JP2020111317A5

JP2020111317A5 -

Info

Publication number: JP2020111317A5
Application number: JP2019237574A
Authority: JP
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2023-01-04

Claims

オートバイであって、
モーター軸を定義する出力シャフトを有する電気モーターと、
当該オートバイを推進するために前記電気モーターに駆動されるよう連結される後輪と、
前記後輪を回転可能に支持するスイングアームと、
前記電気モーター及び前記スイングアームを支持するメインフレーム部材を含むフレームであって、前記電気モーターのケースは、該メインフレーム部材と前記スイングアームとの間における該フレームのストレスメンバーである、フレームと、
を含み、
前記スイングアームは前記電気モーターのケースに連結されて、前記モーター軸と同軸のスイングアーム枢動軸を定義し、
前記メインフレーム部材はバックボーン及びフロントダウンチューブを含み、該バックボーン及び該フロントダウンチューブは前記電気モーターのケースの外周に独立して固定されている、オートバイ。
前記出力シャフトの端部は前記電気モーターのケースの外に出て、エンドレス駆動部材により前記後輪の被駆動スプロケットに連結される駆動スプロケットを該端部の上で固定された関係で支持する、請求項１に記載のオートバイ。
エンドレス駆動部材を介して前記後輪を駆動するための駆動スプロケットが、前記スイングアームの外側の位置で前記モーター軸に沿って位置している、請求項１に記載のオートバイ。
前記スイングアームの前端は、前記モーター軸上にスイングアームピボットを形成するために、それぞれのベアリングにより前記電気モーターのケースに連結される左側及び右側を含む、請求項１に記載のオートバイ。
前記それぞれのベアリングは、前記スイングアームの前端に締結されるベアリングクランプによりそれぞれ取り囲まれている、請求項４に記載のオートバイ。
前記電気モーターの回転子は、該回転子のそれぞれ端部にポケットがそれぞれ形成される「Ｉ」字状の断面形状を有し、前記オートバイは、前記電気モーターのケース内で前記回転子を支持する第１のベアリング及び第２のベアリングをさらに含み、該第１のベアリング及び該第２のベアリングは、前記回転子の前記ポケット内にそれぞれネストされる、請求項１に記載のオートバイ。
前記第１のベアリングは、駆動スプロケットを有する駆動側から離れており、前記第２のベアリングは該駆動側に隣接し、前記第２のベアリングの前記枢動軸沿いの寸法は、前記第１のベアリングの同様に測定される寸法よりも大きい、請求項６に記載のオートバイ。
前記電気モーターのケースに依存する一組のフットサポートをさらに含む、請求項１に記載のオートバイ。
オートバイであって、
当該オートバイを推進するために動作する電気モーターであって、該電気モーターの回転子を取り囲む該電気モーターのケースは、当該オートバイのフレームストレスメンバーである、電気モーターと、
前記電気モーターにより回転可能な駆動スプロケットと、当該オートバイの後輪に連結される被駆動スプロケットと、該駆動スプロケットと該被駆動スプロケットとの間で広がるエンドレス駆動部材とを含むドライブトレインと、
前記後輪を支持するスイングアームと、
を含み、
前記オートバイ上にある前記スイングアームの枢動軸は、前記駆動スプロケット及び前記電気モーターの回転子双方の軸でもあり、
前記回転子は、該回転子のそれぞれ端部にポケットがそれぞれ形成される「Ｉ」字状の断面形状を有し、前記オートバイは、前記電気モーターのケース内で前記回転子を支持する第１のベアリング及び第２のベアリングをさらに含み、該第１のベアリング及び該第２のベアリングは、前記回転子の前記ポケット内にそれぞれネストされる、オートバイ。
前記駆動スプロケットは前記電気モーターの出力シャフト上に取り付けられる、請求項９に記載のオートバイ。
前記駆動スプロケットは、前記スイングアームの外側の位置で前記枢動軸に沿って位置している、請求項９に記載のオートバイ。
前記スイングアームの前端は、前記枢動軸上にスイングアームピボットを形成するために、それぞれのベアリングにより前記電気モーターのケースに連結される左側及び右側を含む、請求項９に記載のオートバイ。
ぞれぞれの前記スイングアームピボットを形成する前記それぞれのベアリングは、前記スイングアームの前端に締結されるベアリングクランプによりそれぞれ取り囲まれている、請求項１２に記載のオートバイ。
前記第１のベアリングは前記駆動スプロケットから離れており、前記第２のベアリングは前記駆動スプロケットに隣接し、前記第２のベアリングの前記枢動軸沿いの寸法は、前記第１のベアリングの同様に測定される寸法よりも大きい、請求項９に記載のオートバイ。
前記電気モーターのケースに依存する一組のフットサポートをさらに含む、請求項９に記載のオートバイ。
オートバイであって、
モーター軸を定義する出力シャフトを有する電気モーターと、
当該オートバイを推進するために前記電気モーターに駆動されるよう連結される後輪と、
前記後輪を回転可能に支持するスイングアームと、
前記電気モーター及び前記スイングアームを支持するメインフレーム部材を含むフレームであって、前記電気モーターのケースは、該メインフレーム部材と前記スイングアームとの間における該フレームのストレスメンバーである、フレームと、
を含み、
前記スイングアームは前記電気モーターのケースに連結されて、前記モーター軸と同軸のスイングアーム枢動軸を定義し、
前記電気モーターの回転子は、該回転子のそれぞれ端部にポケットがそれぞれ形成される「Ｉ」字状の断面形状を有し、前記オートバイは、前記電気モーターのケース内で前記回転子を支持する第１のベアリング及び第２のベアリングをさらに含み、該第１のベアリング及び該第２のベアリングは、前記回転子の前記ポケット内にそれぞれネストされる、オートバイ。
前記第１のベアリングは、駆動スプロケットを有する駆動側から離れており、前記第２のベアリングは該駆動側に隣接し、前記第２のベアリングの前記枢動軸沿いの寸法は、前記第１のベアリングの同様に測定される寸法よりも大きい、請求項１６に記載のオートバイ。