JP2020045000A - 車両用スライドレール装置 - Google Patents

Abstract

【課題】一例として、部材が不意にロアレールから外れることを抑制可能な車両用スライドレール装置を得る。【解決手段】実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、第１の方向に延び、第１の面と、第２の面と、前記第２の面から突出する突出部と、を有し、前記突出部から前記第１の方向に離間する第１の開口が設けられるロアレールの底壁と、前記ロアレールに取り付けられるアッパレールと、前記第１の面に面する第３の面を有する部材と、前記第３の面から突出するとともに前記第１の開口を通される第１の挿通部と、前記第１の挿通部から第２の方向に延びる係合部と、を有し、前記部材を前記ロアレールに取り付ける、第１の取付部と、を備え、前記係合部は、前記第２の面に面する第４の面と、反対側の第５の面と、を有し、前記第２の方向における前記第５の面の端は、前記第２の方向における前記第４の面の端から前記第２の方向に離間する。【選択図】図４

Description

本発明の実施形態は、車両用スライドレール装置に関する。

従来、車両のフロアに設けられるロアレールと、シートに固定されるとともにロアレールに対し移動可能に取り付けられるアッパレールと、ロアレールに取り付けられる部材と、を備える車両用スライドレール装置が知られる。部材は、例えば、ライターのような異物の排出を助けるためにロアレールに取り付けられる。

上記部材の前端部及び後端部に、例えば、ロアレールの孔に通される係合部が設けられる。孔に通された係合部がロアレールの下面に当接することで、部材がロアレールに取り付けられる（特許文献１）。

特開２０１８−００２０４７号公報

上記係合部は、回動するように押されると、孔から取り外し可能となる。この場合、係合部が回動するように押されやすい部分を有すると、係合部がロアレールから外れやすくなってしまう。

そこで、本発明は上記に鑑みてなされたものであり、部材が不意にロアレールから外れることを抑制可能な車両用スライドレール装置を提供する。

本発明の実施形態に係る車両用スライドレール装置は、一例として、車両のフロアに取り付けられたロアレールと、前記ロアレールに設けられ、第１の方向に延び、前記ロアレールの内側に位置する第１の面と、前記第１の面の反対側の第２の面と、前記第２の面から前記フロアに向かって突出する突出部と、を有し、前記突出部から前記第１の方向に離間する第１の開口が設けられる、底壁と、前記第１の方向と、前記第１の方向の反対の第２の方向と、に移動可能に前記ロアレールに取り付けられるアッパレールと、前記第１の面に面する第３の面を有する部材と、前記第３の面から突出するとともに前記第１の開口を通される第１の挿通部と、前記第１の挿通部から前記第２の方向に延びる係合部と、を有し、前記部材を前記ロアレールに取り付ける、第１の取付部と、を備え、前記係合部は、前記第２の面に面する第４の面と、前記第４の面の反対側の第５の面と、を有し、前記第２の方向における前記第５の面の端は、前記第２の方向における前記第４の面の端から前記第２の方向に離間する。一例として、このような第１の取付部は、第１の挿通部が第１の開口から抜けるとともに第４の面が第２の面から離間するように回動させられることで、ロアレールから外れ得る。例えば、第４の面が向く方向の成分と、第１の方向の成分と、を有する大きな力が係合部に作用した場合、第１の取付部がロアレールから外れるように回動するおそれがある。しかし、第２の方向における第５の面の端は、第２の方向における第４の面の端から第２の方向に離間する。これにより、第４の面の端と第５の面の端との間の面が第５の面により隠され、外部の物体は、第４の面の端と第５の面の端との間の面に当接し難く、第５の面に当接しやすくなる。第５の面は、力を当該第５の面に沿う方向に逃がし、第１の取付部を回動させる力を低減させることができる。従って、第１の取付部が不意にロアレールから外れることが抑制される。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記突出部は、前記フロアに取り付けられるよう構成され、前記第５の面は、前記第２の面が向く第３の方向において、前記第２の面と前記第３の方向における前記突出部の端との間に位置する。よって、一例としては、係合部が車両のフロアに干渉することが抑制される。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記第５の面の端は、前記突出部の外周に沿って延びる。よって、一例としては、第５の面の端と突出部との間の距離を略一定に設定でき、第５の面の端と突出部との間に外部の物体が入り込むことが抑制される。

上記車両用スライドレール装置は、一例として、前記第１の挿通部から前記第１の方向に離間するとともに前記第３の面から突出する第２の挿通部と、前記第３の面から離間した位置で前記第２の挿通部から前記第３の面に近づく方向に延び、前記第２の挿通部に近づくように弾性変形可能な少なくとも一つの爪と、を有する第２の取付部、をさらに備え、前記底壁に、前記第１の開口から前記第１の方向に離間する第２の開口が設けられ、前記第２の挿通部は、前記第２の開口に挿通されており、前記爪と前記第３の面との間に前記底壁が配置されることで前記部材を前記ロアレールに取り付ける。よって、一例としては、第１の挿通部を第１の開口に挿入した後で部材をロアレールに容易に取り付けることができる。

上記車両用スライドレール装置では、一例として、前記係合部は、前記第２の方向における前記第５の面の端から前記第２の方向における前記第４の面の端に向かって延びる斜面、を有する。よって、一例としては、斜面と第５の面とが形成する、第２の方向における係合部の端部を、突出部に倣って変形可能なように薄肉にすることができる。

図１は、第１の実施形態のシート装置を概略的に示す側面図である。 図２は、第１の実施形態のスライドレール装置の一部を分解して示す斜視図である。 図３は、第１の実施形態のロアレール及びアッパレールを概略的に示す断面図である。 図４は、第１の実施形態のロアレールの一部を概略的に示す断面図ある。 図５は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材を示す斜視図である。 図６は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材を図５と異なる方向から示す斜視図である。 図７は、第１の実施形態の第１の取付部を概略的に示す断面図である。 図８は、第１の実施形態の係合部の一部の第１の変形例を概略的に示す断面図である。 図９は、第１の実施形態の係合部の一部の第２の変形例を概略的に示す断面図である。 図１０は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材を示す底面図である。 図１１は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材の一部を図１０のＦ１１−Ｆ１１線に沿って概略的に示す断面図である。 図１２は、第２の実施形態に係る係合部の一部を概略的に示す断面図である。 図１３は、第３の実施形態に係る第１の異物干渉部材の一部及びロアレールの一部を概略的に示す断面図である。

（第１の実施形態）
以下に、第１の実施形態について、図１乃至図１１を参照して説明する。なお、本明細書において、実施形態に係る構成要素及び当該要素の説明が、複数の表現で記載されることがある。構成要素及びその説明は、本明細書の表現によって限定されない。構成要素は、本明細書におけるものとは異なる名称で特定され得る。また、構成要素は、本明細書の表現とは異なる表現によって説明され得る。

図１は、第１の実施形態のシート装置１０を概略的に示す側面図である。シート装置１０は、四輪自動車のような車両１に搭載され、スライドレール装置１１と、シート１２とを有する。シート１２は、シートクッション１２ａと、当該シートクッション１２ａに対して回動可能に取り付けられたシートバック１２ｂとを有する。

各図面に示されるように、本明細書において、Ｘ軸、Ｙ軸及びＺ軸が定義される。Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは、互いに直交する。Ｘ軸は、車両１の左右方向に沿う。Ｙ軸は、車両１の前後方向に沿う。Ｚ軸は、車両１の上下方向に沿う。

図２は、第１の実施形態のスライドレール装置１１の一部を分解して示す斜視図である。スライドレール装置１１は、二つのロアレール２１と、二つのアッパレール２２と、二つのキャップ２３と、ロック機構２４と、二つの第１の異物干渉部材２５と、二つの第２の異物干渉部材２６とを有する。図２は、ロアレール２１、アッパレール２２、キャップ２３、第１の異物干渉部材２５、及び第２の異物干渉部材２６を一つずつ示す。第１の異物干渉部材２５及び第２の異物干渉部材２６は、部材の一例である。

ロアレール２１は、Ｙ軸方向（車両１の前後方向）に延びるように、図１の車両１のフロア１ａに取り付けられる。すなわち、本実施形態において、ロアレール２１の長手方向は、車両１の前後方向に等しい。

Ｙ軸方向は、Ｙ軸の正方向（Ｙ軸の矢印が示す方向、車両１の前方向）と、Ｙ軸の負方向（Ｙ軸の矢印の反対方向、車両１の後方向）とを含む。このため、ロアレール２１は、前方向に延び、且つ後方向に延びる。後方向は、第１の方向の一例である。前方向は、第２の方向の一例である。

二つのロアレール２１は、Ｘ軸方向（車両１の左右方向）に互いに離間して配置される。本実施形態において、ロアレール２１の幅方向は、車両１の左右方向に等しい。

アッパレール２２は、Ｙ軸方向に延びるとともに、前方向及び後方向にスライド移動可能に、ロアレール２１に取り付けられる。例えば、ロアレール２１とアッパレール２２との間に転動体が配置されることで、アッパレール２２はロアレール２１に対して滑らかに移動可能である。二つのアッパレール２２は、図１のシート１２を支持する。

図３は、第１の実施形態のロアレール２１及びアッパレール２２を概略的に示す断面図である。図３に示すように、ロアレール２１は、曲げ加工された一つの板金により作られ、略Ｃ字状の断面を有する。なお、ロアレール２１はこの例に限られない。ロアレール２１は、底壁３１と、二つの外側壁３２と、二つの連結壁３３と、二つの内側壁３４とを有する。言い換えると、底壁３１、外側壁３２、連結壁３３、及び内側壁３４が、ロアレール２１に設けられる。

底壁３１は、Ｘ‐Ｙ平面上に広がる板状の部分であり、Ｙ軸方向に延びる。このため、底壁３１は、前方向に延び、且つ後方向に延びる。底壁３１は、底面３１ａと、内面３１ｂとを有する。底面３１ａは、第２の面の一例である。内面３１ｂは、第１の面の一例である。

底面３１ａは、略平坦に形成され、Ｚ軸の負方向（Ｚ軸の矢印の反対方向、車両１の下方向）に向く。下方向は、第３の方向の一例である。底面３１ａは、図１のフロア１ａに面する。内面３１ｂは、底面３１ａの反対側に位置し、略平坦に形成される。底面３１ａはロアレール２１の外側に位置し、内面３１ｂはロアレール２１の内側に位置する。

図３の断面において、二つの外側壁３２は、Ｘ軸方向における底壁３１の両端から、Ｚ軸の正方向（Ｚ軸の矢印が示す方向、車両１の上方向）に延びる。二つの内側壁３４は、二つの外側壁３２の間に位置し、Ｚ軸方向に延びる。Ｘ軸方向において、二つの内側壁３４は、互いに離間するとともに、二つの外側壁３２からも離間する。連結壁３３は、外側壁３２の上端と、内側壁３４の上端とを連結する。内側壁３４の下端は、底壁３１から離間する。

図２に示すように、内側壁３４に複数のロック溝３６が設けられる。ロック溝３６は、内側壁３４の下端に開き、上方向に延びる切欠きである。複数のロック溝３６が設けられることで、内側壁３４に複数のロック歯３７が形成される。

図３に示すように、アッパレール２２は、曲げ加工された一つの板金により作られる。なお、アッパレール２２はこの例に限られない。アッパレール２２は、上壁４１と、二つの挿通壁４２と、二つの曲壁４３とを有する。

上壁４１は、Ｘ‐Ｙ平面上に広がる板状の部分であり、Ｙ軸方向に延びる。上壁４１は、ロアレール２１の外に位置する。図３の断面において、二つの挿通壁４２は、Ｘ軸方向における上壁４１の両端から、下方向に延びる。

二つの挿通壁４２は、ロアレール２１の二つの内側壁３４の間の隙間を通される。曲壁４３は、ロアレール２１の内部に位置する。曲壁４３は、挿通壁４２の下端から大よそ、ロアレール２１の連結壁３３に向かって延びるよう曲げられる。

図２に示すように、挿通壁４２に、複数の係止溝４６が設けられる。係止溝４６は、挿通壁４２の下端に開き、上方向に延びる切欠きである。複数の係止溝４６は、Ｙ軸方向に略等間隔に設けられる。複数の係止溝４６の間隔は、ロアレール２１のロック溝３６の間隔と略等しい。

キャップ２３は、例えば、合成樹脂によって作られる。キャップ２３は、後方向におけるアッパレール２２の端部に取り付けられ、後方向におけるアッパレール２２の端を塞ぐ。

ロック機構２４は、ハンドル５１と、解除レバー５２と、バネ５３とを有する。ロック機構２４は、ロアレール２１に対するアッパレール２２のスライド移動を制限（ロック）する。ハンドル５１が操作されることで、ロック機構２４は、ロックを解除し、アッパレール２２がロアレール２１に対してスライド移動可能にする。

解除レバー５２は、アッパレール２２の内部に収容される。解除レバー５２は、Ｙ軸方向に延び、凸部５２ａを有する。凸部５２ａは、Ｙ軸方向において解除レバー５２の前端部５２ｂと後端部５２ｃとの間に設けられ、アッパレール２２の上壁４１に接触する。

バネ５３は、曲げ加工された一つの線材により作られる。なお、バネ５３はこの例に限られない。バネ５３は、複数のロック部５３ａを有する。ロック部５３ａは、Ｘ軸方向におけるアッパレール２２の外側に向かって凸に曲げられた、バネ５３の一部である。ロック部５３ａはそれぞれ、略Ｕ字状に形成される。

バネ５３の後方向の端部と、バネ５３のロック部５３ａより前方向に位置する部分とが、アッパレール２２に支持される。ロック部５３ａは、アッパレール２２の係止溝４６に嵌められ、Ｙ軸方向及びＸ軸方向に移動することを制限される。さらに、バネ５３の前方向の端部は、解除レバー５２の前端部５２ｂに取り付けられる。解除レバー５２の後端部５２ｃは、ロック部５３ａの近傍において、バネ５３に上方向から接触する。

上記のようにアッパレール２２及び解除レバー５２に取り付けられたバネ５３は、解除レバー５２をアッパレール２２の上壁４１に向かって押す。これにより、凸部５２ａが上壁４１に押し付けられるとともに、解除レバー５２が凸部５２ａを支点として回動可能にバネ５３に支持される。

バネ５３のロック部５３ａは、ロアレール２１のロック溝３６に嵌められる。これにより、アッパレール２２がロアレール２１に対してスライド移動することが制限される。バネ５３の弾性力により、ロック部５３ａは、ロック溝３６の内部に位置する状態に保たれる。

解除レバー５２に、ハンドル５１が取り付けられる。ハンドル５１が操作され、解除レバー５２の前端部５２ｂに上方向の外力が作用すると、解除レバー５２が凸部５２ａを支点に回動する。回動する解除レバー５２の後端部５２ｃがバネ５３を押し下げることで、ロック部５３ａがロック溝３６から外れる。これにより、ロックが解除され、アッパレール２２がロアレール２１に対して移動することが可能となる。

図４は、第１の実施形態のロアレール２１の一部を概略的に示す断面図である。ロアレール２１は、複数の突出部６１を有する。図４に示すように、一つの突出部６１が、前方向におけるロアレール２１の端部に設けられる。本実施形態において、端部は、部材や部分の端のみならず、当該端の近傍の部分を含む。また、他の一つの突出部６１が、ロアレール２１の後方向の端部に設けられる。

突出部６１は、底壁３１の底面３１ａからフロア１ａに向かって下方向に突出し、略円錐台状に形成される。突出部６１は、直方体状のような他の形状に形成されても良い。突出部６１は、端面６１ａと、側面６１ｂとを有する。端面６１ａは、第３の方向における突出部の端の一例である。

端面６１ａは、下方向における突出部６１の端に位置する、略平坦な面である。端面６１ａは、車両１のフロア１ａに支持される。側面６１ｂは、端面６１ａと、底壁３１の底面３１ａとを接続する略円錐台状の面である。

突出部６１に、凹部６２と、取付孔６３とが設けられる。凹部６２は、突出部６１の内側に設けられ、底壁３１の内面３１ｂからＺ軸の負向に窪む部分である。取付孔６３は、端面６１ａに連通する孔である。

突出部６１は、例えばボルト６５によって、車両１のフロア１ａに取り付けられる。ボルト６５は、取付孔６３を通り、フロア１ａに設けられたネジ穴に固定される。ボルト６５の頭は、凹部６２に収容される。なお、突出部６１は、リベットのような他の手段によって、フロア１ａに取り付けられても良い。

ロアレール２１の底壁３１に、第１の開口６７と、第２の開口６８とが設けられる。第１の開口６７及び第２の開口６８は、底壁３１を貫通する略円形の孔である。このため、第１の開口６７及び第２の開口６８はそれぞれ、底面３１ａと内面３１ｂとを連通する。また、底壁３１は、第１の開口６７を規定する縁６７ａと、第２の開口６８を規定する縁６８ａとを有する。

第１の開口６７は、突出部６１から後方向に離間した位置に設けられる。後方向は、底壁３１の底面３１ａに沿う方向である。第２の開口６８は、第１の開口６７から後方向に離間した位置に設けられる。

第１の異物干渉部材２５及び第２の異物干渉部材２６は、ロアレール２１の底壁３１に取り付けられる。第１の異物干渉部材２５は、例えば、前方向における底壁３１の端部に配置される。第２の異物干渉部材２６は、後方向における底壁３１の端部に配置される。

第１の異物干渉部材２５は、Ｙ軸方向において、ロアレール２１の前端部に設けられた突出部６１と、スライド移動可能な範囲において最も後方向に移動させられたアッパレール２２と、の間に位置する。また、第２の異物干渉部材２６は、Ｙ軸方向において、ロアレール２１の後端部に設けられた突出部６１と、スライド移動可能な範囲において最も前方向に移動させられたアッパレール２２と、の間に位置する。なお、第１の異物干渉部材２５及び第２の異物干渉部材２６は、他の位置に配置されても良い。

図５は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材２５を示す斜視図である。図６は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材２５を図５と異なる方向から示す斜視図である。第１の異物干渉部材２５は、ポリプロピレンのような合成樹脂によって作られ、弾性を有する。なお、第１の異物干渉部材２５は、他の材料によって作られても良い。

第１の異物干渉部材２５は、板部７１と、第１の取付部７２と、第２の取付部７３と、第１の突出壁７４と、二つの第２の突出壁７５と、二つの突起７６と、を有する。第１の突出壁７４及び第２の突出壁７５は、仕切部とも称され得る。

本実施形態において、板部７１、第１の取付部７２、第２の取付部７３、第１の突出壁７４、第２の突出壁７５、及び突起７６は、一体に形成される。なお、第１の異物干渉部材２５は、例えば、複数の部材により形成されても良い。

図４に示すように、板部７１は、大よそＸ‐Ｙ平面上に広がる板状の部分であり、Ｙ軸方向に延びる。Ｙ軸方向における板部７１の長さは、Ｚ軸方向における板部７１の長さ（厚さ）よりも長く、且つＸ軸方向における板部７１の長さ（幅）よりも長い。板部７１は、下面７１ａと、上面７１ｂと、第１の端部７１ｃと、第２の端部７１ｄとを有する。下面７１ａは、第３の面の一例である。

下面７１ａは、略下方向に向く略平坦な面である。下面７１ａは、底壁３１の内面３１ｂに面する。言い換えると、下面７１ａと内面３１ｂとは、互いに向かい合う。上面７１ｂは、下面７１ａの反対側に位置し、略上方向に向く略平坦な面である。なお、下面７１ａ及び上面７１ｂはそれぞれ、例えば、曲面であっても良いし、凹凸を含んでも良い。

第１の端部７１ｃは、Ｙ軸方向における板部７１の一方の端部である。第２の端部７１ｄは、第１の端部７１ｃの反対側に位置し、Ｙ軸方向における板部７１の他方の端部である。第１の異物干渉部材２５において、第１の端部７１ｃは前方向における板部７１の端部であり、第２の端部７１ｄは後方向における板部７１の端部である。

図５に示すように、板部７１に、開口７８が設けられる。開口７８は、下面７１ａ及び上面７１ｂを連通する略円形の孔である。開口７８は、板部７１の第１の端部７１ｃと第２の端部７１ｄとの間に位置する。

第１の異物干渉部材２５は、第１の取付部７２及び第２の取付部７３により、ロアレール２１の底壁３１に取り付けられる。第１の取付部７２は、板部７１の第１の端部７１ｃに、又は第１の端部７１ｃの近傍に位置する。第２の取付部７３は、板部７１の第２の端部７１ｄに、又は第２の端部７１ｄの近傍に位置する。言い換えると、第２の取付部７３は、後方向に第１の取付部７２から離間した位置に設けられる。第１の取付部７２及び第２の取付部７３は、他の位置に設けられても良い。

図７は、第１の実施形態の第１の取付部７２を概略的に示す断面図である。図７に示すように、第１の取付部７２は、第１の挿通部８１と、係合部８２とを有する。係合部８２は、例えば、爪とも称され得る。第１の挿通部８１は、略円柱状に形成され、板部７１の下面７１ａから下方向に突出する。第１の挿通部８１は、底壁３１に設けられた第１の開口６７を通される。第１の挿通部８１は、例えば、前方向における第１の開口６７の縁６７ａに当接する。

係合部８２は、板部７１の下面７１ａから下方向に離間した位置で、第１の挿通部８１から前方向に延びる。係合部８２は、上面８５と、下面８６と、斜面８７とを有する。上面８５は、第４の面の一例である。下面８６は、第５の面の一例である。

上面８５は、Ｚ軸方向において、板部７１の下面７１ａから下方向に離間した位置で、略上方向に向く略平坦な面である。上面８５は底面３１ａに面し、上面８５の少なくとも一部が底面３１ａに接触する。言い換えると、係合部８２の上面８５が、底面３１ａに引っ掛けられる。なお、図７は、見やすくするため、上面８５を底面３１ａから離間させて示す。

Ｚ軸方向において、係合部８２の上面８５と板部７１の下面７１ａとの間に底壁３１が配置される。これにより、第１の異物干渉部材２５がＺ軸方向に移動することが制限され、第１の取付部７２が第１の異物干渉部材２５を底壁３１に取り付ける。

下面８６は、上面８５の反対側に位置し、略下方向に向く略平坦な面である。下面８６は、Ｚ軸方向（Ｚ軸の負方向を含む）において、底面３１ａと突出部６１の端面６１ａとの間に位置する。Ｚ軸方向において、下面８６と端面６１ａとの間の距離は、下面８６と底面３１ａとの間の距離よりも短い。

前方向における下面８６の端８６ａは、前方向における上面８５の端８５ａから前方向に離間する。言い換えると、下面８６の端８６ａは、上面８５の端８５ａよりも前方向に位置する。

斜面８７は、下面８６の端８６ａから上面８５の端８５ａに向かって延びる。例えば、斜面８７は、上面８５の端８５ａと下面８６の端８６ａとを接続し、後方向に向かうほど底面３１ａに近づくように延びる。このため、斜面８７は、上斜め前方向に向く。Ｙ軸に対する斜面８７の傾きは、図７のように変化しても良いし、一定であっても良い。

図５に示すように、上面８５の端８５ａ及び下面８６の端８６ａは、図４の突出部６１の中心軸Ａｘまわりの円弧状に延びる。言い換えると、上面８５の端８５ａ及び下面８６の端８６ａは、突出部６１と同心である。このため、上面８５の端８５ａ及び下面８６の端８６ａはそれぞれ、突出部６１の外周に沿って延びる。上面８５の端８５ａと突出部６１との間の距離は、略一定に設定される。同じく、下面８６の端８６ａと突出部６１との間の距離は、略一定に設定される。この例に限らず、例えば突出部６１が直方体状である場合、上面８５の端８５ａ及び下面８６の端８６ａは、突出部６１の外周に沿って直線状に延びる。

図７に示すように、突出部６１と係合部８２とは、Ｚ軸方向において互いに重なる。上方向に平面視した場合、係合部８２は、突出部６１の側面６１ｂの一部を覆う。なお、突出部６１及び係合部８２は、互いに重ならない位置にあっても良い。

本字視形態において、下面８６の端８６ａは、突出部６１の側面６１ｂに面し、側面６１ｂに接触する。なお、下面８６の端８６ａの位置は、この例に限られない。

図８は、第１の実施形態の係合部８２の一部の第１の変形例を概略的に示す断面図である。図８の例に示すように、下面８６の端８６ａは、突出部６１の側面６１ｂから離間しても良い。

図９は、第１の実施形態の係合部８２の一部の第２の変形例を概略的に示す断面図である。図９の例に示すように、下面８６の端８６ａを含む、前方向における係合部８２の先端部８２ａが、突出部６１の側面６１ｂに接触し、弾性的に変形しても良い。この場合も、下面８６の端８６ａは、Ｚ軸方向において、底面３１ａと突出部６１の端面６１ａとの間に位置する。先端部８２ａは、弾性変形しやすいように先細りに形成される。

図１０は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材２５を示す底面図である。図４及び図１０に示すように、第２の取付部７３は、第２の挿通部９１と、四つの爪９２とを有する。

第２の挿通部９１は、第１の挿通部８１から後方向に離間するとともに、板部７１の下面７１ａから下方向に突出する。なお、第２の挿通部９１は、下面７１ａに連続せず、下面７１ａから離間していても良い。例えば、第２の挿通部９１は、板部７１に設けられた貫通孔を上方向から下方向へ貫通し、当該貫通孔の縁から離間していても良い。この場合も、第２の挿通部９１は下面７１ａから下方向に突出している。すなわち、第２の挿通部９１は、下面７１ａから又は下面７１ａよりも上方向に位置する部分から、下面７１ａよりも下方向に張り出している。

図１０のように下面７１ａを平面視した場合、第２の挿通部９１は、Ｙ軸方向に延びる。言い換えると、Ｙ軸方向における第２の挿通部９１の長さは、Ｘ軸方向における第２の挿通部９１の長さ（幅）よりも長い。第２の挿通部９１はこの例に限らず、例えば、円柱形であっても良い。

図４に示すように、第２の挿通部９１は、底壁３１に設けられた第２の開口６８に挿通される。第２の挿通部９１は、第２の開口６８の縁６８ａから離間する。なお、第２の挿通部９１は、第２の開口６８の縁６８ａに接触しても良い。

爪９２は、第２の挿通部９１の下端に設けられる。このため、爪９２は、板部７１の下面７１ａから下方向に離間した位置で、第２の挿通部９１から放射状に且つ板部７１の下面７１ａに近づく方向に延びる。このため、爪９２は、下面７１ａに向かうほど、第２の挿通部９１から離間する。

図１１は、第１の実施形態の第１の異物干渉部材２５の一部を図１０のＦ１１−Ｆ１１線に沿って概略的に示す断面図である。図１１に示すように、爪９２は、接続端部９２ａと、自由端部９２ｂとを有する。接続端部９２ａは、爪９２の下端であり、第２の挿通部９１に接続される。自由端部９２ｂは、爪９２の上端であり、第２の挿通部９１から離間する。このため、爪９２は、接続端部９２ａを支点として、第２の挿通部９１に近づくように弾性変形可能である。

爪９２は、第１の係止面９２ｃと、第２の係止面９２ｄとをさらに有する。第１の係止面９２ｃは、Ｚ軸方向において、板部７１の下面７１ａから下方向に離間した位置で、上方向に向く略平坦な面である。第２の係止面９２ｄは、第２の挿通部９１から遠ざかる方向に向く略円弧状の曲面である。

Ｚ軸方向において、爪９２の第１の係止面９２ｃと板部７１の下面７１ａとの間の距離は、係合部８２の上面８５と下面７１ａとの間の距離よりも長い。なお、第１の係止面９２ｃ及び上面８５の位置はこの例に限られない。

爪９２の第１の係止面９２ｃは、底壁３１の底面３１ａに面する。言い換えると、第１の係止面９２ｃは、底壁３１に引っ掛けられる。爪９２の第１の係止面９２ｃと板部７１の下面７１ａとの間に底壁３１が配置されることで、第１の異物干渉部材２５がＺ軸方向に移動することが制限される。これにより、爪９２が第１の異物干渉部材２５を底壁３１に取り付ける。

さらに、複数の爪９２の第２の係止面９２ｄは、第２の開口６８の縁６８ａに面し、第１の異物干渉部材２５が底壁３１の内面３１ｂに沿う方向に移動することを制限する。例えば、弾性変形した爪９２の復元力により、第２の係止面９２ｄが縁６８ａに押し付けられることで、第１の異物干渉部材２５が底壁３１に固定される。

図５に示すように、第１の突出壁７４及び第２の突出壁７５は、板部７１の上面７１ｂから上方向に突出し、Ｙ軸方向に平行に延びる。なお、第１の突出壁７４及び第２の突出壁７５は、他の方向に突出しても良いし、他の方向に延びても良い。第１の突出壁７４及び第２の突出壁７５は、Ｘ軸方向に互いに離間する。

第１の突出壁７４は、Ｘ軸方向において、上面７１ｂの略中央に位置する。これにより、第１の突出壁７４は、第１の異物干渉部材２５が取り付けられたロアレール２１の内部の空間をＸ軸方向に二つに区切る。第１の突出壁７４は、板部７１の第２の端部７１ｄと開口７８との間に位置する。第１の突出壁７４は他の位置に設けられても良い。

二つの第２の突出壁７５は、Ｘ軸方向における上面７１ｂの両端から突出し、Ｘ軸方向に互いに離間する。第１の突出壁７４及び開口７８は、Ｘ軸方向において、二つの第２の突出壁７５の間に位置する。二つの第２の突出壁７５はそれぞれ、板部７１の第１の端部７１ｃと第２の端部７１ｄとの間に位置する。

図１０に示すように、二つの突起７６は、板部７１の下面７１ａから下方向に突出する。一方の突起７６は、Ｘ軸方向における下面７１ａの一方の端部と、開口７８との間でＸ軸方向に延びる。他方の突起７６は、Ｘ軸方向における下面７１ａの他方の端部と、開口７８との間でＸ軸方向に延びる。二つの突起７６は、Ｙ軸方向において、第１の取付部７２と第２の取付部７３との間の略同一位置に設けられる。

Ｙ軸方向において、突起７６と第１の取付部７２との間の距離は、突起７６と第２の取付部７３との間の距離よりも長い。二つの突起７６の位置は、以上説明された位置に限らず、他の位置にあっても良い。例えば、二つの突起７６は、Ｙ軸方向において、異なる位置に配置されても良い。

図４に示すように、突起７６は、底壁３１の内面３１ｂに当接することで、板部７１を弾性変形させる。突起７６と底壁３１との接触部分を支点として弾性変形した板部７１は、復元力により、第１の取付部７２の係合部８２の上面８５を底壁３１の底面３１ａに押し付けるとともに、第２の取付部７３の第１の係止面９２ｃを底面３１ａに押し付ける。これにより、第１の異物干渉部材２５がより強く底壁３１に固定される。

第１の異物干渉部材２５は、例えば、以下に説明するようにロアレール２１に取り付けられる。なお、第１の異物干渉部材２５の取付方法は、以下の手順及び作業に限定されない。

まず、板部７１の下面７１ａが底壁３１の内面３１ｂに向く状態で、第１の取付部７２が第１の開口６７に挿入される。第１の開口６７は、第２の取付部７３が通過可能な大きさを有している。

第１の取付部７２が第１の開口６７に挿入されると、第１の挿通部８１が第１の開口６７を通される。第１の挿通部８１が、第１の開口６７の縁６７ａに接触することで、第１の異物干渉部材２５が前方向に移動することが制限される。

係合部８２は底壁３１よりも下方向に配置され、上面８５が底壁３１の底面３１ａに面する。言い換えると、係合部８２が底壁３１に引っ掛けられる。このため、底壁３１が板部７１の下面７１ａと上面８５との間に配置され、第１の異物干渉部材２５がＺ軸方向に移動することが制限される。

次に、第１の取付部７２が底壁３１に引っ掛けられた状態で、第２の取付部７３が第２の開口６８に挿入される。例えば、第１の取付部７２と第１の開口６７の縁６７ａとの接触部分を略中心として、板部７１が底壁３１に近付くように回動することで、第２の取付部７３が第２の開口６８に近付く。また、突起７６が底壁３１に当接する。突起７６が底壁３１に当接した時点で、第２の取付部７３の第１の係止面９２ｃは、底面３１ａよりも上方向に位置する。この場合、第１の異物干渉部材２５は、第２の取付部７３によっては底壁３１に取り付けられておらず、底壁３１から取り外されることができる。

次に、第２の端部７１ｄが底壁３１に近づけられるように、板部７１が弾性変形させられる。板部７１が弾性変形させられることで、第２の取付部７３が第２の開口６８に挿入される。このとき、複数の爪９２が、弾性変形を伴って第２の開口６８に挿入される。すなわち、第２の開口６８は、複数の爪９２が第２の挿通部９１に近付くように弾性変形することで、第２の取付部７３が通過可能な大きさを有している。複数の爪９２が第２の挿通部９１に近付くように弾性変形していない状態では、第２の取付部７３の最大外径は、第２の開口６８の最大外径よりも大きい。

第２の取付部７３が第２の開口６８に挿入されると、第２の挿通部９１が第２の開口６８を通され、弾性変形した爪９２が復元する。爪９２の第１の係止面９２ｃは、底面３１ａよりも下方向に配置される。復元した爪９２が底壁３１に引っ掛けられる。これにより、第１の取付部７２及び第２の取付部７３が第１の異物干渉部材２５を底壁３１に取り付ける。

第１の異物干渉部材２５は、複数の爪９２が第２の挿通部９１に近づくように弾性変形されることで、底壁３１から取り外され得る。ただし、爪９２は、底面３１ａから下方向に離間した位置で第２の挿通部９１から底面３１ａに近づく方向に延びる。このため、第２の取付部７３が他の物体に当接するようなアクシデントでは、当該物体は爪９２の接続端部９２ａの近傍に当接しやすく、爪９２が十分に変形し難い。このため、第１の異物干渉部材２５が底壁３１から不意に外れにくい。

また、第１の異物干渉部材２５は、第１の取付部７２を、上方向且つ後方向に押し、係合部８２の底壁３１への引っ掛かりを解除することによっても、底壁３１から取り外されることができる。

図７に示すように、係合部８２に、上方向且つ後方向に向く力Ｆ１が作用することがある。力Ｆ１は、例えば、シート装置１０の組立に使用される治具や、スライドレール装置１１を支持する台車のような物体（以下、外部物体と称する）によって生じる。

もし力Ｆ１によって、第１の挿通部８１が第１の開口６７から抜けるとともに、係合部８２の上面８５が底面３１ａから離間するように、第１の取付部７２が図７の二点鎖線で示す位置まで回動すると、第１の異物干渉部材２５が底壁３１から外れ得る。例えば、力Ｆ１により、第１の取付部７２と第２の取付部７３との間で板部７１が弾性的に撓み、第１の取付部７２が図７の二点鎖線の位置まで回動するおそれがある。しかし、本実施形態の第１の取付部７２は、以下に説明するように不意には回動し難い。

係合部８２の先端部８２ａは、突出部６１に接触し、又は突出部６１の近傍に位置する。このため、外部物体が、突出部６１と係合部８２との間に入ることが抑制される。このため、外部物体は、係合部８２のうち、下面８６に当接しやすい。

外部物体が下面８６に力Ｆ１を作用させると、力Ｆ１は、下面８６に沿って後方向に作用する分力Ｆ２と、下面８６と垂直に上方向に作用する分力とに分解され得る。分力Ｆ２により、外部物体は下面８６を後方向に滑るため、力Ｆ１が後方向に逃げ、外部物体が係合部８２に作用させる力Ｆ１は低減される。このため、第１の取付部７２を押す力Ｆ１が弱まり、係合部８２の底壁３１への引っ掛かりが保たれ、第１の異物干渉部材２５が底壁３１から不意に取り外されることが抑制される。

図３に示すように、二つの内側壁３４の間の隙間から、ロアレール２１の内部に異物（物体）１００Ａ，１００Ｂが入るおそれがある。図３に示される異物１００Ａ，１００Ｂは、例えば、車両１の搭乗者が落としたライターである。なお、異物１００Ａ，１００Ｂはこの例に限られない。

例えば、異物１００Ａは、第１の突出壁７４に干渉する。このため、異物１００Ａは、第１の突出壁７４により起立又は傾斜した状態に支持される。図３の例において、異物１００Ａは、第１の突出壁７４のみならず、ロアレール２１の内側壁３４にも支持される。

また、異物１００Ｂは、第２の突出壁７５に干渉する。第２の突出壁７５の先端（上端）と、ロアレール２１の内側壁３４の先端（下端）との間の隙間は、ライターである異物１００Ｂの厚さよりも小さい。このため、第２の突出壁７５は、第２の突出壁７５と内側壁３４との間の隙間に異物１００Ｂが入ることを制限する。異物１００Ｂは、第２の突出壁７５と、二つの内側壁３４とによって、傾斜した状態に支持される。

起立又は傾斜した状態に支持された異物１００Ａ，１００Ｂは、Ｙ軸方向において、アッパレール２２と重なる位置に配置される。このため、アッパレール２２は、前方向にスライド移動させられることで、異物１００Ａ，１００Ｂを前方向に押すことができる。アッパレール２２に押されることで、異物１００Ａ，１００Ｂは、ロアレール２１の内部から外部に排出される。

図２の第２の異物干渉部材２６は、第１の異物干渉部材２５と、寸法や細部を除いて略同じ構造を有する。第２の異物干渉部材２６は、上記の第１の異物干渉部材２５の説明について、前方向と後方向とを入れ替えることで理解され得る。なお、第２の異物干渉部材２６は、第１の異物干渉部材２５と異なる構造を有しても良い。

以上説明された第１の実施形態に係るシート装置１０において、底壁３１に、底面３１ａからフロア１ａに向かって突出する突出部６１と、突出部６１から後方向に離間する第１の開口６７と、が設けられる。第１の取付部７２は、第１の開口６７を通される第１の挿通部８１と、第１の挿通部８１から前方向に延びる係合部８２と、を有し、第１の異物干渉部材２５をロアレール２１に取り付ける。係合部８２は、底面３１ａに面する上面８５と、上面８５の反対側の下面８６とを有する。このような第１の取付部７２は、第１の挿通部８１が第１の開口６７から抜けるとともに上面８５が底面３１ａから離間するように回動させられることで、ロアレール２１から外れ得る。例えば、上面８５が向く方向（上方向）の成分と、後方向（後方向）の成分と、を有する大きな力Ｆ１が係合部８２に作用した場合、第１の取付部７２がロアレール２１から外れるように回動するおそれがある。

もし係合部８２において、例えば、前方向における下面８６の端８６ａが、前方向における上面８５の端８５ａから後方向に離間する場合、上面８５の端８５ａと下面８６の端８６ａとの間の面と、第１の取付部７２を回動させる力Ｆ１の方向（以下、後斜め上方向と称する）と、が略直交し得る。この場合、外部物体が端８５ａと端８６ａとの間の面を後斜め上方向に押すと、第１の取付部７２を回動させる大きな力Ｆ１が当該第１の取付部７２に作用し、第１の取付部７２がロアレール２１から外れてしまうおそれがある。

一方、本実施形態では、前方向における下面８６の端８６ａが、前方向における上面８５の端８５ａから前方向に離間する。これにより、上面８５の端８５ａと下面８６の端８６ａとの間の斜面８７が下面８６により覆われ、外部物体は、斜面８７に当接し難く、下面８６に当接しやすくなる。下面８６は、例えば、外部物体を当該下面８６に沿う後方向に逃がし、第１の取付部７２を回動させる力Ｆ１を低減させることができる。従って、第１の取付部７２が不意にロアレール２１から外れることが抑制される。

下面８６は、底面３１ａが向く下方向（Ｚ軸方向）において、底面３１ａと下方向おける突出部６１の端面６１ａとの間に位置する。これにより、係合部８２が車両１のフロア１ａに干渉することが抑制される。

前方向における下面８６の端８６ａは、突出部６１の外周に沿って延びる。これにより、下面８６の端８６ａと突出部６１との間の距離を、略一定に設定できる。従って、下面８６の端８６ａと突出部６１との間に外部物体が入り込むことが抑制される。

爪９２は、当該爪９２と下面７１ａとの間に底壁３１が配置されることで第１の異物干渉部材２５をロアレール２１に取り付ける。これにより、例えば、第１の挿通部８１を第１の開口６７に挿入した後で、爪９２を第２の開口６８に挿入することで、第１の異物干渉部材２５をロアレール２１に取り付けることができる。これにより、第１の異物干渉部材２５を容易にロアレール２１に取り付けることができる。

係合部８２は、前方向における下面８６の端８６ａから前方向における上面８５の端８５ａに向かって延びる斜面８７、を有する。これにより、斜面８７と下面８６とが形成する、前方向における係合部８２の先端部８２ａが薄肉となる。従って、係合部８２の先端部８２ａは、突出部６１に接触したとしても、突出部６１に倣って変形可能であり、破損することが抑制される。

（第２の実施形態）
以下に、第２の実施形態について、図１２を参照して説明する。なお、以下の複数の実施形態の説明において、既に説明された構成要素と同様の機能を持つ構成要素は、当該既述の構成要素と同じ符号が付され、さらに説明が省略される場合がある。また、同じ符号が付された複数の構成要素は、全ての機能及び性質が共通するとは限らず、各実施形態に応じた異なる機能及び性質を有していても良い。

図１２は、第２の実施形態に係る係合部８２の一部を概略的に示す断面図である。図１２に示すように、第２の実施形態の係合部８２の斜面８７は、後方向に向かうに従って段階的に底面３１ａに近づく。これにより、係合部８２の先端部８２ａの剛性の低下を抑制でき、係合部８２が損傷することが抑制できる。

（第３の実施形態）
以下に、第３の実施形態について、図１３を参照して説明する。図１３は、第３の実施形態に係る第１の異物干渉部材２５の一部及びロアレール２１の一部を概略的に示す断面図である。図１３に示すように、第３の実施形態の係合部８２の下面８６は、後方向に向かうほど底面３１ａに近づくように延びる曲面である。これにより、力Ｆ１が下面８６でさらに逃げやすくなり、外部物体が係合部８２に作用させる力Ｆ１は低減される。このため、第１の取付部７２を押す力Ｆ１が弱まり、係合部８２の底壁３１への引っ掛かりが保たれ、第１の異物干渉部材２５が底壁３１から取り外されることが抑制される。

以上、本発明の実施形態を例示したが、上記実施形態及び変形例はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態や変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各実施形態や各変形例の構成や形状は、部分的に入れ替えて実施することも可能である。

１…車両、１ａ…フロア、１０…シート装置、１１…スライドレール装置、２１…ロアレール、２２…アッパレール、２５…第１の異物干渉部材、２６…第２の異物干渉部材、３１…底壁、３１ａ…底面、３１ｂ…内面、６１…突出部、６１ａ…端面、６１ｂ…側面、６７…第１の開口、６８…第２の開口、７１…板部、７１ａ…下面、７２…第１の取付部、７３…第２の取付部、８１…第１の挿通部、８２…係合部、８５…上面、８５ａ…端、８６…下面、８６ａ…端、８７…斜面、９１…第２の挿通部、９２…爪。

Claims (5)

1. 車両のフロアに取り付けられたロアレールと、
   前記ロアレールに設けられ、第１の方向に延び、前記ロアレールの内側に位置する第１の面と、前記第１の面の反対側の第２の面と、前記第２の面から前記フロアに向かって突出する突出部と、を有し、前記突出部から前記第１の方向に離間する第１の開口が設けられる、底壁と、
   前記第１の方向と、前記第１の方向の反対の第２の方向と、に移動可能に前記ロアレールに取り付けられるアッパレールと、
   前記第１の面に面する第３の面を有する部材と、
   前記第３の面から突出するとともに前記第１の開口を通される第１の挿通部と、前記第１の挿通部から前記第２の方向に延びる係合部と、を有し、前記部材を前記ロアレールに取り付ける、第１の取付部と、
   を具備し、
   前記係合部は、前記第２の面に面する第４の面と、前記第４の面の反対側の第５の面と、を有し、前記第２の方向における前記第５の面の端は、前記第２の方向における前記第４の面の端から前記第２の方向に離間する、
   車両用スライドレール装置。
2. 前記突出部は、前記フロアに取り付けられるよう構成され、
   前記第５の面は、前記第２の面が向く第３の方向において、前記第２の面と前記第３の方向における前記突出部の端との間に位置する、
   請求項１の車両用スライドレール装置。
3. 前記第５の面の端は、前記突出部の外周に沿って延びる、
   請求項２の車両用スライドレール装置。
4. 前記第１の挿通部から前記第１の方向に離間するとともに前記第３の面から突出する第２の挿通部と、前記第３の面から離間した位置で前記第２の挿通部から前記第３の面に近づく方向に延び、前記第２の挿通部に近づくように弾性変形可能な少なくとも一つの爪と、を有する第２の取付部、
   をさらに具備し、
   前記底壁に、前記第１の開口から前記第１の方向に離間する第２の開口が設けられ、
   前記第２の挿通部は、前記第２の開口に挿通されており、
   前記爪と前記第３の面との間に前記底壁が配置されることで前記部材を前記ロアレールに取り付ける、
   請求項１乃至請求項３のいずれか一つの車両用スライドレール装置。
5. 前記係合部は、前記第２の方向における前記第５の面の端から前記第２の方向における前記第４の面の端に向かって延びる斜面、を有する、請求項１乃至請求項４のいずれか一つの車両用スライドレール装置。

Images