JP2020089220A - 電力管理方法、電力管理装置及び表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の系統連系システムの効率的な電力管理を実現することができる電力管理方法、電力管理装置及び表示装置を提供する。【解決手段】電力管理方法は、複数の拠点それぞれに設置され、定置蓄電池（１１）及び充放電スタンド（Ｓ１〜Ｓ５）を備える系統連系システム（１００ａ〜１００ｆ）の電力管理方法であって、系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得し、取得した供給情報を所定の装置（２１０）へ出力する。【選択図】図１

Description

本発明は、電力管理方法、電力管理装置及び表示装置に関する。

市場では、ガソリン車又はハイブリッド車からプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）又は電気自動車（ＥＶ）などの電動車両への移行が進みつつある。特許文献１には、このような電動車両を住宅で使用される電気機器に接続し、災害時などの非常用電源として住宅の電気機器に電力を供給するＶ２Ｈ（Vehicle to Home）機器が開示されている。

一方で、自動車から電力系統への電力流通サービスは、Ｖ２Ｈに留まらず、一般家庭向けから、さらに大きな需要家や電力網に対するサービスであるＶ２Ｂ（Vehicle to Building）又はＶ２Ｇ（Vehicle to Grid）などを総称したＶ２Ｘシステム（系統連系システム）に拡大している。

特開２０１８−６１４３２号公報

災害時などに電動車両の電力を電力系統などの負荷に供給することには大きな期待がある。しかし、系統連系システムを複数の拠点に設置した場合のシステム全体の電力管理は考慮されていない。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、複数の系統連系システムの効率的な電力管理を実現することができる電力管理方法、電力管理装置及び表示装置を提供することを目的とする。

本発明に係る電力管理方法は、複数の拠点それぞれに設置され、定置蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムの電力管理方法であって、前記系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得し、取得した供給情報を所定の装置へ出力する。

本発明に係る電力管理装置は、複数の拠点それぞれに設置され、定置蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムの電力管理装置であって、前記系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得する取得部と、前記取得部で取得した供給情報を所定の装置へ出力する出力部とを備える。

本発明に係る表示装置は、定置蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムが設置される拠点の情報を表示する表示装置であって、広告情報及び前記拠点の電力供給に関する供給情報の少なくとも一方を表示画面に表示する。

本発明によれば、複数の系統連系システムの効率的な電力管理を実現することができる。

本実施の形態の電力管理システムの構成の一例を示す模式図である。 本実施の形態の系統連系システムの外観構成の一例を示す模式図である。 本実施の形態の系統連系システムの回路構成の一例を示す模式図である。 サーバの構成の一例を示すブロック図である。 拠点情報ＤＢの構成の一例を示すブロック図である。 表示装置が平常時に表示する供給情報の一例を示す模式図である。 表示装置が平常時に表示する供給情報の一例を示す模式図である。 表示装置が非常時に表示する供給情報の一例を示す模式図である。 表示装置が非常時に表示する供給情報の第１例を示す模式図である。 表示装置が非常時に表示する供給情報の第２例を示す模式図である。 サーバによる電力管理の処理手順の一例を示すフローチャートである。 サーバによる電力管理の処理手順の一例を示すフローチャートである。

以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて説明する。図１は本実施の形態の電力管理システムの構成の一例を示す模式図である。電力管理システムは、電力管理装置としてのサーバ２００、及びサーバ２００に接続された管理用表示装置としての表示装置２１０を備える。サーバ２００は、インターネットなどの通信ネットワーク１を介して複数の系統連系システム１００ａ〜１００ｆに接続されている。系統連系システム１００ａ〜１００ｆは、それぞれ、拠点Ａ〜Ｆに設置されている。なお、図１の例では、６つの拠点を図示しているが、拠点の数は６つに限定されない。また、一つの拠点に複数の系統連系システムを設置してもよい。本実施の形態の電力管理システム、電力管理方法は、複数の系統連系システム１００ａ〜１００ｆ全体の電力を効率的に運用するものである。

次に、系統連系システムについて説明する。

図２は本実施の形態の系統連系システム１００の外観構成の一例を示す模式図である。系統連系システム１００は、駐車場などに設置される充放電スタンドＳ１〜Ｓ５、系統連系ユニットを備える。充放電スタンドＳ１〜Ｓ５には、電動車両Ｖ１〜Ｖ５を接続することができる。系統連系ユニットは、蓄電池（不図示）を収容する蓄電池盤１０、蓄電池ＰＣＳ（Power Conditioning System）（不図示）を収容する電力変換盤２０、系統連系システムを制御する制御装置（不図示）を収容する連系盤３０、及び表示画面４１を有する表示装置４０を備える。なお、図２の例では、５台分の駐車スペースを有するが、充放電スタンドの数は５個に限定されない。

電動車両（電動自動車ともいう）は、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）又は電気自動車（ＥＶ）であり、本明細書では、ＰＨＥＶ又はＥＶとも称する。充放電スタンドＳ１〜Ｓ５は、電動車両に搭載されたバッテリ（車載用蓄電池）の充電及び放電を行うことができる。電力変換盤２０に収容された蓄電池ＰＣＳは、交流から直流及び直流から交流の双方向に電力を変換することができ、蓄電池盤１０に収容された蓄電池（定置蓄電池とも称する）の充電及び放電を行うことができる。連系盤３０に収容された制御装置は、電力系統が正常時には、電力系統と蓄電池ＰＣＳ及び充放電スタンドＳ１〜Ｓ５との系統連系運転を行い、電力系統が非常時（災害時）には、蓄電池ＰＣＳ及び充放電スタンドＳ１〜Ｓ５による自立運転を行うことができる。

非常時には、蓄電池ＰＣＳによって蓄電池の電力を負荷に供給することができる。また、非常時には、ＥＶ／ＰＨＥＶが接続された充放電スタンドを経由して、ＥＶ／ＰＨＥＶ内のバッテリの電力を負荷に供給することができる。

表示装置４０は、広告情報及び拠点の電力供給に関する供給情報の少なくとも一方を表示画面４１に表示することができる。電力供給に関する供給情報は、平常時と、災害時などの非常時の両方の場合を含めることができる。例えば、平常時は、広告情報と供給情報の両方、あるいは広告情報のみを表示することができる。また、非常時には、供給情報のみを表示することができる。非常時の場合、供給情報は、例えば、他の拠点の系統連系システムへ供給することができる電力情報とすることができる。表示装置４０が表示する拠点情報の詳細は後述する。なお、図２の例では、表示装置４０が蓄電池盤１０に隣接して取り付けられているが、表示装置４０の取付箇所は図２の例に限定されない。例えば、系統連系ユニットとは別個に、拠点の近隣で人が多数集まる場所などに設置してもよい。

図３は本実施の形態の系統連系システム１００の回路構成の一例を示す模式図である。蓄電池盤１０は、蓄電池（定置蓄電池）１１、不図示の制御装置、冷却装置及びヒータなどを収容する。電力変換盤２０は、蓄電池ＰＣＳ２１、不図示の制御装置及び冷却装置などを収容する。連系盤３０は、制御装置３６の他に、リモートＩＯ３１、ＶＣＢ３２、変圧器３３、ＵＶＲ３４、計器用変圧器３５などを備える。

連系盤３０は、端子台１０１、１０２、及びブレーカ１０３、１１１〜１１５を備える。端子台１０１は、高圧引込側の電路（高圧電源線）に設けられている。すなわち、端子台１０１には、電力系統の降圧トランス８５の二次側からの電力線、及び一般負荷に接続される降圧トランス８６の一次側からの電力線が接続される。ここで、一般負荷は、例えば、災害時に電力が遮断されても、比較的影響が少ない電気機器を含む。

端子台１０２は、高圧引出側の電路（高圧電源線）に設けられている。すなわち、端子台１０２は、重要負荷に接続される降圧トランス８７の一次側からの電力線が接続される。ここで、重要負荷は、災害時でも電力を継続して供給する必要性がある重要な負荷であり、例えば、非常用のエレベータ、連続運転が必要な電気機器、建屋の照明や空調機器などが含まれる。

端子台１０１には、断路器３７を介して、ＶＣＢ３２の一方の電極、ＵＶＲ３４、計器用変圧器３５が接続されている。計器用変圧器３５については後述する。ＶＣＢ３２は、真空遮断器であり、電極を高真空の容器内に収容し、電流を遮断する際に電極間に発生するアーク放電を構成する物質を高真空内で拡散させてアークを消滅させる遮断器である。

ＵＶＲ３４は、不足電圧継電器であり、電力系統側の短絡事故、停電などの異常を検出することができる。ＵＶＲ３４は、異常を検出した場合、ＶＣＢ３２へ制御信号を出力し、ＶＣＢ３２の電路を遮断させる。

また、系統連系システムを用いて電力需要管理を行う建物には、降圧トランス８５の一次側の電力を監視する電力監視ユニット８０が設けられている。なお、電力監視ユニット８０は、必ずしも必須ではない。また、降圧トランス８５が設置されていない場合には、電力監視ユニット８０が監視する箇所は適宜設定される。電力監視ユニット８０は、ＯＶＧＲ８１、ＲＰＲ／ＵＰＲ８２、電力センサ８３を備える。ＯＶＧＲ８１は、地絡過電圧継電器であり、電力系統の地絡事故の継続検出を行う。ＲＰＲ／ＵＰＲ８２は、逆電力継電器及び不足電力継電器であり、電力系統側への逆潮流や短絡事故などの異常を検出することができる。ＯＶＧＲ８１、ＲＰＲ／ＵＰＲ８２で異常を検出した場合にも、ＶＣＢ３２の電路が遮断される。

リモートＩＯ３１は、電力センサ８３で検出した電力（アナログ値）をデジタル値に変換するＡＤ変換器であり、変換後の電力（デジタル値）を制御装置３６へ出力する。

ＶＣＢ３２の他方の電極には、電路を介して変圧器３３が接続されている。変圧器３３は、第１巻線、電路を介してブレーカ１０３に接続される第２巻線、電路を介してブレーカ１１１〜１１５に接続される第３巻線を備える。

ブレーカ１０３には、蓄電池ＰＣＳ２１が接続される。蓄電池ＰＣＳ２１は、交流から直流及び直流から交流の双方向に電力を変換することができ、蓄電池１１の充電及び放電を行うことができる。

ブレーカ１１１〜１１５それぞれには、充放電スタンドＳ１〜Ｓ５からの電力線が接続される。充放電スタンドＳ１〜Ｓ５は、交流から直流及び直流から交流の双方向に電力を変換することができる変換回路を備え、ＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ１〜Ｖ５）に搭載されたバッテリの充電及び放電を行うことができる。

制御装置３６は、例えば、電力系統が正常時であって、充電モードが設定されている場合には、充放電スタンドＳ１〜Ｓ５によりＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ１〜Ｖ５）を充電することができる。これにより、系統連系システム１００をＥＶ／ＰＨＥＶの急速充放電スタンドとして利用することができる。

また、電力系統が正常時には、商用電源から重要負荷に電力が供給される。また、電力系統が正常時には、商用電源から一般負荷に電力が供給される。

負荷を一般負荷と重要負荷との二つの系統に分けることにより、後述する災害時に供給する電力を必要最小限とし、重要負荷へ電力を継続して供給するとともに、重要負荷に電力を供給できる時間を長くすることができる。

また、制御装置３６は、電力系統が非常時（例えば、地震等などの災害時）には、ＶＣＢ３２の電極を開いて商用電源と重要負荷とを切り離す。この状態で、充放電スタンドＳ１〜Ｓ５、もしくは、蓄電池ＰＣＳ２１から電力を供給することにより、制御装置３６による自立運転を可能にすることができる。

制御装置３６は、電力系統が非常時には、充放電スタンドＳ１〜Ｓ５又は蓄電池ＰＣＳ２１の少なくとも一方から重要負荷に電力を供給することができる。

また、制御装置３６は、サーバ２００との間の通信機能を備えるとともに、表示装置４０の表示画面４１に表示する情報を出力することができる。表示装置４０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭなどで構成される制御部（不図示）を備え、制御装置３６による制御の下、所要の情報を表示画面４１に表示することができる。

図４はサーバ２００の構成の一例を示すブロック図である。サーバ２００は、サーバ２００全体を制御する制御部２０１、通信部２０２、記憶部２０３、入力部２０４及び出力部２０５を備える。制御部２０１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等で構成することができる。制御部２０１は、表示装置２１０による表示処理を制御することができる。

通信部２０２は、各拠点に設置された系統連系システムとの間で情報の送受信を行うことができる。より具体的には、通信部２０２は、制御装置３６との間の通信機能を備える。

記憶部２０３は、サーバ２００で実行する各処理の処理結果を記憶することができる。記憶部２０３は、拠点情報ＤＢ２０６を備え、通信部２０２を介して受信する各拠点の拠点情報などを記憶することができる。

図５は拠点情報ＤＢ２０６の構成の一例を示す模式図である。拠点情報ＤＢ２０６は、拠点毎に拠点情報を記憶することができる。拠点情報は、例えば、系統連系システム１００が平常モードである場合の、供給可能電力量、充電状況及びデマンド情報などを含む。充電状況は、定置蓄電池及び充放電スタンドに接続されたＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ１〜Ｖ５）の充電状態を示す。また、拠点情報は、例えば、系統連系システム１００が非常モードである場合の、ＥＶ／ＰＨＥＶの控え台数、供給可能電力残量、避難所消費電力、避難者数などを含む。ＥＶ／ＰＨＥＶの控え台数は、充放電スタンドに接続されているＥＶ／ＰＨＥＶのうち、充電状態が所定値以上（例えば、ＳＯＣが９５％以上など）の台数を充放電スタンドで特定し、制御装置３６が、特定された控え台数をサーバ２００へ送信すればよい。また、ＥＶ／ＰＨＥＶに自車の位置情報を取得する機能を備え、ＥＶ／ＰＨＥＶは、取得した位置情報をサーバ２００へ送信するようにしておき、制御部２０１は、収集した各ＥＶ／ＰＨＥＶの位置情報及び地図情報に基づいて、拠点から所要の範囲内に存在するＥＶ／ＰＨＥＶを控え台数としてもよい。この場合、ＥＶ／ＰＨＥＶが自身の位置情報を送信する際に、当該ＥＶ／ＰＨＥＶの充電状態を取得し、取得した充電状態をサーバ２００へ送信してもよい。供給可能電力残量は、定置蓄電池及び充放電スタンドに接続されたＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ１〜Ｖ５）が供給可能な電力の残量を示す。なお、拠点情報は一例であって、図５の例に限定されない。

入力部２０４は、電力管理を行う担当者などによる操作を受け付けることができる。

出力部２０５は、制御部２０１の制御の下、表示装置２１０に表示する情報を出力することができる。

次に、本実施の形態の電力管理システムによる電力供給に関する供給情報の表示について説明する。まず、平常時の表示例について説明する。

図６は表示装置２１０が平常時に表示する供給情報の一例を示す模式図である。表示装置２１０の表示画面は、複数の拠点の情報を一括して同時に表示するため、比較的大きなサイズとすることができる。表示画面には、運転モード領域２２１、各拠点の情報を、それぞれ、整列させて表示する拠点領域２２０、各拠点の中から所要の拠点を選択するための選択領域２２３などで構成される。

運転モード領域２２１は、運転モードが平常モードであるか、非常モードであるかを表示する。図６の例では、平常モードであることが表示されている。拠点領域２２０には、各拠点での供給可能電力量を表示することができる。また、拠点領域２２０には、各拠点を含む広域の全体マップを表示することができる。

すなわち、制御部２０１は、各拠点の系統連系システムの制御装置３６それぞれから各拠点の電力供給に関する供給情報を取得し、取得した供給情報を表示装置２１０に出力する。供給情報は、平常時と、後述する非常時の両方の場合を含めることができる。供給情報は、図６に示すように、供給可能電力量とすることができる。

上述の構成により、電力が不足している拠点に対して、他の拠点から電力を供給するための情報を得ることができ、複数の系統連系システムの効率的な電力管理を実現することができる。

なお、制御部２０１は、表示装置２１０に加えて、あるいは表示装置２１０に代えて、電力管理を担当する担当員の装置（例えば、携帯端末装置、パーソナルコンピュータなど）に供給情報を出力することもできる。

また、選択領域２２３中の、所要の拠点（図６の例では、拠点Ａ〜Ｆ）を選択することにより、選択した拠点の拠点情報を表示することができる。

図７は表示装置４０が平常時に表示する供給情報の一例を示す模式図である。表示装置４０の表示画面４１は、広告情報が表示される広告スペース３０１、拠点固有の拠点情報が表示される拠点情報領域３０２などで構成される。広告スペース３０１には、近隣の商業施設の情報、買い物情報、催し物情報、天気情報など多くのユーザにとって関心がある情報が適宜表示される。

拠点情報領域３０２には、充電状況３０３、デマンド情報３０４などを表示することができる。充電状況は、例えば、定置蓄電池の充電状態（図７の例では、７０％）、各充放電スタンドＳ１〜Ｓ５でのＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ１〜Ｖ５）の充電状態を表示することができる。なお、図７の例では、充放電スタンドＳ５にはＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ５）が接続されていないので、充電状況は０％である。また、ＥＶ／ＰＨＥＶが接続状態であるか、未接続状態であるかは、例えば、表示態様を異ならせて表示することができる。図７の例では、接続、未接続は明暗や異なるカラーで区別して表示することができる。

デマンド情報３０４は、拠点全体の需要電力を表示することができる。

上述のように、表示装置４０は、定置蓄電池の充電状況、及び充放電スタンドに接続されたＥＶ／ＰＨＥＶの充電状況を表示画面４１に表示することができる。これにより、拠点での充電状況を把握することができる。

表示装置４０は、ＥＶ／ＰＨＥＶが接続された充放電スタンドとＥＶ／ＰＨＥＶが未接続の充放電スタンドを異なる表示態様で表示することができる。例えば、ＥＶ／ＰＨＥＶが接続されている充放電スタンドを明るく表示し、未接続の充放電スタンドを暗く表示することができる。これにより、複数の充放電スタンドそれぞれのＥＶ／ＰＨＥＶの接続状態を容易に把握することができる。

また、図６に例示した選択領域２２３中の、所要の拠点Ａ〜Ｆのいずれかを選択することにより、選択した拠点での図７に示す拠点情報を表示装置２１０に表示させることができる。すなわち、制御部２０１は、各拠点の中から一の拠点を選択する操作を受け付けた場合、選択された拠点の拠点情報を表示装置２１０に表示することができる。

次に、非常時の表示例について説明する。

図８は表示装置２１０が非常時に表示する供給情報の一例を示す模式図である。運転モード領域２２１は、非常モードであることを表示する。具体的には、制御部２０１は、制御装置３６から、系統連系システムが平常モードか非常モードかを示す運転モード情報を取得し、取得した運転モードに応じて、表示モードを切り替えることができる。なお、複数の拠点それぞれの系統連系システムの全部又は一部が非常モードになった場合、表示装置２１０の表示モードを非常モードに切り替えることができる。

これにより、平常時から非常時の遷移を直ちに把握することができる。また、表示モードを切り替えることにより、非常時にのみ必要な情報の視認性を向上させることができる。

拠点領域２２０には、各拠点の供給可能電力量に加えて、非常モード時特有の、ＥＶ／ＰＨＥＶの控え台数、避難所の消費電力、避難者数などの情報を表示することができる。

制御部２０１は、系統連系システムが非常モードである場合、表示装置２１０に各拠点の供給可能電力量を表示することができる。これにより、拠点毎に電力が不足しているのか、足りているのかを一括して把握することができる。また、制御部２０１は、系統連系システムが非常モードである場合、各拠点の供給可能電力量と避難所の消費電力に基づいて（具体的には、残り時間＝供給可能電力量／消費電力）、電力供給が可能な残り時間を表示装置２１０に表示することができる。

制御部２０１は、系統連系システムが非常モードである場合、表示装置２１０に各拠点の近隣にある避難所の消費電力及び避難所の避難者数の少なくとも一方を表示することができる。これにより、例えば、避難所の消費電力の多少、あるいは避難者数の多少に応じてＥＶ／ＰＨＥＶの配車の優先順位を決定することができる。

また、図８の例では、拠点Ｂの供給可能電力が極めて低い状態、あるいは系統連系システムが発電できない状況であるとすると、拠点Ｂの表示を、例えば、他の拠点の表示に比べて暗くすることができる。すなわち、制御部２０１は、表示装置２１０に各拠点の供給可能電力を表示する場合、供給可能電力の多少に応じて異なる表示態様で表示することができる。例えば、供給可能電力が少ないほど、目立つ表示態様（例えば、表示を暗くする等）で表示することができる。これにより、拠点毎に電力が不足しているのか、足りているのかを容易に把握することができる。

制御部２０１は、系統連系システムが非常モードである場合、表示装置２１０に拠点毎に他の拠点に移動可能なＥＶ／ＰＨＥＶの台数（控え台数）を表示する。図８の例では、拠点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆには、それぞれ、控え台数が１台、０台、１台、２台、０台、０台あることが表示されている。これにより、拠点間でＥＶ／ＰＨＥＶの配車を行うための情報を容易に把握することができる。

制御部２０１は、系統連系システムが非常モードである場合、一の拠点での供給可能電力が所定の閾値以下である場合、当該一の拠点にＥＶ／ＰＨＥＶを配車するための案内情報を出力することができる。所定の閾値は、例えば、系統連系システムが発電できない状況であるか否かを判定するための基準とすることができる。

図８の例では、配車ボタン２２４を操作することにより、全体マップ中に案内情報が表示される。拠点情報が示すように、拠点Ｂは、供給可能電力量が極めて低く、電力が不足している。一方、拠点Ａ、Ｃ、Ｄには、それぞれ、控え台数が１台、１台、２台ある。そこで、制御部２０１は、拠点Ａ、Ｃ、Ｄから、それぞれ、１台、１台、２台のＥＶ／ＰＨＥＶを配車する案内情報を出力する。案内情報は、供給可能電力に余裕がある１又は複数の拠点から、それぞれ何台のＥＶ／ＰＨＥＶを電力が不足している拠点に配送するかを示す情報とすることができる。これにより、電力の不足している拠点にＥＶ／ＰＨＥＶを配車して、系統連系システム全体として効率的な運用を行うことができる。また、ＥＶ／ＰＨＥＶに自車の位置情報を取得する機能を備え、ＥＶ／ＰＨＥＶは、取得した位置情報をサーバ２００へ送信するようにしておき、制御部２０１は、収集した各ＥＶ／ＰＨＥＶの位置情報及び地図情報に基づいて、拠点以外の場所を走行中あるいは停止中のＥＶ／ＰＨＥＶに対して、所要の拠点への配車指示を行うようにすることもできる。

図９は表示装置４０が非常時に表示する供給情報の第１例を示す模式図である。表示装置４０の表示画面４１には、避難所情報３１０が表示される。避難所情報３１０は、供給可能電力残量３１１、控え台数３１２、避難所消費電力３１３、避難者数３１４、及び災害用伝言板３１５などを含む。

表示装置４０は、拠点を含む他の拠点の系統連系システムが平常モードか非常モードかを示す運転モード情報を取得し、取得した運転モード情報に応じて、表示画面４１の表示モードを切り替えることができる。表示装置の表示モードを平常時（例えば、図７の平常モード）と非常時（例えば、図９の非常モード）とに切り替えることにより、平常時から非常時の遷移を直ちに把握することができる。また、表示モードを切り替えることにより、非常時にのみ必要な情報の視認性を向上させることができる。

図９に示すように、供給可能電力残量３１１は、例えば、定置蓄電池の充電状態（図９の例では、７０％）、各充放電スタンドＳ１〜Ｓ５でのＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ１〜Ｖ５）の充電状態を表示することができる。なお、図９の例では、充放電スタンドＳ５にはＥＶ／ＰＨＥＶ（Ｖ５）が接続されていないので、供給可能電力残量は０％である。また、ＥＶ／ＰＨＥＶが接続状態であるか、未接続状態であるかは、例えば、表示態様を異ならせて表示することができる。図９の例では、接続、未接続は明暗や異なるカラーで区別して表示することができる。

このように、表示装置４０は、系統連系システムが非常モードである場合、表示画面４１に定置蓄電池及び充放電スタンドが供給可能な電力（電力残量）を表示することができる。これにより、電力が不足しているのか、足りているのかを容易に把握することができる。

控え台数３１２は、例えば、ＥＶが１台、ＰＨＥＶが１台であることが表示されている。これにより、図９の拠点から、電力が不足している他の拠点にＥＶ／ＰＨＥＶの配車を行うための情報（例えば、何台の配車が可能であるかを示す情報）を容易に把握することができる。

表示装置４０は、拠点の近隣にある避難所消費電力３１３及び避難所の避難者数３１４の少なくとも一方を表示することができる。これにより、例えば、避難所の消費電力の多少、あるいは避難者数の多少に応じてＥＶ／ＰＨＥＶの配車の優先順位を決定することができる。

災害用伝言板３１５には、伝言を表示することができる。伝言の数が多い場合には、伝言を順番に所定時間だけ表示してもよい。これにより、電話が通じない事態にも対応することができ、避難所間で情報共有が可能となる。

図１０は表示装置４０が非常時に表示する供給情報の第２例を示す模式図である。表示装置４０の表示画面４１には、周囲情報３２０が表示される。周囲情報３２０は、周囲避難所情報３２１、地域の被害状況３２２、医療機関・救護活動の状況３２３、地図情報３２４などを含む。

周囲避難所情報３２１は、例えば、周囲の避難所（例えば、〇〇市役所など）、被害状況（例えば、〇は被害あり、×は被害なし）、避難者数などの情報を含む。

地域の被害状況３２２は、例えば、ライフラインの被害・復旧情報、地震の規模、震源地、津波・余震情報、交通機関の運行状況、火災の発生状況、建物と倒壊状況などを含む。これにより、地域の被害状況を把握し、２次災害の有無や避難所への移動の必要性を検討することが容易になる。

医療機関・救護活動の状況３２３は、医療機関毎に被害状況、受診状況（混雑、受診不可など）を含む。

地図情報３２４は、拠点（現在地）と周囲の避難所などの位置を地図上で表示することができる。これにより、避難所の位置を容易に把握することができる。

また、図８に例示した選択領域２２３中の、所要の拠点Ａ〜Ｆのいずれかを選択することにより、選択した拠点での図９又は図１０に示す拠点情報を表示装置２１０に表示させることができる。すなわち、制御部２０１は、各拠点の中から一の拠点を選択する操作を受け付けた場合、選択された拠点の拠点情報を表示装置２１０に表示することができる。

記憶部２０３には、系統連系システムが非常モードである場合に電力支援のための保険加入の有無を拠点毎に記録することができる。制御部２０１は、保険加入がある拠点に対して支援情報（例えば、ＥＶ／ＰＨＥＶの配車情報）を出力することができる。電力支援のための保険は、例えば、平常時の電力支援に加えて、災害時などの非常時に優先的に電力供給支援サービスを受けるための特約等を含む。これにより、保険加入すれば、災害時の電力支援サービスを優先的に享受することができる。

図１１はサーバ２００による電力管理の処理手順の一例を示すフローチャートである。制御部２０１は、各拠点の系統連系システムとの通信が正常であるか否かを判定し（Ｓ１１）、系統連系システムとの通信が正常でない場合（Ｓ１１でＮＯ）、通信異常の拠点に（通信異常の系統連系システムとの）通信不良を表示し（Ｓ１２）、後述のステップＳ１３の処理を行う。なお、各拠点すべての系統連系システムとの通信が正常ではない場合、制御部２０１は、処理を終了する。系統連系システムとの通信が正常である場合（Ｓ１１でＹＥＳ）、制御部２０１は、系統連系システムが非常モードであるか否かを判定し（Ｓ１３）、非常モードである場合（Ｓ１３でＹＥＳ）、各拠点から電力供給情報（電力供給に関する供給情報）を取得して、非常モードでの電力供給情報を表示する（Ｓ１４）。災害の規模や状況によっては、全拠点の系統連系システムのうち、平常モードを維持している拠点も存在し得る。そこで、ステップＳ１４では、全拠点のうち非常モードになっている拠点のみ表示を切り替える。

制御部２０１は、供給可能電力が閾値以下の拠点の有無を判定し（Ｓ１５）、供給可能電力が閾値以下の拠点がある場合（Ｓ１５でＹＥＳ）、当該拠点を他の拠点と異なる表示態様で表示する（Ｓ１６）。制御部２０１は、配車の操作の有無を判定し（Ｓ１７）、配車の操作がある場合（Ｓ１７でＹＥＳ）、配車の案内情報を出力し（Ｓ１８）、後述のステップＳ１９の処理を行う。供給可能電力が閾値以下の拠点がある場合には、当該拠点に対して配車を行うことができる。

配車の操作がない場合（Ｓ１７でＮＯ）、制御部２０１は、全拠点の中から一の拠点の選択操作の有無を判定する（Ｓ１９）。選択操作がある場合（Ｓ１９でＹＥＳ）、制御部２０１は、選択された拠点の拠点情報を表示し（Ｓ２０）、後述のステップＳ２１の処理を行う。

選択操作がない場合（Ｓ１９でＮＯ）、制御部２０１は、処理を終了するか否かを判定し（Ｓ２１）、処理を終了しない場合（Ｓ２１でＮＯ）、ステップＳ１３以降の処理を続け、処理を終了する場合（Ｓ２１でＹＥＳ）、処理を終了する。

系統連系システムが非常モードでない場合（Ｓ１３でＮＯ）、すなわち、平常モードである場合、制御部２０１は、平常モードでの全拠点の電力供給情報を表示し（Ｓ２２）、ステップＳ１３以降の処理を続ける。供給可能電力が閾値以下の拠点がない場合（Ｓ１５でＮＯ）、制御部２０１は、供給可能電力が不足している拠点の優先順位を特定し（Ｓ２３）、ステップＳ１７の処理を行う。供給可能電力が閾値以下の拠点がない場合には、供給可能電力が不足している拠点に優先順位を付して、優先順位に応じて配車する台数を割り当てることができる。

本実施の形態のサーバ２００は、ＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＡＭ（メモリ）などを備えた汎用コンピュータを用いて実現することもできる。すなわち、図１１に示すような、各処理の手順を定めたコンピュータプログラムをコンピュータに備えられたＲＡＭ（メモリ）にロードし、コンピュータプログラムをＣＰＵ（プロセッサ）で実行することにより、コンピュータ上でサーバ２００を実現することができる。

図１２は表示装置４０による処理手順の一例を示すフローチャートである。表示装置４０は、各拠点の系統連系システムとの通信が正常であるか否かを判定し（Ｓ３１）、系統連系システムとの通信が正常でない場合（Ｓ３１でＮＯ）、通信異常の拠点に（通信異常の系統連系システムとの）通信不良を表示し（Ｓ３２）、後述のステップＳ３３の処理を行う。なお、各拠点すべての系統連系システムとの通信が正常ではない場合、表示装置４０は、処理を終了する。なお、通信に異常があっても、その拠点の系統連系システム自体に異常がなければ、電力供給は継続できる。系統連系システムとの通信が正常である場合（Ｓ３１でＹＥＳ）、表示装置４０は、系統連系システムが非常モードであるか否かを判定し（Ｓ３３）、非常モードである場合（Ｓ３３でＹＥＳ）、非常モードでの拠点情報を表示画面４１に表示する（Ｓ３４）。表示装置４０は、定置蓄電池及びＥＶ／ＰＨＥＶの供給可能電力残量を表示し（Ｓ３５）、他の拠点への移動可能なＥＶ／ＰＨＥＶの控え台数を表示する（Ｓ３６）。

表示装置４０は、近隣の避難所の消費電力及び避難者数を表示し（Ｓ３７）、後述のステップＳ４０の処理を行う。非常モードでない場合（Ｓ３３でＮＯ）、すなわち、平常モードである場合、表示装置４０は、平常モードでの拠点情報を表示画面４１に表示する（Ｓ３８）。

表示装置４０は、定置蓄電池及びＥＶ／ＰＨＥＶの充電状況を表示し（Ｓ３９）、処理を終了するか否かを判定する（Ｓ４０）。処理を終了しない場合（Ｓ４０でＮＯ）、表示装置４０は、ステップＳ３３以降の処理を続け、処理を終了する場合（Ｓ４０でＹＥＳ）、処理を終了する。

本実施の形態の電力管理方法は、複数の拠点それぞれに設置され、定置蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムの電力管理方法であって、前記系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得し、取得した供給情報を所定の装置へ出力する。

本実施の形態の電力管理装置は、複数の拠点それぞれに設置され、定置蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムの電力管理装置であって、前記系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得する取得部と、前記取得部で取得した供給情報を所定の装置へ出力する出力部とを備える。

供給情報は、平常時と災害時などの非常時の両方の場合を含めることができる。例えば、非常時の場合は、供給情報は、一の拠点の系統連系システムが他の拠点の系統連系システムへ供給することができる電力情報とすることができる。所定の装置は、電力管理を行う施設に設置された装置（例えば、サーバなど）でもよく、電力管理を担当する担当員の装置（例えば、携帯端末装置、パーソナルコンピュータなど）でもよい。

上述の構成により、電力が不足している拠点に他の拠点から電力を供給するための情報を得ることができ、複数の系統連系システムの効率的な電力管理を実現することができる。

本実施の形態の電力管理方法は、前記系統連系システムが平常モードか非常モードかを示す運転モード情報を取得し、取得した運転モードに応じて、所定の管理用表示装置の表示モードを切り替える。

所定の管理用表示装置は、例えば、電力管理を行う施設に設置された表示装置とすることができる。管理用表示装置の表示モードを平常時（平常モード）と非常時（非常モード）とに切り替えることにより、平常時から非常時の遷移を直ちに把握することができる。また、表示モードを切り替えることにより、非常時にのみ必要な情報の視認性を向上させることができる。

本実施の形態の電力管理方法は、前記系統連系システムが非常モードである場合、管理用表示装置に各拠点の供給可能電力を表示する。

これにより、拠点毎に電力が不足しているのか、足りているのかを一括して把握することができる。

本実施の形態の電力管理方法は、前記管理用表示装置に各拠点の供給可能電力を表示する場合、供給可能電力の多少に応じて異なる表示態様で表示する。

例えば、供給可能電力が少ないほど、目立つ表示態様（例えば、表示を暗くする等）で表示することができる。これにより、拠点毎に電力が不足しているのか、足りているのかを容易に把握することができる。

本実施の形態の電力管理方法は、前記系統連系システムが非常モードである場合、管理用表示装置に拠点毎に他の拠点に移動可能な電動車両の台数を表示する。

本実施の形態の表示装置は、前記系統連系システムが非常モードである場合、他の拠点への移動が可能な電動車両の台数を前記表示画面に表示する。

電動車両は、例えば、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）又は電気自動車（ＥＶ）とすることができる。これにより、拠点間で電動車両の配車を行うための情報を容易に把握することができる。

本実施の形態の電力管理方法は、前記系統連系システムが非常モードである場合、一の拠点での供給可能電力が所定の閾値以下である場合、前記一の拠点に電動車両を配車するための案内情報を出力する。

所定の閾値は、例えば、系統連系システムが発電できない状況であるか否かを判定するための基準とすることができる。案内情報は、例えば、供給可能電力に余裕がある１又は複数の拠点から、それぞれ何台の電動車両を当該一の拠点に配送するかを示す情報とすることができる。これにより、電力の不足している拠点に電動車両を配車して、系統連系システム全体として効率的な運用を行うことができる。

本実施の形態の電力管理方法は、前記系統連系システムが非常モードである場合、管理用表示装置に各拠点の近隣にある避難所の消費電力及び前記避難所の避難者数の少なくとも一方を表示する。

本実施の形態の表示装置は、前記系統連系システムが非常モードである場合、前記拠点の近隣にある避難所の消費電力及び前記避難所の避難者数を含む避難所情報を前記表示画面に表示する。

これにより、例えば、避難所の消費電力の多少、あるいは避難者数の多少に応じて電動車両の配車の優先順位を決定することができる。

本実施の形態の電力管理方法は、前記系統連系システムが非常モードである場合に電力支援のための保険加入の有無を拠点毎に記録し、保険加入がある拠点に対して支援情報を出力する。

電力支援のための保険は、例えば、平常時の電力支援に加えて、災害時などの非常時に優先的に電力供給支援サービスを受けるための特約等を含む。これにより、保険加入すれば、災害時の電力支援サービスを優先的に享受することができる。

本実施の形態の電力管理方法は、各拠点の中から一の拠点を選択する操作を受け付け、前記操作を受け付けた場合、前記一の拠点の拠点情報を前記管理用表示装置に表示する。

拠点情報は、拠点毎の詳細な情報を含めることができる。これにより、例えば、電力支援が必要な拠点の一層詳細な情報を把握することができる。

本実施の形態の表示装置は、定置蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムが設置される拠点の情報を表示する表示装置であって、広告情報及び前記拠点の電力供給に関する供給情報の少なくとも一方を表示画面に表示する。

供給情報は、平常時と災害時などの非常時の両方の場合を含めることができる。例えば、平常時は、広告情報と供給情報の両方、あるいは広告情報のみを表示することができる。また、非常時には、供給情報のみを表示することができる。非常時の場合、供給情報は、例えば、他の拠点の系統連系システムへ供給することができる電力情報とすることができる。

本実施の形態の表示装置は、前記定置蓄電池の充電状況、及び前記充放電スタンドに接続された電動車両の充電状況を前記表示画面に表示する。

これにより、拠点での充電状況を把握することができる。

本実施の形態の表示装置は、電動車両が接続された充放電スタンドと電動車両が未接続の充放電スタンドを異なる表示態様で表示する。

例えば、電動車両が接続されている充放電スタンドを明るく表示し、未接続の充放電スタンドを暗く表示することができる。これにより、複数の充放電スタンドそれぞれの電動車両の接続状態を容易に把握することができる。

本実施の形態の表示装置は、前記拠点を含む他の拠点の系統連系システムが平常モードか非常モードかを示す運転モード情報を取得する取得部を備え、前記取得部で取得した運転モード情報に応じて、前記表示画面の表示モードを切り替える。

表示装置の表示モードを平常時（平常モード）と非常時（非常モード）とに切り替えることにより、平常時から非常時の遷移を直ちに把握することができる。また、表示モードを切り替えることにより、非常時にのみ必要な情報の視認性を向上させることができる。

本実施の形態の表示装置は、前記系統連系システムが非常モードである場合、前記表示画面に前記定置蓄電池及び前記充放電スタンドが供給可能な電力を表示する。

これにより、電力が不足しているのか、足りているのかを容易に把握することができる。

なお、前述の実施の形態の少なくとも一部を任意に組み合わせることができる。

１００、１００ａ、１００ｂ、１００ｃ、１００ｄ、１００ｅ、１００ｆ 系統連系システム、１１ 定置蓄電池、Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５ 充放電スタンド、４０ 表示装置、４１ 表示画面、２００ サーバ、２０１ 制御部、２０２ 通信部、２０３ 記憶部、２０４ 入力部、２０５ 出力部、２１０ 表示装置

Claims (12)

1. 複数の拠点それぞれに設置され、蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムの電力管理方法であって、
   前記系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得し、
   取得した供給情報を所定の装置へ出力する電力管理方法。
2. 前記系統連系システムが平常モードか非常モードかを示す運転モード情報を取得し、
   取得した運転モードに応じて、所定の管理用表示装置の表示モードを切り替える請求項１に記載の電力管理方法。
3. 前記系統連系システムが非常モードである場合、管理用表示装置に各拠点の供給可能電力を表示する請求項２に記載の電力管理方法。
4. 前記管理用表示装置に各拠点の供給可能電力を表示する場合、供給可能電力の多少に応じて異なる表示態様で表示する請求項３に記載の電力管理方法。
5. 前記系統連系システムが非常モードである場合、管理用表示装置に拠点毎に他の拠点に移動可能な電動車両の台数を表示する請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の電力管理方法。
6. 前記系統連系システムが非常モードである場合、一の拠点での供給可能電力が所定の閾値以下である場合、前記一の拠点に電動車両を配車するための案内情報を出力する請求項２から請求項５のいずれか一項に記載の電力管理方法。
7. 前記系統連系システムが非常モードである場合、管理用表示装置に各拠点の近隣にある避難所の消費電力及び前記避難所の避難者数の少なくとも一方を表示する請求項２から請求項６のいずれか一項に記載の電力管理方法。
8. 前記系統連系システムが非常モードである場合に電力支援のための保険加入の有無を拠点毎に記録し、
   保険加入がある拠点に対して支援情報を出力する請求項２から請求項７のいずれか一項に記載の電力管理方法。
9. 複数の拠点それぞれに設置され、蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムの電力管理装置であって、
   前記系統連系システムが設置された各拠点の電力供給に関する供給情報を取得する取得部と、
   前記取得部で取得した供給情報を所定の装置へ出力する出力部と
   を備える電力管理装置。
10. 蓄電池及び充放電スタンドを備える系統連系システムが設置される拠点の情報を表示する表示装置であって、
    広告情報及び前記拠点の電力供給に関する供給情報の少なくとも一方を表示画面に表示する表示装置。
11. 前記蓄電池の充電状況、及び前記充放電スタンドに接続された電動車両の充電状況を前記表示画面に表示する請求項１０に記載の表示装置。
12. 電動車両が接続された充放電スタンドと電動車両が未接続の充放電スタンドを異なる表示態様で表示する請求項１０又は請求項１１に記載の表示装置。

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