JP2020100223A - Vehicle rear part structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、リヤショックアブソーバからの入力荷重を効率良く分散して受けることができる車両後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure that can efficiently receive an input load from a rear shock absorber in a distributed manner.
従来の車両後部構造では、走行する車両の振動などを減衰させるためのリヤショックアブソーバが搭載されており、該リヤショックアブソーバの上端部は、リンフォースメントを設けたホイールハウスインナパネルなどに取付けられている。このような車両後部構造の中には、リヤショックアブソーバからの突き上げ荷重を、ショックアブソーバ取付部よりホイールハウスインナパネルの全体に分散するとともに、車体骨格部材に伝達して吸収するようになっているものがある。そして、部品点数や重量の増加を最小限に抑えながら、後輪のリヤショックアブソーバの上端を支持する左右のダンパーベースからの荷重を左右のサイドフレームに効率良く伝達して分散する先行技術が知られている（特許文献１参照）。 The conventional vehicle rear structure is equipped with a rear shock absorber for damping the vibration of a traveling vehicle, and the upper end of the rear shock absorber is attached to a wheel house inner panel or the like provided with a reinforcement. ing. In such a vehicle rear structure, the thrust load from the rear shock absorber is distributed from the shock absorber mounting portion to the entire wheel house inner panel, and is transmitted to and absorbed by the vehicle body frame member. There is something. In addition, prior art is known that efficiently distributes the load from the left and right damper bases that support the upper ends of the rear shock absorbers of the rear wheels to the left and right side frames while minimizing the increase in the number of parts and weight. (See Patent Document 1).
しかしながら、上記先行技術によると、リヤショックアブソーバからの荷重をサイドフレーム等に伝達するためにリヤショックアブソーバの上端を支持するダンパーベースに複数のビードを設けて補強するとともに、荷重をサイドフレーム等に伝達するためにダンパーベースをサイドフレーム等まで延ばす必要がある。したがって、特殊な形状のダンパーベースを必要とするため重量の増加および部品製作に費用を要するなどの課題を招くことになる。 However, according to the above-mentioned prior art, in order to transfer the load from the rear shock absorber to the side frame etc., the damper base supporting the upper end of the rear shock absorber is provided with a plurality of beads for reinforcement, and the load is applied to the side frame etc. It is necessary to extend the damper base to the side frame etc. for transmission. Therefore, a damper base having a special shape is required, which causes problems such as an increase in weight and cost for manufacturing parts.
本発明は、上記課題を解決し、簡単な構成で、リヤショックアブソーバからの入力荷重を分散して車体に伝達することができる車両後部構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above problems and provide a vehicle rear structure that has a simple configuration and that can disperse and transmit an input load from a rear shock absorber to a vehicle body.
本発明は、上記課題を解決するため、最後部のピラー部とサイドドア用開口部の後方部分のピラー部との間の車体側面の室内側に後輪の上部をカバーするリヤホイールハウスが設けられ、このリヤホイールハウスの上端部に、前記後輪を懸架するリヤショックアブソーバの上端部を支持する取付部材を設け、前記リヤショックアブソーバから前記リヤホイールハウスの上端部に入力される荷重を車体側面に伝達して吸収する車両後部構造において、前記リヤホイールハウスの上端部と、前記最後部のピラー部とを連結する第１の補強部材を前記リヤショックアブソーバの軸方向と同方向に設け、前記サイドドア用開口部の後方部分のピラー部と前記第１の補強部材とを連結するクォータパネルを設け、該クォータパネルの上端部と前記リヤホイールハウスの上端部とを連結する第２の補強部材を設け、前記リヤショックアブソーバの上端部を通して前記リヤホイールハウスの上端部に入力される入力荷重を前記第１の補強部材及び前記第２の補強部材に分散して受ける構成にしたことにある。 In order to solve the above problems, the present invention provides a rear wheel house that covers an upper portion of a rear wheel on the inside of a vehicle body side surface between a rearmost pillar portion and a pillar portion at a rear portion of a side door opening. A mounting member that supports the upper end of the rear shock absorber that suspends the rear wheel is provided at the upper end of the rear wheel house, and the load input from the rear shock absorber to the upper end of the rear wheel house is provided on the vehicle body. In a vehicle rear structure that transmits to a side surface and absorbs, a first reinforcing member that connects an upper end portion of the rear wheel house and a rearmost pillar portion is provided in the same direction as the axial direction of the rear shock absorber, A second reinforcing member is provided that includes a quarter panel that connects the pillar portion at the rear portion of the side door opening and the first reinforcing member, and connects an upper end portion of the quarter panel and an upper end portion of the rear wheel house. A member is provided, and an input load input to the upper end of the rear wheel house through the upper end of the rear shock absorber is dispersed and received by the first reinforcing member and the second reinforcing member. ..
本発明によれば、リヤショックアブソーバからの入力荷重を第１の補強部材と第２の補強部材により異なる方向に分散して伝達することができる。 According to the present invention, the input load from the rear shock absorber can be dispersed and transmitted in different directions by the first reinforcing member and the second reinforcing member.
以下図示の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。 Embodiments shown in the drawings will be described below in detail with reference to the drawings.
本発明の実施形態に係る車両後部構造が適用される車両後部１には、図１〜図６に示すように、サイドドア用開口部２と、最後部のドア用開口部となるバックドア用開口部３とに挟まれてクォータウインド４を構成するクォータウインド開口部５が設けられている。前記サイドドア用開口部２とバックドア用開口部３とクォータウインド開口部５は、プレス成形されたサイドボディアウタパネル６によって車体外側面が構成されている。サイドドア用開口部２の後ろ側ピラー部７とバックドア用開口部３の両側部ピラー部８に挟まれたサイドボディアウタパネル６の室内側下部側にはリヤホイールハウス９を形成するホイールハウスインナパネル９１が設けられている。バックドア用開口部３の両側部ピラー部８は、車両の最後部のピラー部となる。
前記ホイールハウスインナパネル９１はホイールハウスアウタパネル９２と共にリヤホイールハウス９を形成するもので、リヤホイールハウス９の下部側に、図示しない車輪を支持するリヤショックアブソーバ１０が設けられている。ホイールハウスインナパネル９１の上端部には、リヤショックアブソーバ１０の上端部を支持する取付座面部１１が設けられている。
As shown in FIGS. 1 to 6, a vehicle rear portion 1 to which a vehicle rear portion structure according to an embodiment of the present invention is applied is provided with a side door opening portion 2 and a rear door opening portion for a back door. A quarter window opening 5 that is sandwiched between the opening 3 and a quarter window 4 is provided. The side door opening 2, the back door opening 3, and the quarter window opening 5 are formed by press-molding side body outer panels 6 on the outer surface of the vehicle body. A wheel house inner that forms a rear wheel house 9 on the lower interior side of the side body outer panel 6 sandwiched between the rear pillar portion 7 of the side door opening 2 and the side pillar portions 8 of the back door opening 3 A panel 91 is provided. Both side pillars 8 of the back door opening 3 serve as the rearmost pillars of the vehicle.
The wheel house inner panel 91 forms the rear wheel house 9 together with the wheel house outer panel 92, and a rear shock absorber 10 for supporting wheels (not shown) is provided on the lower side of the rear wheel house 9. At the upper end of the wheel house inner panel 91, a mounting seat surface portion 11 that supports the upper end of the rear shock absorber 10 is provided.
前記リヤホイールハウス９の前記取付座面部１１が設けられホイールハウスインナパネル９１の上端部９１ａと、バックドア用開口部３の両側部ピラー部８との間には、図３に示すように、前記リヤショックアブソーバ１０の軸方向に沿って上方に延びる第１の補強部材１２が上下の両端部１２ａ，１２ｂを介してスポット溶接等により連結されている。第１の補強部材１２には、バックドア用開口部３の両側部ピラー部８の室内側を補強するリヤピラーインナ・リーンフォースメントを用いることができる。前記第１の補強部材１２の上部前端部１２ａ１は、前記クォータウインド４固定部の後ろ側枠部４ａを形成している。 As shown in FIG. 3, between the upper end portion 91a of the wheel house inner panel 91 provided with the mounting seat surface portion 11 of the rear wheel house 9 and both side pillar portions 8 of the back door opening 3, as shown in FIG. A first reinforcing member 12 extending upward along the axial direction of the rear shock absorber 10 is connected by spot welding or the like via upper and lower end portions 12a and 12b. As the first reinforcing member 12, a rear pillar inner reinforcement that reinforces the interior side of the side pillars 8 of the back door opening 3 can be used. The upper front end portion 12a1 of the first reinforcing member 12 forms a rear frame portion 4a of the quarter window 4 fixing portion.
前記サイドドア用開口部２の後方部分の後ろ側ピラー部７と前記第１の補強部材１２との間には、前記クォータウインド開口部５の下部側に沿ってクォータパネル１３が設けられている。このクォータパネル１３は、前端部１３ａを前記サイドドア用開口部２の後ろ側ピラー部７にスポット溶接等により接合されており、後端部１３ｂを前記第１の補強部材１２の側面部にスポット溶接等により接合されている。 A quarter panel 13 is provided along the lower side of the quarter window opening 5 between the rear side pillar portion 7 at the rear portion of the side door opening 2 and the first reinforcing member 12. .. The quarter panel 13 has a front end portion 13a joined to the rear pillar portion 7 of the side door opening 2 by spot welding or the like, and a rear end portion 13b spotted on a side surface portion of the first reinforcing member 12. It is joined by welding or the like.
このクォータパネル１３の上端部１３ｃが接合された前記クォータウインド開口部５の下部側と、前記ホイールハウスインナパネル９１の上端部９１ａとの間には、第２の補強部材１４が連結して設けられている。この第２の補強部材１４は、図５および図６に示すように、側面視でＬ字形状に形成されたブラケットで、上端フランジ部１４ａが前記クォータウインド開口部５の下部側に前記クォータパネル１３の上端部１３ｃと共にスポット溶接等により接合されている。この第２の補強部材１４の下端フランジ部１４ｂが前記ホイールハウスインナパネル９１の上端部９１ａにスポット溶接等により接合されている。 A second reinforcing member 14 is connected and provided between a lower side of the quarter window opening 5 to which the upper end 13c of the quarter panel 13 is joined and an upper end 91a of the wheel house inner panel 91. Has been. As shown in FIGS. 5 and 6, the second reinforcing member 14 is a bracket formed in an L-shape in a side view, and the upper end flange portion 14a is provided on the lower side of the quarter window opening 5 to the quarter panel. It is joined together with the upper end portion 13c of 13 by spot welding or the like. The lower end flange portion 14b of the second reinforcing member 14 is joined to the upper end portion 91a of the wheel house inner panel 91 by spot welding or the like.
前記第１の補強部材１２と、第２の補強部材１４の間には、図３および図４に示すように、前記クォータウインド４固定部の後ろ下側角部４ａに、前記クォータウインド開口部５の下部側に沿って、リヤシートベルトリトラクタ１５を取り付けるための取付部材１６が設けられている。該取付部材１６は前端部１６ａを前記クォータパネル１３にスポット溶接等により接合して連結し、後端部１６ｂを前記第１の補強部材１２にスポット溶接等により接合して連結している。 Between the first reinforcing member 12 and the second reinforcing member 14, as shown in FIGS. 3 and 4, at the rear lower corner 4a of the quarter window 4 fixing portion, the quarter window opening portion is formed. A mounting member 16 for mounting the rear seat belt retractor 15 is provided along the lower side of the vehicle 5. The mounting member 16 has a front end 16a joined to the quarter panel 13 by spot welding or the like, and a rear end 16b joined to the first reinforcing member 12 by spot welding or the like.
前記リヤシートベルトリトラクタ１５は、前後に設けられたブラケット１５Ａ、１５Ｂを介して取り付けられており、前側ブラケット１５Ａを前記取付部材１６にボルト１７を介してボルト締めされており、後側ブラケット１５Ｂを前記第１の補強部材１２の上端部にボルト１８を介してボルト締めされている。前記第２の補強部材１４には、図４に示すように、リヤシートバックストライカ１９がボルト締めされている。 The rear seat belt retractor 15 is attached via brackets 15A and 15B provided at the front and rear, the front bracket 15A is bolted to the attachment member 16 via a bolt 17, and the rear bracket 15B is attached to the rear bracket 15B. It is bolted to the upper end of the first reinforcing member 12 via a bolt 18. As shown in FIG. 4, a rear seat back striker 19 is bolted to the second reinforcing member 14.
次に上記実施の形態の作用を説明する。
リヤショックアブソーバ１０からの荷重が取付座面部１１を介してホイールハウスインナパネル９１に入力されリヤホイールハウス９に伝わる。ホイールハウスインナパネル９１に入力された荷重は、第１の補強部材１２及び第２の補強部材１４に分散して伝達される。第１の補強部材１２に伝達された荷重は、バックドア用開口部３のピラー部８に伝達され、サイドボディアウタパネル６およびルーフ部へと伝達されて吸収される。第２の補強部材１４に伝達された荷重は、クォータウインド開口部５の下部側へと伝達され、クォータパネル１３の前端部１３ａを通して、サイドドア用開口部２の後方部分の後ろ側ピラー部７に伝達される。また、クォータパネル１３の後端部１３ｂを通して第１の補強部材１２に伝達され、第１の補強部材１２からバックドア用開口部３のピラー部８に伝達される。こうして、サイドドア用開口部２の後方部分の後ろ側ピラー部７と、バックドア用開口部３のピラー部８に分散して伝達され、サイドボディアウタパネル６およびルーフ部へと伝達されて吸収される。
Next, the operation of the above embodiment will be described.
The load from the rear shock absorber 10 is input to the wheel house inner panel 91 via the mounting seat surface portion 11 and transmitted to the rear wheel house 9. The load input to the wheel house inner panel 91 is dispersed and transmitted to the first reinforcing member 12 and the second reinforcing member 14. The load transmitted to the first reinforcing member 12 is transmitted to the pillar portion 8 of the back door opening portion 3 and is transmitted to and absorbed by the side body outer panel 6 and the roof portion. The load transmitted to the second reinforcing member 14 is transmitted to the lower side of the quarter window opening portion 5, passes through the front end portion 13a of the quarter panel 13, and the rear pillar portion 7 at the rear portion of the side door opening portion 2. Be transmitted to. Further, it is transmitted to the first reinforcing member 12 through the rear end portion 13b of the quarter panel 13, and is transmitted from the first reinforcing member 12 to the pillar portion 8 of the back door opening portion 3. Thus, the rear pillar portion 7 at the rear portion of the side door opening 2 and the pillar portion 8 of the back door opening 3 are dispersed and transmitted, and are transmitted to the side body outer panel 6 and the roof portion and absorbed. It
上記実施の形態によれば、リヤホイールハウス９の上端部と、前記バックドア用開口部３のピラー部８とを連結する第１の補強部材１２を前記リヤショックアブソーバ１０の軸方向と同方向に設けている。また、前記サイドドア用開口部２の後方部分のピラー部７と前記第１の補強部材１２とを連結するクォータパネル１３を設け、該クォータパネル１３の上端部と前記リヤホイールハウス９の上端部とを連結する第２の補強部材１４を設けている。そして、前記リヤショックアブソーバ１０の上端部を通して前記リヤホイールハウス９の上端部に入力される入力荷重を前記第１の補強部材１２及び前記第２の補強部材１４に分散して受ける構成にしている。したがって、リヤショックアブソーバ１０からの入力荷重を第１の補強部材１２と第２の補強部材１４により異なる方向に分散して伝達することができる。 According to the above-described embodiment, the first reinforcing member 12 that connects the upper end portion of the rear wheel house 9 and the pillar portion 8 of the back door opening 3 with the same direction as the axial direction of the rear shock absorber 10 is provided. It is provided in. Further, a quarter panel 13 for connecting the pillar portion 7 at the rear portion of the side door opening 2 and the first reinforcing member 12 is provided, and the upper end portion of the quarter panel 13 and the upper end portion of the rear wheel house 9 are provided. The 2nd reinforcement member 14 which connects with is provided. Then, the input load input to the upper end of the rear wheel house 9 through the upper end of the rear shock absorber 10 is dispersed and received by the first reinforcing member 12 and the second reinforcing member 14. .. Therefore, the input load from the rear shock absorber 10 can be dispersed and transmitted in different directions by the first reinforcing member 12 and the second reinforcing member 14.
また、前記第２の補強部材１４の上端部は、バックドア用開口部３のピラー部８とサイドドア用開口部２の後方部分のピラー部７との間に設けられたクォータウインド４の下部側の前記クォータパネル１３の上端部に連結している。したがって、クォータウインド４固定部の剛性が向上する。
さらに、前記第１の補強部材１２の上部は、前記クォータウインド４固定部の後ろ側枠部を形成している。したがって、クォータウインド４固定部の剛性が向上する。
Further, the upper end portion of the second reinforcing member 14 is a lower portion of the quarter window 4 provided between the pillar portion 8 of the back door opening portion 3 and the pillar portion 7 of the rear portion of the side door opening portion 2. It is connected to the upper end of the quarter panel 13 on the side. Therefore, the rigidity of the fixed portion of the quarter window 4 is improved.
Further, the upper portion of the first reinforcing member 12 forms a rear side frame portion of the quarter window 4 fixing portion. Therefore, the rigidity of the fixed portion of the quarter window 4 is improved.
またさらに、前記クォータウインド４固定部の後ろ下側角部に、リヤシートベルトリトラクタ１５を取り付けるための取付部材１６を設け、該取付部材１６の前端部を前記クォータパネル１３に連結し、該取付部材１６の後端部を前記第１の補強部材１２に連結している。したがって、クォータウインド４固定部の後ろ下側角部の剛性が向上する。
また、前記リヤシートベルトリトラクタ１５を取り付けるためのブラケット１５Ａ、１５Ｂは前方部分が前記取付部材１６に固定され、後方部分が前記第１の補強部材１２に固定している。したがって、前側固定部からの入力をサイドドア用開口部２の後方部分のピラー部７に、後側固定部からの入力をバックドア用開口部３のピラー部８に分散して伝達することができる。
Furthermore, a mounting member 16 for mounting the rear seat belt retractor 15 is provided at a lower rear corner of the quarter window 4 fixing portion, and a front end portion of the mounting member 16 is connected to the quarter panel 13, A rear end portion 16 is connected to the first reinforcing member 12. Therefore, the rigidity of the lower rear corner portion of the quarter window 4 fixing portion is improved.
Brackets 15A and 15B for mounting the rear seat belt retractor 15 have a front portion fixed to the mounting member 16 and a rear portion fixed to the first reinforcing member 12. Therefore, it is possible to disperse and transmit the input from the front side fixed portion to the pillar portion 7 at the rear portion of the side door opening 2 and the input from the rear side fixed portion to the pillar portion 8 of the back door opening 3. it can.
本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、５ドア車に適用した場合について説明したが、３ドア車あるいは４ドア車について適用することもできることは言うまでもない。バックドアが設けられている自動車の場合には、最後部ドア用開口部がバックドアの両側に設けられたピラー部が後方側のピラー部となり、バックドアが設けられていない３ドア車あるいは４ドア車の場合は、最後部ドア用開口部が、サイドドアの後方のリヤピラー部が後方側のピラー部となる。また、サイドドアの後方にクォータウインドが設けられた３ドア車あるいは４ドア車の場合は、クォータウインドの後方に設けられるピラー部が後方側のピラー部となる。本発明では、リヤホイールハウスが設けられた上方側にクォータウインドが設けられ、またバックドアが設けられた自動車について適用したが、最後部ドア用開口部は、バックドアが無ければ、クォータウインドの後部側のピラー部が後方側のピラー部になる。その他、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and for example, in the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to a 5-door vehicle has been described, but the present invention can also be applied to a 3-door vehicle or a 4-door vehicle. Needless to say. In the case of a vehicle provided with a back door, a pillar portion provided with the rearmost door opening on both sides of the back door serves as a rear pillar portion, and a three-door vehicle or a four-door vehicle without a back door is provided. In the case of a door vehicle, the rearmost door opening is the rear pillar portion behind the side door and is the rear pillar portion. Further, in the case of a three-door vehicle or a four-door vehicle in which a quarter window is provided behind the side door, the pillar portion provided behind the quarter window is the rear pillar portion. In the present invention, the present invention is applied to a vehicle in which a quarter window is provided on the upper side where the rear wheel house is provided and a back door is provided, but the opening for the rearmost door has a quarter window if there is no back door. The pillar portion on the rear side becomes the pillar portion on the rear side. In addition, it goes without saying that the technical scope of the present invention can be appropriately modified and implemented within a range that does not change.
１ 車両後部
２ サイドドア用開口部
３ バックドア用開口部
４ クォータウインド
５ クォータウインド開口部
６ サイドボディアウタパネル
７ 後ろ側ピラー部
８ 両側部ピラー部
９ リヤホイールハウス
９１ ホイールハウスインナパネル
９２ ホイールハウスアウタパネル
１０ リヤショックアブソーバ
１１ 取付座面部
１２ 第１の補強部材
１３ クォータパネル
１４ 第２の補強部材
１５ リヤシートベルトリトラクタ
１６ 取付部材
１７、１８ ボルト
１９ リヤシートバックストライカ
1 Rear part of vehicle 2 Opening for side door 3 Opening for back door 4 Quarter window 5 Quarter window opening 6 Side body outer panel 7 Rear pillar part 8 Both side pillar part 9 Rear wheel house 91 Wheel house inner panel 92 Wheel house outer panel 10 Rear Shock Absorber 11 Mounting Seat Surface Part 12 First Reinforcing Member 13 Quarter Panel 14 Second Reinforcing Member 15 Rear Seat Belt Retractor 16 Mounting Member 17, 18 Bolt 19 Rear Seat Back Strike
Claims (5)
前記リヤホイールハウスの上端部と、前記最後部のピラー部とを連結する第１の補強部材を前記リヤショックアブソーバの軸方向と同方向に設け、前記サイドドア用開口部の後方部分のピラー部と前記第１の補強部材とを連結するクォータパネルを設け、該クォータパネルの上端部と前記リヤホイールハウスの上端部とを連結する第２の補強部材を設け、前記リヤショックアブソーバの上端部を通して前記リヤホイールハウスの上端部に入力される入力荷重を前記第１の補強部材及び前記第２の補強部材に分散して受ける構成にしたことを特徴とする車両後部構造。 A rear wheel house that covers the upper part of the rear wheel is provided on the interior side of the vehicle body side between the rearmost pillar part and the pillar part at the rear part of the side door opening, and at the upper end of this rear wheel house, In a vehicle rear structure, a mounting member for supporting an upper end portion of a rear shock absorber that suspends the rear wheel is provided, and a load input from the rear shock absorber to the upper end portion of the rear wheel house is transmitted to a vehicle body side surface and absorbed. ,
A first reinforcing member that connects the upper end portion of the rear wheel house and the pillar portion at the rearmost portion is provided in the same direction as the axial direction of the rear shock absorber, and the pillar portion at the rear portion of the opening for the side door is provided. A quarter panel for connecting the first reinforcement member and the first reinforcement member, and a second reinforcement member for connecting an upper end portion of the quarter panel and an upper end portion of the rear wheel house to each other. A vehicle rear structure, wherein an input load input to an upper end portion of the rear wheel house is dispersed and received by the first reinforcing member and the second reinforcing member.
The vehicle rear structure according to claim 4, wherein a front portion of the bracket for mounting the rear seat belt retractor is fixed to the mounting member, and a rear portion of the bracket is fixed to the first reinforcing member.
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