JP2020138555A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の増加を抑えた簡潔な構造で着座面と反対の裏面側にコネクタを取付けて異音等の発生を抑制した乗物用シートを提供する。【解決手段】シートクッション２は、クッション材であるクッションパッド１０と、クッションパッド１０を被覆する表皮材であるクッションカバー２０と、クッションパッド１０とクッションカバー２０の間に配設されたシートヒータと、シートヒータに対して給電する右配線３１及び左配線３２配線と、を有する。右配線３１及び左配線３２配線の間には硬質樹脂製のコネクタ３３が設けられている。クッションカバー２０の一部にはコネクタ３３を包み込んだ状態でクッションパッド１０の裏側面１２に配置される幅広部４４ｂ２が設けられている。【選択図】図４

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

従来からシートクッションの着座面の反対側である裏面側に電気配線のコネクタが取付けられた乗物用シートが知られている。下記特許文献１には、シートクッションの裏面側に配置されたばね部材にコネクタが取付けられた乗物用シートが開示されている。

特開２０１５−１４１７４７号公報

上記特許文献１に記載される乗物用シートにおいては、コネクタがシートクッションの裏面側にむき出し状態で配設されている。これによって、シートクッションの裏面側がフロア等の他の部材に近接すると、コネクタがこの他の部材に接触して異音等を発生させるおそれがあった。異音等の発生を抑制するためにコネクタをフェルト等の緩衝部材で覆うことも行われるが、その場合は部品点数が増加するとともにフロアへの乗物用シート取付け作業性が低下するという問題があった。

本発明は、このような点に鑑みて創案されたものである。部品点数の増加を抑えた簡潔な構造で着座面と反対の裏面側にコネクタを取付けて異音等の発生を抑制した乗物用シートを提供することを課題とする。

本発明の第１発明は、乗物用シートであって、クッション材であるパッド体と、該パッド体を被覆する表皮材であるカバーと、前記パッド体の内部又は表面部に配設された電気部品と、該電気部品に対して給電する配線と、を有し、該配線の一部にはコネクタが設けられており、前記カバーの一部には前記コネクタを包み込んだ状態で前記パッド体の着座面と反対側の裏面側に配置される延長部が設けられていることを特徴とする。

第１発明によれば、カバーの一部に設けられた延長部によってコネクタが包み込まれた状態でパッド体の裏面側に配置されているので、フェルト等の緩衝部材を必要とせず部品点数の増加を抑えた簡潔な構造で異音等の発生を抑制することができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記延長部は、前記パッド体に設けられた前記着座面側から前記裏面側に貫通する貫通孔の周縁部の一部を覆った状態で前記裏面側に延びている部材の一部に設けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、カバーの貫通孔の周縁部の一部を覆う部材の一部が延長部として兼用できるのでカバーの構造がより簡潔になる。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記延長部には孔が設けられて該孔に前記配線の一部が通されて支持されていることを特徴とする。

第３発明によれば、コネクタにつながる配線が孔に通されることによって延長部に支持されるため、コネクタが乗物の振動により移動するのを抑制することができる。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記延長部はカーペット部材によって形成されていることを特徴とする。

第４発明によれば、カーペット部材はファブリック部材に比べてかさ高で緩衝性が高いので異音等の発生をより着実に抑制することができる。

本発明の一実施形態にかかる自動車用シートの斜視図である。 上記実施形態にかかる自動車用シートのクッションパッドの斜視図である。 上記実施形態にかかる自動車用シートのシートクッションを裏面側から見た平面図である。 図３のＩＶ部分を拡大して示す図である。 図４のＶ−Ｖ線で切断して示す断面図である。 図４のＶＩ−ＶＩ線で切断して示す断面図である。 図４に対応する図で、左裏部４４ｂを折り返す前の状態を示す。

図１〜図７に本発明の一実施形態である自動車用シート１を示す。各図中、矢印により自動車用シート１が自動車のフロアＦに取付けられた時の自動車及び自動車用シート１の各方向を示す。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。

図１に示すように、自動車用シート１は、３人掛けベンチシートであり、車室の幅と略同じ左右方向長さを有している。自動車用シート１は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座乗員の背部を支持するシートバック３と、を備えている。シートクッション２とシートバック３は、シートクッション２の後端部に対してシートバック３の下端部が当接されるとともに、シートクッション２に対してシートバック３が立設された状態でフロアＦに対して取付けられて自動車用シート１が構成されている。シートバック３は、通常のもので、ポリウレタン樹脂の発泡体であるバックパッドを表皮材であるバックカバーで被覆した構造とされている。シートクッション２の上側の面及びシートバック３の前側の面が、着座乗員の身体が当接する着座面である。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図１及び図２に示すように、シートクッション２は、左右一対の左右座席部２Ｓと、左右座席部２Ｓの間に配置される中央座席部２Ｃと、を有している。また、シートクッション２は、クッション材であるクッションパッド１０と、クッションパッド１０の着座乗員側の表面を覆う表皮材であるクッションカバー２０と、クッションパッド１０とクッションカバー２０との間に配置されたシートヒータ３０と、を有している。ここで、クッションパッド１０とクッションカバー２０とシートヒータ３０とが、それぞれ、特許請求の範囲の「パッド体」と「カバー」と「電気部品」に相当する。

図２及び図３に示すように、クッションパッド１０は、着座乗員側の面である表側面１１と、着座乗員と反対側の面である裏側面１２と、を有する。クッションパッド１０は、ポリウレタン樹脂を発泡成形したウレタン発泡体から形成されており、その密度は例えば０．０４５±０．００５ｇ／ｃｍ³程度に設定されている。表側面１１には、横断面が上方に開口した略Ｕ字状の溝が複数形成されている。具体的には、左右座席部２Ｓの左右において略前後方向に延びる一対の側縦溝１１ａと、各側縦溝１１ａ間を左右に連結する前横溝１１ｂ及び後横溝１１ｃと、中央座席部２Ｃの左右において前後方向に延びる一対の中縦溝１１ｄと、が形成されている。前横溝１１ｂは、上面視で後方に開口を有する略Ｖ字状に形成され、後横溝１１ｃは左右方向に延びて形成されている。側縦溝１１ａと中縦溝１１ｄとの間の後端部側には、上下方向に貫通する横断面が矩形状の側貫通孔１１ｅが形成されている。各側貫通孔１１ｅは、対向する辺が左右方向又は前後方向に一致するように配置されている。各側貫通孔１１ｅは、後述するようにその周縁部のクッションパッド１０をクッションカバー２０の一部で覆った状態でその中に図示しないシートベルトのバックルを配置するためのものである。表側面１１の後端部側には、上方に向かって突出する突出壁部１１ｆが形成されている。一対の中縦溝１１ｄの間の部分と突出壁部１１ｆの境界部分には上面視で左右方向に延びる矩形状の中貫通孔１１ｇが形成されている。中貫通孔１１ｇの前側の裏側面１２には、図６に示すように、下方に向かって開口する凹部１１ｈが設けられている。裏側面１２は、フロアＦの形状に対応した形状に形成されている。クッションパッド１０の前後左右の外周縁部の内側には、剛性を保つように枠状のワイヤフレーム（図示せず）がインサート成形されている。ここで、側貫通孔１１ｅが、特許請求の範囲の「貫通孔」に相当する。

図１及び図２に示すように、クッションカバー２０は複数のパーツが端末部同士で縫製されることにより一体化されて下方に開口を有する袋状に形成された部材である。複数のパーツは、具体的には、クッションパッド１０の各側縦溝１１ａ間において、前横溝１１ｂより前側の部分に対応する側前部２１、前横溝１１ｂと後横溝１１ｃの間の部分に対応する側中部２２、後横溝１１ｃの後側の部分に対応する側後部２３、がある。さらに、複数のパーツには、シート幅方向外側の側縦溝１１ａよりシート幅方向外側の部分に対応する側外部２４、中縦溝１１ｄ間の部分に対応する中央部２５、シート幅方向内側の側縦溝１１ａと中縦溝１１ｄ間の部分に対応する側内部２６、がある。加えて、複数のパーツには、突出壁部１１ｆに対応する後部２７がある。これらの、各パーツが端末部同士で縫製されて一体化されるとともに、各縫製ラインがクッションパッド１０の各溝部に対応するように配置されてクッションパッド１０に対して取付けられている。具体的には、各縫製ライン部分に配設された吊り部材がクッションパッド１０の各溝部の底に配設されたインサートワイヤに対して係止されることにより取付けられる。図５に示すように、中央部２５と後部２７との間の縫製ラインには吊り布２８が、その上端部が同時に縫製されることにより取付けられている。吊り布２８の下端部には、硬質な樹脂板２９が取付けられており、樹脂板２９を中貫通孔１１ｇに上から通して中貫通孔１１ｇの周縁の裏側面１２に係止させることにより、中央部２５と後部２７の縫製ラインを裏側面１２の方向に吊り込んでいる。これによって、樹脂板２９はその上面がクッションパッド１０の裏側面１２に当接して配置され、樹脂板２９の下面には面ファスナー２９ａがフック面を下側にして取付けられている。側前部２１、側中部２２、側後部２３、側外部２４、中央部２５、側内部２６、後部２７は、いずれもファブリックの裏面側に薄肉のウレタンスラブパッドがラミネートされた面状体で形成されている。

図１及び図３に示すように、クッションカバー２０の側内部２６の後部側には、クッションパッド１０の側貫通孔１１ｅの上側開口に沿った矩形状の穴２６ａが設けられている。そして、右側の穴２６ａの周縁部のクッションカバー２０に対して横断面が矩形状で上下方向に延びる筒状の右孔壁被覆部４０の上端部側が縫製により取付けられている。また、左側の穴２６ａの周縁部のクッションカバー２０に対して横断面が矩形状で上下方向に延びる筒状の左孔壁被覆部５０の上端部側が縫製により取付けられている。右孔壁被覆部４０と左孔壁被覆部５０は、いずれも４つのカーペット製のパーツを縫製することにより形成されており、クッションカバー２０の一部をなしている。

詳しくは、図４に示すように、右孔壁被覆部４０は、帯状の前部材４１と、帯状の後部材４２と、帯状の右部材４３と、帯状の左部材４４と、が縫製により一体化されて形成されている。前部材４１は、右側の側貫通孔１１ｅの前側周縁部に当接する矩形状の前孔部４１ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に当接する台形状の前裏部４１ｂと、を有する。後部材４２は、右側の側貫通孔１１ｅの後側周縁部に当接する矩形状の後孔部４２ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に当接する台形状の後裏部４２ｂと、を有する。右部材４３は、右側の側貫通孔１１ｅの右側周縁部に当接する矩形状の右孔部４３ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に当接する台形状の右裏部４３ｂと、を有する。左部材４４は、右側の側貫通孔１１ｅの左側周縁部に当接する矩形状の左孔部４４ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に対向する変則形状の左裏部４４ｂと、を有する。左裏部４４ｂは、図７に示すように、右側の前後方向の長さの短い矩形状の幅狭部４４ｂ１と、左側の前後方向の長さの長い矩形状の幅広部４４ｂ２と、からなる。幅広部４４ｂ２には、後側の左右方向略中央部に矩形状の角穴４４ｂ２１が形成され、前側の左方には円形の丸穴４４ｂ２２が形成されている。前孔部４１ａと、後孔部４２ａと、右孔部４３ａと、左孔部４４ａとは、端末部が縫製により一体化されて上下方向に延びる角筒状に形成され右側の側貫通孔１１ｅの周縁部を覆うように配置されている。前裏部４１ｂと、後裏部４２ｂと、右裏部４３ｂと、は裏側面１２に当接した状態で先端部側がクッションパッド１０の裏側面１２にリング状係止部材等で係止されている。ここで、幅広部４４ｂ２が、特許請求の範囲の「延長部」に相当する。また、左部材４４が、特許請求の範囲の「貫通孔の周縁部の一部を覆った状態で裏面側に延びている部材」に相当する。さらに、丸穴４４ｂ２２が、特許請求の範囲の「孔」に相当する。

図４に示すように、左孔壁被覆部５０は、帯状の前部材５１と、帯状の後部材５２と、帯状の右部材５３と、帯状の左部材５４と、が縫製により一体化されて形成されている。前部材５１は、左側の側貫通孔１１ｅの前側周縁部に当接する矩形状の前孔部５１ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に当接する台形状の前裏部５１ｂと、を有する。後部材５２は、左側の側貫通孔１１ｅの後側周縁部に当接する矩形状の後孔部５２ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に当接する台形状の後裏部５２ｂと、を有する。右部材５３は、左側の側貫通孔１１ｅの右側周縁部に当接する矩形状の右孔部５３ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に対向する台形状の右裏部５３ｂと、を有する。左部材５４は、左側の側貫通孔１１ｅの左側周縁部に当接する矩形状の左孔部５４ａと、側貫通孔１１ｅの下側開口から折り返されて裏側面１２に当接する台形状の左裏部５４ｂと、を有する。前孔部５１ａと、後孔部５２ａと、右孔部５３ａと、左孔部５４ａと、は端末部が縫製により一体化されて上下方向に延びる角筒状に形成され左側の側貫通孔１１ｅの周縁部を覆うように配置されている。前裏部５１ｂと、後裏部５２ｂと、左裏部５４ｂとは、裏側面１２に当接した状態で先端部側がクッションパッド１０の裏側面１２にリング状係止部材等で係止されている。

図１及び図２に示すように、クッションパッド１０の表側面１１における左右の各側縦溝１１ａの間と、クッションカバー２０の側前部２１、側中部２２及び側後部２３との間には面状のシートヒータ３０が配置されている。図３に示すように、右側のシートヒータ３０からクッションパッド１０の裏側面１２に導かれた右配線３１と、左側のシートヒータ３０からクッションパッド１０の裏側面１２に導かれた左配線３２とは、裏側面１２の左右方向中央部でコネクタ３３によって接続されている。コネクタ３３は、硬質樹脂製のものである。右配線３１又は左配線３２は、図示しない分岐配線を有しており、この分岐配線が電源に連結されることで左右のシートヒータ３０に対して給電が行われるようになっている。ここで、右配線３１と左配線３２が、特許請求の範囲の「配線」に相当する。

クッションカバー２０の左裏部４４ｂと右裏部５３ｂに対する右配線３１、左配線３２及びコネクタ３３の取付け手順について説明する。図７に示すように、クッションパッド１０の凹部１１ｈの開口部上に左部材４４の左裏部４４ｂを展開した状態で、右部材５３の右裏部５３ｂを先端部側から角穴４４ｂ２１に上側から通し、左裏部４４ｂの下側の面に当接させた状態で固定する。この固定は、接着や粘着で行ってもよいし、面ファスナーを用いてもよい。次に、左配線３２をコネクタ３３の側から丸穴４４ｂ２２に下側から通し左裏部４４ｂの幅広部４４ｂ２の上側において、右配線３１とコネクタ３３で接続する。この状態で幅広部４４ｂ２の前端部側を凹部１１ｈの開口部と反対側（クッションパッド１０の側）に向かって折り返し面ファスナー２９ａに係合させて固定する。このとき、幅広部４４ｂ２を構成するカーペットは面ファスナー２９ａのフック面に対して係合可能であるので幅広部４４ｂ２に面ファスナーのループ面を取付けておく必要はない。こうして図５及び図６に示すように、コネクタ３３が幅広部４４ｂ２によって上下から包み込まれて凹部１１ｈの中に配置される。

以上のように構成される上記実施形態は、以下のような作用効果を奏する。自動車用シート１は、クッションカバー２０の一部に設けられた左部材４４の幅広部４４ｂ２によって硬質樹脂製のコネクタ３３が上下から包み込まれた状態でクッションパッド１０の裏側面１２に配置されている。これによって、コネクタ３３をフェルト等の緩衝部材で覆う必要がなく部品点数の増加を抑えた簡潔な構造でコネクタ３３とフロアＦが接触することによる異音等の発生を抑制することができる。

また、幅広部４４ｂ２が設けられた左裏部４４ｂは、クッションパッド１０の側貫通孔１１ｅの周縁部の一部を覆った状態で前記裏面側に延びている左部材４４の一部として形成されている。これによって、クッションパッド１０の側貫通孔１１ｅの周縁部の一部を覆う部材がコネクタ３３を上下から包み込む部材として兼用できるのでクッションカバー２０の構造がより簡潔になる。さらに、幅広部４４ｂ２には丸穴４４ｂ２２が設けられてこの丸穴４４ｂ２２にコネクタ３３によって接続された左配線３２が通されて支持されている。これによって、コネクタ３３が乗物の振動等によって移動するのを抑制することができる。加えて、幅広部４４ｂ２が設けられた左部材４４は、ファブリック部材に比べてかさ高で緩衝性が高いカーペット部材によって形成されているので、異音等の発生をより着実に抑制することができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、自動車用シート１のシートクッション２に本発明を適用したが、シートバック３に本発明を適用することもできる。さらに、飛行機、船、電車等に搭載の乗物用シートに適用してもよい。

２．上記実施形態においては、クッションパッド１０の側貫通孔１１ｅの周縁部を覆う右孔壁被覆部４０の一部を利用して、コネクタ３３を包み込んでクッションパッド１０の裏側面１２に配置するように構成した。しかし、これに限らず、クッションカバー２０の端末部を延長してその部分でコネクタ３３を包み込んでクッションパッド１０の裏側面１２に配置するように構成してもよい。

３．上記実施形態においては、電気部品をシートヒータ３０としたが、これに限らず、着座センサ等のセンサ類であってもよいし、空調機能を担う送風機であってもよい。給電のための配線を有してそのコネクタが着座面と反対側の面に配置されるものであればその種類は問わない。

１ 自動車用シート（乗物用シート）
２ シートクッション
１０ クッションパッド（パッド体）
１１ 表側面
１１ｅ 側貫通孔（貫通孔）
１２ 裏側面
２０ クッションカバー（カバー）
３０ シートヒータ（電気部品）
３１ 右配線（配線）
３２ 左配線（配線）
３３ コネクタ
４０ 右孔壁被覆部
４４ 左部材
４４ａ 左孔部
４４ｂ 左裏部
４４ｂ２ 幅広部（延長部）
４４ｂ２２ 丸穴（孔）
Ｆ フロア

Claims (4)

1. 乗物用シートであって、
   クッション材であるパッド体と、該パッド体を被覆する表皮材であるカバーと、前記パッド体の内部又は表面部に配設された電気部品と、該電気部品に対して給電する配線と、を有し、
   該配線の一部にはコネクタが設けられており、前記カバーの一部には前記コネクタを包み込んだ状態で前記パッド体の着座面と反対側の裏面側に配置される延長部が設けられている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記延長部は、前記パッド体に設けられた前記着座面側から前記裏面側に貫通する貫通孔の周縁部の一部を覆った状態で前記裏面側に延びている部材の一部に設けられている乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２において、前記延長部には孔が設けられて該孔に前記配線の一部が通されて支持されている乗物用シート。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記延長部はカーペット部材によって形成されている乗物用シート。

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