JP2020099599A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】互いに連動するシートバックの傾動及びシートクッションの移動を円滑とし、座り心地を高めることが可能なシートを提供する。【解決手段】シート１００は、ベースフレーム１０４と、ベースフレーム１０４によってシート前後方向に移動可能に支持されているシートクッション１０１と、ベースフレーム１０４によってシート前後方向に傾動可能に支持されているシートバック１０２と、シートクッション１０１の後部とシートバック１０２の下部とを回動可能に連結している連結部１０３と、を備え、シートクッション１０１の後部が昇降可能に、シートクッション１０１はベースフレーム１０４によって支持されており、シートバック１０２が最も後傾した状態において、シートバック１０２の傾動軸Ａは、連結部１０３の回動軸Ｂよりも上方且つ前方に配置されている。【選択図】図１

Description

本発明は、シートに関する。

シート前後方向に傾動可能なシートバックを備えるシートとして、シートバック下部とシートクッション後部とが連結され、シートクッションが、シートバックの傾動に連動してシート前後方向に移動されるシートが知られている。この種のシートにおいて、シートバック下部は、傾動軸を中心とする円弧状の軌道に沿ってシート前後方向及びシート上下方向に変位し、このシートバック下部のシート上下方向の変位を吸収するために、シートバック下部とシートクッション後部とは、例えば長孔と、長孔内を移動可能なピンとによって連結されている。

一方、特許文献１に記載された劇場ホール用椅子では、図６に示すように、背凭れ３の下部と座席２を支える支持部材３６の後部とが、連結ピン３４によって回動可能に連結されている。そして、支持部材３６の前部が、リンク３２を介して座受６によって支持されており、背凭れ３の下部のシート上下方向の変位に対応して、支持部材３６の後部が昇降可能となっている。

特開平１１−７５９７９号公報

シートバック下部とシートクッション後部とが、長孔と、長孔内を移動可能なピンとによって連結される場合に、長孔とピンとのクリアランスに起因してガタつきが生じ、互いに連動するシートバックの傾動及びシートクッションの移動に支障をきたす虞がある。一方、特許文献１に記載された劇場ホール用椅子では、背凭れ３の下部と支持部材３６の後部とが連結ピン３４によって回動可能に連結されており、ガタつきが抑制され、互いに連動する背凭れ３の傾動及び座席２の移動の円滑化が図られる。

しかし、特許文献１に記載された劇場ホール用椅子では、背凭れ３が略鉛直に起立している状態で、連結ピン３４は、背凭れ３の傾動軸となるピン３３の鉛直下方に配置されている。この場合、背凭れ３の後傾に伴い、連結ピン３４がピン３３よりも前方に移動すると同時に上方に移動し、座席２の後部が上昇する。後傾した背凭れ３に着座者が凭れかかった際に、着座者の臀部が前方にずれ易くなるところ、座席２の後部が上昇することによって、着座者の臀部の前方へのずれが助長され、座り心地が低下する虞がある。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、互いに連動するシートバックの傾動及びシートクッションの移動を円滑とし、座り心地を高めることが可能なシートを提供することを目的とする。

本発明の一態様のシートは、ベースフレームと、前記ベースフレームによってシート前後方向に移動可能に支持されているシートクッションと、前記ベースフレームによってシート前後方向に傾動可能に支持されているシートバックと、前記シートクッションの後部と前記シートバックの下部とを回動可能に連結している連結部と、を備え、前記シートクッションの後部が昇降可能に、前記シートクッションは前記ベースフレームによって支持されており、前記シートバックが最も後傾した状態において、前記シートバックの傾動軸は、前記連結部の回動軸よりも上方且つ前方に配置されている。

本発明によれば、互いに連動するシートバックの傾動及びシートクッションの移動を円滑とし、座り心地を高めることが可能なシートを提供することができる。

本発明の実施形態を説明するための、シートの一例を示す斜視図である。 図１のシートの模式図である。 図１のシートの動作を示す模式図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、図１のシートの潤滑部材の一例の模式図である。 図１のシートの変形例の斜視図である。 従来例のシートの側面図である。

図１は、本発明の実施形態を説明するための、シートの一例を示す。

図１に示すシート１００は、航空機に設置されるシートであり、シート１００に着座した乗員（以下、着座者という）の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１０１と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック１０２と、シートクッション１０１の後端部とシートバック１０２の下端部とを連結する連結部１０３と、シートクッション１０１及びシートバック１０２を支持するベースフレーム１０４とを備える。

シートクッション１０１はクッションフレーム１１０を有する。クッションフレーム１１０は、シート幅方向に間隔をあけて配置され且つシート前後方向に延びる一対のクッションサイドフレーム１１１と、一対のクッションサイドフレーム１１１の前端部同士を連結しているクッションフロントフレーム１１２と、一対のクッションサイドフレーム１１１の後端部同士を連結しているクッションリヤフレーム１１３と、クッションフロントフレーム１１２とクッションリヤフレーム１１３との間に架け渡されている複数のバネ１１４とを含む。クッションフレーム１１０には、ウレタンフォーム等の発泡材からなるパッドが被せられ、パッド及びクッションフレーム１１０は、皮革、織物及び編物等の表皮材からなるトリムカバーによって覆われる。

シートバック１０２はバックフレーム１２０を有する。バックフレーム１２０は、シート幅方向に間隔をあけて配置され且つシート上下方向に延びる一対のバックサイドフレーム１２１と、一対のバックサイドフレーム１２１の上端部同士を連結しているバックアッパーフレーム（不図示）と、一対のバックサイドフレーム１２１の下端部同士を連結しているバックボトムフレーム１２２と、バックアッパーフレームとバックボトムフレーム１２２との間に架け渡されているパネル１２３とを含む。バックフレーム１２０には、ウレタンフォーム等の発泡材からなるパッドが被せられ、パッド及びバックフレーム１２０は、皮革、織物及び編物等の表皮材からなるトリムカバーによって覆われる。

連結部１０３は、シートクッション１０１に設けられている一対のクッションブラケット１３０と、シートバック１０２に設けられている一対のバックブラケット１３１とを有する。一対のクッションブラケット１３０は、一対のクッションサイドフレーム１１１の後端部に固定されており、一対のバックブラケット１３１は、一対のバックサイドフレーム１２１の下端部に固定されている。そして、一対のクッションブラケット１３０と、一対のバックブラケット１３１とは、一対のピン１３２によって回動可能に連結されている。

ベースフレーム１０４は、シートクッション１０１をシート幅方向に挟んで配置され且つシート前後方向に延びる一対のベースサイドフレーム１４０と、一対のベースサイドフレーム１４０の前端部を連結しているベースフロントフレーム１４１と、一対のベースサイドフレーム１４０の後端部を連結しているベースリヤフレーム１４２とを有する。そして、一対のベースサイドフレーム１４０は、ベースリヤフレーム１４２から上方に延びる支持腕１４３をそれぞれ有する。支持腕１４３は、バックブラケット１３１に重なって配置されている。

一対の支持腕１４３と、一対のバックブラケット１３１とは、一対のピン１４４によって回動可能に連結されている。シートバック１０２は、一対のピン１４４を通る傾動軸Ａを中心としてシート前後方向に傾動可能に、ベースフレーム１０４によって支持されている。傾動軸Ａは、シートクッション１０１の後端部とシートバック１０２の下端部とを連結する連結部１０３の一対のピン１３２を通る回動軸Ｂよりも上方に配置されている。

ベースフロントフレーム１４１は、シートクッション１０１の前部の下側をシート幅方向に横断しており、一対のクッションサイドフレーム１１１の前部と交差している。一対のクッションサイドフレーム１１１の前部は、潤滑部材１０５を介してベースフロントフレーム１４１に載置されている。潤滑部材１０５は、例えばＰＯＭ等の樹脂材料からなり、ベースフロントフレーム１４１に着脱可能に取り付けられている。

一方、ベースリヤフレーム１４２は、シートクッション１０１よりもシート後方に配置されており、シートクッション１０１の後部とは非干渉である。したがって、シートクッション１０１の後部は昇降可能であり、連結部１０３を介してシートバック１０２に吊られている。

図２及び図３は、シート１００の動作を示し、図２は、シートバック１０２が略鉛直に起立している状態を示し、図３は、シートバック１０２が最も後傾した状態を示している。

図２に示すように、シートバック１０２が略鉛直に起立している状態で、シートクッション１０１は略水平に配置されている。また、シートバック１０２の傾動軸Ａは、連結部１０３の回動軸Ｂよりも上方且つ前方に配置されている。

そして、図３に示すように、シートバック１０２の後傾に伴い、連結部１０３の回動軸Ｂが前方に押し出される。回動軸Ｂが前方に押し出されることにより、クッションサイドフレーム１１１の前部が潤滑部材１０５上を滑走し、シートクッション１０１が前方に移動する。逆に、シートバック１０２の前傾に伴い、回動軸Ｂは後方に引き込まれ、シートクッション１０１は後方に移動する。

回動軸Ｂは、傾動軸Ａを中心とする円弧状の軌道に沿って移動し、シート前後方向及びシート上下方向に変位する。ここで、図３に示すシートバック１０２が最も後傾した状態で、傾動軸Ａは、回動軸Ｂよりも上方且つ前方に配置されている。すなわち、図２に示す状態（シートバック１０２が略鉛直に起立している状態）から図３に示す状態（シートバック１０２が最も後傾した状態）に至るシートバック１０２の傾動において、傾動軸Ａは回動軸Ｂよりも上方且つ前方に配置されており、回動軸Ｂは常に下方に変位する。したがって、シートクッション１０１の後部が下降する。これにより、着座者の臀部の前方へのずれが抑制され、座り心地が向上する。

図４に示すように、シートクッション１０１の後部の昇降に起因するシートクッション１０１の傾きにかかわらず、クッションサイドフレーム１１１と潤滑部材１０５との接触が一定に保たれるよう、シート幅方向に垂直な断面において、潤滑部材１０５は円弧状の外周面を有する。

好ましくは、潤滑部材１０５が取り付けられるベースフロントフレーム１４１が断面円形状に形成され、潤滑部材１０５は、ベースフロントフレーム１４１の外周面に沿う断面円弧状に形成される。これにより、図４に示すように、潤滑部材１０５の内径面に設けられた一つの凸部１５０とベースフロントフレーム１４１に設けられた凹部（孔）１５１との嵌合による簡易な取り付けによっても、潤滑部材１０５を回り止めできる。また、摩耗した潤滑部材１０５を交換する際に、潤滑部材１０５を容易に着脱できる。

なお、図５に示すように、シートバック１０２を制動するダンパー１０６を備えてもよい。ダンパー１０６は、ベースサイドフレーム１４０とバックブラケット１３１との間に架け渡されており、シートバック１０２の後傾に応じて圧縮され、圧縮に対して反力を生じさせることによってシートバック１０２を制動する。ダンパー１０６は、例えばガススプリングである。好ましくは、ダンパー１０６は、適宜な連結部材１０７を介してバックブラケット１３１に連結され、ダンパー１０６とバックブラケット１３１との連結点Ｃは、回動軸Ｂよりも下方に配置される。これにより、ダンパー１０６の圧縮ストロークを拡大し、制動力を高めることができる。

以上、航空機に設置されるシート１を例にして本発明を説明したが、本発明は、自動車等の車両や船舶といった航空機以外の乗物に設置されるシートにも適用可能であり、また、劇場やホールといった観覧施設に設置されるシートにも適用可能である。

以上、説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、ベースフレームと、前記ベースフレームによってシート前後方向に移動可能に支持されているシートクッションと、前記ベースフレームによってシート前後方向に傾動可能に支持されているシートバックと、前記シートクッションの後部と前記シートバックの下部とを回動可能に連結している連結部と、を備え、前記シートクッションの後部が昇降可能に、前記シートクッションは前記ベースフレームによって支持されており、前記シートバックが最も後傾した状態において、前記シートバックの傾動軸は、前記連結部の回動軸よりも上方且つ前方に配置されている。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記ベースフレームが、前記シートクッションの前部の下側をシート幅方向に横断するフロントフレームを有し、前記シートクッションの前部は、前記フロントフレームに載置されており、前記シートクッションの後部は、前記連結部を介して前記シートバックに吊られている。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記フロントフレームに取り付けられ、前記フロントフレームと前記シートクッションとの間に介在する潤滑部材を備え、前記フロントフレームは、断面円形状に形成されており、前記潤滑部材は、前記フロントフレームの外周面に沿う断面円弧状に形成されている。

１００ シート
１０１ シートクッション
１０２ シートバック
１０３ 連結部
１０４ ベースフレーム
１０５ 潤滑部材
１１０ クッションフレーム
１１１ クッションサイドフレーム
１１２ クッションフロントフレーム
１１３ クッションリヤフレーム
１１４ バネ
１２０ バックフレーム
１２１ バックサイドフレーム
１２２ バックボトムフレーム
１２３ パネル
１３０ クッションブラケット
１３１ バックブラケット
１３２ ピン
１４０ ベースサイドフレーム
１４１ ベースフロントフレーム
１４２ ベースリヤフレーム
１４３ 支持腕
１４４ ピン
１５０ 凸部
１５１ 凹部
Ａ 傾動軸
Ｂ 回動軸

Claims (3)

1. ベースフレームと、
   前記ベースフレームによってシート前後方向に移動可能に支持されているシートクッションと、
   前記ベースフレームによってシート前後方向に傾動可能に支持されているシートバックと、
   前記シートクッションの後部と前記シートバックの下部とを回動可能に連結している連結部と、
   を備え、
   前記シートクッションの後部が昇降可能に、前記シートクッションは前記ベースフレームによって支持されており、
   前記シートバックが最も後傾した状態において、前記シートバックの傾動軸は、前記連結部の回動軸よりも上方且つ前方に配置されているシート。
2. 請求項１記載のシートであって、
   前記ベースフレームは、前記シートクッションの前部の下側をシート幅方向に横断するフロントフレームを有し、
   前記シートクッションの前部は、前記フロントフレームに載置されており、
   前記シートクッションの後部は、前記連結部を介して前記シートバックに吊られているシート。
3. 請求項２記載のシートであって、
   前記フロントフレームに取り付けられ、前記フロントフレームと前記シートクッションとの間に介在する潤滑部材を備え、
   前記フロントフレームは、断面円形状に形成されており、
   前記潤滑部材は、前記フロントフレームの外周面に沿う断面円弧状に形成されているシート。

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