JP2020093732A - 車両用照明システム - Google Patents

Abstract

【課題】照明部の省スペース化を図りつつ、利便性を確保する。【解決手段】車両用照明システムＳでは、ドアハンドル２０内に、照明部３０が設けられ、照明部３０は、単一の光源３４と、単一の導光部材３６と、を含んで構成されている。さらに、導光部材３６は、光源３４により発光された光をハンドル収容部６２側へ導く第１導光部３６Ａと、光源３４により発光された光を下側へ導く第２導光部３６Ｂと、を有している。したがって、照明部３０の省スペース化を図ることができる。また、制御部４０が、照明部３０の光源３４を発光させた後に、ハンドル駆動部２６を駆動させ、ドアハンドル２０を格納位置から操作位置に移動させる。このため、初めに、格納位置におけるドアハンドル２０の位置を使用者に対して確認させ、その後に、グリップ部２０Ｂとサイドドア６０との間の間隙位置を認識させることができる。このため、使用者に対する利便性を確保できる。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用照明システムに関する。

下記特許文献１に記載の車両用ドア開閉装置では、ドアハンドルの内部に第１発光部及び第２発光部が設けられている。これら第１発光部及び第２発光部は、それぞれ光源及び拡散部材を有している。そして、第１発光部の光源によって発光された光が、ドアハンドルとドアパネルとの間を照射する。これにより、使用者がドアハンドルの位置を認識することができる。また、第２発光部の光源によって発光された光が、ドアハンドルから車両下側へ照射する。これにより、例えば、使用者の足元等を照明することができる。以上により、使用者に対する利便性を向上することができる。

特開２００６−９３５２号公報

ところで、近年、ドアハンドルでは、所謂フラッシュハンドルというものがある。このフラッシュハンドルでは、車両ドアの開閉が不要なときには、ドアハンドルが車両ドアに格納された格納位置に配置され、車両ドアの開閉が必要なときには、ドアハンドルが車両ドアに対して車幅方向外側へ突出された操作位置に配置される。

このようなフラッシュハンドルにおいて、上記のような照明構造を適用する場合には、ドアハンドルが上述のように車両ドアの内部に格納されるため、搭載される照明構造の省スペース化を図り、ドアハンドルを薄くすることが望ましい。

また、上記フラッシュハンドルでは、ドアハンドルの位置が格納位置と操作位置との間を移動するため、ドアハンドルから照射される光の照射角度が変化する。このため、例えば、使用者がドアハンドルの位置を認識し難くなり、利用者に対する利便性が低下する可能性がある。

本発明は、上記事実を考慮して、照明部の省スペース化を図りつつ、利便性を確保することができる車両用照明システムを提供する。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、車両ドアのハンドル収容部に収容され、前記ハンドル収容部内に格納された格納位置と前記車両ドアに対して車幅方向外側へ突出された操作位置との間を移動可能に構成されたドアハンドルと、駆動することで前記ドアハンドルを格納位置から操作位置へ移動させるハンドル駆動部と、光源と、前記ドアハンドルに設けられ且つ前記光源によって発光された光を導く導光部材と、を有する照明部と、前記ハンドル駆動部を駆動させると共に、前記光源を発光させる制御部と、を備え、前記導光部材は、前記光源によって発光された光を前記ハンドル収容部側へ導く第１導光部と、前記光源によって発光された光を車両下側へ導く第２導光部と、を含んで構成され、前記制御部は、前記光源を発光させた後に、前記ハンドル駆動部を駆動させて前記ドアハンドルを前記格納位置から前記操作位置に移動させる車両用照明システムである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、使用者が形態する携帯機器と通信によって接続される通信部と、使用者の車両への接近を検知する検知部と、を備え、前記制御部は、前記通信部からの出力情報に基づいて前記携帯機器を認識したときに、前記光源を発光させ、前記光源の発光後、前記検知部によって使用者の接近を検知したときに、前記ハンドル駆動部を駆動させる車両用照明システムである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ドアハンドルは、使用者が把持するグリップ部を有しており、前記グリップ部には、前記導光部材を通過した光を透過する透過部が設けられている車両用照明システムである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ドアハンドルは、車両前後方向に延在されており、前記照明部が前記ドアハンドルの前端側の部分又は後端側の部分に配置されている車両用照明システムである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ドアハンドルは、車両前後方向に延在されており、前記照明部が前記ドアハンドルの長手方向中間部に配置されている車両用照明システムである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記車両ドアには、前記ドアハンドルを回転可能に支持するベース部材が設けられており、前記光源が、前記ベース部材に設けられている車両用照明システムである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、照明部の省スペース化を図りつつ、利便性を確保することができる。

本実施の形態に係る車両用照明システムが搭載された車両を示す側面図である。 本実施の形態に係る車両用照明システムの構成を示す構成図である。 （Ａ）は、図１に示されるドアハンドルを示す上側から見た平面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示されるドアハンドルを示す車幅方向外側から見た側面図である。 （Ａ）は、図３（Ａ）に示されるドアハンドルの内部を示す上側から見た透視図であり、（Ｂ）は、図３（Ｂ）に示されるドアハンドルの内部を示す車幅方向外側から見た透視図であり、（Ｃ）は、ドアハンドルが格納位置に配置されたときのハンドル収容部が照明された状態を説明するための車幅方向外側から見た説明図である。 （Ａ）は、ドアハンドルが図４（Ａ）の格納位置から操作位置に配置された状態を示す上側から見た透視図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示されるドアハンドルの内部を示す車幅方向外側から見た透視図である。

以下、図面を用いて、本実施の形態に係る車両用照明システムＳについて説明する。図１に示されるように、車両用照明システムＳは、車両（自動車）Ｖに搭載されて、車両Ｖにおける「車両ドア」としてのサイドドア６０のドアハンドル２０を照明するシステムとして構成されている。また、車両用照明システムＳは、使用者（運転者）が携帯する携帯機器５０（図２参照）と無線通信によって接続して、使用者が車両Ｖに接近したときにサイドドア６０の施錠装置に対する施錠又は解除を行う、所謂スマートエントリーシステムとしても機能するようになっている。なお、図面において適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、それぞれ、車両Ｖの車両上側、車両前側、車幅方向外側を示している。そして、以下の説明において、上下方向、前後、車幅方向の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、車両Ｖの上下方向、前後方向、車幅方向を示すものとする。

図１及び図２に示されるように、車両用照明システムＳは、通信部１０と、検知部１２と、ドアハンドル２０と、ドアハンドル２０に設けられた照明部３０と、制御部４０と、を含んで構成されている。以下、車両用照明システムＳの各構成について説明する。

（通信部１０について）
通信部１０は、使用者が携帯する携帯機器５０と無線通信によって接続されると共に、後述する制御部４０に電気的に接続されている。そして、携帯機器５０を携帯した使用者が車両Ｖに所定距離接近すると、通信部１０は、携帯機器５０に対して認証コードの送信要求を行うと共に、携帯機器５０から認証コードを受信する。そして、通信部１０は、受信した認証コードを、出力結果として後述する制御部４０へ出力するようになっている。

（検知部１２について）
検知部１２は、サイドドア６０又は後述するドアハンドル２０に設けられており、後述する制御部４０に電気的に接続されている。この検知部１２は、例えば、超音波センサや静電容量センサ、赤外線センサ等の近接センサによって構成されて、携帯機器５０を携帯した使用者の車両Ｖへの接近を検知するようになっている。そして、使用者が車両Ｖに特定距離（上記、所定距離よりも短い距離）以下に接近したことを検知すると、検知信号を制御部４０に出力するようになっている。

（ドアハンドル２０について）
図３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、ドアハンドル２０は、前後方向を長手方向とする中空の略直方体ブロック状に形成されている。具体的には、ドアハンドル２０は、ドアハンドル２０の前端部を構成する支持部２０Ａと、支持部２０Ａから後側へ延出されたグリップ部２０Ｂと、を有している。また、ドアハンドル２０は、車両Ｖのサイドドア６０に形成されたハンドル収容部６２に配置されており、ハンドル収容部６２は、車幅方向外側へ開放された凹状に形成されている。さらに、ドアハンドル２０は、サイドドア６０に設けられたベース部材２２によって回転可能に支持されている。具体的には、ドアハンドル２０の支持部２０Ａが、上下方向を軸方向とする回転軸２４を介して、ベース部材２２に回転可能に連結されている。

また、ドアハンドル２０には、ハンドル駆動部２６（図２参照）が連結されており、ハンドル駆動部２６の駆動によって、ドアハンドル２０が、図３及び図４に示される格納位置と、格納位置から回転方向一方側（図３（Ａ）の矢印Ａ方向側）へ回転した操作位置（図５に示される位置）と、の間を回動するように構成されている。

ドアハンドル２０の格納位置では、ドアハンドル２０が、ハンドル収容部６２内に格納されて、ドアハンドル２０の外側面２０Ｃが、サイドドア６０の外側面６０Ａと、略面一になる位置に配置されている。また、ドアハンドル２０の格納位置では、車幅方向外側から見て、ドアハンドル２０の外周部と、ハンドル収容部６２の開口部との間に、僅かな隙間Ｇが形成されており、当該隙間Ｇは、ドアハンドル２０の周方向全周に亘って形成されている。一方、ドアハンドル２０の操作位置では、ドアハンドル２０のグリップ部２０Ｂがサイドドア６０の外側面６０Ａから車幅方向外側へ突出して、グリップ部２０Ｂとサイドドア６０との間に間隙が形成されるようになっている（図５参照）。以上により、ドアハンドル２０は、所謂フラッシュハンドルとして構成されている。

なお、ドアハンドル２０の内部には、図示しない近接センサが設けられている。また、サイドドア６０には、図示しない施錠装置が設けられており、施錠装置によってサイドドア６０をロック又はアンロックするように構成されている。そして、ドアハンドル２０が操作位置に配置された状態で、使用者の手をグリップ部２０Ｂとサイドドア６０との間の間隙に挿入することで、ドアハンドル２０の近接センサが使用者の手の接近を検知して、後述する制御部４０によって施錠装置のロック状態を解除するようになっている。さらに、この状態で、ドアハンドル２０を操作位置からさらに回転方向一方側へ回転させることで、サイドドア６０が開くように構成されている。

（照明部３０について）
図４及び図５に示されるように、照明部３０は、ドアハンドル２０の内部に設けられると共に、ドアハンドル２０の長手方向一方側（前端側）の部分に配置されている。具体的には、照明部３０が、支持部２０Ａとグリップ部２０Ｂとの境界部分に配置されている。照明部３０は、回路基板３２と、光源３４と、導光部材３６と、を含んで構成されている。

回路基板３２は、前後方向を板厚方向として配置されて、後述する導光部材３６を介してドアハンドル２０に固定されている。また、回路基板３２は、後述する制御部４０と電気的に接続されている。

光源３４は、ＬＥＤ（light emitting diode）によって構成されて、回路基板３２の後面に実装されている。そして、後述する制御部４０によって光源３４が発光して、光源３４が、発光された光をドアハンドル２０の長手方向他方側（後側）へ照射するようになっている。

導光部材３６は、透過性を有するアクリル等の樹脂材によって構成されている。導光部材３６は、ドアハンドル２０の長手方向に沿った略長尺ブロック状に形成されて、図示しない位置において、ドアハンドル２０に固定されている。また、導光部材３６の前端部には、前述した回路基板３２が組付けられており、導光部材３６が回路基板３２から後側へ突出している。

導光部材３６の後端部の外周面には、第１導光部３６Ａが形成されており、第１導光部３６Ａは略半球面状に形成されている。そして、光源３４によって発光された光が、導光部材３６内を後側へ透過し、第１導光部３６Ａから拡散して後側且つ車幅方向内側へ照射される構成になっている（図４（Ａ）の第１導光部３６Ａから延出された１点鎖線を参照）。すなわち、ドアハンドル２０の格納位置において、第１導光部３６Ａから照射された光が、サイドドア６０のハンドル収容部６２側を照射するように構成されている。なお、ドアハンドル２０の外周壁には、第１導光部３６Ａから照射された光を透過させるための透過部が形成されており、第１導光部３６Ａから照射された光が、当該透過部を通過してドアハンドル２０の外側へ照射するようになっている。

導光部材３６の後端部の外周面には、下端部において、第２導光部３６Ｂが形成されている。第２導光部３６Ｂは、車幅方向外側から見て、後側へ向かうに従い上側へ傾斜された傾斜面として構成されている。そして、光源３４に発光された光が、導光部材３６内を後側へ透過して、第２導光部３６Ｂにおいて下側へ屈折される構成になっている。すなわち、ドアハンドル２０の格納位置では、第２導光部３６Ｂから照射された光が、サイドドア６０のハンドル収容部６２の内部の下部を照射するように構成されている（図４（Ｂ）の第２導光部３６Ｂから延出された１点鎖線を参照）。なお、ドアハンドル２０の下壁には、第２導光部３６Ｂから照射された光を透過させるための、図示しない透過部が形成されている。

また、ドアハンドル２０の操作位置では、第２導光部３６Ｂが、サイドドア６０の外側面６０Ａよりも車幅方向外側へ位置するようになっている（図５参照）。これにより、ドアハンドル２０の操作位置では、第２導光部３６Ｂから照射された光が、ドアハンドル２０の透過部を通過して、地面ＧＲ（図１参照）を照射するようになっている。

（制御部４０について）
制御部４０は、前述した通信部１０、検知部１２、ハンドル駆動部２６、及び照明部３０に電気的に接続されている。また、制御部４０は、通信部１０及び検知部１２からの出力信号に基づいて、ハンドル駆動部２６を駆動制御すると共に、照明部３０における光源３４の発光制御を行うようになっている。具体的には、制御部４０は、通信部１０の出力信号に基づいて、携帯機器５０の認証コードが、登録された正規コードと一致するか否かを判別するようになっている。そして、携帯機器５０からの認証コードが、登録された正規コードと一致する場合には、照明部３０の光源３４を発光（点灯）させるようになっている。また、制御部４０は、光源３４を発光させた後に、検知部１２からの出力信号に基づいて、携帯機器５０を携帯した使用者が特定距離以下に車両Ｖに接近したか否かを判別するようになっている。そして、携帯機器５０を携帯した使用者が特定距離以下に車両Ｖに接近した場合には、ハンドル駆動部２６を駆動させて、ドアハンドル２０を格納位置から操作位置へ回転移動させるようになっている。

（作用及び効果について）
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

上記のように構成された車両用照明システムＳにおいて、使用者（運転者）が車両Ｖに搭乗する前では、ドアハンドル２０が格納位置に配置されている。そして、携帯機器５０を携帯した使用者が車両Ｖに搭乗するために車両Ｖに接近すると、通信部１０と携帯機器５０とが無線通信により接続され、通信部１０が、携帯機器５０に対して認証コードの送信要求を行うと共に、携帯機器５０から認証コードを受信する。そして、通信部１０が、受信した認証コードを、制御部４０へ出力する。

制御部４０では、通信部１０から受信した認証コードが、登録された正規コードと一致するか否かを判別する。そして、通信部１０から受信した認証コードが、登録された正規コードと一致する場合には、制御部４０が、照明部３０の光源３４を発光させる。

照明部３０の光源３４が発光すると、光源３４によって発光された光が、導光部材３６の内部を後側へ透過する。そして、第１導光部３６Ａに到達した光が、第１導光部３６Ａによって拡散されて、平面視で後側且つ車幅方向内側へ照射する（図４（Ａ）の第１導光部３６Ａから延出された１点鎖線を参照）。このため、サイドドア６０のハンドル収容部６２の内部が照明される。また、第２導光部３６Ｂに到達した光は、第２導光部３６Ｂによって屈折されて下側へ照射する（図４（Ｂ）の第２導光部３６Ｂから延出された１点鎖線を参照）。このため、サイドドア６０のハンドル収容部６２の内部における下部が照明される。その結果、ハンドル収容部６２の開口部とドアハンドル２０の外周部との間の隙間Ｇが照明されて、ドアハンドル２０の外形を使用者が視認できるようになる（図４（Ｃ）のグレーで塗り潰された部分を参照）。したがって、使用者が、格納位置におけるドアハンドル２０の位置を認識することができる。

そして、携帯機器５０を携帯した使用者が車両Ｖにさらに接近して、使用者と車両Ｖとの間の距離が特定距離以下になると、検知部１２が、使用者の車両Ｖへの接近を検知して制御部４０へ出力する。制御部４０は、検知部１２からの出力信号に基づいて、ハンドル駆動部２６を駆動させる。これにより、ハンドル駆動部２６によってドアハンドル２０が格納位置から操作位置へ回転される。

ドアハンドル２０が操作位置へ回転されると、ドアハンドル２０（グリップ部２０Ｂ）がサイドドア６０から車幅方向外側へ突出するため、第２導光部３６Ｂから下側へ照射された光によって、地面ＧＲが照らされる（図５（Ｂ）の第２導光部３６Ｂから延出された１点鎖線を参照）。これにより、使用者の足元周辺が照らされる。なお、ドアハンドル２０の操作位置においても、第１導光部３６Ａによって拡散された光の一部が、サイドドア６０のハンドル収容部６２を照明する（図５（Ｂ）のグレーで塗り潰された部分を参照）。これにより、使用者がドアハンドル２０のグリップ部２０Ｂとサイドドア６０との間の間隙を認識することができる。

そして、ドアハンドル２０のグリップ部２０Ｂとサイドドア６０との間の間隙に使用者の手を挿入すると、ドアハンドル２０の近接センサが使用者の手の接近を検知する。これにより、制御部４０が施錠装置のロック状態を解除する。また、この状態で、使用者によってドアハンドル２０を操作位置から回転方向一方側へ回転させると、サイドドア６０が開いて、使用者の車両Ｖへ搭乗が可能になる。

以上説明したように、本実施の形態の車両用照明システムＳでは、ドアハンドル２０が、ハンドル収容部６２内に収容された格納位置と、サイドドア６０から車幅方向外側へ突出された操作位置と、の間を移動する、所謂フラッシュハンドルとして構成されている。また、ドアハンドル２０の内部には、照明部３０が設けられており、照明部３０は、単一の光源３４と、単一の導光部材３６と、を含んで構成されている。さらに、導光部材３６は、光源３４によって発光された光を、ハンドル収容部６２側へ導く第１導光部３６Ａと、光源３４によって発光された光を下側へ導く第２導光部３６Ｂと、を有している。したがって、照明部３０の省スペース化を図りつつ、照明部３０によってハンドル収容部６２内及び地面ＧＲを照らすことができる。

また、上述のように、制御部４０は、照明部３０の光源３４を発光させた後に、ハンドル駆動部２６を駆動させて、ドアハンドル２０を格納位置から操作位置に移動させる。このため、格納位置から操作位置へ移動するドアハンドル２０に対して、初めに、格納位置におけるドアハンドル２０の位置を使用者に対して認識させ、その後に、ドアハンドル２０のグリップ部２０Ｂとサイドドア６０との間の間隙位置を認識させることができる。また、ドアハンドル２０の操作位置において、使用者の足元周辺を照らすことができる。したがって、格納位置から操作位置に移動されるドアハンドル２０に対して、使用者に対する利便性を確保することができる。
以上により、照明部３０の省スペース化を図りつつ、使用者に対する利便性を確保することができる。

また、本実施の形態では、制御部４０が、通信部１０からの出力情報に基づいて携帯機器５０を認識したときに、照明部３０の光源３４を発光させる。そして、光源３４の発光後、制御部４０が検知部１２によって使用者の車両Ｖへの接近を検知したときに、ハンドル駆動部２６を駆動させて、ドアハンドル２０が格納位置から操作位置へ移動される。このため、車両Ｖへ接近する使用者に対して、格納位置のドアハンドル２０の位置を初めに認識させることができ、車両Ｖと使用者との間の距離が比較的短くなったときに、ドアハンドル２０を操作位置へ突出させて使用者の足元を照らすことができる。したがって、使用者に対する利便性を効果的に確保することができる。

また、ドアハンドル２０は、前後方向に延在されており、照明部３０がドアハンドル２０の前端側の部分に配置されている。これにより、光源３４から発光させる光をドアハンドル２０の長手方向他方側（後側）へ照射することで、導光部材３６の第１導光部３６Ａ及び第２導光部３６Ｂによってサイドドア６０のハンドル収容部６２全体を効率よく照明して、格納位置におけるドアハンドル２０を視認することができる。

なお、本実施の形態において、使用者に対する利便性を向上するために、ドアハンドル２０におけるグリップ部２０Ｂの外側面２０Ｃに、「透過部」としてのレンズ２８（図３（Ｂ）の２点鎖線にて示される部分を参照）を設けてもよい。この場合には、導光部材３６の後端部から後側へ漏れた光によって、レンズ２８が照明される。これにより、使用者が、格納位置及び操作位置におけるグリップ部２０Ｂの位置を容易に認識することができる。

また、本実施の形態では、照明部３０がドアハンドル２０の前端側の部分に配置されているが、照明部３０をドアハンドル２０の長手方向中間部又は後端側の部分に配置してもよい。この場合には、導光部材３６の形状及び第１導光部３６Ａ及び第２導光部３６Ｂの位置や、光源３４の位置を適宜変更してもよい。そして、照明部３０をドアハンドル２０の長手方向中間部又は後端側の部分に配置することで、ドアハンドル２０の操作位置において、導光部材３６の第２導光部３６Ｂから下側へ照射する光を、サイドドア６０に対して車幅方向外側へ離間させることができる。したがって、使用者の足元を良好に照らすことができる。

また、本実施の形態では、照明部３０が、ドアハンドル２０の内部に設けられているが、照明部３０の光源３４を、ベース部材２２に設けて、導光部材３６をドアハンドル２０に設ける構成にしてもよい。これにより、照明部３０の省スペース化を一層図ることができる。なお、この場合には、導光部材３６形状を適宜変更してもよい。

また、本実施の形態では、検知部１２によって使用者の車両Ｖへの接近を検知するようになっているが、使用者の車両Ｖへの接近を検知する方法はこれに限らない。例えば、使用者が携帯する携帯機器５０からの受信信号に基づいて、携帯機器５０と車両Ｖとの間の距離を計測して、使用者の車両Ｖへの接近を検知してもよい。

１０ 通信部
１２ 検知部
２０ ドアハンドル
２０Ｂ グリップ部
２２ ベース部材
２６ ハンドル駆動部
２８ レンズ（透過部）
３４ 光源
３６ 導光部材
３６Ａ 第１導光部
３６Ｂ 第２導光部
４０ 制御部
５０ 携帯機器
６０ サイドドア（車両ドア）
６２ ハンドル収容部
Ｓ 車両用照明システム

Claims (6)

1. 車両ドアのハンドル収容部に収容され、前記ハンドル収容部内に格納された格納位置と前記車両ドアに対して車幅方向外側へ突出された操作位置との間を移動可能に構成されたドアハンドルと、
   駆動することで前記ドアハンドルを格納位置から操作位置へ移動させるハンドル駆動部と、
   光源と、前記ドアハンドルに設けられ且つ前記光源によって発光された光を導く導光部材と、を有する照明部と、
   前記ハンドル駆動部を駆動させると共に、前記光源を発光させる制御部と、
   を備え、
   前記導光部材は、
   前記光源によって発光された光を前記ハンドル収容部側へ導く第１導光部と、
   前記光源によって発光された光を車両下側へ導く第２導光部と、
   を含んで構成され、
   前記制御部は、前記光源を発光させた後に、前記ハンドル駆動部を駆動させて前記ドアハンドルを前記格納位置から前記操作位置に移動させる車両用照明システム。
2. 使用者が形態する携帯機器と通信によって接続される通信部と、
   使用者の車両への接近を検知する検知部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記通信部からの出力情報に基づいて前記携帯機器を認識したときに、前記光源を発光させ、前記光源の発光後、前記検知部によって使用者の接近を検知したときに、前記ハンドル駆動部を駆動させる請求項１に記載の車両用照明システム。
3. 前記ドアハンドルは、使用者が把持するグリップ部を有しており、前記グリップ部には、前記導光部材を通過した光を透過する透過部が設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用照明システム。
4. 前記ドアハンドルは、車両前後方向に延在されており、
   前記照明部が前記ドアハンドルの前端側の部分又は後端側の部分に配置されている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用照明システム。
5. 前記ドアハンドルは、車両前後方向に延在されており、
   前記照明部が前記ドアハンドルの長手方向中間部に配置されている請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用照明システム。
6. 前記車両ドアには、前記ドアハンドルを回転可能に支持するベース部材が設けられており、
   前記光源が、前記ベース部材に設けられている請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の車両用照明システム。