JP2020046832A - 航空機用湯水供給システム - Google Patents

Abstract

【課題】航空機内で使用される湯水を所望の流量で供給可能とすること。【解決手段】航空機用湯水供給システム１０は、航空機内の湯水吐出口１２に湯水を供給する。冷水流路１６は、湯水吐出口１２に冷水を供給する。温水流路１８は、湯水吐出口１２に温水を供給する。第１の制御弁３０は、冷水流路１６を流れる冷水の流量を調整する。第２の制御弁３２は、温水流路１８を流れる温水の流量を調整する。流量センサ３６は、湯水吐出口１２までのいずれかの箇所における水の流量を検出する。流量制御部４０は、流量センサ３６で検出された水温に基づいて、湯水吐出口１２から吐出する湯水の量が所定の目標流量となるように第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態を制御する。【選択図】図１

Description

本発明は、航空機内の湯水吐出口に湯水を供給する航空機用湯水供給システムに関する。

従来、航空機内の化粧室等に設けられる湯水吐出口には、冷水と温水の２系統が接続されており、ユーザの好みで温度の切り替え、または中間温度への調整が可能となっている。
より詳細には、航空機内の水タンクから湯水吐出口までの流路は、冷水が通る冷水流路と、温水が通る温水流路とが設けられている。冷水流路には、水タンク内の水がそのまま（加熱されずに）流れている。一方、温水流路には、ウォーターヒーターが設けられ、水タンク内の水が加熱され、温水となって流れている。
ここで、水タンク内には圧縮空気が充填されており、圧縮空気からの圧力により湯水吐出口方向に流れるように構成されている。しかしながら、圧縮空気からの圧力は変動するため、湯水吐出口方向に流れる流量は一定ではない。このため、湯水吐出口の上流に定流量弁を設けて、湯水吐出口から吐出する湯水の流量が一定となるようにしている。
例えば下記特許文献１は、混合手段に冷水取入れ口と温水取入れ口にそれぞれ個別に接続された第１電磁弁及び第２電磁弁とを備えており、温度調節手段で指定された温度を反映した制御信号が、制御用ワイヤを介して混合手段に送信され、指定された温度に基づいて第１電磁弁及び第２電磁弁の各デューティー比を変更することにより混合された湯水の水温が調節される。また、流量調整部材を用いて、吐出部側に供給する湯水の量を一定としている。

特許４４５７１３９号公報

上述した従来技術のように定流量弁により流量を調整する場合、湯水吐出部から吐出する湯水の量（水の使用量）は固定されてしまう。よって、湯水吐出部から吐出する湯水の量を変更したい場合は定流量弁を交換する必要がある。
また一般に、定流量弁は工業生産品であるため、その流量は生産メーカーの仕様に依存する。例えば航空機を運航するエアラインの希望によるカスタマイズを行うことも可能であるが、部品点数が増えるため生産メーカーとしては好ましくない。
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、その目的は、航空機内で使用される湯水を所望の流量で供給可能とすることにある。

上述の目的を達成するため、請求項１に係る発明は、航空機内の湯水吐出口に湯水を供給する航空機用湯水供給システムであって、前記湯水吐出口に冷水を供給する冷水流路と、前記湯水吐出口に温水を供給する温水流路と、前記冷水流路を流れる前記冷水の流量を調整する第１の制御弁と、前記温水流路を流れる前記温水の流量を調整する第２の制御弁と、前記湯水吐出口までのいずれかの箇所における水の流量を検出する流量センサと、前記流量センサの検出値に基づいて、前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の量が所定の目標流量となるように前記第１の制御弁および前記第２の制御弁の開閉状態を制御する流量制御部と、を備えることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の流量を指定する流量指定部を更に備え、前記流量制御部は、前記流量指定部で指定された流量に基づいて、前記目標流量を設定する、ことを特徴とする。
請求項３に係る発明は、前記流量センサは、前記冷水流路を流れる前記冷水の流量を検出する第１の流量センサと、前記温水流路を流れる前記温水の流量を検出する第２の流量センサと、を備えることを特徴とする。
請求項４に係る発明は、前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の温度を指定する温度指定部を更に備え、前記流量制御部は、前記温度指定部で指定された温度に基づいて、前記冷水流路を流れる前記冷水の流量と、前記温水流路を流れる前記温水の流量との流量比を設定する、ことを特徴とする。
請求項５に係る発明は、前記湯水吐出口までのいずれかの箇所の水温を検出する温度センサを更に備え、前記流量制御部は、前記温度センサで検出された前記水温に基づいて、前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の温度が前記温度指定部で指定された温度となるよう前記第１の制御弁および前記第２の制御弁の開閉状態を制御する、ことを特徴とする。
請求項６に係る発明は、前記流量センサは、前記湯水吐出口までの流路の上流側と下流側に少なくとも２つ設けられており、２つの前記流量センサでそれぞれ検出された前記流量の差分が所定量以上の状態が所定時間以上継続した場合、２つの前記流量センサ間の流路で漏水が起きている可能性があると判断する漏水検知部を更に備える、ことを特徴とする。
請求項７に係る発明は、前記第１の制御弁および前記第２の制御弁は、開度を任意に調整可能な比例制御弁である、ことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、流量センサの検出値に基づいて、第１の制御弁および第２の制御弁の開閉状態を制御することにより湯水吐出口から吐出する湯水の量を制御するので、従来設けられていた定流量弁を省くことができ、航空機用湯水供給システムをシンプルかつ低コストな構造とする上で有利である。また、定流量弁を用いた場合、決まった流量でしか湯水を吐出することができないが、請求項１の発明によれば、流量を任意に調整することができ、利便性を向上させることができる。
請求項２の発明によれば、流量指定部で指定された流量に基づいて各制御弁の開閉状態を制御するので、ユーザの所望の流量の湯水を提供する上で有利となる。
請求項３の発明によれば、流量センサが冷水流路および温水流路にそれぞれ設けられているため、各流路における流量を個別に把握し、効率よく湯水を供給する上で有利となる。
請求項４の発明によれば、温度指定部で指定された温度に基づいて各弁の開閉状態を制御するので、ユーザの所望の温度の湯水を提供する上で有利となる。
請求項５の発明によれば、温度センサで検出された水温に基づいて、冷水および温水の流量（第１の制御弁および第２の制御弁の開閉状態）を制御するので、湯水吐出口から吐出する湯水の流量に加え、湯水の温度を任意に調整することができ、利便性を向上させることができる。
請求項６の発明によれば、漏水検知部で２つの流量センサの流量差により漏水を検知することにより、早期に漏水を発見し、周辺への浸水被害を最小にすべく対応する上で有利となる。
請求項７の発明によれば、第１の制御弁および第２の制御弁として比例制御弁を用いるので、冷水および温水の流量をそれぞれ高精度に調整する上で有利となる。

航空機用湯水供給システム１０の構成を示す図である。 流量制御部４０の処理を示すフローチャートである。 航空機用湯水供給システム１０の他の構成を示す図である。 航空機用湯水供給システム１０の他の構成を示す図である。 航空機用湯水供給システム１０の他の構成を示す図である。

以下に添付図面を参照して、本発明にかかる航空機用湯水供給システムの好適な実施の形態を詳細に説明する。
図１は、実施の形態にかかる航空機用湯水供給システム１０の構成を示す図である。
航空機用湯水供給システム１０は、航空機内の湯水吐出口１２に湯水を供給する。湯水吐出口１２は、例えば航空機内の化粧室やギャレー等に設置されており、ユーザに手洗い用や飲料用の水を提供する。
本実施の形態では、湯水吐出口１２は、航空機内の化粧室に設置されているものとする。化粧室内の手洗い用水栓（本実施の形態における湯水吐出口１２）は、多くの搭乗客が利用するものであり、利用者が限定されるギャレー等の水栓と比較して水の利用量が多くなっている。

湯水吐出口１２からの湯水の吐出のオンオフは、吐出指示部３９への操作により切り変えられる。吐出指示部３９は、湯水吐出口１２の近傍に設けられたセンサやコック、スイッチ等の機構である。例えば赤外線センサを吐出指示部３９とし、赤外線センサでユーザの手を検知して、ユーザの手がかざされている間湯水を吐出する自動水栓としてもよいし、コックやスイッチを吐出指示部３９とし、ユーザによるコックやスイッチの操作に対応して一定期間湯水を吐出する手動水栓としてもよい。

また、本実施の形態では、湯水吐出口１２から吐出する湯水の流量（以下、「吐水量」という）を指定する流量指定部３８が設けられている。流量指定部３８は、例えば化粧室内のユーザ（搭乗者）から見えない位置に配置されており、航空機の乗務員のみが操作可能となっている。流量指定部３８は、例えば「通常モード」と「節水モード」とを切り替え可能としている。「通常モード」における吐水量は所定の基準流量であり、「節水モード」における吐水量は通常モードの吐水量よりも少なくなっている（例えば通常モードの７０％など）。
なお、流量指定部３８の形態は上記に限らず、例えば吐水量を連続的に（任意の流量に）変更可能としたり、吐水量を３以上の複数段に変更可能としてもよい。
また、流量指定部３８を搭乗者から見える位置に配置し、各搭乗者が流量指定部３８を操作できるようにしてもよい。
なお、流量指定部３８を設けず、予め定められた流量（基準流量）を維持するようにしてもよい。

温度指定部４１は、例えば湯水吐出口１２の近傍に設置されており、湯水吐出口１２から吐出する湯水の温度をユーザが指定することが可能である。温度指定部４１は、例えばボタンによる多段階切替方式やダイヤルによる連続切替方式などを採用することができる。
なお、温度指定部４１を設けず、予め定められた設定温度（固定値）に水温を維持するようにしてもよい。

湯水吐出口１２に供給される水は、航空機内に搭載される水タンク１４に貯留されている。水タンク１４内には、水Ｗの他、圧縮空気Ａが供給されており、圧縮空気Ａからの圧力によって湯水吐出口１２側に水Ｗが押し出されるように構成されている。水タンク１４内の水Ｗの温度は、タンク周囲の気温等により変動する。また、圧縮空気Ａの圧力も、圧縮空気Ａを供給する航空機のエンジンやコンプレッサーの稼働状態等により変動する。

水タンク１４から湯水吐出口１２までの水の流路は、冷水流路１６、温水流路１８および混合流路２４を含んでいる。本実施の形態では、水タンク１４の下流には、まず元弁（シャットオフバルブ）１５が設けられている。元弁１５は、異常時に水タンク１４と流路とを切り離すための弁である。元弁１５の下流で冷水流路１６と温水流路１８とが分岐している。
冷水流路１６は、湯水吐出口１２に冷水を供給するための流路であり、水タンク１４内の水Ｗがそのまま（加熱されずに）流れる流路である。本実施の形態では、冷水流路１６は、水タンク１４と混合槽２２とを接続する。
温水流路１８は、湯水吐出口１２に温水を供給するための流路である。本実施の形態では、温水流路１８は、水タンク１４と混合槽２２とを接続する。温水流路１８には、ウォーターヒーター（ＷＨ）２０が設けられている。ウォーターヒーター２０内には加熱材が設けられており、温水流路１８を流れる水はウォーターヒーター２０で加熱され、温水となり湯水吐出口１２に供給される。ウォーターヒーター２０で加熱された温水の温度は、例えば水タンク１４における水Ｗの温度やウォーターヒーター２０の加熱性能、連続温水使用量（連続温水使用量が多いほど加熱性能が低下する）などの要因により変動する。

混合槽２２では、冷水流路１６を流れる冷水と温水流路１８を流れる温水とが混合される。
混合流路２４は、混合槽２２と湯水吐出口１２とを接続し、混合槽２２で混合された冷水と温水の混合水が流れる。
本実施の形態では、混合槽２２から混合流路２４までを混合供給部２６とする。混合供給部２６は、後述する第１の制御弁３０および第２の制御弁３２より下流で冷水と温水とを混合し、湯水吐出口１２に供給する。

冷水流路１６および温水流路１８には、それぞれ流量センサ３６（３６Ａ，３６Ｂ）が設けられている。第１の流量センサ３６Ａは、冷水流路１６を流れる冷水の流量を検出する。第２の流量センサ３６Ｂは、温水流路１８を流れる温水の流量を検出する。本実施の形態では、各流量センサ３６Ａ，３６Ｂを、後述する制御弁３０，３２より下流かつ混合槽２２より上流に設けている。
流量センサ３６（３６Ａ，３６Ｂ）の検出値は、後述する流量制御部４０に出力される。

冷水流路１６および温水流路１８には、各流路を流れる水の流量を調整する制御弁が設けられている。
すなわち、冷水流路１６を流れる冷水の流量を調整する第１の制御弁３０と、温水流路１８を流れる温水の流量を調整する第２の制御弁である。
第１の制御弁３０および第２の制御弁３２は、例えば電磁弁であり、本実施の形態では弁の開度が入力する電流値に依存する比例制御弁である。
第１の制御弁３０および第２の制御弁３２として用いる弁は、各流路を流れる水の流量を調整可能であれば種類は問わないが、比例制御弁を用いれば、弁の開度を任意に（連続的に）調整可能となり、より高精度に各流路における流量を調整可能となる。
第１の制御弁３０および第２の制御弁３２として用いる弁の他の例としては、デューティー比を変更することにより単位時間当たりの開時間（または閉時間）を調整可能なＯＮ−ＯＦＦ弁などを用いることができる。

流量制御部４０（コントローラ）は、第１の流量センサ３６Ａおよび第２の流量センサ３６Ｂの検出値に基づいて、湯水吐出口１２から吐出する湯水が所定の目標状態となるよう第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態を制御する。
目標状態とは、例えば湯水の目標流量や目標温度である。
例えば目標状態を目標流量とした場合、流量制御部４０は、流量指定部３８により湯水吐出口１２から吐出する前記湯水の流量が指定されている場合、流量指定部３８で指定された流量に基づいて、目標流量を設定する。また、例えば流量指定部３８が設けられていない場合などは、所定の基準流量を目標流量として設定する。

本実施の形態では、各流量センサ３６Ａ，３６Ｂを、制御弁３０，３２より下流に設けている。よって、各流量センサ３６Ａ，３６Ｂで検出された流量の和≒湯水吐出口１２から吐出される湯水の流量となる。
このため、流量制御部４０は、例えば各流量センサ３６Ａ，３６Ｂの検出値の和が目標流量より多い場合は、第１の制御弁３０または第２の制御弁３２の少なくともいずれかを閉方向に制御して、湯水吐出口１２側に流れる水の量を減少させる。また、例えば各流量センサ３６Ａ，３６Ｂの検出値の和が目標流量より少ない場合は、第１の制御弁３０または第２の制御弁３２の少なくともいずれかを開方向に制御して、湯水吐出口１２側に流れる水の量を増加させる。

また、例えば目標状態を目標温度とした場合、流量制御部４０は、目標温度に基づいて、冷水流路１６を流れる冷水の流量と、温水流路１８を流れる温水の流量との流量比の目標値を設定する。そして、第１の流量センサ３６Ａおよび第２の流量センサ３６Ｂの検出値に基づいて、各流路の流量比が目標値となるように、各制御弁３０，３２の開閉状態を制御する。
上記目標温度とは、例えば温度指定部４１で指定された温度であり、また温度指定部４１が設けられていない場合などにおいては予め定められた設定温度（固定値）である。
流量制御部４０は、例えば温度指定部４１で指定可能な各温度（冷・温などの段階的指定を含む）に対応して、温水と冷水の流量比（混合比）を予め定めておく。そして、第１の流量センサ３６Ａおよび第２の流量センサ３６Ｂの検出値に基づいて、温度指定部４１で指定された温度に対応する温水と冷水の流量比が維持できるように第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態を制御する。

また、目標流量と目標温度の両方が指定されている場合、流量制御部４０は、第１の流量センサ３６Ａおよび第２の流量センサ３６Ｂの検出値に基づいて、湯水吐出口１２から吐出する湯水の量が目標流量かつ目標温度となるよう第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態を制御する。
この場合、流量制御部４０は、例えば目標温度に対応する温水と冷水の流量比を維持しつつ、温水と冷水の合計流量が目標流量となるように第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態を調整する。

なお、目標温度が設定されておらず、目標流量のみが指定されている場合は、第１の制御弁３０または第２の制御弁３２のいずれの開度を変更するかは任意である。例えば、ウォーターヒーター２０でのエネルギー消費量を低減するため、第２の制御弁３２（温水側）の開度はなるべく抑え、第１の制御弁３０（冷水側）の開度を大きくすることにより流量を確保する制御方法や、流量の応答性を向上させるため、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２を同程度に開閉させる制御方法などが考えられる。

また、各流量センサ３６Ａ，３６Ｂが制御弁３０，３２より上流に設けられている場合、例えば、（流量センサ３６Ａで検出された流量×制御弁３０の開度×制御弁３０の特性に基づく係数）＝冷水流路１６における流量、（流量センサ３６Ｂで検出された流量×制御弁３２の開度×制御弁３２の特性に基づく係数）＝温水流路１８における流量となる。

図２は、流量制御部４０の処理を示すフローチャートである。
初期状態では、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の目標弁開度はそれぞれ所定の初期設定値とされている（ステップＳ２００）。また、温水と冷水の流量比および温水と冷水の合計流量（すなわち湯水吐出口１２から吐出する湯水量）の目標値も、それぞれ所定の初期状態となっている。
流量指定部３８への流量設定の変更操作、または温度指定部４１への温度設定の変更操作がなされた場合（ステップＳ２０２：Ｙｅｓ）、流量制御部４０は、温水と冷水の合計流量（流量指定部３８が操作された場合）、または温水と冷水の流量比（温度指定部４１が操作された場合）の目標値を、変更後の設定に合わせて変更する（ステップＳ２０４）。また、流量指定部３８や温度指定部４１への操作が行われない場合には（ステップＳ２０２：Ｎｏ）、合計流量や流量比の目標値を現在の設定に維持する（ステップＳ２０６）。
吐出指示部３９への操作（吐出オン操作）が行われ、通水が開始されるまでは（ステップＳ２０８：Ｎｏのループ）、ステップＳ２０２に戻り以降の処理を継続する。

吐出指示部３９への操作（吐出オン操作）が行われると、流量制御部４０は、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２をステップＳ２００で設定した目標弁開度まで開放し、通水を開始する（ステップＳ２０８）。
流量制御部４０は、第１の流量センサ３６Ａおよび第２の流量センサ３６Ｂの検出値を取得し（ステップＳ２１０）、現在の温水と冷水の流量比および温水と冷水の合計流量が、それぞれ目標値±α（αは予め定められた許容値であり、流量比および合計流量に対してそれぞれ別個に定められている）の範囲にあるか否かを判断する（ステップＳ２１２）。
流量比または合計流量の少なくともいずれかが目標値±αの範囲にない場合（ステップＳ２１２：Ｎｏ）、流量制御部４０は、その指標が目標値に近づくように第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の弁開度を変更する（ステップＳ２１４）。具体的には、例えば温水の流量が目標流量比よりも多い場合は、第１の制御弁３０（冷水側）は開方向、第２の制御弁３２（温水側）は閉方向に制御する。また、例えば温水と冷水の合計流量が目標よりも多い場合は、温水と冷水の流量比は維持したまま、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２をそれぞれ閉方向に制御する。
また、流量比および合計流量の両方が目標値±αの範囲にある場合（ステップＳ２１２：Ｙｅｓ）、流量制御部４０は、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の弁開度を現在の状態に維持する（ステップＳ２１６）。
吐出指示部３９への操作（吐出オフ操作）が行われ、通水が終了するまでは（ステップＳ２１８：Ｎｏのループ）、ステップＳ２０２に戻り以降の処理を継続する。例えば湯水の吐出中に指定水温の変更操作が行われた場合には、目標流量比を変更後の指定水温に合わせて変更する。
そして、吐出指示部３９への操作（吐出オフ操作）が行われると、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２を全閉として通水を終了して（ステップＳ２１８：Ｙｅｓ）、本フローチャートの処理を終了する。

以上説明したように、実施の形態にかかる航空機用湯水供給システム１０は、流量センサ３６（３６Ａ，３６Ｂ）の検出値に基づいて、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態を制御することにより湯水吐出口１２から吐出する湯水の量を制御するので、従来設けられていた定流量弁を省くことができ、航空機用湯水供給システム１０をシンプルかつ低コストな構造とする上で有利である。
また、定流量弁を用いた場合、決まった流量でしか湯水を吐出することができないが、航空機用湯水供給システム１０によれば、流量を任意に調整することができ、利便性を向上させることができる。例えば、節水モードを設定することにより、湯水吐出口から吐出する湯水の量を抑え、フライト当たりの水の使用量を削減すれば、水タンク１４に搭載する水量を抑えることが可能となり、燃費に直結する航空機の機体重量を削減することができる。
また、航空機用湯水供給システム１０は、流量指定部３８で指定された流量に基づいて各制御弁３０，３２の開閉状態を制御するので、ユーザの所望の流量の湯水を提供する上で有利となる。
また、航空機用湯水供給システム１０は、温度指定部４１で指定された温度に基づいて各制御弁３０，３２の開閉状態を制御するので、ユーザの所望の温度の湯水を提供する上で有利となる。
また、航空機用湯水供給システム１０は、流量センサ３６Ａ，３６Ｂが冷水流路１６および温水流路１８にそれぞれ設けられているため、各流路１６，１８における流量を個別に把握し、効率よく湯水を供給する上で有利となる。
また、航空機用湯水供給システム１０は、第１の制御弁３０および第２の制御弁３２として比例制御弁を用いるので、冷水および温水の流量をそれぞれ高精度に調整する上で有利となる。

なお、流量センサ３６Ａ，３６Ｂの設置位置は、図１に示したものに限らず、例えば水タンク１４より下流かつ制御弁３０，３２より上流に設けてもよい。
また、例えば図２に示すように流量センサ３６を混合供給部２６（混合槽２２や混合流路２４）に設けたり、元弁１５の直下（例えば冷水流路１６と温水流路１８との分岐の前）に設けてもよい。この場合も、流量センサ３６は、水タンク１４から湯水吐出口１２までのいずれかの箇所における水の流量を検出する。
図２のように流量センサが混合供給部２６（混合槽２２や混合流路２４）に設けられている場合には、流量センサで検出された流量がそのまま湯水吐出口１２から吐出される湯水の流量となる。この場合、流量制御部４０は、上記混合供給部２６における流量が目標流量となるよう第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態を制御する。

また、図４のように、流路上（水タンク１４から湯水吐出口１２までのいずれかの箇所）に温度センサ３７を設け、湯水吐出口１２から吐出する湯水の温度を更に高精度に調整可能とするようにしてもよい。
図４の例では、温度センサ３７は、混合供給部２６（混合槽２２と湯水吐出口１２とを結ぶ流路上）に設けられており、冷水流路１６を流れる冷水と温水流路１８を流れる温水とが混合された状態の水温を検出する。図４では、温度センサ３７を混合槽２２より下流かつ湯水吐出口１２より上流に設けているが、例えば混合槽２２内に設けてもよく、また、温度センサ３７を、冷水流路１６および温水流路１８にそれぞれ設けてもよい。
温度センサ３７の検出値は、後述する流量制御部４０に出力される。

図４のように、温度センサ３７が混合供給部２６に設けられている場合、温度センサ３７の検出値≒湯水吐出口１２から吐出される湯水の温度となる。よって、例えば温度センサ３７の検出値が目標温度より高温の場合は、第１の制御弁３０（冷水側）は開方向、第２の制御弁３２（温水側）は閉方向に制御して、湯水吐出口１２側に流れる冷水を増、温水を減とする。また、例えば温度センサ３７の検出値が目標温度より低温の場合は、第１の制御弁３０（冷水側）は閉方向、第２の制御弁３２（温水側）は開方向に制御して、湯水吐出口１２側に流れる冷水を減、温水を増とする。

このように、温度センサ３７で検出された水温に基づいて、冷水および温水の流量（第１の制御弁３０および第２の制御弁３２の開閉状態）を制御することにより、湯水の温度をより高精度に調整することができ、ユーザの利便性を向上させることができる。

また、図５のように、元弁１５の直下（例えば冷水流路１６と温水流路１８との分岐の前）に第１の流路センサ３６Ａを、混合供給部２６（混合流路２４上など）に第１の流路センサ３６Ｂを、それぞれ設けるとともに、流量制御部４０に（または流量制御部４０とは別個に）漏水検知部４０Ａを設けてもよい。
漏水検知部４０Ａは、第１の流路センサ３６Ａで検出された流量と第２の流量センサ３６Ｂで検出された流量との差分を算出し、差分が所定量以上の状態が所定時間以上継続した場合に、流路上のいずれかの箇所（特に第１の流路センサ３６Ａと第２の流量センサ３６Ｂとの間の流路）で漏水が生じている可能性があると判断する。
すなわち、図５の形態では、流量センサ３６は、湯水吐出口１２までの流路の上流側（図５における第１の流量センサ３６Ａ）と下流側（図５における第２の流量センサ３６Ｂ）に少なくとも２つ設けられており、２つの流量センサ３６Ａ，３６Ｂでそれぞれ検出された流量の差分が所定量以上の状態が所定時間以上継続した場合、２つの流量センサ３６Ａ，３６Ｂ間の流路で漏水が起きている可能性があると判断する漏水検知部４０Ａを更に備えている。
上記所定時間とは、例えば流路内の水が通常の流速で第１の流路センサ３６Ａと第２の流量センサ３６Ｂとの間の流路を移動するのに必要な時間以上に設定する。

漏水検知部４０Ａにより漏水の可能性が検知された場合、報知部４２は航空機の乗務員等に漏水の可能性を報知する。報知部４２は、例えば音声出力機構やランプ、テキスト表示部等を備えており、音声や表示によるメッセージ出力（「漏水の可能性があります」など）、ランプ点滅、ビープ音出力等により、漏水の可能性を報知する。

また、図５の紙面下部に示すように、第２の流量センサ３６Ｂに代えて、湯水吐出口１２から吐出した湯水を排水する排水機構５０に流路センサ（第３の流量センサ３６Ｃ）を設けてもよい。
排水機構５０は、例えば湯水吐出口１２から吐出した湯水を受けるシンク（図示なし）に設けられたシンク排水口５２と、排水を貯留する排水タンク５４と、シンク排水口５２と排水タンク５４とを接続する排水配管５６とを備えている。第３の流量センサ３６Ｃは排水配管５６に設けられ、排水の流量を検出する。
排水機構５０に第３の流量センサ３６Ｃを設ける場合、上記所定量（漏水判定用の流量差閾値）にはユーザによる水の使用分による差分も考慮する必要があるが、例えば５分以上流量差が広がり続ける場合には漏水の可能性ありと判断するなど、適宜閾値を設定する。

このように漏水検知部４０Ａを設ける背景として、航空機用湯水供給システム１０では、混合槽２２や配管接続部、湯水吐出口１２などにおいて、水漏れが発生することがある。元弁１５を閉じることで浸水を止めることが可能であるが、特にユーザから見えない内部配管で起こる場合、高い確率で発見がおくれるという課題があった。
図５に示すように、漏水検知部４０Ａで２つの流量センサの流量差により漏水を検知することにより、早期に漏水を発見し、周辺への浸水被害を最小にすべく対応する上で有利となる。

１０ 航空機用湯水供給システム
１２ 湯水吐出口
１４ 水タンク
１６ 冷水流路
１８ 温水流路
２０ ウォーターヒーター
２２ 混合槽
２４ 混合流路
２６ 混合供給部
３０ 第１の制御弁
３２ 第２の制御弁
３６（３６Ａ，３６Ｂ，３６Ｃ） 流量センサ
３７ 温度センサ
３８ 流量指定部
３９ 吐出指示部
４０ 流量制御部
４０Ａ 漏水検知部
４１ 温度指定部
４２ 報知部
５０ 排水機構
Ａ 圧縮空気
Ｗ 水

Claims (7)

1. 航空機内の湯水吐出口に湯水を供給する航空機用湯水供給システムであって、
   前記湯水吐出口に冷水を供給する冷水流路と、
   前記湯水吐出口に温水を供給する温水流路と、
   前記冷水流路を流れる前記冷水の流量を調整する第１の制御弁と、
   前記温水流路を流れる前記温水の流量を調整する第２の制御弁と、
   前記湯水吐出口までのいずれかの箇所における水の流量を検出する流量センサと、
   前記流量センサの検出値に基づいて、前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の量が所定の目標流量となるように前記第１の制御弁および前記第２の制御弁の開閉状態を制御する流量制御部と、
   を備えることを特徴とする航空機用湯水供給システム。
2. 前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の流量を指定する流量指定部を更に備え、
   前記流量制御部は、前記流量指定部で指定された流量に基づいて、前記目標流量を設定する、
   ことを特徴とする請求項１記載の航空機用湯水供給システム。
3. 前記流量センサは、
   前記冷水流路を流れる前記冷水の流量を検出する第１の流量センサと、
   前記温水流路を流れる前記温水の流量を検出する第２の流量センサと、
   を備えることを特徴とする請求項１または２記載の航空機用湯水供給システム。
4. 前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の温度を指定する温度指定部を更に備え、
   前記流量制御部は、前記温度指定部で指定された温度に基づいて、前記冷水流路を流れる前記冷水の流量と、前記温水流路を流れる前記温水の流量との流量比を設定する、
   ことを特徴とする請求項３項記載の航空機用湯水供給システム。
5. 前記湯水吐出口までのいずれかの箇所の水温を検出する温度センサを更に備え、
   前記流量制御部は、前記温度センサで検出された前記水温に基づいて、前記湯水吐出口から吐出する前記湯水の温度が前記温度指定部で指定された温度となるよう前記第１の制御弁および前記第２の制御弁の開閉状態を制御する、
   ことを特徴とする請求項４記載の航空機用湯水供給システム。
6. 前記流量センサは、前記湯水吐出口までの流路の上流側と下流側に少なくとも２つ設けられており、
   ２つの前記流量センサでそれぞれ検出された前記流量の差分が所定量以上の状態が所定時間以上継続した場合、２つの前記流量センサ間の流路で漏水が起きている可能性があると判断する漏水検知部を更に備える、
   ことを特徴とする請求項１または２記載の航空機用湯水供給システム。
7. 前記第１の制御弁および前記第２の制御弁は、開度を任意に調整可能な比例制御弁である、
   ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載の航空機用湯水供給システム。

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