具を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
尚、本実施形態での説明における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、次のように記載している。つまり、本発明を適用した作業車の一例であるユーティリティービークルにおいて、走行機体の作業走行時における前進側の進行方向（図１，２における矢印Ｆ参照）が「前」、後進側への進行方向（図１，２における矢印Ｂ参照）が「後」、その前後方向での前向き姿勢を基準としての右側に相当する方向（図２における矢印Ｒ参照）が「右」、同様に左側に相当する方向（図２における矢印Ｌ参照）が「左」である。

〔全体構成〕
図１乃至図３に示すように、左右一対の操向自在なタイヤ車輪で構成された前輪１１と、左右一対のタイヤ車輪で構成された後輪１２とを、車体フレーム１の前後に振り分けて配置してある。その前輪１１と後輪１２の間に、前輪１１と後輪１２を駆動する原動部４と、運転座席５および操縦操作部６を備えた運転部７と、を設けてある。そして、前記車体フレーム１の後部には、荷台８を車体後部に位置する横向きの水平方向軸芯ｘまわりで上下揺動自在に装備してある。これらの車体フレーム１、前輪１１と後輪１２、原動部４、運転部７、荷台８、を備えたユティリティビークルによって作業車を構成している。

車体フレーム１は、図２に示す如く、左右一対の角鋼管材を主材として前後に長く延設されたメインフレーム１０、それらの左右のメインフレーム１０，１０上に設けられた座席支持枠５０、及び平板状の運転部フロア７０などによって構成されている。

〔運転部の構成〕
運転部７においては、左右のメインフレーム１０上に運転部フロア７０が設けられ、その前部にステアリングホイール６０を備えた操縦操作部６が配設され、後部に運転座席５が配設されている。
運転座席５は、着座シート５２、及び背当てシート５３を備えている。左右のメインフレーム１０上に立設された座席支持枠５０が備えられている。座席支持枠５０の前向き面及び上向き面にわたって遮蔽壁５１を備えられている。
そして、遮蔽壁５１の上向き面部分の上側に着座シート５２が設置され、座席支持枠５０の後方側に背当てシート５３が固定されている。

図１，図２、および図４に示すように、運転座席５の座席支持枠５０の下側空間のうち右横側部近く位置には、ラジエータ２が座席支持枠５０の下側空間に潜り込む状態で配置されている。座席支持枠５０の下側空間のうち左横側部近く位置には、燃料タンク５４が配置されている。そして、ラジエータ２の背面側（機体内方側）に配置したラジエータファン２４（冷却ファンに相当する）の吸引作用に伴って、座席支持枠５０の下方側から外気が導入できるように構成されている。

〔原動部の構成〕
原動部４は、運転座席５の後方下部に設けられている。原動部４には、水冷式エンジン４０と、トランスミッションケース４１とを左右に振り分け配置してある。したがって、これらを前後に並べる場合に比べて原動部４の前後長が短縮される。トランスミッションケース４１からの出力は、左右の後輪１２、および前輪１１に伝達されるように構成されている。

原動部４では、水冷式エンジン４０がクランク軸軸心を機体左右方向に沿わせた横置き姿勢で左側に位置し、トランスミッションケース４１が右側に位置する状態で、左右に並置されている。そして、これらの水冷式エンジン４０およびトランスミッションケース４１は、平面視で燃料タンク５４およびラジエータ２の左右間隔幅内で、その機体後方側に配設されている。
すなわち、図２に示すように、エンジン４０およびトランスミッションケース４１は、燃料タンク５４およびラジエータ２に対して、前後方向でも左右方向でも平面視で位置ずれした状態に配置されていて、原動部４全体の前後方向寸法を短くするように工夫されている。

エンジン４０は、エンジン本体４０Ａの上部前側における各気筒（図示せず）に相当する部位の横側部に隣接して、エキゾーストマニホールド４２が備えられている。
このエキゾーストマニホールド４２は、エンジン本体４０Ａ内の各気筒に繋がる複数の排気路（図示せず）を備えた一つの円筒状の集合管部分４２ａを備えている。円筒状の集合管部分４ａは、筒軸線方向を水平方向に沿わせた横向き姿勢で配置され、エンジン本体４０Ａの上部に隣接した箇所で、エンジン本体４０Ａの側部から突出した状態に設けられている。
集合管部分４２ａには、マフラー４４へ向けて排気を導出するための排気用導管４３が連設されている。

〔ラジエータ周辺の構造〕
図３乃至図６に示すように、ラジエータ２は、固定フレーム２０を介して車体フレーム１上に固定されている。固定フレーム２０は、ラジエータ２の外周部のうち、水平方向での両端部に対向する縦フレーム部２１と、各端部の縦フレーム部２１の下端部同士を連結する下部フレーム部２２と、を備えている。
水平方向で前後に離れて位置する各縦フレーム部２１，２１には、図６に示すように、ラジエータ２、及びラジエータファン２４を囲むファンケース２５に対してボルト連結可能な連結片部２１ａと、後述する防塵網３をスライド移行可能に案内するガイドレール部２１ｂと、が備えられている。各縦フレーム部２１，２１のうち、ラジエータ２の外周面に対向する側の面とは反対側で、かつ前記連結片部２１ａとガイドレール部２１ｂとの間に相当する箇所には、前後方向の横外側へ向けて突出する遮蔽部材２６が装備されている。

遮蔽部材２６は、スポンジなどの弾性変形可能な素材で構成されている。この遮蔽部材２６が、ラジエータ２の後方側に備えた仕切壁５５の前面、及びラジエータ２の前方側に位置する遮蔽壁５１の上向き面部分の後面に当て付けられて、ラジエータ２と仕切壁５５の間、及びラジエータ２と遮蔽壁５１の上向き面部分の間、に存在する隙間を塞ぐように構成されている。

ガイドレール部２１ｂは、図６に示すように、板金製の縦フレーム部２１の一部をＵ字状に屈曲させて形成してある。
このＵ字状のガイドレール部２１ｂは、連結片部２１ａをラジエータ２及びファンケース２５に対してボルト連結することにより、ラジエータ２に対する取付位置が決められる。この取付位置は、ラジエータ２の吸気面２Ａに対向する状態で設けられる防塵網３の外周縁のうち、水平方向で前後に離れて位置する両端部の外周縁部分が入り込むように設定されており、ラジエータ２の吸気面２Ａの延長方向に沿って形成されている。
したがって、ガイドレール部２１ｂに防塵網３の前後に離れて位置する両端部を入り込ませた状態として、防塵網３を上下方向でスライド移動させる際の案内を行うことができる。

縦フレーム部２１の下端部同士を連結する下部フレーム部２２は、側面視でほぼＬ字状の断面形状を有した板金製のものである。この下部フレーム部２２は、上端部にラジエータ２の吸気面２Ａに沿う方向で三分割された係止片部分２２ａ，２２ｂ，２２ｃが設けられている。
係止片部分２２ａ，２２ｂ，２２ｃのうち、中央位置の係止片部分２２ｂは、吸気面２Ａの背面側へ向かうように折り曲げられ、両端側の係止片部分２２ａ，２２ｃは、逆に吸気面２Ａから横外側へ離れる方向へ向かうように折り曲げられている。これらの中央位置の係止片部分２２ｂ、及び両端側の係止片部分２２ａ，２２ｃによって、側面視でＶ字状となる上拡がりの受け止め部２３が構成される。
したがって、ガイドレール部２１ｂに案内させながら防塵網３を上方から下方へ向けて差し込むと、防塵網３の下端が、中央位置の係止片部分２２ｂと両端側の係止片部分２２ａ，２２ｃによって構成される受け止め部２３に当接する。この係止片部分２２ａ，２２ｂ，２２ｃで受け止められた位置が、防塵網３の下降限界であり、防塵網３が下限位置で位置決めされた状態となる。

〔防塵網〕
防塵網３は、図３及び図５に示すように、ラジエータ２の吸気面２Ａに対向する位置に装着可能で、扁平板状の金属製のメッシュ部材により通気可能に構成された網状本体３０と、その網状本体３０の上部に溶接固定された支持板３１と、が備えられている。この支持板３１は、網状本体３０の上辺部分の全体にわたる水平方向幅を有し、網状本体３０の上部を補強する役割も果たしている。
支持板３１は、網状本体３０の板面に沿う下部面３１ａと、それよりも少しラジエータ２の吸気面２Ａから離れる側へ屈曲された上部面３１ｂと、を備えている。下部面３１ａが網状本体３０に溶接固定され、上部面３１ｂは上端側ほど網状本体３０から離れるように傾斜している。この上部面３１ｂに対して、中空筒状のトリム３２の嵌め込み部３２ａが嵌合されている。

図４及び図５に示すように、網状本体３０には、支持板３１が溶接固定された部位よりも上方側に、支持板３１が溶接固定された部位よりも下方側の板面と面一で上方へ延出された上方延出部３０ａが存在する。この上方延出部３０ａは、網状本体３０の板面に沿う方向において、端部側部分を除く中央部分にのみ存在している。このように中央部分で上方延出部３０ａが上方へ突出していると、防塵網３をガイドレール部２１ｂに差し込む際に、上方延出部３０ａを補助的に利用することができる。つまり、トリム３２を設けた支持板３１の上端部は網状本体３０の板面の延長線上から大きく外れているので、トリム３２を掴んで押し下げても、その押し下げ力が網状本体３０の板面に平行な方向では伝わりにくいが、上方延出部３０ａを押し下げれば、網状本体３０の板面に平行な方向での押し下げ力を伝えることができる。

上記のように、防塵網３の上部にトリム３２を取り付けることにより、防塵網３をトリム３２の取付部材として活用することができる。
そして、中空筒状のトリム３２が防塵網３の上部に取り付けられることにより、このトリム３２を、防塵網３の上部を上方側から把持するための把持部として利用することができるので、メンテナンス時にガイドレール部２１ｂに対して防塵網３の挿抜操作を行い易い。

〔配管支持具〕
図３、図７、及び図８に示すように、運転座席５の背当てシート５３の背部に、原動部４と運転部７とを区画する隔壁７１が設けられている。隔壁７１は、背当てシート５３を支持する後部壁７２と、その後部壁７２の背面側に貼り合わせ状態で設けられる遮熱プレート４５と、を備えている。
遮熱プレート４５は、原動部４側から運転部７側への輻射熱の伝達を遮るためのもので、原動部４と運転座席５の下側の空間とを区画している。

隔壁７１のうち、原動部４に面する背面側には、ラジエータ２に対して冷却水を給排するためのウォーターホース２７等を支持させる配管支持具３３が設けられている。
配管支持具３３は、図７及び図８に示すように、棒状部材の下部側をフック状に屈曲させて形成したフック部３４ａと、棒状部材の上端部をリング状に曲げてボルト挿通可能に形成した孔部３４ｂと、を備えたホースガイドロッド３４を備えている。そして、このホースガイドロッド３４と、ホースガイドロッド３４の孔部３４ｂに挿通可能な連結ボルト３５と、で構成された配管支持具３３を用いて、ウォーターホース２７を隔壁７１に固定している。

隔壁７１のうち、後部壁７２の背部側で、原動部４に面して位置する遮熱プレート４５には、鍵穴状の係止孔４６が形成されている。係止孔４６は、ホースガイドロッド３４の孔部３４ｂの存在箇所を挿入可能な丸孔部４６ａと、ホースガイドロッド３４のうち、孔部３４ｂとフック部３４ａの中間に位置する直杆部３４ｃを挟み込み可能な矩形孔部４６ｂを備えている。
したがって、孔部３４ｂに連結ボルト３５を挿通して、後部壁７２にボルト連結すると、ホースガイドロッド３４の直杆部３４ｃが鍵穴状の係止孔４６内に位置して、係止孔４６によって両側から挟み込まれた状態となる。これによって、ホースガイドロッド３４はウォーターホース２７を吊り上げるように支持し、かつ、ウォーターホース２７の長さ方向でのずれ動きも規制した状態で支持する。

ウォーターホース２７の外周にはカバーシート３６が巻き付けてあり、かつ、カバーシート３６を抱き込み状態に維持する留め具３７が備えられている。配管支持具３３のホースガイドロッド３４は、カバーシート３６ごとウォーターホース２７を支持するように、カバーシート３６の外側から抱き込んでいる。

〔他の実施形態の１〕
上記の実施形態では、ラジエータ２の左右方向における端部では、トリム３２を設けずに、縦フレーム部２１の横外側に、スポンジなどの遮蔽部材２６を直接的に装着した構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば図９に示すように、縦フレーム部２１の横外側に、適宜形状の板状充填材２８を設けて、その板状充填材２８の横外側に、別のトリム３８を設けるようにしてもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔他の実施形態の２〕
上記の実施形態では、防塵網３として、網状本体３０の上部に別の支持板３１を溶接固定し、その支持板３１にトリム３２を装着した構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、支持板３１を用いずに、網状本体３０の上部に、直接トリム３２を装着するようにしてもよい。この場合、網状本体３０の全体が平板状のものであっても良いし、支持板３１を用いた場合のように、上部をラジエータ２から離れる側へ屈曲させた構造のものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔他の実施形態の３〕
上記の実施形態では、運転座席５の下側空間に設けたラジエータ２の吸気面２Ａに対して設けた防塵網３を対象としてトリム３２を設けた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、トリム３２を取り付ける対象の防塵網３としては、例えば機体前部のボンネット内に設けられたラジエータ２の吸気面２Ａに対して設けたものであっても良いことは勿論である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔他の実施形態の４〕
上記の実施形態では、配管支持具３３として、一箇所のフック部３４ａや一箇所の孔部３４ｂを備えたホースガイドロッド３４を用いた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。例えば、図１０に示すように、一本の棒状部材に、複数箇所のフック部３４ａや複数箇所の孔部３４ｂを備えたホースガイドロッド３４を用いたものであってもよい。
この場合、遮熱プレート４５に設ける係止孔４６としては、鍵穴状のものではなく、単なる丸孔状の丸孔部４６ａを、ホースガイドロッド３４の孔部３４ｂに対応させて複数箇所設ければ良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

本発明は、ユーティリティービークルに限られるものではなく、芝刈り機や運搬車、あるいは農作業機などの、各種の作業車に適用可能である。

１ 車体フレーム
２ ラジエータ
２Ａ 吸気面
３ 防塵網
２０ 固定フレーム
２１ｂ ガイドレール部
２４ 冷却ファン
３２ トリム

Claims (4)

1. 外気との熱交換で冷却水の冷却を行うラジエータと、
   前記ラジエータの吸気面とは反対側の面に隣接する冷却ファンと、
   前記吸気面の前面に対向する状態で装着可能な防塵網と、が共通の収容空間内に収められ、
   前記防塵網の上辺部に、前記ラジエータの上方における前記収容空間での通気を制限するためのトリムが取り付けられている作業車。
2. 前記防塵網の上辺部に沿う方向における前記トリムの長さが、前記防塵網の同方向長さと同程度に設定されている請求項１記載の作業車。
3. 前記ラジエータの外周部における横外側端部を起立姿勢で支持する固定フレームが備えられ、
   前記固定フレームに、前記防塵網の横側辺部の上下方向でのスライド移動を案内するガイドレール部が形成されている請求項１又は２記載の作業車。
4. 前記トリムは、前記防塵網の上辺部に沿う方向に長手方向を沿わせた中空筒状に形成され、上方側から把持可能に構成されている請求項１〜３のいずれか一項記載の作業車。

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