JP2020142556A - ハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】バーエンドのメンテナンス性を向上させることができる。【解決手段】中空形状に形成されるハンドルバー３０は、Ｌ字溝Ｇ１を有する。Ｌ字溝Ｇ１は、開口端３３からハンドルバー３０の長手方向に形成された第１溝部３１と、第１溝部３１に連接してハンドルバー３０の略円周方向に形成された第２溝部３２とから成る。ネジ受け部２０の突起部２３を第２溝部３２に係合させた状態で、ネジ５１をネジ受け部２０のネジ穴２１に螺合させると、バーエンド１０およびネジ受け部２０がハンドルバー３０に対して固定される。【選択図】図１

Description

本発明は、車両のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造に関する。

従来、車両のハンドルにはハンドルバー（ハンドルパイプ）が設けられ、ハンドルバーの端部にバーエンド（グリップエンド）が設けられる。バーエンドは一般に、ハンドルバーの内部に設けられたねじ受けに取り付ねじで締結される。しかし、ねじ受けはハンドルバー内へ圧入や溶接によって取り付けられるため、組み付け等の生産性が低いだけでなく、メンテナンス性も低い。特に、車両の転倒等によってねじ受けのねじ穴が損傷した場合でも、ねじ受けを交換することは容易でない。

特許文献１には、インナウェイト（ねじ受け）から突出する係止ピンとハンドルバーの貫通穴とを係合させ、ハンドルバーから一部突出するインナウェイトの小径部にアウタウェイト（バーエンド）をネジで締め付けるハンドルが開示されている。このハンドルにおいては、小径部とアウタウェイトとの締結力によって、ハンドルバーが部分的に係止ピンとアウタウェイトとで挟み込まれる。

また、特許文献２には、ナット部材（ねじ受け）に取り付けられる取り付け部材の舌部とハンドルパイプの位置決め孔を係合させ、ウェイト固定ボルトによるナット部材とハンドルウェイト（バーエンド）との締結力によって、ハンドルパイプを舌部とハンドルウェイトとで挟み込む構成が開示されている。また、特許文献３には、ナット（ねじ受け）と係合するゴム部材の拡開部とハンドルバーの溝とを係合させ、ボルトによるナットとバランスウェイト（バーエンド）との締結力によって、拡開部とバランスウェイトとでハンドルバーを挟み込む構成が開示されている。

特開２０１３−６４３１号公報 特開２０１２−２５０５８９号公報 実開平２−５４７９４号公報

しかしながら、特許文献１では、係止ピンをハンドルバーの貫通穴に挿通してから螺合する必要があるので、組み付け作業が繁雑であるだけでなく、インナウェイトを取り外すためにはネジだけでなく係止ピンを抜く必要があり、メンテナンスの作業性も低い。また、特許文献２は、ナット部材、取り付け部材およびダイナミックダンパが一体のアセンブリとなった特殊な構成であるので、メンテナンス作業が煩雑である。また、特許文献３では、ハンドルバーの内側に溝を形成する必要がある。しかも、ゴム部材の拡開部が溝に嵌っているので、ゴム部材と係合するナットを取り外すことは容易でなく、メンテナンス性が低い。

本発明は、バーエンドのメンテナンス性を向上させることを目的とする。

上記目的を達成するために本発明のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造は、開口端を有する中空形状のハンドルバーと、突起部を有し、前記ハンドルバーの内側に挿入されるネジ受け部と、前記ハンドルバーの前記開口端側に配置されるバーエンドと、前記バーエンドを介して前記ネジ受け部に螺合されるネジと、を有し、前記ハンドルバーには、前記開口端から前記ハンドルバーの長手方向に形成された第１溝部と、前記第１溝部に連接して前記ハンドルバーの略円周方向に形成された第２溝部と、から成るＬ字溝が形成され、前記ネジ受け部の前記突起部が前記第２溝部に係合した状態で、前記ネジが前記ネジ受け部に螺合されることで、前記バーエンドおよび前記ネジ受け部が前記ハンドルバーに対して固定されることを特徴とする。

本発明によれば、バーエンドのメンテナンス性を向上させることができる。

第１の実施の形態に係るバーエンドの取り付け構造が適用されるハンドルの要部の分解斜視図である。 組み付け状態のハンドルの端部の側面図である。 組み付け状態のハンドルの端部の縦断面図である。 変形例のハンドルの端部の縦断面図である。 第２の実施の形態に係るハンドルの端部の縦断面図である。 第３の実施の形態におけるハンドルの要部の分解斜視図である。 変形例におけるハンドルの要部の分解斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。

（第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るバーエンドの取り付け構造が適用されるハンドルの要部の分解斜視図である。このハンドル１００は、例えば車両に搭載される。本実施の形態では、代表して右側のハンドル１００について説明するが、左側のハンドルはハンドル１００と左右対称に構成される。本発明が適用される車両は、自動二輪車に限定されず、端部が棒状のハンドルを有する車両であれば、バギー等の、三輪車や四輪車であってもよい。図２は、組み付け状態のハンドル１００の端部の側面図である。

ハンドル１００は、端部近傍において、主として、バーエンド１０、ネジ受け部２０、ハンドルバー３０およびネジ５１を有する。バーエンド１０、ネジ受け部２０、ハンドルバー３０はそれぞれ、金属または樹脂で一体に形成される。ハンドルバー３０は、中心軸線Ｘ１方向を長手方向とする中空形状（パイプ型）に形成され、自由端部に開口端３３を有する。ハンドルバー３０には、２つのＬ字溝Ｇ（Ｇ１、Ｇ２）が形成されている。Ｌ字溝Ｇ１、Ｇ２については後述する。

ネジ受け部２０は、中心軸線Ｘ１に略平行な溝２２と、溝２２に対して円周方向に隣接する突起部２３とを有する。溝２２および突起部２３の組は、中心軸線Ｘ１を挟んで対称位置に２組設けられる（突起部２３は１つのみ図示されている）。突起部２３はネジ受け部２０の外周面から外方に突出している。ネジ受け部２０の中心には、ネジ５１が螺合されるためのネジ穴２１が形成されている。ネジ受け部２０は、突起部２３を除き、ハンドルバー３０の内側に挿入される。

バーエンド１０は、ハンドルバー３０の開口端３３側に配置される。バーエンド１０は、２つの溝２２のそれぞれに係合する２つのリブ１１を有する（リブ１１は１つのみ図示されている）。リブ１１の延設方向は中心軸線Ｘ１と略平行である。バーエンド１０の中心には、ネジ５１が挿通される穴１２が形成されている。

図３は、組み付け状態のハンドル１００の端部の中心軸線Ｘ１に沿った縦断面図である。ハンドルバー３０内には電子部品３５が内装されている。電子部品３５は、例えば、スロットルセンサ（アクセルポジションセンサ）である。図３では、中心軸線Ｘ１と突起部２３を通る部分断面が表されている。図１〜図３で、Ｌ字溝Ｇ１、Ｇ２を説明する。Ｌ字溝Ｇ１とＬ字溝Ｇ２とは、中心軸線Ｘ１を挟んで対称位置に設けられ、両者の構成は共通するので、代表してＬ字溝Ｇ１について説明する。

Ｌ字溝Ｇ１は、開口端３３からハンドルバー３０の長手方向（中心軸線Ｘ方向）に形成された第１溝部３１と、第１溝部３１に連接してハンドルバー３０の略円周方向に形成された第２溝部３２とから成る。Ｌ字溝Ｇ１は、側面視でＬ字形状を呈する。第１溝部３１の幅（ハンドルバー３０の円周方向における間隔）は、バーエンド１０のリブ１１の幅と同等以上であり、且つ、ハンドルバー３０の円周方向における突起部２３の長さよりも大きい。第１溝部３１の幅とネジ受け部２０の溝２２の幅とは略同一である。ハンドルバー３０の長手方向において、第２溝部３２の幅は、ネジ受け部２０の突起部２３の長さと同等以上である。ハンドルバー３０の長手方向における、第２溝部３２の、開口端３３とは反対側の端面は端面３２ａである。

なお、ハンドルバー３０の略円周方向において、Ｌ字溝Ｇ１、Ｇ２のそれぞれにおける、第１溝部３１からの第２溝部３２の延設方向は、図２に例示した方向とは逆であってもよい。言い換えると、Ｌ字溝Ｇ１、Ｇ２はそれぞれ、側面視で逆Ｌ字形状を呈してもよい。あるいは、Ｌ字溝Ｇ１、Ｇ２はそれぞれ、ハンドルバー３０の内側から見てＬ字形状を呈してもよい。

ハンドル１００の組み付けは次のようになされる。まず、作業者は、ハンドルバー３０の開口端３３からネジ受け部２０をハンドルバー３０の内部へ挿入する。その際、作業者は、ネジ受け部２０の突起部２３を第１溝部３１に通す。やがて、突起部２３が第１溝部３１の奥側の端面３２ａ（第２溝部３２の開口端３３と反対側の端面）に当接するので、仮に手を離しても、ネジ受け部２０はハンドル１００の内部に落下することがない。その後、作業者は、ネジ受け部２０をハンドル１００に対して相対的に回転させて、突起部２３を第２溝部３２に嵌めるように係合させる（図２）。この状態で、ネジ受け部２０は螺着前の仮位置決め状態となり、仮に手を離しても姿勢は維持される。従って、第１溝部３１はネジ受け部２０の装着ガイドの機能を果たすと共に、第２溝部３２はネジ受け部２０の仮位置決めの機能を果たす。また、この仮位置決め状態においては、ハンドルバー３０の円周方向における第１溝部３１の位置とネジ受け部２０の溝２２の位置とが略一致する。

次に、作業者は、バーエンド１０のリブ１１を、第１溝部３１および溝２２に挿通すると共に、バーエンド１０をハンドルバー３０の開口端３３に対向させる。そして、作業者は、バーエンド１０の穴１２を介して、ネジ５１を、ネジ受け部２０のネジ穴２１に螺合する。すると、第２溝部３２とバーエンド１０との間にあるハンドルバー３０の肉部３４が、突起部２３とバーエンド１０とによって挟み込まれる。これによって、バーエンド１０およびネジ受け部２０がハンドルバー３０に対して固定される（図２、図３）。このような挟み込みによる固定は、Ｌ字溝Ｇ１、Ｇ２の双方に対応する部分において一斉になされる。従って、組み付け作業が簡単である。

また、故障部品の交換等のためにメンテナンスを行う際には、作業者は、ネジ５１を外し、ハンドルバー３０からバーエンド１０を取り去った後、ネジ受け部２０を少し回転させてからハンドルバー３０から抜き取ればよい。従って、メンテナンス作業が簡単である。

本実施の形態によれば、突起部２３が第２溝部３２に係合した状態で、ネジ５１がネジ穴２１に螺合されると、肉部３４が突起部２３とバーエンド１０とによって挟み込まれることによって、バーエンド１０およびネジ受け部２０がハンドルバー３０に対して固定される。これにより、バーエンド１０の組み付け性およびメンテナンス性を向上させることができる。

また、突起部２３はネジ受け部２０に一体に形成されるので、部品点数を抑制すると共に、ネジ受け部２０の仮位置決めが容易となり、組み付け性の向上にも寄与する。

また、仮位置決め状態および組み付け状態において、バーエンド１０のリブ１１が、第１溝部３１に嵌っているので、ネジ受け部２０が不用意に回転して突起部２３と第２溝部３２との係合が外れることを回避することができる。このことは、ネジ受け部２０の仮位置決め状態だけでなく、バーエンド１０の組み付け状態においても該当する。従って、ネジ受け部２０の仮位置決め状態、あるいはバーエンド１０の組み付け状態を安定して維持することができる。

また、突起部２３とＬ字溝Ｇとの組は、ハンドルバー３０の円周方向において複数存在するので、バーエンド１０の組み付け状態を安定させることができる。なお、突起部２３とＬ字溝Ｇとの組は３以上であってもよい。

なお、バーエンド１０の組み付け性およびメンテナンス性を向上させる観点に限れば、突起部２３とＬ字溝Ｇとの組は１つであってもよい。あるいは、バーエンド１０のＬ字溝Ｇ１、Ｇ２のうち一方から第２溝部３２を廃止し（第１溝部３１のみとする）、且つ、ネジ受け部２０が２つの溝２２を備えると共に突起部２３を１つだけ備える構成であってもよい。

なお、本実施の形態では、突起部２３はネジ受け部２０に一体に形成された。しかし、突起部を別体で構成し、ネジ受け部２０に固定してもよい。例えば、図４に変形例を示すように、ネジ受け部２０に設けたネジ穴２４に、予め、ネジ５２を螺合する。ネジ５２の頭部の直径は、ハンドルバー３０の長手方向における突起部２３の長さと同等である。組み付け時においては、ネジ５２が螺合されたネジ受け部２０は、図１〜図３で説明した突起部２３付きのネジ受け部２０と同様に扱うことができる。このような構成であっても、バーエンド１０の組み付け性およびメンテナンス性を向上させる効果を得ることができる。なお、ネジ５２とＬ字溝Ｇとの組は１組でもよいし、２組以上であってもよい。

また、仮に、バーエンド１０が外力を受けたことで、バーエンド１０が電子部品３５のある側に変位したとしても、ネジ受け部２０が電子部品３５に当接するよりも先に、突起部２３が端面３２ａと当接する。あるいは、突起部２３が端面３２ａに当接した状態でバーエンド１０が外力を受けても、ネジ受け部２０が電子部品３５に当接することはない。従って、ネジ受け部２０がハンドルバー３０内の電子部品３５に干渉することを回避することができる。よって、ハンドルバー３０の内部の構成物を保護することができる。

（第２の実施の形態）
図５は、本発明の第２の実施の形態に係るハンドル１００の端部の縦断面図である。図５は図３に対応している。本実施の形態におけるハンドル１００は、第１の実施の形態に対し、バーエンド１０とネジ受け部２０との間にゴム等の弾性部材５３が介在する点が異なり、その他の基本的構成は第１の実施の形態と同様である。弾性部材５３は環状の部材であり、弾性部材５３の中心には、バーエンド１０の穴１２に連通しネジ５１が挿通される穴５３ａが形成されている。中心軸線Ｘ１方向から見た弾性部材５３の外郭形状は、突起部２３を除いたネジ受け部２０の形状とほぼ同じである。

かかる構成において、ネジ受け部２０の突起部２３を第２溝部３２に係合させるまでの手順は第１の実施の形態と同様である。作業者は、バーエンド１０のリブ１１を、第１溝部３１および溝２２に挿通する際、弾性部材５３を介して、バーエンド１０をハンドルバー３０の開口端３３に対向させる。そして、作業者は、バーエンド１０の穴１２および弾性部材５３の穴５３ａを介して、ネジ５１を、ネジ受け部２０のネジ穴２１に螺合する。すると、肉部３４が、突起部２３とバーエンド１０とによって挟み込まれることによって、バーエンド１０、弾性部材５３およびネジ受け部２０がハンドルバー３０に対して固定される。

ここで、本実施の形態では、図５に示すように、ハンドルバー３０の長手方向において、第２溝部３２の幅はネジ受け部２０の突起部２３の長さより大きくなっている。バーエンド１０およびネジ受け部２０がハンドルバー３０に対して固定された状態において、端面３２ａと突起部２３との間には、隙間ＣＬが形成される。ハンドルバー３０の長手方向にバーエンド１０が外力を受けた場合に弾性部材５３が縮むことでネジ受け部２０が変位する。弾性部材５３が縮むことができるので、バーエンド１０に対する外力に対して、バーエンド１０やネジ受け部２０が損傷するおそれが少なくなる。

また、隙間ＣＬは、ハンドルバー３０の長手方向にバーエンド１０が外力を受けた場合に弾性部材５３が圧縮可能な量より小さい。従って、仮に、バーエンド１０が外力を受けたことで弾性部材５３が圧縮されたとしても、突起部２３が端面３２ａと当接するので、ネジ受け部２０の変位量が一定の範囲に規制される。これにより、ネジ受け部２０がハンドルバー３０内の電子部品３５に干渉することが回避されるので、電子部品３５を保護することができる。

本実施の形態によれば、バーエンド１０の組み付け性およびメンテナンス性を向上させることに関し、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

また、ハンドルバー３０の内部の構成物を保護することに関し、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。特に、弾性部材５３を設けたことで、外力が加わった場合のハンドルバー３０の長手方向におけるネジ受け部２０の移動を所定範囲で許容するように構成されるので、外力を弾性的に受け止めると共に、ハンドルバー３０の内部の構成物を一層適切に保護することができる。

（第３の実施の形態）
図６は、本発明の第３の実施の形態におけるハンドルの要部の分解斜視図である。本実施の形態では、第１のネジとしてのネジ５１に加え、第２のネジとしてのネジ５４を有する。ネジ５１の構成は第１の実施の形態と同様である。第１の実施の形態に対し、バーエンド１０はリブ１１を有しない。ハンドルバー３０には、Ｌ字溝Ｇが形成されておらず、その代わりに側方に貫通穴３６が２つ形成されている。各貫通穴３６の形成位置はＬ字溝Ｇ１、Ｇ２の第２溝部３２の各位置と同様である。ネジ受け部２０には突起部２３が形成されておらず、その代わりに各貫通穴３６に対応するネジ穴２５（第２のネジ穴）が形成されている。ネジ穴２５には貫通穴３６を介してネジ５４が螺合される。その他の構成は第１の実施の形態と同様である。

ハンドル１００の組み付けは次のようになされる。まず、作業者は、ハンドルバー３０の開口端３３からネジ受け部２０をハンドルバー３０の内部へ挿入する。なお、ネジ受け部２０を保持するために、２つの溝２２を挟む治具などを用いてもよい。そして作業者は、ネジ穴２５と対応する貫通穴３６との位置を合わせる。その状態で、作業者は、各貫通穴３６を介して、各ネジ５４を対応するネジ穴２５に螺合する。その後、作業者は、バーエンド１０の穴１２を介して、ネジ５１を、ネジ受け部２０のネジ穴２１（第１のネジ穴）に螺合する。すると、各貫通穴３６とバーエンド１０との間にあるハンドルバー３０の肉部３４が、対応するネジ５４とバーエンド１０とによって挟み込まれることによって、バーエンド１０およびネジ受け部２０がハンドルバー３０に対して固定される。

また、メンテナンスを行う際には、作業者は、ネジ５１を外し、ハンドルバー３０からバーエンド１０を取り去った後、ネジ５４を外し、ネジ受け部２０をハンドルバー３０から抜き取ればよい。従って、従来に比し、メンテナンス性が高い。

本実施の形態によれば、バーエンド１０のメンテナンス性を向上させることに関し、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。

なお、本実施の形態において、図７に変形例を示すように、ネジ受け部２０における２つの溝２２を廃止してもよい。この構成の場合の組み付けにおいては、まず、作業者は、バーエンド１０の穴１２を介して、ネジ５１を、ネジ受け部２０のネジ穴２１（第１のネジ穴）に螺合する。次に、作業者は、ハンドルバー３０の開口端３３からネジ受け部２０をハンドルバー３０の内部へ挿入する。そして作業者は、ネジ穴２５と対応する貫通穴３６との位置を合わせる。その状態で、作業者は、各貫通穴３６を介して、各ネジ５４を対応するネジ穴２５に螺合する。

また、メンテナンスを行う際には、作業者は、ネジ５４を外し、ネジ受け部２０をハンドルバー３０から抜き取った後、ハンドルバー３０からバーエンド１０を取り去り、その後、ネジ５１を外せばよい。従って、従来に比し、メンテナンス性が高い。

なお、第３の実施の形態またはその変形例において、貫通穴３６、ネジ穴２５およびネジ５４の組は、２組に限定されず、１組、または３組以上であってもよい。

以上、本発明をその好適な実施形態に基づいて詳述してきたが、本発明はこれら特定の実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の様々な形態も本発明に含まれる。上述の実施形態の一部を適宜組み合わせてもよい。

１０ バーエンド
２０ ネジ受け部
２３ 突起部
３０ ハンドルバー
３１ 第１溝部
３２ 第２溝部
３３ 開口端
３４ 肉部
５１、５４ ネジ
Ｇ１、Ｇ２ Ｌ字溝

Claims (8)

1. 開口端を有する中空形状のハンドルバーと、
   突起部を有し、前記ハンドルバーの内側に挿入されるネジ受け部と、
   前記ハンドルバーの前記開口端側に配置されるバーエンドと、
   前記バーエンドを介して前記ネジ受け部に螺合されるネジと、を有し、
   前記ハンドルバーには、前記開口端から前記ハンドルバーの長手方向に形成された第１溝部と、前記第１溝部に連接して前記ハンドルバーの略円周方向に形成された第２溝部と、から成るＬ字溝が形成され、
   前記ネジ受け部の前記突起部が前記第２溝部に係合した状態で、前記ネジが前記ネジ受け部に螺合されることで、前記バーエンドおよび前記ネジ受け部が前記ハンドルバーに対して固定されることを特徴とするハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。
2. 前記突起部は前記ネジ受け部に一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。
3. 前記突起部は、前記ネジ受け部に螺合により固定された他のネジであることを特徴とする請求項１に記載のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。
4. 前記バーエンドは、前記第１溝部に嵌るリブを有することを特徴とする請求項１に記載のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。
5. 前記ハンドルバーには電子部品が内装され、
   前記ハンドルバーの長手方向に前記バーエンドが外力を受けた場合に、前記ネジ受け部が前記電子部品に当接するよりも先に、前記ネジ受け部の前記突起部が、前記第２溝部の前記開口端とは反対側の端面に対して当接することを特徴とする請求項１に記載のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。
6. 前記バーエンドと前記ネジ受け部との間に弾性部材が介在し、
   前記バーエンドおよび前記ネジ受け部が前記ハンドルバーに対して固定された状態において、前記ハンドルバーの長手方向における、前記第２溝部の、前記開口端とは反対側の端面と前記突起部との間には、前記ハンドルバーの長手方向に前記バーエンドが外力を受けた場合に前記弾性部材が圧縮可能な量より小さい隙間が形成されることを特徴とする請求項１に記載のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。
7. 前記突起部と前記Ｌ字溝との組は、前記ハンドルバーの円周方向において複数存在することを特徴とする請求項１に記載のハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。
8. 開口端、および、側方に形成された貫通穴を有する中空形状のハンドルバーと、
   第１のネジ穴および第２のネジ穴を有し、前記ハンドルバーの内側に挿入されるネジ受け部と、
   前記ハンドルバーの前記開口端側に配置されるバーエンドと、
   前記バーエンドを介して前記ネジ受け部の前記第１のネジ穴に螺合される第１のネジと、を有し、
   前記第１のネジ穴に前記第１のネジが螺合され、かつ、前記ハンドルバーの前記貫通穴を介して前記ネジ受け部の前記第２のネジ穴に第２のネジが螺合されることで、前記バーエンドおよび前記ネジ受け部が前記ハンドルバーに対して固定されることを特徴とするハンドルにおけるバーエンドの取り付け構造。

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